Lawn Mower 8211 0224 11 Stiga Multiclip 48 51S Pro48 Pro51s Operators Manual

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RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO 
DI BENZINA
Fare rifornimento prima di accendere il 
motore. Non aprire il tappo della 
benzina né fare rifornimento quando il 
motore è acceso o è ancora caldo.
Non riempire completamente il 
serbatoio della benzina. Lasciare un po’ 
di spazio libero per consentire 
l’espansione della benzina.
Alcuni motori sono dotati di una protezione di 
sicurezza supplementare, situata sotto il normale 
tappo del carburante,  che non deve essere 
reinstallata.
Si consiglia di utilizzare benzina ecologica, cioè 
benzina di alchilazione. La composizione di questa 
benzina ha un impatto minore su persone e 
ambiente. Non contiene additivi a base di piombo, 
ossigenatori (alcool o eteri), né alcheni o benzene.
NOTA! Se si decide di utilizzare della 
benzina ecologica in un motore che ha 
precedentemente utilizzato benzina 
senza piombo normale (95), attenersi 
alle indicazioni del produttore della 
benzina. 
È possibile utilizzare anche normale benzina senza 
piombo a 95 ottani. Non miscelare la benzina con 
olio.
NOTA! La benzina deve essere fresca. Non 
comprare più benzina di quella necessaria per il 
consumo di un mese.
AV V I O  D E L  M OTO R E
(Briggs & Stratton)
1. Mettere il tosaerba in posizione orizzontale e 
ben appoggiato sul terreno. Non avviare 
nellerba alta.
2. Assicurarsi che il cavo della candela sia 
collegato alla candela stessa.
3. Per l’avvio del motore a freddo: Premere a 
fondo il comando dell’aria per 6 volte (figg. 11).
Quando si avvia il motore a caldo, non è 
necessario utilizzare il comando dell’aria. Se il 
motore si arresta per mancanza di carburante, 
procedere al rifornimento e premere lo starter 
verso il basso per 3 volte.
3.PRO 51S: Regolare il comando della frizione 
M su   (fig. 16).
4. Premere la leva di avvio/arrestoG verso il 
manico. NOTA! La leva di avvio/arrestoG deve 
essere mantenuta premuta per evitare l’arresto 
del motore. (figg. 13-16).5 Afferrare la manopola di avviamento e avviare 
il motore tirando con decisione la fune di 
avviamento.
Per facilitare l’avvio, premere 
il manico verso il basso, in modo che le ruote 
anteriori si sollevino leggermente dal terreno.
Non avvicinare le mani e i piedi alle 
lame rotanti. Non infilare le mani o i 
piedi sotto il carter della lama o nella 
presa di scarico mentre il motore è in 
funzione.
AV V I O  D E L  M OTO R E
(Honda)
1. Mettere il tosaerba in posizione orizzontale e 
ben appoggiato sul terreno. Non avviare 
nellerba alta.
2. Assicurarsi che il cavo della candela sia 
collegato alla candela stessa.
3. Aprire il rubinetto della benzina (fig. 12).
4. Chiudere l’aria N. NOTA! Quando il motore 
è caldo, non è necessario chiudere l’aria 
(fig. 15).
5. Premere la leva di avvio/arrestoG verso il 
manico. NOTA! La leva di avvio/arrestoG deve 
essere mantenuta premuta per evitare l’arresto 
del motore. (fig. 15).
6. Afferrare la manopola di avviamento e avviare 
il motore tirando con decisione la fune di 
avviamento.
7. Quando il motore parte, riaprire il comando del 
gas portando il motore a pieni giri. NOTA! Per 
evitare vibrazioni anomale della macchina, il 
motore deve sempre funzionare a pieni giri.
Non avvicinare le mani e i piedi alle 
lame rotanti. Non infilare le mani o i 
piedi sotto il carter della lama o nella 
presa di scarico mentre il motore è in 
funzione.
TRASMISSIONE (Multiclip 51S)
Innestare la trasmissione premendo la leva della 
frizione I verso il manico. Disinnestare la 
trasmissione rilasciando la leva della frizione I 
(fig. 14).
Premere in basso il manico in modo che le ruote si 
sollevino leggermente dal terreno per girare, fare 
marcia indietro, spostarsi intorno agli alberi, ecc. e 
senza dover disinnestare la trasmissione. 
						

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TRASMISSIONE (PRO 51S)
Innestare la trasmissione spostando il comando 
della frizione M su   (fig. 16). Assicurarsi che il 
comando della frizione si trovi in una delle due 
posizioni di fine corsa.
Premere in basso il manico in modo che le ruote si 
sollevino leggermente dal terreno per girare, fare 
marcia indietro, spostarsi intorno agli alberi, ecc. e 
senza dover disinnestare la trasmissione.
ARRESTO DEL MOTORE
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non toccare 
la marmitta, il motore o le flange della 
testa. Vi è il pericolo di ustioni.
1.PRO 51S: Disinnestare la trasmissione. 
Regolare il comando della frizione M su   (fig. 
16).
Honda: Chiudere il rubinetto della benzina.
