Snow Blower Stiga SNOW FOX 8218 2258 30 Instructions Manual

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1 GÉNÉRALITÉS
Ce symbole signale un DANGER. Risque de 
blessure ou de dégât matériel en cas de non-
respect des instructions.
1.1 SYMBOLES
Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils attirent 
votre attention sur les dangers d’utilisation et les mesures à 
respecter. 
Explication des symboles :
Attention.
 Lire le mode d’emploi avant d’utiliser la machine.
 Danger – fraise en rotation. Écarter les mains de 
l’éjecteur.
 Danger – ventilateur en rotation.
Éloigner les mains et les pieds des éléments en 
rotation. 
 Respecter une distance de sécurité suffisante.
 Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se 
trouvant à proximité.
Avant toute intervention sur la machine, retirer la clé 
de contact.
 Risque de brûlure.
 Porter des protections auditives. 
Risque de vapeurs toxiques.
Risque d’incendie.
1.2 RÉFÉRENCES
1.2.1 Numérotation
Dans les instructions qui suivent, les figures sont numérotées 
1, 2, 3, etc.
Les composants illustrés sont indiqués par A, B, C, etc.
Une référence renvoyant à l’élément E de la figure 5 sera 
indiquée « 5:E ».
1.2.2 Titres
Les titres sont numérotés selon l’exemple suivant:
« 2.3.2 » est un sous-titre de « 2.3 ».
En principe, lorsqu’on renvoie à un titre, seul son numéro est 
indiqué, par ex. « Voir 2.3.2 ».
2 RÈGLES DE SÉCURITÉ
2.1 GÉNÉRALITÉS
• Veuillez lire attentivement les instructions qui suivent et 
apprendre les commandes et le maniement correct de la 
machine avant de l’utiliser.
• Ne jamais confier l’utilisation du chasse-neige à des 
enfants ou à des personnes inexpérimentées. L’âge minimum du conducteur est déterminé par les 
réglementations en vigueur.
• Ne pas tondre à proximité de personnes, en particulier des 
enfants, ou d’animaux. 
• Le conducteur de l’engin assume seul la responsabilité 
des accidents impliquant des personnes ou des biens.
• Veiller à ne pas trébucher ou tomber, surtout lors de la 
conduite en marche arrière.
• L’usage du chasse-neige est interdit aux utilisateurs 
fatigués, malades, ou sous l’influence de l’alcool ou de 
médicaments.
2.2 PRÉCAUTIONS
• Contrôler la zone à déneiger et retirer les objets 
susceptibles de gêner le travail.
• Débrayer toutes les commandes avant de démarrer le 
moteur.
• Porter des vêtements appropriés. Porter des chaussures 
ou bottes dont les semelles ne glissent pas.
• Attention – l’essence est très inflammable. 
A. Toujours conserver l’essence dans des récipients 
spécialement conçus à cet effet.
B. Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, et 
ne pas fumer pendant l’opération. 
C. Faire le plein d’essence avant de démarrer le moteur. 
Ne jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne ou 
est encore chaud.
D. Revisser fermement le bouchon du réservoir et 
essuyer l’essence qui aurait débordé.
• Régler la hauteur du carter de la fraise pour qu’elle ne 
touche pas le gravier.
• Il est formellement interdit de procéder aux réglages si le 
moteur n’est pas à l’arrêt (sauf  instructions contraires).
• Laisser le chasse-neige s’adapter à la température 
extérieure avant de l’utiliser.
• Porter impérativement des lunettes de protection ou une 
visière pendant l’utilisation, la maintenance et les 
entretiens. 
2.3 UTILISATION
• Éloigner les mains et les pieds des éléments en rotation.  
Toujours rester à l’écart de l’orifice de l’éjecteur.
• Utiliser le chasse-neige exclusivement pour déneiger.
• Faire attention lorsqu’on déneige des sentiers, trottoirs et 
routes, ou lorsqu’on les traverse. Se méfier des dangers 
cachés et faire attention au trafic.
• Ne jamais diriger l’éjecteur vers la voie publique ou le 
trafic.
• En cas dimpact avec un objet quelconque, couper le 
moteur, débrancher le câble de la bougie et vérifier 
minutieusement létat de la machine.  Procéder aux 
réparations qui simposent avant de la remettre en service.
• Si la machine vibre anormalement, couper le moteur et 
vérifier immédiatement lorigine des vibrations. Elles 
signalent généralement un problème.
• Arrêter le moteur et débrancher le câble de la batterie : 
A. Si la machine dévie de sa trajectoire. 
B. Si la fraise ou l’éjecteur se bloquent et doivent être 
dégagés. 
C. Avant d’entamer des réparations ou des réglages. 
						

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• Avant de procéder au nettoyage, à la réparation ou à 
l’inspection de la machine, s’assurer que toutes les 
parties mobiles sont à l’arrêt et que toutes les commandes 
sont débrayées.
• Lorsque le chasse-neige est abandonné sans surveillance, 
débrayer les commandes, mettre la boîte de vitesse en 
position neutre, couper le moteur et retirer la clé de 
contact. 
• Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur, sauf au 
démarrage ou pour sortir et rentrer le chasse-neige. 
