Land Rover Serie Iii Betriebsanleitung Oldlandrover Net German Version Manual

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triebes ganz nach vorne schieben, indem in der Neutralstellung kurz gewartet wird. 
 
 
Schalten des Vierradantriebes 
Schaltknopf niederdrücken. Der Vierradantrieb kann im Straßengang (hohes Verhältnis) jederzeit, 
ungeachtet der Fahrgeschwindigkeit, eingeschaltet werden. Um eine starke Reifenabnützung zu 
vermeiden, ist es empfohlen, im Vierradantrieb eine Geschwindigkeit von 50 km/h nicht zu über-
schreiten. Der Vierradantrieb ist überdies wieder auszuschalten, sobald es die Betriebsverhältnisse 
ermöglichen. 
 
Für das Zurückschalten in den Zweiradantrieb ist das Fahrzeug anzuhalten. Den Schalthebel des 
Reduziergetriebes in die Geländegangstellung und wieder zurück in die Strassengangstellung brin-
gen. Der Vierradantrieb wird hiermit automatisch ausgeschaltet, und der gelbe Knopf kehrt in die 
obere Stellung zurück. 
 
  
						

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Allgemeine Hinweise 
Vor dem Wegfahren nach längerem Stehenlassen ist zu kontrollieren, dass der Vierradantrieb in der 
Zwischenzeit nicht versehentlich eingeschaltet wurde. 
 
SCHALTHEBELSTELLUNGEN 
Fahrbedingun-
gen Hauptschalt-
hebel - 
schwarz Schalthebel für 
Reduzierge-
triebe - rot Knopf für Vier-
radantrieb - 
gelb Angetriebene 
Räder Empfohlene 
Schalthebel-
stellung wäh-
len Rückkehr in 
die normale 
Schalthebel-
stellung Anmerkungen 
A - Normale 
Straßenbedin-
gungen Entsprechen-
den Gang 
wählen Hohes Verhält-
nis (Straßen-
gang) - Hebel 
ganz vorn Ausgeschaltet  Antrieb nur auf 
die Hinterräder 
im Bereich des 
hohen Verhält-
nisses Kontrollieren, 
indem der 
Schalthebel 
des Reduzier-
getriebes - 
roter Knopf - 
zuerst in die 
Geländegang-
stellung - ganz 
hinten - und 
alsdann wieder 
in 
die Strassen-
gangstellung - 
ganz vorn - 
gebracht wird. - Bei stillstehen-
dem Fahrzeug 
mit laufendem 
Motor und 
durchgetrete-
ner Kupplung 
kontrollieren, 
dass der Vier-
radantrieb 
nicht einge-
schaltet ist. 
B - Schweres 
Ziehen auf der 
Strasse; Eis, 
Schmutz auf 
der Strasse 
oder auf der 
Wiese Entsprechen-
den Gang 
wählen Hohes Verhält-
nis (Straßen-
gang) - Hebel 
ganz vorn Eingeschaltet  Antrieb auf alle 
vier Räder im 
hohen Verhält-
nis Knopf (gelb) 
für Vierradan-
trieb bei fah-
rendem oder 
stillstehendem 
Fahrzeug betä-
tigen Fahrzeug an-
halten. Niedri-
ges Verhältnis 
einschalten 
(roter Knopf), 
und wieder ins 
hohe Verhält-
nis zurückkeh-
ren Im Vierradan-
trieb 50 km/h 
nicht über-
schreiten, 
ansonst hoher 
Reifenver-
schleiß. Sobald 
wie möglich 
auf den Zwei-
radantrieb 
zurückkehren. 
C - Schwere 
Belastung, 
schwerer Bo-
den, Überwin-
den von star-
ken Stei
gungen 
oder Gefällen Entsprechen-
den Gang 
wählen Niedriges Ver-
hältnis - Hebel 
ganz hinten Vierradantrieb 
wird mit dem 
niedrigen Ver-
hältnis auto-
matisch zuge-
schaltet. Der 
gelbe Knopf 
verbleibt oben 
d.h. ausge-
schaltet. Antrieb auf alle 
4 Räder im 
Bereich des 
niedrigen Ver-
hältnisses Fahrzeug an-
halten, aus-
kuppeln und 
Schalthebel 
mit rotem 
Knopf ganz 
nach hinten 
bringen. Gaspedal los-
lassen. Aus-
kuppeln und 
roten Knopf 
langsam nach 
vorn, ins hohe 
Verhältnis 
bringen. Das Schalten 
ins hohe Ver-
hältnis kann 
bei fahren dem 
Fahrzeug vor-
genommen 
werden, sobald 
es die Verhält-
nisses ermögli-
chen. 
 
