Mountfield Lawn Mower 2125M - 2135H Instructions Manual

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• Ne pas provoquer de court-circuit aux bornes de 
la batterie. Cela provoquerait des étincelles 
susceptibles de mettre le feu. Éviter également 
tout contact entre les bijoux en métal et les 
bornes de la batterie.
• Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes de la  batterie sont endommagés ou qu’il y a des 
interférences au niveau des barrettes de 
connexion, remplacer immédiatement la 
batterie.
2.5 REMISAGE
Vidanger le réservoir d’ essence. Démarrer le 
moteur et le laisser tourner jusqu’à ce qu’il 
s’arrête.
Faire la vidange d’huile  lorsque le moteur est 
encore chaud. 
Dévisser la bougie et verser une cuiller d’huile 
dans le cylindre. Donner quelques tours au moteur 
pour que l’huile se répar tisse dans le cylindre. 
Remettre la bougie. 
Nettoyer entièrement la machine. Une attention 
particulière doit être apportée à la propreté du 
plateau de coupe. Mettre  une peinture antirouille 
sur les éclats.
Entreposer la machine dans un local sec.
Machines à allumage électrique :
Retirer la batterie. La c onserver bien chargée dans 
un endroit frais (entre 0 °C et +15 °C). 
Si la température de stockage est correcte, 
entretenir la batterie en la rechargeant tous les 
quatre mois.
La batterie contient  des acides très 
corrosifs, agressifs pour la peau et les 
vêtements.  Porter des gants en 
caoutchouc et des lunettes de 
protection. Ne pas inhaler les vapeurs 
d’acides.
Ne pas trop incliner la batterie pour 
éviter que de l’acide ne s’en échappe et 
coule sur les mains ou les vêtements. En 
cas de contact avec l’acide, rincer 
abondamment à l’eau.
3 ASSEMBLAGE
Pour éviter les risques de blessures ou 
de dégâts matériels, ne pas utiliser la 
machine avant d’avoir exécuté toutes 
les instructions.
3.1 COMPOSANTS DE MONTAGE
Les éléments nécessaires au  montage sont fournis. 
Voir fig. 1. 
Contenu du sachet :
Pos n° Désignation Dimensions
A 1 Plaque d’attelage
B 2 Vis avec bride 8 x 20
C 2 Vis pour batterie
D 2 Écrou pour batterie
E 4 Rondelle  8,4 x 24 x 2,0
F 2 Rondelles de butée
G 4 Vis 8 x 20
H2 Molette
I 2 Clé de contact
J 1 Goupille de tension 6 x 36
K 1 Rondelle de réglage 16 x 38 x 0,5
L 1, Rondelle de réglage 16 x 38 x 1,0
P 2 Vis M10 x 35
Q 2 Écrou  M10.
Installé sur l’essieu avant à la livraison :
Pos n° Désignation
M2 Circlip
N 2 Rondelle avec butée interne
Attaché au dispositif de levage :
Pos n° Désignation
O 2 Montant du plateau 
3.2 CAPOT DU MOTEUR
Pour faire le plein de carburant et procéder à 
l’inspection et à l’entre tien du moteur et de la 
batterie, ouvrir le carter de moteur. 
Le moteur doit être coupé pour ouvrir 
le carter. 
3.2.1 Ouverture 
1. Vérifier que les bras s ont orientés vers l’avant.
2. Rabattre le siège vers l’avant en levant le  dispositif de verrouillage (2:S).
3. Saisir l’avant du carter moteur et le soulever  (fig. 3).
3.2.2 Fermeture 
Saisir l’avant du carter moteur et le refermer (fig. 
3). Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas fermé. Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement. 
						

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3.3 BATTERIE
Voir “7.7”.
3.4 SIÈGE
REMARQUE! Pour faciliter l’installation du 
siège, appliquer une goutte d’huile sur les 
quatre vis avant de les serrer dans le siège.
Relâcher la sécurité (2:S) et replier le support du 
siège.
Visser le support par les orifices arrière 
(supérieurs), comme suit :
1. Mettre les rondelles (2:F) sur les vis (2:G).
2. Guider les vis par les encoches du support. Placer une rondelle (2:I) entre le siège et le 
support.
3. Serrer les vis dans le si ège. Couple de serrage : 
9±1,7 Nm.
Serrer davantage les vis endommagera 
le siège.
4. Vérifier que le siège c oulisse facilement dans 
les encoches du support.
