Global Garden Products Lawn Mower 102 - 122 102 - 122 Hydro Instructions Manual German Version

							102 - 122
5.4a.0- AUSBAU DES ARMATURENBRETTS
UND DER VORDEREN ABDECKUNG




1 / 1
KUNDENDIENSTHANDBUCH
Seite von 
2006bis  ••••
5.4a  AUSBAU DES ARMATURENBRETTS UND
DER VORDEREN ABDECKUNG
Der Ausbau des Armaturenbretts vereinfacht den
Zugang zu folgenden Bauteilen:
– Das Gaspedal,
– Das Zündschloss,
– Verschiedene elektrische Bauteile.
Mit einigen Motorisierungen, kann es notwendig
sein das Armaturenbrett auszubauen, bevor man
den Tank ausbaut.
Der Ausbau des Armaturenbretts und der vorderen
Abdeckung ist notwendig, um die Abdeckung der
Räder auszubauen.
A) Ausbau des Armaturenbretts
Die Feder (1)aushängen, die Lenksäule (2)ausrei-
chend anheben, um das Triebrad 
(3)herausziehen
zu können und daraufhin das Lenkrad 
(4), zusam-
men mit der Lenksäule 
(2)entfernen.
Die Mutter 
(5)aufschrauben und das Zündschloss
(6)ausbauen, ohne die elektrischen Kabel abzu-
trennen, um Einbaufehler zu vermeiden.
Das Kabelklemme des Gaspedals vom Motor
abtrennen, alle bleibenden elektrische Verbindun-
gen und das Kabel des Starters (wo dieser vorgese-
hen wird) abtrennen.
Danach ist es möglich das Armaturenbrett zu ent-
fernen, das mit den zwei oberen, mit Plastikhülsen
bedeckten Schrauben 
(7)und mit drei unteren
Schrauben 
(8)am Rahmen befestigt ist.
Bei der Montage die beschriebenen Operationen
umgekehrt durchführen.
Beim Wiedereinbauen der Lenksäule achte man
darauf, dass die beiden, auf das Triebrad 
(3)und auf
die Krone 
(9)gepunzten Bezüge ( ➜- ) miteinan-
der übereinstimmen, indem man die Lenkradspei-
chen korrekt ausgerichtet wurden.
B) Ausbau des vorderen Schutzes

Das Armaturenbrett ausbauen [siehe den Punkt
“A”]
Den Handgriff 
(11)des Hebels der Handbremse
aufschrauben und den vorderen Schutz 
(12), der
mit sechs Schrauben 
(13)am Rahmen befestigt
wurde, ausbauen.9
9
3/2006
7
8
12
13
13
4
2
6
5
11
© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
TC•
TX
1
3
10
2 
						

							102 - 122
5.5.1
AUSBAU DES MOTORS





1 / 2
KUNDENDIENSTHANDBUCH
Seite von 
2002bis  ••••
5.5 AUSBAU DES MOTORS
Wegen der Möglichkeit verschiedene Motorarten
einzusetzen, beziehen sich die im folgenden
beschriebenen Arbeitsphasen auf die Operatio-
nen, die allen Motorarten gemein oder ähnlich
sind.

Die vordere Motorhaube abnehmen [siehe 5.1].
➤ Bei Modellen mit Hebelkupplung müssen,
um den Riemen zu lockern, die Messer entfernt
werden.
➤ Bei Modellen mit elektromagnetischer
Kupplung 
muss, um den Riemen zu lockern, den
Regler 
(1) gelockert und abgehakt werden.
Um besseren Zugang zu den einzelnen Bestandtei-
len zu haben, sollte auch der Antriebsriemen
gelockert werden. Dies geschieht folgendermaßen:
➤ Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
Festziehen der Feststellbremse.  
➤ Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
Lockern des Spanners [siehe 4.4].   
➤  Bei Modellen mit Hebelkupplung: Die
bewegliche Riemenführung 
(2) die Zentral-
schraube
(3)ausschrauben und die Riemen-
scheibe 
(4)von der Welle herausziehen. Im Falle
von Schwierigkeiten beim Herausziehen sollte
das in die Löcher der Riemenscheibe 
(5)einge-
fügte Spezialabziehwerkzeug # cod. 60253000/0
verwendet werden; dabei muss darauf geachtet
werden, die Schrauben 
(3)nicht vollständig ab-
zuschrauben, so dass die Abziehvorrichtung auf
dem Schraubenkopf ruht und das Gewindeloch
der Welle nicht beschädigt wird.
➤  Bei Modellen mit elektromagnetischer
Kupplung: 
Den Verbindungsstecker (5)heraus-
ziehen, die Kontrastfeder 
(6)auf der Seite der
Kupplung abhaken und die mittlere Schraube
(3a)abschrauben; dann wird die Kupplung(7)
zusammen mit dem Antriebsteuerungsriemen (8)
und der Ausgleichsscheibe (9) aus der Welle
gezogen.
Die Schutzvorrichtung für den Auspuff 
(10)ausbau-
en, die Kabelsteuerung des Beschleunigers und alle
elektrischen Kabel trennen.
5
6
3a
7
9
8
4/2005
4
4a
3
2
1
© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
TC•
TX 
						

