Lawn Mower 8211 0224 09 Stiga Multiclip 48 51se Pro48 Pro51s Operators Manual

							61
ESPAÑOLES
ALMACENAMIENTO
INVERNAJE
Vacíe el depósito de combustible. Arranque el mo-
tor y déjelo funcionar hasta que se pare. No hay 
que dejar la gasolina en el depósito más de 1 mes.
Levante la máquina y quite la bujía. Vierta una cu-
charada sopera de aceite de motor por el orificio de 
la bujía. Tire del tirador de arranque lentamente 
para que el aceite se distribuya por el cilindro. 
Vuelva a montar la bujía.
Limpie bien la máquina y guárdela bajo techo y en 
lugar seco.
SERVICIO TÉCNICO
Las piezas de repuesto originales se pueden encon-
trar en los talleres de reparación y en otros estable-
cimientos. 
						

							62
PORTUGUÊSPT
SÍMBOLOS
Os símbolos seguintes encontram-se na máquina 
para que se lembre do cuidado e atenção necessári-
os à sua utilização.
Os símbolos significam:
Aviso! Leia o livro de instruções e o man-
ual de segurança antes de utilizar a máqui-
na.
Aviso! Mantenha os curiosos afastados. 
Tenha cuidado com objectos arremessa-
dos.
Aviso! Mantenha as mãos e os pés afasta-
dos da plataforma de corte quando a 
máquina está a trabalhar.
Aviso! Antes de iniciar trabalhos de rep-
aração, retire o cabo da vela de ignição.
IMPORTANTE
Certas secções referem-se apenas a um ou a alguns 
modelos. Quando este for o caso, o nome do mod-
elo está indicado no início da secção. 
Alguns modelos não têm acelerador. A rotação do 
motor está regulada de forma a optimizar o funci-
onamento do motor e a minimizar as emissões de 
gases de escape.
INSTALAÇÃO
GUIADOR/PÁRA-CHOQUES
(PRO 51 S)
Empurre os tampões terminais nas aberturas do 
guiador. Coloque o guiador na tampa de forma a 
que os orifícios no guiador fiquem alinhados com 
os orifícios da tampa. Introduza os parafusos cilín-
dricos de arreigada quadrada e cabeça de tremoço 
por baixo e prenda com as contraporcas U. Em-
purre as porcas de capa V (fig 28).
GUIADOR, PARTE INFERIOR
(PRO 48/PRO 51S)
Dobre para trás e fixe a parte inferior do guiador 
com os parafusos A (fig. 1).
GUIADOR, PARTE SUPERIOR
Monte a parte superior do guiador (fig. 2) A altura 
do guiador acima do solo pode ser regulada dentro 
de certos limites, uma vez que a parte inferior está 
munida de orifícios traseiros ranhurados (fig. 3).
A parte superior pode, quando necessário, ser vira-
da para o lado, facilitando assim o corte junto às 
paredes (fig. 4)
SUPORTES PARA OS CABOS
Prenda os cabos nos suportes para os cabos 
(fig.  5):
D: Cabo de Arranque/Paragem Honda: Cabo do 
acelerador
E: Multiclip 51S/PRO 51S: Cabo da embraiagem
UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA DE 
CORTAR RELVA
ANTES DE ARRANCAR
ENCHER O CÁRTER COM ÓLEO
A máquina de cortar relva é entregue 
sem óleo no cárter do motor. O cárter do 
motor tem que ser cheio com óleo antes 
de se pôr o motor a trabalhar pela 
primeira vez.
Retire a vareta de nível do óleo (fig.  6-9). Encha o 
cárter do motor com 0,55 litros de óleo de boa 
qualidade (classe de serviço SE, SF ou SG). Use 
óleo SAE 30 ou SAE 10W-30.
Encha até o óleo atingir a marca “FULL/MAX“ na 
vareta do óleo. Não encha demasiado.
VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO
Antes de utilizar a máquina, verifique se o nível de 
óleo se encontra entre “FULL/MAX“ e “ADD/
MIN“ na vareta do óleo. A máquina tem que estar 
em posição nivelada.
Retire e limpe a vareta de nível do óleo (fig. 6-9). 
Faça-a deslizar para baixo até ao fundo e enrosque-
a. Desenrosque-a e puxe-a novamente para cima.  
