GGP Italy SPA Chainsaw 71501034 0 Czech Version Manual

							PL 42. Wyjaśnienie symboli na przyrządzie
Dla  pewnego  działania  i  kon-
serwacji,  symbole  są  wygrawerowane  na
przyrządzie.
Postępować  według  tych  wskazówek  i  nie
popełniać błędów.
Otwarcie do tankowania
Położenie:Blisko korka wlewu paliwa
Otwarcie  do  tankowania  oleju  do
łańcucha
Położenie:Blisko korka oleju
Przy wyłączniku w położeniu “I”, silnik
uruchamia się.
Ustawiając  wyłącznik  w  położeniu
“O”;  silnik  zatrzymuje  się
natychmiast.
Położenie:Tylna  lewa  strona
jednostki.!OSTRZEŻENIE!Ciągnąc  dźwignię  powietrza  można
ustawić  sposób  uruchomienia  przy
zimnym silniku.
Położenie:ýrna  część  z  prawej
strony pokrywy filtra powietrza
Śruba  pod  wskazówką  “H”  ustawia
wysoką prędkość.
Śruba  pod  wskazówka  “L”  ustawia
niską prędkość.
Śruba  po  lewej  od  wskazówki  “T”  to
jest śruba ustawienia minimum.
Położenie:lewa  strona  tylnego
uchwytu
2. Wyjaśnienie symboli na przyrządzie   
						

							3. Instalacja drążka prowadzącego i łańcuchaPL 5
Normalny kit do ścinania zawiera następujące części.
Otworzyć skrzynkę i zainstalować drążek prowadzący
i łańcuch na silniku w następujący sposób:
Łańcuch  ma  krawędzie  bard-
zo  ostre.  Dla  waszego  bezpieczeństwa  stosować
ciężkie rękawice ochronne.
1. Pociągnąć  zabezpieczenie  w  kierunku  uchwytu
przedniego, aby sprawdzić, czy hamulec łańcucha
nie jest włączony.
2. Zluzować nakrętki i zdjąć osłonę łańcucha.
3. Zainstalować  kołek  będący  na  wyposażeniu  silni-
ka.
4. Założyć  łańcuch  na  koło  zębate  i  trzymając
łańcuch  w  położeniu  na  drążku  prowadzącym,
zainstalować  go  na  silniku.  Ustawić  położenie
!OSTRZEŻENIE!
nakrętki  napinacza  łańcucha  na  osłonie  łańcucha
przenosząc  ją  do  dolnego  otworu  drążka  pro-
wadzącego
Sprawdzić,  czy  kierunek
łańcucha jest prawidłowy.
5. Zainstalować  osłonę  łańcucha  na  silniku  i  ręką
dokręcić nakrętki.
6. Podnieść wierzchołek drążka i równocześnie usta-
wić  naprężenie  łańcucha  śrubą  napinacza
łańcucha  aż  ogniwa  połączenia  dotkną  dolną
stronę drążka.
7. Dokręcić  dobrze  nakrętki  do  wierzchołka  drążka
przesuniętego  w  górę  (12  ~  15  Nm).  Następnie
sprawdzić,  czy  łańcuch  dobrze  się  przesuwa  i  jest
napięty  we  właściwym  miejscu  poruszając  nim  za
pomocą ręki. Jesli to konieczne, ustawić ponownie
naprężenie zluzowując najpierw osłonę łańcucha.
8. Dokręcić śrubę napinacza łańcucha.
Nowy łańcuch ma tendencję do
niewielkiego  wydłużenia  się  w  trakcie  użytkowania.
Sprawdzić  i  ponownie  ustawić  naprężenie  z  pewną
częstotliwością,  zważywszy  że  łańcuch  poluzowując
się  mógłby  spaść  lub  szybko  zużyć  się  razem  z
drążkiem prowadzącym.