							102 - 122
5.5.1
AUSBAU DES MOTORS





2 / 2
KUNDENDIENSTHANDBUCH
Seite von 
2002bis  ••••
Die Kraftstoffzuleitung trennen und dabei darauf
achten, dass kein Benzin ausläuft
.
Alle Befestigungsschrauben des Motors am Mäh-
werk ausfindig machen und ausschrauben, den
Motor fest greifen und mit der erforderlichen Vor-
sicht hochheben. Dabei beachten, dass das
Gewicht rund 35 - 45 kg beträgt.
ANMERKUNG
Einige Motortypen können die Befestigung mit
Schrauben verschiedener Längen an verschiede-
nen Stellen vorsehen; es ist deshalb zweckmäßig,
die Schrauben so zu kennzeichnen, dass man bei
der Montage keine Fehler macht.
Bei der Montage die Befestigungsschrauben des
Motors und der Riemenscheibe mit den vorge-
schriebenen Werten festziehen.
➤ Bei Modellen mit elektromagnetischer
Kupplung:
Man sollte sich vergewissern, dass
der Stift 
(11) in den Schraubenschlitz der Kupp-
lung 
(7)eingesteckt und die Feder (6)wieder ein-
gehakt ist.
Darauf achten, dass die Schellen zur Befestigung
des Kraftstoffschlauchs wieder eingesetzt werden
und 
dass keine Verluste auftreten. 
Alle elektrischen Anschlüsse und den Masse-
anschluss sorgfältig wiederherstellen und die
Schutzvorrichtung wieder montieren.
➤  Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
falls die Spannung der Feder des Spanners
gelockert wurde, muss sie wiederhergestellt wer-
den [siehe 4.4].  
Die Kabelsteuerung des Beschleunigers wieder ein-
setzen und ... 

Die Position des «MINIMUM» einstellen [siehe
6.10].

Die vordere Motorhaube wieder montieren
[siehe 5.1].
➤  Bei Modellen mit elektromagnetischer
Kupplung:
den Regler (1)wieder einsetzen und
die Spannung der Feder kontrollieren [siehe 4.1].  
Anzugsmomente
3-3aBefestigungsschraube Riemenscheibe45 ÷ 50 Nm
–Befestigungsschrauben Motor  ......... 25 ÷ 30 Nm
4/2005
11
7
10
© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
TC•
TX 
						

							56
102 - 122
5.6.0
AUSBAU DER HINTEREN ACHSE





1 / 2
KUNDENDIENSTHANDBUCH
Seite von 
2000bis  ••••
5.6 AUSBAU DER HINTEREN ACHSE
Die hintere Achse (Transaxle) besteht aus einer
versiegelten Monoblock-Gruppe, die sich aus der
Antriebsgruppe ( 
➤ mechanischen oder  ➤ hydro-
statischen) und dem Differential zusammensetzt,
und keine Wartung erfordert. 
Der Ausbau ist nur in Fällen des Ersatzes oder der
Inspektion durch den Kundendienst des Herstel-
lers erforderlich.