						

							63
PORTUGUÊSPT
Faça a leitura do nível de óleo. Se o nível do óleo es-
tiver baixo, encha com óleo até à marca “FULL/
MAX“.
ENCHER O DEPÓSITO DE GASOLINA
Abasteça com combustível antes de pôr 
o motor a funcionar. Nunca retire a tam-
pa do depósito nem encha com gasolina 
com o motor a trabalhar ou ainda 
quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até 
cima. Deixe algum espaço para a gasoli-
na expandir, se for necessário.
De preferência, utilize uma gasolina ecológica, 
isto é, gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza. Por exemplo, não 
tem quaisquer aditivos de chumbo, oxigenadores 
(alcoóis e éteres), alcenos nem benzenos.
NOTA! Se mudar para gasolina ecológi-
ca num motor que anteriormente funci-
onava a gasolina normal sem chumbo 
(95), é necessário seguir cuidadosa-
mente as recomendações do fabricante 
da gasolina. 
Pode também usar-se gasolina normal sem chum-
bo de 95 octanas. Nunca se deve utilizar gasolina 
misturada com óleo para motores a 2 tempos.
NOTA! Não se esqueça que a gasolina é um produ-
to perecível, não se devendo portanto comprar uma 
quantidade superior à que se vai utilizar no prazo 
de 30 dias.
PÔR O MOTOR A TRABALHAR
(Briggs & Stratton)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo pl-
ano e firme. Não ponha a máquina a trabalhar 
em cima de relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado 
à vela de ignição.
3. Arrancar com o motor frio: Carregue na bor-
racha da bomba (Ajuda de arranque) até ao fun-
do, 6 vezes (fig.  10, 11).
Ao arrancar com o motor quente, não é 
necessário premir a borracha da bomba (Ajuda 
de arranque). Se o motor parar devido a falta de 
combustível, encha com combustível e carregue 
3 vezes na borracha da bomba (Ajuda de ar-
ranque).3.PRO 51S: Coloque o comando da embraiagem 
M na posição   (fig. 16).
4. Empurre o arco de Arranque/ParagemG na di-
recção do guiador. NOTA! O arco de Arranque/
ParagemG tem que ser mantido premido para 
evitar que o motor vá abaixo 
(fig. 13-16).
5 Agarre na pega de arranque e ponha o motor a 
trabalhar dando um puxão no cabo de arranque.
Para um arranque fácil, empurre
o guiador para baixo para que as rodas da frente 
levantem ligeiramente do solo.
Mantenha as mãos e os pés afastados 
da(s) lâmina(s) rotativa(s). Nunca meta 
as mãos ou os pés por baixo da cobertu-
ra das lâminas, nem na abertura de ex-
pulsão da relva com o motor a 
funcionar.
PÔR O MOTOR A TRABALHAR
(Honda)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo pl-
ano e firme. Não ponha a máquina a trabalhar 
em cima de relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado 
à vela de ignição.
3. Abra a torneira do combustível (fig.  12).
4. Coloque o comando do acelerador N na posição 
de obturação do ar  . NOTA! Não é necessário 
utilizar esta posição se o motor estiver quente 
(fig.  15).
5. Empurre o arco de Arranque/ParagemG na di-
recção do guiador. NOTA! O arco de Arranque/
ParagemG tem que ser mantido premido para 
evitar que o motor vá abaixo
(fig. 15).
6. Agarre na pega de arranque e ponha o motor a 
trabalhar dando um puxão no cabo de arranque.
7. Depois do motor estar a trabalhar, desloque o 
comando do acelerador para trás até obter a ro-
tação máxima. NOTA! O motor deve sempre 
funcionar na rotação máxima para evitar vi-
brações anormais na máquina.
Mantenha as mãos e os pés afastados 
da(s) lâmina(s) rotativa(s). Nunca meta 
as mãos ou os pés por baixo da cobertu-
ra das lâminas, nem na abertura de ex-
pulsão da relva com o motor a 
funcionar. 
						

							64
PORTUGUÊSPT
TRANSMISSÃO
(Multiclip 51S)
Engate o accionamento premindo o arco da embra-
iagem I na direcção do guiador. Desengate o accio-
namento soltando o arco da embraiagem I (fig.  14).
