Lawn Mower 8211 0224 10 Stiga Multiclip 48 51S Pro48 Pro51s Operators Manual

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ENGLISHGB
3. In this position, the spring H should be extend-
ed 6 mm from it’s unloaded position to provide 
sufficient locking force in the transmission. 
4. If the spring is not extended sufficiently, adjust 
the wire nipple I at the handlebar.
5. First loosen the locking nut S and then adjust 
the nipple I.
6. Set the clutch control to the   position and 
check that the transmission is disengaged by 
rolling the mower forwards and backwards.
ADJUSTING DRIVE BELT
(Multiclip 51S, PRO 51S)
Check the belt tension regularly. The drive belt is 
correctly adjusted when the shoulder bolt K is cen-
tred in the front hole on the engine bracket
(fig. 25).
Incorrect belt tension can bring about abnormal vi-
brations in the handle (the belt is tensioned too 
tightly) or the belt can start to slide (the belt is not 
tensioned enough).
Adjust the drive belt like this: Stop the engine and 
remove the spark plug cable from the spark plug. 
Dismantle the transmission casing. Undo the 
screw L. Pull the transmission forwards so that the 
belt is tensioned and tighten the screw L. The drive 
belt must be adjusted so that the shoulder bolt K is 
centred in the front hole on the engine bracket.
SHOCK-ABSORBER 
(PRO 48, PRO 51S)
The forward shock-absorber P (fig. 26) takes up a 
greater load. Check the shock-absorber twice per 
season. If the shock-absorber shows signs of dam-
age or wear it should be replaced.
CHANGING BLADES
Wear protective gloves when changing 
blades to avoid cutting yourself. 
Blunt and damaged blades tear up the grass and 
make the lawn unsightly after mowing. New well-
sharpened blades cut off the grass.  This gives a 
green and fresh appearance after mowing.
Always check the blade after an impact. First dis-
connect the spark plug cable. If the blade system 
has been damaged, defective parts should be re-
placed. Always use genuine spare parts.To replace the blade, undo the screw (fig. 27). Fit 
the new blade so that the stamped STIGA logo is 
facing the blade holder (not facing the grass). Re-
install as illustrated. Tighten the screw properly. 
Tightening torque 40 Nm. 
When replacing the blade, the blade screw should 
also be replaced.
The guarantee does not cover damage to the blade, 
blade holder or engine caused by running into ob-
stacles.
When replacing the blade, blade holder and blade 
screw, always use genuine spare parts. Non-genu-
ine spare parts can entail a risk of injury or dam-
age, even if they fit the machine.
SHARPENING THE BLADES
Sharpening of the blades must be performed by 
wet grinding, using a whetstone or a grindstone.
For safety reasons, the blades should not be sharp-
ened on an emery wheel. Too high temperature 
could cause the blade to become brittle. 
Once the blade has been sharpened, it 
must then be balanced to avoid vibra-
tion damage.
STORAGE
WINTER STORAGE
Empty the fuel tank. Start the engine and let it run 
until it stops. The same petrol must not remain in 
the tank for more than one month.
Tip up the mower and unscrew the spark plug. 
Pour a tablespoon of engine oil into the spark plug 
hole. Pull out the starter handle slowly so that the 
oil is distributed in the cylinder. Screw in the spark 
plug.
Thoroughly clean the mower and store it indoors in 
a dry place.
SERVICING
Genuine spare parts are supplied by service work-
shops and by many dealers.
www.stiga.com 
						

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FRANÇAISFR
SYMBOLES
Vous trouverez les symboles suivants sur la ma-
chine pour vous rappeler les précautions à prendre 
lors de son utilisation.
Signification des symboles :
Attention ! Avant dutiliser la machine, lire 
attentivement le mode demploi et le man-
uel de sécurité.
Attention ! Travailler à une distance suff-
isante de toute présence. Danger de projec-
tion dobjets.
Attention ! Ne pas mettre les mains et les 
pieds sous le plateau de coupe pendant que 
la machine fonctionne.
Attention ! Avant de commencer tout tra-
vail de réparation, retirer le fil de la 
bougie.
IMPORTANT
Certains textes ne concernent que lun ou lautre du 
ou des modèles. Ceux-ci sont indiqués par le nom 
du modèle au début du texte. 
Certains modèles ne comportent pas daccéléra-
teur. Le régime du moteur est réglé de telle sorte 
que le moteur travaille à la puissance optimale tout 
en réduisant les gaz déchappement.
INSTALLATION
GUIDON/AMORTISSEUR
(PRO 51 S)
Enfoncer les bouchons dans les orifices du guidon. 