UWAGA
UWAGA
3. Instalacja drążka prowadzącego i łańcucha
(1) Osłona łańcucha
(2) Nakrętka
ustawienia
naprężenia
łańcucha
(1) Kierunek
ruchu
(1) Zluzować
(2) Dokręcić
(1) Silnik
(2) Zabezpieczenie drążka
(3) Drążek prowadzący
(4) Łańcuch
(5) Klucz z tulejką
(6) Śrubokręt do ustawienia gaźnika     
						

							PL 64. Paliwo i olej do łańcucha
¤ PALIWO
Benzyna  jest  silnie  łatwopal-
na. Unikać palenia papierosów lub zbliżania otwar-
tego  ognia  czy  iskier  do  paliwa.  Wyłączyć  silnik  i
pozostawić  go  do  ochłodzenia  przed  tankowa-
niem.
Tankowanie  musi  mieć  miejsce  na  otwartej
przestrzeni,  na  terenie  bez  roślinności  i  przed
uruchomieniem  silnika  należy  odsunąć  się
przynajmniej 3 m od miejsca tankowania.
¤Silniki są smarowane olejem sformułowanym spec-
jalnie  dla  silników  benzynowych  dwusuwowych
chłodzonych powietrzem. Stosować olej przeciwut-
leniaczowy wysokiej jakości, homologowany dla sil-
ników  dwusuwowych  chłodzonych  powietrzem
(OLEJ JASO FC GRADE lub ISO EGC GRADE).
¤Nie  stosować  oleju  mieszanego  BIA  lub  TCW  (dla
silników dwusuwowych chłodzonych wodą).
¤ ZALECANY  STOSUNEK  MIESZANIA  50  BENZY-
NA : 1 OLEJ
¤Emisja  spalin  są  kontrolowane  przez  podstawowe
parametry  i  komponenty  silnika  (na  przykład
wytwarzanie mieszanki palnej, regulacja zapalenia i
regulacja  świateł)  bez  dodatku  innych  kompo-
nentów  lub  wprowadzenia  materiału  nieczynnego
podczas spalania.
¤Te  silniki  są  homologowane  do  funkcjonowania  z
benzyną bezołowiową.
¤Upewnić się, że stosowana jest benzyna z minimal-
na liczba oktanową 89RON (USA/Canada: 87AL).
¤Stosowanie  benzyny  z  liczbą  oktanową  niższą  od
!OSTRZEŻENIE!
wskazanej  może  powodować  przegrzanie  silnika  i
problemy, jak np. zatarcie tłoka.
¤Zaleca  się  stosowanie  benzyny  bezołowiowej  w
celu zmniejszenia zanieczyszczenia atmosferyczne-
go, dla zdrowia operatora i dla środowiska.
¤Benzyny  lub  oleje  niskiej  jakości  mogą  uszkodzić
segmenty,  przewody  paliwowe  lub  zbiornik  paliwa
silnika.
¤ MIESZANIE PALIWA
Zwracać  uwagę  podczas
poruszania.
1. Zmierzyć  ilości  oleju  i  benzyny,  jakie  mają  być
zmieszane.
2. Wlać część benzyny do odpowiedniego i czystego
pojemnika na paliwo.
3. Wlać cały olej i dobrze poruszać.
4. Wlać  resztę  benzyny  i  ponownie  poruszać  przez
przynajmniej  1  minutę.  Ponieważ  niektóre  oleje
mogą  być  trudne  do  zmieszania,  to  aby  zapewnić
maksymalny  czas  trwania  silnika  konieczne  jest
dobre  ich  zmieszanie.  W  razie  niewystarczającego
mieszania  rośnie  ryzyko  przedwczesnego  zatarcia
tłoka z przyczyny nadmiernie ubogiej mieszanki.
5. Oznaczyć  w  wyraźny  sposób  pojemnik,  aby
uniknąć pomylenia zawartości z innymi pojemnika-
mi.
6. Zapisać  zawartość  na  zewnątrz  pojemnika,  aby
łatwo go zidentyfikować.
¤ TANKOWANIE
1. Odkręcić  i  zdjąć  korek  wlewu  paliwa.  Położyć  go
na powierzchni nie zakurzonej.
2. Wlać  paliwo  do  zbiornika  aż  do  80%  jego  pojem-
ności.
3. Zamknąć  mocno  korek  wlewu  paliwa  i  usunąć
ewentualne paliwo rozlane wokół jednostki.