Premindo para baixo o guiador, de forma a que as 
rodas motrizes fiquem ligeiramente levantadas do 
solo, pode-se por exemplo voltar, recuar, manobrar 
em torno de árvores, etc., sem desengatar o sistema 
de accionamento.
TRANSMISSÃO (PRO 51S)
Engate o accionamento colocando o comando da 
embraiagem M na posição   (fig. 16). Certi-
fique-se de que o comando da embraiagem tem 
sempre deslocação máxima.
Premindo para baixo o guiador, de forma a que as 
rodas motrizes fiquem ligeiramente levantadas do 
solo, pode-se por exemplo voltar, recuar, manobrar 
em torno de árvores, etc., sem desengatar o sistema 
de accionamento.
PARAR O MOTOR
O motor pode estar muito quente imedi-
atamente a seguir a ser desligado. Não 
toque no silenciador, no cilindro ou nas 
aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
1.PRO 51S: Desengate o accionamento. Coloque 
o comando da embraiagem M na posição   
(fig. 16).
Honda: Feche a torneira do combustível.
2. Solte o arco de Arranque/Paragem G para parar 
o motor (fig.  13-16). Este arco não pode ser de-
sactivado (por exemplo, fixando-o na posição 
premida contra o guiador), porque assim não 
será possível parar o motor.
3. Se tiver que deixar a máquina de cortar relva 
sem vigilância, retire o cabo da vela de ignição. 
Se o arco de arranque/paragem deixar 
de funcionar, pare o motor desligando o 
cabo da vela de ignição. Leve imediata-
mente a máquina de cortar relva a uma 
oficina autorizada para reparação.
SUGESTÕES PARA CORTE DE 
RELVA
Antes de cortar o relvado, tenha o cuidado de reti-
rar pedras, brinquedos e outros objectos duros.
Uma máquina com o sistema MULTICLIP corta a 
relva, corta-a miudinha e sopra-a em seguida para 
o relvado. A relva cortada não precisa de ser recol-
hida.
Para se obter o melhor efeito Multiclip, devem 
seguir-se as seguintes regras:
1. Use uma rotação alta do motor (aceleração 
máxima).
2. Não corte a relva demasiado curta. Não se deve 
cortar mais do que 1/3 do comprimento.
3. Certifique-se de que a área por baixo da caixa 
da máquina de cortar relva está sempre limpa.
4. Use sempre uma lâmina bem afiada.
5. Evite cortar quando a relva está molhada. A rel-
va prende-se mais facilmente à parte inferior da 
caixa e o resultado do corte é pior.
ALTURA DE CORTE
Desligue o motor antes de ajustar a altu-
ra de corte.
Não ajuste a altura de corte tão baixa 
que a(s) lâmina(s) entre(m) em contacto 
com irregularidades do solo.
A máquina de cortar relva está equipada com uma 
alavanca de comando única para ajustar a altura de 
corte. Puxe a alavanca para fora e ajuste em segui-
da a altura de corte numa posição que sirva para o 
relvado (fig. 17). 
						

							65
PORTUGUÊSPT
MANUTENÇÃO
Não se devem efectuar quaisquer tra-
balhos de manutenção no motor sem 
primeiro desligar o motor e retirar o 
cabo da vela de ignição.
Se tiver que levantar a máquina de cor-
tar relva , por exemplo, para transporte, 
pare o motor e retire o cabo da vela 
de ignição.
Se a máquina de cortar relva tiver que 
ser inclinada, isso deverá ser feito de 
forma a que a vela de ignição do motor 
fique para cima. Incline a máquina 
quando o depósito de combustível estiv-
er vazio.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor tem que ser 
limpo antes de cada utilização. Limpe as aletas de 
arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de 
restos de relva, sujidade etc.
LIMPEZA
A máquina de cortar relva deve ser limpa após a 
utilização. Isto é especialmente importante no lado 
inferior da cobertura das lâminas. Lave com a 
mangueira de jardim. Assim a máquina de cortar 
relva durará mais e funcionará melhor.
NOTA! Não se deve usar lavagem a jacto de alta 
pressão. Se a relva tiver secado e aderido, pode-se 
limpar a caixa da máquina de cortar relva raspan-
do-a.
