Snow Blower Stiga DUO LINE SNOW STORM SNOW BLIZZARD SNOW COMFORT 8218 2201 12 Instructions Manual

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• Ne jamais utiliser la machine si les protections et 
dispositifs de sécurité sont insuffisants.
• Il est interdit de déconnecter les dispositifs de sécurité ou 
d’en empêcher le fonctionnement.
• Ne pas modifier le réglage du moteur. Ne pas pousser le 
moteur à plein régime. Le risque de blessure augmente 
lorsque le moteur tourne à plein régime.
• Ne pas déneiger à proximité de clôtures, véhicules, 
fenêtres ou sur des pentes escarpées sans adapter le 
déflecteur déjection. 
• Éloigner les enfants des zones à déneiger et confier leur 
surveillance à un adulte.
• Ne pas surcharger la capacité de la machine en tentant de 
déneiger trop rapidement.
• Faire attention en changeant de direction. Regarder 
derrière soi avant et pendant la marche arrière pour 
vérifier l’absence d’obstacles.
•  Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se 
trouvant à proximité. De même, personne ne doit se 
trouver dans la trajectoire de celle-ci. 
• Débrayer la fraise lors du transport du chasse-neige ou 
lorsqu’il n’est pas utilisé. Modérer la vitesse pour le 
transport de la machine sur les surfaces glissantes.
• Utiliser exclusivement des accessoires approuvés par le 
fabricant.
• Ne jamais utiliser le chasse-neige lorsque la luminosité 
ou la visibilité sont insuffisantes.
• Veiller à avoir en permanence une bonne stabilité sur le 
sol et une bonne prise sur le guidon. 
• Ne pas utiliser le chasse-neige sur les toits.
• Certains éléments du moteur chauffent pendant 
l’utilisation. Ne pas les toucher sous peine de se brûler.
2.4 MAINTENANCE ET REMISAGE
• Serrer tous les boulons et vis pour assurer la sécurité de 
la machine. Vérifier régulièrement le serrage des boulons 
de cisaillement.
• Utiliser exclusivement des pièces d’origine. L’utilisation 
d’autres types de pièces de rechange, même si elles 
s’adaptent à la machine, peut se révéler dangereuse.
• Ne pas stationner la machine à l’intérieur si son réservoir 
contient du carburant dont les émanations sont 
susceptibles d’entrer en contact avec des flammes nues 
ou des étincelles.
• Laisser refroidir le moteur avant de ranger la machine 
dans un local.
• Lorsque le chasse-neige doit être remisé pendant une 
longue période, se référer aux instructions du manuel de 
l’utilisateur.
• Remplacer les autocollants d’avertissement et 
d’instructions devenus illisibles.
• À la fin du travail, laisser tourner le chasse-neige pendant 
quelques minutes  pour éviter que la fraise ne soit figée 
par le gel.
3 MONTAGE 
Remarque : Dans ce manuel, la gauche et la droite sont 
déterminées par rapport à la position d’utilisation de la 
machine.
3.1 CONTENU DE L’EMBALLAGE
L’emballage contient :
- Un chasse-neige
- Un levier de réglage
- Un levier de vitesses
- Un éjecteur
- Un mode d’emploi
- Un kit de montage
3.2 DÉBALLAGE
1.  Retirer du carton les pièces libres.
2.  Découper les quatre arêtes de l’emballage pour abaisser 
les côtés de l’emballage.
3. Desserrer les vis (B) de fixation à la base. Voir fig. 3.
4.  Pousser le chasse-neige pour le faire sortir du carton.
5.  Couper le ruban adhésif maintenant les câbles de 
commande à la partie inférieure du guidon.
3.3 GUIDON, VOIR FIG. 4
1.  Détacher, sans les retirer, les goupilles de sécurité des 
trous supérieurs.
2.  Replier vers le haut la partie supérieure du guidon. 
REMARQUE ! S’assurer que les câbles ne sont pas 
coincés entre les deux parties du guidon.
3.  Placer une vis (A) et une rondelle plate (B) dans le trou 
situé en bas à droite.
4.  Fixer au moyen d’une rondelle de serrage et d’un écrou 
(D).
5.  Retirer l’écrou de serrage et la rondelle du boulon à œil 
situé sur le levier de réglage.
6.  Placer le boulon dans le trou en bas à gauche.
7.  Remettre la rondelle et l’écrou sur le boulon.
8.  Une fois le montage du levier terminé, serrer tous les 
écrous (voir ci-dessous).
