Lawn Mower 8211 0224 11 Stiga Multiclip 48 51S Pro48 Pro51s Operators Manual

							61
PORTUGUÊSPT
Briggs & Stratton:
Retire e limpe a vareta de nível do óleo (fig. 7). 
Faça-a deslizar para baixo até ao fundo e enrosque-
a. Desenrosque-a e puxe-a novamente para cima. 
Faça a leitura do nível de óleo. Se o nível do óleo 
estiver baixo, encha com óleo até à marca “FULL/
MAX“.
Hondan
:
Retire e limpe a vareta de nível do óleo (fig. 8, 9). 
Insira a vareta até ao fundo mas não aparafuse. 
Puxe-a outra vez para fora. Faça a leitura do nível 
de óleo. Se o nível do óleo estiver baixo, encha com 
óleo até à marca “FULL/MAX“.
ENCHER O DEPÓSITO DE GASOLINA
Abasteça com combustível antes de pôr 
o motor a funcionar. Nunca retire a 
tampa do depósito nem encha com 
gasolina com o motor a trabalhar ou 
ainda quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até 
cima. Deixe algum espaço para a 
gasolina expandir, se for necessário.
Alguns motores estão equipados com uma 
cobertura de segurança suplementar sob o tampão 
de combustível habitual. Esta não pode ser 
reinstalada.
De preferência, utilize uma gasolina ecológica, 
isto é, gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza. Por exemplo, não 
tem quaisquer aditivos de chumbo, oxigenadores 
(alcoóis e éteres), alcenos nem benzenos.
NOTA! Se mudar para gasolina 
ecológica num motor que anteriormente 
funcionava a gasolina normal sem 
chumbo (95), é necessário seguir 
cuidadosamente as recomendações do 
fabricante da gasolina. 
Pode também usar-se gasolina normal sem 
chumbo de 95 octanas. Nunca se deve utilizar 
gasolina misturada com óleo para motores a 2 
tempos.
NOTA! Não se esqueça que a gasolina é um 
produto perecível, não se devendo portanto 
comprar uma quantidade superior à que se vai 
utilizar no prazo de 30 dias.
PÔR O MOTOR A TRABALHAR
(Briggs & Stratton)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo 
plano e firme. Não ponha a máquina a trabalhar 
em cima de relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado 
à vela de ignição.
3. Arrancar com o motor frio: Carregue na 
borracha da bomba (Ajuda de arranque) até ao 
fundo, 6 vezes (fig. 11).
Ao arrancar com o motor quente, não é 
necessário premir a borracha da bomba (Ajuda 
de arranque). Se o motor parar devido a falta de 
combustível, encha com combustível e carregue 
3 vezes na borracha da bomba (Ajuda de 
arranque).
3.PRO 51S: Coloque o comando da embraiagem 
M na posição   (fig. 16).
4. Empurre o arco de Arranque/ParagemG na 
direcção do guiador. NOTA! O arco de 
Arranque/ParagemG tem que ser mantido 
premido para evitar que o motor vá abaixo 
(fig. 13-16).
5 Agarre na pega de arranque e ponha o motor a 
trabalhar dando um puxão no cabo de arranque.
Para um arranque fácil, empurre
o guiador para baixo para que as rodas da frente 
levantem ligeiramente do solo.
Mantenha as mãos e os pés afastados 
da(s) lâmina(s) rotativa(s). Nunca meta 
as mãos ou os pés por baixo da 
cobertura das lâminas, nem na abertura 
de expulsão da relva com o motor a 
funcionar.
PÔR O MOTOR A TRABALHAR
(Honda)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo 
plano e firme. Não ponha a máquina a trabalhar 
em cima de relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado 
à vela de ignição.
3. Abra a torneira do combustível (fig.  12).
4. Coloque o comando do acelerador N na posição 
de obturação do ar  . NOTA! Não é necessário 
utilizar esta posição se o motor estiver quente 
(fig.  15). 
						

							62
PORTUGUÊSPT
5. Empurre o arco de Arranque/ParagemG na 
direcção do guiador. NOTA! O arco de 
Arranque/ParagemG tem que ser mantido 
premido para evitar que o motor vá abaixo
(fig. 15).
6. Agarre na pega de arranque e ponha o motor a 
trabalhar dando um puxão no cabo de arranque.
7. Depois do motor estar a trabalhar, desloque o 
comando do acelerador para trás até obter a 
rotação máxima. NOTA! O motor deve sempre 
funcionar na rotação máxima para evitar 
vibrações anormais na máquina.
Mantenha as mãos e os pés afastados 
da(s) lâmina(s) rotativa(s). Nunca meta 
as mãos ou os pés por baixo da 
cobertura das lâminas, nem na abertura 
de expulsão da relva com o motor a 
funcionar.
TRANSMISSÃO
(Multiclip 51S)
Engate o accionamento premindo o arco da 
embraiagem I na direcção do guiador. Desengate o 
accionamento soltando o arco da embraiagem I 
(fig.  14).
Premindo para baixo o guiador, de forma a que as 
rodas motrizes fiquem ligeiramente levantadas do 
solo, pode-se por exemplo voltar, recuar, manobrar 
em torno de árvores, etc., sem desengatar o sistema 
de accionamento.