Limpe regularmente o silenciador e a 
área circundante para retirar relva, 
sujidade e lixo inflamável.
Multiclip 51S/PRO 51S: NOTA! Deve-se limpar 
uma ou duas vezes durante a época de cortes de 
relva, por baixo da caixa de transmissão (fig. 18). 
Retire a caixa da transmissão e limpe com uma es-
cova ou com ar comprimido.
MUDANÇA DO ÓLEO
Mude o óleo quando o motor estiver 
quente e o depósito de gasolina vazio. 
Para evitar queimaduras, tenha cuidado 
ao drenar o óleo, uma vez que este está 
quente.Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de fun-
cionamento e, depois, a cada 50 horas de funciona-
mento ou uma vez por estação. Retire a vareta do 
óleo, incline a máquina e deixe o óleo escorrer para 
um recipiente. Tenha cuidado com o relvado.
Encha com óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE 
10W-30. O cárter leva cerca de 0,55 litros. Encha 
até o óleo atingir a marca “FULL/MAX“ na vareta 
do óleo. Não encha demasiado.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do 
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Briggs & Stratton LS 45 (fig. 19): Desmonte o 
filtro de ar com cuidado, de forma a não cair 
sujidade para dentro do carburador. Retire o filtro 
de esferovite e lave-o com detergente líquido e 
água. Seque o filtro. Deite um pouco de óleo no fil-
tro e esprema. Volte a montar o filtro de ar.
Lave o filtro de três em três meses ou a cada 25 ho-
ras de funcionamento, conforme o que ocorrer 
primeiro. Lave-o mais frequentemente se a máqui-
na de cortar relva trabalhar em solo poeirento.
Briggs & Stratton XTE 60, Intek (fig. 20):Des-
aperte o parafuso e incline a tampa do filtro de ar. 
Retire com cuidado o elemento de filtro. Bata-o 
contra uma superfície plana. Se mesmo assim o el-
emento do filtro estiver sujo, mude-o.
Lave o filtro de três em três meses ou a cada 25 ho-
ras de funcionamento, conforme o que ocorrer 
primeiro. Mais frequentemente se o motor trabal-
har em solo poeirento.
Honda (fig. 21):  Retire a tampa e retire o filtro. Ver-
ifique minuciosamente se o filtro tem buracos ou out-
ros danos. Um filtro estragado ou danificado tem que 
ser mudado. 
Para remover a sujidade, bata repetidamente mas 
com cuidado com o filtro contra uma superfície 
dura ou utilize ar comprimido pelo lado de trás do 
filtro. Não tente limpar o filtro com uma escova já 
que isso força a sujidade a penetrar nas fibras. Um 
filtro muito sujo deve ser substituído.
Limpe o filtro de ar após cada 25 horas de utiliza-
ção ou uma vez por estação. Mais frequentemente 
se o motor trabalhar em solo poeirento. 
						

							66
PORTUGUÊSPT
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca retire a vela de ignição ou o cabo 
da vela de ignição quando for verificar 
se há faísca. Utilize um instrumento de 
teste aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares (ca-
da 100 horas de funcionamento). Use uma escova 
de aço para limpeza. 
Se a vela de ignição estiver danificada ou se os 
eléctrodos estiverem demasiado queimados, mude 
a vela de ignição. As recomendações dos fabri-
cantes dos motores são as seguintes (fig. 22):
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
Folga dos eléctrodos 0,76 mm.
Honda GCV:BPR6ES (NGK).
Folga dos eléctrodos 0,7 a 0,8 mm.
REGULAÇÃO DO CABO DA EMBRA-
IAGEM (Multiclip 51S)
Se o accionamento não acoplar quando o arco da 
embraiagem for empurrado contra o guiador, ou se 
a máquina de cortar relva parecer funcionar com 
dificuldade ou lentidão, pode ser devido ao facto 
da embraiagem da transmissão estar a patinar. 
Nesse caso a solução será ajustar o cabo da embra-
iagem de acordo com o seguinte:
1. Quando o arco da embraiagem está solto, deve 
poder-se rodar a máquina para trás sem resistên-
cia. Se isso não acontecer, aperte o casquilho de 
ajuste T até se poder deslocar a máquina 
(fig.  23).
2. Quando o arco da embraia-
gem está pressionado cerca de 
2 cm (posição 1), deverá sen-
tir-se alguma resistência 
quando se puxa a máquina. 