!OSTRZEŻENIE!
4. Paliwo i olej do łańcucha  
						

							4. Paliwo i olej do łańcuchaPL 7
1. Tankowanie  musi  być  dokonywane  na  terenie
płaskim, bez roślinności.
2. Przed  uruchomieniem  silnika,  odsunąć  się
przynajmniej 3 metry od miejsca tankowania.
3. Wyłączyć  silnik  przed  rozpoczęciem  tankowa-
nia.  Upewnic  sie,  że  w  wystarczający  sposób
została pomieszana mieszanka w pojemniku.
¤ W CELU UZYSKANIA MAKSYMALNEGO CZASU
TRWANIA SILNIKA UNIKAĆ:
1. PALIWO  BEZ  OLEJU  (BENZYNA  SUROWA)  –
Szybko  spowoduje  poważne  szkody
wewnętrznych komponentów silnika.
2. OLEJ  NAP DOWY  –  Może  obniżyć  jakość  części
gumowych  i  /  lub  plastikowych  i  zaszkodzić  sma-
rowaniu silnika.
3. OLEJ  DLA  SILNIKÓW  CZTEROSUWOWYCH  –
Może  zaoleić  świecę,  zatkać  szczelinę  wylotową
lub skleić segmenty tłoka.
4.Mieszanki  nie  używane  przez  ponad  miesiąc
mogą  zatkać  gaźnik  i  zaszkodzić  prawidłowemu
funkcjonowaniu silnika.
5. W  razie  przedłużonego  niestosowania  silnika,
opróżnić  zbiornik  paliwa  i  oczyścić  go.  Następnie,
włączyć silnik i opróżnić gaźnik z mieszanki.
6. Dla  ewentualnej  likwidacji,  pojemniki  z  mieszanką
wyczerpanego oleju muszą zostać dostarczone do
upoważnionego centrum zbiórki.
Gwarancja nie pokrywa normal-
nego  zużycia  i  ewentualnych  modyfikacji  produktu,
mających  wpływ  na  jego  funkcjonowanie.  Gwarancja
zostaje  również  unieważniona  w  przypadku  braku
przestrzegania  instrukcji  odnośnie  mieszania  paliwa
itd. zawartych w tym podręczniku.
¤ OLEJ DO ŁAŃCUCHA
Stosować  olej  silnikowy  SAE  #10W-30  przez  cały  rok
lub SAE #30 ~ #40 latem a  SAE #20 zimą.
Nie stosować oleju zużytego lub
zabrudzonego,  zważywszy,  że  mogłoby  to  uszkodzić
pompę.
UWAGA
UWAGA
!OSTRZEŻENIE!  
						

							Jest  niebezpieczne  używanie
piły  silnikowej,  jeśli  ma  jakiś  element  uszkodzony
lub brakujący. Przed uruchomieniem silnika upew-
nić się, że wszystkie części, włącznie z drążkiem i
łańcuchem, są zamontowane prawidłowo.
¤ URUCHOMIENIE SILNIKA
1. Wykonać  tankowanie  paliwa  i  oleju  do  łańcucha,  i
dobrze dokręcić korki.
2. Ustawić wyłącznik na “I”.
3. Podczas  gdy  trzyma  się  drążek  sterowy  gazu
razem  z  wyłącznikiem  awaryjnym,  nacisnąć
przycisk poprzeczny blokady i zwolnić drążek ste-
rowy  gazu,  aby  ustawić  go  w  położeniu  urucho-
mienia.
4. Obrócić  gałkę  wlotu  powietrza  ustawiając  ją  w
położeniu zamknięcia.!OSTRZEŻENIE!Kiedy  uruchamia  się  silnik
bezpośrednio  po  jego  zatrzymaniu,  zostawić  gałkę
wlotu powietrza w położeniu otwartym.
5. Obrócić  linkę  rozruchu  trzymając  piłę  silnikową
nieruchomą na terenie.
Nie uruchamiać piły silnikowej
trzymając  ją  w  ręce.  Łańcuch  mógłby  dotknąć
ciało  operatora,  z  bardzo  poważnymi  konsek-
wencjami.
