GGP Italy SPA LAWN MOWER ENGINE 71520154 M150 OPERATORS MANUAL

							BSUPUTSTVO ZA UPOTREBU
NÁVOD NA POUŽITIE
MANUAL DE INSTRUCŢIUNI
NAUDOJIMO INSTRUKCIJOS
LIETOŠANAS INSTRUKCIJA
KASUTUSJUHEND
PRIRUČNIK SA UPUTSTVIMA
ìèöíÇÄçÖ áÄ ìèéíêÖÅÄ
SK
RO
LT
LV
ET
SR
BG
M150 
						

							123
4
6598
10
7
3.1
SLOW
CHOKE
FAST
STOP1
3.2
2
MAX
MIN
15.1.1
1
3a
1
3
5.1.2
1
2
3
5.1.3
12
5.1.4
31
CHOKE
5.2-3
31
STOP
5.5-6 
						

							1BS
NAČIN UPOTREBE PRIRUČNIKA
U tekstu priručnika, neki su odjeljci s obavješten-jima od posebnog značaja za sigurnost ili pak, zarad mašine, naznačeni na razne načine, a premaslijedećem kriteriju:
iliPružaju dalje preciznije napomene ili drugenaznake u vezi ranije iznijetih obavještenja.Njihova svrha je da se izbjegne šteta po motor,ili izbjegavanje povreda.
U slučaju nepridržavanjapravila, postoji mogućnost teškog tjelesnogpovređivanja ili povreda trećih lica.
U slučaju nepridržavanjapravila, postoji mogućnost teškog tjelesnogpovređivanja ili povreda trećih lica, kao iopasnost po život.
Sve naznake“naprijed”, “nazad”, “desno” i“ijevo” odnose se na položajmotora gdje svjećica, u odnosuna posmatrača, gleda ka naprijed.
NAPOMENA
!OPASNOST!
!PAŽNJA!
VAŽNONAPOMENA
1.1
1. OPĆA OBAVJEŠTENJA
1.Opća obavještenja .................................... 12.Pravila za sigurnost ................................... 13.Dijelovi i komande ..................................... 24.Šta treba znati ........................................... 35.Način upotrebe ......................................... 46.Održavanje ................................................ 57.Nepoželjne situacije i način rješavanja  ..... 78.Tehnički podaci ......................................... 8
SADRŽAJ
Naznake u tekstu koje imaju odraza u slikama(postavljenim na dvjema poleđinama naslovnestrane) ispred naslova pasusa, nose određenibroj.
PIKTOGRAMI SA SIGURNOSNIMOZNAKAMA
Vaš motor mora se obazrivo koristiti. U tu svrhu,na motoru su postavljeni piktogrami radipodsjećanja na upozorenja pri upotrebi.Značenje je opisano u tekstu koji slijedi.
Preporučujemo da pažljivo pročitate sigurnosnapravila u odgovarajućem poglavlju ove knjižice.
Pažnja!- Prije upotrebe pročitatiupute.
Pažnja!- Držati se podalje od zagri-janih površina.
1.2
(Treba ih se dosljedno pridržavati)
A) UPOZNAVANJE S RADOM MAŠINE
1) Upute iz ovoga priručnika, kao i one kojese odnose na mašinu na koju je montiran ovajmotor, potrebno je pažljivo pročitati. Naučitikako se brzo zaustavlja motor.2) Ne dozvoliti nikad da motor upotrebljavajulica koja u dovoljnoj mjeri ne poznaju upute inačin upotrebe.3) Nikada ne koristiti motor dok se u blizininalaze druga lica, a posebno, djeca iliživotinje.4) Napominjemo da je korisnik odgovoran za
