Husqvarna Fs 4800 D Manual

							
71

•  El  EMBRAGUE  DE  LA  HOJA  (1V)  tiene  una  falla 
eléctrica o un fusible quemado.
LA SIERRA DESCIENDE DEMASIADO RÁPIDO:
•  La velocidad de descenso de la sierra puede ajustarse 
utilizando la PERILLA DE CONTROL DE DESCENSO 
DE  LA  SIERRA  (1U)  ubicada  en  la  parte  trasera  de 
la  sierra.  Si  la  sierra  baja  muy  rápidamente,  gire  la 
PERILLA  DE  CONTROL  DE  DESCENSO  DE  LA 
SIERRA  (1U)  en  SENTIDO  HORARIO  hasta  fijar  la 
velocidad	de	descenso	adecuada.
Si  por  cualquier  motivo  el  MOTOR  o  la  HOJA  SE 
PARA,  levante  la  hoja  completamente  fuera  del  corte, 
inspeccione 	minuciosamente 	la 	máquina 	antes 	de 	volver	
a  arrancar  el  motor.  Cuando  baje  la  hoja  a  un  corte 
parcial,  alinénela  exactamente  con  el  corte  para  evitar 
dañar la hoja.
E n c a r g u e   t o d a s   l a s   r e p a r a c i o n e s   a   s u 
concesionario autorizado solamente.
9  Ajustes: Corte en línea recta
(Vea las figuras 1 y 4)
Durante el corte, la sierra puede desviarse hacia la derecha 
de  la  línea  recta  trazada  en  la  superficie  que  se  está 
cortando (si la HOJA DE DIAMANTE (2E) está instalada 
en el lado derecho). Si esto ocurre, se puede pivotar el eje 
trasero (4E) de la sierra para compensar la situación.
Modelo  de  pivote  frontal  (Sierras  con  la  opción  de 
seguimiento eléctrico).
•  Empuje del INTERRUPTOR DE AJUSTE DEL EJE (1J) 
hacia la IZQUIERDA. Los ajustes en incrementos cortos 
hacen	cambios	grandes.
•  Los  ajustes  se  pueden  hacer  durante  el  corte  o  sin 
estar	cortando.
•		Confirme 	visualmente 	el 	movimiento 	y 	la 	dirección		
del eje. 
Sierras modelo estándar con ajuste manual del eje
•   El  eje  (4E)  se  ajusta  girando  el  PERNO  DE AJUSTE 
MANUAL  M12  (1CC)  ubicado  en  el  lado  inferior 
izquierdo	del	bastidor	de	la	sierra.
•  Si la sierra se desvía hacia la DERECHA mientras está 
cortando, gire el PERNO DE AJUSTE MANUAL (1CC) 
en SENTIDO CONTRAHORARIO.
•  Si  la  sierra  se  desvía  hacia  la  IZQUIERDA  mientras 
está  cortando,  gire  el  PERNO  DE AJUSTE  MANUAL 
en SENTIDO HORARIO.
Modelo  de  pivote  trasero  (Sierra  con  la  opción  de 	
pivote diferencial):
•  Sólo  hay  que  empujar  contra  los  MANILLARES  (6G) 
para mantener a sierra en la línea de corte. NO cambiar 
el  INTERRUPTOR  DIFERENCIAL  (1J)  de  la  posición 
central de “Bloqueo”. La posición izquierda de “pivote” 
del  INTERRUPTOR  DIFERENCIAL  (1J)  NO  es  para 
ajustar la línea recta de serrado de la sierrra.
7  Parada de la sierra
(Vea las figuras 1 y 2)
Para una PARADA DE EMERGENCIA, oprima 
el  BOTÓN  PULSADOR  ROJO  (1K)  en  la 
cubierta  del  motor.  Esta  acción  parará  el 
motor e interrumpirá el suministro de energía 
a todos los componentes eléctricos excepto 
las luces. Para desenclavar (volver a poner 
en  servicio)  el  INTERRUPTOR  PULSADOR 
ROJO  (1K),  tírelo  hasta  que  salte,  después 
vuelva a arrancar el motor.
•  Ponga  la  PALANCA  DE  CONTROL  DE  VELOCIDAD 
(1O) en POSICIÓN DE PARO (1BB).
•  Levante la HOJA DE DIAMANTE (2E) apartándola del 
corte oprimiendo el INTERRUPTOR BASCULANTE 1P) 
de la PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD (1O) 
hacia arriba hasta que la HOJA DE DIAMANTE (2E) se 
aleje de la superficie.
•  Desengrane el INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE DE 
LA HOJA (1V), (si lo tuviera).
•  Gire el ACELERADOR DEL MOTOR (1F) a la posición 
de MARCHA LENTA.
•  Cierre la VÁLVULA DE AGUA (1T).
•  Deje  que  el  motor  funcione  en  marcha  lenta  unos 
cuantos	minutos	antes	de	apagarlo.
•  PARE  el  motor  poniendo  el  INTERRUPTOR  DE 
A R R A N Q U E   D E L  M O T O R   ( 1 H )   e n   l a   p o s i c i ó n 	
“0” (APAGADO).
8    Incidentes durante el corte con sierra
(Vea las figuras 1 y 2)
S i   e l  M O TO R   S E   PA R A  d u r a n t e   e l   c o r t e ,   r e v i s e 	
lo siguiente:
•  
Al motor se le agotó el combustible — Revise el nivel 
de  combustible  en  el  LLENADO  DEL  TANQUE  DE 
COMBUSTIBLE  (5E)  o  en  el  indicador  de  nivel  de 
combustible	en	la	parte	trasera	de	la	máquina.
•   La  falta  de  agua  le  avisa  al  INTERRUPTOR  DE 
SEGURIDAD  DEL  AGUA  (1K)  que  pare  el  motor. 
Ponga  el  INTERRUPTOR  DE  SEGURIDAD  DEL 	
AGUA (1L) en “0” (APAGADO) y después arranque el 
motor	nuevamente.
•  Una  velocidad  de  corte  excesivamente  alta  parará 	
el	motor.
•  S e   o p r i m i ó   e l   P U L S A D O R   D E   PA R A D A  D E 
EMERGENCIA (1K). Reposicionar tirando del interruptor 
hasta	que	salte.
•  Saltó  el  DISYUNTOR  DE  CIRCUITO  (1Z).  Oprímalo 
para	reposicionarlo.	
Si  la  HOJA  DE  DIAMANTE  (2E)  se  PARA durante	 el	
corte, compruebe si:
•  La tensión de la correa impulsora es inadecuada.
•  El INTERRUPTOR DE EMBRAGUE DE LA HOJA (1V) 
está en la posición “0” APAGADO. 
						

