Lawn Mower 8211 0224 11 Stiga Multiclip 48 51S Pro48 Pro51s Operators Manual

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FRANÇAISFR
Honda:Retirer la jauge et l’essuyer avec un chiffon 
(fig. 8, 9). Enfoncer complètement la jauge sans la 
visser dans le filetage, puis la ressortir. Contrôler le 
niveau d’huile. Si le niveau est trop bas, faire 
lappoint jusquau repère « FULL/MAX » (plein). 
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR 
DESSENCE
 Faire le plein d’essence avant de 
démarrer le moteur. Ne jamais enlever 
le bouchon du réservoir ou procéder au 
remplissage quand le moteur tourne ou 
est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. 
L’essence doit disposer d’un peu 
d’espace pour pouvoir se dilater si 
nécessaire.
Certaines machines sont équipées dun couvercle 
de sécurité supplémentaire situé sous le capuchon 
du réservoir. Ne pas le réinstaller.
Utiliser de préférence un carburant écologique, 
telle que l’essence alkylatée. Par leur composition, 
ces carburants ont un impact réduit sur la nature et 
la santé. Ils ne contiennent pas de plomb, d’agents 
oxygénants (alcools et éthers), d’alcènes ou de 
benzènes.
 REMARQUE ! Lors du passage à un 
carburant écologique sur une machine 
qui fonctionnait précédemment avec de 
l’essence normale sans plomb (95), 
suivre attentivement les 
recommandations du fabricant de 
carburant. 
De l’essence normale sans plomb (indice d’octane 
95) peut également être utilisée. Ne jamais utiliser 
de mélange carburant-huile 2 temps.
REMARQUE ! lessence est une denrée périssable, 
ne pas en stocker plus que nécessaire pour 30 
jours.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
(Briggs & Stratton)
1. Mettre la tondeuse sur une surface plane et 
ferme. Ne pas la mettre en route dans de lherbe 
haute.
2. Sassurer que le câble dallumage est relié à la 
bougie dallumage.
3. Pour démarrer le moteur à froid : actionner la 
pompe d’amorçage (Primer) 6 fois de suite (fig. 
11).Pour démarrer le moteur chaud, il nest pas 
nécessaire dactionner la pompe (Primer). Si le 
moteur sest arrêté faute de carburant, remettre 
du carburant dans le réservoir et actionner la 
pompe à nouveau 3 fois.
3.PRO 51S :Amener la commande dembrayage 
M sur   (fig. 16).
4. Appuyer létrier G de Marche/Arrêt vers le 
guidon. REMARQUE ! Létrier G de Marche/
Arrêt doit être maintenu enfoncé, sinon le 
moteur sarrête (fig. 15). 
(fig. 13-16).
5  Saisir la poignée de démarrage et mettre le 
moteur en marche en tirant vigoureusement sur 
la corde du lanceur.
Pour faciliter le démarrage, appuyer sur le 
guidon de façon à soulever légèrement les roues 
avant du sol.
Tenir les mains et les pieds à lécart des 
parties en mouvement. Ne jamais mettre 
la main ou le pied dans la tondeuse ou 
dans léjecteur dherbe lorsque le 
moteur tourne.
DÉMARRAGE DU MOTEUR (Honda)
1. Mettre la tondeuse sur une surface plane et 
ferme. Ne pas la mettre en route dans de lherbe 
haute.
2. Sassurer que le câble dallumage est relié à la 
bougie dallumage.
3.  Ouvrir le robinet de carburant (fig. 12).
4. Mettre la commande daccélérateur  N sur la 
position starter . REMARQUE ! Il n’est pas 
nécessaire d’utiliser la position starter lorsque 
le moteur est chaud (fig. 15).
5. Appuyer létrier G de Marche/Arrêt vers le 
guidon. REMARQUE ! Létrier G de Marche/
Arrêt doit être maintenu enfoncé, sinon le 
moteur sarrête (fig. 15).
6.  Saisir la poignée de démarrage et mettre le 
moteur en marche en tirant vigoureusement sur 
la corde du lanceur.
7. Lorsque le moteur tourne, ramener 
l’accélérateur vers l’arrière jusqu’à atteindre le 
régime maximum. REMARQUE ! Le moteur 
doit toujours tourner au régime maximal pour 
éviter que la machine ne vibre anormalement.
Tenir les mains et les pieds à lécart des 
parties en mouvement. Ne jamais mettre 
la main ou le pied dans la tondeuse ou 
dans léjecteur dherbe lorsque le 
moteur tourne. 
						

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FRANÇAISFR
TRANSMISSION (Multiclip 51S)
Enclencher lentraînement en poussant létrier 
dembrayage  I contre le guidon. Libérer 
lentraînement en relâchant létrier  I (fig. 14).
En appuyant sur le guidon de manière à soulever 
légèrement les roues motrices du sol, il est possible 
de faire demi-tour, de reculer, de manœuvrer 
autour des arbres, etc., sans avoir à débrayer.
TRANSMISSION (PRO 51S)
Accoupler le dispositif dentraînement en amenant 
la commande dembrayage M sur la position   
(fig. 16). Veiller à ce que la commande 
dembrayage réponde totalement.
En appuyant sur le guidon de manière à soulever 
légèrement les roues motrices du sol, il est possible 
de faire demi-tour, de reculer, de manœuvrer 
autour des arbres, etc., sans avoir à débrayer.