Ouvrir les portes donnant vers l’extérieur ; les gaz 
d’échappement sont toxiques. 
• Ne jamais circuler perpendiculairement à une pente. Se 
déplacer de haut en bas, et de bas en haut. Redoubler de 
prudence lors des changements de direction sur les 
terrains en pente. Éviter les pentes escarpées.
• Ne jamais utiliser la machine si les protections et 
dispositifs de sécurité sont insuffisants.
• Il est interdit de déconnecter les dispositifs de sécurité ou 
d’en empêcher le fonctionnement.
• Ne pas modifier le réglage du moteur. Ne pas pousser le 
moteur à plein régime. Le risque de blessure augmente 
lorsque le moteur tourne à plein régime.
• Ne pas déneiger à proximité de clôtures, véhicules, 
fenêtres ou sur des pentes escarpées sans adapter le 
déflecteur déjection. 
• Éloigner les enfants des zones à déneiger et confier leur 
surveillance à un adulte.
• Ne pas surcharger la capacité de la machine en tentant de 
déneiger trop rapidement.
• Faire attention en changeant de direction. Regarder 
derrière soi avant et pendant la marche arrière pour 
vérifier l’absence d’obstacles.
•  Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se 
trouvant à proximité. De même, personne ne doit se 
trouver dans la trajectoire de celle-ci. 
• Débrayer la fraise lors du transport du chasse-neige ou 
lorsqu’il n’est pas utilisé. Modérer la vitesse pour le 
transport de la machine sur les surfaces glissantes.
• Utiliser exclusivement des accessoires approuvés par le 
fabricant.
• Ne jamais utiliser le chasse-neige lorsque la luminosité 
ou la visibilité sont insuffisantes.
• Veiller à avoir en permanence une bonne stabilité sur le 
sol et une bonne prise sur le guidon. 
• Certains éléments du moteur chauffent pendant 
l’utilisation. Ne pas les toucher sous peine de se brûler.
2.4 MAINTENANCE ET REMISAGE
• Serrer tous les boulons et vis pour assurer la sécurité de 
la machine. Vérifier régulièrement le serrage des boulons 
de cisaillement.
• Utiliser exclusivement des pièces d’origine. L’utilisation 
d’autres types de pièces de rechange, même si elles 
s’adaptent à la machine, peut se révéler dangereuse.
• Ne pas stationner la machine à l’intérieur si son réservoir 
contient du carburant dont les émanations sont 
susceptibles d’entrer en contact avec des flammes nues 
ou des étincelles.
• Laisser refroidir le moteur avant de ranger la machine 
dans un local.• Lorsque le chasse-neige doit être remisé pendant une 
longue période, se référer aux instructions du manuel de 
l’utilisateur.
• Remplacer les autocollants d’avertissement et 
d’instructions devenus illisibles.
• À la fin du travail, laisser tourner le chasse-neige pendant 
quelques minutes  pour éviter que la fraise ne soit figée 
par le gel.
3 MONTAGE 
Remarque : Dans ce manuel, la gauche et la droite sont 
déterminées par rapport à la position d’utilisation de la 
machine.
3.1 CONTENU DE L’EMBALLAGE
L’emballage contient :
- Un chasse-neige
- Un levier de réglage
- Un mode d’emploi
- Un kit de montage
Les éléments suivants sont également fournis:
 - Outil de dégagement de l’éjecteur
. - Boulons de cisaillement de rechange
3.2 DÉBALLAGE
1.  Retirer du carton les pièces libres.
2.  Découper les quatre arêtes de l’emballage pour abaisser 
les côtés de l’emballage.
3.  Pousser le chasse-neige pour le faire sortir du carton.
4. Couper le ruban adhésif.
3.3 GUIDON, VOIR FIG. 2
1.   Détacher, sans les retirer, les écrous de sécurité des trous 
supérieurs.
2.   Replier vers le haut la partie supérieure du guidon. 
REMARQUE! S’assurer que les câbles ne sont pas 
coincés entre les deux parties du guidon.
3.  Introduire les vis par l’extérieur dans les trous du bas et 
assembler comme suit: 
A Vis
D Écrou de serrage
4.  Serrer les quatre écrous.
3.4 LEVIER DE RÉGLAGE
1.  Retirer la goupille (3:Q).
2. Introduire la tige (3:R) dans l’orifice du joint à cardan 
(3:S).
3.  Bloquer le joint avec la goupille (3:Q).
3.5 VÉRIFICATION DES CÂBLES
Il peut être nécessaire de procéder au réglage des câbles 
avant la première utilisation.
Voir ci-dessous : RÉGLAGE DES CÂBLES
3.6 PRESSION DES PNEUS
Vérifier la pression d’air dans les pneus. Pressions correctes 
: 1,0 – 1,2 bar.
3.7 CLÉ DE CONTACT
Retirer la clé de l’endroit où elle est conservée pour le 
transport et l’introduire dans le contact. 
						

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4 COMMANDES
4.1 LEVIER D’EMBRAYAGE - FRAISE (1:A)
Pousser le levier vers le guidon pour enclencher la 
fraise et le ventilateur. 
Situé sur le côté droit du guidon.