							
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10 Mantenimiento
(Vea las figuras 1 y 6)
A n t e s   d e   h a c e r   c u a l q u i e r   t r a b a j o   d e 
m a n t e n i m i e n t o ,   S I E M P R E   e s t a c i o n e   l a 
máquina  en  una  superficie  plana  con  el 
motor  “APAGADO”  y  el  INTERRUPTOR  DE 
ARRANQUE DEL MOTOR (1H) en la posición 
“0” (APAGADO).
Después de cada uso LIMPIE la máquina.
LUBRICACIÓN:
A C E I T E   D E L  M O TO R :  R e v i s e   d i a r i a m e n t e   ( 5 B ) . 
Cambie  el  aceite  y  FILTRO  DE  ACEITE  DEL  MOTOR 
(5D) después de cada 100 HORAS de funcionamiento. 
Consulte 	el 	manual 	del 	motor 	para 	el 	tipo 	de 	aceite 	a 	usar.	
Generalmente se recomienda usar aceite de la Clase API 
de 15W40 CF, CF-4, CG-4 o CI-4. La capacidad es 7.8 
cuartos (7.4 litros) con FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR 
(5B). Alinee el nivel de aceite con la marca superior en la 
VARILLA DE NIEVEL DEL ACEITE (5B). Use la VÁLVULA 
DE  DRENAJE  DEL  ACEITE  DEL  MOTOR  (3-1I,  3-2I) 
para	drenar	el	aceite.
•   Quite la HOJA DE DIAMANTE (2E) y luego baje la sierra 
a	una	posición	horizontal.
•  Levante y asegure la TAPA DEL MOTOR (6E).
•  Ponga  un  recipiente,  lo  suficientemente  grande  para 
la  capacidad  de  aceite  del  motor,  cerca  del  extremo 
del  tubo  de  drenaje  del  aceite. Abra  la  VÁLVULA  DE 
DRENAJE  DEL  ACEITE  DEL  MOTOR  (3-1I,  3.2I)  y 
deje que todo el contenido se drene sobre el recipiente. 
Disponga	 del	aceite	 usado	 de	una	 forma	 segura	 paraa	
el medio ambiente. Cierre con seguridad la VÁLVULA 
DE DRENAJE DEL ACEITE DEL MOTOR (3-1I, 3-2I). 
Llene con aceite recomenddado hasta que el nivel del 
aceite se alinee con la marca superior de la VARILLA 
DE NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR (5B).
LUBRICAR CADA 100 HORAS:
•  Cojinetes (4C) de pivote del eje delantero
LUBRICAR CADA 250 HORAS:
•  Sellos  y  cojinetes  (4A)  del  eje  de  la  hoja,  2  disparos 
solamente
SISTEMA HIDRÁULICO:
Referirse a la Sección 12 - “Sistema Hidráulico”
CAJA DE ENGRANAJES DEL MOTOR (3-1A, 3-2A):
•  C a m b i e   e l   a c e i t e   d e s p u é s   d e   c a d a   5 0 0   h o r a s 
de  funcionamiento.  Use  lubricante  sintético  para 
engranajes SAE 75W90. 
  NO LLENAR EN EXCESO. Llenar solamentee hasta 
el “punto de comprobación” o saldrá el exceso.
CAJA  DE  ENGRANAJES  DEL  MOTOR  (3-1A)  de  
una  velocidad:  capacidad  de  32  onzas  de  EE.UU. 
(0.946 litros).
CAJA  DE  ENGRANAJES  DEL  MOTOR  (3-2A)  de  
tres  velocidades:  capacidad  de  60  onzas  de  EE.UU. 
(1.77 litros).
•  Para evitar la oxidación y el daño por congelación, vacíe 
el 	agua 	de 	enfriamiento 	utilizando 	la 	válvula 	de 	vaciado	
de agua (3-1C, 3-2C) todos los días.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:
El  líquido  de  enfriamiento  del  motor  es  una  mezcla  de 
50/50 anticongelante/agua. Consulte el manual del motor 
para	ver	las	recomendaciones.
•   Limpie  el  ELEMENTO  DEL  FILTRO  DE  AIRE  DEL 
RADIADOR (1DD) cada 50 horas o cuando se requiera. 
Reemplácelo  si  está  dañado.  Mantenga  siempre  el 
ELEMENTO  DEL  FILTRO  DE AIRE  DEL  RADIADOR 
en	su	lugar.
•		Revise 	las 	mangueras 	y 	abrazaderas 	para 	ver 	si		
están  dañadas  o  flojas.  Apriete  o  reemplace  según 	
sea	necesario.
•   
Anualmente,  revise  la  protección  anticongelante 	
del	refrigerante.
•   Lave y limpie el radiador y el sistema de enfriamiento 
cada 500 horas.
•  Mantenga  el  nivel  de  refrigerante  por  lo  menos  a  1/4 
de su capacidad en el FRASCO DE RECUPERACIÓN 
DEL  REFRIGERANTE  DEL  RADIADOR  (1Y)  cuando 
el	motor	está	frío.
FILTRO DE AIRE:
•  Limpie  el  elemento  externo  (5A)  del  filtro  de  aire 
cuando  aparezca  la  señal  roja  en  el  INDICADOR  DE 
RESTRICCIÓN DEL AIRE (1N). ¡NO limpie el elemento 
de seguridad interno (5A)!
Para cambiar o limpiar el elemento del filtro de aire:
•  Quite la caja del filtro de aire (5A), abraiendo las dos (2) 
abrazaderas de la caja del filtro y extraiga la caja.
•  Extraiga de la caja el elemento externo del filtro de aire 
y  reemplácelo  o  límpielo  con  aire  comprimido  a  baja 
presión  [2.75  bars  (40  psi  -  MÁXIMO)],  soplando  de 
adentro  hacia  fuera.  ¡NO  limpie  el  elemento  del  filtro 
golpéandolo  contra  el  suelo  u  otros  objetos,  ya  que 	
se dañaría! 
•  Instale  el  elemento  externo  del  filtro  de  aire  nuevo  o 
limpiado empujándolo dentro de la caja.
•  Instale la caja del filtro de aire (5A) y cierre las dos (2) 
abrazaderas de la caja del filtro de aire(5A). 
Las dos (2) abrazaderas de la caja del filtro de 
aire (5A) NO se pueden cerrar si el elemento 
externo del filtro no está bien instalado. 
						

							
73

Cambie  todos  los  escudos  y  protectores. 
Nunca  haga  funcionar  la  sierra  si  no  tiene 
insstaladoss todos los escudos.
•		Cambie	 el	elemento	 de	seguridad	 interno	una	vez	por	
año	o	si	se	daña.
•  Cambie los filtros o juntas que estén dañados.
•		Revise	 las	mangueras	 de	aire	 y	abrazaderas	 para	ver	
si  están  dañadas  o  flojas. Apriete  o  reemplace  según 
sea	necesario.	
RUEDAS Y CUBOS:
•  Revise para ver si hay exceso de desgaste o flojedad. 
Apriete o reemplace según sea necesario.
FILTRO DE COMBUSTIBLE:
•  Cambie  el  filtro  de  combustible  atornillable  (5F)  cada 
500 horas.
11    Tensión de la correa trapezoidal del 
eje de la hoja
(Vea las figuras 1 y 3)
Esta  sierra  está  provista  de  correas  trapezoidales  de 
alta  tensión.  Las  correas  son  tensadas  correctamente 	
en  la  fábrica,  pero  después  de  algunas  horas  de 	
funcionamiento se estiran y aflojan.
Para ajustar la tensión de las correas trapezoidales: 
•  Ponga  el  INTERRUPTOR  DE  ARRANQUE  DEL 	
MOTOR (1H) en posición “0” (APAGADO).
•  
Abra la TAPA DEL MOTOR (6E) girando cada uno de 
los  dos  (2)  PESTILLOS  DE TAPA  DE  MOTOR  (3-1D, 
3-2D)  a  la  izquierda,  180  grados.  En  los  modelos  CE 
europeos,  se  tiene  que  usar  una  herramienta,  como 
un  destornillador,  para  abrir  estos  pestillos.  Gire  la 
TAPA  DEL  MOTOR  (6E)  hacia  arriba  y  asegúrela  en 
la posición abierta usando el SOPORTE DE TAPA DE 
MOTOR (6H).
•   Con  una  LLAVE  PARA  EL  EJE  DE  LA  HOJA  (2J), 
afloje los pernos de fijación horizontal (3K) en la parte 	
delantera	de	la	máquina.
•  Gire  cada  uno  de  los  dos  (2)  PERNOS  TENSORES 
VERTICALES  (3J)  [en  la  parte  delantera  de  la 	
máquina,  debajo  de  la  CAJA  DE  ENGRANAJES 	
(3-1A,  3-2A)]  en  SENTIDO  HORARIO  hasta  que 	
las  CORREAS  TRAPEZOIDALES  (3-1M,  3-2M) 	
estén apretadas.
•  Cambie  las  CORREAS  TRAPEZOIDALES  (3-1M, 	
3-2M) en juegos completos solamente.
•  Para  obtener  una  tensión  óptima  de  la  correa 	
trapezoidal,  use  tiras  TensionRite™  Goodyear,  N° 
de  pza.  542  19  13-68.  Las  tiras  TensionRite™  se 	
suministran	 con	las	correas	 que	se	compran	 en		
el	distribuidor	.
•  Nunca  ajuste  la  tensión  de  las  CORREAS 	
TRAPEZOIDALES  (3-1M,  3-2M)  más  allá  de  la 	
tensión  original  de  fábrica.  Las  correas  trapezoidales 
flojas  reducen  el  rendimiento  de  la  sierra  y  acortan 	
su vida útil.
12  Sistema hidráulico
(Vea las figuras 1 y 6)
El sistema hidráulico en la sierra se usa para ELEVAR/
BAJAR  la  HOJA  DE  DIAMANTE  (2E)  y  para  propulsar 
la sierra HACIA ADELANTE y HACIA ATRÁS. El sistema 
hidráulico  consta  de  una  BOMBA  DE  TRANSMISIÓN 
HIDROSTÁTICA  (6K),  (2)  MOTORES  DE  RUEDAS 
H I D R Á U L I C O S   ( 4 F ) ,   F I LT R O   H I D R Á U L I C O   ( 5 K ) , 
BOMBA  DE  ELEVACIÓN  CC  (5H),  DEPÓSITO  DE 
ACEITE  HIDRÁULICO  (5J),  PERILLAS  DE  CONTROL 
DEL DESCENSO DE LA SIERRA (1U) y CILINDRO DE 
ELEVACIÓN HIDRÁULICO (4G).
•  El FILTRO HIDRÁULICO (5K) debe cambiarse después 
de las primeras 50 horas de funcionamiento y de allí en 
adelante  cada  250  horas  de  funcionamiento.  Llene  el 
FILTRO HIDRÁULICO (5K) con aceite para motor SAE 
10W30 antes de la instalción.
•  Revise el nivel de fluido del DEPÓSITO HIDRÁULICO 
(5J)  periódicamente.  Mantenga  el  nivel  de  aceite  con 
aceite  para  motor  SAE  10W30  SAE.  NO  LLENE  EN 
EXCESO. Revise el nivel de aceite con la sierra sobre 
suelo nivelado. Llene de aceite hasta el fondo del orificio 
de LLENADO DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO (5I).
•  C a m b i e   e l   f l u i d o   h i d r á u l i c o   c a d a   5 0 0   h o r a s   d e 
funcionamiento.  Llene  el  DEPÓSITO  HIDRÁULICO 
(5l, 5J) con aproximadamente 2.5 cuartos (2.37 litros) 
de  aceite  para  motor  SAE  10W30.  ¡NO  LLENE  EN 
EXCESO! Revise el nivel de aceite con la sierra sobre 
suelo	nivelado.
•  La velocidad de descenso de la sierra puede ajustarse 
utilizando la PERILLA DE CONTROL DE DESCENSO 
DE  LA  SIERRA  (1U)  ubicada  en  la  parte  trasera  de 
la  sierra.  Si  la  sierra  baja  muy  rápidamente,  gire  la 
PERILLA  DE  CONTROL  DE  DESCENSO  DE  LA 
SIERRA  (1U)  en  SENTIDO  HORARIO  hasta  fijar  la 
velocidad	de	descenso	adecuada.
13  Consejo importante
(Vea las figuras 2 y 3)
•  
Apriete  las  tuercas  y  pernos  flojos  regularmente, 
e s p e c i a l m e n t e   d e s p u é s   d e   v a r i a s   h o r a s   d e 
funcionamiento.
•   Revise la tensión de las CORREAS TRAPEZOIDALES 
(3-1M,  3-2M)  regularmente.  Vuelva  a  apretar  las 
CORREAS  TRAPEZOIDALES  (3-1M,  3-2M)  según 
sea	necesario.
•  Retire  la  HOJA  DE  DIAMANTE  (2E)  para  guardarla. 
Guárdela cuidadosamente.
•  Revise el rociado de agua de la HOJA DE DIAMANTE 
(2E) periódicamente.
•  
Apriete la HOJA DE DIAMANTE (2E) firmemente en el 
EJE DE LA BRIDA EXTERNA (2C). 
						

