Lawn Mower Stiga Park Compact 14 Instruction Manual

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4.4.1 Algemene veiligheidscontrole
4.4.2 Elektrische veiligheidscontroleControleer voor elk gebruik of het be-
veiligingssysteem werkt..
4.5 STARTEN
1. Open de benzinekraan. Zie 8:U.
2. Controleer of the bougiekabel(s) op de bou-gie(s) is/zijn geplaatst.
3. Controleer of de krachtafnemer uitgeschakeld  is. 
4. Houd uw voet niet op het aandrijfpedaal. 
5. Starten van een koude mo tor – zet de gashendel 
helemaal in de chokestand. 
Starten van een  warme motor – zet de gashendel 
op vol gas (ongeveer 2 cm achter de 
chokestand).
6. Trap het koppelings-/rempedaal volledig in.
7. Draai de contactsleutel om en start de motor.
8. Wanneer de motor is gestart, duwt u de gashen- del geleidelijk naar vol  gas (ongeveer 2 cm ach-
ter de chokestand) als u  de choke gebruikt hebt.  9. Laat de machine na een
 koude start niet onmid-
dellijk belast werken, maar laat de motor eerst 
een paar minuten warmdraaien. Op die manier 
kan de olie eerst opwarmen. 
Bij gebruik van de machine altijd vol gas geven.
4.6 BEDIENINGSTIPS
Controleer altijd of de juis te hoeveelheid olie in de 
motor zit. Dit is met name belangrijk bij het wer-
ken op hellingen. Zie 4.2. 
Wees voorzichtig bij  het rijden op hel-
lingen. Start of stop  niet plotseling wan-
neer u een helling op- of afrijdt. Rijd 
nooit dwars over een  helling. Rijd van 
boven naar beneden en van beneden 
naar boven. 
Deze machine mag op een helling van 
maximaal 10° rijden.
Verminder de snelheid op hellingen en 
bij scherpe bochten om controle over de 
machine te houden en het risico op kan-
telen te beperken.
Draai bij rijden in de hoogste versnel-
ling en bij vol gas het stuur niet volledig 
naar één kant. De machine kan dan 
kantelen.
Blijf met uw handen uit de buurt van de 
middensturing en de zittinghouder. An-
ders kunt u bekneld raken! Rijd nooit 
met de machine als de motorkap open 
is.
4.7 STOPPEN
Schakel de krachtafnemer uit. Trek de parkeerrem 
aan. 
Laat de motor 1-2 minuten stationair draaien. Zet 
de motor af door de contac tsleutel om te draaien.
Sluit de benzinekraan. Di t is vooral belangrijk als 
de machine op bijv. een aanhanger vervoerd moet 
worden.
Als u de machine zonder toezicht ach-
terlaat, moet u de bougiekabel(s) losma-
ken en de contactsleutel verwijderen.
Direct na gebruik kan de motor bijzon-
der heet zijn. Raak de demper, de cilin-
der of de koelribben niet aan. Dit kan 
ernstige brandwonden veroorzaken.
Onderdeel Resultaat
Brandstofslangen 
en aansluitingen.
Geen lekkages.
Elektrische kabels. Isolatie is intact. Geen mechanische schade.
Uitlaatsysteem. Geen lekkages bij aansluitin- gen.
Alle schroeven zijn vastge-
draaid.
Olieleidingen Geen lekkages. Geen schade.
Rijd de machine 
voor- en achteruit 
en laat het pedaal 
van de bedrijfsrem 
omhoog komen. De machine stopt dan.
Testrit Geen abnormale trillingen. Geen abnormale geluiden.
Status Actie Resultaat
 Het koppelings-/
rempedaal is niet 
ingetrapt.
Krachtafnemer niet 
ingeschakeld. Probeer te starten. De motor 
mag niet 
starten.
Lopende motor. 
Krachtafnemer 
ingeschakeld. De bestuurder 
staat op van de zit-
ting.De krachtaf-
nemer moet 
uitschakelen. 
						

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4.8 REINIGING
Om het gevaar op brand te verkleinen 
de motor, de demper, de accu en de 
brandstoftank vrijhouden van gras, 
bladeren en olie.
Om het gevaar op brand te verkleinen 
regelmatig controleren of er sprake is 
van olie- en/of brandstoflekkage. 
Reinig de machine na gebruik. Voor het reinigen 
gelden de volgende richtlijnen.