  
						

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SCHALTHEBELSTELLUNGEN 
 
  
 
SCHALTHEBELSTELLUNGEN 
Fahrbedingungen Hauptschalt-
hebel - 
schwarz Schalthebel 
für Redu-
zier
getriebe 
- rot Knopf für 
Vierradan-
trieb - gelb An
getriebene 
Räder Empfohlene 
Schalthebel-
stellung wäh-
len Rückkehr in die 
normale Schalt-
hebelstellung Anmerkungen
D – Antrieb 
der hinte-
ren und 
mittleren 
Kraftent-
nahme Fahrzeug 
im Still-
stand (ein-
schließlich 
Verwen-
dung der 
hydrauli-
schen Win-
de) Dritten oder 
je nach den 
Betriebsbe-
dingungen 
anderen 
Gang ein-
schalten Neutral-, 
d.h. Mittel-
stellung Ausgeschalt
et Keine Kraft-
übertragung 
auf die Rä-
der. Der 
Antrieb der 
Aggregate 
erfolgt durch 
das Hauptge-
triebe, nach-
dem die 
Kraftent-
nahme ein-
geschaltet 
wurde Den Schalthe-
bel des Redu-
ziergetriebes 
(rot) in die 
Neutralstellun
g 
bringen und im 
Hauptgetriebe 
den entspre-
chenden Gang 
einschalten. 
Ge
gebenenfalls 
die Kraftent-
nahme ein-
schalten Kraftentnahme 
ausschalten. 
Hau
ptschalthebel 
in die Neutral-
stellun
g bringen, 
und den Schalt-
hebel für das 
Reduzier
getriebe 
ganz nach vorn 
schieben *Bei der Ver-
wendung der 
hydraulischen 
Winde den 
Schalthebel für 
die Kraftent-
nahme einge-
schaltet lassen 
und das Auf- 
und Abrollen 
mit dem Steu-
erventil kon-
trollieren. 
Je nach der 
benötigten 
Drehzahl 
das hohe 
oder nied-
rige Ver-
hältnis 
einschal-
ten.  Je nach 
Betriebs-
verhältnis-
sen ein-
schalten, 
wenn im 
hohen 
Verhältnis 
gefahren 
wird. E - Antrieb 
der hinte-
ren und 
mittleren 
Kraftent-
nahme Fahrendes 
Fahrzeug Den entspre-
chenden 
Gang ein-
schalten 
Die Abbildung zeigt den 
Hebel in der Stellung 
für Vierradantrieb im 
Straßengang. Je nach den 
Betriebsbe-
dingungen 
Zwei- oder 
Vierradan-
trieb ver-
wenden Kraftentnahme 
ausschalten 
und Haupt- wie 
auch Reduzier-
getriebe den 
Betriebsbedin-
gungen ent-
sprechend 
verwenden Kraftentnahme 
ausschalten, 
Schalthebel des 
Reduziergetrie-
bes ins niedrige 
und wieder ins 
hohe Verhältnis 
bringen. Fahr-
zeug im Still-
stand Ein hoher Gang 
reduziert die 
Motordrehzah-
len und ge-
währleistet 
einen wirt-
schaftlicheren 
Betrieb 
F - Parkieren des 
schwerbeladenen Fahr-
zeuges im Gefälle, 
Handbremse festgezo-
gen Ersten oder 
Rückwärts-
gang ein-
schalten Niedriges 
Verhältnis 
einschalten 
- Hebel 
ganz hintenVierradan-
trieb wird 
beim Ein-
schalten 
des niedri-
gen Ver-
hältnisses 
automa-
tisch zuge-
schaltet. 
Der gelbe 
Knopf ver-
bleibt aus-
geschaltet. Motor abge-
stellt, steht 
mit allen 
Antriebsrä-
dern in Ver-
bindung. Auskuppeln 
und niedriges 
Verhältnis 
einschalten. 
Den ersten 
oder Rück-
wärtsgang 
einschalten, 
Motor abstellen 
und einkup-
peln. Auskuppeln und 
den Schalthebel 
des Reduzierge-
triebes ins hohe 
Verhältnis brin-
gen Handbremse 
wirkt auf alle 
vier Räder 
 
*Diese Anmerkungen treffen beim Seilspill nicht zu. Dieses ist mit einem separaten Schalthebel versehen und wird direkt vom 
Motorangetrieben. 
  
