Lawn Mower 8211 0224 09 Stiga Multiclip 48 51se Pro48 Pro51s Operators Manual

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DEUTSCHDE
WARTUNG
Wartungsarbeiten am Motor oder am 
Rasenmäher dürfen nur bei abge-
schaltetem Motor und abgezogenem 
Zündkerzenstecker vorgenommen wer-
den.
Wenn der Rasenmäher z. B. zum Trans-
port angehoben werden soll, den Motor 
abschalten und das Zündkerzenkabel 
abziehen.
Wenn der Rasenmäher gekippt werden 
muss, muss die Zündkerze dabei stets 
nach oben gerichtet sein. Den Rasen-
mäher nur mit entleertem Benzintank 
zur Seite kippen
KÜHLSYSTEM
Das Kühlsystem des Motors ist vor jedem Ge-
brauch zu reinigen. Die Kühlflansche des Zylin-
ders und den Lufteinlass von Grasresten, Schmutz 
etc. befreien.
REINIGUNG
Den Mäher nach jedem Gebrauch reinigen. Die 
Unterseite der Mäherhaube ist hierbei besonders 
wichtig. Mit dem Gartenschlauch sauber spülen. 
Der Mäher hält dann länger und arbeitet besser.
Bitte beachten! Keinen Hochdruckreiniger ver-
wenden. Wenn das Gras angetrocknet sein sollte, 
kann das Gehäuse saubergekratzt werden.
Der Schalldämpfer und dessen Umge-
bung ist regelmäßig von Gras, Schmutz 
und brennbarem Abfall zu reinigen.
Multiclip 51S/PRO 51S: ACHTUNG! Die Ab-
deckung der Kraftübertragung 1- bis 2-mal jährli-
ch von der Unterseite reinigen (Abb. 18). Das 
Gehäuse dazu demontieren und mit Bürste oder 
Druckluft reinigen.
ÖLWECHSEL
Ölwechsel vornehmen, wenn der Motor 
warm und der Kraftstofftank leer ist. 
Beim Ablassen des heißen Öls vorsichtig 
sein, um Verbrennungen zu vermeiden.
Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden 
wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder 
einmal pro Saison. Der Ölwechsel wird vorgenom-men in dem man den Ölmessstab entfernt, den 
Mäher ankippt und das Öl in einem Gefäß 
auffängt. Den Rasen nicht verschmutzen.
Neues Öl einfüllen: Die Sorte SAE 30 oder SAE 
10W-30 verwenden. Das Kurbelgehäuse hat ein 
Volumen von ca. 0,55 Litern. Öl auffüllen, bis die 
Markierung “FULL/MAX” auf dem Ölmessstab 
erreicht ist. Nicht zu viel Öl einfüllen.
LUFTFILTER
Ein schmutziger und verstopfter Luftfilter vermin-
dert die Motorleistung und erhöht den Motorver-
schleiß.
Briggs & Stratton LS 45 (Abb. 19):Den Luftrein-
iger vorsichtig abmontieren, so dass kein Schmutz 
in den Vergaser fällt. Den Schaumstoffilter heraus-
nehmen und mit flüssigem Spülmittel und Wasser 
waschen. Den Filter trocknen. Etwas Öl auf den 
Filter gießen und einmassieren. Den Luftreiniger 
wieder montieren.
Den Filter nach jeweils drei Monaten oder 25 
Betriebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst 
eintritt. Häufiger, wenn der Mäher auf staubigem 
Boden eingesetzt wird.
Briggs & Stratton XTE 60, Intek (Abb. 20):Die 
Schraube lösen und den Verschluss des Luftreini-
gers umklappen.  Den Filtereinsatz vorsichtig her-
ausnehmen und auf ebenem Untergrund 
ausklopfen.. Ist er dann immer noch schmutzig, 
muss er ausgetauscht werden.
Den Filter nach jeweils drei Monaten oder 25 
Betriebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst 
eintritt. Häufiger reinigen, wenn der Mäher auf 
staubigem Boden arbeitet.
Honda (Abb. 21):  Abdeckung demontieren und 
Filter herausnehmen. Sorgfältig prüfen, ob der Filter 
Löcher oder andere Beschädigungen aufweist. De-
fekte oder beschädigte Filter müssen ausgewechselt 
werden. 
Den Filter mehrmals vorsichtig auf einer harten 
Unterlage ausklopfen, um Schmutz zu entfernen. 