2. OPĆA PRAVILA ZA SIGURNOSTeventualnu štetu počinjenu drugim osobamaili njihovoj imovini.
B) UVODNE RADNJE
1) Ne nositi na sebi široku odjeću, šnjure, na-kit ili druge predmete koji bi se mogli zaplesti;dugu kosu potrebno je prikupiti, te za vrijemepokretanja, ostati na sigurnosnoj razdaljini.2) Prije vađenja čepa rezervoara, motor trebaugasiti i ostaviti da se ohladi.3) PAŽNJA: OPASNOST! Benzin je vrlozapaljiv.– držati gorivo u predviđenim posudama(kanisteru);– točiti gorivo, koristeći lijevak, samo na ot-vorenom i kada se rukuje sa gorivom, ne 
						

							pušiti za vrijeme ove radnje, niti bilo kojedruge;– točiti prije startanja motora; ne točiti ili ski-dati poklopac od rezervoara dok je motor ufunkciji ili dok je vruć;– ukoliko dođe do prosipanja benzina, nestartati motor, nego udaljiti mašinu na mje-sto gdje gorivo nije prosuto, te izbjeći mo-gućnost izazivanja požara, sve dok gorivone ispari i dok se ne rasprše benzinskepare.– uvijek vratiti i dobro zavrnuti poklopac odrezervoara i posude za držanje benzina.4) Oštećene auspuhe i štitnik treba zami-jeniti.
C) PRILIKOM UPOTREBE 
1) Nikada ne startati motor u zatvorenojprostoriji, gdje se mogu nakupiti opasni gaso-vi ugljen-monoksida.2) Ne rabiti tečnosti za startovanje ili nekedruge, slične proizvode.3) Ne mijenjati postavke motora i ne puštatida motor dostigne preveliki broj obrtaja.4) Ne naginjati mašinu na bok, kako ne bi do-lazilo do izlijevanja benzina preko čepa namotoru.5) Ne doticati orebrenja na cilindru i štitnikauspuha sve dok se u dovoljnoj mjeri motorne ohladi.6) Prije kontrole, čišćenja ili rada na mašini ilimotoru, zaustaviti motor i izvući kabel svje-ćice.7) Ne puštati da se motor vrti, a da svjećicanije utaknuta.8) Mašinu treba prevažati pri praznom rezer-voaru.
D) ODRŽAVANJE I SKLADIŠTENJE
1) Pravilno održavanje je od suštinske važno-sti za sigurnost i održavanje efikasnosti maši-ne.2) Ne ostavljati mašinu sa benzinom uspremniku u prostoriji gdje isparavanja mogudoći u kontakt sa plamenom, varnicom ilinekim jakim izvorom toplote.3) Sačekati da se ohladi motor prijeodlaganja mašine u bilo kakvu prostoriju.4) Radi smanjenja opasnosti od izbijanjapožara, motor, ispušni auspuh i zona zaskladištenje benzina, ne smiju sadržati nasebi travu, lišće, viškove maziva ili bilo kojudrugu lako zapaljivu tvar.5) Ukoliko trebate isprazniti rezervoar, uraditito na otvorenom dok je motor hladan.6) I sigurnosnih razloga, nikada ne koristitimotor sa dotrajalim ili oštećenim dijelovima.Dijelovi se moraju mijenjati a nikadapopravljati. Koristiti originalne rezervnedijelove. Dijelovi slabijeg kvaliteta moguoštetiti motor i ugroziti vašu sigurnost.
DIJELOVI MOTORA
1.Ručica sajle za startovanje2.Čep rezervoara goriva3.Čep za punjenje ulja sa šipkom razine4.Poklopac prečistača zraka5.Ispušni prigušivač6.Štitnik prigušivača7.Svjećica8.Kapica na svjećici9.Poluga regulatora brzine10.Registracijski broj motora
KOMANDA DODAVAČA GASA
Komanda dodavača gasa (najčešće u vidupoluge), koja je montirana na mašini, na motor jepovezana putem jedne sajle (1).
Proučite Priručnik s uputama za rad s mašinom,kako biste prepoznali polugu dodavača gasa, tenjegove položaje koji su najčešće označeneslijedećim simbolima:
CHOKE = koristi se kod hladnogstartovanja.
FAST  = odgovara najvišem radnomrežimu; koristi se tokom radnihoperacija.
SLOW  = odgovara najnižem radnomrežimu.
STOP = zaustavljanje motora(ako je komanda predviđena).
3.2
3.1
3. DIJELOVI I KOMANDE
2BS
Na ovom mjestu ispišite registracijskibroj vašeg motora
✍ 
						

							Motor predstavlja uređaj čiji efikasnost, ispravanrad i trajanje, zavise od mnogih činilaca. Neki odnjih su vanjski, a drugi, pak, usko ovise od kvali-teta dijelova motora i ispravnog održavanja.
U nastavku izlažemo nekoliko dopunskih infor-macija radi što odgovornijeg rukovanja vašimmotorom.
