Stiga Snow Blower ROYAL LINE ST1074 ST1174HST Instructions Manual

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DEUTCHDE
7 SCHMIERUNG
Vor allen Servicemaßnahmen immer: 
- den Motor abstellen 
- den Zündschlüssel abziehen 
- das Zündkerzenkabel von der Zündkerze 
abziehen.
Wenn die Gebrauchsanweisung vorschreibt, dass die 
Schneefräse nach vorn auf das Räumschild aufgestellt 
werden soll, muss der Benzintank vorher geleert werden.
Den Benzintank im Freien leeren, wenn der Motor 
kalt ist. Nicht rauchen. In einen für Benzin 
vorgesehenen Behälter leeren.
7.1 AUSWURF
Den Flansch des Auswurfs und den Schneckenantrieb der 
Einstellkurbel alle 5 Betriebsstunden oder vor der 
Langzeitaufbewahrung schmieren. 
7.2 SCHNEESCHRAUBENACHSE
Die Schmiernippel der Schneeschraubenachse alle 
10 Betriebsstunden mit einer Fettspritze schmieren (Abb. 
17). Die Achse immer beim Austausch der Brechbolzen 
schmieren.
Vor der Langzeitaufbewahrung die Brechbolzen 
demontieren. Mit Fettspritze schmieren und dann die 
Schneeschraube frei auf der Achse rotieren lassen, bevor die 
Brechbolzen wieder festgeschraubt werden.
7.3 SCHNECKENGETRIEBE
Das Schneckengetriebe ist ab Werk mit Spezialfett gefüllt. 
Normalerweise ist kein Auffüllen nötig.
Den Stopfen einmal pro Jahr lösen und kontrollieren, ob das 
Schneckengetriebe Fett enthält (Abb. 18).
Wenn das Schneckengetriebe undicht ist oder repariert 
worden ist, muss neues Fett eingefüllt werden. Das 
Schneckengetriebe darf maximal 92 Gramm Fett enthalten.
Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 78, 
Benalene # 372 Grease oder ähnliches Fett verwenden. 
7.4 SECHSKANTACHSE
Sechskantachse, Kettenantrieb und Ketten dürfen nicht 
geschmiert werden. Alle Lager und Buchsen sind für die 
Lebensdauer geschmiert und wartungsfrei.
Der Versuch, diese Teile zu schmieren, kann dazu führen, 
dass Fett auf das Friktionsrad und die Antriebsscheibe 
gelangt, wodurch das gummiverkleidete Friktionsrad 
beschädigt werden kann.
Vor der Langzeitaufbewahrung sind die obengenannten Teile 
jedoch leicht mit einem ölgetränkten Lappen abzuwischen, 
um Rostangriff zu vermeiden. 
7.5 HYDROSTATISCHES GETRIEBE, ST1174HST
Das hydrostatische Getriebe ist bei Lieferung mit Öl gefüllt. 
Wenn es nicht geöffnet wird (was nur durch einen Fachmann 
erfolgen darf) und wenn kein Leck vorhanden ist, braucht 
normalerweise kein Öl nachgefüllt zu werden. Das 
Getriebeöl muss normalerweise nicht gewechselt werden.
8 SERVICE UND REPARATUREN
Vor allen Servicemaßnahmen immer: 
- den Motor abstellen 
- den Zündschlüssel abziehen 
- das Zündkerzenkabel von der Zündkerze 
abziehen.
Wenn die Gebrauchsanweisung vorschreibt, dass die 
Schneefräse nach vorn auf das Räumschild aufgestellt 
werden soll, muss der Benzintank vorher geleert werden.
Den Benzintank im Freien leeren, wenn der Motor 
kalt ist. Nicht rauchen. In einen für Benzin 
vorgesehenen Behälter leeren.
8.1 EINSTELLUNG DER SCHABKANTE
Nach längerer Anwendung nutzt sich die Schabkante ab.
Die Schabkante (immer zusammen mit den Stützkufen) so 
einstellen, dass der richtige Abstand zwischen Schabkante 
und Unterlage erzielt wird. 
Die Schabkante ist wendbar und kann von beiden Seiten 
abgenutzt werden. 
8.2 SCHNEEKAPPE
Um an die Zündkerze zu gelangen, muss die Schneekappe 
abgenommen werden. Demontage und Montage folgender-
maßen vornehmen:
1. Siehe Abb. 19. Chokehebel (1) entfernen.
2. Zündschlüssel (2) abziehen.
3. Die vier Schrauben (3) entfernen.
4. Siehe Abb. 20. Schneekappe (4) vorsichtig abnehmen. 
Sicherstellen, dass der Schlauch zur Gummiblase und das 
Zündkabel nicht gelöst werden.
5. Vor dem Zusammenbau darauf achten, dass der Schlauch 
zur Gummiblase und das Zündkabel korrekt montiert 
sind. 
6. Siehe Abb. 19. Schneekappe (4) montieren und die vier 
Schrauben (3) festziehen.
7. Siehe Abb. 21. Chokehebel (1) montieren. Sicherstellen, 
dass sich der Stift (5) in der Führung (7) befindet.
8.3 ALLGEMEINE INFORMATIONEN ZU 
KEILRIEMEN
Die Keilriemen sind erstmalig nach 2 - 4 Betriebsstunden 
und dann mitten in der Saison zu kontrollieren (und evtl. ein-
zustellen). Danach sollte zweimal pro Jahr eine Kontrolle er-
folgen.
Wenn die Riemen justiert oder ausgetauscht werden, sind die 
Seilzüge nachzustellen (siehe unten). 
						

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DEUTCHDE
8.4 KEILRIEMEN FÜR SCHNEESCHRAUBE
8.4.1 Austausch des Keilriemens für die 
Schneeschraube
1.  Die Zündkerzenabdeckung entfernen.
2.  Lösen Sie die Schrauben (3) und nehmen Sie das Boden-
blech (2) ab. Siehe Abb. 22.
3.  Den Riemenschutz (1) durch Entfernen der Schrauben 
(2) abnehmen. Siehe Abb. 23.
4.  Die Riemenführung (9) an der Motorriemenscheibe lös-
en. Siehe Abb. 25.
5.  Die Spannrolle (3) vom Riemen abnehmen. Siehe Abb. 
25.