						

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SEKUNDÄRE BEDIENUNGSORGANE  
 
Zünd-Anlasschalter. Modelle mit Benzinmotor 
1.   Der Zündanlasschalter weist folgende vier Stellungen auf. 
(a)  Schlüssel senkrecht: Zündung ausgeschaltet.  
(b)  Erste Stellung rechts: Zündung eingeschaltet. 
(c)  Durch weiteres Drehen nach rechts gegen den Feder-
druck wird der Anlasser betätigt. 
(d)  Mit dem Schlüssel in der linken Stellung kann der Ra-
dio (wo eingebaut) in Betrieb gesetzt werden, ohne die 
Zündung einzuschalten. 
  
 
Lenkradschloss und Zündungsschalter, wo zutreffend 
Modelle mit Benzin- und Dieselmotor 
1.   Der Schalter weist vier Stellungen auf. Man verwende den Schlüssel mit dem größten Kopf.  
(a)  Schlüssel in O Stellung. Elektrische Anlage ausgeschaltet. Das Lenkschloss wird beim Ab-
ziehen des Schlüssels wirksam. Das Lenkrad etwas drehen, bis der Riegel einschnappt. Wo 
sich beim Drehen des Schlüssels Schwierigkeiten einstellen, ist durch leichtes Hin- und 
Herdrehen des Lenkrades die Verriegelung zu entlasten. 
(b)  Den Schlüssel nach rechts in die Stellung 1 drehen. In dieser Stellung lässt sich das Zube-
hör, wie das Radiogerät benützen, wo ein solches eingebaut ist. 
(c)  Den Schlüssel in die Stellung 2 weiterdrehen. Die Zündung, sowie das gesamte Zubehör 
sind eingeschaltet. 
(d)  Den Schlüssel weiter nach rechts gegen den Federdruck in die Stellung 3 verbringen, in 
dieser Stellung wird der Anlasser betätigt. 
(e)  Startet der Motor nicht gleich beim ersten Versuch, oder stellt wieder ab, so ist der Schlüs-
sel wieder in die Stellung 1 zurückzudrehen. Diese Betätigungsfolge verhindert das unge-
wollte Verriegeln der Lenkung. Der Schlüssel muss in der Stellung 1 zuerst niedergedrückt 
werden, bevor er in die Stellung 0 verbracht werden kann. Der Schlüssel kann ausschließ-
lich in der Stellung 0 abgezogen oder eingesteckt werden. 
Achtung: Wurde die Zündung bei fahrendem Fahrzeug aus irgend einem Grund ausgeschaltet, darf 
unter keinen Umständen der Schlüssel hineingedrückt oder auf 0 gedreht werden, da diese Bewe-
gung dem Verriegelungsvorgang angehört. 
 
  
						

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Vorglüh- und Anlasser-Schalter, Modelle mit Dieselmotor 
(In der Abbildung eingelassen.) 
2.   Der Vorglüh- und Anlass-Schalter weist vier Stellungen auf. 
(a)  Schlüssel senkrecht: Ausgeschaltet. 
(b)  Erste Stellung rechts: Elektrischer Schaltkasten eingeschaltet. 
(c)  Durch weiteres Drehen nach rechts gegen den Anschlag werden die Glühkerzen eingeschal-
tet. 
(d)  Durch weiteres Drehen nach rechts gegen den Federdruck wird der Anlasser betätigt. 
Der Schlüssel kann nur abgezogen werden, wenn dieser senkrecht steht. Der Schaltkasten kann 
ohne Schlüssel nicht eingeschaltet werden.  
Äther-Starthilfen dürfen niemals verwendet werden, da die hierbei auftretenden hohen Zylinder-
drücke schwerwiegende mechanische Schäden verursachen können.  
Unter vorschriftsgemäßer Verwendung der Glühkerzen lässt sich der Land-Rover Diesel Motor 
bis zu Temperaturen von -20°C, sogar mit nur zu 70% geladenen Batterien ohne Schwierigkei-
ten anlassen, vorausgesetzt, dass Öl der vorgeschriebenen Sorte verwendet wird.  
Beim Anlassen des kalten Motors ist vorzuglühen und zwar bei einer Lufttemperatur von 0°C 
während 10 Sekunden. Die Dauer des Vorglühens ergibt sich aus der Erfahrung. 
 
