Land Rover Serie Iii Betriebsanleitung Oldlandrover Net German Version Manual

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• 2° nach oTP mit 78 Oktan Benzin 
9.   Der Verteilerläufer befindet sich nunmehr auf der Hochspannungsklemme des ersten Zylinders. 
10.  Den Oktanwähler so einstellen, dass der vierte Teilstrich von links auf dem kalibrierten Schieber 
am Gehäuse anliegt. 
11.  Den Spannbolzen des Verteilers lockern, und diesen als Ganzes entgegengesetzt der Pfeilrich-
tungaufdem Verteilerläufer drehen, bis sich die Verteilerkontakte gerade zu öffnen beginnen, 
und sich die Fiberstößelrolle auf der Vorderseite der Nocke befindet. Den Spannbolzen wieder 
festziehen. 
 
 
 
Ölstand im Motor 
Abb. 32 
Alle 5.000 km. oder 3 Monate. Alle Modelle. 
 
Ölstand wie folgt kontrollieren: 
1.   Das Fahrzeug auf ebenem Boden abstellen und etwas war-
ten, bis das Öl in die Ölwanne zurückgeflossen ist. 
2.   Den Ölmesstab herausziehen, abwischen und wieder ein-
stecken. Den Meßstab ein zweites Mal zum Ablesen des 
Ölstandes herausziehen. Bei Bedarf Öl nachfüllen. Niemals 
über die H Marke füllen. 
3.   Der Ölmesstab ist mit drei Marken versehen: H, L und 
MIN L. Unter normalen Betriebsverhältnissen darf der Ölstand nicht unter die MIN L Marke fal-
len. 
4.   Wird das Fahrzeug jedoch zum Überwinden von starken Steigungen und Gefällen benützt, so 
darf der Ölstand nicht tiefer als die mittlere Marke absinken, damit die Ölpumpe stets im Öl ein-
getaucht bleibt. 
 
 
Gasgestänge 4-Zylindermodelle 
Beim 1500 km. Gratisservice, alsdann alle 10.000 km. oder 6 Monate. 
1.   Gasgestänge mit sauberem Motoröl schmieren, insbesondere Träger für Übertragungswelle, 
Laufbüchsen des Übertragungshebels und Kugelköpfe. 
2.   Richtige Arbeitsweise des Gestänges prüfen, und beachten, dass es nicht zum Hängenbleiben 
neigt. Stark abgenützte Teile baldmöglichst ersetzen. 
  
 
Leerlaufeinstellung des Vergasers 
Abb. 33 
Beim 1500 km Gratisservice, alsdann alle 10.000 km oder 6 
Monate. Modelle mit 4 Zylinder Benzinmotor. 
 
Die Leerlaufeinstellschraube, sowie die Luftgemischschraube 
stellen die einzigen Einstellmöglichkeiten dar. Ist die Vergaser-
einstellung aus irgend einem Grund zu ändern, so ist wie folgt 
vorzugehen: 
1.   Motor warmlaufen lassen. Gegebenenfalls ist die Leerlauf-
einstellschraube zu regulieren, um die richtige Leerlauf-
drehzahl zu erhalten. 
2.   Luftgemischschraube regulieren, bis der Motor rund läuft, 
und nicht zum Abstellen neigt, wenn die Drosselklappe brüsk geschlossen wird. 
3.   Kontrollieren, dass die Motordrehzahlen gleichmäßig ansteigen, wenn die Drosselklappe langsam 
Abb. 32 Ölmesstab. Modelle mit 4 
Zylinder Motor 
Abb. 33 Leerlaufeinstellung des 
Vergasers beim 4Zylinder Motor  
						

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geöffnet wird. 
4.   Abschließend ist möglicherweise die Leerlaufeinstellschraube nachzustellen, um einen befriedi-
genden Leerlauf zu erhalten. 
  