Alternativ kann er auch von hinten mit Druckluft 
gereinigt werden. Versuchen Sie nicht, den Filter 
mit einer Bürste zu reinigen, da dadurch der 
Schmutz in die Fasern gedrückt wird. Sehr 
schmutzige Filter sind auszuwechseln. 
						

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DEUTSCHDE
Den Luftfilter nach jeweils 25 Betriebsstunden 
oder einmal pro Saison reinigen. Häufiger reini-
gen, wenn der Mäher auf staubigem Boden arbe-
itet.
ZÜNDKERZEN
Niemals durch Entfernen der Zündk-
erze oder des Zündkabels prüfen, ob 
sich ein Funken bildet. Ein zugelassenes 
Prüfgerät verwenden.
Die Zündkerze regelmäßig (jeweils nach 100 
Betriebsstunden) reinigen. Hierfür eine Stahl-
bürste verwenden. 
Wenn die Elektroden zu stark verbrannt sind oder 
die Zündkerze beschädigt ist, muss die Zündkerze 
ausgewechselt werden. Die Motorhersteller 
empfehlen folgendes (Abb. 22):
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
Elektrodenabstand 0,76 mm.
Honda GCV: BPR6ES (NGK), 
Elektrodenabstand 0,7-0,8 mm.
EINSTELLEN DES KUP-
PLUNGSSEILS (Multiclip 51S)
Wird der Antrieb nicht eingekuppelt, wenn der 
Kupplungsbügel zum Holm hin gedrückt wird 
oder wenn der Mäher kraftlos oder langsam er-
scheint, kann dies daran liegen, dass die Kupplung 
schleift. Um diesen Defekt zu beheben, folgender-
maßen vorgehen:
1. Bei losgelassenem Kupplungsbügel muss sich 
die Maschine leicht rollen lassen. Wenn dies 
nicht der Fall ist, den Justiernippel T eindrehen, 
bis sich der Mäher leicht rollen lässt (Abb. 23).
2.Ist der Kupplungsbügel ca. 
2 cm gedrückt (Pos. 1), darf 
sich die Maschine nur schwer 
rollen lassen. Bei ganz 
heruntergedrückten Bügel 
(Pos. 2) darf sich die 
Maschine nicht rollen lassen. 
Den Justiernippel T so lange 
herausschrauben, bis dies er-
reicht ist.
EINSTELLEN DES KUP-
PLUNGSSEILS (PRO 51S)
Kontrolle der Kupplungsfunktion (Abb. 24):1. Den Mäher mit ausgekuppeltem Antrieb vor 
und zurück rollen.
2. Den Kupplungsregler auf   stellen und den 
Mäher vorwärts rollen, bis die Vorderräder 
blockieren.
3. Nun muss die Zugfeder H ca. 6 mm länger als 
in ausgekuppelter Stellung sein, um ausre-
ichende Blockierkraft für das Getriebe zu ha-
ben. 
4. Wenn sich die Feder nicht ausreichend ver-
längert, justieren Sie mit dem Schraubnippel I 
oben am Führungsholm.
5. Erst die Sicherungsmutter S lösen und danach 
den Schraubnippel I justieren.
6. Den Kupplungsregler auf   stellen und durch 
Vor- und Zurückrollen des Mähers das Auskup-
peln des Antriebs kontrollieren.
KEILRIEMEN NACHSTELLEN
(Multiclip 51S, PRO 51S)
Die Riemenspannung regelmäßig kontrollieren. 
Der Treibriemen ist korrekt eingestellt, wenn der 
Ansatzbolzen K sich in der Mitte des vorderen 
Lochs in der Motoraufhängung befindet (Abb. 25).
Eine falsche Riemenspannung kann zu unnor-
malen Vibrationen des Holms (zu fest gespannter 
Riemen) oder zum Gleiten des Riemens (zu lock-
erer Riemen) führen.
Den Treibriemen folgendermaßen justieren: Den 
Motor abstellen und das Zündkerzenkabel abzie-
hen. Nehmen Sie die Getriebeabdeckung ab. Lös-
en Sie die Schraube L. Ziehen Sie das Getriebe 
nach vorn, so dass der Riemen gespannt wird und 
Ziehen Sie die Schraube L wieder an. Der Keilrie-
men wird so justiert, dass der Ansatzbolzen K sich 
in der Mitte des vorderen Lochs in der Motorauf-
hängung befindet. 
STOSSDÄMPFER 
(PRO 48, PRO 51S)
Der vordere Stoßdämpfer P (Abb. 26) nimmt eine 
größere Last auf.  Den Stoßdämpfer zweimal pro 
Saison kontrollieren. Wenn er Anzeichen von Bes-
chädigung oder Verschleiß zeigt, ist er auszutaus-
chen. 
