Snow Blower Stiga DUO LINE SNOW STORM SNOW BLIZZARD SNOW COMFORT 8218 2201 12 Instructions Manual

							61
 ITALIANO IT
4.17 BLOCCO DELLE RUOTE (17)
4.17.1 SNOW  STORM e SNOW BLIZZARD, 
 vedere fig. 12
La ruota sinistra dello spazzaneve è montata sullassale tra-
mite un perno di bloccaggio. Il perno di bloccaggio prevede 
due posizioni: 
A Posizione interna: due ruote motrici.
B Posizione esterna: una ruota motrice. Utilizzare la po-
sizione esterna in condizioni di esercizio più semplici. 
Rende più semplice le manovre in svolta.
4.17.2 SNOW COMFORT
SNOW COMFORT non ha il bloccaggio della ruota ma 
prevede luso di un differenziale. Questo significa che le 
ruote possono girare a velocità diverse pur trascinando lo 
spazzaneve.
5 UTILIZZO DELLO SPAZZANEVE
5.1 GENERALITÀ
Non avviare il motore senza aver prima portato a termine 
tutti i passaggi descritti nella sezione ASSEMBLAGGIO. 
Non utilizzare lo spazzaneve senza prima aver 
letto e compreso le presenti istruzioni e tutti gli 
adesivi di avvertenza e istruzioni presenti sulla 
macchina. 
Indossare sempre occhiali di protezione o una 
visiera durante gli interventi di manutenzione o 
riparazione
5.2 PRIMA DELL’AVVIAMENTO
Lo spazzaneve viene consegnato senza olio nel motore. 
Rifornire il motore di olio prima della messa in funzione. 
Con SNOW MASTER, l’olio viene fornito in un apposito 
contenitore.
Non avviare il motore fin quando non è stato 
effettuato il pieno di olio. In assenza di olio, si 
rischia di danneggiare gravemente il motore.
1. Posizionare la macchina su una superficie piana.
2.  Estrarre l’asta di misurazione del livello dell’olio (6) e 
controllare il livello dell’olio. Vedere la figura 9-11
3. Il livello dell’olio deve essere compreso tra i segni 
“ADD” e “FULL”. 
Vedere la figura 13. 
4. All’occorrenza rabboccare fino al livello “FULL”. 
Vedere la figura 13. 
5.  Utilizzare olio di buona qualità conforme alle norme 
A.P.I. service SF, SG o SH. 
Usare olio SAE 5W30. A temperature inferiori a -18° C, 
usare olio SAE 0W30. 
Non utilizzare olio SAE 10W40.5.3 RIFORNIMENTO DI BENZINA
Usare solo benzina senza piombo. Non utilizzare miscele per 
motori a due tempi.
ATTENZIONE! La benzina senza piombo è deperibile. Non 
comprare più benzina di quella necessaria per il consumo di 
un mese.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina 
all’achilatro. La composizione di questa benzina ha un 
impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. Conservare 
sempre il carburante in contenitori realizzati 
appositamente per questo impiego. 
Conservare la benzina in un luogo fresco e ben 
ventilato, non in casa. Riporre la benzina fuori 
dalla portata dei bambini.
Effettuare il rifornimento di benzina o il rabbocco 
all’aperto e non fumare durante queste 
operazioni. Fare rifornimento prima di avviare il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire il serbatoio di benzina fino allorlo. Una volta 
terminato il rifornimento, avvitare e serrare il tappo della 
benzina e pulire eventuali fuoriuscite. 
5.4 ACCENSIONE DEL MOTORE (SENZA 
AVVIAMENTO ELETTRICO)
1.  Verificare che le impugnature della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (fig. 8).
2.  Portare il comando del gas in posizione  .
3.  Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
4.  Portare il comando dell’aria in posizione  . Nota: Se il 
motore è caldo non è necessario agire su questo comando 
(fig.
5.  Premere il comando in gomma dell’adescatore 2 o 3 
volte. Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme 
il comando dell’adescatore (fig. 14). Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.
6.  Tirare la fune di avviamento fin quando si avverte della 
resistenza. Tirare con rapidità e forza per avviare il 
motore.
7.  Una volta avviato il motore, girare la farfalla dell’aria in 
senso antiorario fino ad aprirla completamente.
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un componente altamente 
tossico.
5.5 ACCENSIONE DEL MOTORE (CON 
AVVIAMENTO ELETTRICO)
1.  Collegare il cavo di alimentazione a una prolunga con 
messa a terra. Quindi collegare la prolunga a una presa 
con messa a terra da 220/230 V.
2.  Verificare che le impugnature della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (fig. 8).
3.  Portare il comando del gas in posizione  .
4.  Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
5.  Portare il comando dellaria in posizione  . Nota: Se il 
motore è caldo non è necessario agire su questo comando. 
						

							62
 ITALIANO IT
6.  Premere il comando in gomma delladescatore 2 o 3 volte. 
Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme il 
comando delladescatore (fig. 14). Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.
7. Messa in moto:
a. Premere il pulsante di avviamento per attivare il 
motorino di avviamento. 
b. Quando il motore si avvia, rilasciare il pulsante di 
avviamento e girare la leva dell’aria in senso antiorario
c. Se il motore tentenna, chiudere immediatamente l’aria 
e riaprirla gradualmente.
d. Estrarre la prolunga dalla presa. Quindi estrarla anche 
dal motore.
Nota: Il motorino di avviamento elettrico è dotato di 
protezione da sovraccarico. Si arresta automaticamente 
se surriscaldato. Non si riaccende fin quando non si è 
raffreddato, ciò richiede dai 5 ai 10 minuti.
8.  Una volta avviato il motore, girare la farfalla dellaria in 
senso antiorario fino ad aprirla completamente. 
