Lawn Tractor 8211 0003 11 Park Stiga Plus Residence Operators Manual

							131
POLSKIPL
2.4.16 Szybkozłą cze (25:H) 
Szybkoz ącza mo żna rozdzieli ć, co bar-
dzo uatwia wymian ę wyposa żenia.
Szybkoz ącza umo żliwiają  atwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
 Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie  napr ężonym.
 4 cm za pozycj ą standardow ą z paskiem polu-
zowanym, dzię ki czemu agregat znajduje si ę 
bli żej maszyny.
Poniewa ż lu źne koo pasowe jest odsuni ęte od pa-
ska, szybkoz ącza uatwiaj ą wymian ę paska i agre-
gatu, a tak że przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie napr ężenia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczaj ące (25:G) po 
obu stronach.
2. Rozą cz szybkoz ącza, naciskaj ąc ich tylne cz ę-
ś ci pi ętą . Patrz (25:F). 
Po ich roz łą czeniu, ramiona agregatu 
b ęd ą swobodnie spoczywa ć w cz ęściach 
osi. Nigdy nie nale ży ustawia ć agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem szyb-
koz łą c
zy po odczepieniu paska agrega-
tu.
3.

Przeprowad ź wymaganą  regulację, np.:
 Odczep pasek.
 ń agregat, odczepiaj ąc jego ramiona. 
Patrz rys. 27. 
Napinanie paska:
Najpiew napr ęż jedn ą stron ę, a nast ępnie drug ą, 
zgodnie z poni ższ ą instrukcj ą.
Nie obracaj d źwigni d ło ń mi. Istnieje ry-
zyko zgniecenia.
1. Postaw stop ę na dź wigni (26:J) i ostro żnie 
obró ć j ą o pó obrotu do przodu.
2. Zaó ż zawleczk ę zabezpieczaj ącą (25:G).
3. Wykonaj powy ższe czynności po drugiej stro-
nie.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszyn ę mo żna uż ywać wy ącznie do nast ępuj ą-
cych zadań , używaj ąc okre ślonych, oryginalnych 
akcesoriów firmy STIGA.
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu holow-
niczego nie moż e przekraczać 100 N.
Maksymalne obci ążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że prze-
kraczać  500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy nale ży skon-
taktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
Praca Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomoc ą platform kosz ą-
cych: 95 Combi, 95 Combi El, 
100 Combi 3, 100 Combi 3 El, 
105 Combi, 105 Combi El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
Kosiark ą cepow ą.
Zamiatanie Za pomoc ą szczotki lub 
zbieracza ze szczotk ą. W 
przypadku pierwszej opcji 
zalecane jest stosowanie 
osony przed kurzem.
Od śnie żanie Za pomoc ą puga ś nieżnego lub 
od śnie żarki. Zaleca si ę stoso-
wanie a ńcuchów  śniegowych i 
obci ążników ramy.
Koszenie trawy i 
zbieranie li ści Za pomoc
ą holowanego zbiera-
cza 38 lub 42.
Transport trawy i 
li ści Za pomoc
ą przyczepki-
wywrotki Pro lub Combi.
Rozsypywanie 
piasku Za pomoc
ą piaskarki. Mo żna 
j ą  tak że wykorzystywa ć do 
rozsypywania soli. Zaleca si ę 
stosowanie a ńcuchów 
ś niegowych i obci ążników 
ramy. 
Odchwaszczanie 
alejek ż wirowych Za pomoc
ą mocowanego z 
przodu pielnika.
Wy r ó w n y w a n i e  
brzegów trawnika Za pomoc
ą wyrównywarki 
brzegów.
Zrywanie mchu Za pomoc ą sk aryfikatora do 
mc

hu. 
						

							132
POLSKIPL
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.
4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNYZawsze należ y stosować benzyn ę bezoowiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemno ść zbiornika wynosi 12 litrów. Poziom 
mo żna atwo sprawdzić  przez przezroczysty zbior-
nik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezoowiowa jest 
nietrwaa i nie nale ży jej przechowywa ć duż ej niż 
przez 30 dni.
Mo żna stosowa ć benzyn ę ekologiczn ą, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę skadem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyro-
dy.
Benzyna jest wysoce ł atwopalna. Za-
wsze nale ży przechowywa ć paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łą cznie na 
wolnym powietrzu, a podczas uzupe ł-
niania nigdy nie nale ży pali ć. Paliwo 
nale ży uzupe łnia ć przed uruchomie-
niem silnika. Nigdy nie nale ży wyjmo-
wa ć korka wlewu ani uzupe łnia ć paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciep ły.
Nigdy nie nale ży maksymalnie napenia ć zb
iorni-
ka

. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrze ń (= przy-
najmniej ca ą rurę  wlewu plus 1 - 2 cm od góry 
zbiornika), aby benzyna moga rozszerza ć si ę bez 
przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. Patrz rys. 9.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-
JU SILNIKOWEGO
Przy dostawie, skrzynia korbowa jest wypeniona 
olejem SAE 10W-30.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży spraw-
dzi ć poziom oleju i upewni ć si ę, ż e jest odpo-
wiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
podł ożu.
Wy t r z e ć miejsce wokó wska źnika pozio-
mu oleju. Odkr ęci ć go i wyci ągnąć. Wy-
trze ć wska źnik poziomu oleju. 
Plus, Residence, Prestige, Excellent:
Cakowicie wsunąć wska źnik poziomu oleju i do-
kr ęci ć. 
Nast ępnie ponownie go odkr ęci ć i wycią gnąć. Od-
czyta ć poziom oleju. Ranger Svan, Royal
:
Cakowicie wsun ąć wska źnik poziomu oleju,  ale 
nie dokr ęca ć.  Wy c i ągn ąć i odczyta ć poziom oleju.
Uzupeni ć olej do znaku „FULL” (peno), je śli po-
ziom spadnie poniż ej tego znaku. 
Patrz rys. 10-12.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, nale ży go spu ści ć do uzyskania prawid-
owego poziomu.
4.3 KONTROLA POZIOMU, OLEJ  PRZEK ŁADNIOWY
Patrz 5.6.1.
4.4 KONTROLE BEZPIECZEŃ STWAPodczas testowania maszyny należy sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są  
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze 
przeprowadza ć przed każ dym użyciem.
W przypadku nie osi ągni ęcia poni ż-
szych wyników nie wolno u żywać  ma-
szyny! W takim przypadku nale ży 
zawieźć maszyn ę do serwisu w celu na-
prawy.
4.4.1 Ogólna kont rola bezpieczeństwa
Zakres Wynik
Przewody pali-
wowe i z ącza. Brak nieszczelnoś
ci.
Przewody elek-
tryczne. Caa izolacja w stanie nienaru-
szonym.
Brak uszkodze
ń mechanicz-
nych.
Ukad wyde-
chowy. Brak nieszczelnoś
ci na zą-
czach.
Wszystkie  śrubki dokr ęcone.
Przewody ole-
jowe Brak nieszczelnoś
ci. Brak 
uszkodze ń.
Ruszy ć maszyn ą 
naprzód/wstecz i 
zwolni ć peda 
jazdy-hamulca 
gównego. Maszyna zatrzyma si
ę.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych d źwi ęków. 
						

							133
POLSKIPL
4.4.2 Elektryczna kontrola bezpieczeństwa
Działanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ż y sprawdza ć przed ka żdym u życiem 
maszyny.
4.5 ROZRUCH1. Otworzy ć zawór paliwowy. Patrz 15.
2. Sprawdzi ć, czy kable  świec zaponowych s ą za-
o żone na ś wiece.
3. Upewni ć si ę, ż e wa pobór mocy jest wy ącz-
ony. 
4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 
5.  Plus, Residence, Prestige:
Uruchamianie zimnego silnika – ustawi ć prze-
pustnic ę w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciepego silnika – cakowicie ot-
worzy ć przepustnicę  (ok. 2 cm za pozycj ą ssa-
nia).
Ranger Svan,
 Royal, Excellent:Cakowicie otworzy ć przepustnic ę. 
Uruchamianie zimnego silnika – maksymalnie 
wyci ągn ąć ssanie. 
Uruchamianie ciepego silnika – nale ży wcis-
n ąć  ssanie.
6. Wcisn ąć peda sprz ęga-hamulca do oporu.
7. Przekr ęci ć kluczyk zaponu i uruchomi ć silnik.
8 Plus, Residence, Prestige:
Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo ot-
wiera ć przepustnic ę, aż  do cakowitego otwar-
cia (ok. 2 cm za pozycją  ssania), jeśli wcze śniej 
w ączone byo ssanie. 
Ranger Svan, 
Royal, Excellent:Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo wci-
ska ć ssanie, je śli zostao w ączone. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należ y 
nadmiernie obci ążać maszyny, lecz pozwoli ć, 
aby silnik popracowa przez kilka minut. 
Umo żliwi to rozgrzanie si ę oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć 
zawsze cakowicie otwarta.
4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE OB-
SŁ UGI
Zawsze nale ży sprawdza ć, czy w silniku znajduje 
si ę odpowiednia ilość  oleju. Jest to szczególnie 
wa żne podczas pracy na pochyo ściach. Patrz 4.2. 
Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po 
pochy ło ściach. Podczas jazdy w dó ł lub 
w gór ę pochy ło ści należ y unikać nag łe-
go zatrzymywania si ę lub ruszania. Ni-
gdy nie nale ży je ździ ć w poprzek 
pochy ło ści. Zawsze nale ży porusza ć si ę 
z góry na dó ł lub z do łu pod gór ę. 
Nie wolno prowadzi ć maszyny w ż adn-
ym kierunku po pochy ło ściach o stop-
niu nachylenia przekraczaj ącym 10 ş.
Poruszaj ąc si ę po pochy ło ściach oraz 
przy skr ęcaniu nale ży zredukować  
bieg, aby zachowa ć 
p
 anowanie nad ma-
szyn ą i zmniejszy ć ryzyko przewrócen-
ia.
Nie nale ży maksymalnie skrę cać kie-
rownicy podczas jazdy na najwy ższym 
biegu przy przepustnicy ca łkowicie ot-
wartej. Grodzi to przewróceniem się  
maszyny.
Tr z y m a ć d łonie i palce z dala od prze-
gubu sterowniczego i wspornika siedze-
nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy 
nie nale ży je ździ ć z otwart ą os łon ą silni-
ka.
4.7 ZATRZYMYWANIEWy  ączy ć wa poboru mocy. Zaci ągn ąć hamulec 
postojowy. 
Umo żliwić  pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc 
kluczyk.
Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na 
przykad na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
nale ży zdj ąć kabel ze  świecy zap łonow-
ej i wyj ąć kluczyk.
Krótko po wy łą czeniu silnika, mo że on 
by ć bardzo gorą cy. Nie należy dotykać 
t łumika, cylindra ani  żeber ch łodz ący-
ch. Mo że to spowodowa ć oparzenia.
4.8 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, sil-
nik, t łumik, akumulator i zbiornik pali-
wa nale ży czy ści ć z trawy, li ści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszy ć zagro żenie po żarowe, 
nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę 
pod ką tem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Stan
CzynnośćWyn ik
Peda sprz ęga-
hamulca nie jest wci ś-
ni ęty.
Wa poboru mocy nie 
jest w ączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Peda sprz ęga-
hamulca jest wci śni ęty.
Wa poboru mocy jest 
w ączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Silnik pracuje. Wa 
poboru mocy jest w ą-
czony. Kierowca 
wstaje z fotela.
Silnik 
wy
ączy 
si ę.
Silnik pracuje. Wyj ąć bez-
pi ecz

nik 10 
A.Patrz rys. 28. Silnik 
wy
ączy 
si ę. 
						

