Global Garden Products Lawn Mower 102 - 122 102 - 122 Hydro Instructions Manual German Version

							102 - 122
6.4.0
AUSWECHSELN DES TREIBRIEMENS





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KUNDENDIENSTHANDBUCH
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6.4 AUSWECHSELN DES TREIBRIEMENS

Die Riemenscheibe des Motors ausbauen [siehe
5.5], um den Treibriemen freizulegen.

Den Auswurfförderer ausbauen [siehe 5.3].
Um die einzelnen Teile besser zu erreichen ist es
notwendig den Übertragungsriemen zu lockern.
Dies erreicht man ...
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
Festziehen der Feststellbremse.  
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
Lockern des Spanners [siehe 4.4].
Der Rücksenderiemen 
(1)und der Seilspannriemen
(2), die mit den Verbindungsmuttern (3)und (4) be-
festigt sind, werden abmontiert und der Riemenlei-
ter 
(5) wird so lange gelockert bis der Riemen (6)
befreit ist.
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
Nur die Befestigungsmuttern(7)der beiden hin-
teren Rädchen 
(8)werden gelockert. 
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
D
ie Befestigungsmuttern(7)beider Rädchen (8a)
werden gelockert und der Zapfen (9)der Brems-
stange wird abmontiert, um den Durchgang des
Riemens zu ermöglichen.
Bei der Montage muss auf die exakte Position des
Riemens
(6)in Bezug auf die Riemenscheibe, die
Seitenrädchen und die Einschlussführungschienen
[siehe  8.2.4] und insbesondere auf den Durchgang
durch die Riemenleitergabel geachtet werden 
(5).
Stets die Staubschutzabdeckungen
(10)der
Rädchen 
(8)wieder montieren.
Nach der Montage, ...

Die Riemenscheibe des Motors wieder montie-
ren [siehe 5.5].

Die Regulierung der Antriebskupplung vorneh-
men  [siehe 4.4].

Den Auswurfförderer wieder montieren [siehe
5.3].
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
Die Spannung der Feder des Spanners wieder
herstellen [siehe 4.4].  
Anzugsdrehmomente
3 - 4Feststellmuttern der Riemenscheiben.. 25 ÷ 30 Nm
7Feststellmuttern Rädchen  .............. 25 ÷ 30 Nm
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➤ mecc.➤ hydro
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6.5.0- AUSWECHSELN DER RÄDCHEN DES
TREIBRIMENS




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6.5 AUSWECHSELN DER RÄDCHENS DES
TREIBRIEMENS

Den Auswurfförderer ausbauen [siehe 5.3].
Um besseren Zugang zu den einzelnen Bestandtei-
len zu haben ist es notwendig den Übertragungsrie-
men zu lockern.
Dies erreicht man ...
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
Festziehen der Feststellbremse.  
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
Lockern des Spanners [siehe 4.4].
Die Seitenrädchen
(1), zwei oder vier je nach Über-
tragungsart, sind mit einer Verbindungsmutter 
(2)
am Fahrgestell befestigt; dazwischen befindet sich
je nach Montageposition und Übertragungsart eine
Ausgleichsscheibe 
(3)verschiedener Höhe (3a)
oder (3b).
Bei der Montage ist darauf zu achten, dass:
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
Die hohe Ausgleichsscheibe (3a)muss unter dem
rechten vorderen Rädchen montiert werden, die
niederige
(3b)unter den anderen drei Rädchen
(1b).
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
Die hohe Ausgleichsscheibe (3a)muss unter dem
rechten Rädchen 
(1a)montiert werden, die nie-
derige 
(3b)unter dem linken(1b).
Stets die Staubschutzabdeckungen
(4)der
Rädchen 
(1)wieder montieren.
Nach der Montage ...

Die Regulierung der Antriebskupplung vorneh-
men  [siehe 4.4].