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un componente altamente 
tossico.
5.6 ARRESTO
1.  Rilasciare entrambe le impugnature della frizione. Nota: 
se la coclea continua a ruotare, vedere la sezione 
REGOLAZIONE DEI CAVI DI REGOLAZIONE, di 
seguito.
2.  Portare il comando del gas in posizione di potenza 
minima . Lasciare il motore avviato a tale potenza per 
far sciogliere la neve.
3a. Nelle macchine senza avviamento elettrico:
A motore acceso, tirare l’impugnatura di avviamento più 
volte per evitare il congelamento del sistema di 
avviamento. Si avverte un insolito rumore metallico. Non 
è segno di danni al motore.
3b. Nelle macchine con avviamento elettrico:
A motore acceso, tenere il pulsante di avviamento 
premuto per alcuni secondi per evitare il congelamento 
del motorino di avviamento (per la connessione del cavo 
elettrico, vedere sopra). Si avverte un insolito rumore 
metallico. Non è segno di danni al motore.
4. Premere completamente il comando del gas in posizione 
.
5. Rimuovere la chiave di accensione. Non girare la chiave!
Se la macchina viene lasciata incustodita, spegnere 
il motore ed estrarre la chiave di accensione. 
5.7 AVVIAMENTO
1.  Avviare il motore come descritto sopra. Lasciare il 
motore acceso per alcuni minuti, così da scaldarlo prima 
dell’uso.
2.  Regolare il deflettore dello scarico.
3.  Girare la manovella di regolazione e regolare il deflettore 
in modo che espella la neve in direzione del vento.
4.  Portare la leva del cambio nella posizione corretta. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.5. Premere completamente l’impugnatura della frizione 
della trazione (13 in fig. 8) per attivare la coclea e la 
ventola di scarico.
Fare attenzione al movimento della coclea. Non 
avvicinare mani, piedi, capelli o abiti ampi agli 
organi mobili della macchina.
6. Premere completamente l’impugnatura della frizione 
della trazione (12 in fig. 8). A questo punto lo spazzaneve 
si muove in avanti o indietro a seconda della marcia 
selezionata.
5.8 CONSIGLI PER L’UTILIZZO
1. Tenere sempre il motore a pieno regime o alla massima 
potenza possibile.
La marmitta e le parti adiacenti diventano 
estremamente caldi quando il motore è acceso. 
Rischio di ustioni. 
2.  Mantenere sempre una velocità adatta alle condizioni 
della neve. Per regolare la velocità usare la leva del 
cambio, non il comando del gas.
3.  La rimozione della neve risulta più efficace quando è 
ancora fresca.
4.  Se possibile, espellere la neve nella direzione del vento.
5.  Regolare i pattini tramite le viti (A in fig. 15) per adattare 
la macchina alle condizioni della terreno: 
- Su superfici piane, come l’asfalto, i pattini dovrebbero 
essere posizionati circa 3mm al di sotto della spatola..
- Su superfici irregolari, come viottoli in ghiaia, i pattini 
dovrebbero essere posizionati circa 30mm al di sotto 
della spatola.
Regolare sempre i pattini in modo che ghiaia e 
sassi non entrino nello spazzaneve. L’espilsione di  
questi oggetti ad alta velocità, comporterebbe il 
rischio di danni a persone. 
Verificare che i pattini siano regolati allo stesso livello su 
entrambi i lati.
6.  Regolare la velocità in modo che la neve venga espulsa 
con un flusso costante.
Se della neve rimane bloccata nello scarico, non 
tentare di rimuoverla senza prima aver: 
- Rilasciato entrambe le impugnature della 
frizione. Spento il motore. 
Rimosso la chiave di accensione. 
- Scollegato il cavo di alimentazione dalla candela. 
- Non introdurre le mani all’interno dello scarico o 
della coclea. Utilizzare un bastoncino di legno.
5.9 DOPO L’UTILIZZO
1. Controllare che non ci siano componenti allentati o 
danneggiati. Se necessario, sostituire i componenti 
danneggiati.
2. Serrare eventuali viti e bulloni lenti.
3.  Pulire via con una spazzola tutta la neve rimasta sulla 
macchina.
4.  Muovere tutti i comandi in avanti e indietro più volte.
5.  Portare l’aria in posizione   
6.  - Scollegare il cavo di alimentazione dalla candela.
Non coprire la macchina finché il motore e la 
marmitta sono ancora caldi. 
						

							63
 ITALIANO IT
6 MANUTENZIONE
6.1 CAMBIO DELL’OLIO
Sostituire lolio la prima volta dopo 2 ore di esercizio e 
successivamente ogni 25 ore o almeno una volta per 
stagione. L’olio va cambiato a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto caldo se viene 
scaricato immediatamente dopo aver spento il 
motore. Pertanto, lasciare raffreddare il motore 
per alcuni minuti prima di togliere l’olio.
1.  Piegare lo spazzaneve leggermente verso destra in modo 
che il tappo di scarico dell’olio divenga il punto più basso 
del motore.
2.  Svitare il tappo di scarico dell’olio.
3.  Lasciar defluire l’olio in un contenitore.
4.  Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.
5.  Rifornire con olio nuovo: vedere “PRIMA 
DELL’AVVIAMENTO” per la selezione dell’olio giusto.
 Capienza della coppa dell’olio:
SNOW STORM – 0,62 litri. 
SNOW BLIZZARD – 0,77 litri.
SNOW COMFORT – 0,8 litri.
6.2 CANDELA
Controllare la candela una volta all’anno o ogni cento ore di 
esercizio.
Se gli elettrodi sono bruciati, sostituire o pulire la candela. Il 
produttore del motore raccomanda: Champion J-8C, Autolite 
356.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,7/-0,8 mm 
6.3 CARBURATORE
Il carburatore è pre-regolato dal produttore. Se è necessario 
eseguire regolazioni, contattare un centro di assistenza 
autorizzato. 