• Als u de machine met  een hogedrukreiniger rei-
nigt, richt de straal dan  niet rechtstreeks op de 
asborging, elektrische  onderdelen of hydrauli-
sche kleppen.
• Sproei nooit rechtstreeks water op de motor. 
• Reinig de motor met een borstel en/of perslucht.
• Reinig de luchtinlaat van de motor (7:T).
5 ONDERHOUD
5.1 ONDERHOUDSPROGRAMMA
Om de machine voortduren d in goede staat te hou-
den en zo de betrouwbaarheid te bevorderen, ook 
in verband met het milieu, moet het onder-
houdsprogramma van STIGA worden gevolgd.
De inhoud van dit programma  vindt u in het bijge-
voegde serviceboekje.
Basic service
 moet altijd door een erkende service-
werkplaats worden uitgevoerd.
Eerste onderhoud en Intermediate Service
 zou 
door een erkende servic ewerkplaats moeten wor-
den uitgevoerd, maar kan ook door de gebruiker 
worden gedaan. De inhoud van deze programmas 
staat in het serviceboekj e en de handelingen zijn 
beschreven onder“4 STARTEN EN RIJDEN” en 
hieronder.
Onderhoud dat door een  erkende servicewerk-
plaats wordt uitgevoerd geeft u de garantie dat uw 
machine professioneel wordt onderhouden met 
originele reserveonderdelen.
Na elke onderhoudsbeurt die  is uitgevoerd bij een 
erkende servicewerkplaats krijgt u een stempel in 
het onderhoudsboekje.  Een serviceboekje waarin 
ieder onderhoud wordt geregi streerd, is een waar-
devol document dat de tw eedehandswaarde van de 
machine verhoogt.
5.2 VOORBEREIDING
Alle service en onderhoud moet worden uitge-
voerd op een stilstaande machine waarvan de mo-
tor is uitgeschakeld.
Zorg dat de machine niet kan wegrol-
len. Gebruik daarom altijd de parkeer-
rem. Zet de motor af.
Voorkom dat de motor onbedoeld start 
door de bougiekabel(
s) los te maken van 
de bougie(s) en de contactsleutel te ver-
wijderen. 
5.3 BANDENSPANNING
Pas de bandenspanning op de volgende manier 
aan:
Voorzijde: 0,6 bar (9 psi). 
Achter: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 MOTOROLIE VERVANGEN
Vervang de motorolie de eerste keer na 5 werku-
ren, daarna na elke 50 we rkuren of één keer per 
seizoen. 
Ververs de olie vaker, om de 25 draaiuren of min-
stens één keer per seizoen,  als de motor extra hard 
of bij hoge omgevingstemperaturen moet werken.
Gebruik olie volgens de onderstaande tabel.
Gebruik olie zond er toevoegingen.
Vul niet te veel olie bij.  Dit kan tot oververhitting 
van de motor leiden. 
Ververs de olie wanneer de motor warm is.
Direct na het stoppen van de machine 
kan de motorolie erg heet zijn. Laat de 
motor daarom een paar minuten afkoe-
len voordat u de olie aftapt.
1.  Zet de klem op de  afvoerslang. Gebruik een 
slangenklem of iets verg elijkbaars. Zie afb. 8:V.
2.  Verplaats de klem 3 tot 4 cm op de afvoerslang  en trek de bougie los.
3. Vang de olie op in een vat. LET OP! Knoei geen olie op de aandrijfrie-
men.
4. Volg de lokale voorschriften voor het afvoeren  van afgewerkte olie op.
5. Breng de olieaftapplug we er aan en verplaats de 
klem zodat deze zich boven de plug bevindt.
6.Verwijder de oliepeilst ok en vul de machine met 
nieuwe olie.
Olievolume: 1,2 liter
7. Na het bijvullen van olie  start u de motor en laat 
u deze 30 seconden stationair draaien. 
8. Controleer of er een olielek is.
9. Zet de motor af. Wacht 30 seconden en contro- leer dan of het oliepeil overeenkomt met 4.2.
Olie SAE 10W-30
Serviceklasse SJ of hoger 
						

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5.5 RIEMTRANSMISSIES
Controleer na 5 werkuren of alle riemen intact en 
onbeschadigd zijn.
5.6 BESTURING
De besturing moet na 5 werkuren worden gecon-
troleerd/afgesteld en vervolgens na elke 100 wer-
kuren.