4.2 LEVIER DE VITESSES (1:B)
La machine possède 6 vitesses en marche avant et 2 en 
marche arrière. 
Ne pas bouger le changement de vitesse si le levier 
d’embrayage est débrayé.
4.3 LEVIER D’EMBRAYAGE - CONDUITE (1:C)
Mettre l’embrayage en vitesse et pousser le levier 
vers le guidon pour enclencher l’entraînement des 
roues.
Situé sur le côté gauche du guidon.
4.4 CHOKE (1:D)
Pour démarrer le moteur à froid : 
1. Choke ouvert
2. Choke fermé (pour les démarrages à froid)
4.5 POMPE (PRIMER) (1:E)
Pour faciliter le démarrage à froid, appuyer sur le 
caoutchouc de la pompe pour injecter de l’essence 
dans le tuyau d’arrivée du carburateur. 
4.6 CLÉ DE CONTACT (1:F)
Introduire la clé à fond. Sinon, le moteur ne démarre pas. Ne 
pas tourner la clé !
1. Le moteur peut démarrer quand la clé est introduite 
à fond.
2. Le moteur ne démarre pas lorsque la clé est retirée.
4.7 BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE (1:G)
Pour vidanger l’huile du moteur.
4.8 EMBOUT DE REMPLISSAGE (1:H)
a. Pour faire le plein de carburant.
4.9 POIGNÉE DE DÉMARREUR (1:I)
Cordon de lancement manuel avec enrouleur.
4.10 BOUTON DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (1:J)
Active le démarreur électrique.
4.11 CÂBLE DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (1:K)
Fournit le courant au démarreur. Brancher le câble sur une 
prise 220/230 V avec mise à la terre. Il est prudent de prévoir 
un fusible de perte à la terre.4.12 JAUGE (1:L)
Permet de vérifier le niveau d’huile moteur et de faire 
l’appoint. La jauge possède deux marques :
FULL = niveau maximum d’huile
ADD = niveau minimum d’huile
4.13 PATINS (1:M)
Utilisés pour régler la hauteur du carter par rapport au sol.
4.14 OUTIL DE DÉGAGEMENT DE L’ÉJECTEUR 
(1:N)
L’outil de dégagement de l’éjecteur est situé sur un support 
dans le haut du carter de la fraise. Il doit toujours être utilisé 
pour nettoyer l’éjecteur et la fraise.
Couper impérativement le moteur avant de 
nettoyer l’éjecteur.
Ne jamais introduire la main dans l’éjecteur du 
chasse-neige pour éviter de se blesser grièvement.
4.15 DÉFLECTEUR (1:O)
Desserrer la vis papillon et régler la hauteur du déflecteur.
Position abaissée – distance d’éjection plus courte. 
Position relevée – distance d’éjection plus longue.
4.16 LEVIER DE RÉGLAGE (1:P)
Modifie la direction de l’éjection. 
1. Tourner le levier vers la droite pour éjecter la neige 
sur la droite.
2. Tourner le levier vers la gauche pour éjecter la 
neige sur la gauche. 
5 UTILISATION DU CHASSE-NEIGE
5.1 GÉNÉRALITÉS
Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir accompli toutes les 
étapes décrites sous le chapitre MONTAGE. 
Avant d’utiliser le chasse-neige, lire attentivement 
le mode d’emploi, les instructions et les étiquettes 
de sécurité apposée sur la machine. 
Porter impérativement des lunettes de protection 
ou une visière pendant l’utilisation, la 
maintenance et les entretiens.
5.2 AVANT LE DÉMARRAGE
Commencer par verser de l’huile dans le moteur. 
Ne pas démarrer le moteur avant de l’avoir rempli 
d’huile sous peine de l’endommager sérieusement.
1.  Placer la machine sur un sol plat.
2.  Retirer la jauge (1:L) et contrôler le niveau d’huile.
3. Le niveau d’huile doit se situer 
entre « ADD » et « FULL ». Voir figure 7. 
4. Si nécessaire, ajouter de l’huile jusqu’à atteindre le 
niveau marqué « FULL ». 
5.  Utiliser une huile de bonne qualité, portant le label A.P.I 
service SF, SG ou SH.  
Utiliser de l’huile SAE 5W30. Si la température descend 
en dessous de –18 °C, utiliser de l’huile SAE 10W30. 
Ne pas utiliser d’huile SAE 10W40. 
						

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5.3 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DESSENCE
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne pas utiliser 
de mélange 2 temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas 
indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après 
l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, par ex. 
l’essence alkylate, peuvent également être utilisées. Par leur 
composition, ils ont un impact réduit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable. La conserver dans 
des récipients spécialement conçus à cet effet. 
Conserver l’essence dans un lieu frais et bien 
ventilé – pas dans la maison – et hors de portée des 
enfants.
Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, 
et ne pas fumer pendant l’opération.  Faire le plein 
de carburant avant de démarrer le moteur. Ne 
jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne 
ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. d. Revisser fermement 
le bouchon du réservoir et essuyer l’essence qui aurait 
débordé. 
5.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR (SANS 
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
1.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (1:A), (1:C).
2. Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
3. Régler la position du choke .  Remarque : Un moteur 
chaud n’a pas besoin de choke pour démarrer.