6.  Den Riemen austauschen (4 Abb.  25). Bitte beachten! Es 
dürfen nur Originalkeilriemen von STIGA montiert wer-
den.
7.  Die Riemenspannung gemäß der obigen Anleitung ein-
stellen.
8.  Die Riemenführung montieren (9) in Abb. 25.
9.  Die Riemenführung gemäß der folgenden Anleitung ein-
stellen.
10. Riemenschutz und Bodenblech wieder montieren. 
11. Die Seilzüge gemäß der folgenden Anleitung einstellen.
8.4.2 Kontrolle/einstellung des Keilriemens der 
Schneeschraube (4 in Abb. 25)
1.  Den Riemenschutz (1) durch Entfernen der Schrauben 
(2) abnehmen. Siehe Abb. 23.
2.  Die Spannrolle (3) lösen und ca. 3 mm nach innen zum 
Riemen schieben. Siehe Abb. 25.
3.  Die Mutter der Spannrolle anziehen.
4.  Die Riemenspannung kontrollieren, indem der 
Kupplungshandgriff für die Schneeschraube 
heruntergedrückt wird. Der Riemen soll sich mit einem 
Finger ohne größere Anstrengung ca. 12 - 13 mm 
eindrücken lassen (Abb. 24). 
5. Diese Maßnahmen wiederholen, falls eine weitere 
Einstellung erforderlich ist.
6.  Den Riemenschutz wieder montieren.
8.4.3 Einstellung von Riemenfuhrüng und 
Keilriemen für Schneeschraube
1.  Die Zündkerzenabdeckung entfernen.
2.  Den Riemenschutz (1) durch Entfernen der Schrauben 
(2) abnehmen. Siehe Abb. 23.
3.  Zur Kontrolle und Einstellung der Riemenführung der 
Schneeschraube, den Kupplungshandgriff der 
Schneeschraube aktivieren (14 in Abb. 11).
4.  Den Abstand zwischen den Riemenführungen und dem 
jeweiligen Riemen entnehmen Sie bitte der Abb.  28.
5.  Wenn nötig, die Schraube der Riemenführung lockern 
und den richtigen Abstand einstellen.
6.  Die Schrauben fest anziehen.
7.  Den Riemenschutz wieder montieren. 
8.  Die Abdeckung der Zündkerze wieder montieren.8.5 KEILRIEMEN FÜR ANTRIEB, ST1074
8.5.1 Austausch des Keilriemens für Antrieb, 
ST1074
1.  Den Keilriemen der Schneeschraube gemäß obiger 
Anleitung demontieren. 
2.  Den Sicherungsring (17) von der Achse (18) der 
Drehplatte entfernen. Siehe Abb. 25. Die Achse 
herausziehen.
3.  Die Feder entfernen (16 in Abb. 25).
4.  Den Riemen austauschen (13 Abb.  25). Bitte beachten! 
Es dürfen nur Originalkeilriemen von STIGA montiert 
werden.
5.  Stellen Sie sicher, dass die Spannrolle (12) korrekt mit 
dem Antriebsriemen (13) ausgerichtet ist. Siehe Abb. 25.
6.  Feder (16), Achse (18) und Sicherungsring (17) wieder 
montieren.
7.  Stellen Sie sicher, dass sich die untere Ebene der 
Antriebsscheibe (20) zwischen den Markierungen (19) 
befindet. Siehe Abb. 29.
ACHTUNG! Wenn der Antrieb nach diesen Maßnahmen 
nicht zufriedenstellend funktioniert, noch einmal die 
Position der Antriebsscheibe (20) kontrollieren.
8.  Die Riemenspannung der Riemens der Schneeschraube 
gemäß der obigen Anleitung einstellen.
9.  Die Riemenführung montieren (9) in Abb. 25.
10. Die Riemenführung gemäß der folgenden Anleitung 
einstellen.
11. Den Riemenschutz wieder montieren. Siehe Abb. 23.
8.5.2 Einstellung des Keilriemens für den Antrieb, 
ST1074 (13 in Abb. 25)
Der Riemen hat eine federbelastete Spannrolle. Es ist keine 
Justierung notwendig. Wenn der Riemen schleift, ist er aus-
zutauschen.
8.6 KEILRIEMEN FÜR DEN ANTRIEB, 
ST1174HST (13 IN ABB. 25)
8.6.1 Austausch des Keilriemens für den Antrieb, 
ST1174HST (13 in Abb. 25)
1.  Den Keilriemen der Schneeschraube gemäß obiger Anle-
itung demontieren. 
2.  Die Riemenführung (15) an der Motorriemenscheibe lös-
en. 
Siehe Abb. 25.
3. Den alten Riemen abnehmen und den neuen montieren. 
Bitte beachten! Es dürfen nur Originalkeilriemen von 
STIGA montiert werden.
4. Die Riemenführung (15) an der Motorriemenscheibe 
montieren. Siehe Abb. 25. Die Riemenführung gemäß 
der folgenden Anleitung einstellen.
5.  Den Keilriemen der Schneeschraube gemäß obiger Anle-
itung montieren. 
6. Die Seilzüge gemäß der folgenden Anleitung einstellen. 
						

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DEUTCHDE
8.6.2 Einstellung des Keilriemens für den Antrieb, 
ST1174HST (13 in Abb. 25)
1.  Die Radverriegelungen lösen. Siehe “18 Radverriege-
lung”.
2. Den Riemenschutz (1) durch Entfernen der Schrauben 
(2) abnehmen. Siehe Abb. 23.
2. Die Mutter der Spannrolle (12) lösen und die Spannrolle 
(ca. 3 mm) zum Antriebsriemen schieben. Mutter festzie-
hen.
Den Riemen nicht zu hart spannen. Dadurch wer-
den Riemen und beschädigt. Daher die Rie-
menspannung vor dem Betrieb der Maschine 
folgendermaßen überprüfen.
3. Die Riemenspannung kontrollieren, indem der Kup-
plungshandgriff für den Antrieb heruntergedrückt wird. 
Der Riemen soll sich mit einem Finger ohne größere An-
strengung ca. 12 - 13 mm eindrücken lassen (Abb. 24). 
Falls dies nicht der Fall ist, Justierung gemäß Punkt 2 
oben erneut vornehmen.
4.  Den Riemenschutz wieder montieren. Siehe Abb. 23.
8.6.3 Kontrolle des Keilriemens für den Antrieb, , 
ST1174HST
1. Die Radverriegelungen lösen. Siehe “18 Radverriege-
lung”.