5.6.1 Controles
Draai het stuur kort heen en weer. Er mag geen 
speling in de stuurkettingen zitten.
5.6.2 Afstelling
Stel indien nodig de st uurkettingen als volgt af:
1. Zet de machine in de recht vooruit-stand.
2. Stel de stuurkettingen af met de twee moeren  onder het middelpunt. Zie afb. 10.
3. Draai beide moeren evenv eel tot er geen speling 
meer is.
4. Rijd de machine recht v ooruit en controleer of 
het stuur recht staat.
5. Als het stuur verdraai d staat, maakt u de ene 
moer losser en de andere vaster.
Span de stuurkettingen niet te strak aan. Daardoor 
wordt het sturen zwaarder en  neemt de slijtage van 
de kabels toe.
5.7 ACCU
Als u het zuur in uw ogen of op uw huid 
krijgt, kan dit ernstig  letsel veroorza-
ken. Als er zuur op  uw lichaam terecht-
komt, moet u het betreffende 
lichaamsdeel onmiddellijk afspoelen 
met een ruime hoeveelheid water en zo 
snel mogelijk medi sche hulp zoeken.
De accu wordt gereguleerd door kleppen en geeft 
een uitgangsspanning van 12 V. De accuvloeistof 
kan en mag niet worden gecontroleerd of aange-
vuld. U hoeft de accu alleen maar op te laden, bij-
voorbeeld als u deze lang niet hebt gebruikt.
De accu moet volle dig zijn opgeladen 
voordat u deze voor de eerste keer gaat 
gebruiken. De accu  moet altijd volledig 
opgeladen worden bewaard, anders 
kan deze beschadigd raken. 
5.7.1 Accu opladen met motor
De accu kan als volgt worden opgeladen met de 
dynamo van de motor.
1. Plaats de accu in de  machine zoals hieronder af-
gebeeld.
2. Zet de machine buiten of  zorg dat de uitlaatgas-
sen kunnen worden afgevoerd.
3. Start de motor volgens de  instructies in de hand-
leiding. 4. Laat de motor 45 minuten lopen.
5. Zet de motor af. De accu is nu volledig opgela-
den.
5.7.2 Accu oplade n met oplader
Als de accu wordt opgeladen met een oplader, 
dient deze een constante spanning te hebben.
Neem contact op met uw  leverancier voor een der-
gelijke oplader.
De accu kan beschadigd raken als er een stan-
daard oplader wordt gebruikt. 
5.7.3 Verwijderen/Plaatsen
De accu zit onder de moto rkap. Bij het verwijderen 
of plaatsen van de accu, dient u rekening te houden 
met het volgende:
• Bij het verwijderen. Maak  eerst de zwarte kabel 
los van de negatieve accukl em (-). Maak daarna 
de rode kabel los van de  positieve accuklem (+).
• Bij het plaatsen. Sluit ee rst de rode kabel aan op 
de positieve accuklem (+). Sluit dan de zwarte 
kabel aan op de nega tieve accuklem (-).
Als u de kabels niet  in de goede volgor-
de aansluit of losmaak t, kan er kortslui-
ting ontstaan en kan de accu 
beschadigd raken.
Als u de kabels verw isselt, raken de dy-
namo en de accu beschadigd.
Zet de kabels stevig vast. Losse kabels 
kunnen brand veroorzaken.
De accu moet altijd aangesloten zijn als 
u de motor wilt laten lopen. Anders 
kunnen de dynamo en het elektrische 
systeem beschadigd raken.
5.7.4 Reiniging
Indien de accupolen geoxideerd zijn, moeten deze 
schoongemaakt worden. Rein ig de accupolen met 
een staalborstel en smeer ze in met vet.
5.8 LUCHTFILTER, MOTOR
Het is van groot belang dat het luchtfil-
ter intact is en goed  geplaatst is. Start de 
motor nooit zonder luchtfilter of met 
een beschadigd luchtfilter.
Het luchtfilter (papierfilter 9:A) moet na 25 
werkuren worden vervangen/schoongemaakt.
Het voorfilter (schuimplastic  filter 9:B) moet na 25 
werkuren worden vervangen/schoongemaakt.
LET OP! Indien de machine in een stoffige omgev-
ing wordt gebruikt, dient u  het luchtfilter vaker te 
reinigen/vervangen.
Het verwijderen/installeren  van het luchtfilter gaat 
als volgt. 