Com o arco da embraiagem 
totalmente pressionado 
(posição 2), não deverá ser 
possível deslocar a máquina. 
Desaperte o casquilho de 
ajuste T até obter essa 
posição.
REGULAÇÃO DO CABO DA 
EMBRAIAGEM (PRO 51S)
Verificar o funcionamento da embraiagem (fig. 
24):1. Desloque a máquina para a frente e para trás 
com a transmissão desengatada.
2. Coloque o comando da embraiagem na posição 
 e desloque a máquina até as rodas dianteiras 
bloquearem.
3. Nesta posição, a mola H deverá ser aumentada 
cerca de 6 cm da sua posição sem carga, para of-
erecer suficiente força de bloqueio na transmis-
são. 
4. Se a mola não estiver suficientemente alongada, 
ajuste o casquilho roscado I no guiador.
5. Solte primeiro a porca de bloqueio S e ajuste em 
seguida o casquilho I.
6. Coloque o comando da embraiagem na posição 
 e confirme que a transmissão desembraia 
permitindo a deslocação da máquina para a 
frente e para trás.
AJUSTE DA CORREIA DE TRANS-
MISSÃO (Multiclip 51S, PRO 51S)
Verifique a tensão da correia a intervalos regulares. 
A correia de transmissão está correctamente ajus-
tada quando o parafuso de cabeça cilíndrica K se 
encontra centrado no orifício dianteiro no suporte 
do motor (fig. 25).
Uma correia incorrectamente esticada pode dar 
origem a vibrações anormais no guiador (correia 
de transmissão esticada demais) ou a correia de 
transmissão pode começar a deslizar (correia de 
transmissão insuficientemente esticada).
Ajuste a correia de transmissão da forma seguinte: 
pare o motor e retire o cabo da vela de ignição. 
Desmonte a caixa da transmissão. Desaperte o 
parafuso L. Puxe a transmissão para a frente, de 
forma a esticar a correia e aperte o parafuso L. A 
correia de transmissão deve ser ajustada de forma 
a que o parafuso de cabeça cilíndrica K fique cen-
trado no orifício dianteiro no suporte do motor.
ELEMENTO AMORTECEDOR 
(PRO 48, PRO 51S)
O elemento amortecedor dianteiro P (fig. 26) ab-
sorve uma carga maior. Inspeccione o elemento 
amortecedor duas vezes por cada estação. Se o el-
emento amortecedor der mostras de danos ou des-
gaste, deverá ser substituído. 
						

							67
PORTUGUÊSPT
MUDAR AS LÂMINAS
Use luvas de protecção quando trocar 
a(s) lâmina(s) para não se cortar. 
As lâminas rombas ou danificadas rasgam a relva 
e deixam o relvado feio depois de cortar. As lâmi-
nas novas e bem afiadas cortam a relva.  Isso dá um 
aspecto verde e fresco após o corte.
Inspeccione sempre a lâmina após um impacto. 
Primeiro desligue o cabo da vela de ignição. Se o 
sistema das lâminas tiver sido danificado, as peças 
avariadas deverão ser substituídas. Utilize sempre 
peças sobressalentes genuínas.
Para substituir a lâmina, desaperte o parafuso (fig.  
27). Encaixe a lâmina nova de forma a que o 
logotipo estampado da STIGA fique virado para o 
suporte da lâmina (não virado para a relva). Monte 
novamente a anilha e o parafuso. Aperte bem os 
parafusos. Binário de aperto 40 Nm. 
Quando mudar a lâmina, o parafuso da lâmina tam-
bém deve ser mudado.
A garantia não cobre danos na lâmina, no suporte 
da lâmina ou no motor que tenham sido causados 
por embate contra obstáculos.
Ao substituir a lâmina, o suporte da lâmina e o 
parafuso da lâmina, utilize sempre peças sobres-
salentes genuínas. As peças sobressalentes não 
genuínas podem acarretar risco de ferimento ou 
danos, mesmo que se adaptem à máquina.
AFIAR AS LÂMINAS
As lâminas deverão ser afiadas por rectificação 
húmida, utilizando uma pedra de amolar ou rebolo.