USLOVI OKOLNE SREDINE
Na rad četverotaktnog motora koji koristitoplotnu energiju, utječu:
a) Temperaturama:– Pri radu na niskim temperaturama mogu sepojaviti teškoće pri pokretanju iz hladnog sta-nja.– Pri radu na izrazito visokim temperaturamamogu se pojaviti teškoće pri pokretanju iz vru-ćeg stanja, uslijed isparavanja goriva u posudikarburatora ili, pak, u pumpi.– U svakom slučaju, tip ulja se mora podesitishodno vanjskoj temperaturi.
b) Nadmorska visina:– Maksimalna snaga motora koji koristi toplotnuenergiju, progresivno opada sa porastomnadmorske visine.– Pri znatnom povećanju nadmorske visine,potrebno je, stoga, smanjiti radno opterećenjemašine i izbjegavati izrazito naporne radneoperacije.
GORIVO
Dobar kvalitet benzina je od suštinske važnostiza ispravnost rada motora.
a)Koristiti bezolovni benzin (zeleni) sminimalnim oktanskim brojem 90.b)Koristiti uvijek svjež i čist benzin; gorivo bi setrebalo kupovati u takvim količinama gdje istene bi smjele ostati neiskorištene duže od 30dana. U dužem vremenskom periodu odovoga, može doći do stvaranja naslagaunutar posude za čuvanje, ili u rezervoaru.c)Ne koristiti benzin koji sadrži metanol.d)Benzinu ne dodavati ulje ili bilo kakav aditiv.
ULJE
Treba uvijek koristiti ulje dobrog kvaliteta i biratimu gradaciju ovisno od radne temperature.
4.3
4.2
4.1
4. ŠTA TREBA ZNATIa)Koristite samo deterdžentno ulje poklasifikaciji SF-SG.b)Stepen viskoziteta birati prema slijedećojtabeli:
– od 5 do 35 ĄC  = SAE 30– od -15 do + 5 ĄC  = 5W-30 ili 10W-30(Multigrado)– od -25 do + 35 ĄC = Sintetička ulja5W-30 ili 10W-30(Multigrado)
c)Upotreba multigradnog ulja može dovesti dopovećanje potrošnje u toplim periodima, sto-ga bi trebalo češće provjeravati razinu ulja utom dijelu godine.d)Ulja različitih marki i odlika, ne treba među-sobno miješati.e)Korištenje ulja SAE 30 pri temperaturamanižim od +5˚C, uslijed neodgovarajućegpodmazivanja, može nanijeti štete motoru.f)Pri dodavanju ulja ne prelaziti razinu “MAX”(pogledaj 5.1.1); prekomjerna razina možeprouzročiti:– dim na ispustu;– prljanje svjećice i prečistača zraka, što unastavku dovodi do teškoća pri startova-nju.
PREČISTAČ ZRAKA
Efikasnost prečistača zraka je od odlučnog zna-čaja za sprječavanje da motor ne usisava otpat-ke, prljavštinu ili prašinu, jer bi mu se, u suprot-nom slučaju, smanjila učinkovitost i trajnost.
a)Filtrirajući dio treba držati čistim i bez prisust-va ostataka ili prljavštine, tako da uvijek budesavršeno efikasan (pogledaj 6.5).b)Kad se ukaže potreba, prečistač se zamijeni stakvim istim, originalnim dijelom; nesaglasniprečistači mogu dovesti u pitanje učinko-vitost u trajnost motora.c)Motor ne treba nikad pokretati bez postavlje-nog prečistača za zrak.
SVJEĆICA
Svjećice za motore koji rabe toplotnu energiju,nisu sve međusobno jednake!
a)Rabite samo svjećice preporučene vrste, kojeimaju ispravnu termičku gradaciju.b)Obratiti pažnju na dužinu navoja; predugnavoj dovodi do nepopravljivog oštećenjamotora.c)Provjeriti da li su elektrode čiste i da li im jerazmak pravilan (pogledaj 6.6).
4.5
4.4
3BS 
						

							PRIJE SVAKE UPOTREBE
Prije svake upotrebe motora, korisno je obavitijedan niz kontrolnih poteza, kako bi se osiguralaispravnost njegovog rada.