2. Den Geschwindigkeitsregler in Neutralstellung bringen. 
Kupplungshandgriff nicht betätigen.
3. Motor starten und Geschwindigkeitsregler langsam nach 
vorn schieben.  Wenn sich die Antriebsachsen drehen, ist 
der Keilriemen zu hart gespannt und die Spannrolle (12 
in Abb. 26) muss gelöst und vom etwas vom Riemen en-
tfernt werden.
4. Wenn die Antriebsrolle verschoben wurde, eine Just-
ierung und Kontrolle gemäß obiger Anleitung durch-
führen.
8.6.4 Justierung der Seilzüge
Wenn die Riemen justiert oder ausgetauscht wurden, müssen 
die Seilzüge justiert werden.
1.  Den Seilzug am Kupplungshandgriff aushaken (Abb. 
26).
2.  Den Kupplungshandgriff bis zum Anschlag vorschieben 
(bis er den Kunststoffschutz am Holm berührt).
3.  Den Seilzug gespannt halten und die Lage des Z-
förmigen Drahtendes beachten.
4.  Wenn der Seilzug richtig eingestellt ist, soll sich das 
Drahtende genau vor der Aussparung im 
Kupplungshandgriff befinden (siehe Abb. 26).
Wenn eine Justierung notwendig ist:
5.  Die Schneefräse vorne anheben und auf das Räumschild 
stellen.
6.  Den Draht durch die Feder schieben, so dass das 
Gewindeteil sichtbar wird (Abb. 27).
7.  Das Gewindeteil festhalten und die Mutter nach oben 
oder unten justieren, bis die korrekte Einstellung erreicht 
ist.
8.  Den Seilzug wieder durch die Feder ziehen. Das obere 
Ende des Seilzugs am Kupplungshandgriff einhaken.
9.  Auf beiden Seiten so justieren.10. Die Schneefräse starten und kontrollieren, ob die 
Schneeschraube bei freigekuppeltem 
Kupplungshandgriff rotiert.
Falls sie rotiert, bitte an eine autorisierte Servicewerkstatt 
wenden. 
8.7 REIBRAD
Wenn sich die Schneefräse nicht vorwärts bewegt, kann der 
Fehler am Keilriemen oder Seilzug des Antriebs oder am 
Reibrad liegen.  Das Reibrad wird gemäß der folgenden 
Anleitungen überprüft/eingestellt.
8.7.1 Kontrolle des Reibsrad
1.  Die Zündkerzenabdeckung entfernen.
2.  Die Schneefräse vorne anheben und auf das Räumschild 
stellen.
3.  Lösen Sie die Schrauben (3) und nehmen Sie das 
Bodenblech (2) ab. Siehe Abb. 22.
3.  Stellen Sie den Schalthebel auf den niedrigsten Gang 
vorwärts (eins).
4.  Messen Sie den Abstand A zwischen dem Reibrad und 
der Außenseite des Seitenblechs in Abb. 30. Der Abstand 
muss 109,5 mm betragen.
5.  Eventuelle Einstellungen sind gemäß folgender 
Anleitung vorzunehmen.
6.  Die Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder 
zusammensetzen.
8.7.2 Einstellen des Reibsrad
Demonterieren Sie die Teile gemäß den Anleitungen unter 
Punkt 1-4 oben. 
1. Lösen Sie den Hubarm und stellen Sie das Reibrad so ein, 
dass die oben unter Punkt 4 angegebenen Maße erreicht 
werden. 
2.  Wenn das Reibrad so abgenutzt ist, dass eine Einstellung 
nicht mehr möglich ist, das Reibrad gemäß folgender 
Anleitung austauschen. 
3.  Die Teile nach der Einstellung in umgekehrter 
Reihenfolge wieder zusammensetzen.
8.7.3 Austausch des Reibsrad
1.  Das rechte Rad von der Achse abnehmen.
2.  Lösen Sie die Schrauben (3) und nehmen Sie das 
Bodenblech (2) ab. Siehe Abb. 22.
3.  Demontieren Sie die Schraube, die das Kettenrad (12) 
hält und ziehen Sie die Achse (11) sowie das Kettenrad 
(12) ab. Siehe Abb. 31.
4.  Demontieren Sie die beiden Lagerhalterungen  (16 in 
Abb. 29).
5.  Demontieren Sie die Achse und Lagerhaltung. Bitte 
achten Sie auf die Anordnung der beiden Scheiben (17 in 
Abb. 32).
6.  Tauschen Sie das Reibrad auf dessen Nabe aus (Abb. 33).
7.  Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder 
zusammensetzen. Bitte beachten Sie bei der Montage:
- Sicherstellen, dass die Scheiben (17 in Abb. 32) korrekt 
platziert sind.
- Sicherstellen, dass die Scheiben (13 Abb. 32) korrekt 
platziert sind.
Sicherstellen, dass die Achse (8 in Abb. 33) sich frei 
dreht.
Stellen Sie sicher, dass das Reibrad und die 
Antriebsscheibe vollkommen frei von Fett und Öl sind. 
						

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DEUTCHDE
8.8 AUSTAUSCH DER BRECHBOLZEN
Die Schneeschrauben sind mit Spezialbolzen an der Achse 
befestigt, die so konstruiert sind, dass die brechen, wenn 
etwas im Räumschild hängenbleibt.
Immer Original Brechbolzen verwenden! Andere 
Bolzentypen können die Schneefräse stark 
beschädigen.
1. Motor ausstellen.
2.  Das Zündkerzenkabel abziehen.
3.  Abwarten, bis alle rotierenden Teile zum Stillstand 
gekommen sind.
4.  Alle Fremdkörper, die in der Schneeschraube 
hängengeblieben sind, entfernen.
5.  Die Schneeschraubenachse schmieren (siehe oben).
6.  Die Aussparungen in der Achse und der Schneeschraube 
aufeinander ausrichten.
7. Die Teile des gebrochenen Bolzens entfernen.
8. Einen neuen Original-Brechbolzen montieren.
9 AUFBEWAHRUNG
Die Schneefräse niemals mit Kraftstoff im Tank in 
einem geschlossenen Raum mit schlechter 
Belüftung aufbewahren. Es können sich 
Benzingase bilden, die in Verbindung mit offenem 
Feuer, Funken, brennenden Zigaretten o. ä. 