 
Kraftstoffilter mit Papiereinsatz, Diesel Modelle 
Abb. 34 
Monatlich angesammeltes Wasser ablassen - Alle 20.000 km 
oder 12 Monate Filtereinsatz erneuern. 
Das angesammelte Wasser wie folgt ablassen: 
1.   Ablaßschraube lösen und das Wasser abfließen lassen. 
2.  Ablaßschraube wieder anziehen, sobald reines Dieselöl 
ausfließt. 
 
Filtereinsatz wie folgt erneuern: 
In gewissen Fällen ist es von Vorteil, den ganzen Filter auszubauen, um den Einsatz auszuwechseln. 
3.   Die Filterglocke unterstützen. 
4.   Spezialschraube auf dem Filterdeckel lösen, worauf das Gehäuse entfernt werden kann. 
5.   Den verbrauchten Filtereinsatz entfernen. 
6.   Die Filterglocke in Benzin oder Dieselöl waschen. 
7.   Gegebenenfalls die große, sowie die kleine Gummidichtung im Filterdeckel erneuern, ebenso die 
große Gummidichtung in der Filterglocke. 
8.   Die neue Filterpatrone mit der Perforierung nach unten auf den Hals im Filterdeckel stecken. 
9.   Die Filterglocke über den Filtereinsatz schieben, und mit der Spezialschraube befestigen. 
10.  Die Kraftstoffanlage entlüften und auf Undichtigkeiten hin überprüfen. Siehe Seite 71. 
 
 
 
FAHRZEUGUNTERSEITE 
 
Kugelgelenke 
Abb. 35 
Bei jedem Wartungsdienst. 
1.   Unter sehr schwierigen Betriebsbedingungen sind die Gum-
mimanschetten täglich zu kontrollieren. 
2.   Die Kugelgelenke der Lenkung sind dauergeschmiert und 
bedürfen daher keiner zusätzlichen Wartung. Dies trifft je-
doch nur dann zu, wenn sich die Gummimanschetten nicht 
verschieben. Kontrollieren, dass sich die Gummimanschet-
ten nicht verschoben haben oder Beschädigungen aufwei-
sen. Die Kugelgelenke selbst auf Abnützung hin überprüfen. 
3.   Dies kann durch kräftiges Schütteln der Kugelgelenke festgestellt werden. Kugelgelenke, welche 
ein übermäßiges Spiel aufweisen, sind zu erneuern. 
 
 
Ölstand im vorderen Differential 
Abb. 36 
Alle 10.000 km. oder 6 Monate. 
1.   Den Ölstand kontrollieren, und gegebenenfalls bis zum unteren Rand der Niveauverschraubung 
Abb. 34 Filter mit Papiereinsatz 
Abb. 35 Kugelgelenke  
						

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auffüllen. Die Einfüllverschraubung für das vordere Differential liegt auf der Vorderseite des 
Achsgehäuses. Eine zweite, auf der Hinterseite des Vorderachsgehäuses angebrachte Ver-
schraubung kann unbeachtet gelassen werden. 
2.   Sind beim Ergänzen des Ölstandes beträchtliche Mengen Öl erforderlich, so sind die Verschrau-
bungen, Auflageflächen, sowie die Simmerringe neben dem Mitnehmerflansch und dem Kardan-
wellenflansch auf Undichtigkeiten hin zu überprüfen. 
 
 
Ölwechsel des vorderen Differentials 
Abb. 36 
Beim 1.500 km Gratisservice, alsdann alle 40.000 km. oder 2 
Jahre. 
 
Öl wie folgt wechseln: 
3.   Anschließend an eine Fahrt, wenn das Öl noch warm ist, 
die Ablaßschraube auf der Differentialunterseite heraus-
drehen. 
4.  Ablaßschraube wieder einsetzen. Einfüll- und Niveau-
schraube herausdrehen, und mit Öl der vorgeschriebenen 
Sorte füllen. Das ungefähre Fassungsvermögen lautet wie 
folgt:  
• Rover Achsen:   1,75 L. 
• ENV Achsen:     1,4 L. 
Die Ablaßschrauben sind mit einem Schlitz versehen und können mit dem einendigen Schlüssel im 
Werkzeugsatz herausgedreht werden. 
 