Den Auswurfförderer ausbauen [siehe  5.3].
Unter der hinteren Platte eine rund 160 mm starke
Unterlage
(1)anbringen und die hinteren Räder
abmontieren.
Durch die Auslassöffnung erreicht man die beiden
Riemenzweige 
(2)und zieht so lange bis der Rie-
men aus der Scheibenrille 
(3)befreit wurde, wobei
der Wiederstand des Leitrollenspanners überwun-
den werden muss.
Die Abwicklung des Ausbaus weist je nach der ein-
gesetzten Antriebsart kleine Unterschiede auf.
➤ Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:  
Die Stange (4)des Gangschalthebels und die
Stange 
(5)mit der Feder (6)der Bremssteuerung
werden abgenommen und zuletzt werden die
Kabel des Mikroschalters des Leerlaufsignals 
(7)
abgetrennt.
Die Gruppe wird von zwei Bügeln 
(8)mit den
Schrauben 
(9)und (10)gehalten und ist auf dem
Fahrgestell mit vier Schrauben
(11) befestigt.
Die beiden Schrauben
(9)lockern, um den
Bügeln 
(8) ein minimales Spiel zu lassen, und die
zwei Schrauben 
(10)ausdrehen, dann vorsichtig
die vier unteren Schrauben 
(11)ausdrehen und
die Gruppe so abstützen, dass sie nicht herunter-
fallen kann.
➤ Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb 
Die Antriebssteuerungsstange (12)wird ab-
montiert, indem man die Verbindungsmutter 
(13)
des entsprechenden Zapfens abschraubt; die
Bremsstange 
(14) wird abmontiert, indem die
unter dem Hebel angebrachte Verbindungsmut-
ter 
(15)abgeschraubt wird. 
9
8
7
101111
3/2002
4
232
1
© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
TC•
TX 
						

							102 - 122
5.6.0
AUSBAU DER HINTEREN ACHSE





2 / 2
KUNDENDIENSTHANDBUCH
Seite von 
2000bis  ••••
Die Verbindungsmutter (16)des Entriegelungs-
hebels wird abgeschraubt, um die Stange 
(17)
des Hebels (18) abnehmen zu können. Die Grup-
pe wird von einer Halterung 
(19)gehalten, an der
sie mit Schraube und Mutter  
(20) befestigt ist;
die Gruppe ist auf dem Fahrgestell mit vier
Schrauben 
(21)befestigt.
Die Mutter
(20), dann die vier unteren Schrauben
(21) vorsichtig ausdrehen und die Gruppe so
abstützen, dass sie nicht herunterfallen kann.
Bei der Montage werden alle oben angegebenen
Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt,
wobei auf folgendes zu achten ist:
➤ Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
man sollte besonders auf die beiden selbst-
schneidenden Schrauben
(10)achten, die, wenn
sie nicht korrekt angeschraubt sind, die internen
Gewinde beschädigen können, so dass das Risi-
ko einer fehlerhaften Befestigung besteht.
➤ Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
das Kabel (22)für die Einschaltung der Messer (
➤ bei Modellen mit Hebelkupplung)muss so
angebracht werden, dass es sich unter dem
Entriegelungshebel
(18)befindet; die Verbind-
ungmutter 
(16)darf nicht vollständig festge-
schraubt werden, um die richtige Mobilität des
Hebels 
(18)zu gewährleisten.
Alle Verbindungen wieder herstellen, dann ...

Die Bremse kontrollieren [siehe 4.3]
➤ Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
falls die Steuerungsstange ersetzt oder vollstän-
dig ausgebaut wurde:

Lauf und Position der ”Leerlaufstellung” des
Pedals regulieren [seihe 4.5].
Nach der Montage, ...

Den Auswurfförderer wieder montieren [siehe
5.3].
Anzugsmomente
11 - 21Befestigungsschrauben Hintere Achse.25 ÷ 30 Nm
9Befestigungsschrauben Bügel  ......... 25 ÷ 30 Nm
10Selbstschneidende Schrauben  ...... 25 ÷ 30 Nm
20Verbindungsmutter des Trägers der Hinterachse... 25 ÷ 30 Nm2121
3/2002
16
1718
2019
22
14
15
12
13
© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
TC•
TX 
						

							102 - 122
5.7.1
AUSBAU DES MÄHWERKS





1 / 1
KUNDENDIENSTHANDBUCH
Seite von 
2002bis  ••••
5.7 AUSBAU DES MÄHWERKS
Der Ausbau des Mähwerks ermöglicht eine einfa-
chere und angemessenere Ausführung aller, den
gezahnten Riemen für die Verbindung der Messer,
betreffenden Arbeiten und die Überprüfung und
das Auswechseln der Naben, der Kugellager und
der Stangen der Messer. Mit einer gewissen Praxis
und Erfahrung können diese Eingriffe auch bei
montiertem Mähwerk durchgeführt werden.