Visser le support par les orifices arrière 
(inférieurs), comme suit :
1. Placer les papillons (2:H) sur les vis (2:G).
2. Placer une rondelle (2:I) sur chaque vis.
3. Guider les vis par les  encoches du support et les 
engager à la main.
4. Rabattre le siège et le  placer dans la position 
souhaitée.
5. Serrer les papillons (2:H) à la main.
Ne pas utiliser d’outils sous peine 
d’endommager les papillons (2:H) et le 
siège.
Le siège est rabattable.  Si la machine reste à 
l’extérieur sous la plui e, rabattre le siège pour 
éviter de mouiller les coussins.
3.5 VOLANT
Placer les rondelles de ré glage (4:K) et/ou (4:L) 
entre la partie inférieure  de la colonne de direction 
et le support comme suit pour minimiser le jeu 
latéral.
1. Assembler la jupe sur la colonne de direction et  fixer l’ensemble en enfonçant la goupille de 
tension (4:J) à environ 1/3 de sa longueur.
2. Lever l’ensemble support/colonne.
3. De l’extérieur, vérifier si vous pouvez placer,  entre les pièces, les deux rondelles, celle de 1 
mm, celle de 0,5 mm ou aucune. Ne pas forcer ; 
un jeu axial limité est nécessaire.
4. Retirer la goupille et démonter la partie  inférieure de la colonne.
5. Monter la ou les rondelles comme décrit au  point 3 ci-dessus. 6. Installer la jupe sur la colonne de direction et 
fixer l’ensemble en enfonçant à fond la goupille 
de tension. Utiliser une clé de retenue.
3.6 BARRE D´ATTELAGE
Visser la barre d’attelage (5:A) au moyen des vis 
(5:B) dans les deux trous situés sous l’essieu 
arrière. Serrer fermement les vis.
Couple de serrage : 22 Nm.
3.7 MONTANT DU PLATEAU
La procédure qui suit décr it l’installation sur le 
côté droit de l’essieu. Les mêmes opérations 
doivent être répétées du côté gauche.
1. Retirer le circlip (20:M)  et la rondelle externe 
(20:N).
2. Installer le montant du plateau (20:O). La rondelle (20:N) à butée interne doit 
toujours être placée contre le circlip. Si 
ce n’est pas le cas, le  circlip risque de se 
détacher.
3. Installer la rondelle exte rne (20:N) et le circlip 
(20:M).
4. Lubrifier les points de graissage du montant du  plateau à l’aide d’un pistolet à graisse. La 
graisse doit pénétrer le long de l’essieu.
Utiliser les vis (1:P) et  écrous (1:Q) pour fixer 
l’outil de travail sur les bras (20:O).
3.8 PRESSION DES PNEUS
Vérifier la pression d’air dans les pneus. Pressions 
correctes :
À l’avant : 0,4 bar (6 psi).
Arrière : 1,2 bar (17 psi).
3.9 ACCESSOIRES
Pour le montage des accessoires, voir le manuel 
d’installation fourni séparément avec chaque 
élément.
Remarque : le plateau de coupe est considéré ici 
comme un accessoire. 
						

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4 DESCRIPTION
4.1 TRANSMISSION
La machine est équipée d’une traction avant.Les 
accessoires montés à l’avant sont mus par les 
courroies d’entraînement.
4.2 DIRECTION
La machine est équipée de roues arrière 
directrices. Grâce aux roues arrière directrices, la 
machine contourne aisément les arbres et autres 
obstacles. La direction  est contrôlée par câble.
4.3 DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
La machine est équipée d’une sécurité électrique 
qui interrompt certaines activités susceptibles de 
provoquer des manœuvres dangereuses. 
Par exemple Le moteur ne démarre que lorsque 
l’embrayage est enfoncé.
Contrôler le fonctionnement du 
dispositif de sécurité avant chaque 
utilisation.
4.4 COMMANDES
4.4.1 Dispositif mécan ique de levage des 
accessoires, (6:P) 
Pour passer de la position de travail à la position de 
transport :
1. Enfoncer à fond la pédale. 
2. Relâcher la pédale progressivement.
4.4.2 Frein de service/embrayage/frein de  stationnement (6:M) (2125M)
Le frein de service et l’embrayage sont actionnés 
par une seule pédale. Troi s positions sont possibles 
1. Pédale relâchée  – marche 
avant enclenchée. La machine 
avance si une vitesse est 
engagée. Le frein de service 
n’est pas activé.