						

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1.  Maak voorzichtig de behuizing van het luchtfil-
ter schoon.
2. Demonteer de luchtfilter kap (9:C) door de twee 
schroeven te verwijderen. 
3.  Verwijder het filter (9:A+B). Het voorfilter  wordt over het filter geplaatst. Zorg ervoor dat 
de carburateur niet vuil wordt.
4. Bedek het luchtinlaatkanaal met een doek of  iets dergelijks (9:D) zodat er geen vuil in de mo-
tor kan komen. Maak de  filterbehuizing aan de 
binnenzijde schoon.
5. Verwijder het voorfilter van het luchtfilter.
6. Reinig het filter (pap ieren filter) door het za-
chtjes af te kloppen op een vlakke ondergrond 
en er van binnenuit met perslucht doorheen te 
blazen. Indien het filter erg vuil is, moet het 
worden vervangen.
LET OP! Het papieren filter niet afspoelen 
met water, benzine of andere schoonmaak-
middelen. Dit kan het filter beschadigen.
7. Reinig het voorfilter (schuimplastic filter) in  vloeibaar schoonmaakmiddel en water. Aan de 
lucht laten drogen. Indien het filter erg vuil is, 
moet het worden vervangen.
LET OP! Het schuimplastic filter mag niet 
met olie worden gesmeerd. 
8.  Plaats het voorfilter op het luchtfilter.
9. Monteer alles weer in omgekeerde volgorde.
5.9 BOUGIE
De bougie(s) moet(en)  na elke 2000 werkuren 
worden vervangen (=bij elke tweede basic servi-
ce).
Maak schoon rond de bevestiging van de bougie 
voordat u deze losmaakt.
Bougie
: Champion RC12YC  of gelijkwaardig.
Afstand elektroden
: 0,75 mm.
5.10 LUCHTINLAAT
Zie 7:T. De motor is luchtgekoeld. Door een ver-
stopt koelsysteem kan de  motor beschadigd raken. 
Reinig de luchtinlaat van  de motor na elke 50 wer-
kuren. Het koelsysteem wordt bij elke basic servi-
ce nauwkeurig gereinigd.
5.11 SMEREN
Alle smeerpunten in onders taande tabel moeten na 
elke 50 werkuren en na elke wasbeurt worden ge-
smeerd.
5.12 ZEKERING
Controleer of vervang  de zekering van 20 A bij 
elektrische problemen. Zie 9:S.
6 OCTROOI - ONTWERPREGIS-
TRATIE
Deze machine of onderdelen van deze machine 
valt/vallen onder de volg ende octrooi- en ontwer-
pregistratie:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP behoudt zich het recht voor zonder vooraf-
gaande aankondiging wijzigingen in het product 
aan te brengen. 
Onderdeel Actie
Afb.
Middelpunt 4 smeernippels. Gebruik een  smeerpistool met universeel vet. 
Pomp tot het vet eruit komt. 11
Stuurkettin-
gen Reinig de kettingen met een 
staalborstel.
Smeer de kettingen met univer-
sele kettingspray. -
Spannings-
armen Smeer de lagerpunten met een 
oliehouder terwijl alle regelaars 
zijn geactiveerd. 
Dit werkt het beste met twee per-
sonen. 12
Bedienings-
kabels Smeer de uiteinden van de kabels 
met een oliehouder terwijl alle 
regelaars zijn geactiveerd. 
Dit moet worden gedaan door 
twee personen. 12 
						

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1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica unAvvertenza. 
In caso di inosservanza delle istruzioni 
fornite, è possibile che ne derivino gravi 
lesioni a persone e/o danni a cose.
Prima di mettere in moto leggere atten-
tamente queste istruzioni per l’uso e le 
“NORME DI SICUREZZA”.
1.1 SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-
boli. La loro funzione è  quella di ricordare all’ope-
ratore di utilizzarla con  l’attenzione e la cautela 
necessarie durante luso e la manutenzione.
Significato dei simboli
Avvertenza!
Prima di utilizzare la  macchina leggere at-
tentamente il manuale di istruzioni e il 
manuale della sicurezza.
Avvertenza!
Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-
si. Fare attenzione a eventuali persone 
presenti sul posto.
Avvertenza!
Indossare sempre cuffie protettive.
Avvertenza!
Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Avvertenza!