ARRÊT DU MOTEUR
Le moteur peut être très chaud 
immédiatement après l’arrêt.  Ne pas 
toucher le pot d’échappement, le 
cylindre ni les ailettes de 
refroidissement. Risque de brûlure.
1.PRO 51S : débrayer le dispositif 
dentraînement. Amener la commande 
dembrayage M sur   (fig. 16).
Honda :Fermer le robinet de carburant.
2. Pour arrêter le moteur, relâcher l’étrier G de 
Marche/Arrêt (fig. 13-16). Tant que l’étrier 
reste engagé (par exemple s’il reste fixé contre 
le guidon), il est impossible de couper le 
moteur.
3. Si la machine est abandonnée sans surveillance, 
retirer le câble de la bougie dallumage. 
Si létrier de Marche/Arrêt ne 
fonctionne plus, arrêter le moteur en 
débranchant le câble dallumage de la 
bougie. Amener immédiatement la 
tondeuse à un centre de service agréé 
pour réparation.
CONSEILS DE TONTE
Avant de tondre le gazon, le débarrasser des 
pierres, jouets ou autres objets durs.
Une machine munie du système MULTICLIP 
coupe lherbe, la hache finement puis la rejette 
dans le gazon. Lherbe coupée nest donc pas 
collectée.Pour un fonctionnement optimal du système 
MULTICLIP, respecter les règles suivantes :
1. Opérer à régime moteur élevé (pleins gaz).
2. Ne pas couper lherbe trop courte. Nenlever au 
maximum que le tiers de sa longueur.
3. Veiller à ce que le soubassement de la tondeuse 
reste propre.
4. Utiliser des lames bien affûtées.
5. Éviter de couper lherbe humide. En effet, elle 
adhère au soubassement, ce qui réduit 
l’efficacité de la tonte.
HAUTEUR DE COUPE
Couper le moteur avant de régler la 
hauteur de coupe.
Ne pas régler la hauteur de coupe trop 
bas pour éviter que les lames ne 
heurtent les inégalités du terrain.
La tondeuse est munie dun réglage monolevier de 
hauteur de coupe. Tirer ce levier vers lextérieur 
puis le positionner sur la hauteur de coupe la mieux 
appropriée pour le gazon à tondre (fig. 17).
ENTRETIEN
Avant toute intervention sur le moteur 
ou la tondeuse, couper le moteur et 
débrancher le câble dallumage de la 
bougie.
Si la tondeuse doit être soulevée, par 
exemple lors dun transport, couper le 
moteur et débrancher le câble de la 
bougie .
Si lon veut incliner la tondeuse, 
lincliner de sorte que la bougie 
dallumage soit orientée vers le haut. 
Nincliner la tondeuse que si le réservoir 
à essence est vide.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Nettoyer le circuit de refroidissement du moteur 
avant chaque utilisation. Débarrasser les brides de 
refroidissement du cylindre et l’admission d’air de 
l’herbe et autres saletés qui y adhèrent.
NETTOYAGE
La tondeuse doit être nettoyée après chaque 
utilisation. Insister particulièrement sur le 
soubassement. Rincer au tuyau d’arrosage. Cette 
simple opération assurera à la machine une grande 
longévité et un bon fonctionnement. 
						

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FRANÇAISFR
REMARQUE ! Ne pas utiliser de jet deau sous 
pression. Si de lherbe séchée adhère à lappareil, 
lenlever en grattant.
Nettoyer régulièrement le pot 
d’échappement, notamment lherbe 
sèche, la saleté et les déchets 
inflammables accumulés autour du pot 
d’échappement.
 Multiclip 51S/PRO 51S :  REMARQUE ! 
Pendant la saison de tonte, nettoyer une ou deux 
fois le soubassement du carter de transmission (fig. 
18). Enlever le capot de transmission et nettoyer 
avec une brosse ou de lair comprimé.
VIDANGE DHUILE
Changer lhuile quand le moteur est 
chaud et que le réservoir à essence est 
vide. Si c’est le cas, vidanger avec 
prudence pour éviter les brûlures.
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis après 50 heures dutilisation ou 
une fois par saison. Retirer la jauge, incliner la 
tondeuse et laisser l’huile s’écouler dans un 
récipient. Veiller à ne pas renverser d’huile dans la 
pelouse.
Remplir d’huile neuve : Utiliser de lhuile SAE 30 
ou SAE 10 W-30. Le carter de vilebrequin contient 
environ 0,55 litres. Remplir jusquau repère « 
FULL/MAX » sur la jauge. Ne pas dépasser cette 
marque.
FILTRE À AIR
Un filtre à air sale et colmaté réduit la puissance du 
moteur et en accroît lusure.
Briggs & Stratton (fig. 20) : Desserrer la vis et 
rabattre le couvercle du filtre à air. Retirer 
prudemment la cartouche de filtre. La frapper 
légèrement contre une surface plane pour la 
nettoyer. Remplacer la cartouche si elle est 
toujours sale.
Nettoyer le filtre tous les 3 mois ou toutes les 25 
heures de service, selon le cas se présentant en 
premier. Si le terrain est très poussiéreux, nettoyer 
le filtre plus souvent.
Honda (fig. 21) :  Retirer le couvercle et enlever le 
filtre. Contrôler soigneusement que le filtre n’est pas 
endommagé et qu’il ne comporte aucun trou. 