TRANSMISSÃO (PRO 51S)
Engate o accionamento colocando o comando da 
embraiagem M na posição   (fig. 16). 
Certifique-se de que o comando da embraiagem 
tem sempre deslocação máxima.
Premindo para baixo o guiador, de forma a que as 
rodas motrizes fiquem ligeiramente levantadas do 
solo, pode-se por exemplo voltar, recuar, manobrar 
em torno de árvores, etc., sem desengatar o sistema 
de accionamento.
PARAR O MOTOR
O motor pode estar muito quente 
imediatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a 
queimaduras.
1.PRO 51S: Desengate o accionamento. Coloque 
o comando da embraiagem M na posição   
(fig. 16).
Honda: Feche a torneira do combustível.
2. Solte o arco de Arranque/Paragem G para parar 
o motor (fig.  13-16). Este arco não pode ser 
desactivado (por exemplo, fixando-o na posição 
premida contra o guiador), porque assim não 
será possível parar o motor.
3. Se tiver que deixar a máquina de cortar relva 
sem vigilância, retire o cabo da vela de ignição. 
Se o arco de arranque/paragem deixar 
de funcionar, pare o motor desligando o 
cabo da vela de ignição. Leve 
imediatamente a máquina de cortar 
relva a uma oficina autorizada para 
reparação.
SUGESTÕES PARA CORTE DE 
RELVA
Antes de cortar o relvado, tenha o cuidado de 
retirar pedras, brinquedos e outros objectos duros.
Uma máquina com o sistema MULTICLIP corta a 
relva, corta-a miudinha e sopra-a em seguida para 
o relvado. A relva cortada não precisa de ser 
recolhida.
Para se obter o melhor efeito Multiclip, devem 
seguir-se as seguintes regras:
1. Use uma rotação alta do motor (aceleração 
máxima).
2. Não corte a relva demasiado curta. Não se deve 
cortar mais do que 1/3 do comprimento.
3. Certifique-se de que a área por baixo da caixa 
da máquina de cortar relva está sempre limpa.
4. Use sempre uma lâmina bem afiada.
5. Evite cortar quando a relva está molhada. A 
relva prende-se mais facilmente à parte inferior 
da caixa e o resultado do corte é pior. 
						

							63
PORTUGUÊSPT
ALTURA DE CORTE
Desligue o motor antes de ajustar a 
altura de corte.
Não ajuste a altura de corte tão baixa 
que a(s) lâmina(s) entre(m) em contacto 
com irregularidades do solo.
A máquina de cortar relva está equipada com uma 
alavanca de comando única para ajustar a altura de 
corte. Puxe a alavanca para fora e ajuste em 
seguida a altura de corte numa posição que sirva 
para o relvado (fig. 17).
MANUTENÇÃO
Não se devem efectuar quaisquer 
trabalhos de manutenção no motor sem 
primeiro desligar o motor e retirar o 
cabo da vela de ignição.
Se tiver que levantar a máquina de 
cortar relva , por exemplo, para 
transporte, pare o motor e retire o cabo 
da vela 
de ignição.
Se a máquina de cortar relva tiver que 
ser inclinada, isso deverá ser feito de 
forma a que a vela de ignição do motor 
fique para cima. Incline a máquina 
quando o depósito de combustível 
estiver vazio.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor tem que ser 
limpo antes de cada utilização. Limpe as aletas de 
arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de 
restos de relva, sujidade etc.
LIMPEZA
A máquina de cortar relva deve ser limpa após a 
utilização. Isto é especialmente importante no lado 
inferior da cobertura das lâminas. Lave com a 
mangueira de jardim. Assim a máquina de cortar 
relva durará mais e funcionará melhor.
NOTA! Não se deve usar lavagem a jacto de alta 
pressão. Se a relva tiver secado e aderido, pode-se 
limpar a caixa da máquina de cortar relva 
raspando-a.
Limpe regularmente o silenciador e a 
área circundante para retirar relva, 
sujidade e lixo inflamável.Multiclip 51S/PRO 51S: NOTA! Deve-se limpar 
uma ou duas vezes durante a época de cortes de 
relva, por baixo da caixa de transmissão (fig. 18). 
Retire a caixa da transmissão e limpe com uma 
escova ou com ar comprimido.
MUDANÇA DO ÓLEO
Mude o óleo quando o motor estiver 
quente e o depósito de gasolina vazio. 
Para evitar queimaduras, tenha cuidado 
ao drenar o óleo, uma vez que este está 
quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de 
funcionamento e, depois, a cada 50 horas de 
funcionamento ou uma vez por estação. Retire a 
vareta do óleo, incline a máquina e deixe o óleo 
escorrer para um recipiente. Tenha cuidado com o 
relvado.
Encha com óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE 
10W-30. O cárter leva cerca de 0,55 litros. Encha 
até o óleo atingir a marca “FULL/MAX“ na vareta 
do óleo. Não encha demasiado.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do 
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Briggs & Stratton (fig. 20):Desaperte o parafuso 
e incline a tampa do filtro de ar. Retire com 
cuidado o elemento de filtro. Bata-o contra uma 
superfície plana. Se mesmo assim o elemento do 
filtro estiver sujo, mude-o.