						

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DEUTSCHDE
MESSERWECHSEL
Tragen Sie beim Wechseln von Messern 
bzw. Klingen Schutzhandschuhe, um 
Schnittverletzungen auszuschließen. 
Stumpfe und beschädigte Messer reißen das Gras 
ab und ergeben nach dem Mähen einen unschönen 
Rasen. Neue, gut geschliffene Messer schneiden 
das Gras ab. Es sieht dann nach dem Schneiden 
grün und frisch aus.
Nach dem Auffahren auf ein Hindernis stets das 
Messer kontrollieren. Zuerst das Zündkerzenkabel 
abziehen. Bei einer Beschädigung des Messersys-
tems sind defekte Teile auszutauschen. Verwenden 
Sie ausschließlich Originalersatzteile.
Zum Auswechseln des Messers die Schraube lösen 
(Abb. 27). Das neue Messer mit dem eingestanzten 
Stiga-Logo nach oben zur Messerhalterung hin (al-
so nicht zum Erdboden hin) montieren. Scheibe 
und Schraube wieder aufsetzen und  fest anziehen. 
Anzugsdrehmoment 40 Nm. 
Beim Auswechseln des Messers ist auch der Mess-
erbolzen auszuwechseln.
Die Garantie erstreckt sich nicht auf Schäden an 
Messer, Messerhalterung oder auf Motorschäden, 
die durch Auffahren auf ein Hindernis verursacht 
wurden.
Beim Auswechseln von Messer, Messerbefesti-
gung und Messerbolzen sind immer Originaler-
satzteile zu verwenden. Die Verwendung von 
Nicht-Originalersatzteilen ist mit Risiken ver-
bunden, auch wenn die Teile zur Maschine passen.
SCHLEIFEN DES MESSERS
Bei evtl. Schleifen ist mit einem Schleifstein nass 
zu schleifen.
Aus Sicherheitsgründen darf das Messer nicht auf 
einer Schmirgelscheibe geschliffen werden. Durch 
die zu hohe Temperatur kann das Messer zu spröde 
werden. 
Wenn das Messer geschliffen wird, muss 
es danach ausgewuchtet werden, um Vi-
brationsschäden zu vermeiden.
AUFBEWAHRUNG
AUFBEWAHRUNG ÜBER DEN  
WINTER
Den Kraftstofftank leeren. Motor anlassen und 
laufen lassen, bis er stehenbleibt. Ein und dasselbe 
Benzin darf höchstens einen Monat im Tank 
bleiben.
Den Rasenmäher aufrichten und die Zündkerze 
herausschrauben. Einen Eßlöffel Motoröl in das 
Zündkerzenloch gießen. Den Startgriff langsam 
herausziehen, so dass sich das Öl im Zylinder 
verteilt. Die Zündkerze festschrauben.
Den Rasenmäher gründlich reinigen und ihn in 
einem trockenen, geschlossenen Raum lagern.
SERVICE
Original-Ersatzteile erhalten Sie in autorisierten 
Servicewerkstätten und bei vielen Fachhändlern. 
						

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ENGLISHGB
SYMBOLS
The following symbols can be found on the ma-
chine to remind you of the care and attention that 
are required during use.
The symbols mean:
Warning! Read the Instruction Book and 
Safety Manual before using the machine.
Warning! Keep onlookers away. Beware 
of objects being flung out.
Warning! Keep hands and feet clear of the 
cutting deck when the machine is running.
Warning! Before starting any repair work, 
remove the spark plug cable from the 
spark plug.
IMPORTANT
Certain sections apply to only one or a few of the 
models. Where this is the case, the name of the 
model appears at the start of the section. 
Certain models do not have throttle control. The 
engine’s speed is set for optimal function and min-
imal exhaust emissions.
INSTALLATION
HANDLE/BUMPER
(PRO 51 S)
Press in the end plugs in the openings on the han-
dle. Place the handle on the cover so that the holes 
in the handle are aligned with the holes in the cov-
er. Thread through the carriage bolts from under-
neath and secure with the locking nuts U. Press on 
the nut caps V (fig 28).
HANDLE, LOWER PART
(PRO 48/PRO 51S)
Fold back and screw tight the lower part of the 
handle using the screws A (fig. 1).
HANDLE, UPPER PART
Fit the upper part of the handlebar (fig. 2). The 
height of the handlebar above the ground can be 
adjusted within certain limits since the lower part 
is provided with slotted holes at the rear (fig. 3).