3.4 LEVIER DE RÉGLAGE, VOIR FIG. 5
1.  Retirer la goupille (12).
2. Introduire la tige (15) dans l’orifice du joint à cardan (16).
3.  Bloquer le joint avec la goupille (12).
4.  Faire tourner l’éjecteur vers la gauche et la droite. Il doit 
pivoter librement.
3.5 ÉJECTEUR, VOIR FIG. 7
1.  Tourner le levier de réglage vers la gauche jusqu’à 
rencontrer une résistance.
2.  Placer l’éjecteur (2) sur la bride de manière à ce que les 
trous correspondent.
3.  Introduire les trois boulons (1) par l’intérieur.
4.  Fixer les rondelles (5) et les écrous (6) par l’extérieur de 
la bride.
5. Serrer fermement.  
						

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3.6 POMMEAU – LEVIER, FIG. 6
1.  Visser l’écrou (H) sur le levier de vitesses.
2.  Monter le pommeau (I) sur le levier de vitesse.
3. Serrer l’écrou situé en dessous du pommeau.
3.7 VÉRIFICATION DES CÂBLES
Il peut être nécessaire de procéder au réglage des câbles 
avant la première utilisation.
Voir ci-dessous : RÉGLAGE DES CÂBLES
3.8 PRESSION DES PNEUS
Vérifier la pression d’air dans les pneus. Pressions correctes 
: 1,0 – 1,2 bar.
4 COMMANDES
Voir figures 8-11.
4.1 RÉGLAGE DES GAZ (1)
Ne concerne pas tous les modèles.
Contrôle du régime moteur. Trois positions sont possibles :
1. Plein régime.
2. Ralenti.
3. Arrêt – le moteur est court-circuité. 
4.2 CHOKE (2)
Pour démarrer le moteur à froid : Deux positions possibles :
1. Choke ouvert
2. Choke fermé (pour les démarrages à froid)
4.3 POMPE (PRIMER) (3)
Pour faciliter le démarrage à froid, appuyer sur le 
caoutchouc de la pompe pour injecter de l’essence 
dans le tuyau d’arrivée du carburateur. 
4.4 CLÉ DE CONTACT (4)
Introduire la clé à fond. Sinon, le moteur ne démarre pas. Ne 
pas tourner la clé !
1. Le moteur peut démarrer quand la clé est introduite 
à fond.
2. Le moteur ne démarre pas lorsque la clé est retirée.
4.5 POIGNÉE DE DÉMARREUR (5)
Cordon de lancement manuel avec enrouleur.
4.6 JAUGE (6)
Permet de vérifier le niveau d’huile moteur et de faire 
l’appoint. La jauge possède deux marques :
FULL = niveau maximum d’huile
ADD = niveau minimum d’huile
4.7 EMBOUT DE REMPLISSAGE (7)
a. Pour faire le plein de carburant.4.8 BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE (8)
Pour vidanger l’huile du moteur.
4.9 BOUTON DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (9)
Active le démarreur électrique.
4.10 CÂBLE DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (10)
Fournit le courant au démarreur. Brancher le câble sur une 
prise 220/230 V avec mise à la terre. Il est prudent de prévoir 
un fusible de perte à la terre.
4.11 LEVIER DE VITESSES (11)
La machine possède 6 vitesses en marche avant et 2 en 
marche arrière. 
Ne pas bouger le changement de vitesse si le levier 
d’embrayage est débrayé.
4.12 LEVIER D’EMBRAYAGE - CONDUITE (12)
Mettre l’embrayage en vitesse et pousser le levier 
vers le guidon pour enclencher l’entraînement des 
roues.
Situé sur le côté gauche du guidon.
4.13 LEVIER D’EMBRAYAGE - FRAISE (13)
Pousser le levier vers le guidon pour enclencher la 
fraise et le ventilateur. 
Situé sur le côté droit du guidon.
4.14 DÉFLECTEUR (14)
Desserrer la vis papillon et régler la hauteur du déflecteur.
Position abaissée – distance d’éjection plus courte. 
Position relevée – distance d’éjection plus longue.
4.15 LEVIER DE RÉGLAGE (15)
Modifie la direction de l’éjection. 
1. Tourner le levier vers la droite pour éjecter la neige 
sur la droite.
2. Tourner le levier vers la gauche pour éjecter la 
neige sur la gauche. 
4.16 PATINS (16)
Utilisés pour régler la hauteur du carter par rapport au sol.
