Stihl Ms 270 C Owners Manual

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MS 270, MS 270 C, MS 280, MS 280 CMantenimiento del freno de 
cadenaEl freno de cadena está expuesto a des-
gaste normal. Es necesario hacerlo 
revisar en un lugar con personal compe-
tente, como el concesionario STIHL, 
cada vez que se cumplan los siguientes 
intervalos:
 
A temperaturas bajo +10°C 
(+50°F), precaliente el carburador 
de la siguiente manera::Use un destornillador adecuado 
para girar el obturador (1) de la 
posición de verano (s) a la de 
invierno (r) – el obturador deberá 
trabarse en posición.
Si se retira la cubierta de la caja del 
carburador, el obturador puede 
girarse a la posición deseada con la 
mano.
Ahora, el aire caliente es aspirado de 
alrededor del cilindro y se mezcla con el 
aire frío para evitar la formación de 
escarcha en el carburador.
:A temperaturas sobre +20°C 
(+68°F): Vuelva a colocar el 
obturador en la posición de verano 
(s). 
Esto es esencial para evitar 
problemas de funcionamiento y 
sobrecalentamiento del motor. 
A temperaturas bajo -10°C 
(+14°F):Es aconsejable colocar la placa de 
cierre (accesorio especial) en la cubierta 
del ventilador en condiciones 
extremadamente frías (temperaturas 
bajo -10°C [-14°F], con nieve fina o 
nieve desplazada por el viento).
La placa de cierre bloquea parcialmente 
las ranuras de la cubierta del ventilador 
para evitar que la nieve entre en la 
máquina.
Cuando se coloca la placa de cierre, el 
obturador debe estar en la posición de 
invierno.
:Si la sierra está muy fría (escarcha 
o hielo en la máquina), arranque el 
motor y manténgalo a ralentí rápido 
(con el freno de la cadena 
desengranado) hasta que alcance 
la temperatura normal de 
funcionamiento.
En caso de problemas con el 
funcionamiento del motor, primero 
verifique si las condiciones todavía 
ameritan la colocación de la placa de 
cierre.
Velocidad de ralentí errática, 
aceleración pobre
:Gire el tornillo de velocidad baja (L) 
1/4 de vuelta en sentido 
contrahorario.
Normalmente es necesario cambiar el 
ajuste del tornillo de ajuste de ralentí 
(LA) después de ajustar el tornillo de 
baja velocidad (L) – vea Ajuste del 
carburador.. Usuarios profesionales 
a tiempo completo: cada 3 meses
Usuarios semiprofe-
sionales (en la agricul-
tura y la construcción): cada 6 meses
Usuarios aficionados y 
ocasionales: cada 12 
meses
Manejo durante el invierno
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1 
						

							101 MS 270, MS 270 C, MS 280, MS 280 Cespañol / EE.UU
Las cuatro posiciones de la palanca de 
control maestro0  = 
Motor apagado –
  el interruptor de 
encendido está en la posición de apa-
gado.
# = 
Posición de funcionamiento nor-
mal –
 el motor está en marcha o 
puede arrancarse. Para mover la 
palanca de control maestro de la posi-
ción # a la n o l, oprima el bloqueo 
del gatillo de aceleración y oprima el 
gatillo al mismo tiempo
. 
n
=Arranque con motor caliente – esta 
posición se usa para arrancar un 
motor caliente. La palanca de control 
maestro se mueve a la posición de 
funcionamiento normal tan pronto se 
oprime el gatillo.
l
=Arranque con motor frío – 
esta posi-
ción se usa para arrancar un motor frío.
Arranque del motor
Solamente los modelos con vál-
vula de descompresión:Presione el botón (flecha) para abrir 
la válvula de descompresión.
La válvula se cierra automáticamente 
cuando el motor arranca. 
:Por esta razón, la válvula de des-
compresión debe presionarse antes 
de cada intento de arranque.
Todos los modelos:Respete las medidas de seguridad.