Remplacer le filtre s’il est défectueux ou 
endommagé. 
Pour retirer la poussière, taper le filtre plusieurs 
fois contre une suface dure ou le nettoyer à 
l’arrière avec de l’air comprimé. Ne pas essayer de 
brosser le filtre pour le nettoyer : ceci risquerait de 
faire pénétrer la poussière dans le filtre. Remplacer le filtre s’il est très sale.
Nettoyer le filtre à air après 25 heures d’utilisation 
ou une fois par saison. Si le terrain est très 
poussiéreux, nettoyer le filtre plus souvent.
BOUGIE D’ALLUMAGE
Ne jamais retirer la bougie d’allumage 
ni son câble d’alimentation pour vérifier 
si une étincelle se produit. Utiliser un 
instrument de test agréé.
Nettoyer régulièrement la bougie (toutes les 100 
heures de service). Pour cela, utiliser une brosse 
métallique.  
Remplacer la bougie si ses électrodes sont trop 
brûlées ou si elle est endommagée. Les 
recommandations de constructeurs de moteurs 
sont les suivantes (fig. 6) :
Briggs & Stratton : Champion J19LM 
(RJ19LM), écartement 0,7 à 0,8 mm.
Honda : BPR6ES (NGK).Ecartement des 
électrodes 0,7 à 0,8 mm.
AJUSTAGE DU CÂBLE 
DEMBRAYAGE (Multiclip 51S)
Si lentraînement ne s’enclenche lorsque l’on 
pousse létrier dembrayage contre le guidon, ou si 
la tondeuse est lente ou résistante, il se peut que 
l’embrayage de la transmission patine. Pour 
remédier à ce problème, régler le câble 
d’embrayage de la manière suivante :
1. Lorsque létrier dembrayage est relâché, la 
machine ne présente pas de résistance lorsqu’on 
la pousse. Si ce nest pas le cas, visser le nipple 
T jusquà pouvoir déplacer la machine en la 
poussant (fig. 22).
2. Lorsque létrier 
dembrayage est enfoncé 
denviron 2 cm (position 1), 
une légère résistance doit être 
perçue lorsque l’on pousse la 
tondeuse. Lorsque létrier 
dembrayage est 
complètement enfoncé 
(position 2), il doit être 
impossible de déplacer la 
machine. Desserrer le nipple  
T  jusquà ce que cette 
position soit atteinte. 
						

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FRANÇAISFR
AJUSTAGE DU CÂBLE 
DEMBRAYAGE (PRO 51S)
Contrôle du fonctionnement de lembrayage 
(fig. 23) :
1. Débrayer et pousser la tondeuse d’avant en 
arrière.
2. Mettre lembrayage en position   et faire 
avancer la tondeuse jusquà ce que les roues 
avant offrent une résistance.
3. Dans cette position, le ressort H doit être 
allongé de 6 mm par rapport à sa longueur 
initiale afin de bien tenir la transmission 
embrayée. 
4. Si le ressort nest pas assez tendu, le régler à 
laide du nipple I situé près du guidon.
5. Desserrer dabord lécrou S puis ajuster le nipple I.
6. Mettre lembrayage en position   et vérifier 
que la transmission est désengagée en faisant 
rouler la tondeuse davant en arrière.
RÉGLAGE DE LA COURROIE 
DENTRAÎNEMENT
(Multiclip 51S, PRO 51S)
Vérifier la tension de courroie à intervalles 
réguliers. La tension est correcte quand le boulon 
de butée K se trouve au centre du trou avant sur le 
support du moteur (fig. 24).
Une courroie mal tendue risque de patiner (trop 
peu tendue) ou de provoquer des vibrations 
anormales dans le guidon (courroie trop tendue).
Régler la tension de la manière suivante : arrêter le 
moteur et débrancher la bougie. Déposer le capot 
de transmission. Desserrer la vis L. Tirer la 
transmission vers l’avant jusqu’à ce que la 
courroie soit tendue, puis serrer la vis L. Régler la 
tension de sorte que le boulon de butée K se trouve 
au centre du trou avant sur le support du moteur.
AMORTISSEUR (PRO 48, PRO 51S)
Vérifier deux fois par saison l’état de lamortisseur 
et des manchons isolants (fig. 19). Les remplacer 
s’ils sont endommagés ou usés.
REMPLACEMENT DES LAMES
Porter des gants de protection pour 
changer les lames. 
Les lames émoussées ou endommagées arrachent 
l’herbe au lieu de la couper, ce qui abime fortement 
la pelouse, tandis que des lames neuves ou affûtées 
la coupent, et la pelouse reste bien verte et fraîche. 
Il est impératif de contrôler l’état des lames après 
tout impact. Déconnecter préalablement le câble de la bougie. 
Si les lames sont endommagées, remplacer les 
éléments défectueux. Utiliser exclusivement des 
pièces d’origine.
Pour remplacer la lame, desserrer la vis (fig. 25, 
26). Monter la nouvelle lame, le logotype STIGA 
poinçonné étant dirigé vers le haut, vers le support 
de lame, et non vers le sol. Procéder au montage 
suivant l’illustration. Serrer fermement la vis. 
Couple de serrage : 40 Nm. 
Lors du remplacement des lames, il est également 
nécessaire de changer le boulon central de lame.