Kontrola razine ulja
U vezi ulja koje se treba koristiti, držati se nazna-ka u posebnom poglavlju na tu temu (pogledaj8.1).
a)Mašinu postaviti na ravnu površinu.b)Očistiti oblast oko čepa otvora za nalijevanje.c)Odviti čep (1), očistiti krajeve šipke zamjerenje razine (2) te čep vratiti na mjesto i dokraja ga zaviti.d)Odviti iznova čep sa šipkom i prekontroliratirazinu ulja koja se mora nalaziti između ureza“MIN” i “MAX”.e)Ukoliko je potrebno, doliti ulje istog tipa svedo razine “MAX”, vodeći pri tom računa da seulje ne razlijeva mimo otvora.f)Zatvoriti otvor čepom (1) i očistiti svaki tragulja koje se eventualno razlilo.
Kontrola prečistača zraka
Učinkovitost prečistača zraka predstavlja neo-phodan uslov za ispravan rad motora; ukolikoprečistač nije postavljen, ili je, pak, polomljen,motor se ne smije pokretati.
a)Zonu oko zaklopca (1) prečistača trebaočistiti.b)Skinuti zaklopac (1) povlačenjem jezička po-stavljenog pozadi (2); prekontrolirati stanjeprečistača (3 - 3a), koji mora biti očuvan, čisti savršeno efikasan; u suprotnom, postaratise o njegovom održavanju ili ga zamijeniti(pogledaj 6.5).c)Vratiti zaklopac na mjesto (1).
Natakanje goriva
Izbjegavati prosipanje ben-zina na plastične dijelove motora ili mašine dase ovi ne bi oštetili i očistiti odmah svaku even-tualnu mrlju benzina ako dođe do prosipanja.Garancija ne vrijedi za kvarove plastičnih dije-lova ukoliko su prouzrokovani benzinom.
Odlike goriva navedene su u posebnompoglavlju (pogledaj 8.1).Natakanje goriva mora se obavljati pri hladnommotoru.a)Mašinu postaviti na ravnu površinu.b)Očistiti oblast oko čepa otvora za nalijevanje(1).
VAŽNO
5.1.3
5.1.2
5.1.1
5.1
5. NAČIN UPOTREBEc)Odviti čep (1).d)Koristeći se čistim lijevkom (2), natočiti gorivosve do razine od oko 5 mm ispod ruba unu-tarnjeg grla (3) otvora, vodeći računa da nedolazi do izlijevanja benzina.e)Vratiti čep na mjesto (1) i do kraja ga zavrnuti,te očistiti svaki trag benzina koji se eventual-no razlio.
Kapica na svjećici
Čvrsto spojiti kapicu (1) kabela na svjećicu (2),vodeći računa da u kapici nema zaostalih tvari iliprljavštine, te isto tako, niti na kraku od svjećice.
POKRETANJE MOTORA (na hladno)
Pokretanje motora treba obavljati pri isključenimuređajima i priboru na njemu (ukoliko su namodelu predviđeni), dok se uređaj komande zakretanje mašine (ako je modelom predviđeno)mora nalaziti u položaju za “prazni hod”.
a)Navesti ručicu dodavača brzine (1) kosilice upoložaj «CHOKE».b)Komande na mašinu postaviti u položajeprema uputama iz priručnika za upotrebu.c)Prihvatiti ručku (3) sajle za startovanje ipolako je povući sve dok se ne osjetiizvjestan otpor, te potom, odlučno potegnutisajlu za startovanje.d)Pošto se motor upali, otpustiti sajlu.e)Poslije nekoliko sekundi, polugu dodavačabrzine (1) iz položaja «CHOKE» prevesti upoložaj «FAST» ili «SLOW».
Ako se motor ne pokreneodmah, postupak ponoviti od tačke b).
Ako se motor pokrene, ali sezaustavi, ponoviti cijeli postupak sa polugomdodavača brzine u položaju «FAST».
POKRETANJE MOTORA (na vruće)
¤)Slijediti cjelokupni postupak kao za pokre-tanje na hladno, ali sa dodavačem brzine (1) upoložaju «FAST».
KORIŠTENJE MOTORA TOKOM RADA
Najbolje radno iskorištenje postiže se samotorom na maksimalnom broju obrtaja, kadase poluga dodavača brzine postavi u položaj«FAST».
5.4
5.3
NAPOMENA
NAPOMENA
5.2
5.1.4
4BS 
						

							Ruke treba držati podaljeod ispušnog prigušivača i okolnih dijelovakoji čak mogu biti veoma zagrijani. Motorukoji je u pokretu, ne treba se primicati sa ko-madima odjeće koji lepršaju, (kravate, šalo-vi, itd.) ili, pak, kosu približavati gornjemdijelu motora.