:Empuje hacia adelante el protector 
de la mano (1):  
Ahora la cadena está bloqueada.
:Oprima el bloqueo del gatillo (2) y 
apriete el gatillo de aceleración (3) 
al mismo tiempo. 
Ajuste la palanca de control maes-
tro en:
para arranque en frío l
para arranque en caliente n
(aunque el motor haya estado fun-
cionando pero todavía esté frío)
Información previa al arran-
que
STOP
0
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Arranque / Parada del moto
r146BA001 KN
3
146BA002 KN
2
STOP
1
0 
						

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MS 270, MS 270 C, MS 280, MS 280 C :Coloque la motosierra sobre el 
suelo.  Asegúrese de tener los pies 
bien apoyados – verifique que la 
cadena no esté en contacto con nin-
gún objeto ni con el suelo.
Las personas ajenas al trabajo 
deben mantenerse alejadas de la 
zona general de uso de la sierra.
:Sujete firmemente la sierra en el 
suelo con la mano izquierda en el 
mango delantero – el pulgar debe 
quedar debajo del mango.
:Ponga el pie derecho en el mango 
trasero y presione hacia abajo.Método alternativo de arranque:
:Sujete el mango trasero bien apre-
tado entre las piernas un poco más 
arriba de las rodillas.
:Agarre firmemente el mango delan-
tero con la mano izquierda – el pul-
gar debe quedar debajo del mango.:Con la mano derecha tire lenta-
mente del mango de arranque hasta 
que sienta una resistencia definitiva 
y en seguida dele un tirón fuerte y 
rápido y, al mismo tiempo, empuje 
hacia abajo el mango delantero.
No tire de la cuerda de arranque 
totalmente hasta afuera, se podría 
cortar.
No deje que el mango de arranque 
retroceda bruscamente, guíelo 
lenta y verticalmente hacia el inte-
rior de la caja de modo que la 
cuerda se enrolle debidamente.
Si el motor es nuevo, tire del mango de 
arranque varias veces para cebar el 
conducto de combustible.
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							103 MS 270, MS 270 C, MS 280, MS 280 Cespañol / EE.UU
Cuando el motor empieza a encen-
derse:
:Presione la válvula de descompre-
sión.
:
Mueva la palanca de control maestro 
(4) a 
n
 y continúe haciendo girar el 
motor – tan pronto el motor arran-
que, de inmediato 
oprima momen-
táneamente el gatillo del acelerador 
(
55) – 
la palanca de control maestro (
4) se 
moverá a la posición de marcha # (6) 
y el motor se estabilizará a la veloci-
dad de ralentí.
.
Ya que el freno de cadena todavía 
está activado, el motor deberá vol-
ver a ralentí inmediatamente para 
evitar que se dañen el motor y el 
freno de cadena.:Tire del protector de la mano hacia 
el mango delantero:= 
El freno de cadena está desacti-
vado – la motosierra está lista para 
trabajar.
Siempre suelte el freno de la 
cadena antes de acelerar el motor. 
El funcionamiento a velocidad alta 
con el freno de la cadena aplicado 
(cadena trabada) dañará rápida-
mente el motor y el mando de la 
cadena (embrague, freno de la 
cadena).
:Respete las medidas de seguridad.
:Pruebe siempre el funcionamiento 
del sistema de lubricación de la 
cadena antes de comenzar a traba-
jar.
A temperaturas ambiente muy 
bajas::Deje que el motor se caliente a ace-
leración parcial.
:De ser necesario, cambie al ajuste 
para uso durante el invierno – vea 
Manejo durante el invierno.Para apagar el motor: :Mueva la palanca de control maes-
tro a 
0 
Si se ha dejado que se agote el 
combustible y se ha vuelto a lle-
nar el tanque::Presione la válvula de descompre-
sión.