La garantie ne couvre pas les dégâts causés à la 
lame, à son support ou au moteur à la suite de 
passages sur des objets durs.
En cas de remplacement de la lame, de la fixation 
et du boulon de lame, toujours utiliser des pièces 
de rechange dorigine. L’utilisation de pièces de 
rechange d’autres marques, même si elles 
s’adaptent à la machine, peut se révéler 
dangereuse.
AFFÛTAGE DES LAMES
L’affûtage s’effectue à leau, avec une pierre à 
aiguiser ou une meule.
Pour des raisons de sécurité la lame ne doit pas être 
affûtée sur une meule démeri. Une température 
trop élevée risque de fragiliser les lames. 
Après laffûtage, la lame doit être 
équilibrée afin déviter tout dégât 
résultant des vibrations.
REMISAGE
REMISAGE HIVERNAL
Vider le réservoir à essence. Mettre le moteur en 
marche et le laisser tourner jusquà ce quil sarrête 
de lui-même. Ne pas conserver la même essence 
pendant plus dun mois dans le réservoir.
Soulever la tondeuse et dévisser la bougie. Verser 
une cuiller à soupe dhuile moteur dans le puits de 
bougie. Tirer le levier de starter lentement, de 
façon que lhuile se répartisse dans le puits. 
Revisser la bougie.
Nettoyer la tondeuse et la remiser dans un endroit 
sec.
ENTRETIEN
Les pièces d’origine sont fournies par des services 
spécialisés et par de nombreux revendeurs.
www.stiga.com 
						

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SYMBOLEN
Op de machine ziet u de volgende symbolen om u 
eraan te herinneren dat voorzichtigheid en 
oplettendheid bij gebruik geboden is.
Betekenis van de symbolen:
Waarschuwing! Lees vóór gebruik van de 
machine de gebruikershandleiding en de 
veiligheidsvoorschriften.
Waarschuwing! Houd omstanders op 
afstand. Kijk uit voor uit de machine 
weggeslingerde voorwerpen.
Waarschuwing! Zorg dat uw handen en 
voeten niet onder het maaidek kunnen 
komen als de machine loopt.
Waarschuwing! Vóór het verrichten van 
reparaties eerst de bougiekabel losmaken 
van de bougie.
48, 51 S. Niet 
Pro 48, Pro 51 S.Waarschuwing! Kantel de maaier 
altijd achterover als u de onderkant 
wilt schoonmaken. Kantelt u de 
machine in een andere richting, dan 
kan er olie of benzine uit lekken.
BELANGRIJK
Bepaalde gedeelten gelden uitsluitend voor 
sommige modellen. In dit geval wordt de naam van 
het model aan het begin van de tekst aangegeven. 
Sommige modellen hebben geen gashendel. Het 
toerental van de motor is zodanig ingesteld dat de 
motor optimaal draait en de uitstoot van 
uitlaatgassen minimaal is.
MONTAGE
DUWBOOM/BUMPER
(PRO 51 S)
Druk de afsluitdoppen in de openingen op de 
duwboom. Plaats de duwboom zodanig op de kap 
dat de gaten in de duwboom op één lijn liggen met 
de gaten in de kap. Duw de slotschroeven van 
onderen door de gaten en zet ze vast met de moeren 
U. Druk de afdekdopjes V op de schroeven (afb. 
10).
ONDERSTE DEEL DUWBOOM
(PRO 48/PRO 51S)
Klap het onderste deel van de duwboom terug en 
schroef het vast met de bouten A (afb. 1).
BOVENSTE DEEL DUWBOOM
Monteer het bovenste deel van de duwboom (afb. 
2). De hoogte van de duwboom boven de grond kan 
binnen bepaalde grenzen afgesteld worden, omdat 
het onderste deel is voorzien van gaten (afb. 3).
Het bovendeel kan naar één kant gedraaid worden. 
Daardoor wordt het maaien langs een muur 
eenvoudiger (afb. 4).
KABELGELEIDERS
Zet de kabels vast in de kabelgeleiders (afb. 5):
D: Start/stop-kabel + Honda: Gaskabel
E: Multiclip 51S/PRO 51S: Koppelingskabel
GEBRUIK
VOOR HET STARTEN
VUL HET CARTER MET OLIE
De grasmaaier wordt geleverd zonder 
olie in het motorcarter. Voordat de 
motor de eerste keer wordt gestart moet 
het carter met olie worden bijgevuld.
Verwijder de oliepeilstok (afb. 7-9). Vul het carter 
van de motor met 0,55 liter olie van goede kwaliteit 
(serviceklasse SE, SF of SG). Gebruik SAE 30 of 
SAE 10W-30 olie.
Vul olie bij tot de de markering “FULL/MAX“ op 
de oliepeilstok. Overvul niet.
CONTROLEER HET OLIEPEIL
Controleer voor gebruik op de oliepeilstok of het 
oliepeil tussen “FULL/MAX“ en “ADD/MIN“ 
staat. De maaier moet horizontaal staan.
Briggs & Stratton:
Verwijder de oliepeilstok en veeg hem schoon (afb. 
7). Breng de stok weer aan en draai hem vast. Trek 
de stok er weer uit. Lees het oliepeil af. Als het peil 
te laag is, vul dan olie bij tot de markering “FULL/
MAX“.
Honda:
Verwijder de oliepeilstok en veeg hem schoon (afb. 