Lave o filtro de três em três meses ou a cada 25 
horas de funcionamento, conforme o que ocorrer 
primeiro. Mais frequentemente se o motor 
trabalhar em solo poeirento.
Honda (fig. 21):  Retire a tampa e retire o filtro. 
Verifique minuciosamente se o filtro tem buracos ou 
outros danos. Um filtro estragado ou danificado tem 
que ser mudado. 
Para remover a sujidade, bata repetidamente mas 
com cuidado com o filtro contra uma superfície 
dura ou utilize ar comprimido pelo lado de trás do 
filtro. Não tente limpar o filtro com uma escova já 
que isso força a sujidade a penetrar nas fibras. Um 
filtro muito sujo deve ser substituído.
Limpe o filtro de ar após cada 25 horas de 
utilização ou uma vez por estação. Mais 
frequentemente se o motor trabalhar em solo 
poeirento. 
						

							64
PORTUGUÊSPT
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca retire a vela de ignição ou o cabo 
da vela de ignição quando for verificar 
se há faísca. Utilize um instrumento de 
teste aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares 
(cada 100 horas de funcionamento). Use uma 
escova de aço para limpeza. 
Se a vela de ignição estiver danificada ou se os 
eléctrodos estiverem demasiado queimados, mude 
a vela de ignição. As recomendações dos 
fabricantes dos motores são as seguintes (fig. 6):
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
Folga dos eléctrodos 0,7 a 0,8 mm.
Honda GCV:BPR6ES (NGK).
Folga dos eléctrodos 0,7 a 0,8 mm.
REGULAÇÃO DO CABO DA EMBRA-
IAGEM (Multiclip 51S)
Se o accionamento não acoplar quando o arco da 
embraiagem for empurrado contra o guiador, ou se 
a máquina de cortar relva parecer funcionar com 
dificuldade ou lentidão, pode ser devido ao facto 
da embraiagem da transmissão estar a patinar. 
Nesse caso a solução será ajustar o cabo da 
embraiagem de acordo com o seguinte:
1. Quando o arco da embraiagem está solto, deve 
poder-se rodar a máquina para trás sem 
resistência. Se isso não acontecer, aperte o 
casquilho de ajuste T até se poder deslocar a 
máquina 
(fig.  22).
2. Quando o arco da 
embraiagem está pressionado 
cerca de 2 cm (posição 1), 
deverá sentir-se alguma 
resistência quando se puxa a 
máquina. Com o arco da 
embraiagem totalmente 
pressionado (posição 2), não 
deverá ser possível deslocar a 
máquina. Desaperte o 
casquilho de ajuste T até 
obter essa posição.
REGULAÇÃO DO CABO DA 
EMBRAIAGEM (PRO 51S)
Verificar o funcionamento da embraiagem (fig. 
23):
1. Desloque a máquina para a frente e para trás 
com a transmissão desengatada.
2. Coloque o comando da embraiagem na posição 
 e desloque a máquina até as rodas dianteiras 
bloquearem.
3. Nesta posição, a mola H deverá ser aumentada 
cerca de 6 cm da sua posição sem carga, para 
oferecer suficiente força de bloqueio na 
transmissão. 
4. Se a mola não estiver suficientemente alongada, 
ajuste o casquilho roscado I no guiador.
5. Solte primeiro a porca de bloqueio S e ajuste em 
seguida o casquilho I.
6. Coloque o comando da embraiagem na posição 
 e confirme que a transmissão desembraia 
permitindo a deslocação da máquina para a 
frente e para trás.
AJUSTE DA CORREIA DE TRANS-
MISSÃO (Multiclip 51S, PRO 51S)
Verifique a tensão da correia a intervalos regulares. 
A correia de transmissão está correctamente 
ajustada quando o parafuso de cabeça cilíndrica K 
se encontra centrado no orifício dianteiro no 
suporte do motor (fig. 24).
Uma correia incorrectamente esticada pode dar 
origem a vibrações anormais no guiador (correia 
de transmissão esticada demais) ou a correia de 
transmissão pode começar a deslizar (correia de 
transmissão insuficientemente esticada).
Ajuste a correia de transmissão da forma seguinte 
(fig. 24): pare o motor e retire o cabo da vela de 
ignição. Desmonte a caixa da transmissão. 
Desaperte o parafuso L. Puxe a transmissão para a 
frente, de forma a esticar a correia e aperte o 
parafuso L. A correia de transmissão deve ser 
ajustada de forma a que o parafuso de cabeça 
cilíndrica K fique centrado no orifício dianteiro no 
suporte do motor. 
						

							65
PORTUGUÊSPT
ELEMENTO AMORTECEDOR 
(PRO 48, PRO 51S)
Fig. 19. Inspeccione o amortecedor e as mangas 
isoladoras duas vezes por cada estação. Substitua 
se apresentarem danos ou desgaste.
MUDAR AS LÂMINAS
Use luvas de protecção quando trocar 
a(s) lâmina(s) para não se cortar. 
As lâminas rombas ou danificadas rasgam a relva 
e deixam o relvado feio depois de cortar. As 
lâminas novas e bem afiadas cortam a relva.  Isso 
dá um aspecto verde e fresco após o corte.
Inspeccione sempre a lâmina após um impacto. 