2. Pédale enfoncée à mi-course  – la marche avant 
est désenclenchée, on peut  changer de vitesse. Le 
frein de service n’est pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond  – marche avant 
désenclenchée. Le frein de  service est totalement 
activé.
REMARQUE ! Ne pas faire patiner l’embrayage 
pour régler la vitesse de serv ice. Il est préférable de 
sélectionner un rapport ad équat pour atteindre la 
vitesse souhaitée. 4.4.3 Embrayage - frein de stationnement 
(6:M) (2135H)
Ne jamais enfoncer cette pédale 
pendant les déplacements pour éviter 
toute surchauffe des organes de 
transmission. La pédale (6:M) se règle sur 
trois positions :
•Relâchée. Lembrayage nest 
pas activé. Le frein de 
stationnement nest pas activé.
•  Enfoncée à moitié . La marche avant est 
désactivée. Le frein de  stationnement nest pas 
activé.
• Totalement enfoncé . La marche avant est 
désactivée. Le frein de stationnement est tout à 
fait activé mais nest  pas verrouillé. Cette 
position est également utilisée comme frein 
d’arrêt d’urgence.
4.4.4 Inhibiteur, frein de stationnement (6:N)
Linhibiteur bloque la pédale « 
embrayage-frein » en position enfoncée. 
Cette fonction permet de circuler sur des 
terrains en pente, de transporter la 
machine, etc. lorsque le moteur est à 
l’arrêt.
Le frein de stationn ement doit toujours 
être relâché pendant lutilisation de 
lengin.
Verrouillage :
1. Enfoncer à fond la pédale (6:M). 
2. Déplacer l’inhibiteur  (6:N) vers la droite.
3. Relâcher la pédale.
4. Relâcher linhibiteur.
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale (6:M).
4.4.5 Conduite - frei n de service (8:O) 
(2135H)
Si la machine ne freine pas comme 
prévu en relâchant la pédale, utiliser la 
pédale de gauche (6:M) comme frein 
d’arrêt d’urgence.
La pédale détermine le rapport de transmission 
entre le moteur et les roues motrices (= vitesse). Le 
frein de service est activé lorsque la pédale est 
relâchée. 1.  Pédale enfoncée vers lavant  
– la machine avance. 
2. Pas de pression sur la pédale  
– la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers 
larrière – la machine recule.
4. Pression réduite sur la 
pédale  – la machine freine. 
						

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4.4.6 Accélérateur et choke (7, 8:T) 
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid. 
En cas d’irrégularité du moteur, il y a 
un risque que la commande ait été 
poussée trop loin en avant et que le 
choke soit activé. Outre les risques de 
dégâts au moteur, ce la augmente la 
consommation de carburant et la 
pollution.
1. Choke  – pour les démarrages à froid. 
Le choke est situé à l’avant de la rainure. 
Ne pas utiliser dans cette position le 
moteur est chaud.
2. Plein régime  – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la 
machine fonctionne. 
Pour le plein régime,  enfoncer la manette 
d’environ 2 cm par ra pport à la position du 
choke.
3. Ralenti.
4.4.7 Démarreur/phare avant (7, 8:U)
La clé de contact permet de démarrer et d’arrêter le 
moteur.  Ne pas quitter la mach ine lorsque la clé 
est sur la position 2 ou  3 pour éviter tout 
risque d’incendie, de passage de 
carburant dans le moteur via le 
carburateur, de déchargement de la 
batterie et tout dégât en général.
Quatre positions :
1. Arrêt  – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2/3. Marche.
4. Démarrage  – le démarreur électrique 
est activé lorsque la  clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, la clé revient en position de 
marche 3 grâce à un dispositif à ressort.
4.4.8 Levier de vitesses (7:R) (2125M)
Levier permettant d’enclencher l’une des cinq 
vitesses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort 
(N) ou la marche arrière (R).
L’embrayage doit être ma intenu enfoncé pendant 
le changement de vitesse.
REMARQUE ! Veiller à ce que la machine soit à 
l’arrêt complet pour passer de marche avant en 
marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne 
s’enclenche pas immédiatement, relâcher 
l’embrayage et l’enfoncer à nouveau. Ré-
enclencher la vitesse. Ne jamais forcer le passage 
des vitesses. 4.4.9 Prise de force (7, 8:Q)
La prise de force ne peut jamais être 
engagée lorsque l’accessoire monté à 
l’avant est en position de transport. 