4.17 BLOCAGE DES ROUES (17)
4.17.1SNOW STORM et SNOW BLIZZARD, 
voir fig. 12
La roue gauche est fixée à l’essieu au moyen d’une goupille 
qui peut être placée de deux manières différentes : 
A.  Position interne – deux roues motrices.
B.  Position externe – une roue motrice. La position ex-
terne, qui simplifie les manœuvres dans les virages, 
est utilisée lorsque les conditions de travail sont fa-
vorables.
4.17.2 SNOW COMFORT
SNOW COMFORT ne dispose pas de blocage des roues 
mais est équipé d’un différentiel. Les roues peuvent donc 
tourner à des vitesses différentes tout en continuant à action-
ner le chasse-neige.  
						

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5 UTILISATION DU CHASSE-NEIGE
5.1 GÉNÉRALITÉS
Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir accompli toutes les 
étapes décrites sous le chapitre MONTAGE. 
Avant d’utiliser le chasse-neige, lire attentivement 
le mode d’emploi, les instructions et les étiquettes 
de sécurité apposée sur la machine. 
Porter impérativement des lunettes de protection 
ou une visière pendant l’utilisation, la 
maintenance et les entretiens.
5.2 AVANT LE DÉMARRAGE
Le chasse-neige est livré sans huile moteur. Commencer par 
verser de l’huile dans le moteur. Avec le SNOW MASTER, 
l’huile est fournie dans un bidon séparé.
Ne pas démarrer le moteur avant de l’avoir rempli 
d’huile sous peine de l’endommager sérieusement.
1. Placer la machine sur un sol plat.
2.  Retirer la jauge (6) et contrôler le niveau d’huile. Voir fig-
ures 9-11.
3. Le niveau d’huile doit se situer entre « ADD » et « FULL 
». 
Voir figure 13. 
4. Si nécessaire, ajouter de l’huile jusqu’à atteindre le 
niveau marqué « FULL ». 
Voir figure 13. 
5.  Utiliser une huile de bonne qualité, portant le label A.P.I 
service SF, SG ou SH.  
Utiliser de l’huile SAE 5W30. Si la température descend 
en dessous de –18 °C, utiliser de l’huile SAE 0W30. 
Ne pas utiliser d’huile SAE 10W40.
5.3 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DESSENCE
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne pas utiliser 
de mélange 2 temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas 
indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après 
l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, par ex. 
l’essence alkylate, peuvent également être utilisées. Par leur 
composition, ils ont un impact réduit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable. La conserver dans 
des récipients spécialement conçus à cet effet. 
Conserver l’essence dans un lieu frais et bien 
ventilé – pas dans la maison – et hors de portée des 
enfants.
Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, 
et ne pas fumer pendant l’opération.  Faire le plein 
de carburant avant de démarrer le moteur. Ne 
jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne 
ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. d. Revisser fermement 
le bouchon du réservoir et essuyer l’essence qui aurait 
débordé. 5.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR (SANS 
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
1.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (fig. 8).
2.  Choisir la position ralenti  . 
3.  Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
4.  Régler la position du choke .  Remarque : Un moteur 
chaud n’a pas besoin de choke pour démarrer.
5.  Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc (fig. 14).  Remarque : Ne pas utiliser la 
pompe lorsque le moteur est chaud.
6.  Pour démarrer le moteur, tirer d’un coup sec sur la corde 
du lanceur jusqu’à sentir une résistance.
7.  Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la 
gauche pour l’ouvrir complètement.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
5.5 DÉMARRAGE DU MOTEUR (AVEC 
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
1.  Brancher le câble d’alimentation à une rallonge mise à la 
terre. Brancher ensuite la rallonge à une prise murale 220/
230 V avec prise de terre.
2.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (fig. 8).
3.  Choisir la position ralenti  . 
4.  Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
5.  Régler la position du choke .  Remarque : Un moteur 
chaud n’a pas besoin de choke pour démarrer (fig.
6.  Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc (fig. 14).  Remarque : Ne pas utiliser la 
pompe lorsque le moteur est chaud.
7.  Démarrage du moteur :
a. Appuyer sur le starter pour démarrer. 
b. Lorsque le moteur démarre, relâcher le starter et 
tourner lentement le choke vers la gauche pour 
l’ouvrir .
c. Si le moteur a des soubresauts, fermer immédiatement 
le choke et le rouvrir progressivement.
d. Commencer par débrancher la rallonge de la prise. 
Débrancher ensuite la rallonge du moteur.
Remarque : Les moteurs à démarreur électrique ont une 
sécurité intégrée. Ils s’arrêtent automatiquement en cas 
de surchauffe et ne redémarrent qu’après avoir refroidi, 
soit après 5 à 10 minutes.