2. Rilasciare la leva di avvio/arresto G per 
arrestare il motore (figg. 13-16). Questa leva 
non deve essere disinnestata (per esempio per 
regolare la posizione in basso contro il manico), 
poiché non sarebbe più possibile arrestare il 
motore.
3. Se ci si deve allontanare dal tosaerba, scollegare 
il cavo della candela dalla candela stessa. 
In caso di guasto della leva di avvio/
arresto, fermare il motore scollegando il 
cavo della candela dalla candela stessa. 
Portare immediatamente il tosaerba in 
un’officina di assistenza autorizzata per 
la riparazione.
SUGGERIMENTI PER LUSO
Prima di tosare il prato, assicurarsi di aver rimosso 
eventuali sassi, giocattoli e altri oggetti duri.
Le macchine dotate del sistema MULTICLIP 
(multipresa) tagliano lerba, la sminuzzano 
finemente e la distribuiscono nuovamente sul 
prato. In questo modo non è necessario raccogliere 
lerba così sminuzzata.
Rispettare le seguenti regole per ottenere un 
effetto multipresa ottimale:
1. Far funzionare il motore ad alta velocità (pieno 
regime).
2. Non tagliare lerba troppo corta. Non si 
dovrebbe tagliare più di 1/3 della lunghezza 
dellerba.
3. Assicurarsi che la zona sottostante il 
contenitore del tosaerba sia sempre pulita.
4. Utilizzare sempre una lama ben affilata.5. Evitare di utilizzare la macchina sullerba 
bagnata. Infatti l’erba si attacca facilmente sotto 
il contenitore e compromette i risultati del 
tosaerba.
ALTEZZA DI TAGLIO
Prima di regolare l’altezza di taglio, 
spegnere il motore.
Non regolare l’altezza di taglio troppo in 
basso e in modo che le lame tocchino in 
terreno, se quest’ultimo è accidentato.
Il tosaerba è dotato di un comando a leva singola 
per la regolazione dell’altezza di taglio. Tirare in 
fuori la leva e quindi regolare l’altezza di taglio in 
posizione adeguata per l’altezza dell’erba (fig. 17).
MANUTENZIONE
Non effettuare alcun intervento di 
manutenzione sul motore o sul tosaerba 
senza aver prima spento il motore e 
staccato il cavo della candela.
Se il tosaerba deve essere sollevato, per 
esempio per trasportarlo, arrestare il 
motore e scollegare
 il cavo della candela.
Se è necessario inclinare il tosaerba, 
procedere in modo che la candela del 
motore risulti rivolta verso l’alto. 
Inclinare il tosaerba quando il serbatoio 
del carburante è vuoto.
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Prima di utilizzare la macchina, è necessario pulire 
l’impianto di raffreddamento del motore. Pulire le 
flange di raffreddamento del motore e la presa 
d’aria eliminando residui d’erba, sporcizia, ecc.
PULIZIA
Dopo aver utilizzato il tosaerba, non dimenticare 
di pulirlo. La pulizia è particolarmente importante 
nella zona sotto il contenitore del motore. Pulire 
con una manichetta da giardino. In questo modo il 
tosaerba funzionerà meglio e durerà di più.
NOTA! Non utilizzare acqua ad alta pressione. Nel 
caso in cui l’erba si sia seccata sul contenitore del 
motore, è possibile raschiarla.
Pulire regolarmente la marmitta e la 
zona circostante per rimuovere l’erba, 
la sporcizia ed eventuali residui 
infiammabili. 
						

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Multiclip 51S/PRO 51S: NOTA! Durante la 
stagione di rasatura pulire una o due volte sotto il 
contenitore della trasmissione (fig. 18). 
Rimuovere il coperchio della trasmissione e pulire 
con una spazzola o con aria compressa.
CAMBIO DELL’OLIO
Cambiare l’olio quando il motore è 
caldo e il serbatoio del carburante è 
vuoto. Quando si scarica l’olio caldo, 
procedere con cautela in modo da 
evitare bruciature.
Sostituire lolio la prima volta dopo cinque ore di 
esercizio e quindi ogni 50 ore di esercizio o almeno 
una volta per stagione. Estrarre l’asta dell’olio, 
inclinare il tosaerba e scaricare l’olio in un 
contenitore. Fare attenzione che l’olio non cada 
sull’erba.
Riempire con olio nuovo. Utilizzare olio SAE 30 o 
SAE 10W-30. La coppa dell’olio contiene circa 
0,55 litri. Riempire fino a quando l’olio raggiunge 
la tacca “FULL/MAX” dell’asta. Non riempire 
eccessivamente.
FILTRO DELL’ARIA
Se il filtro dell’aria è sporco od ostruito, la potenza 
del motore si riduce e aumenta l’usura.
Briggs & Stratton (fig. 20): Svitare la vite e 
ripiegare verso il basso il coperchio del filtro 
dell’aria. Rimuovere con cautela la cartuccia del 
filtro e batterla leggermente su una superficie 
piatta. Se è ancora sporca, sostituire la cartuccia 
del filtro.
Pulire il filtro ogni tre mesi o dopo 25 ore di 
funzionamento, a seconda della prima scadenza 
che si verifica. Pulire più frequentemente se il 
motore viene utilizzato su terreni polverosi.