Questa macchina, con accessori originali 
installati, può procedere con un’inclina-
zione massima di 10°,  a prescindere dalla 
direzione.
Avvertenza!
Vi è il rischio di le sioni da schiacciamen-
to. Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo.
Avvertenza!
Rischio di ustioni. Non  toccare il silenzia-
tore / la marmitta catalitica. 
1.2 RIFERIMENTI
1.2.1 Figure
Le figure in queste istruz ioni per luso sono nume-
rate 1, 2, 3, e così via. 
I componenti indicati nell e figure sono contrasse-
gnati con le lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al compone nte C nella figura 2 vie-
ne indicato con la dicitura 2:C. 1.2.2 Intestazioni
Le intestazioni in queste istruzioni per luso sono 
numerate come indicato nel seguente esempio:
1.3.1 Controllo di sicurezza generale è un sotto-
titolo di 1.3 Controlli di
 sicurezza ed è incluso 
sotto questa intestazione.
Quando si fa riferimento al le intestazioni, in gene-
re vengono specificati solo i numeri relativi, ad 
esempio Vedere 1.3.1.
2 DESCRIZIONE
2.1 AZIONAMENTO
La macchina è dotata di trazione posteriore.
L’assale posteriore è dota to di trasmissione idro-
statica con rapporti di trasmissione avanti e indie-
tro infinitamente variabile.
L’assale posteriore è dota to anche di un differen-
ziale per facilitare la sterzata.
Gli utensili montati anteriormente sono azionati da 
cinghie di trasmissione.
2.2 STERZO
La macchina è articolata.  Ciò significa che il telaio 
è diviso in una sezione an teriore e in una posteriore 
che possono essere sterzate  in relazione luna con 
laltra.
Lo sterzo articolato fa sì  che la macchina possa gi-
rare attorno agli alberi e  ad altri ostacoli con un 
raggio di sterzata es tremamente ridotto.
2.3 SISTEMA DI SICUREZZA
La macchina è dotata di  un sistema di sicurezza 
elettrico. Tale sistema interrompe determinate atti-
vità che possono comportare il rischio di manovre 
non corrette. Ad esempio, non è possibile avviare 
il motore se il pedale della frizione-freno di stazio-
namento è premuto.
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
2.4 COMANDI
2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (1:A)
Per passare dalla posizione  di lavoro alla posizione 
di trasporto:
1. Premere a fondo il pedale. 
2. Rilasciare lentamente il pedale. 
						

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2.4.2 Frizione-freno di stazionamentoNon premere mai il pedale durante la 
guida. Vi è il rischio di surriscaldare la 
trasmissione. Il pedale può assumere le tre po-
sizioni seguenti:
• Rilasciato . La frizione non è at tivata. Il freno di 
stazionamento non è attivato.
• Premuto a metà . La trazione in avanti è disin-
serita. Il freno di stazionamento non è attivato.
• Completamente premuto . La trazione in avan-
ti è disinserita. Il fre no di stazionamento è com-
pletamente attivato ma  non bloccato. Questa 
posizione viene utilizzata  anche come freno di 
emergenza.
2.4.3 Fermo del freno di stazionamento  (1:C)
Il fermo blocca il pedale “frizione-freno” 
in posizione completamente premuta. 
Questa funzione vien e utilizzata per bloc-
care la macchina su pe ndii, durante il tra-
sporto, ecc, quando il motore è fermo.
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (1:B). 
2. Spostare il fermo (1:C) verso destra.
3. Rilasciare il pedale (1:B).
4.  Rilasciare il fermo (1:C).
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare  il pedale (1:B).
2.4.4 Freno di servizio-trazione (1:F) Se la macchina non frena come previsto 
quando il pedale è rilasciato, utilizzare 
il pedale sinistro (1:B) come freno di 
emergenza.
Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra 
il motore e le ruote di trasmissione (= velocità). 
Quando il pedale è rilasciat o, il freno di servizio è 
attivato.
1. Premendo il pedale in avanti, 
la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è pre-
sente un carico la macchina 
è ferma.
3. Premendo il pedale indietro,
 la macchina procede in retro-
marcia.
4. Riducendo la pressione sul pe-
dale, la macchina frena. 2.4.5 Comando del gas e dellaria (1:D) 
Comando per regolare la velocità del motore e per 
chiudere l’aria in caso di partenze a freddo. 