							134
POLSKIPL
Nigdy nie używaj wody pod wysokim 
ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki 
wa łków, elementy elektryczne lub za-
wory hydrauliczne.
Nigdy nie u żywaj powietrza pod ci śn-
ieniem do czyszczenia o żebrowania 
ch łodnicy, poniewa ż spowoduje to jego 
uszkodzenie. 
Maszyn ę nale ży czy ści ć po każ dym użyciu. Przy 
czyszczeniu należ y stosować nastę pujące instruk-
cje:
 Nie pryska ć wod ą bezpo średnio na silnik. 
 Silnik nale ży czy ści ć szczotk ą i/lub spr ężonym 
powietrzem.
 ści ć wlot powietrza chodzą cego silnika 
(10-12:W).
 Po umyciu wod ą nale ży uruchomi ć maszyn ę i 
dowolny agregat tn ący, aby usun ąć wod ę, która 
w przeciwnym razie mo że dosta ć si ę do oż ys
k, 
po

woduj ąc uszkodzenie.
5 KONSERWACJA
5.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodno ści i bezpiecze ństwa pra-
cy,jak również  z punktu widzenia ochrony ś rodow-
iska, nale ży post ępowa ć zgodnie z programem 
serwisowym firmy STIGA.
Zawarto ść tego programu mo żna znaleźć  w za-
 ą czonej książce serwisowej.
Podstawowe czynno ści serwisowe
 zawsze należ y 
zleca ć autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i po średni serwis
 nale ży zleca ć autoryzo-
wanym warsztatom, cho ć mo że je równie ż prze-
prowadzi ć sam u żytkownik. Czynno ści serwisowe 
zostay opisane w ksi ążce serwisowej oraz w sek-
cji “4 URUCHAMIANIE I PRACA” poni żej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany war-
sztat gwarantuje profesjonaln ą obsugę  oraz zasto-
sowanie oryginalnych cz ęści zamiennych.
Przy ka żdym serwisie podstawowym i poś rednim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje si ę ksi ążk ę serwisow ą. Ksi ążka serwiso-
wa zawieraj ąca informacje o przeprowadzonych 
przeglą dach jest cennym dokumentem, który 
zwi ększa warto ść maszyny przy ewentualnej od-
sprzeda ży.
5.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne 
nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z 
wy ączonym silnikiem.
Zablokowa ć ko ła maszyny, zaci ągaj ąc 
hamulec postojowy. Zatrzyma
ć silnik.
Uniemo żliwi ć przypadkowe urucho-
mienie silnika, zdejmuj ąc kabel ze ś wie-
cy zap łonowej i wyjmuj ąc kluczyk ze 
stacyjki. 
5.3 CI ŚNIENIE W OPONACHCiśnienie powietrza w oponach należ y ustawić w 
nast ępuj ący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Ty: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGOTa sekcja zawiera tabele dotycz ące ró żnych silni-
ków, wyst ępuj ących w serii urz ądze ń firmy STI-
GA. Aby uatwi ć odczyt, nale ży zaznaczy ć dane, 
które odnosz ą si ę do okre ślonego urz ądzenia/silni-
ka.
5.4.1 Zmiana okresów czasu
Poni ższa tabela zawiera godziny pracy i miesi ące 
kalendarzowe. Nale ży wykona ć te czynno ści, 
które wyst ąpi ą wcześ niej.
Je śli silnik pracuje w trudnych warunkach lub je śli 
temperatura otoczenia jest wysoka, olej nale ży 
wymienia ć częś ciej.
5.4.2 Olej silnikowy
Stosowa ć olej wedug poni ższej tabeli.
Stosować  czysty olej bez  żadnych domieszek.
Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to do-
prowadzi ć do przegrzania si ę silnika. 
Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciepy.
Olej silnikowy mo że by ć bardzo gorą cy, 
je śli j
est spuszczany bezpo śr
 ednio po 
wy łą czeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem nale ży pozostawi ć silnik 
na kilka minut, aby ostyg ł.
Maszyna 1-szy raz Nast ępnie co
Plus, Residence, Pre-
stige, Excellent (B&S) Godziny pracy/Miesi
ą-
ce kalendarzowe
Wymiana oleju 5 godzin 50 godzin/
12 miesi ęcy
Wymiana filtra. - 100 godzin
Ranger Svan, Royal 
(Honda) Godziny pracy/Miesi
ą-
ce kalendarzowe
Wymiana oleju 20 godzin/
1 miesi ąc 100 godzin/
6 miesi ęcy
Wymiana filtra. -100 godzin/
6 miesi ęcy
Olej SAE 10W-30
Klasa serwisowa SJ lub wyższa 
						