Placer le guidon sur le carter de telle manière que 
les trous du guidon soient alignés sur ceux du cart-
er. Introduire les boulons par le bas et les fixer au 
moyen des écrous U. Enfoncer les bouchons sur les 
écrous V (fig. 28).
PARTIE INFÉRIEURE DU GUIDON
(PRO 48/PRO 51S)
Rabattre la partie inférieure du guidon et la visser 
à l’aide des vis A (fig. 1).
PARTIE SUPÉRIEURE DU GUIDON
Monter la partie supérieure du guidon (fig. 2). La 
hauteur de guidon au-dessus du sol est réglable 
dans certaines limites grâce aux trous oblongs 
situés à l’arrière de la partie inférieure (fig. 3).
On peut au besoin tourner la partie supérieure du 
guidon sur le côté afin de pouvoir tondre plus fac-
ilement à proximité des murs (fig. 4).
GUIDE-CÂBLES
Fixer les câbles dans les guides prévus à cet effet 
(fig. 5) :
D : Câble Marche/Arrêt + Honda : Câble d’ac-
célérateur
E : Multiclip 51S/PRO 51S : Câble dembrayage
UTILISATION DE LA MACHINE
AVANT LE DÉMARRAGE
REMPLIR DHUILE LE CARTER DE VILE-
BREQUIN
La tondeuse est livrée sans huile dans le 
carter de vilebrequin. Remplir dhuile le 
carter de vilebrequin avant de démarrer 
pour la première fois.
Retirer la jauge dhuile (fig. 6-9). Remplir le carter 
de vilebrequin du moteur avec 0,55 litre dhuile de 
bonne qualité (classe de service SE, SF ou SG). 
Utiliser de lhuile SAE 30 ou SAE 10 W-30.
Remplir jusquau repère « FULL/MAX » sur la 
jauge. Ne pas dépasser cette marque.
CONTRÔLE DU NIVEAU DHUILE
Vérifier avant chaque emploi que le niveau dhuile 
se trouve entre « FULL/MAX » (plein) et « ADD/
MIN » (ajouter) sur la jauge dhuile. La tondeuse 
doit reposer sur un sol plan.
Retirer la jauge et l’essuyer avec un chiffon 
(fig. 6-9). Réintroduire la jauge dans le carter et la 
visser à fond. La dévisser et la sortir du carter. Con-
trôler le niveau d’huile. Si le niveau est trop bas, 
faire lappoint jusquau repère « FULL/MAX » 
(plein).  
						

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FRANÇAISFR
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR 
DESSENCE
 Faire le plein d’essence avant de démar-
rer le moteur. Ne jamais enlever le bou-
chon du réservoir ou procéder au 
remplissage quand le moteur tourne ou 
est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. 
L’essence doit disposer d’un peu d’es-
pace pour pouvoir se dilater si néces-
saire.
Utiliser de préférence un carburant écologique, 
telle que l’essence alkylatée. Par leur composition, 
ces carburants ont un impact réduit sur la nature et 
la santé. Ils ne contiennent pas de plomb, d’agents 
oxygénants (alcools et éthers), d’alcènes ou de 
benzènes.
 REMARQUE ! Lors du passage à un 
carburant écologique sur une machine 
qui fonctionnait précédemment avec de 
l’essence normale sans plomb (95), 
suivre attentivement les recommanda-
tions du fabricant de carburant. 
De l’essence normale sans plomb (indice d’octane 
95) peut également être utilisée. Ne jamais utiliser 
de mélange carburant-huile 2 temps.
REMARQUE ! lessence est une denrée périssable, 
ne pas en stocker plus que nécessaire pour 30 
jours.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
(Briggs & Stratton)
1. Mettre la tondeuse sur une surface plane et fer-
me. Ne pas la mettre en route dans de lherbe 
haute.
2. Sassurer que le câble dallumage est relié à la 
bougie dallumage.
3. Pour démarrer le moteur à froid : actionner la 
pompe d’amorçage (Primer) 6 fois de suite (fig. 
10, 11).
Pour démarrer le moteur chaud, il nest pas 
nécessaire dactionner la pompe (Primer). Si le 
moteur sest arrêté faute de carburant, remettre 
du carburant dans le réservoir et actionner la 
pompe à nouveau 3 fois.
3.PRO 51S :Amener la commande dembrayage 
M sur   (fig. 16).4. Appuyer létrier G de Marche/Arrêt vers le gui-
don. REMARQUE ! Létrier G de Marche/Arrêt 
doit être maintenu enfoncé, sinon le moteur sar-
rête (fig. 15). 