Brandgefahr bedeuten.
Wenn die Schneefräse länger als 30 Tage unbenutzt 
aufbewahrt werden soll, wird empfohlen:
1. Benzintank entleeren.
2.  Motor starten und laufenlassen, bis er aufgrund von 
Benzinmangel stehenbleibt.
3.  Vergaser entleeren, indem das Drainageventil 
eingedrückt wird (Abb. 34).
Benzintank und Vergaser im Freien leeren, wenn 
der Motor kalt ist. Nicht rauchen. In einen für 
Benzin vorgesehenen Behälter leeren.
4.  Motoröl wechseln, wenn dies nicht in den letzten drei 
Monaten erfolgt ist.
5.  Zündkerze herausdrehen und etwas Motoröl in die 
Öffnung geben (ca. 30 ml). Den Motor einige 
Umdrehungen drehen. Zündkerze wieder eindrehen.
6. Die gesamte Schneefräse gründlich reinigen.
7.  Alle Schmierpunkte wie unter “SCHMIEREN” 
beschrieben schmieren.
8.  Die Schneefräse auf Beschädigungen untersuchen. Bei 
Bedarf Schäden reparieren.
9. Evtl. Lackschäden ausbessern.
10. Nackte Metallflächen mit Rostschutzmittel behandeln.
11. Die Schneefräse nach Möglichkeit im Haus 
aufbewahren.
10 WENN TEILE DEFEKT SIND
Autorisierte Servicewerkstätten führen Reparaturen und 
Service aus. Sie verwenden Originalersatzteile.
Machen Sie einfachere Reparaturen selbst? Verwenden Sie 
dann ausschließlich Originalersatzteile. Sie passen immer 
und erleichtern die Arbeit. 
Ersatzteile erhalten Sie bei Ihrem Fachhändler oder bei 
Servicewerkstätten.
Bei der Bestellung: Geben Sie die Modellbezeichnung, das 
Kaufjahr sowie die Modell- und Typennummer des Motors 
an.
11 VERKAUFSBEDINGUNGEN
Es wird eine umfassende Garantie auf Material- und 
Fabrikationsfehler eingeräumt. Käufer und Anwender 
müssen die Hinweise in der beigefügten 
Bedienungsanleitung genau beachten.
11.1 GARANTIEZEIT
Für normalen, privaten Einsatz: zwei Jahre ab Kaufdatum.
Für kommerziellen Einsatz: drei Monate ab Kaufdatum.
11.2 AUSNAHMEN
Die Garantie deckt keine Schäden bei:
- Nichtbeachtung der mitgelieferten Bedienungsanleitung
- Unachtsamkeit
- falsche oder unzulässige Nutzung oder Montage
- Anwendung von Ersatzteilen, die keine 
Originalersatzteile sind
- Anwendung von Zubehör, das nicht von Stiga stammt 
oder von Stiga zugelassen ist
Die Garantie erstreckt sich ebenfalls nicht auf:
- Verschleißteile wie beispielsweise Antriebsriemen, 
Frässchnecken, Scheinwerfer, Reifen, Sicherheitsbolzen 
und Seilzüge
- normalen Verschleiß
- Motoren Für diese gelten die Garantiebedingungen der 
jeweiligen Hersteller.
Es gelten die im Land des Käufers gültigen gesetzlichen 
Vorschriften. Die darin geregelten Rechte des Käufers 
werden durch diese Garantie nicht eingeschränkt. 
						

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 FRANÇAISFR
1 SYMBOLES
Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils attirent 
votre attention sur les dangers d’utilisation et les mesures à 
respecter. 
Explication des symboles :
Attention.
 Lire le mode d’emploi avant d’utiliser la machine.
 Danger – fraise en rotation.
 Danger – ventilateur en rotation.
 Écarter les mains de l’éjecteur.
Éloigner les mains et les pieds des éléments en 
rotation. 
 Respecter une distance de sécurité suffisante.
 Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se 
trouvant à proximité.
Arrêter le moteur et débrancher le câble de la batterie 
pour procéder au nettoyage et à l’entretien.
 Risque de brûlure.
 Porter des protections auditives. 
2 RÈGLES DE SÉCURITÉ
2.1 GÉNÉRALITÉS
• Veuillez lire attentivement les instructions qui suivent et 
vous familiariser avec les commandes et le maniement 
correct de la machine avant de l’utiliser.
• Ne jamais confier l’utilisation du chasse-neige à des 
enfants ou à des personnes inexpérimentées. L’âge 
minimum du conducteur est déterminé par les 
réglementations en vigueur.
• Ne pas utiliser la machine à proximité de personnes, en 
particulier des enfants, ou d’animaux. 
• Le conducteur de l’engin assume seul la responsabilité 
des accidents impliquant des personnes ou des biens.
• Veiller à ne pas trébucher ou tomber, surtout lors de la 
conduite en marche arrière.
• L’usage du chasse-neige est interdit aux utilisateurs 
fatigués, malades, ou sous l’influence de l’alcool ou de 
médicaments.
2.2 PRÉCAUTIONS
• Contrôler la zone à déneiger et retirer les objets 
susceptibles de gêner le travail.
• Débrayer toutes les commandes avant de démarrer le 
moteur.• Porter des vêtements appropriés. Porter des chaussures 
ou bottes dont les semelles ne glissent pas.
• Attention – l’essence est très inflammable. 
A. Toujours conserver l’essence dans des récipients 
spécialement conçus à cet effet.
B. Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, et 
ne pas fumer pendant l’opération. 
C. Faire le plein d’essence avant de démarrer le moteur. 
Ne jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne ou 
est encore chaud.
D. Revisser fermement le bouchon du réservoir et 
essuyer l’essence qui aurait débordé.
• Régler la hauteur du carter de la fraise pour qu’elle ne 
touche pas le gravier.
• Il est formellement interdit de procéder aux réglages si le 
moteur n’est pas à l’arrêt (sauf  instructions contraires).
• Laisser le chasse-neige s’adapter à la température 
extérieure avant de l’utiliser.
• Porter impérativement des lunettes de protection ou une 
visière pendant l’utilisation, la maintenance et les 
entretiens. 