8, 9). Plaats de oliepeilstok in zijn geheel terug, 
maar schroef die nog niet vast. Trek de peilstok 
weer omhoog. Lees het oliepeil af. Als het peil te 
laag is, vul dan olie bij tot de markering “FULL/
MAX“. 
						

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VUL DE BENZINETANK
Vul benzine bij voordat u de motor start. 
Verwijder nooit de vuldop en vul de 
machine nooit met benzine wanneer de 
motor loopt of nog warm is.
Vul de benzinetank nooit helemaal tot 
de rand. Laat wat ruimte over zodat de 
benzine nog wat kan uitzetten.
Sommige machines hebben onder de normale 
tankdop een extra afschermkap. Die moet weer 
worden aangebracht.
Gebruik bij voorkeur milieuvriendelijke benzine, 
d.w.z. gealkyleerde benzine. Dit type benzine heeft 
een samenstelling die minder schadelijk is voor 
mens en milieu. Deze benzine bevat geen 
toevoegingen als lood, oxygenatoren (alcohol en 
ethers), alkenen en benzeen.
N.B.! Als u overstapt op 
milieuvriendelijke brandstof met een 
motor die altijd op gewone loodvrije 
benzine heeft gelopen (octaangehalte 
95), moeten de aanwijzingen van de 
brandstoffabrikant zorgvuldig worden 
opgevolgd. 
Er kan ook gewone loodvrije benzine met 
octaangehalte 95 worden gebruikt. Gebruik nooit 
tweetakt motorolie.
LET OP! Denk erom dat benzine beperkt houdbaar 
is. Koop niet meer benzine dan u binnen 30 dagen 
gebruikt.
STARTEN VAN DE MOTOR
(Briggs & Stratton)
1. Zet de grasmaaier op een vlakke en vaste 
ondergrond. Start niet in lang gras.
2. Zorg ervoor dat de bougiekabel is aangesloten 
op de bougie.
3. Koude motor starten: druk de pompballon 6 
keer goed in (afb. 11).
Als u een warme motor start, hoeft u de 
pompballon niet in te drukken. Als de motor 
gestopt is door gebrek aan brandstof, vul dan 
nieuwe brandstof bij en druk de pompballon 3 
keer in.
3.PRO 51S: Zet de koppelingshendel M in stand 
 (afb. 16).
4. Knijp de start/stop-beugelG tegen de 
duwboom. LET OP! De start/stop-beugelG 
ingedrukt houden, zodat de motor niet afslaat 
(afb. 13-16).5 Pak de starthendel vast en start de motor door 
een snelle ruk aan het startsnoer.
Om gemakkelijker te kunnen starten, drukt u
de duwboom zo naar beneden dat de wielen iets 
van de grond los komen.
Houd handen en voeten uit de buurt van 
het/de roterende mes(sen). Steek uw 
handen of voeten nooit onder de meskap 
of in de uitwerpopening wanneer de 
motor draait.
STARTEN VAN DE MOTOR
(Honda)
1. Zet de grasmaaier op een vlakke en vaste 
ondergrond. Start niet in lang gras.
2. Zorg ervoor dat de bougiekabel is aangesloten 
op de bougie.
3. Open de benzinekraan (afb. 12).
4. Zet de gashendel N in de chokestand  . LET 
OP! De choke hoeft niet gebruikt te worden als 
de motor warm is (afb. 15).
5. Knijp de start/stop-beugelG tegen de 
duwboom. LET OP! De start/stop-beugelG 
ingedrukt houden, zodat de motor niet afslaat
(afb. 15).
6. Pak de starthendel vast en start de motor door 
een snelle ruk aan het startsnoer.
7. Als de motor loopt, de gashendel naar achteren 
bewegen tot volle kracht. LET OP! De motor 
altijd op volle kracht gebruiken om abnormale 
trillingen van de machine te voorkomen.
Houd handen en voeten uit de buurt van 
het/de roterende mes(sen). Steek uw 
handen of voeten nooit onder de meskap 
of in de uitwerpopening wanneer de 
motor draait.
TRANSMISSIE
(Multiclip 51S)
Schakel de overbrenging in door de 
koppelingsbeugel I tegen de duwboom te drukken. 
Ontkoppel de overbrenging door de 
koppelingsbeugel I los te laten (afb. 14).
Druk de duwboom iets naar beneden zodat de 
aandrijfwielen iets van de grond komen als u wilt 
draaien, achteruit lopen, rond bomen wilt maaien 
etc. zonder de grasmaaier uit te schakelen. 
						

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TRANSMISSIE (PRO 51S)
Verbind de overbrenging door de koppelingshendel 
M naar   te bewegen (afb. 16). Zorg ervoor dat de 
koppelingshendel altijd volledig in een van beide 
standen staat.
Druk de duwboom iets naar beneden zodat de 
aandrijfwielen iets van de grond komen als u wilt 
draaien, achteruit lopen, rond bomen wilt maaien 
etc. zonder de grasmaaier uit te schakelen.
MOTOR STOPPEN
Direct na gebruik kan de motor 
bijzonder heet zijn. Raak de demper, de 
cilinder of de koelribben niet aan. Dit 
kan ernstige brandwonden 
veroorzaken.
1.PRO 51S: Schakel de aandrijving uit. Zet de 
koppelingshendel M in stand   (afb. 16).
Honda: Sluit de brandstofkraan.