7 INGRASSAGGIO
Prima di qualsiasi intervento di manutenzione: 
Spegnere il motore. 
Estrarre la chiave di accensione. 
- Staccare il cavo di alimentazione dalla candela.
Se le istruzioni specificano che è necessario inclinare 
lo spazzaneve in avanti e adagiarlo sulla sede della coclea, 
svuotare il serbatoio della benzina.
Svuotare il serbatoio della benzina all’aperto e a 
motore freddo. Non fumare. Raccogliere la 
benzina in un contenitore idoneo.
7.1 SCARICO
Ingrassare la flangia dello scarico e l’ingranaggio elicoidale 
della leva di regolazione ogni 5 ore di esercizio o prima di 
riporre la macchina per un lungo periodo. 7.2 ALBERO DELLA COCLEA
Ingrassare gli ingrassatori dell’albero della coclea ogni 10 
ore di esercizio utilizzando un ingrassatore a siringa (fig. 16). 
Ingrassare sempre l’albero quando si sostituiscono i bulloni 
di sicurezza.
Prima di un rimessaggio prolungato, rimuovere i bulloni di 
sicurezza. Ingrassare tramite ingrassatore a siringa, quindi 
ruotare la coclea sull’albero prima di sostituire i bulloni.
7.3 INGRANAGGIO ELICOIDALE
L’ingranaggio elicoidale è riempito in fabbrica con grasso 
speciale. Solitamente non occorre alcun rabbocco.
Svitare il tappo una volta l’anno e controllare se 
l’ingranaggio elicoidale contiene grasso (fig. 17).
Se presenta perdite o è stato riparato, è necessario aggiungere 
grasso. l’ingranaggio elicoidale può contenere al massimo 92 
g di grasso.
Utilizzare Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372  o simili. 
7.4 ALBERO ESAGONALE
L’albero esagonale, i pignoni e le catene non vanno 
ingrassati. Tutti i cuscinetti e le boccole sono ingrassati a vita 
e non necessitano di manutenzione.
Se si ingrassano questi componenti, il grasso raggiunge la 
ruota di frizione e la puleggia motrice, rischiando così di 
danneggiare il rivestimento in gomma della ruota di frizione.
Tuttavia, prima di un rimessaggio a lungo termine, passare 
un panno unto di olio su tali componenti per evitare la 
formazione di ruggine. 
8 ASSISTENZA E RIPARAZIONI
Prima di qualsiasi intervento di assistenza: 
Spegnere il motore. 
Estrarre la chiave di accensione. 
Staccare il cavo di alimentazione dalla candela.
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
inclinato in avanti ed appoggiato sull’alloggiamento di 
entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della 
benzina.
Svuotare il serbatoio della benzina all’aperto e a 
motore freddo. Non fumare. Raccogliere la 
benzina in un contenitore idoneo.
8.1 REGOLAZIONE DELLA SPATOLA
Dopo un uso prolungato, la spatola si consuma.
Regolarla (sempre insieme ai pattini).
La spatola è reversibile, quindi può essere utilizzata su 
entrambi i lati. 
8.2 REGOLAZIONE DELLE CINGHIE DI 
TRASMISSIONE
Controllare (e, se necessario, regolare) le cinghie di 
trasmissione dopo le prime 2-4 ore di esercizio e 
successivamente a metà di ciascuna stagione. Pertanto, 
vanno controllate due volte l’anno.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione 
(vedere sotto). 
						

							64
 ITALIANO IT
CINGHIA DI TRASMISSIONE DI TRAZIONE 
(A in fig. 18)
La cinghia è dotata si una puleggia tendicinghia caricata a 
molla. Non sono necessarie regolazioni. Se la cinghia slitta, 
sostituirla.
CINGHIA DI TRASMISSIONE DELLA COCLEA 
(B in fig. 18)
1.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
Vedere figura 19.
2.  Allentare la puleggia tendicinghia (C) e spostarla verso la 
cinghia di circa 3mm (fig. 20).
3.  Serrare i dadi della puleggia tendicinghia.
4.  Controllare la tensione della cinghia premendo 
l’impugnatura della frizione della coclea. Premendo sulla 
cinghia con un solo dito senza forzare, essa dovrebbe 
cedere di circa 12 – 13 mm (fig. 20). 
5. Se sono necessarie ulteriori regolazioni, ripetere la 
procedura di cui sopra.
6.  Rimontare il paracinghia. Vedere figura 19.
8.3  SOSTITUZIONE DELLE CINGHIE
Le cinghie sono state realizzate specificatamente per questa 
macchina. Devono essere sostituite con cinghie originali 
nuove fornite dal rivenditore o da un centro di assistenza 
autorizzato.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione 
(vedere di seguito).
CINGHIA DELLA COCLEA
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere figura 21.
3.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
Vedere figura 19.
4.  Allentare la guida della cinghia (D) sul disco della 
cinghia del motore. Vedere figura 18.
5.  Togliere la puleggia tendicinghia (C) dalla cinghia. 
Vedere figura 18.
6.  Sostituire la cinghia (E in fig. 18). IMPORTANTE! 
Utilizzare solo cinghie originali STIGA.
7.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
8.  Montare la guida della cinghia (D) in fig. 18.
9.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
10. Rimontare il paracinghia.
11. Regolare il cavo di regolazione secondo quanto esposto 
sopra.
CINGHIA DI TRAZIONE
1.  Eseguire i passaggi da 1 a 5 esposti sopra.
2.  Estrarre l’anello di sicurezza (17) dall’albero (18) della 
piastra mobile. Vedere figura 22. Tirare in fuori l’albero 
in modo che la piastra mobile possa inclinarsi in avanti.