 
Ölstand in den Gehäuseglocken der Kugelgelenke 
Abb. 37 
Alle 10.000 km. oder 6 Monate. 
1.   Die Kreuzgelenke der vorderen Achswellen, die Achsschen-
kelbolzen und Radnaben werden von der Gehäuseglocke 
aus geschmiert. Den Ölstand kontrollieren, und nach Be-
darf bis zum unteren Rand der Niveauverschraubung auf 
der Rückseite des Gehäuses nachfüllen. 
2.   Sind beim Ergänzen des Ölstandes beträchtliche Mengen Öl 
erforderlich, so sind die Verschraubungen, Auflageflächen 
und Simmerringe auf Undichtigkeiten hin zu überprüfen. 
  
 
Ölwechsel der Gehäuseglocken der Kugelgelenke 
Abb. 37 
Beim 1.500 km. Gratisservice, alsdann alle 40.000 km. oder 2 Jahr. 
 
Der Ölwechsel ist wie folgt vorzunehmen: 
3.   Das Öl unmittelbar nach einer Fahrt, wenn dieses noch warm ist, durch Entfernen der Ver-
schraubung auf der Unterseite jeder Gehäuseglocke ablassen. Die Verschraubung wieder einset-
zen und mit Öl der vorgeschriebenen Sorte durch die Einfüll- und Niveauöffnung füllen. Das Fas-
sungsvermögen jeder Gehäuseglocke beträgt ca, 0,5 Liter. 
 
 
Abb. 36 Einfüll- und Niveauschraube auf dem vorderen Differential
Abb. 37 Einfüll- und Niveauschraube auf 
der Gehäuseglocke des Kugelgelenks  
						

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Motorenölwechsel und Filtererneuerung - Ölwechsel 
Abb. 38, 39 und 40 
Beim 1.500 km. Gratisservice, alsdann alle 10.000 km. oder 6 
Monate. Filtererneuerung: alle 10.000 km. oder 6 Monate. Alle 
Modelle. 
 
Motorenöl wie folgt wechseln: 
1.   Den Motor warmlaufen lassen und alsdann abstellen. Die 
Ablass-Schraube rechts auf der Ölwanne herausschrauben. 
Nachdem alles Öl ausgeflossen ist, die Verschlußschraube 
wieder einsetzen. 
 
Die Ölfilterpatrone ist wie folgt zu erneuern; diese ist bei den 
4-Zylindermodellen rechts, und bei den 6-Zylindermodellen 
links auf dem Motor angeordnet: 
2.   Tropfblech unter den Motor schieben. 
3.   Die Schraube vom Anschlussflansch lösen. 4. Die Glocke 
entfernen. 
5.   Filtereinsatz aus der Glocke nehmen. 
6.   Das verbrauchte Element, sowie die große Gummidichtung 
wegwerfen. 
7.   Filterglocke mit Benzin auswaschen. 
8.   Das neue Filterelement in die Glocke einsetzen und den 
Filter mit der mitgelieferten Gummidichtung montieren. 
9.   Kontrollieren, dass alle Dichtungen gut sitzen und keine 
Beschädigungen aufweisen. Prüfen, dass die Filterglocke 
vorschriftsgemäß im Deckel sitzt. 
10.  Mit Öl der vorgeschriebenen Viskosität durch den Stutzen 
vorne rechts am Motor auffüllen. Das Fassungsvermögen 
der Ölwanne ist wie folgt: 
• Modelle mit Vierzylindermotor: 6 Liter.  
• Modelle mit Sechszylindermotor: 5,5 Liter. 
Den Motor laufenlassen und bei der Ablaßschraube und am 
Filter auf Undichtigkeiten hin überprüfen. 
 