Honda (fig. 21): Rimuovere il coperchio ed estrarre 
il filtro. Controllare attentamente che il filtro non sia 
forato o danneggiato. Sostituire il filtro se risulta rotto 
o danneggiato. 
Per rimuovere lo sporco, battere il filtro varie volte 
su una superficie dura o pulire con aria compressa 
soffiando dal retro del filtro. Non utilizzare 
spazzole per la pulizia, perché questa operazione 
fa penetrare lo sporco nelle fibre. Se il filtro risulta 
particolarmente sporco, sostituirlo.
Sostituire il filtro dell’aria ogni 25 ore di 
funzionamento oppure ogni stagione. Pulire più 
frequentemente se il motore viene utilizzato su 
terreni polverosi.
CANDELA
Non rimuovere mai la candela o il cavo 
della candela quando si controlla la 
presenza della scintilla. Utilizzare uno 
strumento di test approvato.
Pulire regolarmente la candela (ogni 100 ore di 
esercizio). Per la pulizia utilizzare una spazzola di 
metallo. 
Sostituire la candela se gli elettrodi risultano 
eccessivamente bruciati o se la candela è 
danneggiata. Le case produttrici dei motori danno 
i seguenti consigli (fig. 6):
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
distanza dell’elettrodo 0,7-0,8 mm.
Honda: BPR6ES (NGK).
Distanza dell’elettrodo 0,7-0,8 mm.
REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA 
FRIZIONE (Multiclip 51S)
Nel caso in cui la frizione non si innesti quando la 
relativa leva viene premuta contro il manico, 
oppure se il tosaerba risulta pesante o lento, la 
causa potrebbe essere uno slittamento della 
frizione. Per eliminare il problema, regolare il cavo 
della frizione come segue.
1.  Con la leva della frizione rilasciata, è possibile 
spingere facilmente il tosaerba. In caso 
contrario, avvitare il nipplo T fino a quando è 
possibile spingere il tosaerba (fig. 22).
2. Premendo la leva della 
frizione in dentro di circa 2 cm 
(posizione 1), quando si spinge 
il tosaerba si dovrebbe 
incontrare una certa resistenza. 
Quando invece la leva della 
frizione è totalmente premuta in 
dentro (posizione 2) non 
dovrebbe più essere possibile 
spingere il tosaerba. Svitare il 
nipplo T fino ad ottenere questa 
posizione.
REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA 
FRIZIONE (PRO 51S)
Controllare il funzionamento della frizione (fig. 
23):
1. Spingere avanti e indietro il tosaerba con la 
trasmissione disinnestata.
2. Impostare il comando della frizione in 
posizione   e spingere il tosaerba fino a 
quando non si innestano le ruote anteriori. 
						

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3. In questa posizione la molla H dovrebbe avere 
un’estensione di 6 mm rispetto alla posizione 
senza carico, in modo da garantire una 
sufficiente forza di bloccaggio della 
trasmissione. 
4. Se la molla non è sufficientemente estesa, 
regolare il nipplo del filo I in corrispondenza 
della barra.
5. Allentare prima di tutto il controdado S e quindi 
regolare il nipplo I.
6. Regolare il comando della frizione in posizione 
 e controllare che la trasmissione sia 
disinnestata spostando avanti e indietro il 
tosaerba.
REGOLAZIONE DELLA CINGHIA DI 
TRASMISSIONE
(Multiclip 51S, PRO 51S)
Controllare regolarmente la tensione della cinghia. 
La cinghia di trasmissione è regolata correttamente 
quando il bullone della spalla K è centrato nel foro 
anteriore della staffa del motore (fig. 24).
Se le cinghia non è tesa correttamente possono 
generarsi vibrazioni anomale del manico (cinghia 
troppo tesa) oppure la cinghia stessa potrebbe 
slittare (cinghia lenta).
Regolare la cinghia di trasmissione come segue 
(fig. 24): Arrestare il motore e rimuovere il cavo 
della candela dalla candela stessa. Smontare il 
coperchio della trasmissione. Svitare la vite L. 
Tirare in avanti la trasmissione in modo da tendere 
la cinghia e quindi serrare la vite L. La cinghia di 
trasmissione deve essere regolata in modo che il 
bullone della spalla K sia centrato nel foro 
anteriore della staffa del motore.
AMMORTIZZATORE (PRO 48/51S)
Fig. 19. Controllare l’ammortizzatore e i manicotti 
isolanti due volte ogni stagione e sostituirli se 
risultano danneggiati o usurati.
SOSTITUZIONE DELLE LAME
Per la sostituzione delle lame indossare 
dei guanti protettivi al fine di evitare di 
tagliarsi. 
Le lame spuntate o danneggiate strappano lerba, 
rendendo sgradevole la vista del prato dopo la 
tosatura. Le lame nuove e ben affilate tagliano 
lerba di netto.  In questo modo, dopo la tosatura il 
prato avrà un aspetto fresco e verde.
Controllare sempre la lama in caso di urto. Prima 
di tutto scollegare il cavo della candela. Se le lame risultano danneggiate, le parti difettose 
dovranno essere sostituite. Utilizzare 
esclusivamente ricambi originali.