4. Appuyer sur le caoutchouc de la pompe (1:E) 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc.  Remarque : Ne pas utiliser la pompe 
lorsque le moteur est chaud.
5. Pour démarrer le moteur, tirer d’un coup sec sur la corde 
du lanceur jusqu’à sentir une résistance.
6. Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la 
gauche pour l’ouvrir complètement.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
5.5 DÉMARRAGE DU MOTEUR (AVEC 
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
1.  Brancher le câble d’alimentation à une rallonge mise à la 
terre. Brancher ensuite la rallonge à une prise murale 220/
230 V avec prise de terre.
1.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (1:A), (1:C).
3. Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
4. Régler la position du choke .  Remarque : Un moteur 
chaud n’a pas besoin de choke pour démarrer.
5. Appuyer sur le caoutchouc de la pompe (1:E) 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc.  Remarque : Ne pas utiliser la pompe 
lorsque le moteur est chaud.6. Démarrage du moteur :
A. Appuyer sur le starter pour démarrer. 
B. Lorsque le moteur démarre, relâcher le starter et 
tourner lentement le choke vers la gauche pour 
l’ouvrir .
C. Si le moteur a des soubresauts, fermer immédiatement 
le choke et le rouvrir progressivement.
D. Commencer par débrancher la rallonge de la prise. 
Débrancher ensuite la rallonge du moteur.
Remarque : Les moteurs à démarreur électrique ont une 
sécurité intégrée. Ils s’arrêtent automatiquement en cas 
de surchauffe et ne redémarrent qu’après avoir refroidi, 
soit après 5 à 10 minutes.
7. Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la 
gauche pour l’ouvrir complètement. 
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
5.6 TEST DE SÉCURITÉ
Cette machine est équipée de plusieurs dispositifs 
mécaniques visant à assurer la sécurité de l’utilisateur. 
Entre le démarrage  et l’utilisation de la machine, procéder 
au test de sécurité suivant.
Si l’unité ne fonctionne pas de la manière décrite, 
NE PAS 
l’utiliser. Dans ce cas, contacter un atelier agréé pour faire 
procéder aux réparations requises.
Test de la fraise
1. Faire tourner le moteur.
2. Enfoncer le levier de la fraise pour la mettre en rotation.
3. Relâcher le levier de la fraise – elle doit s’arrêter dans les 
5 secondes.
Test d’entraînement
1. Pendant que le moteur tourne, mettre le levier sur la 1re 
vitesse ou l’accélérateur sur vitesse réduite.
2. Appuyer sur le levier d’entraînement – l’unité doit se 
mettre en mouvement.
3. Relâcher le levier; l’unité doit s’arrêter.
5.7 ARRÊT
1.  Débrayer les deux leviers. Remarque : Si le chasse-neige 
continue à fonctionner, voir le point RÉGLAGE DES 
CÂBLES ci-dessous.
2. Retirer la clé de contact. Ne pas tourner la clé !
Si la machine est abandonnée sans surveillance, 
couper le moteur et retirer la clé de contact.  
						

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5.8 DÉMARRAGE
1.  Démarrer le moteur comme indiqué ci-dessus et le laisser 
chauffer pendant quelques minutes.
2.  Régler le déflecteur.
3.  Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour 
éjecter la neige du côté sous le vent.
4.  Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée. 
Ne pas bouger le changement de vitesse si le levier 
d’embrayage est débrayé.
5. Enfoncer le levier de commande de la fraise (1:A) 
pour la faire fonctionner ainsi que le ventilateur.
Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains, 
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des 
parties mobiles.
6.  Enfoncer le levier d’embrayage de la transmission (1:C). 
En fonction de la vitesse enclenchée, le chasse-neige se 
met en mouvement vers l’avant ou l’arrière.
5.9 CONSEILS DE CONDUITE
Le pot d’échappement et les éléments 
environnants peuvent devenir très chauds lorsque 
le moteur tourne. Risque de brûlure. 
1.  Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement. 
Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas 
de l’accélérateur.
2.  Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige 
juste après une chute de neige.
3.  Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent.
4.  Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (5:T) : 
- sur sol plat, par ex. l’asphalte, les patins doivent se 
trouver environ à  3 mm en dessous de la lame.
- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins 
doivent se trouver environ à  30 mm en dessous de la 
lame.
Les patins doivent être réglés de telle manière que 
le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le 
chasse-neige. En effet, ils risqueraient d’être 
éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu’un. 
Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque 
côté.
5.  Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée 
de manière régulière.
Si de la neige bouche l’éjecteur, ne tenter de la 
retirer qu’après avoir : 
- débrayé les deux leviers pour arrêter le moteur. 
- retiré la clé de contact. 
- Ne pas introduire les mains dans l’éjecteur ou la 
fraise. Utiliser impérativement l’outil fourni pour 
dégager l’éjecteur.
5.10 APRÈS L’UTILISATION
1.  Vérifier si aucune pièce n’est desserrée ou endommagée. 
Remplacer si nécessaire.
2.  Resserrer les vis et écrous.
3.  Éliminer la neige à l’aide d’une brosse.
