Lawn Tractor 8211 0003 11 Park Stiga Plus Residence Operators Manual

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PORTUGUÊSPT
Ateste com óleo até à marca “FULL”, se o nível do 
óleo se encontrar abaixo desta marca. Ver fig. 10-
12.
O nível do óleo não deve ultrapassar a marca 
FULL. Tal pode resultar no sobreaquecimento 
do motor.  Se o nível do óleo ultrapassar a marca 
FULL, o óleo tem que ser drenado até se atingir 
o nível correcto.
4.3 VERIFICAR NÍVEL, ÓLEO DA TRANSMISSÃO
Ver 5.6.1.
4.4 VERIFICAÇÕES DE SEGURANÇAVerificar se se obtêm os resultados das verificações 
de segurança abaixo quando testar a máquina em 
questão.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Se qualquer dos resultados abaixo não 
for alcançado, a máquina não deverá 
ser utilizada! Leve a máquina a uma 
oficina de assistência técnica para revi-
são.
4.4.1 Verificação de segurança geral 4.4.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
4.5 ARRANQUE1.  Abrir a torneira do combustível. Ver 15.
2.  Verificar se os cabos das velas estão instalados nas velas.
3.  Certificar-se de que a tomada de força está de- sengatada. 
4.  Não manter o pé no pedal de accionamento. 
5.  Plus, Residence, Prestige:
Arranque a frio – colocar o comando do acele-
rador na posição de obturador de ar. 
Arranque com motor quente – colocar o coman-
do do acelerador na posição de aceleração máx-
ima (aprox. 2 cm atrás da posição do obturador 
de ar).
Ranger Svan, Royal, Excellent:
Colocar o comando do acelerador em acelera-
ção máxima. 
Arranque a frio – puxar o comando do obtura-
dor do ar todo para fora. 
Arranque com motor quente – o comando do 
obturador do ar deve estar para dentro.
6.  Carregar a fundo no pedal da embraiagem-tra- vão.
7.  Rodar a chave da ignição e pôr o motor a traba- lhar.
8 Plus, Residence, Prestige:
Depois do motor pegar, se tiver utilizado o ob-
turador do ar, carregar progressivamente no 
acelerador até ao máximo (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar). 
Ranger Svan, Royal, Excellent:
Depois do motor pegar, se tiver usado o obtura-
dor do ar, empurrá-lo gradualmente para dentro. 
Objecto Resultado
Linhas e ligações 
de combustível
Não há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos. Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações. Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.
Conduzir a máqui-
na para a frente/
para trás e soltar o 
pedal do travão de 
condução-serviço. A máquina pára.
Ensaio de condu-
ção Não há vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo.
Estado
Acção Resultado
O pedal da embraiagem-
travão não está carre-
gado.
A tomada de força não 
está activada. Experimente 
pôr o motor a 
trabalhar.
O motor 
não pega.
O pedal da embraiagem-
travão está carregado.
A tomada de força está 
activada. Experimente 
pôr o motor a 
trabalhar.
O motor 
não pega.
Motor a trabalhar. A 
tomada de força está 
activada. O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor 
pára.
Motor a trabalhar. Retirar o  fusível 10 A.
Ver fig. 28.O motor 
pára. 
						

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PORTUGUÊSPT
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre acele-
ração máxima.
4.6 SUGESTÕES DE OPERAÇÃOVerificar sempre se o volume de óleo no motor está 
correcto. Isto é especialmente importante quando 
se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-
go de um declive. Deve deslocar-se sem-
pre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos inclina-
dos e ao fazer viragens apertadas para 
manter o controlo e reduzir o risco de 
capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode vol-
tar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do supor-
te do banco. Risco de ferimentos por 
esmagamento. Nunca conduzir com a 
capota do motor aberta.
4.7 PARARDesengatar a tomada de força. Aplicar o travão de 
estacionamento. 
Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da igni-
ção.
Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retirar os cabos da vela e retirar 
a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
4.8 LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, man-
ter o motor, a bateria e o depósito de 
combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
ficar regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Nunca utilize água a alta pressão. Pode 
danificar os vedantes dos veios, os com-
ponentes eléctricos ou as válvulas hi-
dráulicas.
Nunca utilize ar a alta pressão nas alhe-
tas do radiador porque danifica a estru-
tura das alhetas. 
Limpar a máquina depois de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
 Não deitar água directamente sobre o motor. 
 Limpar o motor com uma escova e/ou ar com- primido.
 Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor  (10-12:W). 
 Depois de limpar com água, ligue a máquina e  a plataforma de corte para retirar a água que, 
caso contrário, pode entrar nos rolamentos e 
causar danos.
5 MANUTENÇÃO
5.1 PROGRAMA DE REVISÕESPara manter a máquina sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, deve 
seguir-se o programa de assistência da STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se no livro de 
registo de revisões anexo.
A revisão básica
 deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma oficina autorizada mas tam-
bém podem ser efectuadas pelo utilizador. O con-
teúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as acções estão descritas em 
4 ARRANQUE E FUNCIONAMENTO assim 
como abaixo.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas.
O livro de registo de revisões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.  Um livro de registo de 
revisões que inclua todos os registos é um docu-
mento valioso que aumenta o valor de revenda da 
máquina. 
						