If necessary the upper part can be turned to one 
side to facilitate mowing close up to walls (fig. 4).
CABLE HOLDERS
Secure the cables in the cable holders (fig.  5):
D: Start/Stop cable + Honda: Throttle cable
E: Multiclip 51S/PRO 51S: Clutch cable
USING THE MOWER
BEFORE STARTING
FILL THE CRANKCASE WITH OIL
The lawnmower is delivered without 
any oil in the engine crankcase. The 
crankcase must be filled with oil before 
the engine is started for the first time.
Remove the oil dipstick (fig.  6-9). Fill the engine’s 
crankcase with 0.55 litres of good quality oil (serv-
ice class SE, SF or SG). Use SAE 30 or SAE 10W-
30 oil.
Fill until the oil reaches the “FULL/MAX” mark 
on the dipstick. Do not overfill.
CHECK THE OIL LEVEL
Check before using the machine that the oil level is 
between ‘FULL/MAX’ and ‘ADD/MIN’ on the 
dipstick. The mower should stand level.
Remove and wipe off the dipstick (fig. 6-9). Slide it 
down completely and tighten it. Unscrew and pull it 
up again. Read off the oil level. If the oil level is low, 
fill with oil up to the ‘FULL/MAX’ mark.
FILL UP THE PETROL TANK
Fill with petrol before starting the en-
gine. Never remove the filler cap or fill 
with petrol while the engine is running 
or still warm.
Never completely fill the petrol tank. Al-
low a little room for the petrol to expand 
if necessary. 
						

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ENGLISHGB
Preferably use an environmentally friendly petrol, 
i.e. alkylate petrol. This type of petrol has a com-
position that is less harmful to people and nature. 
It has e.g. no lead additives, no oxygenators (alco-
hols and ethers), no alkenes and no benzene.
NOTE! If you change to environmental-
ly friendly petrol in an engine previously 
run on ordinary lead-free petrol (95), 
the petrol manufacturer’s recommenda-
tions must be followed carefully. 
Ordinary lead-free 95 octane petrol can also be 
used. You must never use 2-stroke petrol mixed 
with oil.
NOTE! Bear in mind that petrol is a perishable, do 
not purchase more petrol than can be used within 
30 days.
STARTING THE ENGINE
(Briggs & Stratton)
1. Place the lawnmower on flat, firm ground. Do 
not start in long grass.
2. Make sure the spark plug cable is connected to 
the spark plug.
3. When starting a cold engine: Press down the 
primer fully 6 times (fig.  10, 11).
When starting a warm engine the primer does 
not need to be used. If the engine stops due to a 
lack of fuel, refill and press down the primer 3 
times.
3.PRO 51S: Set the clutch control M to   (fig. 
16).
4. Press the Start/Stop loopG towards the handle. 
NOTE! The Start/Stop loopG must be kept 
pressed in to prevent the engine stopping 
(fig. 13-16).
5 Grasp the starter handle and start the engine by 
pulling briskly on the starter cord.
For ease of starting, press down
the handle so that the front wheels lift slightly 
from the ground.
Keep hands and feet away from the ro-
tating blade(s). Never put your hand or 
foot under the blade casing or in the 
grass ejector while the engine is run-
ning.
STARTING THE ENGINE
(Honda)
1. Place the lawnmower on flat, firm ground. Do 
not start in long grass.
2. Make sure the spark plug cable is connected to 
the spark plug.
3. Open the fuel tap (fig.  12).
4. Move the throttle control N to the choke posi-
tion  . NOTE! It is not necessary to use the 
choke position when the engine is warm 
(fig.  15).
5. Press the Start/Stop loopG towards the handle. 
NOTE! The Start/Stop loopG must be kept 
pressed in to prevent the engine stopping
(fig. 15).
6. Grasp the starter handle and start the engine by 
pulling briskly on the starter cord.
7. When the engine starts, move the throttle con-
trol backwards until max. revs are obtained. 
NOTE! The engine should always be run at 
maximum revs to avoid abnormal machine vi-
brations.
Keep hands and feet away from the ro-
tating blade(s). Never put your hand or 
foot under the blade casing or in the 
grass ejector while the engine is run-
ning.
TRANSMISSION
(Multiclip 51S)
Engage the drive by pressing the clutch loop I to-
wards the handle. Disengage the drive by releasing 
the clutch loop I (fig.  14).