2.3 UTILISATION
• 3. Éloigner les mains et les pieds des éléments en 
rotation.  Toujours rester à l’écart de l’orifice de 
l’éjecteur.
• Faire attention lorsqu’on déneige des sentiers, trottoirs et 
routes, ou lorsqu’on les traverse. Se méfier des dangers 
cachés et faire attention au trafic.
• Ne jamais diriger l’éjecteur vers la voie publique ou le 
trafic.
• En cas dimpact avec un objet quelconque, couper le 
moteur, débrancher le câble de la bougie et vérifier 
minutieusement létat de la machine.  Procéder aux 
réparations qui simposent avant de la remettre en service.
• Si la machine vibre anormalement, couper le moteur et 
vérifier immédiatement lorigine des vibrations. Elles 
signalent généralement un problème.
• Arrêter le moteur et débrancher le câble de la batterie :
A. Avant de quitter le siège du conducteur. 
B. Si la fraise ou l’éjecteur se bloquent et doivent être 
dégagés. 
C. Avant d’entamer des réparations ou des réglages.
• Avant de procéder au nettoyage, à la réparation ou à 
l’inspection de la machine, s’assurer que toutes les 
parties mobiles sont à l’arrêt et que toutes les commandes 
sont débrayées.
• Lorsque le chasse-neige est abandonné sans surveillance, 
débrayer les commandes, mettre la boîte de vitesse en 
position neutre, couper le moteur et retirer la clé de 
contact. 
• Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur, sauf au 
démarrage ou pour sortir et rentrer le chasse-neige. 
Ouvrir les portes donnant vers l’extérieur ; les gaz 
d’échappement sont toxiques. 
• Ne jamais circuler perpendiculairement à une pente. Se 
déplacer de haut en bas, et de bas en haut. Redoubler de 
prudence lors des changements de direction sur les 
terrains en pente. Éviter les pentes escarpées. 
						

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 FRANÇAISFR
• Ne jamais utiliser la machine si les protections et 
dispositifs de sécurité sont insuffisants.
• Il est interdit de déconnecter les dispositifs de sécurité ou 
d’en empêcher le fonctionnement.
• Ne pas modifier le réglage du moteur. Ne pas pousser le 
moteur à plein régime. Le risque de blessure augmente 
lorsque le moteur tourne à plein régime.
• Ne pas déneiger à proximité de clôtures, véhicules, 
fenêtres ou sur des pentes escarpées sans adapter le 
déflecteur déjection. 
• Éloigner les enfants des zones à déneiger et confier leur 
surveillance à un adulte.
• Ne pas surcharger la capacité de la machine en tentant de 
déneiger trop rapidement.
• Faire attention en changeant de direction. Regarder 
derrière soi avant et pendant la marche arrière pour 
vérifier l’absence d’obstacles.
•  Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se 
trouvant à proximité. De même, personne ne doit se 
trouver dans la trajectoire de celle-ci. 
• Débrayer la fraise lors du transport du chasse-neige ou 
lorsqu’il n’est pas utilisé. Modérer la vitesse pour le 
transport de la machine sur les surfaces glissantes.
• Utiliser exclusivement des accessoires approuvés par le 
fabricant.
• Ne jamais utiliser le chasse-neige lorsque la luminosité 
ou la visibilité sont insuffisantes.
• Veiller à avoir en permanence une bonne stabilité sur le 
sol et une bonne prise sur le guidon. 
• Ne pas utiliser le chasse-neige sur les toits.
• Certains éléments du moteur chauffent pendant 
l’utilisation. Risque de brûlure.
2.4 MAINTENANCE ET REMISAGE
• Serrer tous les boulons et vis pour assurer la sécurité de 
la machine. Vérifier régulièrement le serrage des boulons 
de cisaillement.
• Utiliser exclusivement des pièces d’origine. L’utilisation 
d’autres types de pièces de rechange, même si elles 
s’adaptent à la machine, peut se révéler dangereuse.
• Ne pas stationner la machine à l’intérieur si son réservoir 
contient du carburant dont les émanations sont 
susceptibles d’entrer en contact avec des flammes nues 
ou des étincelles.
• Laisser refroidir le moteur avant de ranger la machine 
dans un local.
• Lorsque le chasse-neige doit être remisé pendant une 
longue période, se référer aux instructions du manuel de 
l’utilisateur.
• Remplacer les autocollants d’avertissement et 
d’instructions devenus illisibles.
• À la fin du travail, laisser tourner le chasse-neige pendant 
quelques minutes  pour éviter que la fraise ne soit figée 
par le gel.
3 MONTAGE
Remarque : Dans ce manuel, la gauche et la droite sont 
déterminées par rapport à la position d’utilisation de la 
machine.
3.1 CONTENU DE L’EMBALLAGE
L’emballage contient :
- Un chasse-neige
- Un levier de réglage
- Un levier de vitesses
- Un éjecteur
- Un mode d’emploi
- Un kit de montage
- un kit d’assemblage (voir fig. 1)
3.2 DÉBALLAGE
1.  Retirer du carton les pièces libres.
2. Couper le ruban adhésif qui maintient le levier de réglage 
et le levier de vitesses.
3.  Découper les quatre arêtes de l’emballage pour abaisser 
les côtés de l’emballage.
4. Desserrer les vis (B) de fixation à la base. Voir fig. 2.
5.  Pousser le chasse-neige pour le faire sortir du carton.
6.  Couper le ruban adhésif maintenant les câbles de 
commande à la partie inférieure du guidon.
3.3 GUIDON
1.  Détacher, sans les retirer, les goupilles de sécurité des 
trous supérieurs.
2.  Replier vers le haut la partie supérieure du guidon. 
REMARQUE ! S’assurer que les câbles ne sont pas 
coincés entre les deux parties du guidon.
3.  Placer une vis (A) et une rondelle plate (B) dans le trou 
situé en bas à droite (fig. 1 et 3).
4.  Fixer au moyen d’une rondelle de serrage et d’un écrou 
(D).
5.  Retirer l’écrou de serrage et la rondelle du boulon à œillet 
situé sur le levier de réglage (fig. 3).
6.  Placer le boulon dans le trou en bas à gauche.
7.  Remettre la rondelle et l’écrou sur le boulon.
8.  Une fois le montage du levier terminé, serrer tous les 
écrous (voir ci-dessous).