6. Kiedy  rozpoczyna  się  włączenie,  nacisnąć  gałkę
wlotu powietrza i obrócić ponownie rozrusznik aby
uruchomić silnik..
7. Pozwolić  na  nagrzanie  silnika  przy  pedale  gazu
lekko pociągniętym.
Trzymać  się  z  dala  od
łańcucha,  zważywszy,  ze  zacznie  się  on  obracać
przy włączeniu silnika.
¤ KONTROLA DOPŁYWU OLEJU 
Upewnić  się,  czy  drążek  i
łańcuch  są  dobrze  umieszczone,  kiedy  przepro-
wadza  się  kontrolę  dopływu  oleju.  W  przeciwnym
razie,  części  obracające  się  mogą  wystawać.  To
jest bardzo niebezpieczne.
Po  uruchomieniu  silnika,  trzymać  go  w  średnich
warunkach pracy i skontrolować, czy olej do łańcucha
jest rozlany, jak pokazano na rysunku.
Przepływ  oleju  jest  regulowany  poprzez  gałkę
regulacyjną,  umieszczoną  w  górnej  części  pokrywy
!OSTRZEŻENIE!
!OSTRZEŻENIE!
!OSTRZEŻENIE!
UWAGA
PL 85. Używanie silnika
5. Używanie silnika
(1) Olej do łańcucha
(2) Paliwo
(1) Wyłącznik
(1) Wyłącznik awaryjny
(2) Drążek sterowy
(3) Przycisk blokowania
(1) Olej do łańcucha
(1) Gałka wlotu
powietrza       
						

							cylindra.
Następnie  ustawić  ją  w  zależności  od  warunków
pracy.
Zbiornik  oleju  mógłby  opróżnić
się  za  każdym  razem,  gdy  paliwo  się  wyczerpuje.
Upewnić się o uzupełnieniu zbiornika oleju za każdym
razem, gdy przeprowadza się tankowanie piły silniko-
wej.
¤ REGULACJA GAŹNIKA
Gaźnik  został  ustawiony  w  fabryce.  Jeśli  ta  piła
silnikowa  wymaga  nowej  regulacji  z  powodu  zmian
warunków pracy lub wysokości nad poziomem morza,
należy  zwrócić  się  do  wykwalifikowanego
dystrybutora o konieczne regulacje.
Błędna  regulacja  może  uszkodzić  piłę  silnikową.  Jeśli
zamierza  się  przeprowadzić  samemu  regulację,
postępować  dokładnie  według  następujących
instrukcji.
Ustawić gaźnik w sposób następujący:
Regulować gaźnik przy zainsta-
lowanym łańcuchu.
1. Regulacja  szpilek  “H”  i  “L”  jest  ograniczona  do
poniżej podanej liczby obrotów.
Szpilka “H”: -1/4
Szpilka “L”: -1/4
2. Uruchomić  silnik  i  pozwolić  mu  nagrzać  się  na
niskiej prędkości przez kilka minut.
3. Obrócić  śrubę  ustawienia  minimum  (T)  w  kierunku
przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara
w  taki  sposób,  aby  łańcuch  nie  obracał  się.  Jesli
minimalna  liczba  obrotów  jest  zbyt  niska,  obrócić
śrubę w kierunku ruchu wskazówek zegara.
UWAGA
UWAGA
4. Wykonać  cięcie  próbne  i  ustawić  szpilkę  “H”,  aby
uzyskać nie maksymalną prędkość, natomiast naj-
lepszą zdolność cięcia.
Nadmierna  rotacja  szpilki  “H”
spowoduje utratę mocy lub niewłaściwe przyspiesze-
nie. W tym przypadku należy lekko obrócić szpilkę “H”
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
¤ HAMULEC ŁAŃCUCHA
Ta  maszyna  jest  wyposażona  w  automatyczny
hamulec,  aby  przerwać  obrót  łańcucha  w  przypadku
uderzenia zwrotnego piły silnikowej, podczas operacji
cięcia.  Hamulec  zostaje  uruchomiony  automatycznie
przez  siłę  bezwładności,  która  działa  na  ciężar
umieszczony wewnątrz osłony przedniej.