By pressing down the handlebar so that the driving 
wheels are raised slightly from the ground, turning, 
reversing, moving round trees, etc., can be per-
formed without having to disengage the drive sys-
tem.
TRANSMISSION (PRO 51S)
Engage the drive by moving the clutch control M 
to   (fig. 16). Make sure the clutch control is al-
ways moved fully either to one or the other posi-
tion. 
						

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ENGLISHGB
By pressing down the handlebar so that the driving 
wheels are raised slightly from the ground, turning, 
reversing, moving round trees, etc., can be per-
formed without having to disengage the drive sys-
tem.
STOPPING THE ENGINE
The engine may be very warm immedi-
ately after it is shut off. Do not touch the 
silencer, cylinder or cooling flanges. 
This can cause burn injuries.
1.PRO 51S: Disengage the drive. Set the clutch 
control M to   (fig. 16).
Honda: Close the fuel tap.
2. Release Start/Stop loop  Gto stop the engine 
(fig.  13-16). This loop must not be disengaged 
(e.g. by setting it in the depressed position 
against the handle), as it will not be possible to 
stop the engine.
3. If the lawnmower is left unattended, remove the 
spark plug cable from the spark plug. 
If the start/stop loop ceases to work, stop 
the engine by removing the spark plug 
cable from the spark plug. Immediately 
take the lawnmower to an authorised 
workshop for repair.
MOWING TIPS
Before mowing the lawn, take care to remove any 
stones, toys and other hard objects.
A machine with the MULTICLIP system cuts the 
grass, chops it finely and then blows it down into 
the lawn. The grass clippings do not need to be col-
lected.
The following rules should be observed to give the 
best MULTICLIP effect:
1. Use a high engine speed (full throttle).
2. Do not cut the grass too short. Not more than 1/
3rd of the length should be cut off.
3. Ensure that the area under the mower casing is 
always kept clean.
4. Always use a well-sharpened blade.
5. Avoid mowing when the grass is wet. The grass 
sticks more easily to the underside of the cas-
ing, giving poorer mowing results.
CUTTING HEIGHT
Shut off the engine before adjusting the 
cutting height.
Do not set the cutting height so low that 
the blade(s) come into contact with une-
ven ground.
The mower has single-lever control for adjusting 
the cutting height. Pull the lever outwards and then 
set the mowing height to a position suitable for the 
state of the lawn (fig. 17).
MAINTENANCE
No servicing is to be carried out on the 
engine or mower unit without first 
switching off the engine and removing 
the spark plug cable from the spark 
plug.
Stop the engine and remove the spark 
plug cable if the mower is to be lifted, 
e.g. during transportation.
If the lawnmower needs to be tilted, it 
must be tilted so that the engine’s spark 
plug faces upwards. Tilt the lawnmower 
when the fuel tank is empty.
COOLING SYSTEM
Before each use, the engine’s cooling system must 
be cleaned. Clean the cylinder ’s cooling flanges 
and air intake of grass remains, dirt, etc.
CLEANING
After use, the mower should be cleaned. This is 
particularly important on the underside of the 
mower casing. Rinse clean with the garden hose. 
The mower will then last longer and work better.
NOTE! High-pressure washers should not be used. 
If grass has dried on to the mower casing, it can be 
scraped clean.
Clean the silencer and the surrounding 
area regularly to remove grass, dirt and 
flammable waste products.
Multiclip 51S/PRO 51S: NOTE! Once or twice 
during the mowing season, cleaning should be car-
ried out under the transmission casing (fig. 18). 
Remove the transmission casing and clean with a 
brush or blow with compressed air. 
						

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ENGLISHGB
OIL CHANGE
Change the oil when the engine is warm 
and the fuel tank is empty. In order to 
prevent burns, take care while draining 
as the oil is hot.
Change the oil the first time after 5 hours of oper-
ation, and subsequently every 50 hours of opera-
tion or once a season. Remove the dipstick, tilt the 
mower and let the oil run out into a container. Be 
careful not to let any oil run on to the grass.
Fill with new oil: Use SAE 30 or SAE 10W-30 oil. 
The crankcase holds approx. 0.55 litres. Fill until 
the oil reaches the “FULL/MAX” mark on the dip-
stick. Do not overfill.
AIR FILTER
A dirty and blocked air filter reduces the engine 
output and increases engine wear.
Briggs & Stratton LS 45 (fig. 19): Carefully re-
move the air cleaner so that no dirt falls down into 
the carburettor. Remove the expanded plastic filter 
and wash it in liquid detergent and water. Dry the 
filter. Pour a little oil on the filter and squeeze it in. 