Per sostituire la lama, allentare la vite (fig. 25, 26). 
Montare la nuova lama in modo che il logo STIGA 
risulti rivolto verso il portalama (e non verso 
lerba). Rimontare come illustrato. Serrare 
correttamente la vite. Serrare con una coppia di 40 
Nm. 
Quando si sostituisce la lama è necessario 
sostituire anche la relativa vite.
La garanzia non copre i danni alla lama, al 
portalama o al motore causati dall’urto contro 
ostacoli.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali in caso 
di sostituzione della lama, del portalama e della 
vite. I ricambi non originali, anche quelli 
installabili sulla macchina, possono provocare 
lesioni o danni.
AFFILATURA DELLE LAME
L’affilatura della lama deve essere eseguita a 
umido, utilizzando una pietra a umido o una mola.
Per ragioni di sicurezza, le lame non devono essere 
affilate con una ruota smerigliatrice. Una 
temperatura troppo elevata può far sì che la lama 
diventi fragile. 
Terminata l’affilatura della lama, è 
necessario procedere al bilanciamento 
per evitare i danni causati dalle 
vibrazioni.
IMMAGAZZINAMENTO
IMMAGAZZINAMENTO INVERNALE
Svuotare il serbatoio della benzina. Mettere in 
moto e far funzionare la macchina finché si ferma. 
La benzina non deve rimanere nel serbatoio per un 
periodo superiore a un mese.
Inclinare il tosaerba verso l’alto e svitare la 
candela. Versare un cucchiaio di olio del motore 
nel foro della candela. Estrarre la manopola di 
avviamento lentamente, in modo che l’olio non 
cada sul cilindro. Avvitare la candela.
Pulire accuratamente il tosaerba e riporlo al coper-
to in un luogo asciutto.
ASSISTENZA
I ricambi originali vengono forniti dalle officine di 
assistenza e dai rivenditori autorizzati.
www.stiga.com 
						

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ESPAÑOLES
SÍMBOLOS
Hemos incluido los siguientes símbolos en la 
máquina para recordarle que debe manejarla con el 
debido cuidado y atención.
El significado de los símbolos es el siguiente:
¡Advertencia! Lea el manual de 
instrucciones y el manual de seguridad 
antes de utilizar la máquina.
¡Advertencia! No deje que se acerque 
nadie a la zona de trabajo. Esté atento a los 
objetos que puedan salir disparados.
¡Advertencia! No acerque las manos ni los 
pies a la placa de corte cuando la máquina 
esté en funcionamiento.
¡Advertencia! Antes de comenzar 
cualquier trabajo de reparación, 
desconecte el cable de la bujía.
48, 51 S
: Excepto Pro 48, Pro 51S.¡Advertencia! Incline siempre el 
cortacésped hacia atrás para 
limpiar la parte inferior. La 
gasolina y el aceite se pueden salir 
si el cortacésped se inclina en la 
otra dirección.
IMPORTANTE
Algunos textos corresponden solamente a alguno o 
algunos de los modelos (el modelo en cuestión 
viene indicado al principio del texto). 
Algunos modelos no tienen estrangulador. El 
régimen de revoluciones del motor está regulado 
para un funcionamiento óptimo y una emisión 
mínima de gases residuales.
MONTAJE
MANILLAR/PARACHOQUES
(PRO 51 S)
Coloque las conteras en los orificios del manillar. 
Ponga el manillar sobre la tapa de forma que los 
orificios del manillar coincidan con los orificios de 
la tapa. Introduzca los tornillos de carrocería por 
debajo y coloque las contratuercas U. Presione los 
tapones de las tuercas V (fig 10).
MANILLAR, SECCIÓN INFERIOR
(PRO 48/PRO 51S)
Pliegue y atornille la sección inferior del manillar 
con los tornillos A (fig. 1).
SECCIÓN SUPERIOR DEL 
MANILLAR
Monte la parte superior del manillar (fig. 2). La 
altura del manillar sobre el suelo puede ajustarse 
dentro de ciertos límites al estar provista la sección 
inferior de orificios posteriores oblongos (fig. 3)
En caso necesario, puede girarse a un lado, lo que 
facilita el corte junto a los muros de las casas 
(fig. 4).
SOPORTE DE LOS CABLES
Coloque los cables en sus respectivos soportes 
(fig.  5):
D: Cable de arranque/parada + Honda: Cable del 
embrague
E: Multiclip 51S/PRO 51S: Cable del embrague
USO DE LA MÁQUINA
ANTES DEL ARRANQUE
LLENE EL CÀRTER DE ACEITE
El cortacésped se entrega con el cárter 
del motor vacío, por lo que habrá que 
llenarlo de aceite antes de arrancar por 
primera vez el motor.
Quite la varilla de medición (fig. 7-9). Llene el 
cárter del motor con 0,55 litros de aceite de buena 
calidad (clase de servicio SE, SF o SG). Utilice 
aceites SAE 30 o SAE 10W-30.
Ponga aceite hasta la marca de “FULL/MAX” en 
la varilla. No llene el depósito en exceso.
CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE
Antes de cada uso, controle que el nivel de aceite 
se halla entre las marcas “FULL/MAX” y “ADD/
MIN” de la varilla de nivel. La cortadora tiene que 
estar sobre suelo plano.