							
74

3.  Cambie  las  bridas  de  la  hoja  de  4.50  pulgadas  de 
diámetro a 6 pulgadas (152 mm) de diámetro.
4.  C a m b i e   e l   P R O T E C T O R   D E   H O J A  ( 2 H )   d e 	
14 pulgadas (350 mm) a 36 pulgadas (900 mm).
5.  La velocidad del motor no cambia.
Para obtener la información específica, vea las tablas de 
conversiones de tamaños de la hoja.
MODELO  DE  CAJA  DE  ENGRANAJES  DE  TRES 
VELOCIDADES (14-26, 18-30, 20-36):
PRECAUCIÓN: ¡No efectúe nunca un cambio 
en la caja de engranajes (3-2A) con el motor 
en  marcha!  ¡Efectúe  solamente  un  cambio 
en la caja de engranajes (3-2A) con el motor 
APAGADO! Se pueden producir daños en la 
caja de engranajes.
Ve a   “ PA L A N C A  D E   C A M B I O S   D E   L A  C A J A  D E 
ENGRANAJES  (3-2O)”  para  obtener  detalles  sobre  la 
palanca	de	cambios	de	operación.
Una  máquina  equipada  en  fábrica  con  una  CAJA  DE 
ENGRANAJES DE MOTOR (3-2A) de tres velocidades, 
aunque está diseñada para reducir al mínimo los ajustes 
requeridos para efectuar cambios de tamaños de hojas, 
requerirá  algunos  ajustes.  La  máquina  está  diseñada 
para operar con una gama especificada de tamaños de 
hojas dentro del protector de hoja instalado en fábrica. La 
información de codificación de colores de la máquina, y la 
información del manual de operación, muestra tamaños 
de  hojas  permisibles  para  la  configuración  actual  del 
mando  de  la  máquina.    Hay  tres  (3)  configuraciones 
de mando de la máquina: a) 14-26 para hojas de 14” a 
26”  (350  a  650  mm),  b)  18-30  para  hojas  de  18”  a  30” 
(450 a 750 mm), c) 20-36 para hojas de 20” a 36” (500 
a  900  mm).  Por  ejemplo,  para  cambiar  el  tamaño  de 
la  hoja  de  una  configuración  de  mando  de  la  máquina 
18-30 dentro de esta gama, 18” a 30” (450 a 750 mm), 
requiere  solamente  que  se  mueva  la  PALANCA  DE 
CAMBIOS  DE  LA  CAJA  DE  ENGRANAJES  (3-2O)  a 
la  posición  correcta  (1,  2  ó  3).  Si  el  tamaño  requerido 
de la hoja está fuera de la gama de configuraciones de 
mando de la máquina [menor que 18” (450 mm) o mayor 
que 30” (750 mm) para este ejemplo], entonces se debe 
cambiar la configuración de mando de la máquina. Esto 
puede requerir cambios en la PALANCA DE CAMBIOS 
DE LA CAJA DE ENGRANAJES (3-2O), cambios de las 
POLEAS DEL EJE DE LA HOJA (3-2L), POLEAS DE LA 
CAJA DE ENGRANAJES (3-2N) y BRIDAS DEL EJE DE 
LA HOJA (2B y 2F).
Ejemplo: Para cambiar un modelo de caja de engranajes 
de  tres  velocidades  de  un  mando  de  20”  (500  mm) 
a  un  mando  de  36”  (900  mm),  determine  primero  la 
configuración del mando de la máquina (14-26, 18-30 ó 
20-36). Esto debe corresponder al diámetro de la BRIDA 
DEL EJE DE LA HOJA (2B y 2F) instalada en la sierra.
Si la configuración de mando de la máquina es 20-36, 
el diámetro de la BRIDA (2B y 2F) debe ser de 6,00” 
(152 mm):
a)  Verifique  que  estén  instaladas  poleas  de  diámetros 
apropiados  (Vea  las  tablas  de  Conversión  de  tamaños 
de hojas para obtener información específica).
b) Efectúe un cambio con la PALANCA DE CAMBIOS DE 
LA CAJA DE ENGRANAJES (3-2O) de 3 a 1.
•  
Asegúrese de que las caras de contacto de las BRIDAS 
(2B y 2F), la HOJA DE DIAMANTE (2E) y el EJE DE LA 
HOJA (2l) estén limpios.
G u á r d e l a   e n   u n   l u g a r   s e g u r o   l e j o s   d e l 
alcance de los niños. Retire todas las llaves 
y  herramientas  de  ajuste.  Guarde  la  HOJA 
DE DIAMANTE en un lugar seguro para que 
no se dañe.
14    Ajuste de la velocidad del motor, eje 
de la hoja y caja de engranajes
(Vea las figuras 1 y 6)
Podrían ocurrir graves lesiones al operador 
o  a  personas  en  el  lugar  de  trabajo  si  la 
velocidad  rotacional  (n/min)  de  la  HOJA 
DE  DIAMANTE  (2E)  sobrepasa  la  velocidad 
máxima  (n/min)  marcada  en  la  HOJA  DE 
DIAMANTE (2E).
VELOCIDAD DEL MOTOR:
La velocidad del motor de esta máquina no es necesario 
cambiarla  con  respecto  a  la  velocidad  fijada  en  la 
fábrica. Las RPM máximas del motor deben ser de 3250, 	
sin	carga.
VELOCIDAD DEL EJE DE LA HOJA: 
Debe comprobarse la velocidad del eje de la hoja de esta 
máquina antes de instalar la HOJA DE DIAMANTE (2E) 
en la máquina. No instale nunca ua HOJA DE DIAMANTE 
(2E) si la velocidad rotativa del eje de la hoja (n/min) de 
la  máquina  es  mayor  que  la  velocidad  máxima  (n/min) 
marcada  en  la  HOJA  DE  DIAMANTE  (2E).  Puede  que 
haya  que  cambiar  la  POLEA  DEL  EJE  DE  LA  HOJA 	
(3-1N, 3-2N) y la BRIDA DEL EJE DE LA HOJA (2B y 2F) 
si se cambia el diámetro de l hoja de diamante.
MODELO  DE  CAJA  DE  ENGRANAJES  DE  UNA 
VELOCIDAD
Cada modelo de sierra, como sale de fábrica, está diseñado 
para funcionar con una gama especificada de tamaños de 
hoja dentro del protector de hoja instalado en la máquina. 
Si llegara a tener que usar un tamaño de hoja fuera de la 
gama especificada para su modelo, entonces tendría que 
cambiar  la  configuración  de  accionamiento  de  la  sierra. 
[Por ejemplo: Si cambia de una HOJA DE DIAMANTE (2E) 
pequeña a una muy larga, en una máquina con una caja 
de engranajes de una velocidad, entonces deberá cambiar 
las poleas del eje de la hoja (3-1L), las poleas de la caja 
de engranajes (3-1N), las BRIDAS DEL EJE DE LA HOJA 
(2B y 2F) y deberá cambiar el protector de hoja.
Por  ejemplo:  Para  cambiar  un  accionamiento  de  un 
modelo  de  caja  de  engranajes  de  una  velocidad  de 	
14 pulgadas (350 mm) a una de 36 pulgadas (900 mm):
1.  Cambie  la  polea  de  la  caja  de  engranajes  del  motor 	
6  pulgadas  (152  mm)  de  diámetro  a  3.50  pulgadas 
(88.9 mm) de diámetro.
2.  Cambie la polea del eje de la hoja de 4.12 pulgadas 
(114.3 mm) de diámetro a 5.60 pulgadas (142.2 mm) 
de	diámetro. 
						