Cela aurait pour effet d’endommager la 
transmission par courroie.
Levier permettant d’enclen cher et de débloquer la 
prise de force actionnant les plateaux de coupe et 
les accessoires montés à l’avant. Deux positions 
sont possibles :
1.Levier vers l’avant  – prise de force 
désengagée.
2. Position arrière  – prise de force 
branchée.
4.4.10 Levier de débrayage (fig. 9)(2135H)
Levier permettant de dé brayer la transmission 
variable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. 
Le levier d’embrayage ne doit jamais se 
trouver entre les posi tions extérieure et 
intérieure pour éviter de surchauffer le 
moteur et d’endommager la 
transmission.
Deux positions sont possibles :
1. Levier vers l’arrière  – la 
transmission est activée pour un 
fonctionnement normal. Un 
déclic se fait entendre lorsque le 
levier se bloque.
2. Levier vers l’avant – transmission débrayée. La 
machine peut être  déplacée manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues 
distances ou à des vitesses élevées pour éviter 
d’endommager la transmission. 
5 UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux 
suivants, avec les accessoires GGP d’origine 
renseignés.
Type de travail Accessoires d’origine GGP
Tonte Plateaux de coupe:  2125M: 85 C
2135H: 85 C, 95 C
Balayage Balai. L’ut ilisation d’un pare-
poussière est recommandé.
Déneigement Lame à neige. Chaînes à neige et  poids de lestage recommandés.
Tonte du gazon 
et ramassage des 
feuilles Collecteur tracté de 38.
Transport du 
gazon de tonte et 
des feuilles Remorque de transport Combi. 
						

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La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit êt re inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maxi mum exercée sur la boule 
de remorquage par les acce ssoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, 
contactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
6 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la ma chine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
6.1 AJOUTER DU CARBURANT
Voir fig. 12. Utiliser uniquement du carburant sans 
plomb. Ne jamais utiliser  de mélange carburant-
huile 2 temps.
Le réservoir a une contenance de 14 litres. Le 
niveau de carburant est  visible au travers du 
réservoir transparent.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se 
conserve pas indéfiniment  et ne doit pas être 
stockée plus de 30 jours.
Des carburants respectue ux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur compos ition, ils ont un impact 
réduit sur la  natu re et la santé.
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients 
spécialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le  plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le 
moteur tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réser voir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessu s du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder 
lorsqu’il se réchauffe (voir fig. 8).
6.2 CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE
À la livraison, les machines sont remplies d’huile 
SAE 10W-30.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque 
utilisation. Placer la  machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge 
d’huile. La dévisser et  la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon.
Réintroduire la jauge dans le carter  et la visser à 
fond.
Puis la ressortir.  Lire le niveau d’huile sur la jauge. 
Si le niveau d’huile descend en dessous du repère 
«  FULL » , faire l’appoint (fig. 10, 11).
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la 
marque « FULL » pour éviter la surchauffe du 
moteur. Si le niveau dé passe la marque « FULL », 
il faut vidanger pour revenir à un niveau d’huile 
correct.
6.3 CONTRÔLES DE SÉCURITÉ
Vérifier que les résultats  des contrôles de sécurité 
sont atteints lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous n’est pas 
atteint, ne pas utiliser la machine  et la 
faire contrôler par un atelier agréé !
6.3.1 Contrôle de sécurité générale 
Objet Résultat
Conduites de car-
burant et raccords. Absence de fuites.
Câbles électri-
ques. Isolation intacte.
Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de  fuites aux raccords.
Vis serrées.
Conduites d’huile Absence de  fuites. Absence de 
dégâts.
2135H :
Faire avancer et 
reculer l’engin et 
relâcher la pédale 
de conduite-frein 
de service. La machine s’arrête.
Test de pilotage Pas de  vibrations anormales.
Pas de bruits anormaux. 
						

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6.3.2 Contrôle de sécurité générale Contrôler le fonctionnement du 
dispositif de sécurité avant chaque 
utilisation.
6.4 DÉMARRAGE
1.  Voir fig. 12. Ouvrir l’arri vée de carburant située 
sous le couvercle côté gauche.
2.  Vérifier que les câbles sont raccordés aux  bougies.
3.  Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4a.2125M : Mettre le levier  de vitesse en position 
neutre. 
4b.2135H : Ne pas laisser le pied sur  l’accélérateur. 