(fig. 13-16).
5  Saisir la poignée de démarrage et mettre le mo-
teur en marche en tirant vigoureusement sur la 
corde du lanceur.
Pour faciliter le démarrage, appuyer sur le gui-
don de façon à soulever légèrement les roues 
avant du sol.
Tenir les mains et les pieds à lécart des 
parties en mouvement. Ne jamais mettre 
la main ou le pied dans la tondeuse ou 
dans léjecteur dherbe lorsque le mo-
teur tourne.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
(Honda)
1. Mettre la tondeuse sur une surface plane et fer-
me. Ne pas la mettre en route dans de lherbe 
haute.
2. Sassurer que le câble dallumage est relié à la 
bougie dallumage.
3.  Ouvrir le robinet de carburant (fig. 12).
4. Mettre la commande daccélérateur  N sur la po-
sition starter . REMARQUE ! Il n’est pas 
nécessaire d’utiliser la position starter lorsque 
le moteur est chaud (fig. 15).
5. Appuyer létrier G de Marche/Arrêt vers le gui-
don. REMARQUE ! Létrier G de Marche/Arrêt 
doit être maintenu enfoncé, sinon le moteur sar-
rête (fig. 15).
6.  Saisir la poignée de démarrage et mettre le mo-
teur en marche en tirant vigoureusement sur la 
corde du lanceur.
7. Lorsque le moteur tourne, ramener l’accéléra-
teur vers l’arrière jusqu’à atteindre le régime 
maximum. REMARQUE ! Le moteur doit tou-
jours tourner au régime maximal pour éviter 
que la machine ne vibre anormalement.
Tenir les mains et les pieds à lécart des 
parties en mouvement. Ne jamais mettre 
la main ou le pied dans la tondeuse ou 
dans léjecteur dherbe lorsque le mo-
teur tourne. 
						

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FRANÇAISFR
TRANSMISSION (Multiclip 51S)
Enclencher lentraînement en poussant létrier 
dembrayage  I contre le guidon. Libérer lentraîne-
ment en relâchant létrier  I (fig. 14).
En appuyant sur le guidon de manière à soulever 
légèrement les roues motrices du sol, il est possible 
de faire demi-tour, de reculer, de manœuvrer au-
tour des arbres, etc., sans avoir à débrayer.
TRANSMISSION (PRO 51S)
Accoupler le dispositif dentraînement en amenant 
la commande dembrayage M sur la position   
(fig. 16). Veiller à ce que la commande dembray-
age réponde totalement.
En appuyant sur le guidon de manière à soulever 
légèrement les roues motrices du sol, il est possible 
de faire demi-tour, de reculer, de manœuvrer au-
tour des arbres, etc., sans avoir à débrayer.
ARRÊT DU MOTEUR
Le moteur peut être très chaud immédi-
atement après l’arrêt.  Ne pas toucher le 
pot d’échappement, le cylindre ni les ai-
lettes de refroidissement. Risque de 
brûlure.
1.PRO 51S : débrayer le dispositif dentraîne-
ment. Amener la commande dembrayage M 
sur   (fig. 16).
Honda :Fermer le robinet de carburant.
2. Pour arrêter le moteur, relâcher l’étrier G de 
Marche/Arrêt (fig. 13-16). Tant que l’étrier 
reste engagé (par exemple s’il reste fixé contre 
le guidon), il est impossible de couper le mo-
teur.
3. Si la machine est abandonnée sans surveillance, 
retirer le câble de la bougie dallumage. 
Si létrier de Marche/Arrêt ne fonc-
tionne plus, arrêter le moteur en 
débranchant le câble dallumage de la 
bougie. Amener immédiatement la ton-
deuse à un centre de service agréé pour 
réparation.
CONSEILS DE TONTE
Avant de tondre le gazon, le débarrasser des 
pierres, jouets ou autres objets durs.Une machine munie du système MULTICLIP 
coupe lherbe, la hache finement puis la rejette 
dans le gazon. Lherbe coupée nest donc pas col-
lectée.
Pour un fonctionnement optimal du système 
MULTICLIP, respecter les règles suivantes :
1. Opérer à régime moteur élevé (pleins gaz).
2. Ne pas couper lherbe trop courte. Nenlever au 
maximum que le tiers de sa longueur.
3. Veiller à ce que le soubassement de la tondeuse 
reste propre.
4. Utiliser des lames bien affûtées.
5. Éviter de couper lherbe humide. En effet, elle 
adhère au soubassement, ce qui réduit l’efficac-
ité de la tonte.
HAUTEUR DE COUPE
Couper le moteur avant de régler la 
hauteur de coupe.