Den Auswurfförderer wieder montieren [siehe
5.3].
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
Die Spannung der Feder des Spanners wieder
herstellen [siehe 4.4]. 
Anzugsdrehmoment
2Feststellmuttern Rädchen  .............. 25 ÷ 30 Nm
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➤hydro
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6.6.1- AUSWECHSELN DES STEUERUNGS-
RIEMENS DER MESSER




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6.6 AUSWECHSELN DES STEUERUNGS-
RIEMENS DER MESSER
➤Bei Modellen mit Hebelkupplung: die Mes-
ser müssen ausgekuppelt werden. 
Die bewegliche Riemenführung 
(1)so weit nach
vorne versetzen, dass sich der Riemen
(2)von
der Riemenscheibe 
(3)löst.
➤Bei Modellen mit elektromagnetischer
Kupplung: 
Der Zapfen (1)ist nicht vorhanden
und es genügt einen Riemenzweig zu ziehen, um
ihn von der Riemenscheibe zu lösen.
Das Mähwerk wird auf die niedrigste Position einge-
stellt, um einen besseren Zugriff zu haben; dann
wird das obere Gehäuse
(4)abmontiert und die Ver-
bindungsmutter
(5)fast vollständig gelockert, ohne
die Leitrolle 
(6)abzumontieren, so dass der Riemen
abgenommen werden kann.
➤Bei Modellen mit Hebelkupplung:Die Mes-
ser werden eingekuppelt, um den Bremsbelag 
(7)
von der Riemenscheibe (8)zu entfernen.
Während man das Messer blockiert, werden die
Schrauben 
(9)abgeschraubt und die Steuerriemen-
scheibe
(8) abmontiert, um den Riemen abnehmen
zu können.
Bei der Montage muss auf die exakte Position des
Riemens in Bezug auf die Zapfen und die Ein-
schlussführungsschienen [siehe 8.2.5] geachtet
werden.
Nach der Montage ist es angebracht, ...

Die Regulierung des Hebels für die Einschaltung
der Messer muss überprüft werden [siehe 4.1]
Anzugsmomente
5Feststellmutter Leitrolle  .................... 20 ÷ 25 Nm
9Befestigungsschraube Riemenscheibe.. 20 ÷ 25 Nm
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6.7.1- AUSWECHSELN DES VERBINDUNGS-
RIEMENS DER MESSER




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6.7 AUSWECHSELN DES VERBINDUNGS-
RIEMENS DER MESSER
Das Mähwerk wird auf die niedrigste Position einge-
stellt, um einen besseren Zugriff zu haben; danach
wird der Regler 
(1)gelockert und abgehakt, um die
Feder
(2)zu entlasten .
Das obere Gehäuse
(3)wird abmontiert, die
Schraube 
(4) wird abgeschraubt und die
Steuerungsriemenscheibe 
(5)wird abmontiert, die
Steuerschraube
(6)wird abgeschraubt und die Plat-
te des Spanners 
(7)wird abgenommen.
Das Schutzgehäuse 
(8)wird abgenommen, indem
die sechs Ringschrauben 
(9)gelockert und das
Gehäuse aus den Ösen gezogen wird.
Man registriere die Höhe des Reglers 
(10)(die bei
der Montage dieselbe sein sollte, um eine erste
Regulierung des Riemens zu erhalten) und lockere
es vollständig.
Der Zapfen
(11)wird abmontiert und die Verbin-
dungsmuttern der drei Zapfen
(12)und der Riemen-
scheiben 
(13) und (14) werden gelockert, um das
Abmontieren des Riemens zu ermöglichen.
Der neue Riemen wird so montiert, dass bei einer
Spannung der beiden langen Riemenzweige die
Messer in einem 90° Winkel zueinander stehen.
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6.7.1- AUSWECHSELN DES VERBINDUNGS-
RIEMENS DER MESSER




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Bei der Montage werden die oben aufgeführten
Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt;
bevor der Zapfen 
(11)und die Riemenscheiben(13)
und(14)blockiert werden, wird die vorher registrier-
te Höhe des Reglers wiederhergestellt und die Aus-
richtung der Messer auf 90° überprüft.
ANMERKUNG
Bei der Montage sollte kontrolliert werden, dass
die Unterlegscheibe unter dem Zapfen (11) nicht
verformt ist, und dass die äußeren Rollen der
Zapfen sich frei bewegen können.
Mit Hilfe des Spezialwerkzeuges(15)# Cod.
60205001/0 werden die Werte am Kolben 
(16)#
Cod. 60208000/0  und die Absenkwerte des Rie-
mens und der angewandten Kraft überprüft; danach
wird der Spanner gespannt, bis man eine Senkung
von 9 ÷ 10 mm erreicht, wobei eine Kraft von:
–3,5 kg mod. 102, 
–4,2 kg mod. 122. verwendet wird.
Danach werden das Gehäuse, der Spanner und der
Steuerungsriemen der Messer wieder anmontiert,
wobei auf die exakte Position in Bezug auf die Zap-
fen und die Einschlussführungsschienen [siehe
8.2.6] geachtet werden muss. 
Bei der Montage der Feder 
(2), muss darauf geach-
tet werden, sie je nach Modell am dafür bestimmten
Loch zu befestigen [siehe 4.1].
Nach beendeter Montage ist es notwendig..., 