3.  Estarre la molla (16 in fig. 22).
4.  Sostituire la cinghia (13 in fig. 22). IMPORTANTE! 
Utilizzare solo cinghie originali STIGA.
5.  Verificare che la puleggia tendicinghia (12) sia in linea 
con la cinghia (13). Vedere figura 22.6.  Rimontare molla (16), albero (18) e anello di sicurezza 
(17).
7.  Verificare che la piastra mobile (20) si trovi tra i segni 
(19). Vedere figura 33.
IMPORTANTE! Se la macchina ancora non avanza 
correttamente, ricontrollare la posizione della piastra 
mobile (20).
8.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
9.  Montare la guida della cinghia (D) in fig. 18.
10. Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
11. Rimontare il paracinghia. Vedere figura 19.
8.4 REGOLAZIONE DELLA GUIDA DELLA 
CINGHIA
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
Vedere figura 19.
3. Agire sullimpugnatura della frizione della coclea (13 in 
fig. 8).
4.  Controllare la distanza tra la guida e la cinghia: deve 
essere compresa tra 3 mm. Vedere figura 24.
5.  Se è necessario eseguire regolazioni, allentare la vite 
della guida e impostare la distanza corretta.
6.  Serrare la vite a fondo.
7. Rimontare il paracinghia. 
8.   Rimontare la protezione della candela.
8.5 REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI 
REGOLAZIONE
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione 
(vedere di seguito).
1.  Sganciare il cavetto dall’impugnatura della frizione (fig. 
25).
2.  Spingere l’impugnatura della frizione il più avanti 
possibile (fino a toccare la protezione in plastica della 
stegola).
3.  Tenendo il cavetto teso, notare la posizione dell’estremità 
a Z dello stesso.
4.  Il cavetto è regolato correttamente quando la sua 
estremità si trova al centro del foro dell’impugnatura 
della frizione (fig. 25).
Per eseguire eventuali regolazioni:
5.  Inclinare lo spazzaneve in avanti e adagiarlo sulla sede 
della coclea.
6.  Spingere il cavetto nella molla in modo da mettere a nudo 
la sezione filettata (fig. 26).
7.  Tenendo ferma la sezione filettata, regolare il dado verso 
l’alto o verso il basso fino a ottenere la posizione corretta.
8.  Tirare indietro il cavetto nella molla. Agganciare il 
cavetto sulla parte superiore dell’impugnatura della 
frizione.
9.  Regolare entrambi i lati allo stesso modo. 
						

							65
 ITALIANO IT
10. Avviare lo spazzaneve e accertarsi che la coclea non ruoti 
quando l’impugnatura della frizione è rilasciata (= 
disinserita).Se ruota, contattare un centro di assistenza 
autorizzato. 
8.6 RUOTA DI FRIZIONE
Se lo spazzaneve non avanza è possibile che il problema 
risieda nella cinghia di trasmissione, nel cavo di comando o 
nella ruota di frizione. Controllare la ruota di frizione come 
illustrato di seguito.
CONTROLLO DELLA RUOTA DI FRIZIONE
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo 
sulla sede della coclea..
3.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere figura 21.
3.  Posizionare la leva del cambio nella marcia di 
avanzamento più bassa (prima).
4.  Misurare la distanza A tra la ruota di frizione e il bordo 
esterno della piastra laterale, come indicato nella figura 
27. La distanza deve essere 109,5 mm.
5.  Eseguire le regolazioni come illustrato di seguito.
6.  Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
REGOLAZIONE DELLA RUOTA DI FRIZIONE
Smontare le parti e misurare in base a quanto esposto nei 
punti da 1 a 4.
1. Allentare la leva e regolare la ruota di frizione fino a 
ottenere la quota riportata al punto 4.
2.  Se la ruota di frizione è consumata al punto da non 
consentire di eseguire regolazioni con successo, 
sostituirla in conformità con le seguenti istruzioni.
3.  Altrimenti, dopo la regolazione, rimontare il tutto in 
ordine inverso a quello di smontaggio.
SOSTITUZIONE DELLA RUOTA DI FRIZIONE
1.  Smontare le ruota destra dall’albero.
2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere figura 21.
3.  Estrarre la vite che blocca il rocchetto (12) ed estrarre 
lalbero (11),  quindi rimuovere il rocchetto (12). Vedere 
figura 28.
4.  Smontare i due cuscinetti (16 in fig. 23).
5.  Smontare l’albero e i cuscinetti. Prendere nota della 
posizione delle due rondelle (17 in fig. 29).
6.  Riposizionare la ruota di frizione sul relativo mozzo (fig. 
30).
7.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di 
smontaggio. Durante le operazioni di rimontaggio, fare 
attenzione a quanto segue:
- Controllare che le rondelle (17 in fig. 29) siano 
posizionate correttamente.
- Accertarsi che le rondelle (13 in fig. 29) siano 
posizionate correttamente.
- Accertarsi che l’albero (13 in fig. 30) sia libero di 
ruotare.
- Accertarsi che la ruota di frizione e la piastra mobile 
siano totalmente prive di grasso.8.7 SOSTITUZIONE DEI BULLONI DI 
SICUREZZA, VEDERE FIG. 31
La coclea è fissata all’albero mediante bulloni di sicurezza 
speciali, progettati per cedere allorché qualcosa rimanesse 
impigliato nell’alloggiamento di entrata.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Altri 
tipi di bulloni possono provocare gravi danni alla 
macchina.