Ne pas régler la hauteur de coupe trop 
bas pour éviter que les lames ne heu-
rtent les inégalités du terrain.
La tondeuse est munie dun réglage monolevier de 
hauteur de coupe. Tirer ce levier vers lextérieur 
puis le positionner sur la hauteur de coupe la mieux 
appropriée pour le gazon à tondre (fig. 17).
ENTRETIEN
Avant toute intervention sur le moteur 
ou la tondeuse, couper le moteur et 
débrancher le câble dallumage de la 
bougie.
Si la tondeuse doit être soulevée, par ex-
emple lors dun transport, couper le mo-
teur et débrancher le câble de la bougie .
Si lon veut incliner la tondeuse, linclin-
er de sorte que la bougie dallumage soit 
orientée vers le haut. Nincliner la ton-
deuse que si le réservoir à essence est 
vide.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Nettoyer le circuit de refroidissement du moteur 
avant chaque utilisation. Débarrasser les brides de 
refroidissement du cylindre et l’admission d’air de 
l’herbe et autres saletés qui y adhèrent. 
						

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FRANÇAISFR
NETTOYAGE
La tondeuse doit être nettoyée après chaque utili-
sation. Insister particulièrement sur le soubasse-
ment. Rincer au tuyau d’arrosage. Cette simple 
opération assurera à la machine une grande 
longévité et un bon fonctionnement.
REMARQUE ! Ne pas utiliser de jet deau sous 
pression. Si de lherbe séchée adhère à lappareil, 
lenlever en grattant.
Nettoyer régulièrement le pot 
d’échappement, notamment lherbe 
sèche, la saleté et les déchets inflamma-
bles accumulés autour du pot 
d’échappement.
 Multiclip 51S/PRO 51S :  REMARQUE ! Pen-
dant la saison de tonte, nettoyer une ou deux fois le 
soubassement du carter de transmission (fig. 18). 
Enlever le capot de transmission et nettoyer avec 
une brosse ou de lair comprimé.
VIDANGE DHUILE
Changer lhuile quand le moteur est 
chaud et que le réservoir à essence est 
vide. Si c’est le cas, vidanger avec pru-
dence pour éviter les brûlures.
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis après 50 heures dutilisation ou 
une fois par saison. Retirer la jauge, incliner la ton-
deuse et laisser l’huile s’écouler dans un récipient. 
Veiller à ne pas renverser d’huile dans la pelouse.
Remplir d’huile neuve : Utiliser de lhuile SAE 30 
ou SAE 10 W-30. Le carter de vilebrequin contient 
environ 0,55 litres. Remplir jusquau repère « 
FULL/MAX » sur la jauge. Ne pas dépasser cette 
marque.
FILTRE À AIR
Un filtre à air sale et colmaté réduit la puissance du 
moteur et en accroît lusure.
Briggs & Stratton LS 45 (fig. 19) : Démonter le 
filtre à air avec précaution pour quaucune saleté ne 
tombe dans le carburateur. Retirer le filtre en 
mousse et le laver au détergent liquide et à l’eau. 
sécher le filtre. Verser un peu dhuile dessus et le 
presser afin que celle-ci y pénètre bien. Remettre le 
filtre à air en place.Nettoyer le filtre tous les 3 mois ou toutes les 25 
heures de service, selon le cas se présentant en pre-
mier. Si le terrain est très poussiéreux, nettoyer le 
filtre plus souvent.
Briggs & Stratton XTE, LS 60, Intek (fig. 20) : 
Desserrer la vis et rabattre le couvercle du filtre à 
air. Retirer prudemment la cartouche de filtre. La 
frapper légèrement contre une surface plane pour 
la nettoyer. Remplacer la cartouche si elle est tou-
jours sale.
Nettoyer le filtre tous les 3 mois ou toutes les 25 
heures de service, selon le cas se présentant en pre-
mier. Si le terrain est très poussiéreux, nettoyer le 
filtre plus souvent.
 Honda (fig. 21) :  Retirer le couvercle et enlever le 
filtre. Contrôler soigneusement que le filtre n’est pas 
endommagé et qu’il ne comporte aucun trou. Rem-
placer le filtre s’il est défectueux ou endommagé. 
Pour retirer la poussière, taper le filtre plusieurs 
fois contre une suface dure ou le nettoyer à l’ar-
rière avec de l’air comprimé. Ne pas essayer de 
brosser le filtre pour le nettoyer : ceci risquerait de 
faire pénétrer la poussière dans le filtre. Remplacer 
le filtre s’il est très sale.