:Arranque el motor de la manera 
indicada para un motor caliente 
(arranque caliente n).Si se ha dejado que se agote com-
pletamente el combustible (el 
motor se paró) y se ha vuelto a lle-
nar el tanque::Presione el botón para abrir la vál-
vula de descompresión.
Arranque el motor de la manera indi-
cada para un motor frío (arranque frío 
l).
6
4
0
STOP
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MS 270, MS 270 C, MS 280, MS 280 CSi el motor no arranca:Si no se mueve la palanca de control 
maestro a la posición de arranque en 
caliente n en un tiempo suficiente-
mente corto después que el motor ha 
empezado a encenderse, la cámara de 
combustión se ahogará.
:Suelte la perilla (1) girándola en el 
sentido de la flecha.
:Quite la cubierta de la caja del car-
burador (2).
:Quite el casquillo de la bujía (3).:Destornille y seque la bujía.
:Mueva la palanca de control maes-
tro a la posición de parada 
0
:Presione la palanca de bloqueo, 
abra el acelerador completamente 
y, al mismo tiempo, haga girar el 
motor varias veces con el arranca-
dor para despejar la cámara de 
combustión.
:Vuelva a colocar la bujía y conecte 
su casquillo; vuelva a armar las 
demás piezas.
:Coloque la palanca de control 
maestro en la posición de “arranque 
en caliente” n, aunque el motor 
esté frío.
:Presione la válvula de descompre-
sión.
:Ahora arranque el motor.
Durante el período de rodaje Una máquina nueva no debe hacerse 
funcionar a velocidad alta (aceleración 
máxima sin carga) por el lapso que tome 
llenar el tanque tres veces. Esto evita la 
imposición de cargas innecesariamente 
altas durante el período de rodaje. Ya 
que todas las piezas móviles deben 
asentarse durante el período de rodaje 
inicial, durante este tiempo la resistencia 
causada por fricción en el motor es más 
elevada. El motor desarrolla su potencia 
máxima después de haber llenado el 
tanque de 5 a 15 veces.
No empobrezca la mezcla para 
obtener un aumento aparente de 
potencia – esto puede dañar el 
motor – vea Ajuste del carburador.
Desactive siempre el freno de 
cadena antes de abrir el acelerador. 
Si se hace funcionar el motor a alta 
velocidad con el freno de cadena 
activado (cadena de la sierra inmó-
vil) se daña rápidamente el motor y 
el mando de la cadena (embrague, 
freno de cadena).
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Instrucciones de manejo 
						

							105 MS 270, MS 270 C, MS 280, MS 280 Cespañol / EE.UU
Durante el funcionamientoRevise frecuentemente la tensión de 
la cadena
Es necesario volver a tensar las cade-
nas nuevas con mayor frecuencia que 
las que han estado en uso por algún 
tiempo.
Cadena fría: 
La tensión es correcta cuando la cadena 
encaja ajustadamente contra la parte 
inferior de la barra y todavía puede ser 
tirada a lo largo de la barra con la mano.
Ténsela nuevamente de ser necesario – 
Vea Tensado de la cadena de sierra.
Cadena a temperatura de funciona-
miento: 
La cadena se estira y empieza a colgar 
con soltura. Los eslabones impulsores 
no deben salirse de la ranura de la 
barra; la cadena podría salirse de la 
barra. 
Vuelva a tensar la cadena – Vea Ten-
sado de la cadena de sierra.
Suelte siempre la tensión de la 
cadena después de terminar los tra-
bajos. La cadena se contrae al 
enfriarse. Si no se suelta la tensión, 
se podría dañar el cigüeñal y los 
cojinetes.Después de un período prolongado 
de aceleración máxima 
Permita que el motor funcione por un 
lapso breve a velocidad de ralentí para 
que disipe el calor por la acción del aire 
de enfriamiento. Esto ayuda a evitar que 
los componentes montados en el motor 
(encendido, carburador) sufran sobre-
cargas térmicas.