 
Choke. Modelle mit Benzinmotor 
3. Durch das Herausziehen des Choke wird das Gemisch progressiv angereichert; die Leerlaufge-
schwindigkeit des Motors wird ebenfalls erhöht. Der Choke ist sobald wie möglich wieder hinein-
zuschieben, wie dies der gleichmäßige Lauf des Moors gestattet.  
  Bei den 6-Zylindermodellen ergibt die erste Stufe von ca. 10 mm einen erhöhten Leerlauf ohne 
Gemischanreicherung. Der Vergaser des Modells 109 mit 6 Zylinder Motor ist mit einer Choke-
Einstellschraube versehen. Die Einstellung ist im Abschnitt für die Fahrzeugwartung erläutert. 
 
 
Abstellhebel. Modelle mit Dieselmotor 
Der Dieselmotor wird durch Herausziehen des Abstellhebels zum Stillstand gebracht. Der Abstellhe-
bel unterbricht die Kraftstoffzufuhr zum Motor. 
 
 
Scheinwerferabblendschalter, kombinierter 
Schalter für Blinker, Horn und Lichthupe 
4.   Dieser Schalter weist insgesamt sechs Stel-
lungen auf: 
(a)  Schalter in Mittelstellung: Scheinwerfer 
abgeblendet.  
(b)  Schalter ganz unten: Fernlicht. 
(c)  Hebel anheben: Lichthupe. Die Lichthu-
pe lässt sich jederzeit, unabhängig der 
anderen Schalterstellungen, betätigen. 
(d)  Das Signalhorn wird durch Hineindrü-
cken des Schalterknopfes betätigt. 
(e)  Für das Anzeigen von Linksabbiegungen 
den Schalter im Gegenuhrzeigersinn 
drehen. 
(f)   Für das Anzeigen von Rechtsabbiegun-
gen den Schalter im Uhrzeigersinn dre- 
						

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hen. 
 
 
Instrumenten- und Innenbeleuchtung 
1. Der Schalter weist folgende drei Stellungen auf:  
(a)  Schalter oben: Beleuchtung ausgeschaltet. 
(b)  Schalter in Mittelstellung: Instrumentenbeleuchtung eingeschaltet. 
(c)  Schalter unten: Wo zutreffend, ist die Innenbeleuchtung eingeschaltet. 
Die Instrumentenbeleuchtung funktioniert nur bei eingeschaltetem Lichtschalter, d.h. Stadtlichter 
oder Scheinwerfer. 
  
 
Hauptlichtschalter 
2.  Der Schalter weist folgende drei Stellungen auf: 
(a)  Schalter oben: Außenbeleuchtung ausgeschaltet. 
(b)  Schalter in Mittelstellung: Stadt- und Heckleuchten eingeschaltet. 
(c)  Schalter unten: Stadtleuchten, Scheinwerfer und Heckleuchten eingeschaltet. 
 
 
Heizungsschalter, wo eingebaut 
(Zusatzausrüstung) 
3.   Der Schalter kann folgende drei Stellungen 
einnehmen:  
(a)  Schalter oben: Heizgebläse ausgeschal-
tet. 
(b)  Schalter in Mittelstellung: Heizgebläse 
läuft mit halber Geschwindigkeit. 
(c)  Schalter unten: Heizgebläse läuft mit vol-
ler Geschwindigkeit. 
 
 
Schalter für Scheibenwischer und Wascher, 
wo eingebaut 
4.   Der Schalter kann folgende drei Stellungen 
einnehmen; er ist jedoch nur bei eingeschal-
teter Zündung oder Schaltkasten wirksam. 
(a)  Schalter im Uhrzeigersinn drehen, um 
den Scheibenwischer in Betrieb zu neh-
men. 
(b)  Zum Waschen der Windschutzscheibe den Knopf niederdrücken, bis genügend Wasser auf 
die Windschutzscheibe gespritzt wurde. Der Wascher kann bei ein- oder ausgeschaltetem 
Scheibenwischer betätigt werden. 
  