Nettoyer le filtre à air après 25 heures d’utilisation 
ou une fois par saison. Si le terrain est très 
poussiéreux, nettoyer le filtre plus souvent.
BOUGIE D’ALLUMAGE
Ne jamais retirer la bougie d’allumage 
ni son câble d’alimentation pour vérifier 
si une étincelle se produit. Utiliser un in-
strument de test agréé.
Nettoyer régulièrement la bougie (toutes les 100 
heures de service). Pour cela, utiliser une brosse 
métallique.  
Remplacer la bougie si ses électrodes sont trop 
brûlées ou si elle est endommagée. Les recomman-
dations de constructeurs de moteurs sont les suiva-
ntes (fig. 22) :
Briggs & Stratton : Champion J19LM 
(RJ19LM), écartement 0,76 mm.
Honda GCV : BPR6ES (NGK).Ecartement des 
électrodes 0,7 à 0,8 mm. 
						

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FRANÇAISFR
AJUSTAGE DU CÂBLE 
DEMBRAYAGE (Multiclip 51S)
Si lentraînement ne s’enclenche lorsque l’on 
pousse létrier dembrayage contre le guidon, ou si 
la tondeuse est lente ou résistante, il se peut que 
l’embrayage de la transmission patine. Pour 
remédier à ce problème, régler le câble d’embray-
age de la manière suivante :
1. Lorsque létrier dembrayage est relâché, la ma-
chine ne présente pas de résistance lorsqu’on la 
pousse. Si ce nest pas le cas, visser le nipple T 
jusquà pouvoir déplacer la machine en la pous-
sant (fig. 23).
2. Lorsque létrier dembray-
age est enfoncé denviron 2 
cm (position 1), une légère ré-
sistance doit être perçue lor-
sque l’on pousse la tondeuse. 
Lorsque létrier dembrayage 
est complètement enfoncé 
(position 2), il doit être im-
possible de déplacer la ma-
chine. Desserrer le nipple  T  
jusquà ce que cette position 
soit atteinte.
AJUSTAGE DU CÂBLE DEMBRAY-
AGE (PRO 51S)
Contrôle du fonctionnement de lembrayage 
(fig. 24) :
1. Débrayer et pousser la tondeuse d’avant en ar-
rière.
2. Mettre lembrayage en position   et faire 
avancer la tondeuse jusquà ce que les roues 
avant offrent une résistance.
3. Dans cette position, le ressort H doit être al-
longé de 6 mm par rapport à sa longueur initiale 
afin de bien tenir la transmission embrayée. 
4. Si le ressort nest pas assez tendu, le régler à 
laide du nipple I situé près du guidon.
5. Desserrer dabord lécrou S puis ajuster le nipple I.
6. Mettre lembrayage en position   et vérifier 
que la transmission est désengagée en faisant 
rouler la tondeuse davant en arrière.
RÉGLAGE DE LA COURROIE 
DENTRAÎNEMENT
(Multiclip 51S, PRO 51S)
Vérifier la tension de courroie à intervalles 
réguliers. La tension est correcte quand le boulon 
de butée K se trouve au centre du trou avant sur le 
support du moteur (fig. 25).
Une courroie mal tendue risque de patiner (trop 
peu tendue) ou de provoquer des vibrations anor-
males dans le guidon (courroie trop tendue).
Régler la tension de la manière suivante : arrêter le 
moteur et débrancher la bougie. Déposer le capot 
de transmission. Desserrer la vis L. Tirer la trans-
mission vers l’avant jusqu’à ce que la courroie soit 
tendue, puis serrer la vis L. Régler la tension de 
sorte que le boulon de butée K se trouve au centre 
du trou avant sur le support du moteur.
AMORTISSEUR (PRO 48, PRO 51S)
C’est lamortisseur P (fig. 26) situé à l’avant qui 
subit la charge la plus importante. Vérifier son état 
deux fois par saison. Sil présente un signe de 
détérioration ou dusure, le remplacer.
REMPLACEMENT DES LAMES
Porter des gants de protection pour 
changer les lames. 
Les lames émoussées ou endommagées arrachent 
l’herbe au lieu de la couper, ce qui abime forte-
ment la pelouse, tandis que des lames neuves ou 
affûtées la coupent, et la pelouse reste bien verte et 
fraîche.
Il est impératif de contrôler l’état des lames après 
tout impact. Déconnecter préalablement le câble 
de la bougie. Si les lames sont endommagées, rem-
placer les éléments défectueux. Utiliser exclusive-
ment des pièces d’origine.
Pour remplacer la lame, desserrer la vis (fig. 27). 
Monter la nouvelle lame, le logotype STIGA 
poinçonné étant dirigé vers le haut, vers le support 
de lame, et non vers le sol. Procéder au montage 
suivant l’illustration. Serrer fermement la vis. 
Couple de serrage : 40 Nm. 
Lors du remplacement des lames, il est également 
nécessaire de changer le boulon central de lame.
La garantie ne couvre pas les dégâts causés à la 
lame, à son support ou au moteur à la suite de pas-
sages sur des objets durs. 
						

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FRANÇAISFR
En cas de remplacement de la lame, de la fixation 
et du boulon de lame, toujours utiliser des pièces 
de rechange dorigine. L’utilisation de pièces de re-
change d’autres marques, même si elles s’adaptent 
à la machine, peut se révéler dangereuse.
AFFÛTAGE DES LAMES
L’affûtage s’effectue à leau, avec une pierre à 
aiguiser ou une meule.
Pour des raisons de sécurité la lame ne doit pas être 
affûtée sur une meule démeri. Une température 
trop élevée risque de fragiliser les lames. 
Après laffûtage, la lame doit être équili-
brée afin déviter tout dégât résultant 
des vibrations.
REMISAGE
REMISAGE HIVERNAL
Vider le réservoir à essence. Mettre le moteur en 
marche et le laisser tourner jusquà ce quil sarrête 
de lui-même. Ne pas conserver la même essence 
pendant plus dun mois dans le réservoir.
Soulever la tondeuse et dévisser la bougie. Verser 
une cuiller à soupe dhuile moteur dans le puits de 
bougie. Tirer le levier de starter lentement, de 
façon que lhuile se répartisse dans le puits. Revis-
ser la bougie.
Nettoyer la tondeuse et la remiser dans un endroit 
sec.
ENTRETIEN
Les pièces d’origine sont fournies par des services 
spécialisés et par de nombreux revendeurs.
www.stiga.com 
						

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NEDERLANDSNL
SYMBOLEN
Op de machine ziet u de volgende symbolen om u 
eraan te herinneren dat voorzichtigheid en oplet-
tendheid bij gebruik geboden is.
Betekenis van de symbolen:
Waarschuwing! Lees vóór gebruik van de 
machine de gebruikershandleiding en de 
veiligheidsvoorschriften.
Waarschuwing! Houd omstanders op af-
stand. Kijk uit voor uit de machine weg-
geslingerde voorwerpen.
Waarschuwing! Zorg dat uw handen en 
voeten niet onder het maaidek kunnen ko-
men als de machine loopt.
Waarschuwing! Vóór het verrichten van 
reparaties eerst de bougiekabel losmaken 
van de bougie.
BELANGRIJK
Bepaalde gedeelten gelden uitsluitend voor som-
mige modellen. In dit geval wordt de naam van het 
model aan het begin van de tekst aangegeven. 
Sommige modellen hebben geen gashendel. Het 
toerental van de motor is zodanig ingesteld dat de 
motor optimaal draait en de uitstoot van uitlaatgas-
sen minimaal is.
MONTAGE
DUWBOOM/BUMPER
(PRO 51 S)
Druk de afsluitdoppen in de openingen op de duw-
boom. Plaats de duwboom zodanig op de kap dat 
de gaten in de duwboom op één lijn liggen met de 
gaten in de kap. Duw de slotschroeven van onder-
en door de gaten en zet ze vast met de moeren U. 
Druk de afdekdopjes V op de schroeven (afb. 28).
ONDERSTE DEEL DUWBOOM
(PRO 48/PRO 51S)
Klap het onderste deel van de duwboom terug en 
schroef het vast met de bouten A (afb. 1).
BOVENSTE DEEL DUWBOOM
Monteer het bovenste deel van de duwboom (afb. 
2). De hoogte van de duwboom boven de grond kan 
binnen bepaalde grenzen afgesteld worden, omdat 
het onderste deel is voorzien van gaten (afb. 3).
Het bovendeel kan naar één kant gedraaid worden. 
Daardoor wordt het maaien langs een muur een-
voudiger (afb. 4).
KABELGELEIDERS
Zet de kabels vast in de kabelgeleiders (afb. 5):
D: Start/stop-kabel + Honda: Gaskabel
E: Multiclip 51S/PRO 51S: Koppelingskabel
GEBRUIK VAN DE 
GRASMAAIER
VOOR HET STARTEN
VUL HET CARTER MET OLIE
De grasmaaier wordt geleverd zonder 
olie in het motorcarter. Voordat de mo-
tor de eerste keer wordt gestart moet het 
carter met olie worden bijgevuld.