2. Laat de start/stop-beugel G los om de motor te 
laten stoppen (afb. 13-16). Deze beugel niet 
losmaken (bijv. door deze in de ingedrukte 
positie tegen de duwboom vast de zetten), 
omdat u de motor zo niet kunt uitzetten.
3. Als u de machine zonder toezicht achterlaat, 
moet u de bougiekabel losmaken van de bougie. 
Wanneer de start/stopbeugel niet meer 
werkt, stop dan de motor door de 
bougiekabel los te maken van de bougie. 
Breng de grasmaaier onmiddellijk naar 
een erkende werkplaats voor reparatie.
TIPS BIJ HET MAAIEN
Denk eraan, alvorens het gras gemaaid wordt, 
stenen, speelgoed en andere harde voorwerpen te 
verwijderen.
Een machine met MULTICLIP-systeem maait het 
gras, hakt het fijn en blaast het daarna in de grasmat. 
Het afgeknipte gras hoeft niet opgenomen te 
worden.
Het beste MULTILIP-effect verkrijgt u als de 
volgende regels in acht genomen worden:
1. Gebruik hoog motortoerental (volgas).
2. Maai het gras niet te kort. Maai hoogstens 1/3 
van de lengte af.
3. De onderzijde van de kap altijd schoon houden.
4. Altijd een scherp mes gebruiken.
5. Maai niet als het gras nat is. Het gras blijft dan 
onder aan de kap plakken, waardoor het 
maairesultaat minder mooi is.
MAAIHOOGTE
Schakel de motor uit voordat u de 
maaihoogte instelt.
Stel de maaihoogte niet zo laag in dat het 
mes (de messen) in contact komt(en) met 
oneffenheden op de grond.
De grasmaaier heeft een hendel voor het instellen 
van de maaihoogte. Trek de hendel naar buiten en 
stel daarna de maaihoogte in die geschikt is voor de 
grasmat (afb. 17).
ONDERHOUD
De motor moet altijd eerst 
uitgeschakeld worden en de bougiekabel 
moet altijd eerst gedemonteerd worden 
voordat u onderhoud aan de motor of de 
maaimachine uitvoert.
Schakel de motor uit en demonteer de 
bougiekabel voordat u de grasmaaier 
optilt, bijv. om hem
te transporteren.
Als de grasmaaier gekanteld moet 
worden, moet u dat zo doen dat de 
bougie naar boven gericht is. De 
grasmaaier alleen kantelen als de 
benzinetank leeg is.
KOELSYSTEEM
Het koelsysteem van de motor dient alvorens de 
maaier wordt gebruikt telkens te worden 
schoongemaakt. Verwijder gras, vuil e.d. van de 
koelribben en de luchtinlaat van de cilinder.
SCHOONMAKEN
Na ieder gebruik de grasmaaier schoonmaken. 
Vooral de onderkant van de kap is belangrijk. Met 
de tuinslang schoonspoelen. Dit verlengt de 
levensduur van de maaimachine.
LET OP! U mag geen hogedrukreiniger gebruiken. 
Als het gras ingedroogd is, kunt u de maaikap 
schoonschrapen.
Maak de geluiddemper en de directe 
omgeving regelmatig schoon en 
verwijder gras, vuil en brandbaar 
materiaal.
Multiclip 51S/PRO 51S: N.B.! Een of twee keer 
tijdens het maaiseizoen moet er onder de 
transmissie schoongemaakt worden (afb. 18). 
Verwijder de kap en reinig de transmissie met een 
borstel of perslucht. 
						

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NEDERLANDSNL
OLIE VERVERSEN
Vervang de olie wanneer de motor warm 
is en de benzinetank leeg is. Ter 
voorkoming van brandwonden goed 
opletten bij het aftappen van hete olie.
Vervang de olie de eerste keer na 5 uur gebruik, 
daarna om de 50 werkuren of één keer per seizoen. 
Verwijder de oliepeilstok, laat de grasmaaier 
voorover hellen en laat de olie uit de maaier in een 
emmer lopen. Zorg ervoor dat de olie niet op het 
gras loopt.
Vul nieuwe olie bij: Gebruik SAE 30 of SAE 10W-
30 olie. Het carter heeft een inhoud van 0,55 liter. 
Vul olie bij tot de markering “FULL/MAX“ op de 
oliepeilstok. Overvul niet.
LUCHTFILTER
Een vervuild luchtfilter vermindert het 
motorvermogen en veroorzaakt slijtage aan de 
motor.
Briggs & Stratton (afb. 20):Draai de schroef los 
en klap het deksel van het luchtfilter open. 
Verwijder voorzichtig het filter. Klop het 
voorzichtig tegen een vlak oppervlak. Vervang het 
filter als het dan nog vuil is.
Reinig het filter eens in de drie maanden of steeds na 
25 werkuren, al naar gelang wat zich het eerste 
voordoet. Vaker als u de grasmaaier op een stoffige 
ondergrond gebruikt.
Honda (afb. 21):  Verwijder het deksel en neem het 
filter uit. Controleer het filter zorgvuldig op gaten of 
beschadigingen. Een defect of beschadigd filter moet 
vervangen worden. 
Om vuil te verwijderen, klopt u het filter 
verscheidene malen tegen een hard oppervlak of 
blaast u met luchtdruk vanaf de achterzijde van het 
filter. Probeer het filter niet schoon te borstelen, 
aangezien hierdoor vuil in de vezels komt. Een zeer 
vuil filter dient te worden vervangen.
Reinig het luchtfilter na 25 werkuren of één keer per 
seizoen. Vaker als u de grasmaaier op een stoffige 
ondergrond gebruikt.
BOUGIE
De bougie of bougiekabel niet 
verwijderen als u wilt zien of er een 
vonk optreedt. Gebruik altijd een 
goedgekeurd testgereedschap.
Maak met regelmatige tussenpozen de bougie 
schoon (iedere 100 bedrijfsuren). Gebruik daarvoor 
een staalborstel. Verwissel de bougie als de elektroden al te veel 
verbrand zijn of als de bougie beschadigd is. De 
aanbevelingen van de motorfabrikanten (afb. 6):
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
elektrodeafstand 0,7-0,8 mm
Honda: BPR6ES (NGK).
Elektrodeafstand 0,7-0,8 mm.
AFSTELLING VAN KOPPELINGSKA-
BEL (Multiclip 51S)
Wanneer de overbrenging niet is ingekoppeld 
wanneer de koppelingsbeugel tegen het stuur wordt 
geknepen, of wanneer de maaier als traag of 
langzaam wordt ervaren, kan de oorzaak zijn dat de 
koppeling in de transmissie slipt. Om dit te 
herstellen, stelt u de koppelingskabel als volgt af:
1. Wanneer de koppelingsbeugel is losgelaten 
moet de machine zonder weerstand kunnen 
rollen. Als dat niet het geval is, schroef dan 
stelnippel T in totdat de machine kan rollen 
(afb. 22).
2. Als de koppelingsbeugel 
ong. 2 cm (stand 1) wordt 
ingedrukt, moet er weerstand 
zijn als de grasmaaier vooruit 
wordt geduwd. Met de beugel 
geheel ingedrukt (stand 2) zou 
rollen niet moeten gaan. 
Schroef de stelnippel T 
helemaal uit tot deze stand is 
bereikt.
AFSTELLING VAN KOPPELINGSKA-
BEL (PRO 51 S)
Controle van de koppelingsfunctie (afb. 23):
1. Duw de maaier voor- en achteruit met 
ingeknepen koppelingshandel.
2. Zet de koppelingshendel in de stand   en duw 
de maaier voorzichtig vooruit tot de voorwielen 
blokkeren.
3. In deze positie zal de veer H 6 mm uitgetrokken 
zijn ten opzichte van de normale stand, zodat 
deze de transmissie voldoende inschakelt. 
4. Indien de veer niet voldoende naar buiten gaat, 
pas de instelling dan aan met nippel I bij de 
koppelingshendel.
5. Maak eerst de moer S los en verdraai dan nippel I. 
						

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NEDERLANDSNL
6. Zet de koppelingshendel in de  -positie en 
controleer of de maaimachine ook werkelijk 
ontkoppeld is door de maaier voorzichtig heen 
en weer te duwen.
AFSTELLING VAN V-SNAAR
(Multiclip 51S, PRO 51S)
Controleer regelmatig de riemspanning. De 
aandrijfriem is correct afgesteld wanneer borstbout 
K gecentreerd is in de voorste opening in de 
motorbevestiging (afb. 24).
Bij een onjuiste riemspanning kunnen abnormale 
trillingen in de duwboom optreden (aandrijfriem te 
strak gespannen) of kan de aandrijfriem gaan 
slippen (aandrijfriem te los).
Stel de aandrijfriem als volgt bij: schakel de motor 
uit en maak de bougiekabel los van de bougie. 
Demonteer de transmissiekap. Maak schroef Llos. 
Trek de transmissie naar voren zodat de riem wordt 
aangespannen en draai de schroef L aan. De 
aandrijfriem moet zodanig worden afgesteld dat de 
borstbout K gecentreerd wordt in de voorste 
opening in de motorbevestiging.
SCHOKDEMPER (PRO 48, PRO 51S)
Controleer de schokdemper en isolatiekousen (afb. 
19) twee keer per seizoen. Vervang deze onderdelen 
bij gevaar of slijtage.
VERWISSELEN VAN DE MESSEN
Draag bij het verwisselen van messen 
beschermende handschoenen om te 
voorkomen dat u zich snijdt. 
Botte en beschadigde messen trekken aan het gras 
en geven een lelijk maairesultaat. Nieuwe scherpe 
messen snijden het gras.  Het resultaat is een groen 
en fris uitziend gazon.
Controleer de messen altijd als deze ergens tegen 
hebben gestoten. Verwijder eerst de bougiekabel. 
Als de messen zijn beschadigd, moeten de 
beschadigde onderdelen worden vervangen. 
Gebruik altijd originele reserveonderdelen.
Maak de schroef los om het mes te vervangen (afb. 
25, 26). Monteer het nieuwe mes zo dat het 
gestanste STIGA-logo naar boven naar de 
mesbevestiging gericht is (niet naar het gras). 
Monteer opnieuw zoals aangeven op de afbeelding. 
Draai de schroef stevig vast. Aanhaalmoment 40 
Nm. 
Bij het vervangen van een mes moet ook de 
mesbout worden vervangen.Valt niet onder garantie: schade veroorzaakt door 
het maaien tegen harde voorwerpen.
Bij het vervangen van messen, meshouders en 
mesbouten altijd originele reserveonderdelen 
gebruiken. Niet-originele reserveonderdelen 
kunnen verwondingen veroorzaken, ook al passen 
ze in de machine.
MESSEN SLIJPEN
Eventuele slijpwerkzaamheden moeten worden 
uitgevoerd op een wet- of slijpsteen (nat slijpen).
Uit veiligheidsoverwegingen mag het mes niet 
worden geslepen op een amarilschijf. Een te hoge 
temperatuur kan het mes broos maken. 
Na het slijpen moet het mes 
uitgebalanceerd worden om schade 
door trillingen te voorkomen.
OPBERGEN
WINTERSEIZOEN
Maak de brandstoftank leeg. Start de motor en laat 
die lopen totdat hij afslaat. Dezelfde benzine mag 
niet meer dan één maand in de tank blijven.
Kantel de maaier en draai de bougie eruit. Giet een 
lepel motorolie in het bougiegat. Trek langzaam de 
starthendel uit, zodat de olie zich door de motor kan 
verspreiden. Bougie opnieuw plaatsen.
Maak de grasmaaier goed schoon en zet hem bin-
nen op een droge plaats.
ONDERHOUD
Originele reserveonderdelen worden geleverd door 
servicewerkplaatsen en een groot aantal dealers.
www.stiga.com 
						

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ITALIANOIT
SIMBOLI
I seguenti simboli vengono utilizzati sulla 
macchina per ricordare l’attenzione con cui la si 
deve utilizzare.
Significato dei simboli:
Avvertenza! Prima di utilizzare la 
macchina leggere attentamente il manuale 
di istruzioni e il manuale della sicurezza.
Avvertenza! Fare attenzione a eventuali 
persone presenti sul posto. Fare attenzione 
a eventuali oggetti scagliati fuori dalla 
macchina.
Avvertenza! Quando la macchina è in 
funzione, tenere i piedi e le mani lontani 
dal piatto di taglio.
Avvertenza! Prima di eseguire qualsiasi 
intervento di riparazione, rimuovere il 
cavo della candela dalla candela stessa.
48, 51 S: Non Pro 48, Pro 51 S.
Attenzione! Per pulire il lato 
inferiore del tosaerba inclinarlo 
sempre all’indietro. Inclinandolo 
nella direzione opposta possono 
verificarsi fuoriuscite di benzina e 
olio.
IMPORTANTE
Alcune sezioni sono valide solo per uno o alcuni 
modelli. In questo caso il nome del modello è stato 
riportato all’inizio della sezione. 
Alcuni modelli non sono dotati di comando del 
gas. La velocità del motore è impostata per 
garantire un funzionamento ottimale e scarichi 
minimi.
INSTALLAZIONE
MANICO/PARAURTI
(PRO 51 S)
Inserire i tappi terminali nelle aperture del manico. 
Posizionare il manico sopra la protezione, in modo 
che i fori del manico risultino allineati con i fori 
della protezione. Inserire i bulloni del carrello da 
sotto e fissarli tramite i controdadi U. Inserire i 
copridadi V (fig 10).
PARTE INFERIORE MANICO
(PRO 48/PRO 51S)
Abbassare e serrare la parte inferiore del manico 
utilizzando le viti A (fig. 1).
PARTE SUPERIORE MANICO
Montare la parte superiore della barra (fig. 2). È 
possibile regolare l’altezza della barra rispetto al 
terreno entro certi limiti, visto che la parte inferiore 
è dotata di fori asolati sul retro (fig. 3).
Se necessario, è possibile ruotare su un lato la parte 
superiore per facilitare la rasatura vicino ai muri 
(fig. 4).
FASCETTE SERRACAVO
Fissare i cavi tramite le fascette (fig. 5).
D: Cavo avvio/arresto + Honda: Cavo del gas
E: Multiclip 51S/PRO 51S: Cavo frizione
UTILIZZO DEL TOSAERBA
PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE
RIEMPIRE LA COPPA DELL’OLIO
Al momento della consegna la coppa 
dell’olio del motore è vuota. Prima di 
avviare il motore per la prima volta è 
necessario riempire con olio la coppa.
Estrarre lasta dellolio (figg. 7-9). Riempire la 
coppa dell’olio del motore con 0,55 litri di olio di 
buona qualità (classe SE, SF o SG). Utilizzare olio 
SAE 30 o SAE 10W-30.
Riempire fino a quando l’olio raggiunge la tacca 
“FULL/MAX” dell’asta. Non riempire 
eccessivamente.
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO
Prima di utilizzare la macchina controllare che il 
livello dell’olio sia compreso fra le tacche “FULL/
MAX” e “ADD/MIN” dell’asta. Il tosaerba deve 
trovarsi su una superficie piana.
Briggs & Stratton:
Estrarre e pulire lasta dellolio (figg. 7). Infilarla di 
nuovo completamente e avvitare. Svitare ed estrarla 
nuovamente. Controllare il livello dell’olio. Se il 
livello dell’olio è basso, rabboccare fino alla tacca 
“FULL/MAX”.
Honda:
Estrarre e pulire lasta dellolio (figg. 8, 9). Inserire 
a fondo l’asta ma non avvitarla nella filettatura,  
quindi estrarla nuovamente. Controllare il livello 
dell’olio. Se il livello dell’olio è basso, rabboccare 
fino alla tacca “FULL/MAX”.