							
75

c) Verifique que la configuración de mando de la máquina 
y  la  velocidad  del  eje  de  la  hoja  corresponda  con  la 
información	del	manual	 de	operación	 y	la	 calcomanía	 de	
la gama de la caja de engranajes (542 19 06-00).
Si la configuración de mando de la máquina es 18-30, 
el diámetro de la BRIDA (2B y 2F) debe ser de 5,00” 
(127 mm):
a)  Cambie  la  POLEA  DEL  EJE  DE  LA  HOJA  de  un 
diámetro de 4,50” (114,3 mm) a 5,20” (132 mm).
b)  Cambie  la  BRIDA  DEL  EJE  DE  LA  HOJA  de  un 
diámetro de 5,00” (127 mm) a 6.00” (15 2mm).
c) Efectúe un cambio con la PALANCA DE CAMBIOS DE 
LA CAJA DE ENGRANAJES (3-2O) de 2 a 1.
d) Verifique que la configuración de mando de la máquina 
y  la  velocidad  del  eje  de  la  hoja  corresponda  con  la 
información  de  la  configuración  de  mando  20-36  en  el 
manual	de	operación.
e) Instale las calcomanías de la configuración de mando 
20-36 (se requieren las calcomanías 542 19 06-00, 542 
20 65-46, 542 20 65-49). Vea la página de “Calcomanías 
y ubicaciones” de este manual para obtener información 
adicional.
Si la configuración de mando de la máquina es 14-26, 
el diámetro de la BRIDA (2B y 2F) debe ser de 4,50” 
(114,3 mm):
a)  Cambie  la  POLEA  DEL  EJE  DE  LA  HOJA  de  un 
diámetro de 4,12” (105 mm) a 5,20” (132 mm).
b)  Cambie  la  BRIDA  DEL  EJE  DE  LA  HOJA  de  un 
diámetro de 4,50” (114,3 mm) a 6,00” (152 mm).
c)  Cambie  la  POLEA  DE  LA  CAJA  DE  ENGRANAJES 
DEL  MOTOR  de  un  diámetro  de  4,50”  (114,3  mm)  a 
4,12” (105 mm).
d) Efectúe un cambio de la PALANCA DE CAMBIOS DE 
LA CAJA DE ENGRANAJES (3-2O) de 2 a 1.
e) Verifique que la configuración de mando de la máquina 
y  la  velocidad  del  eje  de  la  hoja  corresponda  con  la 
información  de  configuración  de  mando  20-36  en  el 
manual	de	operación.
f) Instale las calcomanías de configuración de mando 20-36 
(se requieren las calcomanías 542 19 06-00, 542 20 65-46, 
542 20 65-49). Vea la página de “Calcomanías y ubicaciones” 
de	este 	manual 	para 	obtener 	información 	adicional.
Vea las tablas de Conversión de tamaños de hojas para 
obtener información específica.
ADVERTENCIA: El operador o las personas 
del  área  de  trabajo  pueden  sufrir  lesiones 
graves  si  la  velocidad  de  giro  (n/min)  de 
l a   H O J A  D E   D I A M A N T E   ( 2 E )   e x c e d e   l a 
velocidad  máxima  (n/min)  indicada  en  la 
HOJA DE DIAMANTE (2E).
Advertencia: Después de hacer un cambio en 
la  Caja  de  engranajes,  baje  la  PERILLA  DE 
RETENCIÓN DE LA CAJA DE ENGRANAJES 
( 3 - 2 P )   o   s e   p o d r í a   d a ñ a r   l a   C A J A  D E 
ENGRANAJES  DEL  MOTOR  (3-2A)  de  tres 
velocidades. 
Si parece que es difícil cambiar en la caja de engranajes, 
puede que un ligero movimiento en el eje de la hoja facilite 
el movimiento de la PALANCA DE CAMBIO DE LA CAJA 
DE  ENGRANAJES  (3-2O)  al  engranaje  apropiado.  No 
haga nunca un cambio en la Caja de engranajes (3-2A) 
con el motor en marcha!
17  Piezas de repuesto
Para  el  suministro  rápido  de  piezas  de  repuesto  y 
evitar  la  pérdida  de  tiempo,  es  esencial  con  cada 
pedido  proporcionar  los  datos  que  figuran  en  la  placa 
del  fabricante  adosada  a  la  máquina  y  el  número 
(números)  de  pieza  y  la  descripción  de  la  pieza  a 	
ser	reemplazada.	 Consulte	el	manual	 de	listas	 de	piezas	
(542 20 10-83): (Si no tiene un manual de listas de piezas, 
sírvase  llamar  GRATIS  al  1-800-288-5040  [EE.UU.]  	
+1-913-928-1300 [internacional].)
Las  instrucciones  para  el  uso  y  las  piezas  de  repuesto 
encontradas  en  este  documento  son  para  información 
solamente  y  no  son  requisitos  obligatorios.  Dado  que 
es norma de la empresa mejorar la calidad de nuestros 
productos, nos reservamos el derecho de hacer cualquier 
modificación técnica sin previo aviso.
El fabricante no acepta ninguna  
responsabilidad causada por el uso o  
modificaciones inadecuadas.
16  Reparaciones
Nosotros	 hacemos	 las	reparaciones	 en	el	tiempo	 más	
corto  posible  y  a  los  precios  más  económicos.  (Vea 
nuestra  dirección  y  números  de  teléfono  en  la  última 
página.)  Póngase  en  contacto  con  su  concesionario 
autorizado 	respecto 	al 	mantenimiento 	y 	reparaciones	
de	la	sierra.
15  Accesorios
C O N J U N T O S   D E   C O N V E R S I Ó N   D E   L O S 
PROTECTORES DE LA HOJA 
Use  el  protector  apropiado  para  el  tamaño  de  HOJA 
DE  DIAMANTE  en  particular  en  uso.  Los  protectores 
siguientes 	se 	encuentran 	disponibles 	para 	estos 	tamaños	
de hojas de diamante.
  Protector    Tamaños de hoja
 36” (900mm)   24” - 36” (600  - 900mm)
 30” (750mm)   18” - 30” (450 - 750mm)
 26” (600mm)   14” - 26” (350 - 650mm)
 18” (450mm)   14” - 18” (350 - 450mm)
 14” (350mm)   14” (350mm)
Para obtener la información específica, vea las tablas 
de conversiones de tamaños de la hoja.
CONJUNTOS OPCIONALES:
Conjunto de luces dobles 542 18 11-17*
Se  dispone  de  dos  posiciones  de  Punto  Muerto  en  la 
CAJA  DE  ENGRANAJES  DEL  MOTOR  (3-2A)  de  tres 
velocidades. Esta caja de engranajes se puede cambiar 
a	punto	 muerto	 si	tiene	 que	eliminarse	 la	rotación	 de	la	
hoja mientras el motor está en marcha. Si la máquina está 
equipada  con  el  EMBRAGUE  DE  HOJA  (1V)  optativo, 
el INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE DE LA HOJA (1V) 
puede  moverse  a  la  posición  “0”  (DESCONECTADA) 
para  eliminar  la  rotación  de  la  hoja  mientras  el  motor 
está	en	marcha. 
						