4.  Actionner plusieurs fois toutes les commandes.
5.  Mettre le choke en position   
Ne pas bâcher la machine tant que le moteur et le 
pot d’échappement sont chauds.
6 ENTRETIEN
6.1 VIDANGE DHUILE
Remplacer lhuile une première fois après 2 heures 
dutilisation, puis après 25 heures dutilisation ou une fois par 
saison. Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude lorsqu’elle 
est vidangée immédiatement après l’arrêt du 
moteur. Il est donc recommandé de laisser 
refroidir le moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1.  Incliner le chasse-neige légèrement vers la droite pour 
que le bouchon de vidange se trouve au point le plus bas 
du moteur.
2.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile.
3. Recueillir l’huile dans un récipient.
4.  Revisser le bouchon de vidange d’huile.
5.  Remplir d’huile neuve : pour le type d’huile, voir le 
chapitre AVANT LE DÉMARRAGE ci-dessus.
Capacité d’huile du carter de vilebrequin :
 0,8 litre.
6.2 BOUGIE D’ALLUMAGE
Vérifier la bougie d’allumage une fois par an ou toutes les 
100 heures d’utilisation.
La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé. 
Recommandations du fabricant de moteur : Champion 
RC12YC.
Écartement correct : 0,7/-0,8 mm
6.3 CARBURATEUR
Le carburateur est correctement réglé à la sortie d’usine. Si 
un réglage est requis, contacter un service technique agréé. 
7 GRAISSAGE
Avant de procéder à l’entretien : 
Arrêter le moteur. 
Retirer la clé de contact. 
- Débrancher le câble de la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée 
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le 
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
7.1 ÉJECTEUR
Lubrifier la bride de l’éjecteur et la vis sans fin du levier de 
réglage toutes les 5 heures d’utilisation ainsi qu’après un 
remisage prolongé. 
7.2 VIS SANS FIN
La vis sans fin est remplie en usine d’un lubrifiant spécial. En 
principe, elle ne requiert pas d’entretien.
Une fois par an, retirer le bouchon et vérifier si la vis sans fin 
contient du lubrifiant (6:U).
Si elle fuit ou qu’elle a été réparée, ajouter du lubrifiant. La 
vis sans fin contient au maximum 92 grammes de lubrifiant.
Utiliser Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372 Grease ou un lubrifiant similaire.  
						

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8 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Avant de procéder à l’entretien : 
- Arrêter le moteur. 
- Retirer la clé de contact. 
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée 
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le 
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
8.1 RÉGLAGE DE LA LAME
La lame s’use à la longue.
Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui 
des patins)
La lame est réversible. Il suffit de la retourner lorsque le 
premier côté est usé. 
8.2 COURROIES – GÉNÉRALITÉS
Vérifier et régler les courroies d’entraînement à chaque 
saison. Remplacer si nécessaire. Cette intervention doit 
obligatoirement être confiée à un centre de service agréé.
8.3 RÉGLAGE DU CÂBLE D’ENTRAÎNEMENT
Vo i r  f i g .  8 .
1.  Débrancher le câble de bougie.
2. Retirer la protection de la plaque de réglage.
3. Passer les câbles dans la plaque de réglage, sans laisser de 
jeu.
4. Remettre la protection en place.
8.4 RÉGLAGE DU CÂBLE DE LA FRAISE
1. Desserrer l’écrou (9:X).
2. Visser la partie filetée (9:Y) dans la gaine (9:Z) jusqu’à 
ce que le jeu disparaisse.
3. Serrer l’écrou (9:X).
8.5 REMONTER LES BOULONS DE 
CISAILLEMENT
La fraise est fixée à l’arbre par des boulons spéciaux (6:V) 
destinés à casser si quelque chose se bloque dans le carter de 
la fraise.
Utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
L’utilisation d’autres types de boulons pourrait 
occasionner des dégâts importants.
1.   Arrêter le moteur.
2.  Débrancher la bougie.
3.  Vérifier que toutes les parties mobiles sont à l’arrêt.
4.  Retirer l’objet coincé dans la fraise.
5.  Lubrifier l’arbre de la fraise (voir ci-dessus).
6.  Aligner les trous de l’axe et de la fraise.
7. Éliminer les débris de boulon.
8.  Placer le nouveau boulon d’origine.
9 REMISAGE
Ne jamais conserver de l’essence ou un chasse-
neige dont le réservoir n’est pas vide à l’intérieur 
d’un bâtiment ou dans un endroit où les 
émanations sont susceptibles d’entrer en contact 
avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes, 
etc.
Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours, 
suivre les recommandations suivantes :
1.  Vider le réservoir d’essence.
2.  Laisser tourner le moteur jusqu’à ce que tout le carburant 
soit consommé.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
3.  Remplacer l’huile si la vidange n’a pas été effectuée 
depuis plus de 3 mois.
4.  Retirer la bougie et verser un peu d’huile moteur (environ 
30 ml) dans le cylindre. Tirer lentement le cordon du 
démarreur plusieurs fois. Revisser la bougie.
5.  Nettoyer complètement le chasse-neige.
6.  Lubrifier toutes les pièces. Voir le chapitre GRAISSAGE 
ci-dessus.