1.  Spegnere il motore.
2.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
3.  Verificare che tutti gli organi mobili si siano arrestati.
4.  Rimuovere il corpo estraneo impigliato nella coclea.
5.  Lubrificare l’albero della coclea (vedere sopra).
6.  Allineare i fori dell’albero con i fori della coclea.
7. Rimuovere le parti del bullone rotto.
8. Montare un nuovo bullone originale.
9 RIMESSAGGIO
Non rimessare mai lo spazzaneve con benzina nel 
serbatoio in ambienti chiusi con ventilazione 
insufficiente. I vapori della benzina potrebbero 
venire a contatto con fiamme libere, scintille, 
sigarette ecc.
Se lo spazzaneve deve essere rimessato per un periodo 
superiore a 30 giorni, adottare i seguenti provvedimenti:
1.  Svuotare il serbatoio della benzina.
2.  Accendere il motore e farlo funzionare finché non si 
esaurisce la benzina.
3.  Svuotare il carburatore premendo la valvola di scarico 
(fig. 32).
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore 
freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un 
contenitore idoneo.
4.  Cambiare l’olio motore se l’operazione non è già stata 
effettuata nei tre mesi precedenti.
5.  Rimuovere la candela e versare dell’olio motore (circa 30 
ml) nel foro. Far girare il motore per un paio di giri. 
Riavvitare la candela.
6.  Pulire accuratamente lo spazzaneve.
7.  Lubrificare tutti i componenti come illustrato nella 
sezione INGRASSAGGIO.
8.  Verificare che lo spazzaneve non presenti danni. Se 
necessario, eseguire delle riparazioni.
9.  Ritoccare eventualmente la vernice.
10. Proteggere le superfici metalliche esposte alla ruggine.
11. Rimessare lo spazzaneve in un ambiente chiuso, se 
possibile.  
						

							66
 ITALIANO IT
10 IN CASO DI GUASTI
Le officine di assistenza autorizzate effettuano le riparazioni 
e la manutenzione in garanzia. Utilizzare esclusivamente 
ricambi originali.
Se si eseguono riparazioni autonomamente: utilizzare 
esclusivamente ricambi originali. Si adattano perfettamente 
alla macchina e semplificano molto il lavoro. 
I ricambi sono disponibili presso il rivenditore e i centri di 
assistenza autorizzati.
Quando si ordinano dei ricambi:  specificare il modello, 
l’anno di acquisto, il modello e il numero di serie del motore.
11 CONDIZIONI D’ACQUISTO
La garanzia copre tutti i difetti dei materiali e di 
fabbricazione. L’utilizzatore dovrà seguire attentamente tutte 
le istruzioni fornite nella documentazione allegata.
11.1 PERIODO DI GARANZIA
Per uso domestico: 2 anni dalla data di acquisto.
Per uso commerciale: 3 mesi dalla data di acquisto.
11.2 ECCEZIONI
La garanzia non copre i danni dovuti a:
- Mancata familiarizzazione con la documentazione di 
accompagnamento
- Disattenzione
- Uso e montaggio non corretti o non consentiti
- Utilizzo di pezzi di ricambio non originali
- Utilizzo di accessori non forniti o non approvati da Stiga
La garanzia non copre:
-- La normale usura di materiali di consumo come cinghie 
di trasmissione, trivelle, fari, ruote, bulloni di sicurezza e 
fili
- Normale usura
- Motori. Sono coperti dalle garanzie del produttore del 
motore nei termini e nelle condizioni specificati.
L’acquirente è protetto dalle proprie leggi nazionali. I diritti 
dell’acquirente previsti dalle proprie leggi nazionali non 
sono in alcun modo limitati dalla presente garanzia. 
						

							67
POLSKIPL
1 SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole. Ich 
zadaniem jest przypominanie o zachowaniu ostrożności i 
uwagi podczas jej używania. 
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie.
Przed użyciem maszyny należy przeczytać instrukcję 
obsługi.
Niebezpieczeństwo – wirująca śruba śnieżna.
Niebezpieczeństwo – wirujący wentylator.
Nie zbliżać rąk do wyrzutnika.
Nie zbliżać dłoni ani stóp do obracających się części.
Trzymać osoby trzecie z bezpiecznej odległości od 
maszyny.
Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę osób 
trzecich.
Przed przystąpieniem do czyszczenia, konserwacji i 
serwisowania maszyny należy wyłączyć silnik i zdjąć 
kabel świecy zapłonowej.
Ryzyko oparzeń.
Należy stosować ochraniacze słuchu. 
2 INSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA
2.1 INFORMACJE OGÓLNE
•Należy dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję i 
zapoznać się z elementami sterowania oraz prawidłowym 
użytkowaniem maszyny. 
• Nigdy nie należy pozwalać na używanie maszyny 
dzieciom ani nikomu, kto nie zapoznał się z instrukcją 
użytkowania odśnieżarki. Przepisy lokalne mogą 
określać ograniczenia dotyczące wieku kierowcy.
• Nigdy nie należy używać maszyny, jeśli w pobliżu 
znajdują się zwierzęta lub osoby, szczególnie dzieci. 
•Należy pamiętać, że za wypadki, które mogą przydarzyć 
się ludziom lub ich mieniu, odpowiada kierowca.
•Należy uważać, aby nie potknąć się i nie upaść, 
szczególnie podczas cofania.
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki znajdując się pod 
wpływem alkoholu lub leków oraz będąc zmęczonym 
czy chorym.2.2 PRZYGOTOWANIA
• Sprawdzić teren, który będzie odśnieżany i usunąć 
wszystkie ruchome i obce przedmioty.
• Przed uruchomieniem silnika należy wyłączyć wszystkie 
elementy sterowania.
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki bez odpowiedniej 
odzieży ochronnej. Należy nosić obuwie, które poprawia 
przyczepność na śliskiej powierzchni.
•Ostrzeżenie – benzyna jest wysoce łatwopalna. 