Primeiro desligue o cabo da vela de ignição. Se o 
sistema das lâminas tiver sido danificado, as peças 
avariadas deverão ser substituídas. Utilize sempre 
peças sobressalentes genuínas.
Para substituir a lâmina, desaperte o parafuso (fig.  
25, 26). Encaixe a lâmina nova de forma a que o 
logotipo estampado da STIGA fique virado para o 
suporte da lâmina (não virado para a relva). Volte 
a instalar conforme ilustrado. Aperte bem os 
parafusos. Binário de aperto 40 Nm. 
Quando mudar a lâmina, o parafuso da lâmina 
também deve ser mudado.
A garantia não cobre danos na lâmina, no suporte 
da lâmina ou no motor que tenham sido causados 
por embate contra obstáculos.
Ao substituir a lâmina, o suporte da lâmina e o 
parafuso da lâmina, utilize sempre peças 
sobressalentes genuínas. As peças sobressalentes 
não genuínas podem acarretar risco de ferimento 
ou danos, mesmo que se adaptem à máquina.
AFIAR AS LÂMINAS
As lâminas deverão ser afiadas por rectificação 
húmida, utilizando uma pedra de amolar ou rebolo.
Por razões de segurança, as lâminas não devem ser 
afiadas num disco de esmeril. A temperatura 
demasiado alta pode tornar a lâmina quebradiça. 
Depois de afiada, a lâmina tem que ser 
equilibrada para evitar danos causados 
por vibração.
ARMAZENAMENTO
ARMAZENAMENTO DE INVERNO
Esvazie o depósito de combustível. Ponha o motor 
a funcionar e deixe-o ligado até parar por si 
próprio. Não deixe a mesma gasolina no depósito 
mais do que um mês.
Levante a máquina e desenrosque a vela de 
ignição. Deite uma colher de sopa de óleo do 
motor no orifício da vela de ignição. Puxe o cabo 
de arranque para fora, devagar, de forma a que o 
óleo se distribua no cilindro. Volte a enroscar a 
vela de ignição.
Limpe bem a máquina e guarde-a em recinto 
coberto e seco.
ASSISTÊNCIA TÉCNICA
As peças sobressalentes genuínas são fornecidas 
pelas oficinas de assistência técnica e por muitos 
revendedores.
www.stiga.com 
						

							66
POLSKIPL
SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole, 
których zadaniem jest przypominanie o 
konieczności zachowania ostrożności podczas jej 
używania.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie! Przed przystąpieniem do 
używania maszyny należy zapoznać się z 
Instrukcją obsługi i Instrukcją 
bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie! Przy maszynie powinien 
znajdować się tylko operator. Należy 
uważać na przedmioty wyrzucane przez 
wirujące ostrze.
Ostrzeżenie! Podczas pracy maszyny 
należy trzymać dłonie i stopy z dala od 
platformy koszącej.
Ostrzeżenie! Przed przystąpieniem do 
naprawy należy zdjąć kabel korpusu 
świecy zapłonowej ze świecy.
48, 51
 S. Nie dotyczy Pro 48, Pro 51 S  Ostrzeżenie! Podczas 
czyszczenia spodu zawsze należy 
przechylać kosiarkę do tyłu. 
Benzyna i olej mogą wyciec, jeśli 
kosiarka zostanie przechylona w 
inną stronę.
WAŻNE
Niektóre fragmenty instrukcji dotyczą tylko 
jednego lub kilku modeli. W takim przypadku na 
początku fragmentu pojawi się nazwa danego 
modelu. 
Niektóre modele nie są wyposażone w cięgło gazu. 
Prędkość silnika została w nich tak ustawiona, 
żeby zapewnić optymalną pracę i minimalną 
emisję spalin.
MONTAŻ
UCHWYT/ZDERZAK
(PRO 51 S)
Wcisnąć końcowe bolce blokujące w otwory w 
uchwycie. Położyć uchwyt na obudowie w taki 
sposób, żeby znajdujące się w nim otwory zostały 
dopasowane do otworów w obudowie. Śruby transportowe należy wkręcić od dołu i 
zabezpieczyć przy pomocy nakrętek blokujących 
U. Założyć zaślepkę nakrętki V (rys. 10).
UCHWYT, CZĘŚĆ DOLNA 
(PRO 48/PRO 51S)
Złożyć i dokręcić część dolną uchwytu przy 
pomocy śrub A (rys. 1).
UCHWYT, CZĘŚĆ GÓRNA
Założyć część górną uchwytu (rys. 2). Istnieje 
możliwość pewnej regulacji jego wysokości nad 
podłożem przy pomocy otworów znajdujących się 
z tyłu w dolnej części uchwytu (rys. 3).
W razie potrzeby górną część uchwytu można 
przechylić na bok, co zdecydowanie ułatwia 
koszenie w pobliżu ścian (rys. 4).
UCHWYTY LINEK
Zamocować linki w uchwytach (rys. 5):
D: Linka Start/Stop + Honda: Linka cięgła gazu
E: Multiclip 51S/PRO 51S: Linka sprzęgła
KORZYSTANIE Z KOSIARKI
PRZED URUCHOMIENIEM
NAPEŁNIĆ OLEJEM SKRZYNIĘ KORBOWĄ
Kosiarka dostarczana jest z pustą, nie 
napełnioną olejem skrzynią korbową. 