Briggs & Stratton:
Quite y limpie la varilla (fig. 7). Vuelva a 
introducirla y enrósquela. A continuación, 
desenrósquela y extráigala otra vez. Compruebe el 
nivel del aceite. Si éste es demasiado bajo, reponga 
hasta la marca “FULL/MAX”. 
						

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ESPAÑOLES
Honda:
Quite y limpie la varilla (fig. 8, 9). Introduzca 
totalmente la varilla de nivel, pero no la atornille a 
la rosca. A continuación, extráigala. Compruebe el 
nivel del aceite. Si éste es demasiado bajo, reponga 
hasta la marca “FULL/MAX”.
LLENADO DEL DEPOSITO DE GASOLINA
Ponga la gasolina antes de arrancar el 
motor. No quite el tapón del depósito ni 
eche gasolina con el motor en marcha o 
caliente.
No llene nunca el depósito de combusti-
ble hasta arriba. Deje un pequeño espa-
cio para que el combustible se expanda 
en caso necesario.
Algunos motores están equipados con una tapa de 
seguridad adicional situada bajo el tapón normal 
del depósito. Esta tapa no debe reinstalarse.
A ser posible, utilice gasolina ecológica, por 
ejemplo, con alquilatos. Este tipo de combustible 
tiene una composición menos nociva para las 
personas y el medio ambiente. No contiene, por 
ejemplo, aditivos de plomo, ni oxigenadores 
(alcoholes y éteres), ni alquenos ni benceno.
NOTA: si decide utilizar gasolina 
ecológica en un motor que anterior-
mente ha utilizado gasolina sin plomo 
convencional (95), siga atentamente las 
recomendaciones del fabricante. 
También se puede utilizar gasolina sin plomo 
convencional de 95 octanos. No debe utilizarse 
gasolina de dos tiempos con mezcla de aceite.
Nota: tenga en cuenta que la gasolina es un 
producto perecedero, no compre más de la que 
puede consumir en 30 días.
ARRANQUE DEL MOTOR
(Briggs & Stratton)
1. Ponga la máquina sobre suelo llano y firme. No 
la arranque en lugares donde haya hierba alta.
2. Compruebe que el cable de la bujía está 
acoplado a ésta.
3. Si el motor está frío: comprima con fuerza 3 
veces la vejiga de la bomba (fig. 11).
Si el motor está caliente no es necesario apretar 
la vejiga para arrancar. Si el motor se ha parado 
debido a la falta de combustible, llene el 
depósito y apriete la vejiga de la bomba 3 veces.
3.PRO 51 S: Ponga el mando del embrague M en 
 (fig. 16).4. Presione el estribo arranque/paradaG contra el 
manillar. Nota: para que no se pare el motor, el 
estribo de arranque/paradaG tiene que 
mantenerse apretado 
(fig. 13-16).
5 Para poner en marcha el motor, tire con fuerza 
del cordón de arranque.
Con el fin de facilitar el arranque del motor, 
presione
el manillar hacia abajo para que las ruedas 
delanteras se levanten un poco del suelo.
Mantenga los pies y las manos lejos de 
la/s cuchilla/s en movimiento. No ponga 
nunca la mano ni el pie debajo de la 
cubierta de las cuchillas ni en el sistema 
de expulsión de césped estando el motor 
en marcha.
ARRANQUE DEL MOTOR
(Honda)
1. Ponga la máquina sobre suelo llano y firme. No 
la arranque en lugares donde haya hierba alta.
2. Compruebe que el cable de la bujía está 
acoplado a ésta.
3. Abra la válvula de combustible (fig.  12).
4. Ponga el acelerador N en la posición de 
estrangulación  . Nota: si el motor está 
caliente, no es necesario accionar el 
estrangulador (fig.  15).
5. Presione el estribo arranque/paradaG contra el 
manillar. Nota: para que no se pare el motor, el 
estribo de arranque/paradaG tiene que 
mantenerse apretado
(fig. 15).
6. Para poner en marcha el motor, tire con fuerza 
del cordón de arranque.
7. Cuando el motor esté en marcha, coloque el 
mando en la posición “a pleno gas” hasta que se 
alcance el máximo de revoluciones. Nota: a fin 
de evitar vibraciones anormales, el motor debe 
hacerse funcionar siempre al máximo de 
revoluciones.
Mantenga los pies y las manos lejos de 
la/s cuchilla/s en movimiento. No ponga 
nunca la mano ni el pie debajo de la cu-
bierta de las cuchillas ni en el sistema de 
expulsión de césped estando el motor en 
marcha. 
						

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ESPAÑOLES
TRANSMISIÓN (Multiclip 51S)
Embrague el motor apretando el estribo de 
embrague I hacia el manillar. Desembrague 
soltando el estribo I (fig.  14).
Presionando el manillar hacia abajo para que se 
levanten las ruedas motrices del suelo, se puede 
girar la máquina, retroceder, maniobrar alrededor 
de árboles, etc. sin desembragar el motor.
TRANSMISIÓN (PRO 51S)
Embrague el motor poniendo el mando M en   
(fig. 16). Controle siempre que el mando del 
embrague puede moverse siempre en todo su 
recorrido.