7.  Vérifier l’état du chasse-neige. Réparer si nécessaire.
8.  Retoucher les éclats dans la peinture.
9. Mettre de l’antirouille sur le métal à nu.
10. Si possible, remiser le chasse-neige à l’intérieur. 
10 EN CAS DE CASSE
Pour la réparation et l’entretien des machines, s’adresser à un 
service agréé. Utiliser exclusivement des pièces d’origine.
Pour les utilisateurs qui entretiennent eux-mêmes leur 
chasse-neige : utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
Elles s’adaptent parfaitement et facilitent la tâche. 
Les pièces de rechange sont disponibles chez les vendeurs et 
centres de service agréés.
Pour commander les pièces de rechange : mentionner le 
modèle, l’année de l’achat, le modèle et le numéro de série. 
						

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FRANÇAISFR
Traduction de la notice originale
11 CONDITIONS GÉNÉRALES D’ACHAT
Une garantie totale couvre les défauts matériels et les vices 
de fabrication. L’utilisateur est tenu de suivre 
scrupuleusement les instructions contenues dans la 
documentation fournie.
Sont exclus de la garantie les dégâts consécutifs à :
- la méconnaissance du contenu de la documentation 
fournie
- la négligence
- un usage ou un assemblage incorrects ou non autorisés
- l’utilisation d’autres éléments que les pièces d’origine
- l’utilisation d’accessoires non fournis ou non agréés par 
Stiga
Sont également exclus de la garantie:
--  les pièces d’usure telles que courroies d’entraînement, 
fraises, pneus, boulons de cisaillement et câbles
- l’usure normale.
- les moteurs. Ceux-ci sont couverts par la garantie fournie 
par leur fabricant et font l’objet de conditions générales 
séparées.
L’acquéreur est protégé par les lois nationales de chaque 
pays. La présente garantie ne limite en aucun cas les droits 
dont il dispose dans le cadre de ces législations. 
						

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ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica una segnalazione di 
ATTENZIONE. La mancata osservanza delle 
istruzioni fornite può causare gravi lesioni 
personali e/o danni materiali.
1.1 SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti simboli. La loro 
funzione è quella di ricordare all’operatore di utilizzarla con 
l’attenzione e la cautela necessari. 
Significato dei simboli
Avvertenza.
Leggere il manuale prima di utilizzare la macchina.
Pericolo – coclea rotante. Non avvicinare le mani allo 
scivolo di scarico.
Pericolo – ventola rotante.
Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti.
Tenere i non addetti ai lavori a debita distanza dalla 
macchina.
Non rivolgere mai il getto verso altre persone.
Prima di iniziare a lavorare con la macchine, 
rimuovere la chiave di accensione.
Rischio di ustioni.
Indossare cuffie protettive. 
Rischio di vapori tossici.
Rischio di incendio.
1.2 RIFERIMENTI
1.2.1 Figure
Le figure in queste istruzioni per l’uso sono numerate 1, 2, 3, 
e così via. 
I componenti indicati nelle figure sono contrassegnati con le 
lettere A, B, C, e così via.
 Un riferimento al componente E nella figura 5 viene indicato 
con la dicitura 5:E.
1.2.2 Intestazioni
Le intestazioni in queste istruzioni per l’uso sono numerate 
come indicato nel seguente esempio:
“2.3.2” è un sottotitolo di “2.3” ed è incluso in questa 
intestazione.
Quando si fa riferimento alle intestazioni, in genere vengono 
specificati solo i numeri delle stesse. Per esempio: Vedere 
2.3.2.
2 NORME DI SICUREZZA
2.1 GENERALITÀ
• Leggere attentamente le presenti istruzioni. Imparare ad 
utilizzare i comandi per un corretto impiego della 
macchina.
• Non consentire l’utilizzo dello spazzaneve ai bambini o a 
chiunque non abbia letto queste istruzioni. È possibile 
che esistano norme nazionali che impongono un limite di 
età per l’utilizzo.
• Non utilizzare mai la macchina se nelle vicinanze vi sono 
persone, in particolare bambini, o animali. 
• Tenere presente che il conducente è responsabile per 
eventuali danni arrecati a persone o cose.
• Fare attenzione a non inciampare o cadere, soprattutto 
quando si procede in retromarcia.
• Non utilizzare la macchina se si è sotto l’effetto di 
alcolici, medicinali o se si è stanchi o ammalati.
2.2 PREPARATIVI
• Controllare bene la zona da pulire ed asportare eventuali 
corpi estranei.
• Prima di avviare il motore, disinserire tutti i comandi.
• Non utilizzare lo spazzaneve senza indossare gli 
indumenti adeguati. Indossare calzature che permettano 
una buona presa su superfici scivolose.
• Avvertenza: la benzina è altamente infiammabile. 
A. Conservare sempre la benzina in contenitori idonei.
B. Effettuare il rifornimento o il rabbocco solo all’aperto 
e non fumare durante queste operazioni.
C. Effettuare il rifornimento prima di accendere il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
D. Avvitare bene il tappo della benzina e pulire eventuali 
fuoriuscite.
• Regolare l’altezza della sede della coclea assicurandosi 
che rimanga al disopra di superfici in ghiaia.