A. Zawsze należy przechowywać benzynę w 
zbiornikach, które zostały specjalnie do tego 
przystosowane.
B. Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na zewnątrz, a 
podczas uzupełniania nigdy nie należy palić.
C. Paliwo należy uzupełnić przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować korka wlewu lub 
uzupełniać paliwa podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepły.
D. Mocno zakręcić korek wlewu paliwa i wytrzeć 
ewentualnie rozlaną benzynę.
• Wyregulować wysokość śruby śnieżnej, upewniając się, 
że znajduje się nad żwirową powierzchnią.
• Nigdy, w żadnym wypadku, nie należy przeprowadzać 
regulacji podczas pracy silnika (chyba, że instrukcja 
nakazuje co innego).
• Przed rozpoczęciem używania odśnieżarki należy 
zaczekać, aż maszyna dostosuje się do temperatury 
zewnętrznej.
• Podczas używania, konserwowania i serwisowania 
odśnieżarki zawsze należy nosić okulary ochronne lub 
osłonę twarzy. 
2.3 PRACA
• Nie zbliżać dłoni ani stóp do obracających się części. 
Zawsze należy unikać wylotu wyrzutnika.
•Należy uważać podczas jazdy lub przejeżdżania przez 
ścieżki żwirowe, chodniki i drogi. Należy również 
uważać na ukryte niebezpieczeństwa i ruch uliczny.
• Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę drogi 
publicznej czy przejeżdżających pojazdów.
•Jeśli odśnieżarka uderzy w jakiś obcy przedmiot, należy 
wyłączyć silnik, zdjąć kabel ze świecy zapłonowej i 
dokładnie sprawdzić maszynę pod kątem uszkodzeń. 
Przed jej ponownym użyciem należy naprawić powstałe 
uszkodzenia.
•Jeśli maszyna wpada w drgania, należy wyłączyć silnik i 
sprawdzić przyczynę. Drgania są zazwyczaj znakiem, że 
coś jest nie tak.
•Należy wyłączyć silnik i zdjąć kabel świecy zapłonowej: 
A. Jeśli maszyna zbacza z nadawanego kierunku jazdy. 
B. Jeśli obudowa śruby śnieżnej lub wyrzutnik są 
zablokowane i wymagają wyczyszczenia. 
C. Przed rozpoczęciem naprawy lub regulacji.
• Przed przystąpieniem do czyszczenia, naprawy lub 
kontroli zawsze należy sprawdzić, czy obracające się 
części zatrzymały się i czy wszystkie elementy 
sterowania są wyłączone. 
						

							68
POLSKIPL
• Przed pozostawieniem maszyny bez nadzoru należy 
wyłączyć wszystkie elementy sterowania, wrzucić na luz, 
wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk zapłonu. 
• Nigdy nie należy pozwalać, aby silnik pracował w 
pomieszczeniu, oprócz wprowadzania i wyprowadzania 
maszyny. W takich przypadkach należy dopilnować, aby 
drzwi były otwarte. Spaliny są toksyczne. 
• Nigdy nie należy jeździć w poprzek pochyłości. Zawsze 
należy poruszać się z góry na dół i z dołu na górę. Należy 
zachować ostrożność podczas zmiany kierunku na 
zboczu. Należy unikać stromych zboczy.
• Nigdy nie należy obsługiwać maszyny przy 
niewystarczającym zabezpieczeniu lub bez założonych 
urządzeń zabezpieczających.
• Zabrania się odłączać lub wyłączać istniejące urządzenia 
zabezpieczające.
• Nie wolno zmieniać ustawień regulatora silnika ani 
podkręcać nadmiernie obrotów silnika. Przy pracy 
silnika na wysokich obrotach zwiększa się możliwość 
spowodowania obrażeń ciała.
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki w pobliżu 
ogrodzenia, samochodów, szyb okiennych, zboczy, itp., 
bez odpowiedniego ustawienia wyrzutnika odchylanego. 
• Zawsze należy trzymać dzieci z dala od odśnieżanego 
obszaru. Najlepiej, gdy dzieci znajdują się pod opieką 
drugiej osoby dorosłej.
•Nie należy przeciążać maszyny, jadąc zbyt szybko.
• Zachować ostrożność podczas cofania. Przed i w trakcie 
cofania należy oglądać się za siebie, żeby w porę 
spostrzec ewentualne przeszkody.
• Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę osób 
trzecich. Nie należy dopuszczać, aby ktoś stał przed 
maszyną.  
• Podczas transportu lub przerwy w pracy należy wyłączyć 
śrubę śnieżną. Podczas transportu nie należy prowadzić 
zbyt szybko na śliskich powierzchniach.
•Należy używać wyłącznie wyposażenia dodatkowego, 
zatwierdzonego przez producenta maszyny.
• Nigdy nie należy prowadzić odśnieżarki przy złej 
widoczności lub bez dostatecznego oświetlenia.
• Zawsze należy utrzymywać równowagę i mocno trzymać 
uchwyt. 
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki na dachu.
•Nie należy dotykać elementów silnika, ponieważ 
nagrzewają się one podczas pracy. Istnieje ryzyko 
oparzeń.
2.4 KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE
• W ramach przygotowania maszyny do pracy należy 
dokręcić wszystkie śruby i nakrętki. Należy regularnie 
sprawdzać śruby bezpiecznikowe ścinane.
• Zawsze należy używać oryginalnych części zamiennych. 
Nieoryginalne części zamienne mogą powodować 
ryzyko wystąpienia obrażeń ciała, nawet jeśli pasują do 
maszyny.
• Nigdy nie należy przechowywać maszyny z paliwem w 
zbiorniku w budynkach, w których może dojść do 
kontaktu oparów z płomieniami lub iskrami.• Przed umieszczeniem maszyny w miejscu 
przechowywania należy zaczekać, aż silnik ostygnie.