							
76

À FAIRE CHAQUE JOUR : 
1.	 Vérifier	le	niveau	de	l’huile	moteur.
2.	 Vérifier	que	la	protection	du	disque	n’est	pas	
endommagée.
3.	 Vérifier	que	les	flexibles	ne	sont	pas	endommagés	
et	que	les	colliers	sont	serrés.	Les	serrer	ou	les	
remplacer	selon	le	besoin.
4.	 Vérifier	L’INDICATEUR	DE	COLMATAGE		du	filtre	 
à	air	(1N).	Si	l’indicateur	est	rouge,	remplacer	le	
filtre	à	air	principal.
5.	 Vérifier	que	toutes	les	protections	sont	à	leur	place	
et	en	bon	état.
6.		 Vidanger	l’eau	de	la	BOITE	DE	TRANSMISSION	
DU	MOTEUR	(3-1A,	3-2A)	à	l’aide	du	ROBINET 	
DE	VIDANGE	D’EAU	(3-1C,	3-2C).
À FAIRE TOUTES LES 50 HEURES : 
1.	 Inspecter	le	filtre	à	air	du	radiateur	et	le	nettoyer	
selon	le	besoin.
2.	 Vérifier	la	tension	des	courroies	trapézoïdales	
d’entraînement	du	disque.	Tendre	les	deux	côtés	
de	manière	égale.	NE	PAS	trop	les	tendre	!
3.	 Lubrifier	les	roulements	de	roue	avant.
4.	 Remplacer	le	filtre	du	circuit	hydraulique.	 
(50	premières	heures	uniquement.)
À FAIRE TOUTES LES 100 HEURES :
1.	 Remplacer	l’huile	moteur	et	le	filtre	à	huile.
2.	 Lubrifier	les	crapaudines	d’essieu	avant.
3.	 Vérifier	que	les	roues	ne	sont	ni	usées	 
ni	endommagées.
4.	 Vérifier	que	les	moyeux	et	roues	arrière	ne	sont	 
pas	desserrés.
5.	 Vérifier	les 	colliers 	et 	le 	flexible 	du 	filtre 	à 	air 	du 	moteur.
6.	 Vérifier	le	niveau	du	fluide	du	circuit	hydraulique.
À FAIRE TOUTES LES 250 HEURES :
1.	 Remplacer	le	filtre	du	circuit	hydraulique.
2.	 Mettre	2	coups	de	pompe	de	graisse	à	chaque	
extrémité	de	l’axe	du	disque.
À FAIRE TOUTES LES 500 HEURES :
1.	 Remplacer	le	fluide	de	la	boîte	de	transmission	 
du	moteur.
2.	 Remplacer	le	fluide	du	circuit	hydraulique.
3.	 Remplacer	le	filtre	à	carburant	du	moteur	 
(type	vissable).
À FAIRE UNE FOIS PAR AN :
1.	 Remplacer 	l’élément 	principal 	et 	l’élément 	de 	sécurité	
du	filtre	à	air.
LISTE DE VÉRIFICATION AVANT UTILISATION
Chaque machine a été entièrement testée avant de quitter l’usine. Suivre exactement les instructions 
pour obtenir une longue durée de service de la machine, en conditions normales d’utilisation.
Avant de faire démarrer la machine, veiller à lire toutes les inst\
ructions d’utilisation et à bien  
connaître l’utilisation de la machine.
MISE EN PLACE DE LA MACHINE :
TOUJOURS garer la machine sur une surface horizontale, avec le moteur À L’ARRÊT et la clé de contact 
à la position « 0 » (ARRÊT), avant d’effectuer une opération d’entretien. Laisser la machine refroidir !
1.	 Vérifier	 le	niveau	 de	l’huile	 moteur.	 Remplir	 jusqu’au	 repère	«	plein	 »	(«	 full	 »)	de	 la	jauge,	 avec	de	l’huile	 15W40,	
classe	CE	ou	CD.	
2.	 Brancher	les	câbles	de	batterie.
LISTE DE VÉRIFICATIONS TOUTES LES 1 À 2 HEURES D’UTILISATION :
TOUJOURS garer la machine sur une surface horizontale, avec le moteur À L’ARRÊT et la clé de contact 
à la position « 0 » (ARRÊT), avant d’effectuer une opération d’entretien. Laisser la machine refroidir !
1.	 Vérifier	les	colliers	de	flexible	du	filtre	à	air	du	moteur.	Les	serrer	selon	le	besoin.	
2.	 Tendre	les	courroies	trapézoïdales	d’entraînement	du	disque.	NE	PAS	 TROP	LES	TENDRE	!	
GUIDE RAPIDE DU CALENDRIER D’ENTRETIEN
TOUJOURS garer la machine sur une surface horizontale, avec le moteur À L’ARRÊT et la clé de contact 
à la position « 0 » (ARRÊT), avant d’effectuer une opération d’entretien. Laisser la machine refroidir !  
						