							135
POLSKIPL
1. Przymocować zacisk na w ężu do spuszczania 
oleju. Mo żna do tego wykorzysta ć zacisk Po-
lygrip lub podobny. Patrz rys. 10-12:Y.
2. Przesun ąć zacisk o 3-4 cm w gór ę po w ężu do 
spuszczania oleju i wyci ągn ąć korek.
3. Olej nale ży spuś cić do przygotowanego wcze ś-
niej naczynia.
UWAGA! Nie rozla ć oleju na paski nap ędo-
we.
4. Zuż yty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5. Zao ży ć korek spustu oleju i wycofa ć zacisk, 
aby znalaz si ę nad korkiem.
6. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy 
olej.
Ilo ść oleju:
7. Po uzupenieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i 
pozostawi ć go na 30 sekund. 
8. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi wyciek oleju.
9. Zatrzymać  silnik. Odczeka ć 30 sekund i spraw-
dzi ć poziom oleju zgodnie z 4.2.
5.4.3 Filtr oleju
Najpierw nale ży spuś cić olej silnikowy i zao ży ć 
korek spuszczania oleju, jak opisano powy żej.
 N
 a-
st ępnie nale ży wymieni ć filtr oleju w nast ępuj ący 
sposób:
1. Wyczy ści ć miejsce wokó filtra i zdemontowa ć 
filtr.
2. Zwil ży ć now ą uszczelk ę filtra olejem.
3. Zao ży ć filtr. Najpierw nale ży wkr ęci ć filtr, aby 
uszczelka dotkn ęa silnika. Nast ępnie nale ży 
wkr ęci ć go o dalsze 1/2-3/4 obrotu.
4. Kontynuowa ć czynno ści opisane w punkcie 7 
zgodnie z 5.4.2 Olej silnikowy powy żej.
5.5 FILTR PALIWA (10-12:Z)Filtr paliwa nale ży wymienia ć co sezon.
Po zao żeniu nowego filtra nale ży sprawdzi ć 
szczelno ść instalacji paliwowej.
5.6 PRZEK ŁADNIA, OLEJU (PRES-
TIGE, RESIDENCE, ROYAL)
Olej w przekadni hydraulicznej należ y regularnie 
sprawdza ć/uzupenia ć i wymienia ć, zgodnie z po-
ni ższ ą tabelą . 
Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50.
Ilo ść wymienianego oleju: okoo 3,5 litra.
5.6.1 Kontrola - regulacja
1. Ustawi ć maszyn ę na równym podo żu.
2. Odczyta ć poziom oleju na zbiorniku. Patrz rys. 
20:P. Poziom powinien pokrywa ć si ę z lini ą. 
3. W razie potrzeby olej należ y uzupenić.
5.6.2 Spuszczanie
1. Pracować  na maszynie ze zmienn ą pr ędkoś cią 
przez 10-20 minut, aby rozgrza ć oleju przekad-
niowy.
2. Ustawi ć maszyn ę na równym podo żu.
3. Wyj ąć obie dź wignie wysprz ęglają ce, zgodnie z 
rys. 7:A, B.
4. Umie ści ć jeden pojemnik pod tyln ą, a drug ą 
pod przedni ą osi ą.
5. Otworzy ć zbiornik oleju, zdejmuj ąc pokryw ę. 
Korek spustu oleju mo żna odkr ęci ć tyl-
ko

 kluczem kwadratowym 3/8”. Inne 
narz ędzia mog ą go uszkodzi ć.
6. Wyj ąć korek spustu oleju z tylnej osi. Wyczyś c-
i ć  otwór i u ży ć klucza kwadratowego 3/8”. 
Patrz rysunek 21.
7. Wyj ąć 2 korki spustowe z przedniej osi. U ży ć 
klucza imbusowego 12 mm. Odczekać , aż wy-
cieknie olej z przedniej osi i przewodów. Patrz 
rys. 22.
8. Sprawdzi ć, czy uszczelki na korkach spusto-
wych przedniej osi s ą nienaruszone. Patrz rys. 
22. Zaoż yć korki. Moment obrotowy: 15-17 
Nm.
Jeśli korek spustu oleju zostanie dokr ę-
cony z momentem wi ększym ni ż 5 Nm, 
ulegnie uszkodzeniu. 
9. Sprawdzi ć, czy uszczelka na korku spustu oleju 
tylnej osi jest nienaruszona. Patrz rys. 21:V. Za-
o ży ć w tylnej osi. Dokr ęci ć korek spustu oleju 
z momentem 5 Nm.
10.Wyci ągn ąć olej z gę bszej części zbiornika 
u żywaj ąc ś ciągacza oleju. Patrz rys. 23.
11.Pozby ć si ę oleju zgodnie z lokalnymi przepisa-
mi.
Maszyna
Ilo
ść oleju, w przybli żen
iu
B

ez wymiany  filtra Z wymian
ą filtra
Plus, 
Residence 1,4 litry
-
Prestige 1,4 litry 1,5 litry
Excellent 1,6 litry 1,7 litry
Ranger Svan 0,9 litry 1,05 litry
Czynno ść 1-szy raz Nast
ępnie co
Godziny pracy
Sprawdzanie – uzu-
penianie poziomu. -50
Wymiana oleju 5 200 
						

							136
POLSKIPL
5.6.3 Uzupełnianie
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy 
d źwignia zwalniania sprz ęg ła tylnej osi 
jest wci śni ęta, a przedniej osi wyci ągn-
i ę ta.
Doprowadzi to do uszkodzenia uszcze-
lek przedniej osi.
1. Napeni ć zbiornik nowym olejem.
Je śli silnik ma pracowa ć w pomieszcze-
niu, nale ży pod łą czy ć urz ądzenie od-
prowadzaj ące spaliny do rury 
wydechowej silnika.
2. Sprawdzi ć, czy d źwignia zwalniania sprz ęga 
tylnej osi jest wyci ągni ęta.
3. Uruchomi ć silnik. Po jego uruchomieniu 
d źwignia zwalniania sprz ęga przedniej osi au-
tomatycznie przesuwa si ę do przodu.
4. Wyci ągn ąć d źwigni ę zwalniania sprzę ga 
przedniej osi.
UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko 
wci ągni ęty przez uk ład. Poziom oleju w 
zbiorniku nale ży stale uzupe łnia ć. Nie wolno 
dopu ści ć do zassania powietrza.
5. Us