5.  Démarrage à froid du moteur – mettre la  manette en position choke. 
Démarrage à chaud – mettre la manette sur 
plein régime (environ 2 cm plus loin que la 
position choke).
6.  Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein.
7.  Démarrer le moteur en tournant la clé de  contact.
8 Lorsque le moteur a été  démarré en utilisant le 
choke, ramener progressive ment la manette en 
position de plein régime  (enfoncer d’environ 2 
cm par rapport à la position choke). 
9. Ne pas utiliser la mach ine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à 
froid. Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour pe rmettre à l’huile de 
chauffer. 
Le mode plein régime doit toujours être enclenché 
lorsque la machine fonctionne.
6.5 CONSEILS D’UTILISATION
Vérifier le niveau d’huile  avant chaque utilisation. 
C’est particulièrement important pour travailler 
sur des terrains en pente. Voir 6.2.  Être particulièrement vigilant sur les 
terrains en pente. Ne pas démarrer ou 
s’arrêter brutalement sur un terrain en 
pente. Ne jamais circuler 
perpendiculairement à une pente. Se 
déplacer de haut en bas, et de bas en 
haut. 
La machine ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les 
virages serrés pour éviter de basculer 
ou de perdre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la 
machine est en vitesse supérieure et à 
plein régime. Dans cet
te situation, elle 
pourrait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège. Risque de blessure par 
écrasement. Ne jamais utiliser la 
machine lorsque le carter moteur est 
ouvert.
Ne jamais rouler avec le plateau de 
coupe connecté en position de transport 
pour ne pas endommager sa courroie 
s’entraînement.
6.6 ARRÊT
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de 
stationnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point  est 
particulièrement important  si la machine doit être 
transportée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans 
surveillance, débrancher les bougies 
dallumage. Ôter également la clé du 
démarreur.
Le moteur peut être très chaud 
immédiatement après l’arrêt. Ne pas 
toucher le pot d’échappement, le 
cylindre ni les ailettes de 
refroidissement. Risque de brûlure.
6.7NETTOYAGE
Pour réduire le risque d’incendie, 
dégager l’herbe, les feuilles et 
l’excédent d’huile se trouvant sur le 
moteur, le pot d’échappement, la 
batterie et le réservoir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, 
contrôler régulièrement que la machine 
ne présente aucune fuite d’huile et/ou 
de carburant. 
Statut
Action Résultat
La pédale 
embrayage-frein 
n’est pas enfoncée.
La prise de force 
n’est pas enclen-
chée. Tenter de démar-
rer.
Le moteur 
ne démarre 
pas.
La pédale 
embrayage-frein 
est enfoncée.
La prise de force 
est enclenchée. Tenter de démar-
rer.
Le moteur 
ne démarre 
pas.
Le moteur tourne. 
La prise de force 
est enclenchée. Le conducteur se 
lève du siège.
Le moteur 
s’arrête.
Le moteur tourne. Retirer le fusible  10 A.Le moteur 
s’arrête. 
						

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Ne jamais nettoyer au jet haute 
pression pour ne pas endommager les 
joints, les composants électriques ou les 
vannes hydrauliques.
Ne jamais utiliser d’air comprimé sur 
les ailettes du radiateur pour éviter de 
les endommager. 
Nettoyer la machine après chaque utilisation. 
Instructions de nettoyage :
• Ne pas projeter d’eau di rectement sur le moteur. 
• Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à  l’air comprimé.
• Nettoyer l’admission d’ai r de refroidissement 
du moteur.
• Une fois le nettoyage  terminé, démarrer l’engin 
et actionner l’éventuel plateau de coupe pour 
éliminer que l’eau ne pénè tre dans les paliers et 
n’endommage la machine.
7 ENTRETIEN
7.1 PROGRAMME D’ENTRETIEN
Respecter le programme  d’entretien GGP pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et  reste sûre et fiable.
Il est recommandé de conf ier les entretiens à des 
services agréés. Les trava ux y seront effectués par 
du personnel expérimenté n’utilisant que des 
pièces d’origine.
7.2 PRÉPARATION
Les interventions d’entretien et de maintenance 
doivent être effectuées sur une machine à l’arrêt 
dont le moteur est coupé.
Bloquer la machine en serrant le frein à 
main.
Déconnecter les câbles de bougies et 
retirer la clé de contact pour éviter tout 
démarrage intempestif. 