Przed pierwszym uruchomieniem 
silnika należy napełnić skrzynię olejem.
Wy jąć wskaźnik poziomu oleju (rys. 7- 9). 
Napełnić skrzynię korbową silnika olejem dobrej 
jakości w ilości 0,55 litra (klasy SE, SF lub SG). 
Należy używać oleju SAE 30 lub SAE 10W-30.
Napełniać do oznaczenia FULL/MAX na 
wskaźniku poziomu oleju. Uważać, żeby nie 
przelać.
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU
Przed przystąpieniem do korzystania z maszyny 
należy sprawdzić, czy poziom oleju mieści się 
między oznaczeniami FULL/MAX oraz ADD/
MIN na wskaźniku. Kosiarka powinna stać na 
równym podłożu.
Briggs & Stratton
:
Wy jąć i wytrzeć wskaźnik poziomu oleju (rys. 6 - 
9). Wsunąć go do końca i dokręcić. Następnie 
wskaźnik należy ponownie odkręcić i wyciągnąć. 
Odczytać poziom oleju. Jeśli poziom jest niski, olej 
należy uzupełnić do oznaczenia FULL/MAX. 
						

							67
POLSKIPL
Honda:
Wy jąć i wytrzeć wskaźnik poziomu oleju (rys. 8, 9). 
Włożyć maksymalnie wskaźnik poziomu oleju, 
lecz nie dokręcać gwintu. Następnie wyciągnąć. 
Odczytać poziom oleju. Jeśli poziom jest niski, olej 
należy uzupełnić do oznaczenia FULL/MAX.
UZUPEŁNIANIE PALIWA
Paliwo należy uzupełnić przed 
uruchomieniem silnika. Nigdy nie 
należy wyjmować korka wlewu lub 
uzupełniać paliwa podczas pracy silnika lub 
kiedy silnik jest jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić trochę 
przestrzeni na ewentualne rozszerzanie się 
paliwa.
Niektóre silniki posiadają dodatkową osłonę 
bezpieczeństwa pod standardowym korkiem 
wlewu. Nie wolno jej instalować ponownie.
Najlepiej jest stosować paliwo nieszkodliwe dla 
środowiska, tj. alkilat. Ten rodzaj paliwa 
charakteryzuje się składem, który jest mniej 
szkodliwy dla ludzi i przyrody. Nie zawiera on 
dodatku ołowiu, alkoholi ani eterów, alkenów ani 
benzenu.
 UWAGA! Przy zmianie paliwa ze 
zwykłej benzyny bezołowiowej (95) na 
benzynę ekologiczną należy postępować 
dokładnie wg zaleceń producenta paliwa. 
95-oktanowa benzyna bezołowiowa również może 
być stosowana. Nigdy nie należy używać benzyny 
do silników dwusuwowych zmieszanej z olejem.
UWAGA! Należy pamiętać, że benzyna jest 
nietrwała; nie należy kupować więcej paliwa, niż 
można zużyć w ciągu 30 dni.
URUCHAMIANIE SILNIKA (B&S)
1. Ustawić kosiarkę na równym, stabilnym 
podłożu. Nie należy rozpoczynać koszenia od 
wysokiej trawy.
2. Sprawdzić, czy kabel korpusu świecy 
zapłonowej został podłączony.
3. Uruchamianie zimnego silnika: 6 razy mocno 
nacisnąć pompkę (rys. 11). 
Przy uruchamianiu ciepłego silnika korzystanie 
z pompki nie jest konieczne. Jeśli silnik 
zatrzyma się z powodu braku paliwa, należy je 
uzupełnić i trzykrotnie nacisnąć pompkę.
3.PRO 51S: Ustawić sprzęgło M w pozycji   
(rys. 16).4. Przyciągnąć rączkę Start/StopGw stronę 
uchwytu. UWAGA! Żeby zapobiec przerwaniu 
pracy silnika, rączka Start/StopG musi pozostać 
w tej pozycji 
(rys. 13-16).
5 Chwycić za uchwyt rozrusznika i uruchomić 
silnik, energicznie ciągnąc za linkę.
 Dla ułatwienia można nacisnąć na 
 uchwyt, żeby przednie koła uniosły się nieco 
nad podłoże.
Trzymać dłonie i stopy z dala od 
obracających się noży. Nigdy nie należy 
wkładać dłoni ani stóp pod osłonę noży 
lub do wyrzutnika trawy podczas pracy silnika.
URUCHAMIANIE SILNIKA (Honda)
1. Ustawić kosiarkę na równym, stabilnym 
podłożu. Nie należy rozpoczynać koszenia od 
wysokiej trawy.
2. Sprawdzić, czy kabel korpusu świecy 
zapłonowej został podłączony.
3. Otworzyć zawór paliwowy (rys. 12).
4. Ustawić cięgło gazu N w pozycji ssania . 
UWAGA! Jeśli silnik jest ciepły, ssanie nie jest 
potrzebne (rys. 15).
5. Przyciągnąć rączkę Start/StopGw stronę 
uchwytu. UWAGA! Żeby zapobiec przerwaniu 
pracy silnika, rączka Start/StopG musi pozostać 
w tej pozycji
(rys. 15).