Por razões de segurança, as lâminas não devem ser 
afiadas num disco de esmeril. A temperatura de-
masiado alta pode tornar a lâmina quebradiça. 
Depois de afiada, a lâmina tem que ser 
equilibrada para evitar danos causados 
por vibração.
ARMAZENAMENTO
ARMAZENAMENTO DE INVERNO
Esvazie o depósito de combustível. Ponha o motor 
a funcionar e deixe-o ligado até parar por si próp-
rio. Não deixe a mesma gasolina no depósito mais 
do que um mês.Levante a máquina e desenrosque a vela de ig-
nição. Deite uma colher de sopa de óleo do motor 
no orifício da vela de ignição. Puxe o cabo de ar-
ranque para fora, devagar, de forma a que o óleo se 
distribua no cilindro. Volte a enroscar a vela de ig-
nição.
Limpe bem a máquina e guarde-a em recinto 
coberto e seco.
ASSISTÊNCIA TÉCNICA
As peças sobressalentes genuínas são fornecidas 
pelas oficinas de assistência técnica e por muitos 
revendedores. 
						

							68
POLSKIPL
SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole, 
których zadaniem jest przypominanie o 
konieczności zachowania ostrożności podczas jej 
używania.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie! Przed przystąpieniem do 
używania maszyny należy zapoznać się z 
Instrukcją obsługi i Instrukcją 
bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie! Przy maszynie powinien 
znajdować się tylko operator. Należy 
uważać na przedmioty wyrzucane przez 
wirujące ostrze.
Ostrzeżenie! Podczas pracy maszyny 
należy trzymać dłonie i stopy z dala od 
platformy koszącej.
Ostrzeżenie! Przed przystąpieniem do 
naprawy należy zdjąć kabel korpusu 
świecy zapłonowej ze świecy.
WAŻNE
Niektóre fragmenty instrukcji dotyczą tylko 
jednego lub kilku modeli. W takim przypadku na 
początku fragmentu pojawi się nazwa danego 
modelu. 
Niektóre modele nie są wyposażone w cięgło gazu. 
Prędkość silnika została w nich tak ustawiona, 
żeby zapewnić optymalną pracę i minimalną 
emisję spalin.
MONTAŻ
UCHWYT/ZDERZAK
(PRO 51 S)
Wcisnąć końcowe bolce blokujące w otwory w 
uchwycie. Położyć uchwyt na obudowie w taki 
sposób, żeby znajdujące się w nim otwory zostały 
dopasowane do otworów w obudowie. Śruby 
transportowe należy wkręcić od dołu i 
zabezpieczyć przy pomocy nakrętek blokujących 
U. Założyć zaślepkę nakrętki V (rys. 28).
UCHWYT, CZĘŚĆ DOLNA 
(PRO 48/PRO 51S)
Złożyć i dokręcić część dolną uchwytu przy 
pomocy śrub A (rys. 1).
UCHWYT, CZĘŚĆ GÓRNA
Założyć część górną uchwytu (rys. 2). Istnieje 
możliwość pewnej regulacji jego wysokości nad 
podłożem przy pomocy otworów znajdujących się 
z tyłu w dolnej części uchwytu (rys. 3).
W razie potrzeby górną część uchwytu można 
przechylić na bok, co zdecydowanie ułatwia 
koszenie w pobliżu ścian (rys. 4).
UCHWYTY LINEK
Zamocować linki w uchwytach (rys. 5):
D: Linka Start/Stop + Honda: Linka cięgła gazu
E: Multiclip 51S/PRO 51S: Linka sprzęgła
KORZYSTANIE Z KOSIARKI
PRZED URUCHOMIENIEM
NAPEŁNIĆ OLEJEM SKRZYNIĘ KORBOWĄ
Kosiarka dostarczana jest z pustą, nie 
napełnioną olejem skrzynią korbową. 
Przed pierwszym uruchomieniem 
silnika należy napełnić skrzynię olejem.
Wy jąć wskaźnik poziomu oleju (rys. 6 - 9). 
Napełnić skrzynię korbową silnika olejem dobrej 
jakości w ilości 0,55 litra (klasy SE, SF lub SG). 
Należy używać oleju SAE 30 lub SAE 10W-30.
Napełniać do oznaczenia FULL/MAX na 
wskaźniku poziomu oleju. Uważać, żeby nie 
przelać.