 
Ölablaßschraube im Schwungradgehäuse 
Abb. 41 
Alle 5.000 km. oder 3 Monate, wenn diese für das Durchfahren 
von Wasser eingeschraubt ist. 
1.   Das Schwungradgehäuse kann durch das Einsetzen einer 
Schraube auf der Gehäuseunterseite vollständig gegen 
Wasser und Schmutz abgedichtet werden. 
2.   Die Schraube ist gewöhnlich neben der Ablassöffnung ein-
geschraubt. Sie ist nur dann einzuschrauben, wenn das Fahrzeug zum Durchfahren von Wasser, 
oder für schmutzige Betriebsverhältnisse verwendet wird. 
3.   Bei eingesetzter Schraube ist diese regelmäßig zu entfernen, um das angesammelte Öl abfließen 
zu lassen. 
  
 
Abb. 38 Ölablasschraube auf der 
Ölwanne 
Abb. 39 Motor mit Ölfilter. Modelle mit 
Vierzylindermotor 
Abb. 40 Motorölfilter, Modelle mit Sechs-
zylindermotor 
Abb. 41 Ablasschraube im 
Schwungradgehäuse  
						

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Abscheider, Diesel Modelle 
Abb. 42 
Monatlich Wasser ablassen. Beim 1.500 km. Gratisservice, als-
dann alle 20.000 km oder 12 Monate zerlegen und reinigen. 
 
Der Abscheider verlängert die Lebensdauer der Treibstoff-
Filter, da er die größeren Wassertröpfchen und größten Unrein-
lichkeiten zurückhält. Das Wasser wie folgt ablassen: 
1.   Ablaßschraube lösen, so dass das Wasser abfließen kann. 
2.   Die Ablaßschraube wieder festziehen, sobald reines Diesel-
öl ausfließt. 
 
Den Abscheider wie folgt zerlegen und reinigen: 
3.   Die Zufuhrleitung vom Abscheider lösen, und die Leitung über das Niveau des Tanks heben, um 
ein Ausfließen zu vermeiden. Das Rohr ist in dieser Stellung zu befestigen. 
4.   Den Behälter unterstützen und die Spezialschraube auf dem Abscheider lösen. 
5.   Der untere Behälter und das Element können alsdann entfernt werden. 
6.   Alle Teile in Benzin reinigen. 
7.   Neue Dichtungen verwenden, und den Abscheider in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. 
8.   Ablaßschraube lösen und wieder festziehen, sobald reines Diesel- öl ausfließt. Motor anlassen 
und auf Undichtigkeiten hin prüfen. 
 
  
Doppelpumpe, Modelle mit 6 Zylinder Benzinmotor 
Abb. 43 
1.   Die Doppelpumpe ist am rechten Längsträger montiert. 
2.   Bei Fahrzeugen mit einem Benzintank fördern beide Pumpen 
unmittelbar beim Einschalten der Zündung, und füllen die 
Vergaser-Schwimmerkammer, wodurch das Anlassen er-
leichtert wird. 
3.   Wo hingegen zwei Benzintanks eingebaut sind, werden die 
Pumpen so angeschlossen, dass die Primärpumpe aus dem 
Haupttank, und die Sekundärpumpe aus dem Zusatztank 
fördert. Die Sekundärpumpe ist wöchentlich einmal in Be-
trieb zu nehmen, um während einigen Kilometern deren Ar-
beitsweise überprüfen zu können. Der Umschalthahn für 
den Zusatztank befindet sich hinter dem Fahrersitz. 
 
 
Ölstand im Hauptgetriebe 
Abb. 44 
Alle 10.000 km. oder 6 Monate  
 
Den Ölstand unter schwierigen Betriebsbedingungen, oder bei 
stationärem Einsatz täglich oder wöchentlich kontrollieren. 
1.   Hauptgetriebe und Kupplungsausrückmechanismus werden 
als eine Einheit geschmiert. Den Ölstand kontrollieren, und gegebenenfalls bis zum unteren 
Rand der Niveauschraube auffüllen. 
2.   Wo beim Ergänzen des Ölstandes beträchtliche Mengen Öl erforderlich sind, müssen alle Ver-
schraubungen, Auflageflächen, sowie die Ablassöffnung in der Kupplungsglocke auf Undichtig-
keiten hin überprüft werden. 
  