7.3 REMPLACEMENT DE L’HUILE MOTEUR
Remplacer lhuile une premiè re fois après 5 heures 
dutilisation, puis toutes le s 50 heures dutilisation 
ou une fois par saison. 
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température 
ambiante est élevée.
Type d’huile :
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le rése rvoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur.  Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut êt re très chaude si 
on l’évacue aussitôt  après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile (fig.  13).
2. Récupérer l’huile dans un récipient.
REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur 
les courroies d’entraînement.
3. Recycler l’huile conformément aux normes en  vigueur.
4. Revisser le bouchon de vidange. 
5.  Retirer la jauge et ajout er de l’huile neuve dans 
le réservoir.
Quantité d’huile : 
2125M : 1,2 l
2135H : 1,4 l
6. Après avoir ajouté l’huile , démarrer le moteur 
et le laisser tourner au ralenti pendant 30 
secondes. 
7. Vérifier l’absence de fuites d’huile.
8.  Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis  contrôler le niveau d’ huile conformément à 6.2.
7.4 FILTRE À CARBURANT (10, 11:Q)
Remplacer le filtre à carburant à chaque saison 
Après l’installation du nouv eau filtre, vérifier 
l’absence de fuites.
7.5 COURROIES DE  TRANSMISSION
Après 5 heures de servi ce, vérifier l’état des 
courroies.
7.6 DIRECTION
Vérifier et régler la direction après 5 heures de 
service, puis toutes les 25 heures.
7.6.1 Vérifications
Tourner légèrement le vol ant de gauche à droite 
pour vérifier que le mé canisme des chaînes de 
direction ne présente pas de jeu.
7.6.2 Réglage
Le cas échéant, régler  les câbles de direction 
comme suit :
Régler la tension des câble s de direction en serrant 
l’écrou (19:R). Important  ! Pendant le réglage, 
maintenir fermement les vis aux extrémités du 
câble pour éviter qu’il ne  se vrille. Pour cela, 
utiliser une clé à molette  ou un outil similaire pour 
bloquer les vis à l’extrémité des câbles.
Retendre les câbles pour supprimer tout jeu.
Ne pas appliquer une tension trop forte sur les 
câbles pour éviter de durcir la direction et 
d’augmenter l’usure des câbles.
Huile
SAE 10W-30
Classe de service SJ ou supérieur 
						

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7.7 BATTERIE
Ne jamais surcharger la batterie pour 
éviter de l’endommager.
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles suscepti bles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes 
de la batterie sont  endommagés ou qu’il 
y a des interférences au niveau des 
cosses, remplacer immédiatement la 
batterie.
La batterie est du type à  soupape avec une tension 
nominale de 12 V. La batt erie est un modèle sans 
entretien. La seule maintenance requise consiste à 
la recharger, par exemple après une période 
d’inutilisation prolongée.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La 
batterie doit être chargée au maximum 
lorsqu’on l’entrepose. Une batterie 
déchargée s’endommage lorsqu’elle est 
inutilisée. 
7.7.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie  à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans la machine comme  illustré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder  un système d’extraction d’air au pot 
d’échappement.
3. Suivre les instructions  du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser tourner le  moteur de manière 
ininterrompue pendant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent  complètement rechargée.
7.7.2 Pour recharger la  batterie à l’aide 
d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, 
utiliser un modèle à tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie. 
7.7.3 Dépose/pose
À la livraison, la batterie  se trouve sous le carter du 
moteur (voir fig. 17). Lors  de la dépose et de 
l’installation de la batterie, respecter les points 
suivants à propos des câbles :
• Pendant la dépose : déc onnecter le câble noir de 
la borne négative (-) de  la batterie. Déconnecter 
ensuite le câble rouge de la borne positive (+) 
de la batterie. • À l’installation : Reconnect
er en premier lieu le 
câble rouge à la  borne positive (+)  de la batterie. 
Reconnecter ensuite le  câble noir à la borne 
négative (-) de la batterie.
Déconnecter ou reconnecter les câbles 
dans le mauvais ordre risque de 
provoquer un court-circuit et 
d’endommager la batterie.
L’inversion des câbles endommage le 
générateur et la batterie.
Serrer correctement les câbles. Les 
câbles lâches peuvent être à l’origine 
d’un incendie.
Ne jamais laisser tourner le moteur 
lorsque la batterie est déconnectée pour 
ne pas endommager le générateur et le 
système électrique.
7.7.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent 
apparaître sur les bornes. Nettoyer les bornes au 
moyen d’une brosse en métal, puis les graisser.
7.8 FILTRE À AIR
Il est essentiel que le filtre à air soit 
intact et installé correctement. Ne 
jamais démarrer le moteur sans filtre à 
air ou avec un filtre défectueux. 
7.8.1 Filtre à air (2125M)
Nettoyer ou remplacer le préfiltre (en mousse) 
(16:G) après 25 heures de service.
Nettoyer ou remplacer le préfiltre (en papier) 
(16:F) après 100 heures de service.
REMARQUE! Nettoyer/remplacer le filtre plus 
souvent en cas d’util isation fréquente en 
environnement poussiéreux.
Marche à suivre pour la dé pose et l’installation du 
filtre à air:
1.  Nettoyer soigneusement les environs  immédiats du boîtier du  filtre à air (15:E).
2. Pour déposer le filtre à air, retirer les deux clips  à larrière du couvercle. 
3.  Retirer les filtres. Le préf iltre est situé plus loin, 
à proximité du moteur. Veiller à ce qu’aucune 
saleté ne tombe dans le  carburateur. Nettoyer le 
support du filtre à air.
4. Nettoyer le filtre en papi er en le tapotant sur une 
surface plane. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Remplacer le préfiltre.  En cas d’encrassage 
intense, remplacer le préfiltre.
6. Pour remonter le filtre, répéter la marche à  suivre ci-dessus en sens inverse.
Ne pas tenter de nettoyer le  filtre en papier à l’aide 
d’air comprimé ou de solvants à base de pétrole 
(kérosène, etc.), sous peine de l’endommager.
L’élément en papier ne doit pas être huilé.  
						

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7.8.2 Filtre à air (2135H)
Nettoyer ou remplacer le préfiltre (en mousse) 
après 25 heures de service.
Nettoyer ou remplacer le fi ltre à air (en papier) 
après 100 heures de service.
REMARQUE ! Augmenter la fréquence de 
nettoyage ou de remplacem ent des filtres lorsque 
la machine est utilisée su r des terrains poussiéreux.
Retirer et installer les filtres à air comme suit :
1.  Nettoyer soigneusement autour du couvercle du  filtre à air.
2. Démonter le couvercle du  filtre à air (14:R) en 
retirant les deux clips. 
3.  Démonter l’ensemble filt re (14:S). Le préfiltre 
est placé sur le filtre à ai r. Veiller à ce qu’aucune 
saleté ne tombe dans le  carburateur. Nettoyer le 
support du filtre à air.
4. Nettoyer le filtre en papi er en le tapotant sur une 
surface plane. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Remplacer le préfiltre. En cas d’encrassage  intense, remplacer le filtre.
6. Pour remonter le filt re, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) ni d’air comprimé pour nettoyer 
le filtre en papier af in ne pas l’endommager.
Ne pas nettoyer à l’air  comprimé l’élément en 
papier du filtre. L’élément en papier ne doit pas 
être huilé. 
7.9 BOUGIE D’ALLUMAGE
Remplacer les bougies d’allumage toutes les 200 
heures de service (c’est-à -dire lors d’une entretien 
sur deux).
Nettoyer autour de la bougie avant de la 
débrancher.
Bougie d’allumage 
: Champion RC12YC ou 
équivalent.
Écart entre les électrodes
: 0,75 mm.
7.10 ADMISSION D’AIR (10, 11:P)
Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être 
endommagé en cas de défaillance du système de 
refroidissement. Nettoyer l’admission d’air du 
moteur toutes les 50 heures  de service. Le système 
de refroidissement est nettoyé de manière plus 
approfondie lors de chaque entretien de base.
7.11 LUBRIFICATION
Lubrifier les points de  graissage toutes les 25 
heures de service, conf ormément au tableau ci-
dessous, ainsi qu’après chaque lavage.
7.12 FUSIBLES
Si l’une des pannes ci-dessous se produit, 
remplacer le fusible correspondant Les fusibles se 
trouvent à proximité de la batterie, sous le carter 
moteur.
8 BREVET - ENREGISTREMENT
Cette machine et les pièces qui la composent sont 
enregistrées sous le n° de brevet :
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
9 ENTRETIEN
Pour la réparation et l’entretien des machines, 
s’adresser à un service agré é qui n’utilisera que des 
pièces d’origine. 