Se il regime del motore è irregolare, vi è 
il rischio che il coma ndo si trovi troppo 
avanti, e con conseguente attivazione 
del comando dellaria. Questa condizio-
ne danneggia il motore, causa un au-
mento del consumo di carburante ed è 
nociva per lambiente.
1. Aria - per l’avviamento a freddo del 
motore. La posizione ch iusa si trova nella 
parte anteriore della scanalatura. 
Non utilizzare questa posizione quando 
il motore è caldo.
2. Pieno gas - da utiliz zare sempre durante 
l’impiego della macchina. 
La posizione di pieno gas si trova circa 2 
cm dietro la posizione di aria chiusa.
3. Minimo.
2.4.6 Blocchetto di accensione (1:E)
Blocchetto di accensione per l’avviamento e 
l’arresto del motore. Quattro posizioni: 1. Posizione di arresto - il motore è in 
cortocircuito. La chiave può essere 
estratta.
2/3. Posizione di marcia. 
4. Posizione di avviam ento - girando ulte-
riormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave,  che torna in posizione 
di marcia 2/3.
2.4.7 Presa di forza (2:G) La presa di forza non deve essere mai 
inserita quando il sollevatore attrezzi 
anteriore è nella sua posizione di 
trasporto. Ciò distruggerà la 
trasmissione a cinghia.
Leva per l’inserimento e l’ esclusione della presa di 
forza per azionare accesso ri montati frontalmente. 
Due posizioni:
1. Leva in avanti - presa di forza 
disinserita.
2. Leva all’indietro - presa di forza 
inserita.  
						

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2.4.8 Leva di disinnesto
Leva che esclude la trasmissione variabile.
La HST è dotata di una leva collegata all’assale po-
steriore. Vedere (5:N).
La leva di disinnesto non deve mai tro-
varsi tra la posizione esterna e quella 
interna. Questa condizione surriscalda 
e danneggia la trasmissione.
Le leve consentono di spostare la macchina ma-
nualmente, senza mettere in moto. Due posizioni: 1. Leva in posizione interna - 
trasmissione inserita per l’uso 
normale.
2. Leva in posizione esterna  - 
trasmissione disinserita. La 
macchina può essere spostata a 
mano.
Evitare di trainare la m acchina su lunghe distanze 
o ad alte velocità. La  trasmissione potrebbe dan-
neggiarsi. 
Non azionare la macchina con la leva 
più anteriore in posizione esterna. Vi è 
il rischio di danni e di perdite d’olio 
nell’assale anteriore.
2.4.9 Sedile (3:H) Il sedile è ri piegabile e può es sere regolato 
in avanti e indietro. Il  sedile è bloccato in 
posizione ripiegata verso l’alto mediante 
il fermo (3:K) e può essere regolato in 
avanti e indietro con i pomelli (3:J).
Il sedile è dotato di un inte rruttore di sicurezza col-
legato al sistema di si curezza della macchina. Ciò 
significa che quando sul se dile non vi è nessuno 
non è possibile svolgere cer te attività pericolose.
2.4.10 Contenitore motore (4:L) Per accedere al rubinetto della benzina, 
alla batteria e al motore, aprire il conteni-
tore motore. Detto contenitore è bloccato 
con una fascetta in gomma.
Il contenitore motore si  apre come indicato di se-
guito:
1. Staccare la fascetta in gomma (4:M) sul bordo  anteriore del contenitore motore.
2. Sollevare indietro il contenitore con cautela.
Chiudere nell’ordine inverso.
Non azionare la macchina con il conte-
nitore motore ripie gato verso il basso e 
bloccato. Vi è il rischio di ustioni e di le-
sioni da schiacciamento. 2.4.11 Supporti a sgancio rapido (13:H)
I supporti a sgancio rapido possono essere 
separati in modo da  passare agevolmente 
da un attrezzo ad un altro.
I supporti a sgancio rapido permettono di 
spostare agevolmente il piatto tra due po-
sizioni, vale a dire:
• Posizione normale, con la cinghia completa- mente tesa.
• Posizione arretrata di 4  cm rispetto a quella nor-
male, con la cinghia alle ntata, in modo che il 
piatto si avvicini ma ggiormente alla macchina 
di base.