Abb. 42 Abscheider 
Abb. 43 Doppelpumpe, Modelle mit 6 
Zylinder Benzinmotor 
Abb. 44 Einfüll- und Niveauschraube auf 
dem Hauptgetriebe  
						

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Ölstand im Reduziergetriebe 
Abb. 45 
Alle 10.000 km. oder 6 Monate. 
 
Unter schwierigen Betriebsbedingungen und Wasserdurchfahrten 
ist der Ölstand im Reduziergetriebe täglich zu überprüfen. 
1.   Reduziergetriebe und Vorderradantriebsglocken werden als 
Einheit geschmiert. Den Ölstand kontrollieren, und falls not-
wendig bis zum unteren Rand der Niveauverschraubung 
auffüllen. Die Füll- und Niveauschraube befindet sich auf der 
Hinterseite des Reduziergetriebes. 
2.   Wo beim Ergänzen des Ölstandes erhebliche Mengen Öl erforderlich sind, müssen alle Ver-
schraubungen, Auflageflächen, sowie die Ablassöffnung in der Kupplungsglocke auf Undichtig-
keiten hin überprüft werden. 
 
 
Ölwechsel des Hauptgetriebes 
Abb. 46 
Beim 1.500 km. Gratisservice, alsdann alle 40.000 km. oder 24 
Monate. 
 
Unter schwierigen Betriebsbedingungen im Wasser ist der Öl-
wechsel monatlich vorzunehmen. 
Der Getriebeölwechsel ist wie folgt vorzunehmen: 
1.   Das Öl ist unmittelbar nach einer Fahrt, wenn dieses noch 
warm ist, abzulassen, indem die Ablaßschraube auf der Un-
terseite des Getriebegehäuses herausgeschraubt wird. 
2.   Die Ablaßschraube wieder einsetzen, und das Hauptgetriebe 
mit Öl der vorgeschriebenen Sorte auffüllen. Das Fassungsvermögen beträgt 1,5 Liter. 
  
 
Ölwechsel des Reduziergetriebes 
Abb. 46 
Beim 1.500 km. Gratisservice, alsdann alle 40.000 km. oder 2 Jahre. 
 
Unter schwierigen Betriebsbedingungen im Wasser ist der Ölwechsel monatlich vorzunehmen. 
Der Ölwechsel ist wie folgt vorzunehmen: 
3. Das Öl ist unmittelbar nach einer Fahrt, wenn dieses noch warm ist, abzulassen, indem die 
Ablaßschraube auf der Unterseite des Reduziergetriebes herausgeschraubt wird. 
4. Die Ablaßschraube wieder einsetzen, und das Getriebe mit Öl der vorgeschriebenen Sorte auffül-
len. Das Fassungsvermögen beträgt 2,5 Liter.  
 
 
Handbremsgestänge 
Alle 10.000 km. oder 6 Monate. 
 
Die Handbremse arbeitet mechanisch auf eine Trommelbremse auf der Antriebswelle des Reduzier-
getriebes. Handbremsgestänge schmieren und auf Abnützung hin prüfen. Bremsbeläge nicht mit Öl 
verschmieren. 
 
 
Abb. 45 Ölstand im Reduziergetriebe 
Abb. 46 Ablaßschrauben für Haupt- und 
Reduziergetriebe  
						

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Handbremse einstellen 
Abb. 47 
Alle 20.000 km. oder 12 Monate. 
 
Wenn die Handbremse einen übermäßiger Hebelweg aufweist, 
ist sie wie folgt nachzustellen: 
1. Handbremse lösen. 
2. Der Einsteller ragt aus der Bremsankerplatte heraus. 
3. Beim Drehen des Einstellers ist nach jeder Vierteldrehung ein 
Einschnappen fühl- und spürbar. Der Einsteller ist soweit wie 
möglich in der Uhrzeigerrichtung zu drehen, bis die Bremsba-
cken die Trommel berühren. Einsteller alsdann um zwei Viertel-
drehungen zurückdrehen, und die Handbremse energisch betä-
tigen, um die Bremsbacken zu zentralisieren. 
  