3.4 POMMEAU – DÉFLECTEUR, FIG. 4
Séquence d’assemblage :
1.  Retirer la goupille (12).
2. Introduire la tige (15) dans l’orifice du joint à cardan (16).
3.  Bloquer le joint avec la goupille (12).
4.  Faire tourner l’éjecteur vers la gauche et la droite. Il doit 
pivoter librement.
3.5 ÉJECTEUR, VOIR FIG. 5
1.  Tourner le levier de réglage vers la gauche jusqu’à 
rencontrer une résistance.
2.  Placer l’éjecteur (2) sur la bride de manière à ce que les 
trous correspondent.
3.  Introduire les trois boulons (1) par l’intérieur.
4.  Fixer les rondelles (5) et les écrous (6) par l’extérieur de 
la bride.
5. Resserrer les vis.  
						

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3.6 POMMEAU – DÉFLECTEUR, FIG. 6
1. Visser l’écrou (J) sur le levier de réglage.
2. Monter le pommeau (K) sur le levier.
3. Serrer l’écrou situé en dessous du pommeau.
3.7 CHANGEMENT DE VITESSES, ST1074
1. Introduire la tige de commande des vitesses (1) dans le 
levier (2), placer la rondelle (3) et attacher au moyen de 
la goupille (4). Écarter les extrémités de la goupille pour 
renforcer la fixation. Voir fig. 7.
2. Mettre le levier de vitesses en position 6.
3. Abaisser le levier (6) en position d’arrêt. Voir fig. 8.
4. Faire pivoter l’embrayage (7) jusqu’à ce qu’il 
corresponde au trou dans le levier (6). Placer la rondelle 
(8) et attacher au moyen de la goupille (9). Écarter les 
extrémités de la goupille pour renforcer la fixation. Voir 
fig. 8.
5.  Vérifier si toutes les vitesses passent.
3.8 ACCÉLÉRATEUR, ST1174HST
1. (fig. 9). Mettre le levier d’accélération (5) en position 
neutre.
2. (fig. 10). Monter le joint à rotule (1) sur le levier (3). 
Serrer la vis (4).
3. (fig. 9). Actionner le levier d’accélération (5) dans toutes 
les positions et vérifier qu’il fonctionne correctement.
4. (fig. 10). La longueur du levier d’embrayage est 
préréglée. Pour la modifier, desserrer la vis (5) et régler le 
manchon (7). Resserrer ensuite la vis.
3.9 VÉRIFICATION DES CÂBLES
Il peut être nécessaire de procéder au réglage des câbles 
avant la première utilisation.
Voir ci-dessous : RÉGLAGE DES CÂBLES
3.10 PRESSION DES PNEUS
Vérifier la pression des pneus. Pressions correctes : 1,0 – 1,2 
bar.
4 COMMANDES
Le pot d’échappement est équipé d’une grille de 
protection. Ne démarrer le moteur que si la grille 
est en place et intacte.
Articles 1 à 11, voir figure 12.
4.1 RÉGLAGE DES GAZ (1)
Contrôle du régime moteur. Trois positions sont possibles :
1. Plein régime.
2. Ralenti.
3. Arrêt – le moteur est court-circuité. 4.2 CHOKE (2)
Pour démarrer le moteur à froid : Deux positions possibles :
1. Choke ouvert
2. Choke fermé (pour les démarrages à froid)
4.3 POMPE (PRIMER) (3)
Pour faciliter le démarrage à froid, appuyer sur le 
caoutchouc de la pompe pour injecter de l’essence 
dans le tuyau d’arrivée du carburateur. 
4.4 CLÉ DE CONTACT (4)
Introduire la clé à fond. À défaut, le moteur ne démarrera pas. 
Ne pas tourner la clé !
1. Le moteur peut démarrer quand la clé est introduite 
à fond.
2. Le moteur ne démarre pas lorsque la clé est retirée.
4.5 POIGNÉE DE DÉMARREUR (5)
Cordon de lancement manuel avec enrouleur.
4.6 JAUGE (6)
Permet de vérifier le niveau d’huile moteur et de faire 
l’appoint. La jauge possède deux marques :
FULL = niveau maximum d’huile
ADD = niveau minimum d’huile
4.7 EMBOUT DE REMPLISSAGE (7)
Pour faire le plein de carburant. Sur certains modèles, 
le bouchon du réservoir est muni d’une jauge qui 
indique la quantité de carburant présente.
4.8 BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE (8)
Pour vidanger l’huile du moteur.
4.9 BOUTON DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (9)
Pas illustré. Le démarreur active le démarrage électrique du 
moteur.
4.10 CÂBLE DE RACCORDEMENT – 
DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE (10)
Pas illustré. Le câble électrique alimente le moteur pour le 
démarrage. Brancher le câble sur une prise 220/230 V avec 
mise à la terre. Il est prudent de prévoir un disjoncteur 
différentiel sur ce circuit.
4.11 CARTER DE BOUGIE (11)
Le carter se retire facilement à la main. La bougie se situe 
sous le carter.
Articles 12 à 20, voir figure 11.
 
4.12 LEVIER DE VITESSES, ST1074 (12)
La machine possède 6 vitesses en marche avant et 2 en 
marche arrière. 
Ne pas bouger le changement de vitesses si le levier 
d’embrayage est débrayé. 
						

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4.12 ACCÉLÉRATEUR, ST1174HST (12)
L’engin est équipé d’une boîte de vitesse hydrostatique 
réglable à l’infini, en marche avant comme en marche 
arrière. Le réglage s’effectue au moyen de l’accélérateur.
Le phare s’allume automatiquement lorsque le moteur 
tourne.
4.13 LEVIER D’EMBRAYAGE - CONDUITE (13)
Embrayer et pousser le levier vers le guidon pour 
enclencher l’entraînement des roues.
Situé sur le côté gauche du guidon.
4.14 LEVIER D’EMBRAYAGE - FRAISE (14)
Pousser le levier vers le guidon pour enclencher la 
fraise et le ventilateur. 
Situé sur le côté droit du guidon.
4.15 RÉGLAGE DU DÉFLECTEUR (15)
Le réglage de la distance d’éjection s’effectue grâce au levier 
de commande du déflecteur (19). 
1. La distance augmente en déplaçant le levier vers 
l’avant. 
2. La distance diminue en déplaçant le levier vers 
l’arrière.