tawi ć peda gazu w poo żeniu jazdy do przo-
du, blokuj ąc go drewnianym klinem. Patrz rys. 
24. Napenić  zbiornik ręcznie nowym olejem.
6. Pracowa ć w tym trybie przez jedn ą minut ę.
7. Wyj ąć drewniany klin i ustawić  peda gazu w 
poo żeniu jazdy do tyu. Kontynuowa ć uzupe-
nianie oleju.
8. Pracowa ć w tym trybie przez jedn ą minut ę.
9. Zmienia ć kierunek jazdy co minut ę, jak opisano 
powy żej, kontynuuj ąc uzupenianie oleju, a ż 
przestan ą wypywa ć p ęcherzyki na powierzch-
ni ę zbiornika.
10.Wy ączy ć silnik, zao ży ć pokryw ę zbiornika 
oleju i zamkn ąć oson ę silnika.
11.Przejecha ć si ę na próbę  przez kilka minut i uzu-
peni ć poziom oleju w zbiorniku.
5.7 PRZEK ŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy 
wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone.
5.8 STEROWANIESterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 
godzinach pracy, a nast ępnie po 100 godzinach 
pracy. 
5.8.1 Kontrole
Przez chwil ę kr ęci ć kierownic ą w prawo i w lewo. 
W a ńcuchach kierownicy nie mo że by ć ż adnego 
mechanicznego luzu.
5.8.2 Regulacja
W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć a ńcuchy 
kierownicy w nast ępuj ący sposób:  1. Ustawi
ć prosto koa maszyny.
2. Wyregulowa ć a ńcuchy kierownicy za pomoc ą 
dwóch nakr ętek, umieszczonych pod punktem 
ś rodkowym. Patrz rys. 16.
3. Wyregulowa ć obie nakr ętki o jednakowy obrót, 
a ż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzi ć jazd ę próbn ą maszyny i spraw-
dzi ć, czy kierownica nie znajduje si ę poza cen-
trum.
5. Je śli kierownica jest poza centrum, nale ży od-
kr ęci ć jedn ą nakr ętk ę i dokr ęci ć drug ą.
a ńcu
ch

ów nie nale ży dokr ęcać  zbyt mocno. Spo-
woduje to utrudnienie w kierowaniu i zwię kszy ich 
zu życie.
5.9 AKUMULATOR
Kontaktu elektrolitu z oczami lub skórą  
mo że spowodowa ć powa żne obra żenia. 
Je śli dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
dowoln ą cz ęścią cia ła, nale ży natych-
miast sp łuka ć go du żą ilo ści ą wody i 
szybko zg łosi ć si ę do lekarza. 
Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji zawo-
rów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie 
lub uzupenianie pynu w akumulatorze jest niepo-
trzebne i niemo żliwe. Jedyn ą wymaganą  czyn-
no ści ą konserwacyjn ą jest adowanie, na przykad 
po dugim przechowywaniu.
Przed pierwszym u życiem akumulator 
nale ży maksymalnie nał adować. Za-
wsze nale ży go przechowywa ć po mak-
symalnym na ładowaniu. Je śli 
akumulator b ędzie przechowywany w 
stanie roz ładowanym, mo że doj ść do 
powa żnego uszkodzenia. 
5. 9.

1 Ładowanie za pomoc ą silnika
Akumulator mo żna adowa ć za pomocą  prądnicy 
silnika w nast ępuj ący sposób:
1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak poka-
zano poni żej.
2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub zao ży ć w ąż 
odprowadzaj ący spaliny.
3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsugi.
4. Zostawi ć uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć 
maksymalnie naadowany.
5.9.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do 
akumulatorów
aduj ąc akumulator za pomoc ą adowarki nale ży 
stosowa ć adowark ę o staym napi ęciu.
Aby zakupi ć tak ą adowark ę nale ży skontaktowa ć 
si ę z lokalnym sprzedawc ą.
W przypadku u żywania adowarki standardowej, 
akumulator mo że ulec uszkodzeniu.  
						

							137
POLSKIPL
5.9.3 Demontaż/Monta ż
Akumulator znajduje si ę pod osoną  silnika. W 
trakcie demonta żu/monta żu nale ży stosowa ć si ę 
do nast ępuj ących wskazówek przy od ączaniu/
pod ączaniu kabli:
 ż. Najpierw od ączy ć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie 
od ączy ć czerwony kabel od dodatniego zaci-
sku akumulatora (+).
 ż. Najpierw pod ączy ć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). Na-
st ępnie pod ączy ć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostaną  odłą czone/pod łą cz-
one nieprawid łowo, istnieje ryzyko 
zwarcia i uszkodzenia akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora.
Dokr ęć mocno przewody. Lu źne prze-
wody mog ą spowodowa ć po żar.
Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika 
przy od łą czonym akumulatorze. Grozi 
to powa żnym uszkodzeniem pr ądni
c
 y i 
instalacji elektrycznej.
5.9.4 Czyszczenie
Je śli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, 
nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczy ści ć 
szczotk ą drucian ą, a nast ępnie nasmarowa ć odpo-
wiednim smarem.
5.10 FILTR POWIETRZA, SILNIK
5.10.1 Filtr powietrza (Plus, Residence, 
Prestige)
5.10.1.1alt. 1Filtr wst ępny (filtr piankowy) nale ży czy ści ć/wy-
mienia ć po 25 godzinach pracy. 
Filtr powietrza (filtr papierowy) nale ży czy ści ć/
wymienia ć po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć cz ęś-
ciej, je śli maszyna pracuje na pylistym podo żu.
Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w nast ę-
puj ący sposób:
1. Zdj ąć pokryw ę ochronną  filtra powietrza 
(13:A). 
2. Rozebra ć wkadk ę papierow ą filtra (13:B) i filtr 
wst ępny piankowy (13:C). Upewni ć si ę, ż e ża-
den brud nie dostanie si ę do ga źnika. Wyczyśc-
i ć  obudow ę filtra powietrza.
3. Wyczy ści ć filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko 
o paską  powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
4. W