							
77

(en	pouces	 uniquement).	 La	vitesse de rotation 
(tr/min)  du DISQUE	EN 	DIAMANT 	(2E) 	doit	
rester	 dans	la	bande	 de	couleur	 correcte	 durant	
le	fonctionnement.
AVERTISSEMENT  :  Noter  la  position  du 
SÉLECTEUR  DU  TACHYMÈTRE  (1Z)  !    Le 
tachymètre peut indiquer soit la vitesse du 
disque, soit le régime du moteur. L’opérateur 
et les personnes se trouvant dans la zone de 
travail risquent de subir de graves blessures 
si la vitesse de rotation (tr/min) du DISQUE 
E N   D I A M A N T   ( 2 E )   d é p a s s e   l a   v i t e s s e 
maximum  (tr/min)  marquée  sur  le  DISQUE 
EN DIAMANT (2E).
1H.   CONTACTEUR DE DÉMARRAGE DU MOTEUR :  
Démarrer 	et 	arrêter 	le 	moteur 	à 	l’aide 	de 	ce	
contacteur. 	Sert 	aussi 	à 	préchauffer 	le 	moteur	
lorsqu’il	est	pressé	vers	l’intérieur.
1I.    VOLTMÈTRE  :	Indique 	la 	tension 	du 	circuit	
électrique.	
1J.    C O M M U T A T E U R   D E   R É G L A G E   D ’ E S S I E U 
o u   C O M M U T A T E U R   D I F F É R E N T I E L   : 
C O M M U T A T E U R 	D E 	R É G L A G E 	D ’ E S S I E U	
(modèle 	à 	pivot 	avant 	seulement) 	: 	Commutateur 	à	
bascule 	pour 	régler 	l’essieu 	moteur 	arrière. 	Pousser	
le	 commutateur	 à	droite	 pour	diriger	 la	scie	 vers	
la	droite.	 Le	pousser	 à	gauche	 pour	diriger	 la	scie	
vers 	la 	gauche. 	COMMUTATEUR 	DIFFÉRENTIEL	
(modèle 	à 	pivot 	arrière 	seulement) 	: 	Trois 	positions	
pour 	commander 	les 	modes 	à 	pivot, 	en 	ligne 	ou 	au	
point	 mort.	 Pousser	 le	commutateur	 à	GAUCHE	
pour	 le	mode	 pivot.	Permet	 de	faire	 pivoter	 la	scie	
sur	 ses	 roues	 arrières.	 Pousser	 le	commutateur	
vers	 le	CENTRE	 pour	le	mode	 en	ligne.	 Permet	
de	diriger 	la 	scie 	en 	ligne 	droite. 	Pousser 	le	
commutateur 	à 	bascule 	à 	DROITE 	(le 	commutateur	
doit	 être	 maintenu	 en	position).	 	 Le	moteur	 de	la	
scie	 doit	être	 À	L’ARRÊT	 et	la	CLÉ	 DE	CONTACT	
(1H) 	à 	la 	position 	« 	0 	» 	(ARRÊT). 	Cette 	position 	met	
la	scie	«	point	mort	»	et	permet	de	la	déplacer.
1K.    INTERRUPTEUR  À  PRÉHENSION  ROUGE  : 
Pour	l’ARRÊT  D’URGENCE	de 	la 	scie. 	Coupe	
tous 	les 	circuits, 	sauf 	l’éclairage 	;	 tirer 	VERS 
L’EXTÉRIEUR	pour 	réarmer. 	Ne 	pas 	l’utiliser 	pour	
l’arrêt	normal.	
1L.    INTERRUPTEUR  DE  SÉCURITÉ  DE  L’EAU  :  
A r r ê t e 	l e 	m o t e u r 	e n 	c a s 	d ’ i n t e r r u p t i o n 	d e	
l’alimentation 	en 	eau 	du 	disque. 	Régler 	pour	 
activer	l’interrupteur.
1M.    INTERRUPTEUR DE BUTÉE DE PROFONDEUR 
DU  DISQUE  :	Active 	ou 	contourne 	la 	butée	
de 	profondeur 	pour 	des 	entailles 	répétées 	à 	la	 
même	profondeur.	
1N.    INDICATEUR  DE  COLMATAGE  DU  FILTRE  À 
AIR :	Faire	 l’entretien	 des	éléments	 du	filtre	 à	air	
lorsqu’une	 marque	rouge	paraît	à	l’indicateur.	 Le	
réarmer	avant	de	faire	démarrer	le	moteur.
1O.   L E V I E R   D E   C O M M A N D E   D E   V I T E S S E   : 
Commande	 le	sens	 de	marche	 vers	l’avant,	 vers	
l’arrière,	l’arrêt	et	la	vitesse	de	la	scie.	
FIGURE 1
1A.   BOUTON : Sert	à	serrer	 les	poignées	 tenues	par	
l’opérateur.
1B.   GUIDON :	L’opérateur 	le 	tient. 	NE 	PAS 	SOULEVER	
la	scie	par	le	guidon.	(Voir	6G)
1C.    COMPTEUR  HORAIRE  :	Enregistre 	le 	nombre	
d’heures	de	fonctionnement	du	moteur.
1D.    ----
1E.   T H E R M O M È T R E   D U   L I Q U I D E   D E 
REFROIDISSEMENT : Le	liquide 	de 	refroidissement	
est 	un 	mélange 	eau/glycol. 	Ce 	thermomètre 	indique	
la 	température 	du 	liquide 	de 	refroidissement 	du	
moteur. 	La 	température 	maximum 	d’utilisation 	sans	
danger	est	de	105	ºC	(220	°F).
1F.    ACCÉLÉRATEUR  DU  MOTEUR  :	Commande	
le	 régime	 moteur.	 Pousser	 le	bouton	 rouge	pour	
déverrouiller.	 L’enfoncer	pour	diminuer	 le	régime.	
Tirer 	pour 	augmenter 	le 	régime. 	Ou 	tourner 	dans 	le	
sens 	des 	aiguilles 	d’une 	montre 	pour 	augmenter 	le	
régime.	 Tourner	 dans	le	sens	 inverse	 des	aiguilles	
d’une	montre	pour	diminuer	le	régime.	
1G.    TACHYMÈTRE: Indique 	le 	régime 	du 	moteur	
(tr/min),	 ou	la	vitesse	 de	l’axe	 de	disque	 (tr/min)	 si	
équipé	d’un 	SÉLECTEUR 	DE 	TACHYMÈTRE 	(1Z),	
sinon, 	indique 	uniquement 	le 	régime 	du 	moteur	
(tr/min). 		Sélectionner 	l’affichage 	du 	TACHYMÈTRE	
en 	amenant 	le 	SÉLECTEUR 	(1Z) 	à 	la 	position	
désirée	 (le	cas	 échéant).	 	 Sur	les	modèles	 dotés	
d’une	boîte	de	transmission	 à	trois	 vitesses,	 les	
bandes	de	couleur	 (vertes,	 jaunes,	et	orange)	 se	
trouvant	 sur	le	pourtour	 extérieur	 du	tachymètre	
indiquent	 la	position	 (1,	2	ou	 3)	du	 LEVIER	 DE	
VITESSE 	DE 	LA 	BOÎTE 	DE 	TRANSMISSION	
(3-2O)	 ainsi	que	le	diamètre	 maximum	 du	disque	 
						