Les pièces de rechange et accessoires d’origine 
GGP sont spécifiquement conçus pour les 
machines GGP. Les pièces de rechange et 
accessoires d’autres marques n’ont été ni testés 
ni approuvés par GGP.  Objet Action Fig.
Paliers de 
roues
3 nipples de graissage.
Appliquer de la graisse univer-
selle à l’aide d’un pistolet.  18
Câbles de 
direction Nettoyer les câbles à l’aide d’une 
brosse métallique.
Lubrifier à l’aide d’un vaporisa-
teur de graisse universelle pour 
chaînes. -
Tendeurs Lubrifier les pa liers de graissage 
à l’aide d’une burette en activant 
toutes les commandes. 
Pour plus de facilité, travailler à 
deux. 21
Câbles de 
com-
mande Lubrifier les extrémités des 
câbles à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Travailler à deux. 21
Lubrifier les points de graissage 
du montant du plateau à l’aide 
d’un pistolet à gr aisse. La graisse 
doit pénétrer le long de l’essieu. 20 
						

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L’utilisation de pièces et accessoires 
d’autres marques peut affecter le 
fonctionnement de la machine et en 
compromettre la sécurité. GGP décline 
toute responsabilité pour les dégâts ou 
blessures occasionnés par ces produits.
Les pièces d’origine sont f ournies par des services 
spécialisés et par de  nombreux revendeurs. 
Leurs adresses sont renseignées sur le site GGP :  
www.GGP.com . 
Il est recommandé de  confier l’entretien, la 
maintenance et l’inspection des dispositifs de 
sécurité une fois par an à un service spécialisé.
10 CONDITIONS GÉNÉRALES 
D’ACHAT
Une garantie totale couvre les défauts matériels et 
les vices de fabrication. L’utilisateur est tenu de 
suivre scrupuleusement le s instructions contenues 
dans la documentation fournie.
Période de garantie
Usage privé : deux ans à partir de la date d’achat.
Batteries : six mois à part ir de la date d’achat.
Exceptions
Sont exclus de la garantie  les dégâts consécutifs à : 
- la méconnaissance du contenu de la  documentation fournie 
- la négligence 
- un usage ou un assemblage incorrects ou non  autorisés
- l’utilisation d’autres éléments que les pièces  d’origine
- l’utilisation d’accessoires non fournis ou non  agréés par GGP
Sont également exclus de la garantie :
- l’usure des éléments tels que les lames,  courroies, roues et câbles
- l’usure normale
- le moteur et la trans mission, qui sont couverts 
par la garantie f ournie par leur fabricant et font 
l’objet de conditions générales séparées.
L’acquéreur est protégé par les lois nationales de 
chaque pays. La présente garantie ne limite en 
aucun cas les droits dont il  dispose dans le cadre de 
ces législations.
11 ENVIRONNEMENT
Par respect de l’environnement, merci d’accorder 
une attention particulière aux points suivants :
• Utiliser des carburants  qui respectent le plus 
possible l’environnement. 
• Utiliser un entonnoir et/ou un jerrycan avec  protection contre le tr op-plein pour éviter le  gaspillage de carburant. 
• Ne pas remplir le réservoir à ras bord. 
• Ne pas trop remplir le ré servoir d’huile moteur 
et/ou de transmission (voir le manuel de 
l’utilisateur pour les quantités exactes). 
• Récupérer l’huile de vida nge sans en renverser. 
Déposer l’huile usagée dans une station de 
recyclage. 
• Ne pas jeter les anciens filtres à huile à la  poubelle. Les confier à une  station de recyclage. 
• Ne pas jeter les  batteries au plomb à la poubelle. 
Les déposer dans une station de recyclage.
• Remplacer le pot d’écha ppement lorsqu’il est 
endommagé. Utiliser excl usivement des pièces 
d’origine pour effectuer les réparations. 
• Le cas échéant, remplacer le convertisseur  catalytique lorsqu’il est endommagé. 
• Le réglage du carburateur doit être confié à un  technicien spécialisé. 
• Nettoyer le filtre à air suivant les instructions  (voir manuel). 
12 IDENTIFICATION
Le produit est identifié par deux éléments :
1. La référence et le numéro de série de la 
machine,
2. Le modèle, le type et le numéro de série du 
moteur.
Ces numéros d’identification devront être 
communiqués pour les entr etiens, réparations et 
achats de pièces.
Pour la facilité, inscrire  ces numéros sur la dernière 
page de ce carnet. 
GGP se réserve le droit de  modifier le produit sans 
avis préalable.