Reinstall the air cleaner.
Clean the filter every three months or after every 
25 hours of use, whichever occurs first. More often 
if the lawnmower is used on dusty ground.
Briggs & Stratton XTE 60, Intek (fig. 20):Undo 
the screw and fold down the cover of the air clean-
er. Carefully remove the filter cartridge. Knock it 
against a flat surface. Replace the filter cartridge 
with a new one if it is still dirty.
Clean the filter every three months or after every 
25 hours of use, whichever occurs first. More fre-
quently if the engine is working on dusty ground.
Honda (fig. 21):  Remove the cover and take out the 
filter. Carefully check the filter for holes or other 
damage. A broken or damaged filter must be re-
placed. 
To remove dirt, carefully knock the filter several 
times against a hard surface or use compressed air 
from the back of the filter to blow-clean. Do not try 
to brush the filter clean as this forces dirt down into 
the fibres. A very dirty filter should be replaced.
Clean the air filter after every 25 hours of opera-
tion or once a season. More frequently if the en-
gine is working on dusty ground.
SPARK PLUG
Never remove the spark plug or spark 
plug cable when checking to see if there 
is a spark. Use an approved test instru-
ment.
Clean the spark plug regularly (every 100 hours of 
operation). Use a wire brush for cleaning. 
Change the spark plug if the electrodes are exces-
sively burnt or if the plug is damaged. The engine 
manufacturers give the following recommenda-
tions (fig. 22):
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
Spark gap 0.76 mm.
Honda GCV: BPR6ES (NGK).
Spark gap 0.7 - 0.8 mm.
ADJUSTING THE CLUTCH CABLE 
(Multiclip 51S)
If the drive does not engage when the clutch loop 
is pressed against the handle, or if the lawnmower 
feels cumbersome or slow, this may be because the 
clutch in the transmission is slipping. To rectify 
this situation, adjust the clutch cable as follows:
1. When the clutch loop is released, it should be 
possible to push the mower without any resist-
ance. If this is not the case, screw in the nipple 
T until the mower can be pushed (fig.  23).
2. When the clutch loop is 
pressed in approx. 2 cm (posi-
tion 1), there should be some 
resistance when pushing the 
lawnmower. With the clutch 
loop fully pressed in (position 
2) it should not be possible to 
push the mower. Unscrew the 
nipple T until this position is 
achieved.
ADJUSTING THE CLUTCH CABLE 
(PRO 51S)
Check the clutch function (fig. 24):
1. Push the mower forwards and backwards with 
disengaged transmission.
2. Set the clutch control to the   position and 
push the mower until the front wheels engage. 
						

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ENGLISHGB
3. In this position, the spring H should be extend-
ed 6 mm from it’s unloaded position to provide 
sufficient locking force in the transmission. 
4. If the spring is not extended sufficiently, adjust 
the wire nipple I at the handlebar.
5. First loosen the locking nut S and then adjust 
the nipple I.
6. Set the clutch control to the   position and 
check that the transmission is disengaged by 
rolling the mower forwards and backwards.
ADJUSTING DRIVE BELT
(Multiclip 51S, PRO 51S)
Check the belt tension regularly. The drive belt is 
correctly adjusted when the shoulder bolt K is cen-
tred in the front hole on the engine bracket
(fig. 25).
Incorrect belt tension can bring about abnormal vi-
brations in the handle (the belt is tensioned too 
tightly) or the belt can start to slide (the belt is not 
tensioned enough).
Adjust the drive belt like this: Stop the engine and 
remove the spark plug cable from the spark plug. 
Dismantle the transmission casing. Undo the 
screw L. Pull the transmission forwards so that the 
belt is tensioned and tighten the screw L. The drive 
belt must be adjusted so that the shoulder bolt K is 
centred in the front hole on the engine bracket.
SHOCK-ABSORBER 
(PRO 48, PRO 51S)
The forward shock-absorber P (fig. 26) takes up a 
greater load. Check the shock-absorber twice per 
season. If the shock-absorber shows signs of dam-
age or wear it should be replaced.
CHANGING BLADES
Wear protective gloves when changing 
blade(s) to avoid cutting yourself. 
Blunt and damaged blades tear up the grass and 
make the lawn unsightly after mowing. New well-
sharpened blades cut off the grass.  This gives a 
green and fresh appearance after mowing.