Ne raditi na nagibima zeml-jišta koji premašuju 15˚, kako se ne bi ometaoispravan rad motora.
ZAUSTAVLJANJE MOTORA TOKOMRADAa)Navesti dodavač brzine (1) u položaj«SLOW».b)Zaustaviti motor shodno uputstvu iz priručni-ka za mašinu.
ZAUSTAVLJANJE MOTORAPO ZAVRŠETKU RADAa)Navesti dodavač brzine (1) u položaj«SLOW».b)Zaustaviti motor shodno uputi iz priručnika zamašinu.c)Kad je motor hladan, skinuti kapicu (3) sasvjećice.d)Sa motora skinuti sve tragove otpadaka iliprljavštine i posebno, sa dijela sa ispušnimprigušivačem, kako bi se smanjila opasnostod izbijanja požara.
ČIŠĆENJE I SKLADIŠTENJEa)Ne koristiti mlazove vode ili pod pritiskom, začišćenje vanjskih dijelova motora.b)Po mogućnosti, koristite pištolj na komprimo-vani zrak (max 6 bar-a) i pri tome voditi raču-na da otpaci, prljavština ili prašina ne prodruu unutarnje dijelove.c)Mašinu i motor odložiti na suho mjesto, po-dalje od meteoroloških uticaja, na mjestogdje ima dosta propuha.
ZA DUŽI PERIOD NEAKTIVNOSTI(duži od 30 dana)
Kad se predviđa da će motor neko duže vrijemestajati van upotrebe, (na primjer, na kraju sezo-ne), potrebno je nešto mjera predostrožnosti,kako bi se odlaganje obavilo na što bolji način.a)Isprazniti spremnik sa gorivom, kako bi seizbjeglo obrazovanje naslaga u njemu.b)Skinuti svjećicu i u ležište za svjećicu uliti oko3 cl čistog motornog ulja. Držeći ležište dobrozačepljeno nekom krpom, polako i obazrivopotegnuti sajlu za startovanje, kako bi motornapravio nekoliko obrtaja, te rasporedio uljepo unutrašnjosti cilindra. Na kraju ponovnovratiti svjećicu na mjesto, ali ne povezivatikapicu kabela.
5.8
5.7
5.6
5.5
VAŽNO
!PAŽNJA!
PREPORUKE U VEZI SIGURNOSTI
Skinuti kapicu svjećice ipročitati upute, prije bilo kakve radnječišćenja, održavanja, ili popravljanja. Na se-bi nositi pogodnu odjeću, kao i radne ruka-vice i to uvijek kada postoji neka opasnostpo ruke. Ukoliko se ne posjeduju pribor ilipotrebna tehnička znanja, tada zahvate okoodržavanja ili popravke, ne treba niti predu-zimati.
Ne odbacivati potrošenoulje, benzin ili neki drugi predmet koji zagađuje,u okolnu sredinu.
Prema potrebi (ako Priruč-nik sa uputama za mašinu to predviđa) motorse može položiti samo na lijevu svoju stranu, ilimu se pak, zadnji dio može zadići, vodeći pritome računa da ne dođe do izlijevanja ulja ilibenzina.
PLAN ODRŽAVANJA
Plan održavanja mora se slediti shodno uputamaiz tabele, poštujući pri tome, rokove premanjihovom navedenom redoslijedu.
1)Ukoliko motor radi pod punim režimom ili viso-kim temperaturama, ulje treba mijenjati svakih25 sati.2)Ukoliko mašina radi na mjestima sa punoprašine, prečistač zraka mora se češće čistiti.
6.2
VAŽNO
VAŽNO
!PAŽNJA!
6.1
6. ODRŽAVANJE
5BS
Kontrola razine ulja-✔---(pogledaj 5.1.1)
Zamjena ulja1)✔--✔-(pogledaj 6.3)
Čišćenje prigušivača--✔--i motora (pogledaj 6.4)
Kontrola prečistača2)--✔--zraka (pogledaj 6.5)
Uljenje prečistača2)--✔--zraka (pogledaj 6.5)
Kontrola svjećice--✔--(pogledaj 6.6)
Zamjena svjećice---✔-(pogledaj 6.6)
Poslije prvih 5 sati
Radnja
Svakih 5 sati ili poslije
svake upotrebeSvakih 25 sati ili na
kraju sezone
Svakih 50 sati ili na
kraju sezoneSvakih 100 sati 
						

							ZAMJENA ULJA
U vezi ulja koje se treba koristiti, držati se naznakau posebnom poglavlju na tu temu (pogledaj 8.1).