Auswurfförderer ausbauen [siehe 5,3]
Nachdem der Hebel zum Einstellen der Höhe des
Mähwerks auf Position «1» gestellt worden ist, den
Regler des Kupplungskabels
(1)lockern und aus
seinem Sitz herausziehen.
➤Bei Modellen mit Hebelkupplung:
Die Feder(2)für die Einschaltung der Messer
aushaken.
Die bewegliche Riemenführung 
(3)so weit nach
hinten versetzen, dass sich der Riemen 
(4)von
der Riemenscheibe 
(5)löst.
Die beiden Verbindungsmuttern
(6) der zwei Zapfen
(7) der vorderen Lenkgestänge abschrauben, ohne
die Position der Verbindungsmuttern 
(8)und der
Gegenmuttern 
(9)zu lockern oder zu verändern.
Die beiden elastischen Splinte 
(10)der hinteren
Zapfen werden abgenommen und, nachdem über-
prüft wurde, dass keine Behinderungen vorhanden
sind, kann das Mähwerk abgenommen werden,
wobei darauf geachtet werden muss, dass alle Zap-
fen aus ihren Sitzen herausgezogen werden. 
Bei der Montage muss darauf geachtet werden die
beiden hinteren Löcher der Winkelbeschläge zur
Befestigung der Zapfen 
(7)zu benutzen, ohne die
entsprechenden Verbindungsmuttern 
(6)zu block-
ieren.
Nachdem alle Verbindungen wiederhergestellt wur-
den, ...

Auswurfförderer wieder einbauen [siehe 5,3].

Die komplette Regulierung des Mähwerks muss
vorgenommen werden [siehe 4.6], falls Ver-
bindungsmuttern und Gegenmuttern 
(8 - 9)ver-
sehentlich bewegt wurden.
8789
6
4/2005
7
8
8
6
9
35
4
12
10
© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
TC•
TX 
						

							TC•
TX
© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
102 - 122
6.1.0
REIFEN- UND RADWECHSEL





1 / 1
KUNDENDIENSTHANDBUCH
Seite von 
2000bis  ••••
6.1 REIFEN- UND RADWECHSEL
A) Reifen
Die verwendeten Reifen sind “schlauchlos” und
deshalb muss jede durch ein Loch verursachte
Reparatur von einem Reifenfachmann nach den
Anweisungen für den betreffenden Reifentyp durch-
geführt werden.
Nach dem Auswechseln eines oder mehrerer Reifen
oder der Räder muss immer der Reifendruck
geprüft und eine Kontrolle der Ausrichtung des
Mähwerks durchgeführt werden [siehe  4.6].
ACHTUNG
Die verformten Felgen sind zu ersetzen, um die
Dichtheit der Reifen nicht zu beeinträchtigen.
B) Räder
Die Räder werden durch einen Sprengring (1)ge-
halten, der mit einem Schraubenzieher heraus-
genommen werden kann.
ANMERKUNG
Falls ein Rad auf der Welle blockiert, ist ein lösender
Spray anzuwenden, wobei der Strahl rund um das
Verbindungsloch zu richten ist.
Bei der Montage Fett auf die Welle streichen um
den nächsten Ausbau des Rades zu erleichtern;
den Bordring 
(2)und den Sprengring (1)mit der
Schrägkante nach innen gerichtet einlegen.
Reifendruck
Vorne........................................................... 1,5 Bar
Hinten .......................................................... 1,2 Bar
3/2002
1
2 
						

							TC•
TX
© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
102 - 122
6.2.0- AUSWECHSELN DER KUGELLAGER
DER VORDEREN RÄDER