4.16 LEVIER DE RÉGLAGE (16)
Pas illustré. Le levier de réglage modifie la direction de 
l’éjection. 
1. Tourner le levier vers la droite pour éjecter la neige 
sur la droite.
2. Tourner le levier vers la gauche pour éjecter la 
neige sur la gauche. 
4.17 PATINS (17)
Utilisés pour régler la hauteur du carter par rapport au sol.
4.18 BLOCAGE DES ROUES (18)
4.18.1 ST1174HST
Voir fig. 13. Pour faciliter le travail sur des surfaces dures, il 
est possible de connecter/déconnecter la roue gauche de la 
manière suivante :
1. Tirer le bouton 1.
2. Tourner le bouton de 90° (1/4 de tour) et le relâcher.
4.18.2 ST1074
ST1074 ne dispose pas de blocage des roues mais est équipé 
d’un différentiel. Les roues peuvent donc tourner à des 
vitesses différentes tout en continuant à actionner le chasse-
neige. 
4.19 DÉFLECTEUR (19)
Le déflecteur se règle au moyen du levier (15) qui permet de 
modifier la distance d’éjection de la neige évacuée.
4.20 PROJECTEUR (20)
Le phare s’allume automatiquement lorsque le moteur 
tourne.
5 UTILISATION DU CHASSE-NEIGE
5.1 GÉNÉRALITÉS
Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir accompli toutes les 
étapes décrites sous le chapitre MONTAGE. 
Avant d’utiliser le chasse-neige, lire attentivement 
le mode d’emploi, les instructions et les étiquettes 
de sécurité apposées sur la machine. 
Porter impérativement des lunettes de protection 
ou une visière pendant l’utilisation, la 
maintenance et les entretiens.
5.2 AVANT LE DÉMARRAGE
Le chasse-neige est livré sans huile moteur dans le carter. 
Commencer par verser de l’huile dans le moteur. L’huile est 
fournie dans un bidon séparé.
Ne pas démarrer le moteur avant de l’avoir rempli 
d’huile sous peine de l’endommager sérieusement.
1.  Placer la machine sur un sol plat.
2.  Retirer la jauge et remplir d’huile jusqu’à la marque 
FULL (fig. 14).
3.  Utiliser des huiles de synthèse SAE 5W30-10W30 avec 
label A.P.I. service SF, SG ou SH. 
4.  Contenance du carter : 0,8 litre.
Vérifier le niveau d’huile avant de démarrer le moteur. 
Pour procéder au contrôle, mettre le chasse-neige sur un 
sol plat.
Le niveau d’huile doit se situer entre les marques ADD et 
FULL (fig. 14). Si nécessaire, faire l’appoint. 
5.3 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DESSENCE
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne pas utiliser 
de mélange 2 temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas 
indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après 
l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, par ex. 
l’essence alkylate, peuvent également être utilisées. Par leur 
composition, ils ont un impact réduit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable. La conserver dans 
des récipients spécialement conçus à cet effet. 
Conserver l’essence dans un lieu frais et bien 
ventilé – pas dans la maison – et hors de portée des 
enfants.
Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, 
et ne pas fumer pendant l’opération.  Faire le plein 
de carburant avant de démarrer le moteur. Ne 
jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne 
ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Revisser fermement le 
bouchon du réservoir et essuyer l’essence qui aurait débordé. 
5.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR (SANS 
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
1.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (fig. 11 – positions 13 et 14).
2.  Choisir la position ralenti  .  
						

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3.  Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
4.  Régler la position du choke .  
Remarque : Un moteur chaud n’a pas besoin de choke 
pour démarrer. 
5.  Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc (fig. 15).  Remarque : Ne pas utiliser la 
pompe lorsque le moteur est chaud.
6.  Pour démarrer le moteur, tendre lentement sur la corde du 
lanceur jusqu’à sentir une résistance, puis tirer d’un coup 
sec .
7.  Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la 
gauche pour l’ouvrir complètement.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
5.5 DÉMARRAGE DU MOTEUR (AVEC 
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
1.  Brancher le câble d’alimentation du moteur à une 
rallonge mise à la terre. Brancher ensuite la rallonge à une 
prise murale 220/230 V avec prise de terre.
2.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (fig. 11 – positions 13 et 14).
3.  Choisir la position ralenti  . 
4.  Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
5.  Régler la position du choke .  
Remarque : Un moteur chaud n’a pas besoin de choke 
pour démarrer. 
6.  Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc (fig. 15).  Remarque : Ne pas utiliser la 
pompe lorsque le moteur est chaud.
7.  Démarrage du moteur :
a. Appuyer sur le starter pour démarrer. 
b. Lorsque le moteur démarre, relâcher le starter et 
tourner lentement le choke vers la gauche pour 
l’ouvrir .
c. Si le moteur a des soubresauts, fermer immédiatement 
le choke et le rouvrir progressivement.
d. Commencer par débrancher la rallonge de la prise. 
Débrancher ensuite la rallonge du moteur.
Remarque : Les moteurs à démarreur électrique ont une 
sécurité intégrée. Ils s’arrêtent automatiquement en cas 
de surchauffe et ne redémarrent qu’après avoir refroidi, 
soit après 5 à 10 minutes.
8.  Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la 
gauche pour l’ouvrir complètement. 
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
5.6 ARRÊT
1.  Débrayer les deux leviers. Remarque : Si la fraise 
continue à fonctionner, voir le point RÉGLAGE DES 
CÂBLES ci-dessous.2.  Ramener le choke en position ralenti  .  Laisser tourner 
le moteur pendant quelques minutes pour faire fondre la 
neige.
3a. Machines sans allumage électrique :
Laisser tourner le moteur et tirer plusieurs fois sur la 
poignée de démarrage pour empêcher que le démarreur 
ne se fige par le gel. Malgré le bruit métallique qui se fait 
entendre, cette opération est inoffensive pour le moteur.
3b. Machines à allumage électrique :
Laisser tourner le moteur et enfoncer le starter pendant 
plusieurs secondes pour empêcher le démarreur de se 
figer par le gel (voir ci-dessus pour le raccordement du 
câble électrique). Malgré le bruit métallique qui se fait 
entendre, cette opération est inoffensive pour le moteur.
4. Pousser le choke vers le bas .
5.  Retirer la clé de contact. Ne pas tourner la clé !
Si la machine est abandonnée sans surveillance, 
couper le moteur et retirer la clé de contact. 