Verwijder de oliepeilstok (afb. 6-9). Vul het carter 
van de motor met 0,55 liter olie van goede 
kwaliteit (serviceklasse SE, SF of SG). Gebruik 
SAE 30 of SAE 10W-30 olie.
Vul olie bij tot de de markering “FULL/MAX“ op 
de oliepeilstok. Overvul niet.
CONTROLEER HET OLIEPEIL
Controleer voor gebruik op de oliepeilstok of het 
oliepeil tussen “FULL/MAX“ en “ADD/MIN“ 
staat. De maaier moet horizontaal staan.
Verwijder de oliepeilstok en veeg hem schoon (afb. 
6-9). Breng de stok weer aan en draai hem vast. 
Tr ek  d e s to k e r  we er  u it. Lees het oliepeil af. Als het 
peil te laag is, vul dan olie bij tot de markering 
“FULL/MAX“.
VUL DE BENZINETANK
Vul benzine bij voordat u de motor 
start. Verwijder nooit de vuldop en vul 
de machine nooit met benzine wanneer 
de motor loopt of nog warm is.
Vul de benzinetank nooit helemaal tot 
de rand. Laat wat ruimte over zodat de 
benzine nog wat kan uitzetten. 
						

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NEDERLANDSNL
Gebruik bij voorkeur milieuvriendelijke benzine, 
d.w.z. gealkyleerde benzine. Dit type benzine 
heeft een samenstelling die minder schadelijk is 
voor mens en milieu. Deze benzine bevat geen 
toevoegingen als lood, oxygenatoren (alcohol en 
ethers), alkenen en benzeen.
N.B.! Als u overstapt op milieuvrien-
delijke brandstof met een motor die al-
tijd op gewone loodvrije benzine heeft 
gelopen (octaangehalte 95), moeten de 
aanwijzingen van de brandstoffabri-
kant zorgvuldig worden opgevolgd. 
Er kan ook gewone loodvrije benzine met oc-
taangehalte 95 worden gebruikt. Gebruik nooit 
tweetakt motorolie.
LET OP! Denk erom dat benzine beperkt houdbaar 
is. Koop niet meer benzine dan u binnen 30 dagen 
gebruikt.
STARTEN VAN DE MOTOR
(Briggs & Stratton)
1. Zet de grasmaaier op een vlakke en vaste onder-
grond. Start niet in lang gras.
2. Zorg ervoor dat de bougiekabel is aangesloten 
op de bougie.
3. Koude motor starten: druk de pompballon 6 
keer goed in (afb. 10, 11).
Als u een warme motor start, hoeft u de pomp-
ballon niet in te drukken. Als de motor gestopt 
is door gebrek aan brandstof, vul dan nieuwe 
brandstof bij en druk de pompballon 3 keer in.
3.PRO 51S: Zet de koppelingshendel M in stand 
 (afb. 16).
4. Knijp de start/stop-beugelG tegen de duw-
boom. LET OP! De start/stop-beugelG inge-
drukt houden, zodat de motor niet afslaat 
(afb. 13-16).
5 Pak de starthendel vast en start de motor door 
een snelle ruk aan het startsnoer.
Om gemakkelijker te kunnen starten, drukt u
de duwboom zo naar beneden dat de wielen iets 
van de grond los komen.
Houd handen en voeten uit de buurt van 
het/de roterende mes(sen). Steek uw 
handen of voeten nooit onder de meskap 
of in de uitwerpopening wanneer de mo-
tor draait.
STARTEN VAN DE MOTOR
(Honda)
1. Zet de grasmaaier op een vlakke en vaste onder-
grond. Start niet in lang gras.
2. Zorg ervoor dat de bougiekabel is aangesloten 
op de bougie.
3. Open de benzinekraan (afb. 12).
4. Zet de gashendel N in de chokestand  . LET 
OP! De choke hoeft niet gebruikt te worden als 
de motor warm is (afb. 15).
5. Knijp de start/stop-beugelG tegen de duw-
boom. LET OP! De start/stop-beugelG inge-
drukt houden, zodat de motor niet afslaat
(afb. 15).
6. Pak de starthendel vast en start de motor door 
een snelle ruk aan het startsnoer.
7. Als de motor loopt, de gashendel naar achteren 
bewegen tot volle kracht. LET OP! De motor 
altijd op volle kracht gebruiken om abnormale 
trillingen van de machine te voorkomen.
Houd handen en voeten uit de buurt van 
het/de roterende mes(sen). Steek uw 
handen of voeten nooit onder de meskap 
of in de uitwerpopening wanneer de mo-
tor draait.