• Przed przechowaniem maszyny na dłuższy czas należy 
zastosować się do odpowiednich zaleceń w instrukcji.
• Wymienić uszkodzone naklejki ostrzegawcze i 
instrukcje.
• Po zakończeniu pracy należy pozostawić silnik na 
chodzie z włączoną śrubą śnieżną przez kilka minut. 
Zapobiega to zamarzaniu śruby śnieżnej.
3 MONTAŻ
Uwaga: Odniesienia do lewej i prawej strony w niniejszej 
instrukcji dotyczą pozycji operatora stojącego za 
odśnieżarką.
3.1 ZAWARTOŚĆ - OPAKOWANIE GŁÓWNE
W opakowaniu znajduje się:
- Jedna odśnieżarka
- Jedna dźwignia regulacyjna
- Jedna dźwignia zmiany biegów
- Jeden wyrzutnik
- Jeden zestaw instrukcji
- Jeden zestaw montażowy
3.2 ROZPAKOWYWANIE
1. Wyjąć wszystkie luźne elementy z kartonu.
2. Przeciąć cztery narożniki kartonu i rozłożyć ścianki 
boczne.
3. Odkręcić śruby (B) mocujące stopki do podstawy. Patrz 
Rys. 3.
4. Wytoczyć odśnieżarkę z kartonu.
5. Przeciąć taśmę plastikową, przytrzymującą przewody 
sterowania pod uchwytem.
3.3 UCHWYT, PATRZ RYS. 4
1. Poluzować, lecz nie wyjmować zawleczki 
zabezpieczające z górnych otworów.
2. Złożyć część górną uchwytu. UWAGA! Upewnić się, że 
linki sterowania nie zostaną przycięte.
3. Umieścić śrubkę (A) i podkładkę płaską (B) w dolnym, 
prawym otworze.
4. Zablokować podkładką zabezpieczającą (C) i nakrętką 
(D).
5. Zdjąć nakrętkę zabezpieczającą i podkładkę ze śruby 
oczkowej w dźwigni regulacyjnej.
6. Umieścić śrubę oczkową w dolnym, lewym otworze.
7. Ponownie założyć podkładkę i nakrętkę na śrubę 
oczkową.
8. Po złożeniu dźwigni regulacyjnej należy dokręcić 
wszystkie nakrętki (patrz poniżej). 
						

							69
POLSKIPL
3.4 DŹWIGNIA REGULACYJNA, PATRZ RYS. 5
1. Wyjąć zawleczkę zabezpieczającą (12).
2. Umieścić wałek (15) w tulei (16) w połączeniu 
kolanowo-dźwigniowym.
3. Zablokować połączenie za pomocą zawleczki 
zabezpieczającej (12).
4. Sprawdzić wyrzutnik, obracając go maksymalnie w obie 
strony. Wyrzutnik powinien się lekko obracać.
3.5 WYRZUTNIK ŚNIEGU, PATRZ RYS. 7
1. Przekręcić do oporu dźwignię regulacyjną w kierunku 
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
2. Założyć wyrzutnik (2) na kołnierzu, aż otwory nałożą się 
na siebie.
3. Założyć trzy śruby nośne (1) od wewnątrz.
4. Założyć podkładki (5) i nakrętki zabezpieczające (6) na 
zewnątrz kołnierza.
5. Odpowiednio dokręcić. 
3.6 POKRĘTŁO REGULACYJNE – DŹWIGNIA 
ZMIANY BIEGÓW, RYS. 6
1. Nakręcić nakrętkę (H) na dźwignię zmiany biegów.
2. Założyć na dźwignię pokrętło regulacyjne (I).
3. Dokręcić nakrętkę od spodu pokrętła.
3.7 SPRAWDZANIE LINEK STEROWANIA
Przed pierwszym użyciem odśnieżarki linki sterowania 
mogą wymagać regulacji.
Patrz REGULACJA LINEK STEROWANIA poniżej.
3.8 CIŚNIENIE W OPONACH
Sprawdzić ciśnienie w oponach. Prawidłowe ciśnienie to: 1,0 
– 1,2 bar.
4 STEROWANIE
Patrz rysunki 8-11.
4.1 PRZEPUSTNICA (1)
Dotyczy tylko niektórych modeli.
Sterowanie obrotami silnika. Przepustnica posiada trzy 
pozycje:
1. Przepustnica całkowicie otwarta
2. Bieg jałowy.
3. Pozycja stop – silnik jest wyłączony. 4.2 SSANIE (2)
Używane przy uruchamianie zimnego silnika: Ssanie 
posiada dwie pozycje:
1. Ssanie otwarte
2. Ssanie zamknięte (przy uruchamianiu ciepłego 
silnika)
4.3 POMPKA (3)
Naciśnięcie pompki gumowej wtryskuje paliwo do 
rury wlotowej gaźnika, ułatwiając uruchomienie 
zimnego silnika. 
4.4 KLUCZYK ZAPŁONU (4)
Jeśli nie zostanie maksymalnie włożony, silnik nie uruchomi 
się. Nie przekręcać kluczyka!
1. Kluczyk włożony maksymalnie – można 
uruchomić silnik.
2. Kluczyk wyjęty – nie można uruchomić silnika.
4.5 UCHWYT ROZRUCHOWY (5)
Ręczna, zwijana linka rozruchowa
4.6 WSKAŹNIK POZIOMU OLEJU (6)
Do uzupełniania i sprawdzania poziomu oleju w 
silniku. Wskaźnik posiada dwa zaznaczenia 
poziomu:
FULL (PEŁNO) = maksymalny poziom oleju
ADD (DODAJ) = minimalny poziom oleju
4.7 KOREK WLEWU PALIWA (7)
a. Do uzupełniania paliwa.
