Global Garden Products Lawn Mower 102 - 122 102 - 122 Hydro Instructions Manual German Version

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3.1 KRITERIEN FÜR DIE EINGRIFFE
Das Benutzerhandbuch sieht eine Reihe von Eingriffen von Seiten des Kunden vor, die dazu dienen, ein Mini-
mum der Grundwartung und anderer Operationen sicherzustellen, die aber nicht immer von diesem ausge-
führt werden können.
Aus diesem Grund sollte sich der Kundendienst damit befassen, die Maschine bei voller Leistungsfähigkeit zu
erhalten, wozu er auf zwei Arten eingreift:
a)Er nimmt bei jeder sich bietenden Gelegenheit eine Regulierung der Maschine vor.
b)Er schlägt dem Kunden ein Programm der periodischen Wartung vor, das in vorbestimmten Zeitabständen
durchgeführt wird (zum Beispiel am Ende der Saison oder zu Beginn einer vorgesehenen langen Periode,
in welcher die Maschine außer Betrieb ist).
a) Sporadische Wartungsarbeiten
–Überprüfen der Funktionsweise der Sicherheitsvorrichtungen und Wiederherstellung der unlesbar
gewordenen oder fehlenden Schilder
–Überprüfen des Reifendrucks
–Reinigen des Luftfilters
–Überprüfen des Ölstands des Motors
–Kontrollieren, ob Kraftstoffverluste festzustellen sind
–Ausrichten des Mähwerks
–Schärfen und Auswuchten der Messer sowie den Zustand der Naben kontrollieren
–Den Grad der Abnutzung der Treibriemen kontrollieren
–Überprüfen des Einschaltens und Bremsens der Messer
–Schmierung der Achsschenkelstifte der vorderen Räder
–Überprüfen und Festziehen der Befestigungsschrauben des Motors
–Alles, was im Handbuch des Motors vorgesehen ist
b) Periodische Wartung
–Alles, was unter Punkt a) vorgesehen ist und außerdem:
–Batterieladung prüfen
–Spannung der Treibriemen prüfen
–Antriebskupplung einstellen 
(➤ Modelle mit mechanischem Antrieb)
–Bremse einstellen
–Das Einschalten der Messer regulieren
–Bremse der Messer einstellen
–Kontrolle des Spiel des Lenkrads
–Kontrolle der vorderen Lager
–Allgemeine Schmierung
–Beseitigung von Gras und Außenwäsche
–Das Innere des Mähwerks und des Förderers säubern und waschen
–Auffangsack reinigen und waschen
–Eventuelle Ausbesserungen von Lackschäden
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3.1.1
KRITERIEN FÜR DIE EINGRIFFE





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4.1.0- REGULIERUNG DES EINSCHALTENS
DES MESSERS




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4.1 REGULIERUNG DES EINSCHALTENS DER
MESSER
Die Messer erhalten den Antrieb dank eines Tra-
pezriemens vom Motor und werden von einem
hebelbetätigten Spanner ( 
➤bei Modellen mit
Hebelkupplung) oder dank einer Kupplung/Brem-
se Kombinationsgruppe ( 
➤bei Modellen mit
elektromagnetischer Kupplung) eingefügt.
Nach einem gewissen Nutzungszeitraum können
mögliche Dimensionsveränderungen der Riemen-
länge und die Verlängerung des Kabels ( 
➤bei
Modellen mit Hebelkupplung) zu Funktions-
unregelmäßigkeiten führen, d.h.:
–Schlupfen des Riemens = Riemen oder Kabel
gedehnt
–Schwierigkeiten beim Ausschalten, erschwerte
Verstellung des Hebels, die Messer kommen
nicht zum Stillstand = Riemen zu kurz
In beiden Fällen muss der Spanner reguliert wer-
den.
Das Mähwerk wird auf die niedrigste Position einge-
stellt; dann wird der unter der linken Trittfläche
angebrachte Regler 
(1)ausfindig gemacht und die
Verbindungsmuttern, bei eingeschalteten Messern,
auf Länge «
A» der Feder (2)eingestellt, die gemäß
der entsprechenden Maschinenversion auf unter-
schiedliche Längen eingestellt werden kann:
122 ÷ 124 mm- für Mod. 102- Hebelkupplung
92,5 ÷ 93,5 mm- für Mod. 122- Hebelkupplung
113 ÷ 115 mm- für Mod. 102- elektromagneti-
sche Kupplung
90 ÷ 91 mm- für Mod. 122- elektromagneti-
sche Kupplung
ANMERKUNG
Die Ankopplungsposition der Feder (2)an die Platte
(3)unterscheidet sich bei Modell 102 (Öffnung 3a)
und bei Modell 122 (
3b -  eine einzige Öffnung in
der Platte).
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3b
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4.2.0
REGULIERUNG DER BREMSE DES MESSERS