 
  
						

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WARNLEUCHTEN  
 
Zündwarnlicht 
1.   Das rote, mit CHARGE bezeichnete Warnlicht im Kombi-Instrument sollte beim Einschalten der 
Zündung oder des Schaltkastens aufleuchten. 
 
 
Bremswarnlicht. Falls vorhanden 
Das orangefarbige, mit BRAKE bezeichnete Warnlicht dient in erster Linie als Warnung, dass der 
Bremsölstand zu tief abgefallen ist, oder dass der Unterdruck in der Bremshilfe ungenügend ist, um 
diese wirksam zu machen. 
 
 
Öldruckwarnlicht 
2.   Das grüne, mit OIL PRESS bezeichnete Warnlicht muss beim Einschalten der Zündung auf-
leuchten. 
  Die Zünd- und Öldrucklichter können möglicherweise flackern, wenn der Motor im Leerlauf 
dreht. Vorausgesetzt, dass sie beim Beschleunigen auslöschen, sind Ladeleistung und Oeldruck 
in Ordnung. 
 
Brems-, Zünd- und Oeldruckwarnlicht sind vor jedem Kaltstart zu kontrollieren. Sie sollten beim 
Einschalten der Zündung, oder des Schaltkastens aufleuchten. Sollte eines dieser Warnlichter 
während der normalen Fahrt aufleuchten, so ist der Motor unverzüglich abzustellen und die 
nächste Kundendienststelle zu benachrichtigen. Dies ist besonders im Falle des Bremswarnlich-
tes wichtig. 
 
 
Warnleuchte für Choke bzw. Glühkerzen 
3.   Das Aufleuchten des mit COLD START (Benzinmodelle) bezeichneten Warnlichtes zeigt an, dass 
der Choke immer noch gezogen ist, und unverzüglich hineinzuschieben ist. 
 
Bei den Dieselmodellen leuchtet dieses ca. 2 bis 3 Sekunden nach dem Einschalten des Glüh-
schalters auf und zeigt an, dass Strom durch die Glühkerzen fließt. 
 
Sollte das Warnlicht jemals heller aufleuchten, so weist dies auf einen Kurzschluss im elektri-
schen Kreislauf hin. Kein Aufleuchten hingegen weist auf einen offenen Stromkreis hin. 
 
 
Warnlicht für Treibstoffvorrat. Modelle mit Dieselmotor 
4.   Das blaue Warnlicht auf dem Instrumentenbrett wird durch das Tankaggregat zum Aufleuchten 
gebracht, wenn der Treibstoffvorrat unter 7 Liter abfällt, und löscht beim Nachfüllen wieder aus. 
 
Die Anzeigelampe kann jedoch beim Befahren von Kurven zeitweise aufleuchten, wenn der Tank 
noch mehr als 7 Liter Treibstoff enthält. 
 
Diese Kontroll-Lampe zeigt dem Fahrer an, dass der Treibstoffvorrat zu Ende geht und bewahrt 
ihn damit vor einem plötzlich leeren Tank. Sollte der Treibstoff dennoch ausgehen, so ist das 
Kraftstoffsystem nach erfolgtem Auffüllen wieder zu entlüften. 
 
  
						

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Fernlicht-Warnlicht 
5.   Das mit BEAM bezeichnete Warnlicht leuch-
tet beim Einschalten des Scheinwerfer-
Fernlichtes auf. Es erinnert den Fahrer daran, 
die Scheinwerfer bei Gegenverkehr oder beim 
Durchfahren von hell beleuchten Gegenden 
abzublenden. 
 
 
Blinklichtpfeile 
6.   Der entsprechende Kontrollpfeil blinkt zu-
sammen mit den eingeschalteten Blinkern. 
Der Blinkgeber ist überdies hörbar, solange 
die Blinker eingeschaltet sind. 
 
Sollte entweder ein vorderer oder hinterer 
Blinker ausfallen, so leuchten die Kontrollpfei-
le nicht mehr auf, und der Blinkgeber ist nicht 
mehr hörbar. 
 
 
  
INSTRUMENTE 
 
Kraftstoffvorratsanzeiger 
1.   Das Instrument zeigt den Tankinhalt an. Das 
gesamte Fassungsvermögen des Tanks be-
trägt: 
4 Zylinder Modelle: 45 Liter. 
6 Zylinder Station Wagon: 73 Liter. 
6 Zylinder Modelle, ausgenommen Station 
Wagon: 50 Liter. 
 