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5.2 PREPARAÇÃOTodas as revisões e todos os trabalhos de manuten-
ção deverão ser realizados com a máquina parada 
e com o motor desligado.Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Parar o motor.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e reti-
rar a chave da ignição. 
5.3 PRESSÃO DOS PNEUSAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,6 bar (9 psi).
Atrás: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 MUDAR O ÓLEO DO MOTOREsta secção contém tabelas que abrangem diferen-
tes motores incluídos na gama da STIGA. Para fa-
cilitar a leitura, marque os dados que se aplicam à 
máquina/ao motor relevante.
5.4.1 Intervalos entre mudanças
O quadro abaixo indica as horas de funcionamento 
e os meses de calendário. Realize a operação rele-
vante na situação que ocorrer primeiro.
Mude o óleo mais frequentemente se o motor tiver 
que funcionar em condições mais exigentes ou se 
a temperatura ambiente for elevada.
5.4.2 Óleo do motor
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente. O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Por isso, deve 
deixar-se o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
1.  Prender a braçadeira na mangueira de drenagem  do óleo. Utilizar uma pega múltipla ou seme-
lhante Ver fig. 10-12:Y.
2.  Deslocar a braçadeira 3-4 cm para cima na man- gueira de drenagem do óleo e puxar o tampão 
para fora.
3. Recolher o óleo num recipiente de recolha. NOTA! Cuidado para não entornar óleo so-
bre as correias de transmissão.
4. Entregar o óleo para eliminação de acordo com  as disposições locais.
5. Colocar o tampão de drenagem do óleo e voltar  a deslocar a braçadeira para baixo de forma a 
que aperte sobre o tampão.
6.  Retire a vareta de nível do óleo e ateste com  óleo novo.
Quantidade de óleo:
7. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra- balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos. 
8. Verificar se há alguma fuga de óleo.
9. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois ve- rificar o nível do óleo de acordo com 4.2.
5.4.3 Filtro do óleo
Começar por drenar o óleo do motor e instalar o 
tampão de drenagem do óleo conforme descrito 
acima. Depois substituir o filtro do óleo, da seguin-
te maneira:
1. Limpar a área à volta do filtro e desmontar o fil- tro.
2. Humedecer com óleo a junta vedante do filtro  novo.
6. Instalar o filtro. Primeiro, enroscar o filtro de  forma a que a junta vedante fique em contacto 
com o motor. Depois enroscar o filtro mais ½ - 
¾ de volta.
7. Prosseguir com o ponto 7 de acordo com 5.4.2  Óleo do motor acima.
Máquina 1ª vez
Depois, a interva-
los de
Plus, Residence, 
Prestige, Excellent 
(B&S) Horas de funcionamento/
Meses de calendário
Mudar o óleo 5 horas 50 horas/
12 meses
Substituir o filtro: - 100 horas
Ranger Svan, 
Royal(Honda) Horas de funcionamento/
Meses de calendário
Mudar o óleo 20 horas/
1 mês 100 horas/
6 meses
Substituir o filtro: - 100 horas/
6 meses
Óleo SAE 10W-30
Classe de serviço SJ ou superior
Máquina Quantidade de óleo, aproxima-
damente
Sem substitui- ção do filtro Substituição do 
filtro
Plus, 
Residence 1,4 litros
-
Prestige 1,4 litros 1,5 litros
Excellent 1,6 litros 1,7 litros
Ranger Svan 0,9 litros 1,05 litros 
						