4.8 KOREK RURY SPUSTOWEJ OLEJU (8)
Do spuszczania starego oleju silnikowego podczas wymiany 
oleju.
4.9 PRZYCISK START – ROZRUCH 
ELEKTRYCZNY (9)
Włącza silnik uruchamiany elektrycznie.
4.10 KABEL ELEKTRYCZNY – ROZRUCH 
ELEKTRYCZNY (10)
Dostarcza zasilanie do silnika rozruchowego. Kabel należy 
podłączyć do gniazda uziemionego o napięciu 220/230 V za 
pomocą uziemionego przedłużacza. Dobrze jest zastosować 
wyłącznik zwarcia doziemnego.
4.11 DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW (11)
Prędkość maszyny można regulować za pomocą 6 biegów do 
przodu i 2 wstecznych. 
Jeśli dźwignia sprzęgła jezdnego jest wciśnięta, nie wolno 
zmieniać pozycji dźwigni zmiany biegów. 
						

							70
POLSKIPL
4.12 DŹWIGNIA SPRZĘGŁA - JAZDA (12)
Włączenie biegu i popchnięcie dźwigni w stronę 
uchwytu załącza koła.
Znajduje się ona po lewej stronie uchwytu.
4.13 DŹWIGNIA SPRZĘGŁA–ŚRUBA ŚNIEŻNA 
(13)
Po popchnięciu dźwigni do dołu w stronę uchwytu 
następuje włączenie śruby śnieżnej i wentylatora. 
Znajduje się ona po prawej stronie uchwytu.
4.14 WYRZUTNIK ODCHYLANY (14)
Pozulować nakrętkę skrzydełkową i ustawić wysokość 
wyrzutnika odchylanego.
Obniżony – mniejsza odległość wyrzucania. 
Uniesiony – większa odległość wyrzucania.
4.15 DŹWIGNIA REGULACYJNA (15)
Zmienia kierunek wyrzucania śniegu. 
1. Obrócić dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem 
wskazówek zegara – wyrzutnik obróci się w prawo.
2. Obrócić dźwignię w kierunku przeciwnym do 
ruchu wskazówek zegara – wyrzutnik obróci się w 
lewo. 
4.16 STOPKI (16)
Używane do ustawiania wysokości obudowy śruby nad 
powierzchnią.
4.17 BLOKADA KÓŁ (17)
4.17.1 SNOW STORM i SNOW BLIZZARD, 
patrz rys. 12
Lewe koło odśnieżarki zostało zamontowane na wale 
kołowym za pomocą zawleczki zabezpieczającej. Zawleczkę 
można przesuwać w dwie pozycje: 
A. Pozycja wewnętrzna – napęd dwukołowy.
B. Pozycja zewnętrzna – napęd jednokołowy. Pozycję 
zewnętrzną stosuje się w łatwiejszych warunkach. 
Ułatwia ona manewrowanie maszyną podczas 
skręcania.
4.17.2 SNOW COMFORT
SNOW COMFORT nie posiada blokady kół, lecz została 
wyposażona w przekładnię różnicową. Oznacza to, że koła 
mogą obracać się z różnymi prędkościami i nadal napędzać 
odśnieżarkę.
5 UŻYWANIE ODŚNIEŻARKI
5.1 INFORMACJE OGÓLNE
Nigdy nie należy uruchamiać silnika, dopóki nie zostaną 
przeprowadzone wszystkie czynności opisane w części 
MONTAŻ. 
Nigdy nie należy używać odśnieżarki bez 
uprzedniego przeczytania i zrozumienia instrukcji 
oraz wszystkich naklejek ostrzegawczych i 
instrukcji na maszynie. 
Podczas używania, konserwowania i serwisowania 
odśnieżarki zawsze należy nosić okulary ochronne 
lub osłonę twarzy.
5.2 PRZED URUCHOMIENIEM
Odnieżarka dostarczana jest bez oleju w silniku. Przed 
użyciem należy napełnić silnik olejem. W przypadku modelu 
SNOW MASTER olej jest dostarczany w oddzielnej butelce.
Nie należy uruchamiać silnika przed napełnieniem 
go olejem. W przeciwnym razie silnik może ulec 
poważnemu uszkodzeniu.
1. Ustawić maszynę na równym podłożu.
2. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju (6) i odczytać poziom 
oleju. Patrz rysunki 9-11.
3. Poziom oleju powinien się zawierać między 
oznaczeniami “ADD” (UZUPEŁNIĆ) i “FULL” 
(PEŁNO). 
Patrz rysunek 13.
4. W razie potrzeby, należy uzupełnić olej do oznaczenia 
“FULL” (PEŁNO). 
Patrz rysunek 13.
5. Należy stosować olej dobrej jakości o oznaczeniu SF, SG 
lub SH. 
Należy stosować olej SAE 5W30. W temperaturach 
poniżej -18° C należy stosować olej SAE 0W30.
Nie należy stosować oleju SAE 10W40.
5.3 UZUPEŁNIANIE PALIWA
Zawsze należy używać benzyny bezołowiowej. Nie wolno 
stosować mieszanki olejowo-paliwowej do silników 
dwusuwowych. 
UWAGA! Należy pamiętać, że zwykła benzyna 
bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować więcej 
paliwa, niż można zużyć w ciągu trzydziestu dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. Ten rodzaj 
benzyny charakteryzuje się składem, który jest mniej 
niebezpieczny dla ludzi i przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. Zawsze należy 
przechowywać paliwo w zbiornikach, które 
zostały specjalnie do tego wyprodukowane. 
Paliwo należy przechowywać w chłodnym miejscu 
o dobrej wentylacji – nie w domu. Należy je 
przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci.