Mountfield Lawn Mower 1125 M / Primo Italian Version Manual

							31
PORTUGUÊSPT
5.4.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de utilizar a máquina.
5.5 Funcionamento
5.5.1 Ligar o motor.
Antes de ligar o motor, deverá tomar as 
medidas indicadas na secção 5.2 - 5.4.
1.  Abra a torneira de combustível (10:V) que está 
localizada na frente da capota, do lado direito 
atrás.
2.  Verifique se o cabo da vela está colocado na ve-
la.
3.  Certifique-se de que a plataforma de corte está 
desengatada. 
4. Coloque o comando da mudança em ponto mor-
to (N).
5.  Arranque a frio – coloque o acelerador na 
posição de obturador de ar. 
Arranque a quente – coloque o acelerador na 
posição de aceleração máxima (cerca de 2 cm 
atrás da posição do obturador de ar).
6.  Carregue a fundo no pedal da embraiagem – 
travão.
7.  Rode a chave da ignição e ponha o motor a tra-
balhar.
8.  Depois do motor pegar, se tiver utilizado o ob-
turador do ar, carregue progressivamente no 
acelerador até ao máximo (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar). 9.  Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer.
5.5.2 Iniciar a marcha
A máquina não pode ser 
conduzida em terreno 
com uma inclinação su-
perior a 10º, independen-
temente da direcção 
seguida. 
Ver fig. 11.
Utilize sempre a máquina com aceleração máxima 
quando conduzir.
1. Carregue a fundo no pedal da embraiagem – 
travão.
2. Engate a mudança pretendida.
3. Liberte lentamente o pedal da embraiagem-
travão e a máquina começará a deslocar-se na 
direcção pretendida.
4. Engate a plataforma de corte.
5.5.3 Sugestões de condução
Certifique-se de que o motor tem a quantidade de 
óleo certa. Especialmente quando conduzir em ter-
renos inclinados. Ver 5.3. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
faça arranques ou paragens repentinas 
quando estiver a subir ou a descer um 
terreno inclinado. Nunca conduza num 
terreno inclinado em diagonal. Deve 
deslocar-se sempre em sentido ascend-
ente ou descendente.
Reduza a velocidade em terrenos incli-
nados e curvas apertadas para evitar 
que a máquina tombe ou para não per-
der o controlo da mesma.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode 
voltar-se facilmente.
Nunca conduza com a capota do motor 
aberta.
Nunca conduza com a plataforma liga-
da na posição de transporte. Provocará 
danos na correia de transmissão da 
plataforma. Estado Acção Resultado
Pedal da embraiagem-
travão não carregado.
Plataforma de corte 
não activada.Te n t a t i v a  
de coloca-
ção em 
funciona-
mento.O motor não 
pega.
Pedal da embraiagem-
travão não carregado.
Plataforma de corte 
não activada.Te n t a t i v a  
de coloca-
ção em 
funciona-
mento.O motor não 
pega.
Motor a trabalhar.
Plataforma de corte 
não activada.O opera-
dor sai do 
assento.O motor 
deverá parar.
Mudança engatada Tentativa 
de coloca-
ção em 
funciona-
mento.O motor não 
pega. 
						

							32
PORTUGUÊSPT
5.5.4 Parar
Se tiver que deixar a máquina sem vig-
ilância, retire a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Risco de 
ferimentos provocados por queimadu-
ras.
1. Carregue a fundo no pedal da embraiagem – 
travão.
2. Coloque o comando da mudança em ponto mor-
to (N).
3. Desengate a plataforma de corte.
4. Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 a 2 
minutos. A seguir rode a chave da ignição para 
a posição de paragem (STOP) para o motor 
parar.
5. Bloqueie o travão de estacionamento.
6. Feche a torneira de combustível.
5.6 Limpeza
Para reduzir o risco de incêndio, mant-
er o motor, o silenciador, a bateria e o 
depósito de combustível limpo de relva, 
folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
fique regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Limpe a máquina depois de cada utilização. Para a 
limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
• Se for utilizado equipamento de alta pressão, 
não aponte o jacto de lavagem directamente 
para o motor, vedantes do eixo ou componentes 
eléctricos.
• Não aponte jactos de água directamente para o 
motor. 
• Limpe o motor com uma escova e/ou ar 
comprimido.
• Limpe a admissão de ar de arrefecimento do 
motor (7:U).
6 MANUTENÇÃO 
6.1 Assistência técnicaPara manter a máquina em bom estado, quer no 
que se refere a fiabilidade e segurança operacional 
quer numa perspectiva ambiental, o trabalho de 
manutenção descrito neste capítulo terá que ser 
seguido de acrodo com as instruções e os interval-
os indicados.
Este trabalho deve ser realizado por uma oficina 
autorizada, mas pode também ser realizado pelo 
utilizador. 
Uma assistência prestada por oficinas autorizadas 
garante um trabalho profissional com peças de 
substituição originais.
Recomendamos que leve a máquina a uma oficina 
autorizada no fim de cada época, antes de a guard-
ar para o Inverno.
6.2 Preparação
Aplique sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina 
role.
Previna o arranque não intencional do 
motor retirando a chave da ignição. 
Todas as revisões e todos os trabalhos de ma-
nutenção deverão ser realizados com a máquina 
parada e com o motor desligado.
6.3 Elevar
Os macacos deverão ser colocados ex-
clusivamente na zona designada. A sua 
colocação noutro lugar danificará a má-
quina. 
A máquina deverá ser levantada unica-
mente apoiada em superfícies duras, es-
táveis e horizontais. Caso contrário há o 
risco da máquina cair. 
A máquina nunca deverá ter peso adi-
cional ao ser içada. Não pode haver nin-
guém sentado na máquina quando esta 
está a ser içada. 
Para um determinado tipo de trabalho de ma-
nutenção, é preciso levantar ligeiramente a parte 
de trás da máquina para se poder tirar a roda trasei-
ra pretendida. Levante a máquina da seguinte for-
ma:
1. Posicione a máquina sobre uma superfície dura, 
estável e horizontal.
2. Utilize um macaco para levantar a máquina, ver 
fig. 12. 
						

							33
PORTUGUÊSPT
6.4 RodasPara um determinado tipo de trabalho de ma-
nutenção é preciso tirar uma das rodas traseiras. 
Desmontagem
:
1. Levante a máquina de acordo com  6.3.
2. Retire a cobertura do disco (13:A).
3. Utilize uma chave de 17 mm para retirar o 
parafuso (13:B) com o disco.
4. Puxe a roda para fora do eixo.
Montagem
:
1. Enfie a roda sobre o eixo.
2. Monte o parafuso (13:B) com o disco.
3. Aperte o parafuso com 40-45 Nm.
6.5 Pressão dos pneusAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 
1,2  bar (17 psi).
Trás: 1,2 bar (17 psi).
Se a pressão máxima dos pneus for excedida, a vál-
vula de segurança (13:C) disparará. Se isto aconte-
cer, volte a regular conforme indicado em seguida:
1. Espere até o pneu ficar sem pressão.
2. Carregue na válvula de segurança com um de-
do.
3. Encha com ar até à pressão especificada.
6.6 Mudar o óleo do motorMude o óleo de motor pela primeira vez após 5 ho-
ras de funcionamento, e depois, a cada 50 horas de 
funcionamento ou uma vez por época. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições ex-
tremamente pesadas ou se a temperatura ambiente 
for alta, mude o óleo com mais frequência (após 
cada 25 horas de funcionamento ou pelo menos 
uma vez em cada época).
Utilize óleo de acordo com a tabela abaixo.
Utilize óleo sem quaisquer aditivos.
Não encha com demasiado óleo. Risco de so-
breaquecimento do motor. 
Mude o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado logo a seguir a 
desligar o motor. Deixe o motor arrefec-
er durante alguns minutos antes de dre-
nar o óleo.
6.6.1 Drenagem
1. Levante a máquina de forma a que a roda trasei-
ra do lado esquerdo fique uns cm acima do 
chão. Ver 6.3.Se máquina estiver muito levantada, o óleo 
pode escorrer nas condutas do chassis du-
rante a drenagem.
2. Retire a roda traseira do lado esquerdo. Ver 6.4.
3. Coloque um recipiente adequado debaixo do or-
ifício de drenagem (8:W) no chassis da máqui-
na. 
4. Introduza uma chave Allen de 10 mm através 
do orifício (8:X) no chassis e desaperte o bujão 
de drenagem do óleo (9:Y) do motor. Deixe o 
bujão de drenagem do óleo no lugar na chave 
Allen, dentro do compartimento do motor.
Cuidado para não entornar óleo sobre as 
correias de transmissão.
5. Volte a montar o bujão de drenagem de óleo 
(9:Y) assim que o óleo tiver sido drenado. 
Binário de aperto: 20 Nm
6.  Retire a vareta de nível do óleo (7:S) e ateste 
com óleo novo. Quantidade de óleo: 1,2 litros. 
7. Volte a colocar a vareta do nível do óleo (7:S).
8. Utilize um pano ou algo semelhante para limpar 
a conduta de óleo no chassis.
9. Volte a montar a roda traseira e baixe a máqui-
na. Ver 6.3 e 6.4.
10.Ligue o motor e ponha ao ralenti durante 30 se-
gundos. 
11.Verifique se há alguma fuga de óleo
12.Pare o motor. Espere durante 30 segundos e de-
pois verifique o nível do óleo. Ver 5.3.
Leve o óleo usado, panos sujos de óleo, etc., para 
uma estação de reciclagem.
6.7 Filtro de combustível (14:Z)Substitua o combustível em cada época.
Certifique-se de que não há fugas de combustível 
depois do filtro novo ser instalado.
6.8 Correia da plataforma (21:J)Ao fim de 5 horas de funcionamento verifique se 
as correias da máquina estão intactas e não apre-
sentam danos.
6.9 Ajustar a correia de transmis-
são (15:U)
Verifique/ajuste a tensão da correia todas as épocas 
seguindo as instruções abaixo:
Verificar
:
1. Levante a máquna e retire a roda traseira do 
lado direito. Ver 6.4.
2. A corrente (15:U) tem que ter 5 a 10 mm de fol-
ga. 
Para qualquer ajuste que seja necessário, veja 
abaixo.
Ajustar
:
Ajuste a folga movendo a roda tensora da seguinte 
forma: Óleo SAE 10W-30
Grade SJ ou superior 
						

							34
PORTUGUÊSPT
1. Afrouxe a porca (15:T) e coloque a roda tensora 
na posição pretendida.
2. Aperte a porca e verifique a folga. Ajuste nova-
mente se for necessário.
3. Aperte a porca com 40-45 Nm depois de con-
cluído o ajuste.
6.10 LubrificaçãoTodos os pontos de lubrificação indicados na tabe-
la abaixo devem ser lubrificados de 25 em 25 horas 
de funcionamento bem como depois de cada lim-
peza.
6.10.1Corrente de transmissão
Lubrifique a corrente de transmissão (15:U) utili-
zando o spray para correntes conforme indicado a 
seguir. Utilize spray para correntes do tipo univer-
sal.
1. Levante a roda direita traseira da máquina de 
forma a poder rodar livremente. Ver 6.3.
2. Limpe a corrente escovando-a com uma escova 
de arame.
3. Rode a roda traseira à mão aplicando ao mesmo 
tempo spray na corrente para que fique com-
pletamente lubrificada.
4. Baixe a máquina.
6.10.2Cabo da direcção
Ver fig. 16. Lubrifique o cabo da direcção utilizan-
do spray para correntes conforme indicado a seg-
uir. Utilize spray para correntes do tipo universal.
1. Limpe a corrente escovando-a com uma escova 
de arame.
2. Rode o volante ao mesmo tempo que aplica o 
spray no cabo para que fique totalmente lubrifi-
cado.
6.10.3Braços tensores e juntas móveis
Lubrifique os pontos dos rolamentos utilizando 
uma lata de óleo, ao mesmo tempo que activa o 
respectivo controlo. 
Esta operação deve ser, de preferência, executada 
por duas pessoas.
Active os controlos:
• Direcção
• Embraiagem, travão
• Levantar a plataforma de corte
• Engatar a plataforma de corte.
• Regular a altura de corte 6.10.4 Cabo do acelerador
Ver fig. 17. Lubrifique as extremidades do cabo 
utilizando uma lata de óleo, ao mesmo tempo que 
activa o respectivo controlo.
6.11 Bateria
Nunca sobrecarregar a bateria. A so-
brecarga pode danificar a bateria.
Não colocar os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrência de faíscas 
que podem dar origem a incêndio. Não 
utilize ornamentos de metal que possam 
tocar nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de interfer-
ência na tira que cobre as válvulas, a 
bateria deve ser substituída.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
6.11.1 Carregar com o motor
A bateria pode também ser carregada utilizando o 
gerador do motor da seguinte forma:
1. Instale a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Coloque a máquina no exterior ou instale um 
dispositivo de extracção para os fumos de es-
cape.
3. Ponha o motor a trabalhar de acordo com as in-
struções no guia do utilizador.
4. Deixe o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Pare o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
6.11.2 Carregar utilizando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
contínua.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard.  Artigo Secção abaixo Figura
Corrente de trans-
missão6.10.1 15:U
Cabo da direcção 6.10.2 16
Braços tensores e 
juntas móveis6.10.3 -
Cabo do acelerador 6.10.4 17 
						

							35
PORTUGUÊSPT
6.11.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob o assento. Ver fig. 4. Du-
rante a remoção/instalação da bateria, aplica-se o 
seguinte em relação à ligação dos cabos:
• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo 
preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal pos-
itivo (+) da bateria.
• Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver-
melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe o risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
6.11.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, 
terão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrifique-os com 
massa para terminais.
6.12 Filtro de arO pré-filtro (filtro de espuma) (19:G) tem que ser 
limpo/substituído de 25 em 25 horas de funciona-
mento.
O pré-filtro (filtro de papel) (19:F) tem que ser lim-
po/substituído de 100 em 100 horas de funciona-
mento.
NOTA! Limpe/substitua o filtro com mais 
frequência se a máquina operar em condições poe-
irentas.
Retire/instale os filtros do ar da seguinte maneira.
1.  Limpe cuidadosamente em torno da caixa do 
filtro de ar (18:E).
2. Retire a tampa do filtro de ar desprendendo os 
dois grampso na extremidade traseira da tampa. 
3.  Retire os filtros. O pré-filtro está localizado 
mais para o interior, na direcção do motor. Deve 
certificar-se de que não entra sujidade para o 
carburador. Limpe a caixa do filtro de ar.
4. Limpe o filtro de papel, batendo com ele leve-
mente sobre uma superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, mude-o.
5. Limpe o pré-filtro. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
6. Monte pela ordem inversa.Não utilize ar comprimido nem solventes com base 
em petróleo como, por exemplo, querosene, para 
limpar a inserção do filtro de papel. Isso vai dan-
ificar o filtro.
Não aplique óleo na inserção do filtro de papel. 
6.13 VelaAs velas de ignição têm que ser substituídas após 
200 horas de funcionamento.
Antes de desligar a vela, limpar em volta do res-
pectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm.
6.14 Admissão de ar de arrefeci-
mento do motor (7:U)
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refrige-
ração obstruído pode danificar o motor. Limpe a 
admissão de ar de arrefecimento do motor de 50 
em 50 horas de funcionamento. Uma limpeza mais 
meticulosa do sistema de refrigeração é feita du-
rante cada revisão básica.
6.15 FusívelNo caso de avarias eléctricas, verifique/substitua o 
fusível, 20 A. Ver 20.
Se a avaria persistir, contacte uma oficina autoriza-
da para a reparação.
6.16 Plataforma de corte
6.16.1 Segurança
Para reduzir o risco de ferimentos acidentais no 
caso de uma colisão e para proteger peças impor-
tantes da plataforma de corte, integrámos um limi-
tador de força.
• Pernos de cisalhamento entre as lâminas e a bar-
ra das lâminas.
• Limitação de binário entre as rodas dentadas e o 
veio das lâminas.
• Possibilidade de patinagem da correia de trans-
missão positiva nas rodas dentadas plásticas.
6.16.2 Desmontagem
É mais fácil efectuar um determinado tipo de ma-
nutenção se a plataforma de corte estiver retirada 
da máquina. Retire a plataforma de corte conforme 
indicado a seguir:
1. Regule a altura de corte máxima.
2. Puxe a polia da correia (21:H) para fora e em-
purre a correia (21:J) para baixo pelo lado da 
polia para aliviar a tensão da correia.
3. Force a correia para fora da polia da máquina.
4. Levante a plataforma e desprenda a mola do 
cabo de elevação (22:K).
5. Retire os parafusos de bloqueio (23:L) de am-
bos os lados.
6. Desenganche a plataforma dos eixos dianteiros 
e avance com a plataforma. Ver fig. 24. 
						

							36
PORTUGUÊSPT
6.16.3Montagem
Monte a plataforma de corte conforme indicado a 
seguir:
1. Enganche a plataforma sobre os eixos diantei-
ros. 
Ver fig. 24
2. Monte os parafusos de bloqueio (23:L) de am-
bos os lados.
3. Regule a altura de corte máxima.
4. Levante a plataforma e pendure no cabo de ele-
vação (22:K).
5. Monte a correia (21:J) sobre a polia.
6. Puxe a polia da correia (21:H) para fora e 
coloque-a do lado de fora da correia para a cor-
reia ficar sob tensão.
6.16.4Substituir as lâminas
Use luvas de protecção quando trocar 
a(s) lâmina(s) para não se cortar.
Certifique-se de que as lâminas estão sempre afia-
das. Isto produz os melhores resultados de corte. 
As lâminas devem ser substituídas uma vez por 
ano.
Verifique sempre a(s) lâmina(s) a seguir a uma col-
isão. Se o sistema das lâminas tiver sido danifica-
do, as peças avariadas deverão ser substituídas.
Utilize sempre peças sobressalentes 
genuínas. As peças sobressalentes que 
não são genuínas podem acarretar risco 
de ferimento, mesmo que encaixem na 
máquina.
As lâminas são substituíveis. Ao fazer a substitu-
ição, têm que se substituir ambas as lâminas da 
mesma barra de lâminas para evitar o desequilí-
brio.
Atenção!
Preste atenção ao seguinte quando voltar a montar:
• As lâminas e a barra das lâminas devem ser in-
staladas conforme está na fig. 25.
• As lâminas podem girar 1/3 de volta nas respec-
tivas fixações. Seleccione as posições de modo 
a que as lâminas fiquem a uma distância de 90° 
entre si. Ver 6.16.5 em baixo.
Binário de aperto: 
Parafusos (25:P) - 45 Nm
Pernos de cisalhamento (25:Q) - 9,8 Nm
Em caso de colisão, os pernos de cisalhamento 
(18:Q) podem partir e as lâminas podem dobrar-se 
para trás. Se tal acontecer, instale pernos de cisal-
hamento genuínos e aperte como indicado acima.
6.16.5Sincronizar, lâminas
A plataforma tem lâminas sincronizadas.Se uma das lâminas embater num objecto sólido 
(por exemplo, uma pedra), a sincronização pode 
ser alterada. Isto comporta um risco de as lâminas 
colidirem umas nas outras.
Lâminas correctamente sincronizadas têm que es-
tar a uma distância de 90° umas das outras. Ver fig. 
26.
Verifique sempre a sincronização após uma col-
isão.
Se as lâminas não estiverem sincronizadas, poderá 
ter ocorrido uma ou mais das seguintes avarias na 
plataforma de corte:
• A correia de transmissão positiva patinou nas 
rodas dentadas.
• O sistema de limitação de binário entre as rodas 
dentadas e o veio das lâminas disparou. As setas 
na fig. 27 devem estar posicionadas umas em 
frente às outras numa plataforma intacta. Quan-
do o sistema de limitação de binário disparou, 
as setas não estavam em frente umas às outras.
• O membro da lâmina está mal instalado no veio 
das lâminas. Pode ser instalado em três posições 
diferentes. Ver 25:R.
No caso de uma sincronização incorrecta de acor-
do com as duas primeiras alternativas, contacte 
uma oficina de reparações autorizada para 
reparar o equipamento.
6.16.6 Limpeza
A parte de baixo da plataforma tem que ser limpa 
após cada utilização. 
Regule a altura de corte mais alta e coloque a plata-
forma na posição de transporte. A limpeza fica fa-
cilitada se as rodas dianteiras da máquina forem 
colocadas em cima de um par de pranchas ou algo 
semelhante.
Limpe cuidadosamente a parte de baixo da plata-
forma. Use água e uma escova.
Quando as superfícies estiverem completa-
mente secas e limpas, retoque a pintura. Utilize 
tinta durável destinada a metais para utilização 
no exterior.
7 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE 97 0427 e DE M97 07 997.9, EG 000503107-
0001 e -0002.
A GGP reserva-se o direito de efectuar alterações 
no produto sem aviso prévio.  
						

							37
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol nakazuje zachowanie 
OSTROŻNOŚCI. Niedokładne 
stosowanie się do instrukcji może 
prowadzić do poważnych obrażeń ciała 
i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
uważnie przeczytać niniejszą instrukcję 
obsługi oraz załączoną broszurę 
„INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajdują się następujące symbole, 
mające przypominać o zachowaniu ostrożności i 
uwagi podczas obsługi.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed przystąpieniem do korzystania z 
maszyny należy przeczytać instrukcję 
obsługi i instrukcje bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdować się tylko 
operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze nosić ochraniacze słuchu.
Ostrzeżenie!
Nie prowadzić maszyny po 
pochyłościach o nachyleniu 
powyżej 10.
Ostrzeżenie!
Przed przystąpieniem do naprawy należy 
zdjąć fajkę ze świecy zapłonowej. 
Ostrzeżenie!
Nie wkładać dłoni ani stóp pod agregat 
tnący podczas pracy maszyny. 
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać 
tłumika.
1.2 Oznaczenia
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostały kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itd. 
Przedstawione na nich komponenty oznaczono 
literami A, B, C, itd.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to:
„Patrz rys. 2:C.” lub po prostu „(2:C)”
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostały 
ponumerowane zgodnie z następującym 
przykładem:
„1.3.1 Ogólne kontrole bezpieczeństwa” to 
podpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa”, 
umieszczony właśnie w tej sekcji.
Odwołując się do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przykład: „Patrz 1.3.1”.
2 MONTAŻ
2.1 KierownicaPatrz rys. 2. Procedura montażu kierownicy:
1. Załóż osłonę na kolumnę kierownicy, po czym 
wyrównaj otwory wykonane w obu elementach, 
używając wybijaka lub podobnego narzędzia.
2. Wbij młotkiem dołączoną przetyczkę z drugiej 
strony.
2.2 Oparcie (3:N)Procedura montażu oparcia:
1. Złóż fotel na kierownicę.
2. Wykręć z niego śruby (3:O).
3. Przykręć oparcie śrubami (3:O) bez dokręcania.
4. Ustaw oparcie w żądanej pozycji. Patrz także 
3.4.8.
5. Dokręć śruby. Moment obrotowy: 20-24 Nm.
Przekroczenie momentu obrotowego 24 
Nm spowoduje uszkodzenie fotela.
2.3Fotel (1:A)Przesuń fotel w tył lub w przód, aby zająć 
wygodną pozycję do jazdy. 
Patrz 3.4.7.
2.4 AkumulatorPatrz rys. 4. Złóż fotel i zamocuj przewody 
akumulatora. 
Patrz ostrzeżenia i instrukcje w 6.11.
2.5 Ciśnienie w oponachSprawdź ciśnienie w oponach. Patrz 6.5. 
						

							38
POLSKIPL
3 OPIS
3.1 PrzekładniaMaszyna posiada napęd na 2 tylne koła.
Moc jest rozdzielana równomiernie na tylne koła 
przez dyferencjał tylnej osi. Dzięki temu można 
kierować maszyną za pomocą tylnych kół, 
wyposażonych w przeguby napędowe, które 
bardzo płynnie przenoszą obroty.
Aby umożliwić optymalną pracę napędu na 
nierównej nawierzchni, przednia oś jest 
zawieszona elastycznie i porusza się w zakresie +/
-4,5° w stosunku do tylnej osi.
Agregat tnący jest napędzany przez paski 
napędowe. 
3.2 KierowanieMaszyna posiada tylne koła skrętne, dzięki czemu 
może z łatwością manewrować wokół drzew i 
innych przeszkód. Siła kierowania jest 
przekazywana przez linkę.
3.3 System bezpieczeństwa Maszyna została wyposażona w elektryczny 
system bezpieczeństwa, który przerywa pewne, 
potencjalnie niebezpieczne czynności w razie 
nieprawidłowej obsługi. Na przykład, nie można 
uruchomić silnika, jeśli nie zostanie wciśnięty 
pedał sprzęgła-hamulca.
Przed uruchomieniem maszyny zawsze 
należy sprawdzać działanie systemu 
bezpieczeństwa.
Koła zostały wyposażone w wentyle 
bezpieczeństwa, zapobiegające przekroczeniu 
maksymalnego ciśnienia w oponach. Patrz także 
6.5.
3.4 Sterowanie
3.4.1 Kierownica (1:B)
Kierownica służy do kierowania maszyną. Należy 
jej używać tylko podczas jazdy.
Nigdy nie należy kręcić kierownicą, 
kiedy maszyna stoi z opuszczonym 
agregatem tnącym, ponieważ grozi to 
nadmiernym obciążeniem i 
uszkodzeniem układu kierowniczego.3.4.2 Sprzęgło-hamulec (1:D)
Pedał pełni następujące funkcje:
• sprzęgło
• hamulec główny
• hamulec postojowy
Pedał posiada trzy pozycje:
1. Pedał zwolniony – napęd do 
przodu załączony. Maszyna 
będzie się poruszać po 
włączeniu biegu. Hamulec 
główny jest wyłączony.
2. Pedał wciśnięty do połowy – napęd do przodu 
wyłączony, można zmieniać biegi. Hamulec 
główny jest wyłączony.
3. Pedał wciśnięty do oporu – napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec główny jest włączony. 
Patrz także „Hamulec postojowy” poniżej.
UWAGA! Nie wolno regulować prędkości 
roboczej za pomocą sprzęgła. Aby uzyskać 
odpowiednią prędkość, należy użyć właściwego 
biegu.
3.4.2.1 Hamulec postojowyPedał (1:D) to także hamulec postojowy.
Blokowanie:
1. Wciśnij pedał (1:D) do oporu. 
2. Przekręć zaczep (1:E).
3.  Zwolnij pedał.
Zwalnianie
:
1. Wciśnij pedał (1:D) do oporu. 
2. Zwolnij pedał.
3.4.3 Przepustnica/ ssanie (1:K)
Regulacja prędkości obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko, że manetka jest zbyt wysunięta i 
zostało włączone ssanie. Może to 
uszkodzić silnik, zwiększa zużycie paliwa 
i jest szkodliwe dla środowiska.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie znajduje się w górnej 
części szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik 
jest ciepły.
2. Przepustnica całkowicie otwarta – 
zawsze podczas pracy maszyny 
przepustnica powinna być całkowicie 
otwarta. 
Po całkowitym otwarciu przepustnicy, manetka 
znajduje się około 2 cm za pozycją ssania.
3. Bieg jałowy. 
						

							39
POLSKIPL
3.4.4 Stacyjka (1:M)
Stacyjka służy do uruchamiania/ zatrzymywania 
silnika. 
Nie należy zostawiać maszyny z 
kluczykiem w pozycji 2 lub 3, ponieważ 
grozi to rozładowaniem i uszkodzeniem 
akumulatora.
Dostępne są cztery położenia:
1. Pozycja Stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2 i 3. Pozycja robocza. 
4. Pozycja Start – po przekręceniu 
kluczyka do pozycji startowej włącza się 
elektryczne uruchamianie silnika. Po 
uruchomieniu silnika, kluczyk powinien 
powrócić do pozycji roboczej 2 lub 3. 
3.4.5 Dźwignia zmiany biegów (1:J)
Nie wolno zmieniać biegów podczas 
jazdy. Przed zmianą biegów należy 
zatrzymać maszynę i wcisnąć hamulec 
główny.
Dźwignia zmiany biegów służy do wyboru 
jednego z trzech biegów jazdy do przodu w 
przekładni (1-2-3), biegu jałowego (N) lub 
wstecznego (R).
Podczas zmiany biegów pedał (1:D) powinien być 
wciśnięty.
UWAGA! W razie trudności z włączeniem 
żądanego biegu, zwolnij i ponownie wciśnij pedał 
(1:D). Wykonaj kilka prób i nigdy nie włączaj 
biegu na siłę.
3.4.6 Agregat tnący (1:C)
3.4.6.1 Pozycja transportowa – pozycja 
koszenia (1:G)
Pedał do ustawiania pozycji transportowej 
– pozycji koszenia.
Podnoszenie agregatu do pozycji transportowej
:
1. Wciśnij pedał (1:G) do oporu. 
2. Przekręć zaczep (1:F) w prawo.
3.  Zwolnij pedał.
Opuszczanie agregatu tnącego do pozycji 
koszenia:
1. Wciśnij pedał (1:G) do oporu. 
2. Zwolnij pedał.
3.4.6.2 Załączanie agregatu tnącego (1:L)
Nie wolno załączać agregatu tnącego w 
pozycji transportowej, ponieważ grozi 
to uszkodzeniem przekładni pasowej.Dźwignia do załączania i wyłączania agregatu 
tnącego. 
Dostępne są dwa położenia:
1.Pozycja przednia/ dolna – agregat tnący 
wyłączony.
2. Pozycja tylna/ górna – agregat tnący 
włączony.
3.4.6.3 Ustawianie wysokości koszenia (1:H)Wysokość koszenia można ustawić za pomocą 
dźwigni (1:H) w 9 stałych pozycjach.
3.4.7 Fotel (1, 5:A)
Fotel można złożyć, przysunąć lub 
odsunąć. W tym celu należy poluzować 
trzy śruby (5:O), ustawić go w żądanej 
pozycji i ponownie dokręcić. Moment 
obrotowy: 20-24 Nm.
Przekroczenie momentu obrotowego 24 
Nm spowoduje uszkodzenie fotela.
Fotel jest wyposażony w wyłącznik 
bezpieczeństwa, podłączony do systemu 
bezpieczeństwa maszyny. Oznacza to, że pewne 
niebezpieczne czynności można wykonać dopiero 
po zajęciu miejsca na fotelu. Patrz także 5.4.2.
3.4.8 Oparcie (5:N)
Oparcie można regulować w pionie i w poziomie. 
W tym celu należy poluzować śruby (5:P), ustawić 
je w żądanej pozycji i ponownie dokręcić. Moment 
obrotowy: 20-24 Nm.
Przekroczenie momentu obrotowego 24 
Nm spowoduje uszkodzenie fotela.
3.4.9 Osłona silnika
Nie wolno uruchamiać maszyny z 
podniesioną osłoną silnika, ponieważ 
grozi to oparzeniami i zgnieceniem.
Aby przeprowadzić kontrolę i konserwację silnika, 
należy podnieść osłonę. 
Otwieranie:
Nie wolno uruchamiać silnika przy 
podniesionej osłonie, ponieważ grozi to 
poważnymi obrażeniami.
1. Złóż fotel do przodu. 
2. Chwyć osłonę za przednią krawędź (6:Q) i 
odchyl do tyłu.
Zamykanie:
Chwyć osłonę za przednią krawędź i opuść. 
Następnie złóż fotel. 
						

							40
POLSKIPL
4 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszyna powinna służyć wyłącznie do koszenia 
trawy w przydomowych ogródkach.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
5 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamiać maszyny z 
podniesioną osłoną silnika, ponieważ 
grozi to oparzeniami i zgnieceniem.
5.1Transport
Nie wolno zjeżdżać maszyną z 
przyczepy z uruchomionym silnikiem, 
ponieważ grozi to przewróceniem 
maszyny, wyrządzeniem szkód 
materialnych i odniesieniem 
poważnych obrażeń. 
Transportując maszynę na lawecie lub przyczepie, 
należy ją na nią wepchnąć lub wnieść. Nie wolno 
zjeżdżać ani wjeżdżać maszyną z uruchomionym 
silnikiem, ponieważ jazda po pochyłościach 
wymaga dużej ostrożności i przypadkowo można 
przekroczyć maksymalne dopuszczalne 
nachylenie. Patrz także 5.5.2 i 5.5.3.
5.2 Uzupełnianie paliwaZawsze należy stosować benzynę bezołowiową. 
Nie wolno stosować benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
UWAGA! Zwykła benzyna bezołowiowa jest 
nietrwała i nie należy jej przechowywać dłużej niż 
przez 30 dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej szkodliwy dla ludzi i środowiska.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
specjalnie do tego przeznaczonych 
zbiornikach. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
wolnym powietrzu, a podczas 
uzupełniania nigdy nie należy palić. 
Paliwo należy uzupełniać przed 
uruchomieniem silnika. Nigdy nie 
należy wyjmować korka wlewu ani 
uzupełniać paliwa podczas pracy 
silnika lub kiedy silnik jest jeszcze 
ciepły.
Procedura uzupełniania paliwa:
1. Złóż fotel do przodu.
2. Odkręć korek wlewu paliwa (6:R).
3. Ostrożnie uzupełnij paliwo.
4. Zakręć korek wlewu paliwa i opuść fotel.Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika, lecz pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej całą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna mogła rozszerzać się 
bez przelewania się, gdy się ogrzeje.
5.3 Kontrola poziomu, olej 
silnikowy 
Skrzynia korbowa jest fabrycznie napełniona 
olejem 
SAE 10W-30.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wytrzyj do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju (7:S). Następnie 
odkręć go i wyciągnij. 
Wy t r z y j  w s k aźnik. 
Wsuń go do oporu i dokręć.
Ponownie wyciągnij wskaźnik. Odczytaj poziom 
oleju. Uzupełnij olej do kreski maksymalnego 
poziomu (7:T), jeśli poziom oleju jest niższy.
Poziom oleju nigdy nie powinien sięgać powyżej 
kreski maksymalnego poziomu, ponieważ może to 
doprowadzić do przegrzania silnika. Jeśli poziom 
oleju przekracza kreskę maksymalnego poziomu, 
należy spuścić odpowiednią ilość oleju.
5.4 Kontrole bezpieczeństwaPodczas testowania maszyny należy sprawdzić, 
czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpieczeństwa należy 
przeprowadzać przed każdym użyciem.
W razie negatywnych wyników 
dowolnej kontroli, nie wolno używać 
maszyny. W takim przypadku należy 
zawieźć maszynę do serwisu w celu 
naprawy.
5.4.1 Ogólne kontrole bezpieczeństwa
Pozycja Wynik
Przewody i złącza 
paliwoweBrak wycieków.
Kable zasilania Cała izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodzeń 
mechanicznych.
Układ wydechowy Brak nieszczelności na 
złączach.
Wszystkie śruby dokręcone.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.
Brak nietypowego hałasu.