Always check the blade after an impact. First dis-
connect the spark plug cable. If the blade system 
has been damaged, defective parts should be re-
placed. Always use genuine spare parts.To replace the blade, undo the screw (fig.  27). Fit 
the new blade so that the stamped STIGA logo is 
facing the blade holder (not facing the grass). Re-
install the washer and screw. Tighten the screw 
properly. Tightening torque 40 Nm. 
When replacing the blade, the blade screw should 
also be replaced.
The guarantee does not cover damage to the blade, 
blade holder or engine caused by running into ob-
stacles.
When replacing the blade, blade holder and blade 
screw, always use genuine spare parts. Non-genu-
ine spare parts can entail a risk of injury or dam-
age, even if they fit the machine.
SHARPENING THE BLADES
Sharpening of the blades must be performed by 
wet grinding, using a whetstone or a grindstone.
For safety reasons, the blades should not be sharp-
ened on an emery wheel. Too high temperature 
could cause the blade to become brittle. 
Once the blade has been sharpened, it 
must then be balanced to avoid vibra-
tion damage.
STORAGE
WINTER STORAGE
Empty the fuel tank. Start the engine and let it run 
until it stops. The same petrol must not remain in 
the tank for more than one month.
Tip up the mower and unscrew the spark plug. 
Pour a tablespoon of engine oil into the spark plug 
hole. Pull out the starter handle slowly so that the 
oil is distributed in the cylinder. Screw in the spark 
plug.
Thoroughly clean the mower and store it indoors in 
a dry place.
SERVICING
Genuine spare parts are supplied by service work-
shops and by many dealers. 
						

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FRANÇAISFR
SYMBOLES
Vous trouverez les symboles suivants sur la machi-
ne pour vous rappeler les précautions à prendre 
lors de son utilisation.
Signification des symboles :
Attention ! Avant dutiliser la machine, lire 
attentivement le mode demploi et le ma-
nuel de sécurité.
Attention ! Travailler à une distance suffi-
sante de toute présence. Danger de projec-
tion dobjets.
Attention ! Ne pas mettre les mains et les 
pieds sous le plateau de coupe pendant que 
la machine fonctionne.
Attention ! Avant de commencer tout tra-
vail de réparation, retirer le fil de la bou-
gie.
IMPORTANT
Certains textes ne concernent que lun ou lautre du 
ou des modèles. Ceux-ci sont indiqués par le nom 
du modèle au début du texte. 
Certains modèles ne comportent pas daccéléra-
teur. Le régime du moteur est réglé de telle sorte 
que le moteur travaille à la puissance optimale tout 
en réduisant les gaz déchappement.
INSTALLATION
GUIDON/AMORTISSEUR
(PRO 51 S)
Enfoncer les bouchons dans les orifices du guidon. 
Placer le guidon sur le carter de telle manière que 
les trous du guidon soient alignés sur ceux du car-
ter. Introduire les boulons par le bas et les fixer au 
moyen des écrous U. Enfoncer les bouchons sur les 
écrous V (fig. 28).
PARTIE INFÉRIEURE DU GUIDON
(PRO 48/PRO 51S)
Rabattre la partie inférieure du guidon et la visser 
à l’aide des vis A (fig. 1).
PARTIE SUPÉRIEURE DU GUIDON
Monter la partie supérieure du guidon (fig. 2). La 
hauteur de guidon au-dessus du sol est réglable 
dans certaines limites grâce aux trous oblongs si-
tués à l’arrière de la partie inférieure (fig. 3).
On peut au besoin tourner la partie supérieure du 
guidon sur le côté afin de pouvoir tondre plus faci-
lement à proximité des murs (fig. 4).
GUIDE-CÂBLES
Fixer les câbles dans les guides prévus à cet effet 
(fig. 5) :
D : Câble Marche/Arrêt + Honda : Câble d’accélé-
rateur
E : Multiclip 51S/PRO 51S : Câble dembrayage
UTILISATION DE LA MACHINE
AVANT LE DÉMARRAGE
REMPLIR DHUILE LE CARTER DE VILE-
BREQUIN
La tondeuse est livrée sans huile dans le 
carter de vilebrequin. Remplir dhuile le 
carter de vilebrequin avant de démarrer 
pour la première fois.
Retirer la jauge dhuile (fig. 6-9). Remplir le carter 
de vilebrequin du moteur avec 0,55 litre dhuile de 
bonne qualité (classe de service SE, SF ou SG). 
Utiliser de lhuile SAE 30 ou SAE 10 W-30.
Remplir jusquau repère « FULL/MAX » sur la 
jauge. Ne pas dépasser cette marque.