Poiché il tenditore viene liberato dalla cinghia, i 
supporti a sgancio rapido  semplificano la sostitu-
zione della cinghia e del pi atto, agevolando inoltre 
il passaggio alla posizione di lavaggio e a quelle di 
lavoro
Rilascio della tensione della cinghia
1. Rimuovere le spine di bloccaggio (13:G) da en- trambi i lati.
2. Aprire i supporti a sgancio rapido premendo  sulle sezioni posteriori con il tacco. Vedere 
(13:F).
Una volta aperti i supporti a sgancio ra-
pido, i bracci del pi atto appoggiano leg-
germente sulle sezioni dell’albero. Il 
piatto non deve mai essere regolato in 
posizione di lavoro o di lavaggio senza 
ribloccare i supporti a sgancio rapido 
dopo aver sganciato la cinghia del piat-
to.
3. Eseguire lintervento correttivo necessario,  come ad esempio:
• Sganciare la cinghia.
• Sostituire il piatto sganciando i bracci del  piatto. Vedere fig. 15.
Tensionamento della cinghia
Tendere prima un lato poi  laltro attenendosi alle 
istruzioni riportate di seguito.
Non girare la leva con le mani. Vi è il ri-
schio di lesioni da schiacciamento.
1. Mettere un piede sulla le va (14:J) e ruotarla con 
precauzione di mezzo  giro in avanti.
2. Installare la spina di bloccaggio (13:G).
3.Ripe

tere loperazione dallaltro lato. 
						

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3 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere impiegata esclusivamente 
per i seguenti lavori, util izzando gli accessori ori-
ginali STIGA indicati:
Al dispositivo di traino  può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Per il dispositivo di traino  la forza di spinta degli 
accessori trainati può ammontare al massimo 
a 500 N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compa gnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
4 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il conteni-
tore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento.
4.1 RIFORNIMENTO DI CARBU- RANTE (6:Q)
Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio.
Il serbatoio ha una capacità  di 6 litri. La trasparen-
za del serbatoio permette di controllare facilmente 
il livello.
NOTA! La normale benzina senza piombo è depe-
ribile e non deve rimanere nel serbatoio per un pe-
riodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizza re carburanti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La composizione di questa ben-
zina ha un impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. Effet-
tuare i rifornimenti di carburante pri-
ma di avviare il motore. Non aprire il 
tappo del serbatoio né fare rifornimen-
to quando il motore è acceso o è ancora 
caldo. Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 6.
4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO 
DELLOLIO DEL MOTORE
Al momento della consegna la coppa dell’olio 
contiene lubrificante SAE 10W-30.
Controllare il livello de llolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchina  deve essere in pia-
no.
Pulire attorno allasta dellolio. Svitare ed 
estrarla. Pulire l’as ta. Infilarla di nuovo 
completamente e avvitare. 
Svitare l’asta ed estrarla nuovamente. Controllare 
il livello dell’olio. Rabbocca re, se il livello risulta 
inferiore al segno “FULL”. Vedere fig. 8.
Il livello dellolio non de ve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surr iscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno  “FULL”, è necessario dre-
nare fino a raggiungere il livello corretto.
4.3 CONTROLLO DEL LIVELLO 
DELLOLIO DELLA TRANSMIS-
SIONE (HST, 4WD)
Controllare il livello dellolio prima di ogni 
occasione duso. La macc hina deve essere in 
piano.
Controllare il livello dellolio nel contenitore 
(7:R). Il livello deve es sere tra MAX e MIN. Rab-
boccare, se necessario.
Tipo di olio: SAE 10W-30 (20W-50)
4.4 CONTROLLI DI SICUREZZA
Al momento di provare la  macchina, verificare che 
i risultati dei controlli  di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei ri sultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
Operazione Accessori, originali STIGA
Tosatura di prati Con piatto di taglio 95 C
Spalatura di neve Con pala da neve. Si raccoman-
dano le catene da neve e i con-
trappesi per le ruote.
Raccolta di erba e 
foglie Con raccoglierba a rimorchio 
30 o 42.
Trasporto di erba e 
foglie Con carrello Pro o Combi. 
						

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4.4.1 Controllo di sicurezza generale
4.4.2 Controllo di si curezza elettrico
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicure zza prima delluso.
4.5 AVVIAMENTO
1. Aprire il rubinetto dell a benzina. Vedere 10:U.
2. Controllare che i cavi delle candele siano inse- riti nelle risp ettive candele.
3. Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4. Non tenere il piede sul pedale della trasmissio- ne. 