Pražnjenje ulja mora seobavljati pri vrućem motoru, vodeći računada se ne dotiču zagrijani dijelovi motora ilipak, izvađeno ulje.
a)Mašinu postaviti na ravnu površinu.b)Očistiti oblast oko čepa otvora za nalijevanje(1).c)Odviti čep (1).d)Pribaviti pored sebe odgovarajuću posudu (2)za sabiranje ulja.e)Motor povaliti na lijevi bok, tako da se prekootvora za nalijevanje, ulje počne izlije (3). Mo-gu se i slijediti upute iz Priručnika za korište-nje mašine.f)Kad je motor na ravnoj površini, doliti novoulje.g)Provjeriti na šipci (4) da li razina ulja dopire docrte “MAX”.h)Zatvoriti otvor čepom i očistiti svaki trag uljakoje se eventualno razlilo.
Količina ulja sadržana u mo-toru, iznosi 0,6 litara.
ČIŠĆENJE PRIGUŠIVAČA I MOTORA
Čišćenje prigušivača mora se obavljati kad jemotor hladan.
a)Skinuti sa prigušivača (1) i sa njegovog štitni-ka (2) sve ostatke ili prljavštinu i sve drugo štobi moglo izazvati požar. Po mogućnosti, zaovu radnju koristiti četku ili komprimovanizrak.b)Očistiti orebrenja na cilindru i glavi (3) kako bise poboljšalo hlađenje i izbjeglo pregrijavanjemotora.c)Površine od plastike treba preći spužvom (4)natopljenom vodom i deterdžentom.
ODRŽAVANJE PREČISTAČA ZRAKA
a)Zonu oko zaklopca (1) prečistača trebaočistiti.b)Skinuti zaklopac (1) povlačenjem jezičkapostavljenog pozadi (2) i izvaditi prečistač (3 -3a).c)Održavanje prečistača obaviti shodnonaznakama za različite tipove istog.d)Unutarnje ležište (4) prečistača, treba očistitiod prašine, otpadaka ili prljavštine, vodeći
6.5
6.4
NAPOMENA
!PAŽNJA!
6.3računa da oni ne odu u usisni kanal (5).e)Prečistač (3 - 3a) smjestiti u njegovo ležište ipostaviti preko njega zaklopac (1).
¤ Prečistač u vidu spužve (3)
Prečistač se mora održavati u čistom stanju,natopljen uljem. Ako se polomi, bude zasječen ilimu dijelovi budu smrvljeni, mora ga se zamijeniti.
Ne koristite komprimovanizrak za čišćenje prečistača.
– Prečistač od spužve operite vodom ideterdžentom i osušite suhom krpom.– Prečistač natopiti sa 2 žlice čistog motornogulja, te ga nekoliko puta izgnječiti, kako bi seulje ravnomjerno rasporedilo.– Eventualni višak ulja ukloniti čistom krpom.
Kod zamjene prečistača, potrebno je iznovaobaviti nauljivanje novoga filtra, a prema gornjimnaznakama.
¤ Prečistač u vidu kartuše (3a)
– Od unutra ka vani produhati komprimovanimzrakom, kako bi se odstranili prašina i drugizaostaci.
Za čišćenje filtra ne koristitivodu, benzin, deterdžente, ili druga sredstva.
KONTROLA I ODRŽAVANJE SVJEĆICE
a)Izvaditi svjećicu (1) pomoću cjevastog ključa(2).b)Očistiti elektrode (3) metalnom četkom, kakobi se odstranile eventualno prisutne ugljeni-sane naslage.c)Uređajem za mjerenje zazora (4) provjeriti da lije odgovarajući razmak između elektroda(0,6 - 0,8 mm).d)Vratiti svjećicu (1) i do kraja je zavrnutipomoću cjevastog ključa (2).
Ako su elektrode sagorjele ili je porculan pukaoili djelimično naprsnut, svjećicu treba zamijenitinovom.
Opasnost od požara! Uko-liko svjećica nije zavrnuta u svom ležištu, nesmiju se obavljati probe s uređajem za pal-jenje.
Upotrebljavati samo svjeći-ce naznačenog tipa (pogledaj 8.1).