 
Kardanwelle schmieren 
Abb. 48 
Beim 1.500 km. Gratisservice, alsdann alle 10.000 km. oder 6 
Monate. 
1.   Den Nippel der Gleitmuffe auf der hinteren Kardanwelle mit 
einem der vorgeschriebenen Fette abschmieren. 
2.   Ebenso die Nippel auf den Kreuzgelenken der vorderen und 
hinteren Kardanwelle. 
 
 
Gleitmuffe der vorderen Kardanwelle 
Alle 40.000 km. oder 24 Monate. 
 
Die Gleitmuffe der vorderen Kardanwelle wie folgt mit einem der vorgeschriebenen Fette abschmie-
ren: 
1.   Ein Ende der Kardanwelle lösen. 
2.   Die Schraube auf der Gleitmuffe entfernen, und einen geeigneten Schmiernippel einschrauben. 
3.   Wichtig. Das Schiebegelenk zusammenschieben, um ein übermäßiges Füllen zu vermeiden, Nip-
pel abschmieren. 
4.   Den Schmiernippel wieder durch die Verschlußschraube ersetzen. Die Kardanwelle wieder befes-
tigen. 
  
 
Ölstand im vorderen und hinteren Differential 
Abb. 49 
Alle 10.000 km. oder 6 Monate. 
1.  Den Ölstand kontrollieren, und gegebenenfalls bis zum 
unteren Rand der Niveauverschraubung auffüllen. 
2.   Sind beim Ergänzen des Ölstandes beträchtliche Mengen Öl 
erforderlich, so sind die Verschraubungen, Auflageflächen, 
sowie die Simmerringe neben dem Mitnehmerflansch und 
dem Kardanwellenflansch auf Undichtigkeiten hin zu über-
prüfen. 
 
 
Abb. 47 Handbremse einstellen 
Abb. 48 Kardanwelle schmieren 
Abb. 49 Einfüll- und Niveauschraube des 
hinteren Differentials  
						

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Ölwechsel des hinteren Differentials 
Abb. 49 
Beim 1.500 km. Gratisservice, alsdann alle 40.000 km. oder 2 Jahre. 
 
Öl wie folgt wechseln: 
3.   Anschließend an eine Fahrt, wenn das Öl noch warm ist, die Ablaßschraube auf der Unterseite 
des Differentials entfernen, und das Öl abfließen lassen. 
4.   Die Ablaßschraube wieder einsetzen, und die Einfüllverschraubung entfernen: 
Mit Öl der vorgeschriebenen Sorte auffüllen. Das Fassungsvermögen beträgt 2,5 Liter. 
  
 
Getriebebefestigung 
Nur beim 1.500 km. Gratisservice.  
 
Befestigungen prüfen und gegebenenfalls festziehen. 
 
 
Auspuffanlage 
Alle 5.000 km oder 3 Monate.  
 
 
Benzin-, Kupplungs- und Bremsleitungen 
Bei jedem Wartungsdienst. 
1.   Befestigungen der Auspuffanlage prüfen, insbesondere Wärmeschilder, Gummilagerungen und 
Befestigungsschellen. 
2.   Anlage auf Undichtigkeiten hin prüfen. Undichte Teile ersetzen. 
3.   Gleichzeitig alle Benzin-, Kupplungs- und Bremsleitungen auf Undichtigkeiten, Korrosion oder 
Scheuerstellen hin prüfen. 
Für allfällige Instandstellungsarbeiten ist der zuständige Rover Vertreter zu benachrichtigen. 
 