5. Partenza a freddo - chiudere l’aria.  Partenza a caldo - portare il comando su pieno 
gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria chiu-
sa).
6. Premere a fondo il pedale frizione-freno.
7. Girare la chiavetta di accensione e mettere in  moto.
8. Quando il motore è in moto, portare progressi- vamente l’acceleratore sul massimo regime 
(circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa) se 
è stato usato il comando dell’aria.  9. Quando il motore viene avviato a freddo, non 
farlo lavorare sotto sforzo  subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di scal-
darsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.6 SUGGERIMENTI PER L’USO
Controllare sempre che il  volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversalmente su 
un pendio. Muoversi sempre dall’alto verso il 
basso o dal basso verso l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo  e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
4.7 ARRESTO
Disinserire la presa di forza. Inserire il freno di sta-
zionamento. 
Lasciare girare il motore  al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto dell a benzina. Questa indica-
zione è particolarmente im portante se la macchina 
deve essere trasportata su un rimorchio o simili.
Se ci si deve allontanare dalla macchi-
na, scollegare i cavi delle candele e to-
gliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
Oggetto Risultato
Impianto del carbu-
rante e connessioni.
Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto. Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di  connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nes suna perdita. Nessun 
danno.
Muovere la mac-
china in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione. La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala. Nessun suono anomalo.
Stato Azione Risultato
 Pedale frizione-
freno non premuto.
Presa di forza non 
inserita. Provare a mettere 
in moto.
Il motore 
non deve 
mettersi in 
moto.
Motore acceso. 
Presa di forza inse-
rita. L’operatore abban-
dona il sedile.
La presa di 
forza deve 
disinserirsi. 
						

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4.8 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, assicu-
rarsi che su motore, marmitta, batteria 
e serbatoio del carb urante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Pulire sempre la macchina  dopo luso. Per la puli-
zia, attenersi alle istruzioni seguenti:
• Quando si lava la macchina con un getto dac-
qua ad alta pressione,  non puntare il getto diret-
tamente sulle guarnizioni degli assali, sui 
componenti elettrici o sulle valvole idrauliche.
• Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com- pressa.
• Pulire la presa daria di raffreddamento del mo- tore (7:T).
5 MANUTENZIONE
5.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZA
Per tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’am biente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
I punti di intervento di  questo programma sono il-
lustrati nel libretto di  istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre es sere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 do-
vrebbero essere effettuati  da unofficina autorizza-
ta, ma possono essere anche a cura dellutente. Le 
procedure sono riportate  nel libretto e sono descrit-
te in “4 AVVIAMENTO E MARCIA”, oltre che 
qui di seguito.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata ga-
rantiscono un lavoro profe ssionale e ricambi origi-
nali.
Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermed io effettuato da unof-
ficina autorizzata. Un li bretto con questi i timbri 
aumenta il valore delle macchine di seconda mano.
5.2 PREPARAZIONE
Tutti i controlli e gli interventi di manutenzione 
devono essere effettuati  a macchina ferma e moto-
re spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore. Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e toglien-
do la chiavetta di accensione. 
5.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Regolare la pressione de
i pneumatici come segue:
Anteriore: 0,6 bar (9 psi), 
Posteriore: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 CAMBIO DELLOLIO DEL MO- TORE
Cambiare lolio motore la prima volta dopo cinque 
ore di esercizio e poi ogni  50 ore di esercizio o al-
meno una volta per stagione. 
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
Usare olio come indicato nella tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempi mento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolt o immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Afferrare la fascetta su l tubo di scarico dellolio. 
Usare una pinza regolabile, poligrip o simile. 
Vedere fig. 8:V.
2.  Spostare la fascetta  lungo il tubo di scarico 
dellolio verso lalto di 3-4 cm e togliere il tappo.
3. Raccogliere l’olio in un recipiente. NOTA! Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
4. Consegnare lolio per lo  smaltimento in confor-
mità con le normative locali.
5. Inserire il tappo di scaric o dellolio e riportare la 
fascetta sopra il tappo.
6. Estrarre l’asta dell’o lio e rabboccare con olio 
nuovo.
Volume dolio: 1,2 litri
7. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro- cedere al minimo per 30 secondi. 
8. Controllare che non vi  siano perdite d’olio.
9. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con- trollare nuovamente il li vello dell’olio secondo 
quanto indicato in 4.2.
Olio SAE 10W-30
Classe di servizio SJ o superiore