CONTRÔLE DU NIVEAU DHUILE
Vérifier avant chaque emploi que le niveau dhuile 
se trouve entre « FULL/MAX » (plein) et « ADD/
MIN » (ajouter) sur la jauge dhuile. La tondeuse 
doit reposer sur un sol plan.
Retirer la jauge et l’essuyer avec un chiffon 
(fig. 6-9). Réintroduire la jauge dans le carter et la 
visser à fond. La dévisser et la sortir du carter. Con-
trôler le niveau d’huile. Si le niveau est trop bas, 
faire lappoint jusquau repère « FULL/MAX » 
(plein).  
						

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FRANÇAISFR
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR 
DESSENCE
 Faire le plein d’essence avant de démar-
rer le moteur. Ne jamais enlever le bou-
chon du réservoir ou procéder au 
remplissage quand le moteur tourne ou 
est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. 
L’essence doit disposer d’un peu d’es-
pace pour pouvoir se dilater si néces-
saire.
Utiliser de préférence un carburant écologique, 
telle que l’essence alkylatée. Par leur composition, 
ces carburants ont un impact réduit sur la nature et 
la santé. Ils ne contiennent pas de plomb, d’agents 
oxygénants (alcools et éthers), d’alcènes ou de 
benzènes.
 REMARQUE ! Lors du passage à un 
carburant écologique sur une machine 
qui fonctionnait précédemment avec de 
l’essence normale sans plomb (95), 
suivre attentivement les recommanda-
tions du fabricant de carburant. 
De l’essence normale sans plomb (indice d’octane 
95) peut également être utilisée. Ne jamais utiliser 
de mélange carburant-huile 2 temps.
REMARQUE ! lessence est une denrée périssable, 
ne pas en stocker plus que nécessaire pour 30 
jours.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
(Briggs & Stratton)
1. Mettre la tondeuse sur une surface plane et fer-
me. Ne pas la mettre en route dans de lherbe 
haute.
2. Sassurer que le câble dallumage est relié à la 
bougie dallumage.
3. Pour démarrer le moteur à froid : actionner la 
pompe d’amorçage (Primer) 6 fois de suite (fig. 
10, 11).
Pour démarrer le moteur chaud, il nest pas 
nécessaire dactionner la pompe (Primer). Si le 
moteur sest arrêté faute de carburant, remettre 
du carburant dans le réservoir et actionner la 
pompe à nouveau 3 fois.
3.PRO 51S :Amener la commande dembrayage 
M sur   (fig. 16).4. Appuyer létrier G de Marche/Arrêt vers le gui-
don. REMARQUE ! Létrier G de Marche/Arrêt 
doit être maintenu enfoncé, sinon le moteur sar-
rête (fig. 15). 
(fig. 13-16).
5  Saisir la poignée de démarrage et mettre le mo-
teur en marche en tirant vigoureusement sur la 
corde du lanceur.
Pour faciliter le démarrage, appuyer sur le gui-
don de façon à soulever légèrement les roues 
avant du sol.
Tenir les mains et les pieds à lécart des 
parties en mouvement. Ne jamais mettre 
la main ou le pied dans la tondeuse ou 
dans léjecteur dherbe lorsque le mo-
teur tourne.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
(Honda)
1. Mettre la tondeuse sur une surface plane et fer-
me. Ne pas la mettre en route dans de lherbe 
haute.
2. Sassurer que le câble dallumage est relié à la 
bougie dallumage.
3.  Ouvrir le robinet de carburant (fig. 12).
4. Mettre la commande daccélérateur  N sur la po-
sition starter . REMARQUE ! Il n’est pas né-
cessaire d’utiliser la position starter lorsque le 
moteur est chaud (fig. 15).
5. Appuyer létrier G de Marche/Arrêt vers le gui-
don. REMARQUE ! Létrier G de Marche/Arrêt 
doit être maintenu enfoncé, sinon le moteur sar-
rête (fig. 15).
6.  Saisir la poignée de démarrage et mettre le mo-
teur en marche en tirant vigoureusement sur la 
corde du lanceur.
7. Lorsque le moteur tourne, ramener l’accéléra-
teur vers l’arrière jusqu’à atteindre le régime 
maximum. REMARQUE ! Le moteur doit tou-
jours tourner au régime maximal pour éviter 
que la machine ne vibre anormalement.
Tenir les mains et les pieds à lécart des 
parties en mouvement. Ne jamais mettre 
la main ou le pied dans la tondeuse ou 
dans léjecteur dherbe lorsque le mo-
teur tourne.