6. Chwycić za uchwyt rozrusznika i uruchomić 
silnik, energicznie ciągnąc za linkę.
7. Po uruchomieniu silnika, cięgło gazu należy 
przesunąć wstecz, aż osiągnie on maksymalne 
obroty. UWAGA! Silnik zawsze powinien 
pracować na maksymalnych obrotach w celu 
uniknięcia niepożądanych wibracji urządzenia.
Trzymać dłonie i stopy z dala od 
obracających się noży. Nigdy nie należy 
wkładać dłoni ani stóp pod osłonę noży 
lub do wyrzutnika trawy podczas pracy 
silnika.
PRZEKŁADNIA (Multiclip 51S)
Włączyć napęd, dociskając rączkę sprzęgła I w 
stronę uchwytu. Wyłączyć napęd, puszczając 
rączkę sprzęgła I (rys. 14).
Poprzez dociśnięcie uchwytu do dołu w taki 
sposób, żeby koła przednie uniosły się nieco nad 
podłoże, możliwe jest skręcanie, zawracanie, 
koszenie wokół drzew, itp., bez konieczności 
wyłączania systemu napędowego. 
						

							68
POLSKIPL
PRZEKŁADNIA (PRO 51S)
Włączyć napęd ustawiając sprzęgło M w pozycji 
 (rys. 16). Zawsze należy sprawdzać, czy 
sprzęgło zostało całkowicie umieszczone w jednej 
lub w drugiej pozycji.
Poprzez dociśnięcie uchwytu do dołu w taki 
sposób, żeby koła przednie uniosły się nieco nad 
podłoże, możliwe jest skręcanie, zawracanie, 
koszenie wokół drzew, itp., bez konieczności 
wyłączania systemu napędowego.
ZATRZYMYWANIE SILNIKA
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra lub kołnierzy 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia.
1.PRO 51S: Wyłączanie napędu. Ustawić 
sprzęgło M w pozycji   (rys. 16).
Honda: Zamknąć zawór paliwowy.
2. Puścić rączkę Start/Stop G, żeby zatrzymać 
silnik (rys. 13-16). Rączki nie należy blokować 
(tzn. pozostawiać dociśniętej do uchwytu), 
ponieważ uniemożliwi to zatrzymanie silnika.
3. Jeśli kosiarka pozostaje bez nadzoru, należy 
zdjąć kabel korpusu świecy zapłonowej ze 
świecy. 
Jeśli rączka Start/Stop przestanie 
działać, należy zatrzymać silnik, 
zdejmując kabel korpusu świecy 
zapłonowej ze świecy. Kosiarkę należy 
natychmiast zawieźć do 
autoryzowanego warsztatu do naprawy.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE 
KOSZENIA
Przed przystąpieniem do koszenia trawy należy 
usunąć z trawnika wszelkie kamienie, zabawki i 
inne twarde przedmioty.
Maszyna z systemem MULTICLIP kosi trawę, 
siecze ją na drobno i wydmuchuje na trawnik. Nie 
trzeba już zbierać skoszonej trawy.
Żeby osiągnąć jak najlepsze efekty podczas pracy 
z systemem MULTICLIP, należy przestrzegać 
następujących zasad:
1. Utrzymywać silnik na wysokich obrotach (na 
pełnym gazie).
2. Nie przycinać trawy zbyt krótko. Nie należy jej 
skracać o więcej niż 1/3 długości.
3. Pamiętać, żeby wewnętrzna część osłony 
kosiarki zawsze była czysta.4. Zawsze używać dobrze naostrzonych noży.
5. Nie należy kosić mokrej trawy. Mokra trawa 
łatwiej przykleja się do spodu osłony, 
niekorzystnie wpływając na rezultaty koszenia.
WYSOKOŚĆ KOSZENIA
Przed przystąpieniem do regulacji 
wysokości koszenia należy wyłączyć 
silnik.
Nie należy ustawiać wysokości koszenia 
na zbyt niską, ponieważ nóż może 
dotykać nierównego podłoża.
Kosiarka wyposażona jest w dźwignię, 
służącą do regulacji wysokości koszenia. Ustawić 
dźwignię w pozycji zewnętrznej, po czym ustawić 
wysokość koszenia odpowiednio do wysokości 
trawy 
(rys. 17).
KONSERWACJA
Przed przystąpieniem do serwisowania 
silnika lub kosiarki należy najpierw 
wyłączyć silnik i zdjąć kabel korpusu 
świecy zapłonowej ze świecy.
Jeśli kosiarka będzie podnoszona np. 
podczas 
transportu, również należy zatrzymać 
silnik i zdjąć kabel korpusu świecy 
zapłonowej.
Jeśli kosiarka będzie przechylana, 
należy to zrobić w taki sposób, żeby 
świeca zapłonowa silnika była 
skierowana ku górze. Kosiarkę można 
przechylać wyłącznie przy pustym 
zbiorniku paliwa.
SYSTEM CHŁODZĄCY
System chłodzący silnika należy czyścić przed 
każdym uruchomieniem maszyny. Kołnierze 
chłodzące cylindra oraz wlot powietrza należy 
oczyścić z resztek trawy, brudu, itp.