Después de terminar el trabajo:Afloje la cadena si se ha vuelto a 
tensar la cadena cuando está a 
temperatura de funcionamiento 
durante los trabajos de corte. 
La cadena se contrae al enfriarse. 
Si no se suelta la tensión, se podría 
dañar el cigüeñal y los cojinetes.
Antes de guardar la sierra por un 
período corto:
Espere que el motor se enfríe. Para evi-
tar la condensación, llene el tanque de 
combustible y guarde la máquina en un 
lugar seco, alejada de fuentes de encen-
dido, hasta que la vuelva a utilizar. 
Almacenamiento por largo tiempo:
Consulte Almacenamiento de la 
máquina. :Invierta la barra – 
cada vez que afile la cadena y cada 
vez que sustituya la cadena, con 
ello evitará que se produzca des-
gaste por un solo lado, especial-
mente en la punta y la parte inferior 
de la barra.
:Limpie regularmente el agujero de 
entrada de aceite (1), 
el conducto de aceite (2) y la ranura 
de la barra (3).
:Mida la profundidad de la ranura, 
con el calibrador de rectificación*, 
en la zona utilizada para la mayoría 
de los cortes 
* vea “Guía para el uso de este 
manual”
Cuidado de la barra guía
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3 
						

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MS 270, MS 270 C, MS 280, MS 280 C Si la profundidad de la ranura es menor 
que la especificada:
:Sustituya la barra guía.
De lo contrario las pestañas de los esla-
bones impulsores rasparán la parte infe-
rior de la ranura – los cortadores y las 
amarras no viajarán sobre los rieles de 
la barra.Es posible adaptar el sistema de filtro de 
aire para diferentes condiciones de
trabajo, simplemente instalando una 
variedad de filtros.
Filtro de tela* Para condiciones de funcionamiento 
normales y manejo durante el invierno.Filtro de vellón (no tejido)*Para zonas de trabajo secas y muy
polvorientas.
* vea “Guía para el uso de este
manual”Si se nota una pérdida considerable 
de la potencia del motor
:Suelte la perilla (1) que está encima 
de la palanca trasera, girándola en 
el sentido de la flecha.
:Quite la cubierta de la caja del car-
burador (2).
:Limpie toda la suciedad de alrede-
dor del filtro.
:Retire el filtro. 
:Golpee el filtro en la palma de la 
mano o sóplelo con aire comprimido 
de adentro hacia afuera.
En caso de exceso de suciedad:
:Lave los componentes del filtro en 
un limpiador universal STIHL o una 
solución limpia y no inflamable (por 
ejemplo, agua jabonosa tibia) y 
séquelos. 
No use nunca un cepillo para limpiar 
el filtro de vellón.
:Siempre sustituya los filtros daña-
dos. Tipo de 
cadenaPaso Profundi-
dad mínima 
de ranura
Picco 3/8 pulg P 0.20 pulg
(5.0 mm)
Rapid 1/4 pulg 0.16 pulg
(4.0 mm)
Rapid 3/8 pulg; 
0,325 pulg0.24 pulg
(6.0 mm)
Rapid 0,404 pulg 0.28 pulg
(7.0 mm)Sistema de filtro de aire Limpieza del filtro de aire
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							107 MS 270, MS 270 C, MS 280, MS 280 Cespañol / EE.UU
:Coloque el filtro (3) en posición (vea 
las flechas).
:Ponga la cubierta de la caja del car-
burador.Las emisiones de gases de escape son 
controladas por el diseño de parámetros 
y componentes fundamentales del 
motor (por ej. carburación, encendido, 
regulación y regulación de la válvula o 
lumbrera) sin la adición de ningún 
equipo importante.Su motosierra está equipada con uno de 
los siguientes carburadores: 
–Gestión inteligente del motor – 
Carburador sin tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H). La gama de 
carga plena y el régimen máximo se 
regulan electrónicamente. 
– Carburador con tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H).