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4.2 REGULIERUNG DER BREMSE DER
MESSER
Das Ausschalten der Messer verursacht das Ein-
greifen einer Bremse, deren Aufgabe es ist, die
Rotation des Messers innerhalb von fünf Sekun-
den zu stoppen.
Ein längerer Zeitraum entspricht nicht mehr den
Sicherheitsvorschriften, während eine Einstellung,
die in zu kurzer Zeit zum Stoppen führt, zu einer
vorzeitigen Abnutzung der Bremsbeläge ( 
➤bei
Modellen mit Hebelkupplung) oder durch das
Schleifen des Riemens an der Riemenscheibe zur
Überhitzung und zum charakteristischen Geruch
von verbranntem Gummi führen kann.

Kontrollieren Sie, dass die Feder der Kupplung
auf die richtige Länge eingestellt ist [siehe 4.1].
Die korrekte Funktionsweise der Bremse muss das
Stoppen der Messer innerhalb von 5 Sekunden
nach dem Ausschalten garantieren.  
Falls dies nicht der Fall sein sollte,
➤Bei Modellen mit Hebelkupplung:
Kontrollieren Sie die Abnutzung der Bremsbeläge
(1).
➤Bei Modellen mit elektromagnetischer
Kupplung:
Diese Fehlfunktion ist auf das schlechte Funk-
tionieren der elektromagnetischen Kupplung
zurückzuführen; falls die angegebenen Kontrollen
[siehe 7.3 und 7.7] nicht zu einer Behebung des
Schadens führen, muss die Kupplung ausge-
wechselt werden.
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4.3.0
REGULIERUNG DER BREMSE





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4.3 REGULIERUNG DER BREMSE
Die Verringerung der Bremsfähigkeit kann dank
der Regulierung der Feder der Bremsstange
behoben werden, die durch die unter dem Sitz
angebrachte Kontrollklappe erreichbar ist.
Die Einstellung muss bei angezogener Feststell-
bremse ausgeführt werden. Sie besteht darin, die
Länge der Feder
(4)auf das optimale Maß zu brin-
gen; durch das Einschrauben der Mutter 
(3)auf der
Stange (und folglich der Verkürzung des Maßes der
Feder) wird die Bremswirkung erhöht.
Mutter
(1), welche Bügel (2)hält, lösen und Mutter
(3)so verstellen, bis die Länge der Feder(4):  
A=47,5 ÷ 49,5 mm ➤Bei den Modellen mit
mechanischem Antrieb:
B=45 ÷ 47 mm➤Bei Modellen mit hydro-
statischem Antrieb : 
erreicht,  gemessen auf der Innenseite der Schei-
ben.
Nach der Einstellung Mutter 
(1)festziehen.
Es wird empfohlen, diese Werte nicht zu unter-
schreiten, um eine Überlastung der Bremsgruppe
zu vermeiden.
Nach den Regulierungen muss die Feststellbremse
bewirken, dass sich die Maschine auf einem Boden
mit einer Neigung von 30% (16°) bei aufsitzendem
Fahrer nicht bewegt.
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb: 
Falls nach der Regulierung die Bremswirkung
noch schwach oder unregelmäßig sein sollte, die
Steuerungsstange
(5)von dem Hebel (6)trennen
und prüfen, ob dieser einen Leerhub von 20 mm
ausführt (gemessen auf der Senkrechten in Übe-
reinstimmung mit der Achse des Stiftes), ehe die
Bremswirkung beginnt; falls nicht, kann der Leer-
hub mit Hilfe der Schraube 
(7)reguliert werden,
es sei denn, die Bremsbeläge oder die Brems-
scheibe bis zu dem Punkt abgenutzt sind, an
dem sie ausgewechselt werden müssen [siehe
6.11]. 
Beim Anschließen der Stange 
(5)ist darauf zu
achten, dass die 
untereBohrung des Hebels (6)
benutzt wird; deshalb ist die Länge der Feder (4)
erneut zu kontrollieren.76
20
mm
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4
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4.3.0
REGULIERUNG DER BREMSE