Ten hamulec może być również uruchomiony ręcznie,
poprzez  osłonę  przednią  obróconą  w  dół  w  kierunku
drążka  prowadzącego.  Aby  zwolnić  hamulec,
pociągnąć  w  górę  osłonę  przednią  w  kierunku
uchwytu aż odczuje się wyzwolenie w położeniu.
Środek zabezpieczający
Sprawdzić  funkcjonowanie  hamulca  podczas
dziennych kontroli.
Aby sprawdzić należy:
1. Wyłączyć silnik.
2. Utrzymując  piłę  silnikową  poziomo,  zwolnić  rękę  z
uchwytu  przedniego,  wykonać  to  w  taki  sposób,
aby końcówka drążka prowadzącego uderzyła klo-
cek  lub  kawałek  drewna,  itd.,  sprawdzając  zad-
ziałanie  hamulca.  Poziom  operacji  zmienia  się  w
zależności od rozmiaru drążka.
UWAGA
5. Używanie silnikaPL 9
(1) Uchwyt przedni
(2) Zwolniony
(3) Hamowanie
(4) Dźwignia
hamulcao
(1) Szpilka “L”
(2) Szpilka “H”
(3) Śruba minimum
(1) Gałka regulacyjna     
						

							Jeśli  hamulec  nie  funkcjonuje  dobrze,  skontaktować
się z Centrum Pomocy Technicznej w celu dokonania
koniecznych kontroli i napraw.
Jeśli  pozostawia  się  silnik  pracujący  na  wysokich
obrotach  przy  włączonym  hamulcu,  sprzęgło  może
przegrzać się powodując problemy.
Kiedy  uruchamia  się  hamulec  podczas  operacji,
natychmiast  zwolnić  sterowanie  gazu,  aby  zatrzymać
silnik..
¤ URZĄDZENIE  ZABEZPIECZAJĄCE  PRZED
ZAMROŻENIEM
To  urządzenie  nie  pozwala,  aby  gaźnik  zamarzł,  gdy
pracuje się podczas zimy.
Jeśli  piła  silnikowa  nagle  zatrzymuje  się  lub  zwalnia
podczas  pracy,  stosować  to  urządzenie  w  sposób
następujący:
1. Usunąć    pokrywę  filtra  powietrza,  filtr  powietrza
tłumik ssania.
2. Odczepić drzwiczki ścianki tylnej pokrywy cylindra
posteriori i przewrócić je.
3. Założyć pokrywy na ich położenia pierwotne.
Nie stosować tego urządzenia
w normalnej temperaturze, ponieważ to może usz-
kodzić uruchomienie spowodowane przegrzaniem
gaźnika..
!OSTRZEŻENIE!
¤ KIT PRZECIW ZAMARZANIU
Dla  stosowania  w  warunkach  bardzo  niskiej
temperatury  są  do  dyspozycji  części  opcyjne,
wskazane  po  prawej.  Kiedy  normalny  filtr  powietrza
jest  zamrożony  również  przy  otwartych  drzwiczkach,
należy  zwrócić  się  do  sprzedawcy  o  zakup
komponentów kitu przeciw zamarzaniu.
¤ ZATRZYMA NIE SILNIKA
1. Zwolnić dźwignię gazu powodując działanie silnika
przy minimalnych obrotach przez kilka minut.
2. Ustawić wyłącznik na “O” (położenie zatrzymania).
PL 105. Używanie silnika
(1) Pokrywa cylindra
(2) Pokrywa filtra
powietrza
(3) Tłumik ssania
(4) Filtr powietrza
(1) Drzwiczki
(1) Korek wlotu
powietrza
(2) Filtr powietrza typu
siatki nylonowej
(3) Pokrywa cylindra do
stosowania w
warunkach zimna
(1) Wyłącznik     
						

							¤ Przed  przystąpieniem  do
pracy  przeczytać  rozdział
“Dla  waszego  bezpiec-
zeństwa”.  Zaleca  się  prze-
prowadzić  początkowo
doświadczenie  z  pniami  o
niewielkich  rozmiarach.