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PORTUGUÊSPT
5.5 FILTRO DE COMBUSTÍVEL (10-12:Z)
Substituir o filtro de combustível todas as épocas.
Verificar se há fugas de combustível depois do fil-
tro novo ter sido instalado.
5.6 TRANSMISSÃO, ÓLEO (PRESTI-GE, RESIDENCE, ROYAL)
O óleo na transmissão hidráulica têm que ser veri-
ficados/regulados e mudados/substituídos nos in-
tervalos indicados no quadro abaixo.
Tipo de óleo: Óleo sintético 5W-50.
Quantidade de óleo aquando da substituição: apro-
ximadamente 3,5 litros.
5.6.1 Verificação - ajuste
1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver 
fig. 20:P. O nível deve estar nivelado com a li-
nha. 
3. Se for necessário, atestar com mais óleo.
5.6.2 Drenagem
1. Ponha a máquina a funcionar a velocidades va- riáveis durante 10 a 20 minutos para aquecer o 
óleo da transmissão.
2. Posicione a máquina completamente na hori- zontal.
3. Puxe para fora as duas alavancas de desengate,  de acordo com a fig. 7:A, B.
4. Coloque um recipiente por baixo do eixo trasei- ro e outro por baixo do eixo dianteiro.
5. Abra o depósito do óleo, retirando a tampa. 
Para o tampão de drenagem do óleo 
deve utilizar-se apenas uma chave qua-
drada de 3/8”. Outras ferramentas po-
derão danificar o tampão.
6. Retire o tampão de drenagem do óleo do eixo  traseiro. Limpe o orifício e utilize uma chave 
quadrada de 3/8”. Ver figura 21.
7. Retire 2 tampões de drenagem do eixo diantei- ro. Utilize uma chave de 12 mm. Deixe escoar 
o óleo do eixo traseiro e dos tubos. Ver figura 
22.
8. Verifique se as juntas vedantes nos tampões de  drenagem do eixo dianteiro estão intactas. Ver 
fig. 22. Volte a instalar os tampões. Binário de 
aperto: 15-17 Nm. O tampão de drenagem do óleo ficará 
danificado se for apertado com mais de 
5 Nm. 
9.  Verifique se a junta vedante no tampão de dre- nagem do óleo do eixo traseiro está intacta. Ver 
fig. 21:V. Volte a instalar o no eixo traseiro. 
Aperte o tampão de drenagem do óleo com 5 
Nm.
10.Retire o óleo da secção mais funda do depósito  utilizando um extractor de óleo. Ver figura 23.
11.Elimine o óleo de acordo com as regulamenta- ções locais.
5.6.3 Enchimento O motor não deve funcionar quando a 
alavanca de desengate rápido traseira 
estiver para dentro e a alavanca de de-
sengate rápido dianteira estiver para 
fora.
Isto irá danificar os vedantes do eixo 
dianteiro.
1. Encha o depósito do óleo com óleo novo.
Se o motor for posto a funcionar no in-
terior, deve ligar-se um equipamento de 
extracção de escape ao tubo de escape.
2. Verifique se a alavanca de desengate rápido do  eixo traseira está puxada para fora.
3. Ponha o motor a funcionar. Depois do motor es- tar a funcionar, a alavanca de desengate rápido 
do eixo dianteiro desliza automaticamente para 
dentro.
4. Puxe para fora a alavanca de desengate rápido  do eixo dianteiro.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente 
para dentro do sistema. O depósito tem que 
estar sempre atestado. Não deve ser aspirado 
ar para dentro do sistema.
5. Regule o pedal do acelerador para a posição  para a frente, bloqueando-o por meio de um cal-
ço de madeira. Ver fig. 24. Encha o depósito de 
óleo à mão com óleo novo.
6. Ponha a funcionar na posição para a frente du- rante um minuto.
7. Desloque o calço de madeira e regule o pedal do  acelerador para a posição de marcha-atrás. Con-
tinue a encher com óleo.
8. Ponha a funcionar em modo de marcha-atrás  durante um minuto.
9. Mude a direcção de condução de minuto a mi- nuto conforme indicado acima e continue a en-
cher com óleo até deixar de haver bolhas no 
depósito.
10.Desligue o motor, coloque a tampa do depósito  do óleo e feche a tampa do motor.
11.Faça um ensaio de condução durante vários mi- nutes e ajuste o nível do óleo no depósito.
Acção
1ª vez
Depois, a 
intervalos de
Horas de 
funcionamento
Verificar – ajustar o nível. - 50
Mudar o óleo 5 200 
						