yczy ści ć filtr wst ępny. Je śli filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć. 5. Zo
ży ć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w od-
wrotnej kolejności.
Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie 
wolno uż ywać spr ężonego powietrza ani rozpusz-
czalników benzynopochodnych, takich jak kero-
sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
Do czyszczenia wkadki papierowej filtra nie 
nale ży uż ywać spr ężonego powietrza. Wkadki 
papierowej filtra nie należ y smarować olejem. 
5.10.1.2alt. 2Filtr powietrza (filtr papierowy) nale ży czy ści ć/
wymienia ć po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć częś ci-
ej, jeś li maszyna pracuje na pylistym podo żu.
Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w nast ęp-
uj ący sposób:
1. Starannie wyczy ść miejsce wokó osony filtra 
powietrza (13:R).
2. Zdejmij oson ę filtra powietrza, odkr ęcaj ąc 
dwie  śrubki. 
3. Rozebrać  wkadkę papierow ą filtra (13:S). 
Upewni ć si ę,  że  żaden brud nie dostanie si ę do 
ga źnika. Wyczyści ć obudow ę filtra powietrza.
4. Wyczy ści ć filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko 
o pask ą powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
5. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc
 czynno ści w
  od-
wrotnej kolejności.
Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie 
wolno uż ywać spr ężonego powietrza ani rozpusz-
czalników benzynopochodnych, takich jak kero-
sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
Do czyszczenia wkadki papierowej filtra nie 
nale ży uż ywać spr ężonego powietrza. Wkadki 
papierowej filtra nie należ y smarować olejem. 
5.10.2 Filtr powietrza (Ranger Svan, Royal)
Filtr powietrza nale ży czy ści ć co 3 miesi ące lub po 
ka żdych 50 godzinach pracy, zale żnie od tego, co 
nast ąpi wcze śniej.
Wkadk ę papierow ą filtra nale ży czy ści ć raz w 
roku lub po ka żdych 200 godzinach pracy, zale żnie 
od tego, co nastą pi wcześniej.
Uwaga! Oba filtry nale ży czy ści ć cz ęściej, jeś li 
maszyna pracuje na pylistym podoż u.
1. Zdj ąć pokryw ę ochronn ą filtra powietrza (rys. 
14). 
2. Rozebrać  wkadkę papierow ą filtra i filtr wst ęp-
ny  pi

ankowy. Upewni ć si ę,  że ż aden brud nie 
dostanie si ę do gaź nika. Wyczyści ć obudow ę 
filtra powietrza.
3. Wypra ć filtr wstę pny w wodzie z pynem pior ą-
cym. Wycisn ąć do sucha. Pola ć filtr odrobin ą 
oleju i wycisn ąć. 
						

							138
POLSKIPL
4. Wyczyści ć wkadk ę papierow ą filtra w nast ęp-
uj ący sposób: postuka ć ni ą delikatnie o paską  
powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo brudny, na-
le ży go wymieni ć.
5. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w od-
wrotnej kolejno ści.
Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie 
wolno uż ywać spr ężonego powietrza ani rozpusz-
czalników benzynopochodnych, takich jak kero-
sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
Do czyszczenia wkadki papierowej filtra nie 
nale ży u żywa ć spr ężonego powietrza. Wkadki 
papierowej filtra nie nale ży smarowa ć olejem. 
5.10.3 Filtr powietrza (Excellent)
Filtr wst ępny (filtr piankowy) nale ży czy ści ć/wy-
mienia ć po 25 godzinach pracy. 
Filtr powietrza (filtr papierowy) nale ży czy ści ć/
wymienia ć po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć cz ęści-
ej,  jeśli m

aszyna pracuje na pylistym podoż u.
Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w nast ęp-
uj ący sposób:
1. Ostro żnie wyczy ści ć miejsce wokó osony fil-
tra powietrza.
2. Zdemontowa ć oson ę filtra powietrza (14:A), 
zdejmują c dwa zaciski. 
3. Zdemontowa ć zespó filtra (14:B). Filtr wst ępn-
y znajduje si ę nad filtrem powietrza. Upewni ć 
si ę,  że  żaden brud nie dostanie się  do gaźnika. 
Wyc zy ści ć obudow ę filtra powietrza.
4. Wyczy ści ć filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko 
o paską  powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
5. Wyczy ści ć filtr wst ępny. Je śli filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
6. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w odwrot-
n e