• Non eseguire mai regolazioni con il motore in funzione 
(salvo diversa indicazione nelle istruzioni).
• Prima di iniziare a lavorare, attendere che lo spazzaneve 
si adatti alla temperatura esterna.
• Indossare sempre occhiali di protezione o una visiera 
durante l’utilizzo, la manutenzione o la riparazione. 
2.3 USO
• 3. Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti. 
Prestare particolare attenzione all’apertura dello scarico.
• Lo spazzaneve deve essere utilizzato esclusivamente per 
rimuovere la neve.
• Prestare attenzione quando si procede su marciapiedi, 
strade e viottoli in ghiaia.  Fare attenzione a pericoli 
nascosti e traffico.
• Non dirigere mai il getto verso strade pubbliche o 
passanti e veicoli.
• Se lo spazzaneve colpisce corpi estranei, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e ispezionare 
attentamente la macchina per verificare che non abbia 
subito danni. Riparare eventuali danni prima di 
riutilizzare la macchina. 
						

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ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
• Se la macchina presenta vibrazioni anomale, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e localizzare la 
causa. Normalmente le vibrazioni sono sintomo della 
presenza di un problema.
• Spegnere il motore e scollegare il cavo della candela. 
A.Se la macchina tende ad allontanarsi dalla posizione di 
guida. 
B. Se la sede della coclea o lo scarico sono bloccati e 
vanno puliti. 
C. Prima di iniziare riparazioni o regolazioni.
• Prima di eseguire pulizie, riparazioni o controlli, 
accertarsi sempre che gli organi rotanti siano fermi e tutti 
i comandi siano disinseriti.
• Prima di allontanarsi dalla macchina, disinserire tutti i 
comandi, metterla in folle, spegnere il motore ed estrarre 
la chiave di accensione. 
• Non avviare mai il motore in locali chiusi, se non per 
trasportare lo spazzaneve da e per il luogo di rimessaggio. 
In tal caso, verificare che la porta di accesso sia aperta. I 
gas di scarico sono tossici. 
• Non utilizzare la macchina trasversalmente su un pendio. 
Spostarsi sempre dall’alto verso il basso, quindi dal basso 
verso l’alto. Prestare attenzione quando si cambia 
direzione su un pendio. Evitare pendenze ripide.
• Non utilizzare la macchina se le protezioni sono 
insufficienti o se i dispositivi di sicurezza non sono 
correttamente posizionati.
• Non disinserire o manomettere i sistemi di sicurezza 
presenti.
• Non alterare le regolazioni del motore, né portarlo a 
sovraregime. Se il motore viene fatto funzionare ad un 
numero di giri eccessivo, il rischio di lesioni personali 
aumenta.
• Non utilizzare mai lo spazzaneve in prossimità di 
recinzioni, automobili, finestre, pendii ecc. senza aver 
adeguatamente regolato il deflettore dello scivolo di 
scarico. 
• Tenere sempre i bambini lontano dallarea in cui deve 
essere utilizzata la macchina. È necessario che i bambini 
vengano sorvegliati da un altro adulto.
• Non sovraccaricare la macchina conducendola a velocità 
troppo elevata.
• Prestare attenzione quando si procede in retromarcia. 
Guardare dietro di sé prima e durante la retromarcia per 
assicurarsi che non vi siano ostacoli.
• Non dirigere mai il getto verso altre persone. Non 
consentire a nessuno di sostare davanti allo spazzaneve. 
• Disattivare la coclea quando lo spazzaneve deve essere 
trasportato o non è in uso. Non condurlo a velocità troppo 
elevata su superfici scivolose durante il trasporto.
• Utilizzare esclusivamente accessori approvati dal 
produttore della macchina.
•  Non usare mai lo spazzaneve in condizioni di visibilità o 
illuminazione scarse.
• Assicurarsi sempre di essere in buone condizioni di 
equilibrio e di tenere saldamente la stegola. 
• Non toccare le parti del motore che, durante l’uso, si 
riscaldano. Rischio di ustioni.2.4 MANUTENZIONE E RIMESSAGGIO
• Serrare tutti i dadi e le viti per assicurare un 
funzionamento sicuro della macchina. Controllare 
regolarmente i bulloni di sicurezza.
• Utilizzare esclusivamente ricambi originali. I ricambi 
non originali, anche quelli installabili sulla macchina, 
possono provocare lesioni.
Non lasciare benzina nel serbatoio se la macchina viene 
rimessata in un edificio dove i vapori della benzina 
possono entrare in contatto con fiamme libere o scintille.
• Lasciare raffreddare il motore prima di rimessare lo 
spazzaneve al chiuso.
• Prima di un rimessaggio prolungato consultare le 
istruzioni.
• Sostituire gli adesivi che riportano istruzioni e messaggi 
di avvertenza, se danneggiati.
• Dopo l’uso, lasciare il motore acceso per un paio di 
minuti con la coclea collegata. In questo modo si 
previene il congelamento della coclea.
3 ASSEMBLAGGIO
Nota: Le indicazioni sinistra e destra sono determinate 
guardando dal posto di guida, dietro lo spazzaneve.