CZYSZCZENIE
Kosiarkę należy czyścić po każdorazowym 
użyciu. Dotyczy to szczególnie wewnętrznej 
strony osłony kosiarki. Opłukać do czysta wodą z 
węża ogrodowego. Zapewni to dłuższą pracę i 
lepsze działanie kosiarki.
UWAGA! Nie należy czyścić silnym strumieniem 
wody. Jeśli trawa przyschła do osłony kosiarki, 
można ją zeskrobać. 
						

							69
POLSKIPL
Należy regularnie czyścić tłumik, 
usuwając trawę, brud i łatwopalne 
zabrudzenia.
Multiclip 51S/PRO 51S:  UWAGA! Raz lub dwa 
razy na sezon należy przeprowadzić czyszczenie 
wnętrza osłony przekładni (rys. 18). Zdjąć osłonę 
przekładni i wyczyścić ją szczotką lub sprężonym 
powietrzem.
WYMIANA OLEJU
Olej należy wymieniać przy pustym 
zbiorniku paliwa, kiedy silnik jest 
jeszcze ciepły.  N a l eży pamiętać, że 
nieostrożne obchodzenie się z gorącym 
olejem może prowadzić do oparzeń.
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
5 godzinach pracy, a następne co 50 godzin lub raz 
na sezon. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju, 
przechylić kosiarkę i wylać olej do zbiornika. 
Należy uważać, żeby olej nie wyciekł na trawę.
Nalać nowy olej: należy używać oleju SAE 30 lub 
SAE 10W-30. Skrzynia korbowa mieści ok. 0,55 
litra. Napełniać do oznaczenia FULL/MAX na 
wskaźniku poziomu oleju. Uważać, żeby nie 
przelać.
FILTR POWIETRZA
Brudny lub zapchany filtr powietrza zmniejsza 
wydajność silnika oraz zwiększa jego zużycie.
Briggs & Stratton (rys. 20): Poluzować śrubkę i 
złożyć osłonę filtra powietrza. Ostrożnie wyjąć 
filtr. Postukać nim o płaską powierzchnię. Jeśli 
filtr nadal jest brudny, należy wymienić go na 
nowy.
Filtr należy czyścić co trzy miesiące lub co 25 
godzin pracy, w zależności od tego, co nastąpi 
wcześniej. Należy robić to częściej, jeśli silnik 
używany jest na podłożu pylistym.
Honda (rys. 21):  Zdjąć osłonę i wyjąć filtr. 
Ostrożnie sprawdzić, czy nie ma w nim dziur ani 
innych uszkodzeń. Uszkodzony filtr należy 
wymienić. 
Żeby usunąć brud, należy kilka razy lekko uderzyć 
filtrem o twardą powierzchnię lub użyć 
sprężonego powietrza, wydmuchując zabrudzenia. 
Nie wolno używać szczotki, ponieważ spowoduje 
to głębsze wniknięcie brudu między włókna. Jeśli 
filtr jest bardzo brudny, należy go wymienić.
Filtr powietrza należy czyścić co 25 godzin pracy 
lub raz na sezon. Należy robić to częściej, jeśli 
silnik używany jest na podłożu pylistym.
KORPUS ŚWIECY ZAPŁONOWEJ
Nigdy nie należy wyjmować korpusu 
świecy zapłonowej lub kabla korpusu 
świecy podczas sprawdzania, czy jest 
iskra. Należy używać do tego 
odpowiedniego przyrządu.
Korpus świecy zapłonowej należy regularnie 
czyścić (co 100 godzin pracy). Do czyszczenia 
należy używać szczotki drucianej. 
Korpus świecy należy wymienić, jeśli elektrody są 
nadmiernie spalone lub jeśli jest on uszkodzony. 
Zalecenia producentów silników (rys. 6):
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
przerwa iskrowa 0,7-0,8 mm.
Honda: BPR6ES (NGK).
Przerwa iskrowa 0,7-0,8 mm.
REGULACJA LINKI SPRZĘGŁA 
(Multiclip 51S)
Jeśli pomimo dociskania rączki sprzęgła do 
uchwytu nie można włączyć biegu lub, jeśli 
kosiarka porusza się opornie lub powoli, możliwe, 
że sprzęgło ślizga się w przekładni. Żeby to 
naprawić, należy przeprowadzić regulację linki 
sprzęgła, stosując następującą procedurę:
1. Kiedy rączka sprzęgła jest zwolniona, powinno 
być możliwe przesuwanie kosiarki bez oporu. 
Jeśli nie można tego zrobić, należy wkręcać 
złączkę T, aż da się przesunąć kosiarkę 
(rys. 22).
2. Kiedy rączka sprzęgła jest 
wciśnięta o ok. 2 cm (pozycja 
1), podczas przesuwania 
kosiarki powinno się czuć 
nieznaczny opór. Przy rączce 
sprzęgła całkowicie 
wciśniętej (pozycja 2), 
przesuwanie kosiarki nie 
powinno być możliwe. Odkręcać złączkę T do 
momentu osiągnięcia tej pozycji.
REGULACJA LINKI SPRZĘGŁA 
(PRO 51S)
Sprawdzić działanie sprzęgła (rys. 23):
1. Popchnąć kosiarkę do przodu i do tyłu przy 
wyłączonej przekładni.