 
Fernthermometer 
2.  Unter normalen Betriebsverhältnissen sollte 
sich die Anzeigenadel im Sektor `N befinden. 
Kraftstoffvorratsanzeiger und Fernthermome-
ter sind so konstruiert, dass die Anzeigenadel 
nicht schwankt. Andrerseits dauert es einige 
Sekunden, bis diese Instrumente nach dem 
Einschalten der Zündung oder des Schaltkas-
tens anzeigen. 
 
 
Geschwindigkeitsmesser 
3.   Der Geschwindigkeitsmesser umfasst einen Gesamtkilometerzähler. Geschwindigkeitsmesser mit 
Tageszähler sind auf Wunsch ebenfalls lieferbar. Bei diesen Instrumenten befindet sich der 
Rückstellknopf auf dem Instrumentenbrett. 
 
 
Steckdose für Handlampe 
4.   Die Steckbuchsen können entweder für den Anschluss einer Handlampe oder ein Batterieladege-
rät verwendet werden. Die schwarze Buchse ist geerdet. 
   
						

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ÜBRIGE AUSRÜSTUNGSGEGENSTÄNDE 
 
Für den Land-Rover ist auf Wunsch umfangreiches Zubehör lieferbar. Gewisse Aggregate bedürfen 
einer regelmäßigen Wartung; diese Angaben, sowie Hinweise für die Handhabung dieser Geräte sind 
im Wartungsheft vorzufinden. Siehe Abschnitt 8. 
  
						

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Sicherheitsgurte 
 
 
 
 
 
 
 
SICHERHEITSGURTE MIT DRUCKKNOPFAUSLÖSER 
Die Sicherheitsgurten für Fahrer und Mitfahrer sind an den hierfür 
vorgesehenen Anschlagpunkten zu befestigen. Es sind hierfür aus-
schließlich die von Rover begutachteten Gurten, welche speziell für 
den Land-Rover entwickelt wurden, zu verwenden. 
 
Die Grundeinstellung der Gurten ist auf der nachfolgenden Seite 
dargestellt. Diese Einstellung ist gemäss den persönlichen Bedürf-
nissen vorzunehmen. Die Abbildung zeigt ebenfalls das stufenwei-
se Vorgehen für das Anlegen der Gurten, nachdem die Grundein-
stellung vorgenommen wurde. Man gehe wie folgt vor: 
 
 
Schnalle mit Druckknopfauslöser. 
1.   Aufbau des Sicherheitsgurts. Die Abbildung zeigt die Fahrer-
seite. 
A-Schultergurt und Beckengurt.  
B-Kurzer Gurt mit Schnellverschluss.  
C-Hauptverstellung.  
D-Zunge auf Schultergurt und Beckengurt.  
E-Schnalle für Schnellverschluss. 
 
 
Grundeinstellung 
2.   Vor dem Ausführen der Grundeinstellung am Schultergurt, ist 
zuerst der Sitz wie zutreffend in die richtige Lage zu verbrin-
gen. 
 
Mit dem Schultergurt über der äußeren Schulter die erforderli-
che Einstellung abschätzen. Der Sicherheitsgurt wird bei der 
Schnalle auf dem äußeren Gurt eingestellt. Man ziehe die 
Schnalle in der Pfeilrichtung A zum Anspannen der Gurte, o-
der in Richtung B zum Lockern der Gurte. Den Sicherheits-
gurt einstellen, so dass der Verschluss auf dem inneren Gurt 
soweit wie möglich um das Becken herumreicht, ohne jedoch 
an der Rücklehne anzustoßen. 
 
 
Täglicher Gebrauch der Sicherheitsgurte 
3.   Die Sicherheitsgurten sind stets vorschriftsgemäß anzuschnal-
len und einzustellen, um den vorgesehenen Schutz zu gewähr-
leisten. 
 
Mit dem Fahrer oder Mitfahrer in seinem Sitz muss der Schultergurt über die äußere Schulter 
geführt werden. Zunge des Schultergurtes auf Beckenhöhe halten. Schnellverschluss-Schnalle 
(A) im rechten Winkel zum Gurt halten.