Pozwoli  to  również  na
zapoznanie  się  z  piłą  silni-
kową.
¤ Przestrzegać  zawsze  za-
sady  bezpieczeństwa.  Piła
silnikowa  musi  być  stoso-
wana tylko do cięcia drew-
na.  Zabrania  się  cięcia
innych  typów  materiałów.
Wibracje  i  odrzut  są  inne,
oraz  wymogi  bezpiec-
zeństwa nie byłyby przestr-
zegane.  Nie  stosować  piły
silnikowej  jako  dźwigni  do
podnoszenia,  przesuwania
lub  rozdrabniania  przed-
miotów,  ani  nie  blokować
jej  na  stałych  podporach.
Zabrania  się  stosowania
do  odbioru  mocy  piły  silni-
kowej narzędzi lub sprzętu,
jaki  nie  został  wskazany
przez producenta.
¤Nie  jest  konieczne  stosowanie  siły  podczas  cięcia.
Jeśli  silnik  jest  na  maksymalnych  obrotach,  użyć
tylko lekkiego nacisku.
¤Jeśli  łańcuch  zostaje  uwięziony  w  cięciu,  nie
próbować wyjąć go siłą, ale posłużyć się klinem lub
dźwignią.
¤ UWAGA NA ODRZUT
!OSTRZEŻENIE!¤Ta  piła  silnikowa  posiada
hamulec,  który  jeśli  funkcjo-
nuje  jak  należy,  zatrzyma
łańcuch  w  razie  odrzutu.
Skontrolować  skuteczność
hamulca  przed  rozpoc-
zęciem  pracy,  ustawiając  sil-
nik  na  pełnych  obrotach
przez  1-2  sekundy,  a
następnie pchając do przodu
zabezpieczenie  przednie
ręki.  Kiedy  silnik  pracuje  na
pełnych  obrotach,  łańcuch
powinien  natychmiast
zatrzymać  się.  Jesli  opóźnia
się  lub  wcale  nie  zatrzymuje
się,  wymienić  taśmę  hamul-
ca i bęben sprzęgła.
¤Jest  bardzo  ważne  sprawd-
zenie  przed  każdym  uży-
ciem,  czy  hamulec  łańcucha
funkcjonuje prawidłowo i czy
łańcuch  jest  dobrze  naostr-
zony,  aby  utrzymać  poziom
bezpieczeństwa  piły  silniko-
wej  odnośnie  odrzutu.
Usunięcie  urządzeń  zabez-
pieczających,  niewłaściwa
konserwacja  lub  niepra-
widłowy  montaż  drążka  lub
łańcucha  mogą  zwiększyć
ryzyko  poważnych  uszkod-
zeń  osób,  spowodowanych
odrzutem.
¤ ŚCI˘CIE DRZEWA
1. Zadecydować  o  kierunku  upadku  drzewa
uwzględniając  wiatr,  nachylenie  r ośliny,  położenie
najcięższych  gałęzi,  łatwość  pracy  po  ścince
drzew, itd.
2. Po  zwolnieniu  obszaru  wokół  drzewa  upewnić  się,
że jest dobre podparcie na nogi i droga ucieczki.
6. CięciePL 11
(1) Nacięcie
(2) Cięcie do upadku
(3) Kierunek upadku
6. Cięcie   
						

							3. Wykonać nacięcie do jednej trzeciej średnicy drze-
wa od strony upadku.
4. Ciąć  drzewo  na  drugą  stronę  w  położeniu  lekko
powyżej dna nacięcia.
Kiedy  ścina  się  drzewo,  ostr-
zec osoby pracujące w pobliżu.
Obcinanie gałęzi i cięcie
¤ Zapewnić sobie zawsze trwała podstawę pracy.
Nie stać na nogach na drzewie.
¤ Uważać  na  toczenie  się  pnia.  Jeśli  operator
znajduje  się  na  stoku,  powinien  pracować  na
stronie powyżej pnia.
¤ Uniknie  się  odrzutu,  postępując  zgodnie  z
instrukcjami  zawartymi  w  “Dla  waszego  bez-
pieczeństwa”.