Presionando el manillar hacia abajo para que se 
levanten las ruedas motrices del suelo, se puede 
girar la máquina, retroceder, maniobrar alrededor 
de árboles, etc. sin desembragar el motor.
PARADA DEL MOTOR
Es posible que el motor esté muy cali-
ente inmediatamente después de apa-
garlo. No toque el silenciador, el cilindro 
o las bridas de enfriamiento. Pueden 
producirse quemaduras.
1.PRO 51 S: Desembrague el motor. 
Ponga el embrague M en   (fig. 16).
Honda: Cierre la válvula de combustible.
2. Suelte el estribo arranque/paradaGpara que se 
pare el motor (fig.  13-16). Este estribo no debe 
ponerse fuera de funcionamiento (por ejemplo, 
fijándolo en la posición de apretado contra el 
manillar), pues entonces no podría pararse el 
motor.
3. Si va a dejar el cortacésped desatendido, 
desconecte el cable de la bujía. 
Si el estribo de arranque/parada deja de 
funcionar, pare el motor desconectando 
el cable de la bujía. Lleve inmediata-
mente el cortacésped a un taller autor-
izado para ser reparado.
CONSEJOS DE UTILIZACIÓN
Antes de cortar el césped, límpielo de piedras, 
juguetes y otros objetos duros.
Las máquinas con el sistema MULTICLIP cortan 
la hierba en partículas muy pequeñas y luego las 
expulsan al césped. De este modo, no es necesario 
recoger la hierba cortada.
Para obtener el mejor efecto MULTICLIP, hay que 
seguir las reglas siguientes:
1. Haga funcionar el motor a un régimen alto (a 
pleno gas).2. No corte la hierba demasiado corta. No hay que 
cortar más de 1/3 de su longitud.
3. Asegúrese de que la zona situada debajo de la 
cubierta de corte está limpia.
4. Utilice siempre cuchillas bien afiladas.
5. Evite cortar la hierba cuando está mojada, ya 
que se pega más fácilmente debajo de la 
cubierta y el resultado es peor.
ALTURA DE CORTE
Pare el motor antes de ajustar la altura 
de corte.
No ajuste la altura de corte tan bajo que 
las cuchillas puedan entrar en contacto 
con irregularidades del terreno.
El cortacésped tiene una palanca para el ajuste de 
la altura de corte. Tire de la palanca hacia afuera y 
ajuste la altura de corte en la posición que mejor se 
adapte a su césped (fig. 17)
MANTENIMIENTO
Antes de llevar a cabo cualquier tipo de 
reparación en el motor o en el cort-
acésped se debe apagar el motor y 
desconectar el cable de la bujía.
Cuando haya que levantar la máquina, 
por ejemplo para
transportarla, pare el motor y 
desconecte el cable de la bujía.
Si es necesario inclinar la máquina, debe 
de hacerse de forma que la bujía del mo-
tor quede hacia arriba. Antes de incli-
nar la máquina, hay que vaciar el 
depósito de combustible.
SISTEMA DE REFRIGERACION
Antes de utilizar la máquina, es necesario limpiar 
el sistema de refrigeración del motor. Limpie la 
suciedad y restos de hierba de la entrada de aire de 
ventilación y de las bridas de enfriamiento.
LIMPIEZA
Limpie la máquina después utilizarla. Es 
especialmente importante limpiar la cara inferior 
de la cubierta de corte. Límpiela con la manguera 
del jardín. La máquina durará más tiempo y 
funcionará mejor.
Nota: no lave la máquina a presión. Si hay hierba 
adherida a la cubierta de corte, quítela con un 
rascador. 
						

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ESPAÑOLES
Limpie regularmente el silenciador y sus 
alrededores de hierba, suciedad y mate-
riales combustibles.
Multiclip 51S/PRO 51S: NOTA: conviene 
limpiar la parte situada debajo de la cubierta una o 
dos veces durante la temporada (fig. 18). 
Desmóntela y límpiela con un cepillo o aire 
comprimido.
CAMBIO DE ACEITE
Cambie el aceite cuando el motor esté 
caliente y el depósito de combustible 
vacío. Para evitar quemaduras, tenga 
cuidado al vaciar el aceite ya que está 
caliente.
Cambie el aceite la primera vez después de 5 horas 
de funcionamiento y, en lo sucesivo, cada 50 horas 
o una vez por temporada. Quite la varilla de 
medición de aceite, incline el cortacésped y vierta 
el aceite en un recipiente. Tenga cuidado para que 
el aceite no caiga sobre el césped.
Llene el depósito de aceite nuevo: utilice aceites 
SAE 30 o SAE 10W-30. El cárter tiene una 
capacidad de unos 0,55 litros. Ponga aceite hasta la 
marca de “FULL/MAX” en la varilla. No llene el 
depósito en exceso.
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio u obturado hace que el 
motor pierda potencia y aumente su desgaste.
Briggs & Stratton (fig. 20):Afloje el tornillo y 
levante la tapa del purificador de aire. Saque el 
inserto del filtro con cuidado. Golpéelo contra una 
superficie plana. Cámbielo si sigue sucio.