 
Betriebs- und Handbremse 
Alle 5.000 km. oder 3 Monate. 
1.   Arbeitsweise prüfen. Beachten, dass der Pedalweg nicht übermäßig lang ist und dass unter nor-
malen Bedingungen der Pedaldruck aufrecht erhalten bleibt. 
2.   Übermäßiger Pedalweg weist auf abgenützte Bremsbeläge oder die Notwendigkeit einer Einstel-
lung hin. Siehe Seite 102. 
3.   Luft in der Anlage verursacht ein schwammiges Pedal. Bremshydraulik bei jedem Radbremszy-
linder entlüften. Siehe Seite 110. 
4.   Vor dem Entlüften sind alle Bremsschläuche und Verbindungen auf Undichtigkeiten hin zu prü-
fen. Diese sind nach Bedarf zu beheben. 
5.   Arbeitsweise der Handbremse prüfen. Diese sollte das Fahrzeug festhalten. 
 
 
Elektrische Anlage und Innenausrüstung.  
Bei jedem Wartungsdienst. 
6.   Arbeitsweise aller Leuchten, Blinker, Warnleuchten, Signalhörner, Instrumente und anderer Aus-
rüstungsgegenstände prüfen. Die Ersatzbirnen sind unter den technischen Daten aufgeführt. 
 
  
						

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Sitze, Sicherheitsgurte und Rückblickspiegel 
Alle 5.000 km. oder 3 Monate. 
7.   Alle Sitzbefestigungen prüfen. Zustand der Sicherheitsgurten kontrollieren. Gurten, welche bei 
einem Unfall getragen wurden, oder ausgefranst sind, müssen ersetzt werden. 
8.   Festen Sitz des Rückblickspiegels prüfen. Spiegel auf Sprünge und andere Beschädigungen hin 
prüfen. 
 
 
Türschlösser und Gestänge 
Beim 1.500 km. Gratisservice, alsdann alle 10.000 km. oder 6 Monate. 
9.   Arbeitsweise der Türschlösser und des Gestänges prüfen, ebenso Arbeitsweise der Fensterbetä-
tigung, Sicherheitshaken, Motorhaubenverriegelung, etc. Nach Bedarf mit einigen Tropfen Öl 
schmieren. 
 
 
Betriebsbremse nachstellen 
Abb. 50 
Alle 5.000 km. oder 3 Monate. 
 
Wenn die Abnützung der Bremsbeläge einen Punkt erreicht, wo 
der Pedalweg übermäßig lang wird, sind die Bremsbacken der 
Bremstrommel wieder anzunähern. Hierfür ist wie folgt vorzuge-
hen: 
1.   Modell 88. Der Reihe nach jedes Rad aufbocken. 
2.   Auf der Rückseite der Bremsankerplatte befindet sich die 
Sechskant-Einstellschraube, welche über eine Nocke auf die 
Primärbacke wirkt. Jedes Rad ist mit einer Einstellschraube versehen und kann unabhängig von 
den andern Rädern eingestellt werden. 
3.   Das Rad in Drehung versetzen, und den Einsteller hineinschrauben, bis die Bremsbacken mit der 
Bremstrommel in Berührung kommen. Alsdann Einsteller wieder lockern, bis sich das Rad wieder 
frei drehen lässt. 
4.   Der gleiche Vorgang bei den übrigen drei Rädern wiederholen. 
5.   Modell 109. Jede Bremsbacke wird unabhängig durch die Sechskantschraube, die über eine No-
cke arbeitet, eingestellt. 
6.   Bremsen betätigen und den Einsteller drehen, bis die Bremsbacken hart an der Bremstrommel 
anliegen. 
7.   Jeden Nachsteller genügend zurückdrehen, damit sich die Bremstrommel leicht drehen lässt. 
8.   Der gleiche Vorgang ist bei den anderen Rädern zu wiederholen. 
 
Anmerkung: Die Bremsbacken der Hinterräder sollten einzeln 
eingestellt werden, um die beste Bremsleistung zu gewährleis-
ten. 
  
 
Laufräder austauschen 
Abb. 51 
Alle 6.000 km. oder 6 Monate. 
 