Przed  rozpoczęciem  pracy  sprawdzić,  w  jakim
kierunku  drzewo  ma  tendencję  do  pochylania  się.
Zakończyć  cięcie  od  strony  przeciwnej,  aby  uniknąć
by piła silnikowa została uwięziona w cięciu.
Po ścince drzew
Ściąć aż do połowy średnicy, następnie odwrócić pień
i ciąć po przeciwnej stronie.
Jeśli pień jest podnoszony z ziemi
W  obszarze  “A”,  ciąć  jedną  trzecią  średnicy  od  dołu,
kończąc  pracę  na  górze.  W  obszarze  “B”,  ciąć  jedną
trzecią średnicy od góry a następnie zakończyć cięcie
od dołu.
!OSTRZEŻENIE!
!OSTRZEŻENIE!
Obcinanie gałęzi ściętego drzewa
Patrzeć,  w  jakim  kierunku  zgina  się  gałąź.  Następnie
wykonać  ścięcie  początkowe  na  stronie,  na  którą  się
zgina, kończąc cięcie na przeciwnej stronie.
Zwracać  uwagę  na  ruchy
gałęzi podczas cięcia.
Przycinanie
Ciąć od góry, kończąc u dołu.
¤ Nie  pracować  stojąc  na  podstawach  niesta-
bilnych lub na drabinach.
¤ Nie wychylać się zbytnio.
¤ Nie ciąć powyżej ramion operatora.
¤ Chwytać zawsze piłę dwiema rękami.
!OSTRZEŻENIE!
!OSTRZEŻENIE!
PL 126. Cięcie     
						

							Przed czyszczeniem, kontrolą
lub  naprawą  piły  silnikowej  sprawdzić,  czy  silnik
jest  zatrzymany  i  zimny.  Rozłączyć  świecę,  aby
uniknąć przypadkowego uruchomienia silnika.
¤ KONSERWACJA PO UŻYCIU
1. Filtr powietrza
Zluzować gałkę i usunąć pokrywę filtra powietrza.
Wyjąć element filtra i usunąć trociny szczotką.
Jeśli  filtr  jest  zatkany  trocinami,  podzielić  go  na  dwie
części i umyć benzyną.
Kiedy  wykonuje  się  konserwację  filtra  powietrza,
zatkać szmatą otwór wlotowy powietrza.
2. Otwór smarowy
Zdjąć  drążek  prowadzący  i  sprawdzić,  czy  otwór
smarowy nie jest zatkany.
UWAGA
!OSTRZEŻENIE!3. Drążek prowadzący
Po  zdjęciu  drążka  prowadzącego,  usunąć  trociny  z
jego rowków i ze szczeliny smarowniczej.
Naoleić koło zębate przednie ze szczeliny na szczycie
drążka.
4. Inne kontrole
Sprawdzić,  czy  nie  występują  straty  paliwa,
poluzowane  elementy  mocujące  lub  uszkodzenia
ważnych  elementów,  a  szczególnie  połączenia
uchwytów  i  elementów  mocujących  drążek
prowadzący.  Jeśli  wystąpią  części  uszkodzone,
należy  upewnić  się  o  ich  naprawie  przed
rozpoczęciem pracy.
¤ PUNKTY OKRESOWEJ KONSERWACJI
1. Łopatki cylindra
Nagromadzenie  kurzu  pomiędzy  łopatkami  cylindra
może spowodować przegrzanie silnika.
Sprawdzać  okresowo  i  czyścić  łopatki  cylindra  po
usunięciu filtra powietrza i pokrywy cylindra.
Przy  nakładaniu  pokrywy  cylindra  upewnić  się,  czy
przewody  i  korki  gumowe  są  prawidłowo
umieszczone.
Zawsze zamykać szczelinę wlotową powietrza.
UWAGA
7. KonserwacjaPL 13
(1) Filtr powietrza
(1) Filtr paliwa
(1) Otwór smarowy
(2) Otwór smarowy
(3) Koło zębate
(1) Otwór smarowy
7. Konserwacja