3.1 CONTENUTO – IMBALLO ESTERNO
L’imballo contiene:
- Uno spazzaneve
- Una manovella di regolazione
- Un manuale di istruzioni
- Un kit di assemblaggio
Vengono forniti inoltre i seguenti utensili:
- Stasatore dello scivolo
- Viti supplementari di ricambio
3.2 DISIMBALLO
1.  Estrarre dalla scatola tutti i componenti non montati.
2. Tagliare i quattro angoli della scatola e lasciar cadere in 
giù i lati.
3.  Estrarre lo spazzaneve dalla scatola.
4. Recidere il nastro di plastica.
3.3 MANICO, VEDERE FIGURA 2
1.  Allentare gli elementi di fissaggio nei fori superiori, ma 
senza rimuoverli.
2.  Piegare la parte superiore del manico verso l’alto. NOTA! 
Fare attenzione a non intrecciare i cavetti di regolazione.
3.  Inserire le viti dallesterno nei fori inferiori ed eseguire il 
montaggio con le parti seguenti:
A Viti
D Controdado
4.  Serrare i quattro dadi.
3.4 MANOVELLA DI REGOLAZIONE
1. Estrarre il perno di bloccaggio (3:Q).
2.  Inserire l’albero (3:R) nel manicotto (3:S) nello snodo a 
ginocchiera.
3.  Bloccare lo snodo tramite il perno di bloccaggio (3:Q). 
						

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ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
3.5 CONTROLLO CAVI DI REGOLAZIONE
Può essere necessario regolare i cavi di regolazione prima di 
utilizzare lo spazzaneve per la prima volta.
Vedere la sezione REGOLAZIONE DE CAVI DI 
REGOLAZIONE di seguito.
3.6 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione dei pneumatici. Pressione aria 
corretta: 1,0 – 1,2 bar.
3.7 CHIAVE DI ACCENSIONE
Rimuovere la chiave dalla posizione di trasporto e inserirla 
nella fessura di accensione.
4 COMANDI
4.1 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - COCLEA 
(1:A)
Collega la coclea e la ventola quando l’impugnatura 
viene spinta in basso verso la stegola. 
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.2 LEVA DEL CAMBIO (1:B)
La macchina è dotata di 6 marce avanti e di 2 retromarce per 
la regolazione della velocità. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
4.3 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - 
TRAZIONE (1:C)
Inserisce la trazione alle ruote quando viene ingranata 
e la leva viene spinta verso la stegola.
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.4 COMANDO DELL’ARIA (1:D)
Si utilizza per l’accensione del motore a freddo:
1. Aperta
2. Chiusa (per accensione a freddo)
4.5 ADESCATORE (1:E)
Premendo il comando in gomma dell’adescatore si 
inietta carburante nel collettore di aspirazione del 
carburatore, facilitando così l’avvio del motore a 
freddo. 
4.6 CHIAVE DI ACCENSIONE (1:F)
Se non è inserita completamente il motore non si avvia. Non 
girare la chiave!
1. Chiave completamente inserita – il motore può 
essere avviato.
2. Chiave estratta – il motore non può essere avviato.
4.7 TAPPO DI SCARICO DELL’OLIO (1:G)
Per scaricare l’olio motore vecchio quando si esegue il 
cambio dell’olio.4.8 TAPPO DEL SERBATOIO (1:H)
a. Per effettuare rifornimento di benzina.
4.9 IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO (1:I)
Avviamento manuale a fune autoavvolgente
4.10 PULSANTE DI AVVIAMENTO – AVVIAMENTO 
ELETTRICO (1:J)
Attiva il motorino di avviamento elettrico.
4.11 CAVO DI ALIMENTAZIONE – AVVIAMENTO 
ELETTRICO (1:K)
Fornisce alimentazione al motorino di avviamento. 
Collegare il cavo a una presa con messa a terra da 220/230 V 
attraverso una prolunga con messa a terra. Si consiglia di 
utilizzare un salvavita.
4.12 ASTINA DELL’OLIO (1:L)
Per aggiungere olio al motore e verificarne il livello. 
L’asta di livello ha due segni di livello:
FULL = livello olio massimo
ADD = livello olio minimo
4.13 PATTINI (1:M)
Per la regolazione dell’altezza della sede della coclea rispetto 
al suolo.
4.14 STASATORE DELLO SCIVOLO (1:N)
Lo stasatore dello scivolo si trova in un apposito 
alloggiamento nella parte superiore della sede della trivella. 
Usare sempre lo stasatore per la pulizia dello scivolo di 
scarico e della trivella.
Arrestare sempre il motore prima di pulire lo 
scivolo.
Non pulire mai lo scivolo di scarico con le mani. Vi 
è il rischio di lesioni gravi.
4.15 DEFLETTORE DELLO SCIVOLO DI SCARICO 
(1:O)
Allentare il galletto e regolare l’altezza del deflettore.
Verso il basso: lunghezza di getto minore. 
Verso l’alto: lunghezza di getto maggiore.
4.16 MANOVELLA DI REGOLAZIONE (1:P)
Modifica la direzione nella quale viene espulsa la neve. 
1. Girare la manovella in senso orario: lo scarico si 
sposta verso destra.
2. Girare la manovella in senso antiorario: lo scarico 
si sposta verso sinistra.