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PORTUGUÊSPT
5.7 TRANSMISSÕES POR CORREIAApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.8 DIRECÇÃOA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.8.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qualquer folga mecânica nas 
cadeias de direcção.
5.8.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de direcção conforme necessá-
rio, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas porcas localizadas por baixo do ponto central. 
Ver fig. 16.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto  até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina  para a frente e verificar se o volante não está 
descentrado.
5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma  porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior.
5.9 BATERIASe o ácido entrar em contacto com os 
olhos ou a pele pode provocar ferimen-
tos graves. Se qualquer parte do corpo 
entrar em contacto com o ácido, lavar 
imediatamente com grandes quantida-
des de água e procurar assistência mé-
dica o mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.9.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado  abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um  dispositivo de extracção para vapores de esca-
pe. 3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru-
ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du- rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa- mente carregada.
5.9.2 Carregar utilizando um carregador  de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.9.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte re-
lativamente à ligação dos cabos:
 Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo  preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
 Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver- melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.9.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrificá-los com mas-
sa para terminais.
5.10 FILTRO DO AR, MOTOR
5.10.1 Filtro do ar (Plus, Residence, Presti- ge) 
5.10.1.1alt. 1O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo/
substituído após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento. 
						

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PORTUGUÊSPT
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo po-
eirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (13:A). 
2. Desmonte o filtro de papel (13:B) e o pré-filtro de esponja plástica (13:C). Tenha cuidado para 
não entrar sujidade para o carburador. Limpe a 
caixa do filtro de ar.
3. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve- mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
4. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su- jo, deve ser substituído.
5. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.10.1.2alt. 2O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo po-
eirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1.  Limpe cuidadosamente em torno da caixa do  filtro de ar (13:R).
2. Desmonte a cobertura do filtro de ar retirando  os dois parafusos. 
3. Desmonte o filtro de papel (13:S). Tenha cuida- do para não entrar sujidade para o carburador. 
Limpe a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve- mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.10.2 Filtro do ar (Ranger Svan, Royal) 
Limpe o filtro de ar de 3 em 3 meses ou a cada 50 
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 200 
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro. Nota! Se a máquina operar em ambiente muito po-
eirento, limpe ambos os filtros com mais frequênc-
ia.
1.  Retire a tampa da caixa do filtro de ar (fig. 14). 
2.  Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es-
ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar 
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do 
filtro de ar.
3. Lave o pré-filtro com detergente líquido e água.  Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo 
no filtro e esprema o óleo.
4.  Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte  maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5.  Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.10.3 Filtro do ar (Excellent) 
O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo/
substituído após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo po-
eirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1.  Limpar cuidadosamente em volta da cobertura  do filtro de ar.
2. Desmontar a cobertura do filtro de ar (14:A) re- tirando as duas braçadeiras. 
3.  Desmontar o conjunto do filtro (14:B). O pré- filtro é colocado sobre o filtro do ar. Deve certi-
ficar-se de que não entra sujidade para o carbu-
rador. Limpar a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve- mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su- jo, deve ser substituído.
6. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel.  
						

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PORTUGUÊSPT
5.11 VELAAs velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-
nadas).
Antes de desligar a vela, limpar em volta do res-
pectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm.
5.12 ADMISSÃO DE ARVer 10-12:W. O motor é refrigerado a ar. Um siste-
ma de refrigeração obstruído pode danificar o mo-
tor. Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas 
de funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa 
do sistema de refrigeração é feita durante cada re-
visão básica.
5.13 LUBRIFICAÇÃOTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 
horas de funcionamento bem como após cada lava-
gem.
5.14 FUSÍVEISSe ocorrer qualquer uma das avarias da lista abai-
xo, substituir o fusível relevante. Ver fig. 28.
6 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
A STIGA reserva-se o direito de fazer alterações 
ao produto sem aviso prévio. 
Objecto Acção
Fig.
Ponto 
central 4 bicos para massa lubrificante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa universal. 
Bombear até a massa lubrificante 
aparecer. 17
Corren-
tes da 
direcção Limpar as correias escovando com 
uma escova de arame.
Lubrificar com spray universal 
para correntes. -
Braços 
tensores Lubrificar os pontos dos rolamen-
tos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, idealmente, 
executada por duas pessoas. 18
Cabos de 
controlo Lubrificar as extremidades dos 
cabos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, idealmente, 
executada por duas pessoas. 19
Avaria Fusível
O motor não pega ou pega e pára ime-
diatamente. A bateria está carregada. 10 A
O ajuste eléctrico da altura de corte não 
funcionam. 20 A
Todas as funções eléctricas deixaram 
de funcionar. A bateria está carregada. 30 A 
						