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU
Przed przystąpieniem do korzystania z maszyny 
należy sprawdzić, czy poziom oleju mieści się 
między oznaczeniami FULL/MAX oraz ADD/
MIN na wskaźniku. Kosiarka powinna stać na 
równym podłożu.
Wy jąć i wytrzeć wskaźnik poziomu oleju (rys. 6 - 
9). Wsunąć go do końca i dokręcić. Następnie 
wskaźnik należy ponownie odkręcić i wyciągnąć. 
Odczytać poziom oleju. Jeśli poziom jest niski, olej 
należy uzupełnić do oznaczenia FULL/MAX. 
						

							69
POLSKIPL
UZUPEŁNIANIE PALIWA
Paliwo należy uzupełnić przed 
uruchomieniem silnika. Nigdy nie 
należy wyjmować korka wlewu lub 
uzupełniać paliwa podczas pracy silnika 
lub kiedy silnik jest jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie 
napełniać zbiornika. Należy pozostawić 
trochę przestrzeni na ewentualne 
rozszerzanie się paliwa.
Najlepiej jest stosować paliwo nieszkodliwe dla 
środowiska, tj. alkilat. Ten rodzaj paliwa 
charakteryzuje się składem, który jest mniej 
szkodliwy dla ludzi i przyrody. Nie zawiera on 
dodatku ołowiu, alkoholi ani eterów, alkenów ani 
benzenu.
 UWAGA! Przy zmianie paliwa ze 
zwykłej benzyny bezołowiowej (95) na 
benzynę ekologiczną należy postępować 
dokładnie wg zaleceń producenta 
paliwa. 
95-oktanowa benzyna bezołowiowa również może 
być stosowana. Nigdy nie należy używać benzyny 
do silników dwusuwowych zmieszanej z olejem.
UWAGA! Należy pamiętać, że benzyna jest 
nietrwała; nie należy kupować więcej paliwa, niż 
można zużyć w ciągu 30 dni.
URUCHAMIANIE SILNIKA
(Briggs & Stratton)
1. Ustawić kosiarkę na równym, stabilnym 
podłożu. Nie należy rozpoczynać koszenia od 
wysokiej trawy.
2. Sprawdzić, czy kabel korpusu świecy 
zapłonowej został podłączony.
3. Uruchamianie zimnego silnika: 6 razy mocno 
nacisnąć pompkę (rys. 10, 11). 
Przy uruchamianiu ciepłego silnika korzystanie 
z pompki nie jest konieczne. Jeśli silnik 
zatrzyma się z powodu braku paliwa, należy je 
uzupełnić i trzykrotnie nacisnąć pompkę.
3.PRO 51S: Ustawić sprzęgło M w pozycji   
(rys. 16).4. Przyciągnąć rączkę Start/StopGw stronę 
uchwytu. UWAGA! Żeby zapobiec przerwaniu 
pracy silnika, rączka Start/StopG musi pozostać 
w tej pozycji 
(rys. 13-16).
5 Chwycić za uchwyt rozrusznika i uruchomić 
silnik, energicznie ciągnąc za linkę.
 Dla ułatwienia można nacisnąć na 
 uchwyt, żeby przednie koła uniosły się nieco 
nad podłoże.
Tr z y m ać dłonie i stopy z dala od 
obracających się noży. Nigdy nie należy 
wkładać dłoni ani stóp pod osłonę noży 
lub do wyrzutnika trawy podczas pracy 
silnika.
URUCHAMIANIE SILNIKA
(Honda)
1. Ustawić kosiarkę na równym, stabilnym 
podłożu. Nie należy rozpoczynać koszenia od 
wysokiej trawy.
2. Sprawdzić, czy kabel korpusu świecy 
zapłonowej został podłączony.
3. Otworzyć zawór paliwowy (rys. 12).
4. Ustawić cięgło gazu N w pozycji ssania . 
UWAGA! Jeśli silnik jest ciepły, ssanie nie jest 
potrzebne (rys. 15).
5. Przyciągnąć rączkę Start/StopGw stronę 
uchwytu. UWAGA! Żeby zapobiec przerwaniu 
pracy silnika, rączka Start/StopG musi pozostać 
w tej pozycji
(rys. 15).