							
78

1P.   COMMUTATEUR À BASCULE DE RELEVAGE / 
ABAISSEMENT :	Situé 	sur 	le 	levier 	de 	commande	
de 	vitesse. 	Sert 	à 	relever 	et 	abaisser 	la 	scie.	
Pousser	 vers	le	haut	 pour	 relever	 la	scie.	 Pousser	
vers	le	bas	pour	abaisser	la	scie.
1Q.    INDICATEUR DE PROFONDEUR DU DISQUE : 
Affiche 	la 	profondeur 	de 	sciage. 	Règle 	la 	profondeur	
de	 sciage	 pour	l’INTERRUPTEUR	 DE	BUTÉE	 DE	
PROFONDEUR	DU	DISQUE	(1M).	
1R.   VERROU DE RÉGLAGE DU GUIDON :	Tourner	
dans 	le 	sens 	des 	aiguilles 	d’une 	montre 	pour	
verrouiller	 le	guidon	 à	une	 position.	 Tourner	dans	
le	sens 	contraire 	pour 	déverrouiller 	et 	repositionner	
le	guidon.
1S.    ARRIVÉE D’EAU :	Brancher	 un	tuyau	 flexible	 de	
2	cm	(3/4	po)	pour	l’alimentation	en	eau	douce.	
1T.   ROBINET  D’EAU  :	Contrôle 	le 	débit 	d’eau 	qui	
refroidit	le	disque.
1U.    BOUTON  DE  COMMANDE  DE  LA  VITESSE  
D’ABAISSEMENT  DE  LA  SCIE  :	Tourner 	le	
bouton	 dans	le	sens	 des	aiguilles	 d’une	montre	
pour	réduire	 la	vitesse	 d’abaissement.	 Tourner	le	
bouton	dans	le	sens	 contraire	 pour	augmenter	 la	 
vitesse	d’abaissement.	 On	accède	 au	bouton	 par	
l’arrière	de	la	machine.
1V.   COMMUTATEUR D’EMBRAYAGE DU DISQUE :  
(s’il	est 	installé) 	:	 Engage 	l’entraînement 	du	
disque. 	N’engager 	l’embrayage 	que 	lorsque	
le 	régime 	moteur 	est 	1 	200 	tr/min 	ou 	inférieur.	
L’entraînement	 du	disque	 est	engagé	 lorsque	le	
COMMUTATEUR 	D’EMBRAYAGE 	DU 	DISQUE	
(1V) 	est 	en 	position 	« 	1 	» 	(MARCHE). 	Pour	
désengager 	l’entraînement 	du 	disque, 	mettre 	le	
COMMUTATEUR 	D’EMBRAYAGE 	DU 	DISQUE	
(1V)	en	position	«	0	»	(ARRÊT).
1W.    VOYANT  DE  PRESSION  D’HUILE  :	Le 	voyant	
s’allume	 lorsque	la	pression	 de	l’huile	 moteur	 est	
basse	et	lorsque	 la	clé	 de	contact	 est	sur	 marche	
alors	que	le	moteur	est	arrêté.	
1X.    B O U L O N   D E   P U R G E   D ’ A I R   :	S i t u é 	s u r 	l e	
séparateur	 Eau	/	Huile.	 S’utilise	 pour	retirer	 l’air	
des	conduits	 de	carburant.	 Pour	de	plus	 amples	
détails	 sur	le	BOULON	 DE	PURGE	 D’AIR	et	sur	 le	
SÉPARATEUR	 HUILE	/	EAU,	 veuillez	 consulter	 le	
manuel	du	moteur	Yanmar.
1Y.   BOUTEILLE  DE  TROP-PLEIN  DU  LIQUIDE  DE 
REFROIDISSEMENT DU RADIATEUR :	Recueille	
le	 liquide	 de	refroidissement	 du	radiateur	 quand	le	
moteur	 est	chaud.	 Elle	doit	être	 à	1/4	 pleine	 quand	
le	moteur	est	arrêté	et	refroidi.	
1Z.   SÉLECTEUR DU TACHYMÈTRE : Peut	être 	réglé	
de 	manière 	à 	indiquer 	soit	 le	régime 	du 	moteur	
(tr/min),	 soit	la	vitesse	 de	l’axe	 de	disque	 (tr/min).		
Régler	en 	position 	supérieure 	pour 	indiquer	
le 	régime 	du 	moteur, 	et 	en 	position 	inférieure	
pour	 indiquer	 la	vitesse	 de	l’axe	 de	disque.	 	 En	
standard	 sur	les	machines	 dotées	d’une	boîte	de	
transmission	 à	trois	 vitesses,	 en	option	 sur	toutes	
les	autres	machines.
AVERTISSEMENT  :  Noter  la  position  du 
SÉLECTEUR  DU  TACHYMÈTRE  (1Z)  !    Le 
tachymètre peut indiquer soit la vitesse du 
disque soit le régime du moteur.  L’opérateur 
et les personnes se trouvant dans la zone de 
travail risquent de subir de graves blessures 
si la vitesse de rotation (tr/min) du DISQUE 
E N   D I A M A N T   ( 2 E )   d é p a s s e   l a   v i t e s s e 
maximum  (tr/min)  marquée  sur  le  DISQUE 
EN DIAMANT (2E).
1AA    PANNEAU  ARRIÈRE  :	Ne 	le 	retirer 	que 	pour	
réparer	 la	machine.	 Pour	le	retirer,	 faire	pivoter	 les	
LOQUETS 	DE 	PROTECTION 	(1EE) 	de 	270 	degrés	
dans	 le	sens	 inverse	 des	aiguilles	 d’une	montre.	
Le	replacer	 avant	de	faire	 démarrer	 le	moteur.	 Ce	
panneau 	n’est 	pas 	un 	panneau 	de 	protection 	;	 
il 	ne 	fait 	que 	contrôler 	la 	circulation 	de 	l’air	 
dans	 la	machine	 afin	d’assurer	 le	bon	 rendement	
du	moteur.
1BB.    POSITION  ARRÊT  (STOP)  :	La	 scie	 arrête	 son	
déplacement	 lorsque	le	LEVIER	 DE	COMMANDE	
DE	VITESSE 	(1O) 	est 	dans 	cette 	position. 	Le	
moteur 	ne 	peut 	démarrer 	que 	si 	le 	LEVIER 	DE	
COMMANDE	 DE	VITESSE	 (1O)	est	à	la	 position	
ARRÊT	(STOP).	
1CC.    BOULON DE RÉGLAGE MANUEL DE L’ESSIEU 
(modèle standard seulement) :	Tourner 	le 	boulon	
pour 	régler 	l’essieu 	moteur 	arrière. 	Tourner 	le	
bouton	 à	droite	 (CW)	pour	diriger	 la	scie	 vers	 la	
droite.	 Le	pousser	 à	gauche	 (CCW)	pour	diriger	 la	
scie	vers	la	gauche.	
1DD.   ÉLÉMENT DU FILTRE À AIR DU RADIATEUR :  
(modèle 	à 	pivot 	avant 	– 	poursuite 	manuelle	
uniquement) 		Il 	doit 	être 	en 	position 	sinon 	le 	moteur	
risque	 de	subir	 des	dégâts.	 Nettoyer	 le	filtre	 selon	
le	besoin	ou	toutes	les	50	heures.
1EE.    LOQUET DE PROTECTION :	S’utilise 	pour 	garder	
en 	place 	les 	protections, 	les 	écrans 	protecteurs	
et 	le 	PANNEAU 	ARRIÈRE 	(1AA). 	Pour 	retirer	
le 	PANNEAU 	ARRIÈRE 	(1AA), 	faire 	pivoter 	les	
loquets	 de	270	 degrés	 dans	le	sens	 inverse	 des	
aiguilles	 d’une	montre.	 Pour	poser	 les	protections	
latérales 	(4 	loquets 	par 	côté), 	se 	servir 	d’un 	modèle	
à	 fentes	 de	ce	loquet	 ;	pour	 retirer	 les	protections	
latérales,	 utiliser	un	tournevis	 ou	autre	 outil	et	faire	
pivoter	les	loquets	de	270	degrés. 
						

							
79

FIGURE 2
2A.   BOULON  D’AXE  DE  DISQUE  : Sert	à	serrer	 le	
disque 	en 	diamant 	entre 	le 	flasque 	intérieur 	et	
le	 flasque	 extérieur.	 Le	côté	 droit	 de	la	scie	 a	un	
filetage	 à	gauche.	 Le	côté	 gauche	 de	la	scie	 a	un	
filetage	à	droite.	
2B.    FLASQUE EXTÉRIEUR :	Sert 	à 	maintenir 	le 	disque	
en	diamant	à	sa	position.
2C.    MANDRIN  DU  FLASQUE  EXTÉRIEUR  :	Sert	 à	
maintenir	le	disque	en	diamant.	
2D.    GOUPILLE DE VERROUILLAGE :	Sert 	à 	empêcher	 
le	 disque	 en	diamant	 de	tourner	 sur	l’axe	 durant	
le	fonctionnement.	
2E.    DISQUE EN DIAMANT :	C’est 	l’outil 	de 	sciage 	des	
surfaces	en	béton	et	en	asphalte.	
2F.    FLASQUE INTÉRIEUR :	Support 	intérieur 	qui 	sert	
à	maintenir	le	disque	en	diamant	à	sa	position.	
2G.    LOQUET DE NEZ DE PROTECTION DE DISQUE :  
Sert	à	verrouiller	 la	partie	 avant	de	la	protection	 du	
disque	en	position	abaissée.	
2H.   AVANT  DE  LA  PROTECTION  DE  DISQUE  :	La	
partie	avant	de	la	protection	du	disque.	
2I.    A X E   D U   D I S Q U E   :	S o u t i e n t 	l e 	d i s q u e 	e t	 
ses	flasques.
2J.    CLÉ D’AXE DE DISQUE :	Sert 	à 	retirer 	le 	BOULON	 
D’AXE 	DE 	DISQUE 	(2A). 	Pour 	une 	protection 	de	
disque 	de 	900 	mm 	(36 	po), 	utiliser 	la 	CLÉ 	D’AXE	
DE 	DISQUE 	pour 	faire 	pivoter 	le 	LOQUET 	DE	 
PROTECTION 	DE 	LA 	BRIDE 	DU 	DISQUE 	(2L)	
en 	position 	ouverte, 	puis 	retirer 	la 	protection	 
de 	disque.
2K.    CÂBLE  D’AMARRAGE  :	Tirer	 le	câble	 de	façon	
que	 le	loquet	 de	la	protection	 de	disque	 pivote	et	
vous	permettre	 de	retirer	 la	protection	 de	disque	
(non 	compris 	sur 	les 	modèles 	européens 	CE 	munis	
d’une	protection	de	disque	de	900	mm	(36	po).
2L.    LOQUET  DE  LA  BRIDE  DE  PROTECTION  DE 
DISQUE :Sert	à	maintenir	 la	protection	 du	disque	
à	sa	 position.		 Pour	retirer	 la	protection	 de	disque,	 
utiliser 	le 	CÂBLE 	D’AMARRAGE 	(2K) 	et 	faire	 
pivoter	 le	LOQUET 	INTÉRIEUR	 DE	LA	BRIDE	 DE	
PROTECTION	 DE	DISQUE	 en	position	 ouverte,	
puis	soulever	 la	protection	 de	disque	 et	la	retirer	
de	la	machine.
2M.    BOULON  ARRIÈRE  :	Maintient	 la	protection	 de	
disque	à 	sa 	position 	(sauf 	à 	900 	mm 	[36 	po]).	
Enlever	 le	BOULON	 ARRIÈRE	 avant	de	retirer	 la	
PROTECTION	 DE	DISQUE.	 Toujours	installer	le	
BOULON	 ARRIÈRE	 dans	la	protection	 du	disque	
avant	de	faire	démarrer	la	machine.
FIGURE 3-1
3-1A.   BOÎTE DE TRANSMISSION DU MOTEUR : Modèle	
à	une	seule	vitesse.
3-1B.  RACCORD D’EAU :	Fait 	circuler 	l’eau 	douce 	dans	
la 	boîte 	de 	transmission 	pour 	la 	refroidir. 	L’eau	
s’écoule	ensuite	vers	la	protection	du	disque.
3-1C.   ROBINET  DE  VIDANGE  D’EAU  :	Pour	 vidanger	
l’eau	 de	la	boîte	 de	transmission	 :	tourner	 dans	
le	sens	 des	aiguilles	 d’une	montre	 pour	ouvrir,	 et	
dans	le	sens	 inverse	 des	aiguilles	 d’une	montre	
pour	fermer.	 Vidanger	 chaque	jour	pour	 éviter	 la	
corrosion	et	les	dégâts	dus	au	gel.	
3-1D.  LOQUET DU CAPOT :	Deux	 loquets,	 situés	sur	le	
bâti	 avant	 de	la	machine,	 maintiennent	 le	CAPOT 	
DE	LA	MACHINE	 (6E)	en	position	 abaissée.	 Faire	
pivoter	chaque	 loquet	de	180	 degrés	 dans	le	sens	
inverse 	des 	aiguilles 	d’une 	montre 	pour 	soulever 	le	
CAPOT 	DE 	LA 	MACHINE 	(6E). 	Sur 	les 	modèles 	CE	
européens,	 ce	loquet	 est	pourvu	 de	fentes,	 et	un	
tournevis	 ou	autre	 outil	doit	être	 utilisé	 pour	ouvrir	
le	loquet. 
						