VAŽNO
!PAŽNJA!
6.6
VAŽNO
VAŽNO
6BS 
						

							PODEŠAVANJE KABELA DODAVAČABRZINE
Ukoliko motor, dok je dodavač brzine u položaju«FAST», ne postiže najviši broj obrtaja, mogućeje da je uzrok tome neusklađenost faza izmeđupoluge dodavača i poluge regulatora brzine.
6.7Za usklađivanje faza, potrebno je:
a)Zaustaviti motor, skinuti kapicu svjećice isačekati da se motor dovoljno ohladi.b)Olabaviti vijak (1) pritezača (2) kako bi seplašt (3) kabela mogao slobodno micati.c)Navesti polugu dodavača brzine u položaj«SLOW».d)Polugu (4) regulatora brzine gurnuti u cijelostinaprijed, držati ga u tom položaju, zablokiratiplašt (3) kabela zavrtanjem vijka (1) pritezača(2).
7BS
PROBLEM MOGUĆI UZROK RJEŠENJE
7. NEPOŽELJNE SITUACIJE I NAČIN RJEŠAVANJA
a)Pokretanjeide teško
b)Funkcioniranje jeneujednačeno
c)Tokom rada dolazido gubitka snage
– Nedostaje benzin
– Benzin je star, ili u spremniku ima naslaga
– Postupak pokretanja nije ispravan
– Svjećica je otkačena
– Svjećica je navlažena ili su elektrodena njoj, zaprljane, ili pak, njihov zazorne odgovara
– Prečistač zraka je zagušen
– Ulje ne odgovara godišnjoj dobi
– Gorivo u karburatoru isparava (vapor lock)uslijed visokih temperatura
– Problemi karburacije
– Problemi paljenja
– Elektrode na svjećici su zaprljane, ili pak,njihov zazor ne odgovara
– Kapica je na svjećicu loše postavljena
– Prečistač zraka je zagušen
– Komanda dodavača brzine u položaju«CHOKE»
– Problemi karburacije
– Problemi paljenja
– Prečistač zraka je zagušen
– Problemi karburacije
– Regulator brzine je izvan faze u odnosuna dodavač brzine
– Prekontrolirati i doliti (pogledaj 5.1.3)
– Isprazniti spremnik goriva i naliti svježibenzin
– Startovanje izvršiti na ispravan način(pogledaj 5.2)
– Provjeriti da li kapica dobro naliježe nasvjećicu (pogledaj 5.1.4)
– Prekontrolirati (pogledaj 6.6)
– Prekontrolirati i očistiti (pogledaj 6.5)
– Zamijeniti s uljem koje više odgovara(pogledaj 6.3)
– Pričekati nekoliko minuta, pa zatim,ponovno probati upaliti (pogledaj 5.3)
– Stupiti u vezu sa Ovlaštenim centrom zatehničku pomoć
– Stupiti u vezu sa Ovlaštenim centrom zatehničku pomoć
– Prekontrolirati (pogledaj 6.6)
– Provjeriti da li je kapica čvrsto umetnuta(pogledaj 5.1.4)
– Prekontrolirati i očistiti (pogledaj 6.5)
– Navesti komandu u položaj «FAST»
– Stupiti u vezu sa Ovlaštenim centrom zatehničku pomoć
– Stupiti u vezu sa Ovlaštenim centrom zatehničku pomoć
– Prekontrolirati i očistiti (pogledaj 6.5)
– Stupiti u vezu sa Ovlaštenim centrom zatehničku pomoć
– Podesiti kabel (pogledaj 6.7) 
						

							8BS
ZBIRNI PREGLED NALIJEVANJA TEČNOSTI I POTROŠNIH REZERVNIH DIJELOVA
Benzin tip ............................................................................. bezolovni (zeleni) minimalni br. oktana 90Zapremina spremnika goriva ................................................................................................... 0,8 litaraUlje za motor: od 5 do 35 ˚C ....................................................................................................SAE 30od -15 do +5 ˚C ............................................................................... 5W-30 ili 10W-30od -25 do +35 ˚C ............................................................ Sintetičko 5W-30 ili 10W-30Količina u karteru ..................................................................................................................... 0,6 litaraSvjećica, tip ................................................................. RN9YC (Champion) ili iste takve odgovarajućeRazmak između elektroda ................................................................................................. 0,6 - 0,8 mm
8.1
8. TEHNIČKI PODACI