Die Laufräder sind gemäss Schema untereinander auszutau-
schen, um einen gleichmäßigen Reifenverschleiß zu gewährleis-
ten. Bei Geländereifen muss das V-förmige Reifenprofil auf der 
Radoberseite nach vorn gerichtet sein. 
Abb. 50 Betriebsbremse nachstellen 
Abb. 51 Laufräder austauschen 
						

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Warnung: Bei Rädern mit geteilten Feigen (Zusatzausrüstung) darf der äußere Mutternkranz nicht 
gelöst werden, bevor das Rad abmontiert, und alle Luft entwichen ist. Nichtbefolgen dieser Vor-
sichtsmassnahme kann schwerwiegende Körperverletzungen zur Folge haben. 
 
Da der Land-Rover mit einer Getriebebremse ausgerüstet ist, muss vor dem Radwechsel stets die 
Handbremse angezogen und der Vierradantrieb eingeschaltet werden. Hierdurch wird sichergestellt, 
dass die Handbremse auf alle vier Räder wirkt. Nach dem Radwechsel ist der Zweiradantrieb wieder 
einzuschalten Radmuttern: Bei jedem Wartungsdienst. Radmuttern auf festen Sitz hin prüfen. Falls 
notwendig, anziehen. 
 
 
Reifenluftdruck 
Monatlich, und bei jedem Wartungsdienst 
 
Das Einhalten des vorgeschriebenen Reifenluftdruckes ist für die Lebensdauer der Reifen von aus-
schlaggebender Bedeutung. 
 
Normaldruck  Niedriger Druck für Sonderfälle Baumuster  
und  
Reifengröße Last unter  
250 kg Last über  
250 kg Last unter  
250 kg Last über  
250 kg 
Modell 88 vorn hinten vorn hinten vorn hinten vorn hinten 
6.00, 6.50 und  
7.00 x 16 atü 
1,8 1,8 1,8 2,1 1,1 1,1 1,1 1,4 
7.50 x 16  atü 1,8 1,8 1,8 2,1 0,8 0,8 0,8 1,4 
Modell 109 
7.50 x 16 atü 1,8 1,8 1,8 2,5 1,1 1,1 1,1 1,8 
Michelin 
7.50 x 16 XY atü 1,8 1,8 1,8  3  1,1 1,1 1,1 2,5 
9.00 x 16  atü 1,4 1,4 1,4 2,1 0,7 0,7 0,7 1,4 
 
1.   Wenn immer möglich ist der Reifenluftdruck bei kalten Reifen zu messen, da dieser bei Lauf-
temperaturen um ca. 0,1 kg höher liegt. 
2.   Die Ventilhütchen sind stets wieder aufzuschrauben, da diese einen hermetischen Verschluss 
bilden. 
3.   Jeder ungewöhnliche Druckverlust von mehr als 0,05 bis 0,2 atü pro Monat muss untersucht 
und behoben werden. 
4.   Das Ersatzrad ist immer in die Druckkontrolle mit einzubeziehen, damit es jederzeit betriebsbe-
reit ist. 
5.   Gleichzeitig sind eingefahrene Steine, etc. von der Lauffläche mit Hilfe eines Taschenmessers 
oder eines geeigneten Werkzeugs zu entfernen. Die Reifen sind unter sparsamster Verwendung 
von Benzin von Öl und Fett zu säubern. 
6.   Die Reifen ebenfalls auf Schnitte, Beulen und freistehende Kord- oder Gewebeunterlagen prüfen. 
7.   Die synthetischen Luftschläuche bestehen aus Butyl. Alle Reparaturen sind deshalb zu vulkani-
sieren. 
8.   Die gesetzlichen Vorschriften verlangen eine Profiltiefe von mindestens 1 mm. über drei Viertel 
der Lauffläche, and auf dem ganzen Reifenumfang. 
9.   Es ist ratsam, neue Reifen bei mäßiger Geschwindigkeit einzulaufen, bevor mit hoher Geschwin-
digkeit gefahren wird.