2. Ustawić sprzęgło w pozycji   i pchać 
kosiarkę, aż przednie koła zaskoczą.
3. W tej pozycji, sprężyna H powinna być 
rozciągnięta o 6 mm w stosunku do pozycji bez 
obciążenia, w celu zapewnienia wystarczającej 
siły w przekładni.  
						

							70
POLSKIPL
4. Jeśli sprężyna nie jest dostatecznie 
rozciągnięta, należy wyregulować złączkę 
drucianą I w uchwycie.
5. Przed przystąpieniem do regulacji złączki I 
należy poluzować nakrętkę blokującą S.
6. Ustawić sprzęgło w pozycji   i sprawdzić, czy 
przekładnia jest wyłączona, przesuwając 
kosiarkę w przód i w tył.
REGULACJA PASKA 
NAPĘDOWEGO
(Multiclip 51S, PRO 51S)
Naciąg paska powinien być regularnie 
sprawdzany. Pasek napędowy jest naciągnięty 
prawidłowo, kiedy śruba pasowana K znajduje się 
centralnie w przednim otworze wspornika silnika 
(rys. 24).
Nieprawidłowy naciąg paska może spowodować 
niepożądane wibracje uchwytu (gdy pasek jest 
naciągnięty zbyt mocno) bądź jego ślizganie się 
(gdy pasek jest zbyt luźny).
Regulację paska napędowego przeprowadza się w 
następujący sposób (rys. 24). Należy zatrzymać 
silnik i zdjąć kabel korpusu świecy zapłonowej ze 
świecy. Zdemontować osłonę przekładni. 
Odkręcić śrubę L. Przesunąć przekładnię do 
przodu naciągając pasek i dokręcić śrubę L. Pasek 
napędowy należy naciągnąć w taki sposób, żeby 
śruba pasowana K znalazła się centralnie w 
przednim otworze wspornika silnika.
AMORTYZATOR (PRO 48, PRO 51S)
Rys. 19. Amortyzator i tuleje izolacyjne należy 
sprawdzać dwa razy na sezon. Wymienić w razie 
uszkodzenia lub zużycia.
WYMIANA NOŻY
Wymianę noży należy przeprowadzać w 
rękawicach ochronnych w celu 
uniknięcia skaleczeń. 
Tępe i uszkodzone noże wyrywają trawę, niszcząc 
trawnik.  Nowe, dobrze naostrzone noże tną trawę.  
W rezultacie trawnik wygląda zielono i świeżo.
Po zderzeniu noża z obcym przedmiotem nóż 
należy zawsze sprawdzić. Najpierw jednak należy 
odłączyć kabel korpusu świecy zapłonowej. Jeśli 
system noży uległ uszkodzeniu, wadliwe części 
należy wymienić. Zawsze należy używać 
oryginalnych części zamiennych.
W celu wymiany noża należy poluzować śrubkę 
(rys. 25, 26). Założyć nowy nóż tak, żeby wybite 
logo STIGA było skierowane w stronę uchwytu noża (nie w stronę trawy). Założyć ponownie 
zgodnie z ilustracją. Śrubkę należy odpowiednio 
dokręcić, stosując moment obrotowy 40Nm. 
Podczas wymiany noża należy również wymienić 
śrubkę mocującą.
Gwarancja nie obejmuje uszkodzeń noża, uchwytu 
noża lub silnika, spowodowanych przez kontakt z 
obcym przedmiotem.
Podczas wymiany noża, uchwytu noża i śrubki 
mocującej zawsze należy używać oryginalnych 
części. Nieoryginalne części zamienne mogą 
powodować ryzyko wystąpienia obrażeń ciała lub 
uszkodzenia mienia, nawet jeśli pasują do 
maszyny.
OSTRZENIE NOŻY
Noże należy ostrzyć na mokro, używając do tego 
osełki lub kamienia do ostrzenia.
Ze względów bezpieczeństwa nie wolno ostrzyć 
noży na tarczy ostrzącej. Zbyt wysoka temperatura 
może sprawić, że nóż łatwo będzie się kruszył. 
Po naostrzeniu noża należy go wyważyć, 
żeby uniknąć uszkodzeń, 
spowodowanych wibracją.
PRZECHOWYWANIE
PRZECHOWYWANIE W OKRESIE 
ZIMOWYM
Opróżnić zbiornik z paliwem. Uruchomić silnik i 
zostawić na chodzie, aż sam się zatrzyma. Ta sama 
benzyna nie powinna pozostawać w zbiorniku 
dłużej, niż przez miesiąc.
Przechylić kosiarkę i odkręcić korpus świecy 
zapłonowej. Do otworu po świecy należy nalać 
łyżkę stołową oleju silnikowego. Powoli 
pociągnąć za rączkę rozrusznika, żeby olej dostał 
się do cylindra. Ponownie wkręcić korpus świecy 
zapłonowej.
Należy dokładnie wyczyścić kosiarkę i 
przechować ją w suchym pomieszczeniu.
SERWISOWANIE
Oryginalne części zamienne dostarczane są przez 
warsztaty serwisowe i przedstawicieli 
handlowych.
www.stiga.com