							
80

pivoter	chaque	 loquet	de	180	 degrés	 dans	le	sens	
inverse 	des 	aiguilles 	d’une 	montre 	pour 	soulever 	le	
CAPOT 	DE 	LA 	MACHINE 	(6E). 	Sur 	les 	modèles 	CE	
européens,	 ce	loquet	 est	pourvu	 de	fentes,	 et	un	
tournevis	 ou	autre	 outil	doit	être	 utilisé	 pour	ouvrir	
le	loquet.
3-2E.   COUVRE-FLASQUE  :	Protège 	de 	tout 	contact	
avec	 le	FLASQUE	 durant	le	fonctionnement	 de	la	
machine.	 Toujours	les	maintenir	à	leur	place	!
3-2F.   ÉCRAN  PROTECTEUR  DE  COURROIE  :	Les	
maintenir	à	leur	place.
3-2G.   ENSEMBLE  DE  TUBE  D’AXE  DE  DISQUE  :  
Ensemble	 étanche	contenant	 l’axe	du	disque,	 les	
roulements	et	les	joints	d’étanchéité	d’axe.
3-2H.  PATTES D’ARRIMAGE :	Servent	 à	arrimer	 la	scie	
lors	 de	son	 transport	 sur	un	véhicule.	 Ne	pas	 s’en	
servir	pour	lever	la	scie.	
3-2I.    ROBINET  DE  VIDANGE  D’HUILE  MOTEUR  :  
Permet	de	vidanger	l’huile	moteur	sans	outils.	
3-2J.   BOULONS DE TENSION DE COURROIE : 
3-2K.  BOULONS DE SERRAGE HORIZONTAL : 
3-2L.   POULIE D’AXE DU DISQUE : 
3-2M.  COURROIES  TRAPÉZOÏDALES  :	Jeu 	de 	4;	 
3	rainures.	
3-2N.   POULIE DE BOÎTE DE TRANSMISSION :
3-2O.  L E V I E R   D E   V I T E S S E   D E   L A   B O Î T E   D E  
TRANSMISSION  : Sert	à 	changer 	le 	régime	
de 	sortie 	de 	la 	BOÎTE 	DE 	TRANSMISSION 	DU	
MOTEUR	 (3-2A).	Trois	vitesses	 et	deux	 positions	
au	point	 mort	sont	offertes.	 	 Les	positions	 (1,	2	
et	3)	 du	 LEVIER	 DE	VITESSE	 DE	LA	BOÎTE	 DE	
TRANSMISSION 	sont 	codées 	couleur 	afin 	de	 
correspondre,	 entre	autres,	 à	l’autocollant	 «	Plage	
de	 la	boîte	 de	transmission	 /	vitesse	 du	disque	 ».		
Fonctionnement	 du	LEVIER	DE	 VITESSE	 DE	LA	
BOÎTE	DE	 TRANSMISSION	:
   1)	Mettre	 la	CLÉ	 DE	CONTACT 	(1H)	 sur	la	position	
OFF(« 	0 	» 	/ 	ARRÊT). 	Toujours 	mettre 	l’interrupteur 	du	
moteur	sur	«	OFF	»	avant	de	changer	de	vitesse	!
   2)	 Vérifier	 que	la	taille	 des	poulies,	 des	flasques	
et	la	vitesse	 de	l’axe	 de	disque	 correspondent	 à	la	
taille	du	disque	qui	va	être	monté.
AV E R T I S S E M E N T   :   L’ o p é r a t e u r   e t   l e s  
personnes  se  trouvant  dans  la  zone  de  
travail risquent de subir de graves blessures  
si la vitesse de rotation (tr/min) du DISQUE  
E N   D I A M A N T   ( 2 E )   d é p a s s e   l a   v i t e s s e  
maximum  (tr/min)  marquée  sur  le  DISQUE 
EN DIAMANT (2E).
    3)	 Soulever	 le	BOUTON	 DE	CRAN	 DE	LA	BOÎTE	
DE	 TRANSMISSION	 (3-2P)	et	le	tourner	 pour	le	
maintenir	en	position	«	OUVERTE	»	(OPEN).
   4)	Amener	 le	LEVIER	 DE	VITESSE	 DE	LA	BOÎTE	
DE	 TRANSMISSION	 (3-2O)	à	la	 vitesse	 requise.	 
Un	léger	 mouvement	 de	«	va-et-vient	 »	de	 l’axe	
de	 sortie	 (ou	de	l’AXE	 DE	DISQUE)	 de	la	boîte	
de 	transmission 	peut 	faciliter 	le 	changement	 
de	vitesse.
3-1E.   COUVRE-FLASQUE  :	Protège 	de 	tout 	contact	
avec	 le	FLASQUE	 durant	le	fonctionnement	 de	la	
machine.	 Toujours	les	maintenir	à	leur	place	!
3-1F.   ÉCRAN  PROTECTEUR  DE  COURROIE  :	Les	
maintenir	à	leur	place.	
3-1G.   ENSEMBLE  DE  TUBE  D’AXE  DE  DISQUE  :  
Ensemble	 étanche	contenant	 l’axe	du	disque,	 les	
roulements	et	les	joints	d’étanchéité	d’axe.	
3-1H.  PATTES D’ARRIMAGE :	Servent	 à	arrimer	 la	scie	
lors	 de	son	 transport	 sur	un	véhicule.	 Ne	pas	 s’en	
servir	pour	lever	la	scie.	
3-1I.     ROBINET  DE  VIDANGE  D’HUILE  MOTEUR  : 
Permet	de	vidanger	l’huile	moteur	sans	outils.	
3-1J.   BOULONS DE TENSION DE COURROIE : 
3-1K. BOULONS DE SERRAGE HORIZONTAL : 
3-1L. POULIE D’AXE DU DISQUE : 
3-1M.  COURROIES  TRAPÉZOÏDALES  :	Jeu 	de 	4;	 
3	rainures.	
3-1N.  POULIE DE BOÎTE DE TRANSMISSION :
FIGURE 3-2
3-2A.  BOÎTE DE TRANSMISSION DU MOTEUR : Modèle	
à	trois	vitesses.
3-2B.  RACCORD D’EAU :	Fait 	circuler 	l’eau 	douce 	dans	
la 	boîte 	de 	transmission 	pour 	la 	refroidir. 	L’eau	
s’écoule	ensuite	vers	la	protection	du	disque.
3-2C.   ROBINET  DE  VIDANGE  D’EAU  :	Pour	 vidanger	
l’eau	 de	la	boîte	 de	transmission	 :	tourner	 dans	
le	sens	 des	aiguilles	 d’une	montre	 pour	ouvrir	 et	
dans	le	sens	 inverse	 des	aiguilles	 d’une	montre	
pour	fermer.	 Vidanger	 chaque	jour	pour	 éviter	 la	
corrosion	et	les	dégâts	dus	au	gel.
3-2D.  LOQUET DU CAPOT :	Deux	 loquets,	 situés	sur	le	
bâti	 avant	 de	la	machine,	 maintiennent	 le	CAPOT 	
DE	LA	MACHINE	 (6E)	en	position	 abaissée.	 Faire