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3/2002
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb
Falls nach der Einstellung die Bremswirkung noch schwach oder unregelmäßig sein sollte, sind weitere Ein-
griffe von außen zum Einstellen nicht möglich; deshalb ist die gesamte hintere Achse der Maschine auszu-
bauen [siehe 5.6], und man muss sich an ein Kundendienstzentrum des Herstellers wenden.
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102 - 122
4.4.0
REGULIERUNG DES TREIBRIEMENS





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4.4 REGULIERUNG DES TREIBRIEMENS
Wenn man nach längerem Gebrauch oder nach
dem Auswechseln des Treibriemens einen unre-
gelmäßigen Vorschub feststellen sollte, kann dies
durch Veränderungen in der Länge des Treibrie-
mens verursacht sein.
–Ein längerer Riemen vermindert die Antriebs-
kraft und damit die Leistung des Vorschubs;
–Ein zu fest gespannter Riemen erhöht das
Geräusch und verursacht ein Reißen und Auf-
bäumen im Augenblick des Kuppelns.
In diesen Fällen muss der Spanner reguliert wer-
den.
Der Spanner ist durch die unter dem Sitz ange-
brachte Kontrollklappe erreichbar; die Spannung
der Feder 
(1) wird reguliert, indem man die Verbin-
dungsmuttern
(2) solange anzieht, bis das Maß «A»
erreicht ist:
–114 ÷ 116 mm 
➤bei Modellen mit mechani-
schem Antrieb
–109 ÷ 111 mm ➤ bei Modellen mit hydro-
statischem Antrieb
Sie wird auf der äußeren Seite der Windungen
gemessen; die Antriebssteuerung befindet sich
währenddessen im Stillstand.
Nach der Regulierung werden die Verbindungs-
muttern 
(2)und die Gegenmuttern (3)blockiert.
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A
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4.5.0
REGULIERUNG DES ANTRIEBSPEDALS





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4.5 REGULIERUNG DES ANTRIEBSPEDALS
( ➤Modelle mit hydrostatischem Antrieb) 
Es ist zweckmäßig, diese Regulierung jedes Mal
vorzunehmen, wenn die hintere Achse, das Pedal
oder die Steuerungsstange ausgebaut wird, damit
man den richtigen Hub des Pedals erhält und die
vorgesehene Geschwindigkeit im Vorwärts- und
im Rückwärtsgang erreicht.
A) Regulierung des Pedals in “Leerlaufstellung“
Die Regulierung des Pedals wird mit dem Hebel der
hydrostatischen Gruppe 
(1)in “Leerlaufstellung”
durchgeführt; diese Position «
N» ist leicht zu erken-
nen, da sie durch eine Sperrkugel gehalten wird.
Das Pedal 
(2)befindet sich in seiner optimalen Stel-
lung, wenn, mit dem Hebel 
(1)der hydrostatischen
Gruppe in „Leerlaufstellung“, der untere Rand aus
Gummi 
(3)auf der Seite des Rückwärtsgangs 24 bis
27 mm vom Trittbrett entfernt ist.
Dies erreicht man, indem man die Kontrollklappe
auf der unteren Seite des Sitzes öffnet und die Ver-
bindungsmuttern
(4)so lange anzieht, bis das erfor-
derliche Maß erreicht ist; dabei sollte darauf geach-
tet werden, die Hebelposition 
(1)während der
Regulierung nicht versehentlich zu verändern.
B) Regulierung der “Leerlaufstellung” des
Mikroschalters
WICHTIG!
Diese Regulierung ist für ein gutes Funk-
tionieren der Sicherheitseinrichtungen im Hin-
blick auf die Zustimmung zum Anlassen und
Ausschalten der Maschine während der Arbeit
äußerst wichtig.
Die Leerlaufstellung «N» wird am Mikroschalter (5)
von der Kurvenscheibe (6)angezeigt, die durch die
Kontrollklappe unter dem Sitz erreichbar ist.
Nachdem man sich vergewissert hat, dass die
Regulierung “
A”, bei Pedalstillstand, d.h. in Leer-
laufstellung «
N», korrekt durchgeführt wurde, wer-
den die Befestigungsschrauben 
(7)des Mikros
gelockert; das Mikro wird danach in Übereinstim-
mung mit der Kurvenscheibenspitze gebracht, so
dass es eingedrückt bleibt [siehe 7.11].
Wenn man das Pedal in die Vorwärts-, Leerlauf- und
Rückwärtsgangstellung bringt, muss bei jeder
Stellungsänderung der Schaltknopf einschnappen,
bevor die Räder anfangen sich zu bewegen.
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5
7
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4
4
2
24 - 27 mm3
1
N
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4.6.0
AUSRICHTUNG DES MÄHWERKS