Die Regulierung der Feder für die Einschaltung
der Messer zu überprüfen [siehe 4.1]
Anzugsmomente
4Befestigungsschrauben Riemenscheibe Messer20 ÷ 25 Nm
6Steuerungsschrauben der Seilspannplatte35 ÷ 40 Nm
11 - 12Verbindungsmuttern zur Befestigung der Zapfen.30 ÷ 35 Nm
13 - 14Feststellmuttern der Riemenscheiben30 ÷ 35 Nm
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6.8.0- AUSWECHSELN DES KUPPLUNGS-
KABELS DER MESSER




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6.8 AUSWECHSELN DES KUPPLUNGSKABELS
DER MESSER ( 
➤Bei Modellen mit Hebel-
kupplung

Das hintere rechte Rad ausbauen [siehe 6.1].
Nachdem das Mähwerk in die unterste Stellung und
der Schalthebel der Messer in die Ausschaltstellung
gebracht worden sind, den Regler
(1)lockern, aus
dem Sitz ziehen und die Feder 
(2)aushaken.
Die Abschlusshülse 
(3)aus der Gabel (4), die sich
auf der Höhe des Gelenkhebels befindet, herauszie-
hen und dann das Seil 
(5)ganz herausziehen. 
Bei der Montage auf die Positionierung der Unter-
legscheibe
(6)zwischen Bügel(7)und Mantel des
Seils
(5) achten.
Bei der Montage der Feder 
(2)muss darauf geach-
tet werden, sie je nach Modell im dafür vorgesehe-
nen Loch zu befestigen [siehe 4.1].
Nach der Montage ...

Regulierung der Feder für die Einschaltung der
Messer durchführen [siehe 4.1]
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6.9.0- AUSWECHSELN DER LAGER UND DER
WELLEN DER  MESSER




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6.9 AUSWECHSELN DER LAGER UND DER
WELLEN DER MESSER

Das Mähwerk ausbauen [siehe 5.7].
ANMERKUNG
Diese Operation ist nicht unbedingt notwendig, da
mit einer gewissen Praxis und Erfahrung der Aus-
bau der Lager auch durchgeführt werden kann,
ohne dass das Mähwerk ausgebaut wird.

Den Steuerriemen und den Verbindungsriemen
der Messer entfernen [siehe 6.6 - 6.7]

Die Messer ausbauen [siehe 4.10] und die
Naben herausziehen.
Die beiden Zahnriemenscheiben
(1)aus den Wellen
ziehen, die sieben Schrauben 
(2), die die Platte (3)
befestigen, abschrauben und die Platte entfernen.
Das Flanschlager 
(4)ausbauen; dazu die drei Befe-
stigungsschrauben
(5)ausschrauben.
Das ganze Lager (4), komplett mit Wellen und
Kugellagern ist als Ersatzteil in Form einer mon-
tierten Baugruppe lieferbar.
Falls nur die Welle oder die Kugellager ersetzt wer-
den sollen, muss die Keile oder die beiden Keilen
(6)entfernt werden; dann schlägt man die Welle auf
der Riemenseite mit einem Plastikhammer, um die
Welle mit dem unteren Kugellager
(7)herausziehen
zu können.
Nachdem man die Keile
(8), den Seegerring (9)und
den Staubfang 
(10)entfernt hat, kann das auf der
Welle verkeilte Kugellage
(11)mit einer normalen
Abziehvorrichtung abmontiert werden, wobei dar-
auf geachtet werden sollte, das Gewindeloch 
(12)
mit einer Schraube zu verschließen, um zu vermei-
den, dass die Spitze der Abziehvorrichtung das
Loch beschädigt.
Das zweite im Sitz verbliebene Kugellager muss mit
Schlägen von der Innenseite des Flansches aus mit
Hilfe eines Rundeisens 
(13)mit einem Durchmesser
von 12 ÷ 15 mm herausgetrieben werden.
Nachdem die Welle in das Loch des unteren Kugel-
lagers eingefügt und das ganze Gefüge in den
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6.9.0- AUSWECHSELN DER LAGER UND DER
WELLEN DER  MESSER