j kolejno ści.
Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie 
wolno uż ywać spr ężonego powietrza ani rozpusz-
czalników benzynopochodnych, takich jak kero-
sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
Do czyszczenia wkadki papierowej filtra nie 
nale ży u żywa ć spr ężonego powietrza. Wkadki 
papierowej filtra nie nale ży smarowa ć olejem. 
5.11 ŚWIECA ZAP ŁONOWAŚwiec ę zaponow ą nale ży wymienia ć co 200 go-
dzin pracy (=przy każ dym innym serwisie podsta-
wowym).
Przed od ączeniem ś wiecy zaponowej, nale ży 
oczy ści ć miejsce jej montaż u.
Ś wieca zaponowa
: Champion RC12YC lub po-
dobna.
Szczelina mi ędzy elektrodami
: 0,75 mm.
5.12 WLOT POWIETRZAPatrz 10-12:W. Silnik jest chodzony powietrzem. 
Zablokowany system chodzenia mo że go uszko-
dzi ć. Wlot powietrza do silnika nale ży czy ści ć do 
50 godzin pracy. Dokadniejsze czyszczenie syste-
mu chodz ącego przeprowadza si ę przy każ dym 
podstawowym serwisie.
5.13 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poni ższ ą 
tabel ą nale ży smarowa ć co 50 godzin pracy i po 
ka żdym myciu.
5.14 BEZPIECZNIKIJe śli wystą pią opisane poni żej problemy, nale ży 
wymieni ć wa ściwy bezpiecznik. Patrz rys. 28.
6 REJESTRACJA PATENTU - 
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ącą  
rejestracj ą patentu i projektu:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza-
nia zmian w produkcie bez powiadomienia. Zakres Czynno
ść Rys
Punkt  środ-
kowy 4 smarowniczki. Za pomoc
ą 
smarownicy napenionej sma-
rem uniwersalnym. Pompo-
wa ć, a ż smar wypynie. 17
a ńcuchy 
kierownicy a
ńcuchy czy ści szczotk ą dru-
cian ą.
Nasmarowa ć uniwersalnym 
sprayem do a ńcuchów. -
Ramiona 
napinaj ące Nasmarowa
ć punkty o żyska 
olejark ą przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Nalepiej robi ć to w dwie osoby. 18
Kable ste-
rowania Nasmarowa
ć ko ńcówki kabli 
olejark ą przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Nale ży robi ć to w dwie osoby. 19
Problem Bezpiecznik
Silnik nie uruchamia si ę lub urucha-
mia si ę i natychmiast zatrzymuje. 
Ak um

ulator jest naadowany. 10 A
Koszenia nie dziaa. 20 A
Nie dziaaj ą ż adne funkcje elek-
tryczne. Akumulator jest naadowa-
ny. 30 A 
						

							139
РУССКИЙRU
1 ОБЩИЕ  СВЕДЕНИЯ
Этот  символ  соответствует  предуп-
реждению  ОСТОРОЖНО ! Во  из -
бежание  травм  и  повреждения  
оборудования  необходимо  строго  
соблюдать  правила  техники  безо -
пасности .
Прежде  чем  включить  двигатель , 
обязательно  изучите данное  руко -
водство  по  эксплуатации  и  инстру -
кцию  по  технике  безопасности .
1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ  ЗНАКИУказанные  ниже знаки  нанесены  на  машину . 
Эти  знаки  напоминают  о  том , что  при  эксплуа-
тации  и  техническом  обслуживании  необходи -
мо  быть  осторожным  и  внимательным .
Ниже  пояснено , что  означают  знаки :
Осторожно !
До  начала  эксплуатации  внимательно  
изучите  руководство  по  эксплуатации  и  
инструкцию  по  технике  безопасности .
Осторожно !
Внимательно  следите  за тем , чтобы  под  
работающей  м
ашиной  не  ок
 азались 
посторонние  предметы . На  участке  
выполнения  работы не  должно  быть  
посторонних  лиц .
Осторожно !
Обязательно  используйте  средства  за-
щиты  слуха .
Осторожно !
Данная  машина  не  предназначена  для  
передвижения  по  дорогам  общего  
пользования .
Осторожно !
Запрещается  движение  машины , осна-
щенной  навесными  орудиями  данного  
производителя, в  любом  направлении 
по  склонам  с  уклоном  свыше 10 о.
Ос т

орожно !
Возможны  серьезные  травмы . Руки и  
ноги  следует  держать  на  безопасном  
расстоянии  от  рулевого  шарнирного  
сочленения .
Осторожно !
Возможны  ожоги . Не прикасайтесь  к  
глу ши те лю  или  катализатору . 
1.2ССЫЛКИ
1.2.1 Рисунки
Рисунки  в  настоящих  инструкциях  по  эксплу -
атации  нумеруются  как 1, 2, 3 и т .  д .
Комп он е н т ы , показанные  на  рисунках,  нуме-
руются  как  А , В , С  и  т .  д .
Ссылка  на  компонент  С  на  рис . 2 записывается  
как  “2:C”. 1.2.2
Заголовки
Заголовки  в  настоящих  инструкциях  по  эксплу -
атации  нумеруются  в  соответствии  со следую -
щим  примером :
1.3.1  Общая  проверка  б езопасности  - 
 подза-
головок  к  1.3  Проверки  безопасности  и 
включается  в  этот  параграф . 
При  ссылках  на  заголовки  обычно  указывается 
только  номер  заголовка , например  См . п . 
1.3.1.
2  ОПИСАНИЕ
2.1 ПРИВОД
2.1.1 Plus, Ranger Svan, Excellent
Машина  имеет  привод  на  задние  колеса .
На  задней  оси  установлена  гидростатическая  
трансмиссия  с  бесступенчатым  регулировани -
ем  передаточного  числа  прямых  и  задней  пере -
дач .
Кроме  того , задняя  ось  оборудована  дифферен -
циалом , кото ры й  облегчает  выполнение  пово -
ротов .
Орудия , установленные  спереди , приводятся  в  
действие  с  помощью  приводных  ремней .
2.1.2 Prestige, Residence, Royal
Машина  имеет  полный  привод . Мощность  от  
дв и