Limpie el filtro cada 25 horas de trabajo o cada tres 
meses según el lapso que se cumpla primero. Si se 
utiliza el motor en terrenos polvorientos, se deberá 
limpiar el filtro con mayor frecuencia.
Honda (fig. 21):  Desmonte la tapa y retire el filtro. 
Compruebe que el filtro no tenga perforaciones ni 
averías. Si está roto o averiado debe cambiarse. 
Golpee el filtro repetidas veces contra algo duro 
para sacar la suciedad o límpielo con aire 
comprimido desde atrás. No utilice un cepillo para 
limpiar el filtro ya que la suciedad penetra en las 
fibras. Si está muy sucio debe cambiarse.
Limpie el filtro de aire cada 25 horas de trabajo o 
una vez por temporada. Si se utiliza el motor en 
terrenos polvorientos, se deberá limpiar el filtro 
con mayor frecuencia.
BUJÍA
No compruebe nunca si hay o no corri-
ente quitando la bujía o el cable. Utilice 
un probador de corriente homologado.
Limpie la bujía a intervalos regulares (cada 100 
horas de funcionamiento). Utilice un cepillo de 
acero para la limpieza. 
Cambie la bujía si está estropeada o si los 
electrodos están demasiado quemados. Las 
recomendaciones de los fabricantes de los motores 
son las siguientes (fig. 6):
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
distancia entre electrodos:0,7 -0,8 mm.
Honda: BPR6ES (NGK).
Distancia entre electrodos: 0,7 -0,8 mm.
AJUSTE DEL CABLE DEL 
EMBRAGUE (Multiclip 51S)
Si el motor no embraga al presionar el estribo 
contra el manillar, o si el cortacésped parece lento, 
puede ser que la transmisión gire en falso. Para 
corregirlo, ajuste el cable como se indica a 
continuación:
1.  Al soltar el estribo, la máquina debe rodar sin 
ofrecer resistencia. Si no es así, ajuste la tuerca 
T hasta que la máquina pueda rodar (fig.  22).
2. Cuando el estribo está 
apretado unos 2 cm. (posición 
1), la máquina debe ofrecer 
algo de resistencia al 
empujarla. Con el estribo 
completamente presionado 
(posición 2) la máquina no 
debe rodar. Afloje la tuerca T 
hasta llegar a esta posición.
AJUSTE DEL CABLE DEL  
EMBRAGUE (PRO 51S)
Compruebe el funcionamiento del embrague 
(fig. 23):
1. Haga avanzar y retroceder la máquina 
desembragada.
2. Ponga el mando del embrague en la posición 
 y empuje la máquina hacia delante hasta 
que se bloqueen las ruedas delanteras.
3. En esta posición el resorte de tracción H ha de 
tener una longitud de unos 6 mm más que en la 
posición desembragada, a fin de proporcionar la 
suficiente fuerza de cierre de la transmisión.  
						

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ESPAÑOLES
4. Si el resorte no se tensa lo suficiente, ajuste la 
tuercaI al manillar.
5. Afloje primero la contratuerca S y, a 
continuación, ajuste la tuerca I.
6. Ponga el embrague en la posición   y 
compruebe que se desacopla la propulsión 
haciendo avanzar y retroceder la máquina.
AJUSTE DE LA CORREA 
PROPULSORA
(Multiclip 51S, PRO 51S)
Controle el tensado de la correa a intervalos 
regulares. La correa propulsora estará 
correctamente ajustada cuando el perno K esté 
centrado en el orificio delantero de la fijación del 
motor (fig. 24).
Un mal ajuste de la correa puede dar lugar a 
vibraciones anormales del manillar (si está 
demasiado apretada) o, si está demasiado floja, 
puede resbalar.
Ajuste la correa de la manera siguiente (fig. 24): 
pare el motor y quite el cable de la bujía. Desmonte 
la cubierta de la transmisión. Afloje el tornillo L. 
Lleve la transmisión hacia adelante para tensar la 
correa y apriete el tornillo L. La correa se debe 
ajustar centrando el perno K en el orificio 
delantero de la fijación del motor.
AMORTIGUADOR 
(PRO 48, PRO 51S)
Fig. 19. Compruebe el elemento amortiguador y 
los manguitos de aislamiento dos veces por 
temporada. Sustitúyalos si presentan daños o 
desgaste.
CAMBIO DE CUCHILLAS
Póngase guantes protectores cada vez 
que cambie las cuchillas para evitar hac-
erse cortes. 
Las cuchillas romas y dañadas arrancan la hierba y 
dejan el césped feo. Las cuchillas nuevas y bien 
afiladas cortan la hierba,  dejándola verde y fresca 
incluso después del corte.
Después de un golpe, compruebe siempre la 
cuchilla y las hojas. Desconecte primero el cable 
de la bujía. En caso de que las cuchillas sufran 
daños, es preciso cambiar las piezas defectuosas. 
Utilice siempre piezas de repuesto originales.Para cambiar cuchillas, quite el tornillo (fig.  25, 
26). Monte la nueva cuchilla de manera que el 
logotipo de STIGA quede orientado hacia arriba, 
hacia la fijación de la cuchilla (no hacia la hierba). 