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4.6 AUSRICHTUNG DES MÄHWERKS
Die Senkung des Mähwerks wird durch ein hebel-
gesteuertes Lenkgestänge gesteuert und von zwei
vorderen Steuerlenkern gelenkt.
Wichtigste Voraussetzung für einen regelmäßigen
Schnitt ist, dass das Mähwerk in der Querrichtung
parallel zum Boden und in der Längsrichtung
vorne leicht abgesenkt ist.
Es gibt zwei mögliche Regulierungsarten:
a)Die im Falle eines unregelmäßigen Schnittes
durchzuführende kombinierte Regulierung der
Parallelität und der vorderen und hinteren
Mindesthöhe;
b)Die Regulierung der Längsposition, falls
während dem Auswechseln des Mähwerks die
Ursprungsposition verloren gegangen ist, und
es notwendig ist, die korrekte Distanz zur
Motorriemenscheibe wiederherzustellen.
Prüfen, ob der Reifendruck richtig ist. Falls ein oder
mehr Reifen gewechselt worden sind und unter-
schiedliche Durchmesser festgestellt werden soll-
ten, 
nicht versuchen, diese Unterschiede durch
unterschiedlichen Reifendruck auszugleichen
,
sondern die unter dem Punkt “
A” aufgeführten Ein-
stellungen vornehmen.
A) Kombinierte Regulierung der Parallelität und
der vorderen und hinteren Mindesthöhe
Die Maschine auf einer ebenen, festen und gleich-
mäßigen Fläche (z. B. auf einer Werkbank) abstel-
len, Unterlagen unter das Mähwerk in den freien
Räumen zwischen den Messern legen:
–vorne mit  26 mm 
(1)# Code 60700000/0,
–hinten mit 32 mm  (
2)# Code 60700001/0;
Danach wird der Bedienungshebel in Position «1»
gerückt, die Verbindungsmuttern 
(3), die Schrauben
(5) und die Gegenmuttern (4 - 6)sowohl auf der
rechten als auch auf der linken Seite werden
gelockert, so dass das Mähwerk stabil auf den
Unterlagen liegt.
Die beiden hinteren Schrauben 
(5)drehen, bis man
sowohl rechts als auch links ein Anheben der hinte-
ren Seite der Platte bemerkt. Dann die entspre-
chenden Gegenmuttern 
(6)festziehen.
Die beiden Verbindungsstäbe 
(7)zurückschieben
und die beiden Muttern 
(3)auf den entsprechenden
Stäben einschrauben, bis man sowohl rechts als
auch links ein Anheben der vorderen Seite der Plat-
te bemerkt. Dann die entsprechenden Gegenmut-
tern 
(4)festziehen.
11
A
11a
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5
3
7
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B
1 - h = 26 mm
2 - h = 32 mm
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4.6.0
AUSRICHTUNG DES MÄHWERKS