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Lager gesetzt wurde, wird das obere Kugellager
unter Verwendung des dafür vorgesehenen Rundei-
sens # Cod. 60800030/0  
(14)montiert, das den
inneren Ring festzieht
; man schlage mit einem
Hammer bis das Kugellager vollständig eingefügt
ist.
Die Flanschlager werden an die Platte montiert und
die Verbindungsmuttern (5) werden festge-
schraubt
, wobei darauf geachtet werden muss,
dass der Lager mit der längeren Welle sich auf der
linken Seite befindet.
Beim Montieren der Platte 
(3) müssen die Löcher
an der Halterungsachsen perfekt in die Zentrier-
zapfen (15) passen
, die sich auf der oberen Seite
der Fassungen befinden.
Anzugsmomente
2Befestigungsschrauben Platte  ......... 30 ÷ 35 Nm
5Befestigungsmuttern Flanschlager ... 25 ÷ 30 Nm
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6.10.0
AUSWECHSELN DES BESCHLEUNIGERS





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6.10 AUSWECHSELN DES BESCHLEUNIGERS

Ausbau des Armaturenbretts [siehe  5.4].
Den Griff 
(1)abmontieren und die Verbindung des
Kabelendes 
(2)von der Klemme (3)des Anschlus-
ses auf dem Motor trennen.
Die zwei Befestigungsschrauben 
(4)ausschrauben
und den Beschleuniger zusammen mit dem Kabel
herausziehen.
Bei der Montage ist der Gashebel in die Stellung
«MINIMUM» zu bringen und das Kabelende 
(2)mit
der Klemme 
(3)des Motors zu verbinden, nachdem
man auch den Cursor 
(5)in dieselbe Stellung
«MINIMUM» gebracht hat, die je nach Motortyp
spezifiziert und im jeweiligen Benutzerhandbuch
angezeigt ist.
Nach der Montage, ...

Einbau des Armaturenbretts [siehe 5.4].
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6.11.0- AUSWECHSELN DER BREMSBELÄGE
UND DER BREMSSCHEIBE




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6.11 AUSWECHSELN DER BREMSBELÄGE
UND DER BREMSSCHEIBE  
( ➤Bei
Modellen mit mechanischem Antrieb)

Das linke hintere Rad abmontieren  [siehe 6.1].
Die Verbindung der Steuerungsstange
(1)des
Hebels 
(2) trennen und die beiden Befestigungs-
schrauben
(3)der Halterung(4)ausschrauben.
Die Halterung 
(4)enthält einen Bremsbelag (5a), der
von den Steuerkolben
(6)durch ein Plättchen(7)
getrennt ist.
Zum anderen Bremsbelag 
(5b)erhält man durch
Herausziehen der Bremsscheibe 
(8)Zugang.
Wenn die Bremsbeläge Ölflecken aufweisen, müs-
sen sie mit einem Lösungsmittel gereinigt und mit
einem feinen Schmirgelpapier abgerieben werden.
Es ist immer angebracht, beide Bremsbeläge zu
ersetzen, sobald deren Dicke unter 5 mm liegt
Die Bremsscheibe ist zu ersetzen, wenn sie beschä-
digt oder verformt ist oder eine Dicke von weniger
als 4 mm aufweist.
Bei der Montage auf die Positionierung aller Bautei-
le achten und die Halterung wieder komplett ein-
bauen; beim Verbinden der Stange 
(1)ist zu beach-
ten, dass die untere Bohrung des Hebels 
(2)benutzt
wird.
ANMERKUNG
Während aller Operationen ist es angebracht, die
Zentralschraube 
(9)nicht auszuschrauben oder zu
lockern, um die Eichung des Nockens zur Betäti-
gung der Kolben nicht zu beeinträchtigen.
Andernfalls muss der Leerhub des Hebels überprüft
werden [siehe 4.3].
Nach der Montage ...

die Regulierung der Bremse kontrollieren [siehe
4.3]
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