гателя  на  ведущие  кол ёс а  передаётся  пос -
редством  гидравлики . Масляный  насос,  имею-
щий  привод  от  двигателя , нагнетает  масло  в  
редукторы  переднего  и  заднего  мостов . 
Передний  и задний  мосты соединяются  после -
довательно , что означает , что передние  и  за -
дние  колёса  вращаются  с  одной  и  той  же  
скоростью . 
Для  облегчения  поворотов  оба моста  сн
абжены  
диф

ференциалами. 
Привод  монтируемого  спереди  навесного  обо -
рудования  осуществляется  посредством  ремён -
ной  передачи . 
2.2РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕМашина является  сочленённой. Это  означает , 
что  шасси  разделено  на  переднюю  и заднюю  
секции , котор ы е  могут  поворачиваться  относи-
тельно  друг  друга .
Уп р а в л я е м о с т ь  сочленённой  машины  такова , 
что  она  может  поворачивать  вокруг  деревьев  и  
других  препятствий  с  исключительно  малым 
радиусом  поворота. 
						

							140
РУССКИЙRU
2.3СИСТЕМА  ЗАЩИТЫМашина снабжена  электрической  системой  
защиты . Система  защиты  прекращает  опреде -
ленные  действия , котор ы е  могут  представлять  
опасность  в  случае  неправильной  эксплу-
атации . 
Например , двигатель  может  быть  запущен , 
только  если  педаль  сцепления- тормоза нахо -
дится  в  нажатом  положении.
Каждый  раз  перед  эксплуатацией  ма -
шины  обязательно  надопроверить  
работу  системы  защиты .
2.4ОРГАНЫ  УПРАВЛЕНИЯ
2.4.1 Механический  подъёмник  навес -
ного  оборудования  (3:С)
Для  перевода  из  рабочего  в  транспортное  поло -
жение :
1. Полностью  утопите  педаль . 
2. Медленно  отпустите  педаль .
2.4.2 Муфта -стояночный  тормоз  (3:B)
Никогда  не  нажимайте  эту педаль  во  
время  движения . Это  может  вызвать  
перегрев  силовой  передачи .
Педаль  (3:B) имеет три  поло -
жения:
 Отпущено . Муфта выключе -
на . Стояночный  тормоз  не  
вклю

чен .
 Нажато  не  до  конца . Передний  привод не  
включен . Стояночный  тормоз  не  включен .
 Нажато  до  конца . Передний  привод не  
включен . Стояночный  тормоз  полностью  от -
жат , но  не  заблокирован . Данное  положение  
применяется  также для  аварийного  тормож -
ения .
2.4.3 Блокиратор , стояночный  тормоз 
(3:A)
Блокиратор  фиксирует  педаль  «муфта -
тормоз»  в нажатом  состоянии . Эта  фу
н-
к

ция  применяется  для блокировки  
машины  на  уклонах , при  транспорти-
ровке  и  т .д .,  когда  двигатель  не  работа -
ет .
Блокировка :
1. Полностью  утопите  педаль . (3:B)
2. Переведите  блокировку  (3:А) вправо .
3. Нажмите  и  отпустите  педаль  (3:В).
4.   Отпустить  замедлитель  (3:A).
Разблокировка :
Нажмите  и  отпустите  педаль  (3:В). 2.4.4
Рабочий  тормоз  (3:F)
Если  при  отпущенной  педали 
торможение  машины  не  вып олняет
-
ся  до

лжным  образом , необходимо  вы -
полнить  аварийное  торможение  при  
помощи  левой  педали  (3:В).
Педаль  определяет  передаточное  соотношение  
между  двигателем  и  ведущими  колесами  (= 
скорость ). При  отпускании  педали  включается  
рабочий  тормоз .
1.  Нажать  педаль  вперед  – 
машина  двигается  вперед .
2.  Отпустите  педаль  маши -
ны  – движение  прекращается .
3.  Отжать  педаль  назад  –
машина  двигается  назад .
4.  Ум
е

н ь ш е н и е  усилия  нажа -
тия  на  педаль  – машина  
тормозит .
На  верхней  секции  педали  имеется  регулиро-
вочная  пластина . Регулировочная  пластина  
может  регулироваться  в  трех  (3) положениях  
так , чтобы  было  уд о б н о  водителю .
2.4.5 Рулевое  колесо  (3:D).
Высота  положения  руля  регулируется  свобод-
но . Нажмите  блокировку  на рулевой  коло нке  и  
поднимите  или опустите  рулевое  коле с о  в  
нужное  положение . За
тя
 ните рукоятку .
Не  допускается  регулировать  высоту  
руля  во время  работы .
Не  допускается  поворачивать  руле -
вое  колесо , когда  машина  непо -
движна , а навесное  оборудование  
опущено , т. к . при  этом  возникает  
опасность  аномальных  нагрузок  на  
сервопривод  и  механизм  рулевого  
управления .
2.4.6 Рукоятка  управления  дроссель-
ной  заслонкой  и  обогащением  
(4:G) (Plus, Residence, Prestige)
Регулятор  служит  для  регулирования  об
оротов  
дв

игателя  и  для  обогащения  топливной  смеси  
при  запуске  холодного  двигателя . 
Если  двигатель  работает  с  перебоям-
и , возможно , рукоятка  управления  
подана  вперед  настолько , что 
включается  дроссельная  заслонка . 
Это  приводит  к  повреждению  
двигателя , повышению  расхода  
топлива  и  нанесению  ущерба  окру -
жающей  среде .
1.  Регулятор  положения  воздушной  
заслонки  – для запуска  хол од н ого  
двигателя . В по
ложении  об
 огащения 
рукоятка  дроссельной  заслонки  нахо -
дится  в  передней  части паза . 
Не  используйте  это  положение , ко гд а  
двигатель  прогрет .