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3/2002
B) Regulierung der Längsposition
Die Maschine auf einer ebenen, festen und gleichmäßigen Fläche (z. B. auf einer Werkbank) abstellen, Unter-
lagen unter das Mähwerk in den freien Räumen zwischen den Messern legen:
–vorne mit  26 mm 
(1)# Code 60700000/0,
–hinten mit 32 mm  
(2)# Code 60700001/0;
Danach wird der Bedienungshebel in Position «1» gerückt, die Verbindungsmuttern
(3), die Schrauben (5)und
die Gegenmuttern 
(4 - 6)sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite werden gelockert, so dass das
Mähwerk stabil auf den Unterlagen aufliegt.
Dann werden die Verbindungsmuttern
(8)und die Gegenmuttern (9)der beiden vorderen Steuerlenker (10)
gelockert und die Verbindungsmuttern (8)des vorderen, linken Steuerlenkers werden angezogen, bis man das
exakte Maß «A» erreicht:
–489 mm (mod. 102)
–474 mm (mod. 122) 
zwischen dem Mittelpunkt der Motortreibscheibennabe und dem Mittelpunkt der linken Messerwelle.
Um diese Regulierung zu erleichtern, sollte die im Kapitel 8.3. aufgeführte Kontrollehre
(11)# Kode
60205000/0 verwendet werden, wobei das Anschlussstück auf der Seite des Motors 
(11a)abhängig von der
vorhandenen oder fehlenden elektromagnetischen Kupplung angesetzt wird.
Das Maß «
B» feststellen und die entsprechenden Verbindungsmuttern der rechten, vorderen Steuerlenkung
anziehen, 
bis dasselbe Maß erreicht ist, so dass eine perfekte Zentrierung der Auslassöffnung in Bezug
auf das Förderer erhalten wird
; danach werden die Verbindungsmuttern (8)und die Gegenmuttern(9)ganz
festgezogen.
ANMERKUNG
Es ist sehr wichtig dass das Maß «B» auf der linken und der rechten Seite dieselbe ist, um zu vermeiden, dass
der Riemen auf dem Auswurfförderer schleift.
Diie beiden hinteren Schrauben 
(5)drehen, bis man sowohl rechts als auch links ein Anheben der hinteren
Seite der Platte bemerkt. Dann die entsprechenden Gegenmuttern 
(6)festziehen.
Diie beiden Verbindungsstäbe 
(7) zurückschieben und die beiden Muttern (3)auf den entsprechenden Stäben
einschrauben, bis man sowohl rechts als auch links ein Anheben der vorderen Seite der Platte bemerkt. Dann
die entsprechenden Gegenmuttern 
(4)festziehen.
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4.7.1
REGULIERUNG DES SPIELS DER LENKUNG





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4.7 REGULIERUNG DES SPIELS DER LENKUNG
Das Spiel der Lenkung darf niemals zu groß sein,
um die Lenkgenauigkeit nicht zu beeinträchtigen.
Überprüfen, ob das Spiel durch eine Lockerung der
Muttern des Gestänges verursacht ist und gegebe-
nenfalls alle Muttern der Zugstangen und der
Kugelgelenke festziehen. Wenn das Spiel auf die
Passung Kegelrad / Zahnkranz zurückzuführen ist,
muss die Zusammensetzung des Pakets der
Abstandhalter zwischen Zahnkranz und Fahrgestell
geändert werden.
Das Federchen
(1)aushaken und die Lenksäule(2)
so weit anheben, bis man das Kegelrad (3)heraus-
ziehen kann. Die Mutter 
(4)ausschrauben und die
ganze Achse des Zahnkranzes 
(5)herausziehen,
ohne dass die Zugstange 
(6)ausgebaut werden
muss. 
Eine oder beide Abstandhalter 
(7)unter dem Zahn-
kranz eliminieren, je nach der Größe des wieder-
zugewinnenden Spiels.
Das Kegelrad und die Achse des Zahnkranzes wie-
der so montieren, dass die auf ihnen eingekerbten
Bezugspunkte ( 
➜- ) übereinstimmen, und dass
sich die in das Fahrgestell geprägte Kerbe
(8)in
eines der Lager der Buchse einfügt.
Alles wieder montieren und die Mutter 
(4)festzie-
hen.
Wenn sich das Spiel nach dem Entfernen der
Abstandhalter nicht eliminieren lässt, die Gruppe
Kegelrad / Zahnkranz überprüfen und ggf.
auswechseln [siehe 6.3], oder nach anderen mögli-
chen Gründen suchen.
Anzugsdrehmoment
4Feststellmutter Zahnkranz .............. 45 ÷ 50 Nm
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3
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