Para ello, proceda tal y como se muestra en la 
correspondiente figura. Apriete el tornillo 
correctamente aplicando un par de 40 Nm. 
Al cambiar las cuchillas, se debe cambiar también 
el perno.
La garantía no ampara daños en cuchillas, fijación 
de cuchillas ni daños en el motor debidos a golpes.
Al cambiar las cuchillas, el soporte y el perno, 
utilice siempre repuestos originales. De lo 
contrario, pueden existir riesgos de lesiones o 
daños, aún cuando se adapten a la máquina.
AFILADO DE LAS CUCHILLAS
Cuando vaya a afilar las cuchillas, hágalo en 
húmedo, con piedra de afilar manual o mecánica.
Por razones de seguridad, la cuchilla no se debe 
afilar con una muela de rectificar. Expuesta a 
temperatura demasiado alta, la cuchilla queda muy 
quebradiza. 
Si se afila la cuchilla , es necesario equil-
ibrarla posteriormente para evitar 
daños causados por la vibración.
ALMACENAMIENTO
INVERNAJE
Vacíe el depósito de combustible. Arranque el 
motor y déjelo funcionar hasta que se pare. No hay 
que dejar la gasolina en el depósito más de 1 mes.
Levante la máquina y quite la bujía. Vierta una 
cucharada sopera de aceite de motor por el orificio 
de la bujía. Tire del tirador de arranque lentamente 
para que el aceite se distribuya por el cilindro. 
Vuelva a montar la bujía.
Limpie bien la máquina y guárdela bajo techo y en 
lugar seco.
SERVICIO TÉCNICO
Las piezas de repuesto originales se pueden 
encontrar en los talleres de reparación y en otros 
establecimientos.
www.stiga.com 
						

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PORTUGUÊSPT
SÍMBOLOS
Os símbolos seguintes encontram-se na máquina 
para que se lembre do cuidado e atenção 
necessários à sua utilização.
Os símbolos significam:
Aviso! Leia o livro de instruções e o 
manual de segurança antes de utilizar a 
máquina.
Aviso! Mantenha os curiosos afastados. 
Tenha cuidado com objectos 
arremessados.
Aviso! Mantenha as mãos e os pés 
afastados da plataforma de corte quando a 
máquina está a trabalhar.
Aviso! Antes de iniciar trabalhos de 
reparação, retire o cabo da vela de ignição.
48, 51 S. 
Não Pro 48, Pro 51 S.Aviso! Incline sempre a máquina de 
cortar relva para trás quando limpar 
a parte inferior. Poderá escorrer 
gasolina ou óleo se inclinar a 
máquina para outro lado.
IMPORTANTE
Certas secções referem-se apenas a um ou a alguns 
modelos. Quando este for o caso, o nome do 
modelo está indicado no início da secção. 
Alguns modelos não têm acelerador. A rotação do 
motor está regulada de forma a optimizar o 
funcionamento do motor e a minimizar as 
emissões de gases de escape.
INSTALAÇÃO
GUIADOR/PÁRA-CHOQUES
(PRO 51 S)
Empurre os tampões terminais nas aberturas do 
guiador. Coloque o guiador na tampa de forma a 
que os orifícios no guiador fiquem alinhados com 
os orifícios da tampa. Introduza os parafusos 
cilíndricos de arreigada quadrada e cabeça de 
tremoço por baixo e prenda com as contraporcas 
U. Empurre as porcas de capa V (fig 10).
GUIADOR, PARTE INFERIOR
(PRO 48/PRO 51S)
Dobre para trás e fixe a parte inferior do guiador 
com os parafusos A (fig. 1).
GUIADOR, PARTE SUPERIOR
Monte a parte superior do guiador (fig. 2) A altura 
do guiador acima do solo pode ser regulada dentro 
de certos limites, uma vez que a parte inferior está 
munida de orifícios traseiros ranhurados (fig. 3).
A parte superior pode, quando necessário, ser 
virada para o lado, facilitando assim o corte junto 
às paredes (fig. 4)
SUPORTES PARA OS CABOS
Prenda os cabos nos suportes para os cabos 
(fig.  5):
D: Cabo de Arranque/Paragem Honda: Cabo do 
acelerador
E: Multiclip 51S/PRO 51S: Cabo da embraiagem
UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA DE 
CORTAR RELVA
ANTES DE ARRANCAR
ENCHER O CÁRTER COM ÓLEO
A máquina de cortar relva é entregue 
sem óleo no cárter do motor. O cárter do 
motor tem que ser cheio com óleo antes 
de se pôr o motor a trabalhar pela 
primeira vez.
Retire a vareta de nível do óleo (fig. 7-9). Encha o 
cárter do motor com 0,55 litros de óleo de boa 
qualidade (classe de serviço SE, SF ou SG). Use 
óleo SAE 30 ou SAE 10W-30.
Encha até o óleo atingir a marca “FULL/MAX“ na 
vareta do óleo. Não encha demasiado.
VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO
Antes de utilizar a máquina, verifique se o nível de 
óleo se encontra entre “FULL/MAX“ e “ADD/
MIN“ na vareta do óleo. A máquina tem que estar 
em posição nivelada.