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1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedok ładne stosowanie si ę do instruk-
cji mo że prowadzi ć do powa żnych 
obra że ń  cia ła i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą in-
strukcją  obsługi oraz za łą czon ą broszu-
r ą  „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajdują  się nast ępuj ące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostro żno ści i uwagi podczas jej u żywania i konser-
wacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczę ciem użytkowania maszy-
ny nale ży zapoznać  się z instrukcją  ob-
sugi i instrukcj ą bezpieczeń stwa.
Ostrze żenie!
Uwa żać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostrze żenie!
Zawsze nosi ć ochraniacze suchu.
Ostrze żenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
Ostrze żenie!
Nie wolno prowadzić  maszyny z oryginal-
nym wyposa żeniem dodatkowym po po-
chyo ściach o stopniu nachylenia 
przekraczaj ącym 10 ş.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko obra żeń  ko ńczyn. Trzy-
ma ć donie i stopy z dala od przegubu ste-
rowniczego.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko oparze ń. N
ie dotyka ć 
t

umika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno po-
numerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostay 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay ponumero-
wane zgodnie z nast ępuj ącym przykadem: „1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeń
stwa” to pod-
punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa” i 
znajduje si ę wa śnie w tej sekcji.
Odwouj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest tyl-
ko jej numer. Przykad: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP ĘD
2.1.1 Plus, Ranger Svan, Excellent
Maszyna posiada nap ęd na tylne koa.
Ty l n a  o ś jest wyposa żona w przekadni ę hydrosta-
tyczn ą o bezstopniowych przeoż eniach do jazdy 
naprzód i wstecz.
Ty l n a  o ś jest również  wyposażona w dyferencja 
uatwiaj ący skr ęcanie.
Mocowane z przodu narzę dzia są nap ędzane pa-
skami nap ędowymi.
2.1.2 Prestige, Residence, Royal
Maszyna posiada nap ęd na 4 koa. Moc z silnika 
do kó nap ędowych przekazywana jest hydrau-
licznie. Silnik nap ędza pomp ę olejow ą, która pom-
puje olej do nap ędu tylnej i przedniej osi. 
Przednia i tylna o ś po ączone s ą szeregowo, w wy-
niku czego przednie i tylne koa obracaj ą si ę z tak ą 
sam ą pr ędkoś cią. 
Aby uatwi ć skr ęcanie, obie osie wyposa żono w 
dyferencja. 
Montowane z przodu wyposa żenie dodatkowe na-
p ędzane jest paskami nap ędowymi.
2.2 KIEROWANIEMaszyna jest przegubowa. Oznacza to,  że podwo-
zie zostao podzielone na odcinek przedni i tylny, 
które mog ą skr ęcać  się wzgl ędem siebie.
Dzi ęki sterowaniu przegubowemu maszyna mo że 
pracowa ć przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo maym promieniem skr ętu.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWAMaszyna zostaa wyposa żona w elektryczny sy-
stem bezpiecze ństwa, który przerywa pewne, po-
tencjalnie niebezpieczne czynno ści w razie 
nieprawidowej obsugi.
Na przykad nie mo żna uruchomi ć silnika, je śli 
wci śni ęty jest peda sprz ęga-hamulca postojowe-
go.
Działanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ż y sprawdza ć przed ka żdym uż yciem 
maszyny. 
						

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2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podnośnik elementów 
wyposa żenia dodatkowego (3:C)
Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportow ą:
1. Wcisn ąć peda do oporu. 
2. Powoli zwolni ć peda.
2.4.2 Sprz ęg ło-hamulec postojowy (3:B)
Nigdy nie naciskać  tego pedału w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem p ędni.
Peda (3:B) posiada nast ępuj ące 
trzy poo żenia:
 Zwolniony . Sprzęgo nie jest 
za ączone. Hamulec postojowy 
nie jest za ączony.
 Wci śni ęty do po łowy . Nap ęd do przodu wy ą-
czony. Hamulec postojowy nie jest za ączony.
 Wci śni ęty do oporu . Napęd do przodu wy ącz-
ony. Hamulec postojowy cakowicie za ączony, 
ale nie zablokowany. To poo żenie peni tak że 
funkcj ę hamulca awaryjnego.
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (3:A) Blokada unieruchamia peda sprz ęga-ha-
mulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
su ży  do blokowania maszyny na pochy-
o ści