TRANSMISSIE
(Multiclip 51S)
Schakel de overbrenging in door de koppelings-
beugel I tegen de duwboom te drukken. Ontkoppel 
de overbrenging door de koppelingsbeugel I los te 
laten (afb. 14).
Druk de duwboom iets naar beneden zodat de aan-
drijfwielen iets van de grond komen als u wilt 
draaien, achteruit lopen, rond bomen wilt maaien 
etc. zonder de grasmaaier uit te schakelen.
TRANSMISSIE (PRO 51S)
Verbind de overbrenging door de koppelingshen-
del M naar   te bewegen (afb. 16). Zorg ervoor 
dat de koppelingshendel altijd volledig in een van 
beide standen staat.
Druk de duwboom iets naar beneden zodat de aan-
drijfwielen iets van de grond komen als u wilt 
draaien, achteruit lopen, rond bomen wilt maaien 
etc. zonder de grasmaaier uit te schakelen. 
						

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NEDERLANDSNL
MOTOR STOPPEN
Direct na gebruik kan de motor bij-
zonder heet zijn. Raak de demper, de 
cilinder of de koelribben niet aan. Dit 
kan ernstige brandwonden veroorzak-
en.
1.PRO 51S: Schakel de aandrijving uit. Zet de 
koppelingshendel M in stand   (afb. 16).
Honda: Sluit de brandstofkraan.
2. Laat de start/stop-beugel G los om de motor te 
laten stoppen (afb. 13-16). Deze beugel niet los-
maken (bijv. door deze in de ingedrukte positie 
tegen de duwboom vast de zetten), omdat u de 
motor zo niet kunt uitzetten.
3. Als u de machine zonder toezicht achterlaat, 
moet u de bougiekabel losmaken van de bougie. 
Wanneer de start/stopbeugel niet meer 
werkt, stop dan de motor door de 
bougiekabel los te maken van de bougie. 
Breng de grasmaaier onmiddellijk naar 
een erkende werkplaats voor reparatie.
TIPS BIJ HET MAAIEN
Denk eraan, alvorens het gras gemaaid wordt, 
stenen, speelgoed en andere harde voorwerpen te 
verwijderen.
Een machine met MULTICLIP-systeem maait het 
gras, hakt het fijn en blaast het daarna in de gras-
mat. Het afgeknipte gras hoeft niet opgenomen te 
worden.
Het beste MULTILIP-effect verkrijgt u als de vol-
gende regels in acht genomen worden:
1. Gebruik hoog motortoerental (volgas).
2. Maai het gras niet te kort. Maai hoogstens 1/3 
van de lengte af.
3. De onderzijde van de kap altijd schoon houden.
4. Altijd een scherp mes gebruiken.
5. Maai niet als het gras nat is. Het gras blijft dan 
onder aan de kap plakken, waardoor het maaire-
sultaat minder mooi is.
MAAIHOOGTE
Schakel de motor uit voordat u de 
maaihoogte instelt.
Stel de maaihoogte niet zo laag in dat het 
mes (de messen) in contact komt(en) met 
oneffenheden op de grond.
De grasmaaier heeft een hendel voor het instellen 
van de maaihoogte. Trek de hendel naar buiten en 
stel daarna de maaihoogte in die geschikt is voor 
de grasmat (afb. 17).
ONDERHOUD
De motor moet altijd eerst uitge-
schakeld worden en de bougiekabel 
moet altijd eerst gedemonteerd worden 
voordat u onderhoud aan de motor of de 
maaimachine uitvoert.
Schakel de motor uit en demonteer de 
bougiekabel voordat u de grasmaaier 
optilt, bijv. om hem
te transporteren.
Als de grasmaaier gekanteld moet 
worden, moet u dat zo doen dat de 
bougie naar boven gericht is. De gras-
maaier alleen kantelen als de benzinet-
ank leeg is.
KOELSYSTEEM
Het koelsysteem van de motor dient alvorens de 
maaier wordt gebruikt telkens te worden 
schoongemaakt. Verwijder gras, vuil e.d. van de 
koelribben en de luchtinlaat van de cilinder.
SCHOONMAKEN
Na ieder gebruik de grasmaaier schoonmaken. 
Vooral de onderkant van de kap is belangrijk. Met 
de tuinslang schoonspoelen. Dit verlengt de lev-
ensduur van de maaimachine.
LET OP! U mag geen hogedrukreiniger gebruiken. 
Als het gras ingedroogd is, kunt u de maaikap 
schoonschrapen.
Maak de geluiddemper en de directe 
omgeving regelmatig schoon en ver-
wijder gras, vuil en brandbaar materi-
aal.