6. Chwycić za uchwyt rozrusznika i uruchomić 
silnik, energicznie ciągnąc za linkę.
7. Po uruchomieniu silnika, cięgło gazu należy 
przesunąć wstecz, aż osiągnie on maksymalne 
obroty. UWAGA! Silnik zawsze powinien 
pracować na maksymalnych obrotach w celu 
uniknięcia niepożądanych wibracji urządzenia.
Tr z y m ać dłonie i stopy z dala od 
obracających się noży. Nigdy nie należy 
wkładać dłoni ani stóp pod osłonę noży 
lub do wyrzutnika trawy podczas pracy 
silnika. 
						

							70
POLSKIPL
PRZEKŁADNIA (Multiclip 51S)
Włączyć napęd, dociskając rączkę sprzęgła I w 
stronę uchwytu. Wyłączyć napęd, puszczając 
rączkę sprzęgła I (rys. 14).
Poprzez dociśnięcie uchwytu do dołu w taki 
sposób, żeby koła przednie uniosły się nieco nad 
podłoże, możliwe jest skręcanie, zawracanie, 
koszenie wokół drzew, itp., bez konieczności 
wyłączania systemu napędowego.
PRZEKŁADNIA (PRO 51S)
Włączyć napęd ustawiając sprzęgło M w pozycji 
 (rys. 16). Zawsze należy sprawdzać, czy 
sprzęgło zostało całkowicie umieszczone w jednej 
lub w drugiej pozycji.
Poprzez dociśnięcie uchwytu do dołu w taki 
sposób, żeby koła przednie uniosły się nieco nad 
podłoże, możliwe jest skręcanie, zawracanie, 
koszenie wokół drzew, itp., bez konieczności 
wyłączania systemu napędowego.
ZATRZYMYWANIE SILNIKA
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra lub kołnierzy 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia.
1.PRO 51S: Wyłączanie napędu. Ustawić 
sprzęgło M w pozycji   (rys. 16).
Honda: Zamknąć zawór paliwowy.
2. Puścić rączkę Start/Stop G, żeby zatrzymać 
silnik (rys. 13-16). Rączki nie należy blokować 
(tzn. pozostawiać dociśniętej do uchwytu), 
ponieważ uniemożliwi to zatrzymanie silnika.
3. Jeśli kosiarka pozostaje bez nadzoru, należy 
zdjąć kabel korpusu świecy zapłonowej ze 
świecy. 
Jeśli rączka Start/Stop przestanie 
działać, należy zatrzymać silnik, 
zdejmując kabel korpusu świecy 
zapłonowej ze świecy. Kosiarkę należy 
natychmiast zawieźć do 
autoryzowanego warsztatu do naprawy.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE 
KOSZENIA
Przed przystąpieniem do koszenia trawy należy 
usunąć z trawnika wszelkie kamienie, zabawki i 
inne twarde przedmioty.
Maszyna z systemem MULTICLIP kosi trawę, 
siecze ją na drobno i wydmuchuje na trawnik. Nie 
trzeba już zbierać skoszonej trawy.
Żeby osiągnąć jak najlepsze efekty podczas pracy 
z systemem MULTICLIP, należy przestrzegać 
następujących zasad:
1. Utrzymywać silnik na wysokich obrotach (na 
pełnym gazie).
2. Nie przycinać trawy zbyt krótko. Nie należy jej 
skracać o więcej niż 1/3 długości.
3. Pamiętać, żeby wewnętrzna część osłony 
kosiarki zawsze była czysta.
4. Zawsze używać dobrze naostrzonych noży.
5. Nie należy kosić mokrej trawy. Mokra trawa 
łatwiej przykleja się do spodu osłony, 
niekorzystnie wpływając na rezultaty koszenia.
WYSOKOŚĆ KOSZENIA
Przed przystąpieniem do regulacji 
wysokości koszenia należy wyłączyć 
silnik.
Nie należy ustawiać wysokości koszenia 
na zbyt niską, ponieważ nóż może 
dotykać nierównego podłoża.
Kosiarka wyposażona jest w dźwignię, służącą do 
regulacji wysokości koszenia. Ustawić dźwignię w 
pozycji zewnętrznej, po czym ustawić wysokość 
koszenia odpowiednio do wysokości trawy 
(rys. 17).