ach, podczas transportu, itp., kiedy 
silnik jest wy ączony.
Blokowanie:
1. Wcisn ąć peda (3:B) do oporu. 
2. Przestawić  blokadę (3:A) w prawo.
3. Zwolni ć peda (3:B).
4. Zwolni ć blokad ę (3:A).
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć peda (3:B).
2.4.4 Jazda-hamulec g łówny (3:F)
Je śli maszyna nie hamuje prawidł owo 
po zwolnieniu peda łu, nale ży wykorzy-
sta ć lewy peda ł (3:B) jako hamulec 
awaryjny.
Peda okre śla przeo żenia mi ędzy silnikiem i ko-
ami nap ędowymi (= pr ędkość ). Po zwolnieniu pe-
dau za ącza si ę hamulec gówny.
1. Nacisn ąć peda ł do przodu –
maszyna porusza si ę do przodu.
2. Brak nacisku na peda ł –
maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisn ąć peda ł do ty łu  –
maszyna cofa.
4. Zmniejszy ć nacisk na peda ł 
– maszyna hamuje.
W górnej częś ci pedau znajduje si ę pytka regula-
cyjna, któr ą mo żna us
t
 awić w trzech (3) poo żeni-
ach, odpowiednio do stopy kierowcy. 2.4.5 Kierownica (3:D)
Wy s o k o
ść kierownicy moż na regulować w du żym 
zakresie. Odkr ęci ć pokr ęto regulacji (3:E) na ko-
lumnie kierownicy i unie ść lub opu ści ć j ą do  żąda-
nej pozycji. Dokr ęci ć.
Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Nigdy nie nale ży kr ęci ć kierownic ą, kie-
dy maszyna stoi z opuszczonym elemen-
tem wyposa żenia dodatkowego. Grozi 
to nieprawid łowym obciąż eniem me-
chanizmu serwa i kierownicy.
2.4.6 Przepustnica i ssanie (4:G) (Plus,  Residence, Prestige)
Regulacja pr ędkoś ci obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko,  że sterowanie jest zbyt wysu-
ni ęte i zosta ło w łą czone ssanie. Mo że to 
uszkodzi ć silnik, zwi ększa zu życie pali-
wa i jest szkodliwe dla środowiska.
1. Ssanie  – do uruchamiania zimnego sil-
nika. Ssanie zaą cza się us t
 awiając 
d źwigni ę na pocz ątku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik 
jest ciepy.
2. Przepustnica ca łkowicie otwarta  – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna by ć zawsze cakowicie otwarta. 
Po cakowitym otwarciu przepustnicy 
d źwignia znajduje si ę okoo 2 cm za po-
o żeniem ssania.
3. Bieg ja łowy.
2.4.7 Przepustnica (5:G) (Ranger Svan,  Royal, Excellent)
Su ży do sterowania obrotami silnika.
1. Przepustnica ca łkowicie otwarta  – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna by ć zawsze cakowicie otwarta. 
2. Bieg ja łowy .
2.4.8 Ssanie (5:H) (Ranger Svan, Royal,  Excellent)
Wy c i ągane ssanie pomocne przy rozruchu zimne-
go silnika.
1. Ssanie ca łkowicie wyci ągni ęte  – prze-
pustnica w ga źniku zamkni ęta. Urucha-
mianie zimnego silnika.
2. Ssanie wci śni ęte  – przepustnica otwar-
ta. Uruchamianie ciepego silnika oraz 
praca maszyny. 
Nigdy nie nale ży pracowa ć z wyci ągni ętym ssa-
niem, kiedy silnik jest ciep ły. 
						