5.7 DÉMARRAGE
1.  Démarrer le moteur comme indiqué ci-dessus et le laisser 
chauffer pendant quelques minutes.
2.  Régler le déflecteur.
3.  Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour 
éjecter la neige du côté sous le vent.
4.  Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée. 
Ne pas bouger le changement de vitesse si le levier 
d’embrayage est débrayé.
5.  Enfoncer le levier de commande de la fraise (fig. 11 - 14) 
pour la faire fonctionner ainsi que le ventilateur.
Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains, 
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des 
parties mobiles.
6.  Enfoncer le levier d’embrayage de l’entraînement (fig. 11 
- 13). En fonction de la vitesse enclenchée, le chasse-
neige se met en mouvement vers l’avant ou l’arrière.
7. Le chasse-neige peut s’utiliser à une seule main. Pour cela 
: 
- enfoncer des deux mains les leviers d’embrayage 
gauche et droit. 
- une des deux mains peut ensuite être relâchée. Les deux 
fonctions resteront activées tant qu’au moins un des 
leviers est maintenu en position enfoncée. 
- les deux fonctions s’arrêtent automatiquement lorsque 
la pression sur ce levier est relâchée. 
5.8 CONSEILS DE CONDUITE
1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l’allure qui 
s’en approche le plus.
Le pot d’échappement et les éléments 
environnants peuvent devenir très chauds lorsque 
le moteur tourne. Risque de brûlure. 
2.  Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement. 
Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas 
de l’accélérateur.
3.  Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige 
juste après une chute de neige.
4.  Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent. 
						

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5.  Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (fig. 
16 - A) : 
- sur sol plat, par ex. l’asphalte, les patins doivent se 
trouver environ à  3 mm en dessous de la lame.
- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins 
doivent se trouver environ à  30 mm en dessous de la 
lame.
Les patins doivent être réglés de telle manière que 
le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le 
chasse-neige. En effet, ils risqueraient d’être 
éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu’un. 
Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque 
côté.
6.  Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée 
de manière régulière.
Si de la neige bouche l’éjecteur, ne tenter de la 
retirer qu’après avoir : 
- débrayé les deux leviers 
- arrêté le moteur. 
- retiré la clé de contact. 
- débranché la bougie. 
- Ne pas introduire les mains dans l’éjecteur ou la 
fraise. Utiliser un bout de bois.
5.9 APRÈS L’UTILISATION
1.  Vérifier si aucune pièce n’est desserrée ou endommagée. 
Remplacer si nécessaire.
2.  Resserrer les vis et écrous.
3.  Éliminer la neige à l’aide d’une brosse.
4.  Actionner plusieurs fois toutes les commandes.
5.  Mettre le choke en position.   
6.  Débrancher la bougie.
Ne pas bâcher la machine tant que le moteur et le 
pot d’échappement sont chauds.
6 ENTRETIEN
6.1 VIDANGE DHUILE
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis après 50 heures dutilisation ou une fois par 
saison. Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si on l’évacue 
aussitôt après l’arrêt. Il est donc recommandé de 
laisser refroidir le moteur pendant quelques 
minutes avant d’effectuer la vidange.
1.  Incliner le chasse-neige légèrement vers la droite pour 
que le bouchon de vidange se trouve au point le plus bas 
du moteur.
2.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile.
3.  Recueillir l’huile dans un récipient.
4.  Revisser le bouchon de vidange d’huile.
5.  Remplir d’huile neuve : Pour le type d’huile et la 
quantité, voir le chapitre AVANT LE DÉMARRAGE ci-
dessus. 
6.2 BOUGIE D’ALLUMAGE
Vérifier la bougie d’allumage une fois par an ou toutes les 
100 heures d’utilisation.
La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé. 
Recommandations du fabricant de moteur : Briggs & 
Stratton RC124YC ou équivalent.
Écartement correct : 0,7-0,8 mm 6.3 CARBURATEUR
Le carburateur est correctement réglé à la sortie d’usine. Si 
un réglage est requis, contacter un service technique agréé. 
7 GRAISSAGE
Avant de procéder à l’entretien : 
- arrêter le moteur. 
- retirer la clé de contact. 
- débrancher la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée 
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le 
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
7.1 ÉJECTEUR
Lubrifier la bride de l’éjecteur et la vis sans fin du levier de 
réglage toutes les 5 heures d’utilisation ainsi qu’après un 
remisage prolongé. 
7.2 ARBRE DE LA FRAISE
Lubrifier les points de graissage de l’arbre de la fraise à 
l’aide d’un pistolet de graissage toutes les 10 heures 
d’utilisation (fig. 17). Ne pas oublier de graisser l’arbre à 
chaque remplacement des boulons de cisaillement.
Démonter les boulons avant chaque remisage prolongé. 
Lubrifier à l’aide d’un pistolet de graissage puis faire tourner 
la fraise librement sur l’axe avant de replacer les boulons.
7.3 VIS SANS FIN
La vis sans fin est remplie en usine d’un lubrifiant spécial. En 
principe, elle ne requiert pas d’entretien.
Une fois par an, retirer le bouchon et vérifier si la vis sans fin 
contient du lubrifiant (fig. 18).
Si elle fuit ou qu’elle a été réparée, ajouter du lubrifiant. La 
vis sans fin contient au maximum 92 grammes de lubrifiant.
Utiliser Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372 Grease ou un lubrifiant similaire.  
7.4 ARBRE HEXAGONAL
L’arbre hexagonal, les couronnes d’entraînement et les 
chaînes ne doivent pas être graissés. Les roulements et les 
bagues sont lubrifiés en permanence et ne nécessitent pas 
d’entretien.
En graissant ces pièces, de la graisse parviendrait sur la roue 
de friction et le plateau des disques, ce qui endommagerait la 
roue de friction caoutchoutée.
Pour le remisage à long terme, passer un chiffon légèrement 
huilé sur les pièces susmentionnées pour éviter qu’elles ne 
rouillent. 
7.5 HYDROSTATIQUE, ST1174HST
À la sortie d’usine, la transmission hydrostatique est remplie 
d’huile. En principe, il ne faut pas faire l’appoint, sauf si elle 
a été ouverte (uniquement par un expert) ou si elle fuit. 
Normalement, l’huile de transmission ne doit pas être 
remplacée.