1 / 1
KUNDENDIENSTHANDBUCH
Seite von 
2000bis  ••••
6.2 AUSWECHSELN DER KUGELLAGER DER 
VORDEREN RÄDER

Das vordere Rad abnehmen [siehe 6.1].
Die Kugellager der vorderen Räder 
(1)sind in die
Nabe der vorderen Räder fest eingepresst.
Um ein Kugellager herauszuziehen, ist ein Rundei-
sen 
(2) mit 10 -12 mm Durchmesser von der Gegen-
seite her einzuführen und mit einem Hammer an
verschiedenen Punkten entlang der inneren Fas-
sung des Kugellagers zu beschlagen.
Das neue Kugellager muss mit Hilfe eines Plastik-
hammers oder eines Bronzeschlegels
(3)# cod.
60800031/0 eingebaut werden, 
der nur auf den
äußeren Ring des Kugellagers trifft.
3/2002
3
1
2
1
1 
						

							102 - 122
6.3.1- AUSWECHSELN DER BAUTEILE DER
LENKUNG




1 / 2
KUNDENDIENSTHANDBUCH
Seite von 
2004bis  ••••
6.3 AUSWECHSELN DER BAUTEILE DER LEN-
KUNG
Das Federchen(1)aushaken und die Lenksäule (2)
so weit anheben, dass man das Kegelrad (3)
herausziehen kann. 
A) Ausbau des Kegelrads und des Zahnkranzes
der lenkung
Nach dem Ausbau der Zugstange (6)die Mutter (4)
ausschrauben und die ganze Achse des Zahnkran-
zes 
(5) herausziehen.
Um den Zahnkranz
(5)auszubauen, die beiden obe-
ren Muttern 
(7)und (8)ausdrehen und die verschie-
denen Bauteile herausziehen.
Bei der Montage sehr genau darauf achten, dass
die genaue Reihenfolge wieder hergestellt wird, und
die Mutter 
(9), die den Bolzen(10)sperrt, gut fest-
ziehen.
Zuerst die Mutter 
(7)einschrauben, ohne sie festzu-
ziehen, damit die Tellerfeder 
(11)ihre Funktion aus-
üben kann, die darin besteht, dass sich der Zahn-
kranz ohne Spiel, aber genügend frei drehen kann,
und dann die Gegenmutter
(8)sperren und den
Split 
(8a)einsetzen.
Das Kegelrad und die Achse des Zahnkranzes wie-
der so montieren, dass die auf ihnen eingekerbten
Bezugspunkte i ( 
➜- ) übereinstimmen, und sich
vergewissern, dass sich die in das Fahrgestell
geprägte Kerbe 
(12)in eines der Lager der Buchse
einfügt; bei neuem Kegelrad und Zahnkranz sind
zwei Abstandhalter 
(13)mit einer Stärke von 0,8
mm, Code 22672150/0, zwischen Achslager und
Fahrgestell zu montieren.
1
3
2
16
15
4
12
13
117
8
8a
14
11
5
7
88a
9
10
3
5
6
2
1
4
4/2005© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
TC•
TX 
						

							102 - 122
6.3.1- AUSWECHSELN DER BAUTEILE DER
LENKUNG




2 / 2
KUNDENDIENSTHANDBUCH
Seite von 
2004bis  ••••
Alles in umgekehrter Reihenfolge der gegebenen
Anweisungen wieder einbauen und dabei beachten,
dass zuerst der Zahnkranz und anschließend das
Kegelrad befestigt werden sollte und dann die Mut-
ter 
(4)festzuziehen ist.
B) Auswechseln der unteren Buchse
Mit einem Gelenkschlüssel die beiden Schrauben (14),
die das Plättchen 
(15)befestigen, abschrauben, und die
untere Rundbuchse 
(16)entfernen.
Bei der Montage darauf achten, dass die Buchse 
(16)mit
dem überstehenden Teil nach oben montiert wird.
Das Plättchen 
(15)wieder montieren, ohne die Schrauben
(14)festzuziehen.
Das Rad gegenüber dem Kranz ausrichten [siehe 6.3.A]
und das Endstück der Lenksäule 
(3)in die Öffnung der
Rundbuchse 
(16)stecken; nachdem die korrekte Ausrich-
tung und die richtige Drehung der Lenksäule überprüft
worden ist, die Schrauben 
(14)bis zum Anschlag festzie-
hen.
Nach der Montage ....

Die Geometrie der Lenkung überprüfen [siehe
4.8].
Anzugsmomente
4Feststellmutter Zahnkranz ................ 45 ÷ 50 Nm
9Feststellmutter Bolzen  ..................... 45 ÷ 50 Nm
4/2005
14
1416
15
© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
TC•
TX