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2.4.9 Stacyjka/reflektor (4, 5:I)
Stacyjka suży do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. Dodatkowo stacyjka su ży do wą czania 
reflektora. 
Nie zostawia ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to po żarem, do-
staniem si ę paliwa do silnika przez 
ga źnik oraz roz ładowaniem i uszkodze-
niem akumulatora.
Dost ępne s ą cztery pooż enia:
1. Pozycja stop  – silnik jest wy ączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2. Pozycja robocza  – reflektor jest wą-
czony.
3. Pozycja robocza  – reflektor jest wy-
 ą czony.
4. Pozycja start  – po przekręceniu klu-
czyka do pozycji startowej w ącza si ę 
elektryczne uruchamianie silnika. Po uru-
chomieniu silnika kluczyk powinien po-
wróci ć do pozycji roboczej 3.
Przekr ęci ć kluczyk w pozycj ę 2, aby w ą-
czy ć reflektor.
2.4.10 Wał  poboru mocy (4, 5:K)
Nigdy nie nale ży zał ącza ć wa łka odbio-
ru mocy, kiedy zamontowany z przodu 
element wyposa żenia jest w pozycji 
transportowej, poniewa ż grozi to 
uszkodzeniem przek ładni pasowej.
D źwignia do w ączania lub wy ącz ani
 a poboru 
mocy do obsugi wyposa żenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyró żniamy dwie pozycje:
1. D źwignia w pozycji wysuni ętej – po-
bór mocy jest wy ączony.
2. D źwignia w pozycji cofni ętej  – pobór 
mocy jest w ączony. 
2.4.11 Licznik godzin (2:P)
Wskazuje liczb ę przepracowanych godzin. Dziaa 
tylko przy w ączonym silniku.
2.4.12 Regulacja wysoko ści koszenia (4, 5:J)
Maszyna wyposa żona jest w elektryczną  regulację 
wysoko ści koszenia platformy kosz ącej.
Prze ącznik su ży do pynnej regulacji 
wysoko ści koszenia. 
Platforma kosz ąca jest pod ączona do 
kontaktu (2:Q). 2.4.13 D
źwignia zwalniania sprz ęg ła 
D źwignia su żąca do wysprz ęglania przekadni 
bezstopniowej.
Model 2WD jest wyposa żony w d źwigni ę pod ą-
czon ą do tylnej osi. Patrz (6:R).
Model 4WD jest wyposa żony w dwie d źwignie, 
pod ączone do tylnej (7:A) i przedniej (7:B). 
Dźwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie wol-
no ustawia ć mi ędzy po ło żeniem ze-
wn ętrznym i wewn ętrznym. Spowoduje 
to przegrzanie i uszkodzi przek ładni ę.
D źwignie te umoż liwiają r ęczne przesuwanie ma-
szyny bez pomocy silnika. Dost ępne s ą dwa poo ż-
en ia

:
1. Dźwignia w pozycji we-
wn ętrznej  – przekadnia za ącz-
ona do normalnej pracy.
2. D źwignia w pozycji ze-
wn ętrznej  – przekadnia wy-
sprz ęglona. Maszynę  można 
przesuwa ć r ęcznie.
Nie wolno holowa ć maszyny na du żych odle-
goś ciach lub z du żą pr ędkoś cią. Mo że doj ść do jej 
uszkodzenia. 
Nie wolno obs ługiwa ć maszyny ze 
skrajnie wysuni ętą  d źwigni ą w pozycji 
zewn ętrznej. Ryzyko uszkodzenia i wy-
cieku oleju w osi przedniej.
2.4.14 Fotel (1:T) Fotel mo żna zo ży ć, przysun ąć lub odsu-
n ąć . Fotel umo żliwia nast ępuj ącą  regula-
cj ę:
1. Przesun ąć dźwigni ę steruj ącą (1
:S) w gór ę.
2.

 Ustawi ć fotel w żą danej pozycji.
3. Zwolni ć d źwigni ę steruj ącą  (1:S), aby zabloko-
wa ć fotel.
Fotel zosta wyposa żony w wy ącznik bezpie-
czeń stwa, pod ączony do systemu bezpiecze ństwa 
maszyny. Oznacza to, ż e pewne niebezpieczne 
czynno ści mo żna wykona ć tylko, je śli u żytkownik 
zajmie miejsce na fotelu. Patrz tak że 4.4.2.
2.4.15 Osł ona silnika (8:U)
Aby uzyska ć dost ęp do zaworu paliwowe-
go, akumulatora i silnika nale ży podnie ść 
oson ę silnika. Osona ta jest zamocowana 
gumow ą ta śm ą.
Aby j ą otworzy ć nale ży:
1. Odczepić  gumową ta śm ę (8:V) z przodu osony.
2. Ostro żnie ją  unieść.
Zamkn ąć po wtarzaj ąc
  czynności w odwrotnej ko-
lejno ści.
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Istnieje ryzyko oparze ń i zgnie-
cenia.