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Manejo del motor Ajuste del carburador
L
LA
L
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H 
						

							108 español / EE.UU
MS 270, MS 270 C, MS 280, MS 280 CAjuste estándar:Apague el motor.
:Revise el filtro de aire y límpielo o 
sustitúyalo de ser necesario.
:Revise el chispero* en el silenciador 
y límpielo o sustitúyalo de ser nece-
sario.
 Gire el tornillo de baja velocidad (L) 
hasta el tope en sentido horario. Des-
pués gírelo en sentido contrario un 
cuarto de vuelta.
Máquinas con tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) solamente.
Gire el tornillo de velocidad alta (H) en 
sentido contrahorario (no más de 
3/4 de 
vuelta) hasta donde tope.
* Vea “Guía para el uso de este 
manual”
Ajuste de ralentíEl motor se para durante el funciona-
miento a ralentí
:Revise el ajuste estándar del tornillo 
de velocidad baja (L).
:Gire el tornillo de ajuste de ralentí 
(LA) en sentido horario hasta que la 
cadena comience a funcionar, y 
después gírelo una vuelta en sen-
tido contrario.
La cadena funciona con el motor a 
ralentí
:Revise el ajuste estándar del tornillo 
de velocidad baja (L).
:Gire el tornillo de ralentí (LA) en 
sentido contrahorario hasta que la 
cadena se detenga y luego otra 
vuelta en el mismo sentido.
Si la cadena sigue en marcha 
cuando el motor está funcionando a 
ralentí, pida a su concesionario de 
servicio que revise y repare la moto-
sierra.Funcionamiento irregular a ralentí, 
aceleración deficiente
:Revise el ajuste estándar del tornillo 
de velocidad baja (L).
Ajuste de ralentí con mezcla muy 
pobre:
:Gire el tornillo de ajuste de veloci-
dad baja (L) en sentido contrahora-
rio (sin pasar más allá del tope) 
hasta que el motor funcione y se 
acelere de modo uniforme.
Normalmente es necesario cambiar el 
ajuste del tornillo de ajuste de ralentí 
(LA) después de cada ajuste del tornillo 
de baja velocidad (L).
Máquinas con Gestión inteligente del 
motor 
:Permita que el motor funcione por 
aproximadamente 10 segundos, 
con la cadena y la espada instala-
das.
:Siempre haga los cortes transver-
sales con el motor a aceleración 
máxima.
L
H
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L
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LA
L
146BA014 KN
H 
						

							109 MS 270, MS 270 C, MS 280, MS 280 Cespañol / EE.UU
Máquinas con tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) solamente
Funcionamiento en alturas grandes
Una corrección muy leve puede ser 
necesaria si el motor no tiene suficiente 
potencia:
:Revise el ajuste estándar. 
:Caliente el motor. 
:Gire el tornillo de ajuste de veloci-
dad alta (H) en sentido horario 
(mezcla más pobre), pero no más 
allá del tope.
Si el ajuste es demasiado pobre 
existe riesgo de dañar el motor 
debido a una lubricación insufi-
ciente y sobrecalentamiento.Máquinas con Gestión inteligente del 
motor
El carburador se ajusta automática-
mente a los cambios de condiciones de 
trabajo (tal como cuando se trabaja a 
alturas grandes). 
Es posible acelerar el proceso de ajuste 
automático de la manera siguiente: 
:Permita que el motor funcione por 
aproximadamente 10 segundos, 
con la cadena y la espada instala-
das. 
:Lleve a cabo cinco cortes transver-
sales con el motor a aceleración 
máxima.:Si el motor pierde potencia, revise el 
chispero del silenciador.
:Permita que el silenciador se enfríe.
Saque el tornillo (1).
Quite el chispero (2).
:Limpie el chispero de ser necesario 
– si está dañado o recubierto de 
carbón, instale uno nuevo.
:Vuelva a instalar el chispero.
:Inserte el tornillo y apriételo.
* vea Guía para el uso de este 
manual
Chispero* en silenciador
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