8.  Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la 
gauche pour l’ouvrir complètement. 
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique. 
						

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5.6 ARRÊT
1.  Débrayer les deux leviers. Remarque : Si le chasse-neige 
continue à fonctionner, voir le point RÉGLAGE DES 
CÂBLES ci-dessous.
2.  Mettre le choke en position ralenti  .  Laisser tourner 
le moteur pendant quelques minutes pour faire fondre la 
neige.
3a. Machines sans allumage électrique :
laisser tourner le moteur et tirer plusieurs fois sur la 
poignée de démarrage pour empêcher que le démarreur 
ne se fige par le gel. Malgré le bruit métallique qui se fait 
entendre, cette opération est inoffensive pour le moteur.
3b. Machines à allumage électrique :
laisser tourner le moteur et enfoncer le starter pendant 
plusieurs secondes pour empêcher le démarreur de se 
figer par le gel (voir ci-dessus pour le raccordement du 
câble électrique). Malgré le bruit métallique qui se fait 
entendre, cette opération est inoffensive pour le moteur.
4. Pousser le choke vers le bas .
5.  Retirer la clé de contact. Ne pas tourner la clé !
Si la machine est abandonnée sans surveillance, 
couper le moteur et retirer la clé de contact. 
5.7 DÉMARRAGE
1.  Démarrer le moteur comme indiqué ci-dessus et le laisser 
chauffer pendant quelques minutes.
2.  Régler le déflecteur.
3.  Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour 
éjecter la neige du côté sous le vent.
4.  Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée. 
Ne pas bouger le changement de vitesse si le levier 
d’embrayage est débrayé.
5.  Enfoncer le levier de commande de la fraise (fig. 8- 
13) pour la faire fonctionner ainsi que le ventilateur.
Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains, 
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des 
parties mobiles.
6. Enfoncer le levier d’embrayage de la fraise (fig. 8- 
12). En fonction de la vitesse enclenchée, le chasse-neige 
se met en mouvement vers l’avant ou l’arrière.
5.8 CONSEILS DE CONDUITE
1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l’allure qui 
s’en approche le plus.
Le pot d’échappement et les éléments 
environnants peuvent devenir très chauds lorsque 
le moteur tourne. Risque de brûlure. 
2.  Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement. 
Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas 
de l’accélérateur.
3.  Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige 
juste après une chute de neige.
4.  Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent.
5.  Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (fig. 
15 - A) : 
- sur sol plat, par ex. l’asphalte, les patins doivent se 
trouver environ à  3 mm en dessous de la lame.
- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins 
doivent se trouver environ à  30 mm en dessous de la 
lame.Les patins doivent être réglés de telle manière que 
le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le 
chasse-neige. En effet, ils risqueraient d’être 
éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu’un. 
Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque 
côté.
6.  Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée 
de manière régulière.
Si de la neige bouche l’éjecteur, ne tenter de la 
retirer qu’après avoir : 
- débrayé les deux leviers pour arrêter le moteur. 
- retiré la clé de contact. 
- débranché le câble de démarrage de la bougie. 
- Ne pas introduire les mains dans l’éjecteur ou la 
fraise. Utiliser un bout de bois.
5.9 APRÈS L’UTILISATION
1.  Vérifier si aucune pièce n’est desserrée ou endommagée. 
Remplacer si nécessaire.
2.  Resserrer les vis et écrous.
3.  Éliminer la neige à l’aide d’une brosse.
4.  Actionner plusieurs fois toutes les commandes.
5.  Mettre le choke en position   
6.  Débrancher le câble de démarrage de la bougie.
Ne pas bâcher la machine tant que le moteur et le 
pot d’échappement sont chauds.
6 ENTRETIEN
6.1 VIDANGE DHUILE
Remplacer lhuile une première fois après 2 heures 
dutilisation, puis après 25 heures dutilisation ou une fois par 
saison. Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude lorsqu’elle 
est vidangée immédiatement après l’arrêt du 
moteur. Il est donc recommandé de laisser 
refroidir le moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1. Incliner le chasse-neige légèrement vers la droite 
pour que le bouchon de vidange se trouve au point le plus 
bas du moteur.
2.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile.
3.  Recueillir l’huile dans un récipient.
4.  Revisser le bouchon de vidange d’huile.
5.  Remplir d’huile neuve : pour le type d’huile, voir le 
chapitre AVANT LE DÉMARRAGE ci-dessus.
Capacité d’huile du carter de vilebrequin :
SNOW STORM – 0,62 litre. 
SNOW BLIZZARD – 0,77 litre.
SNOW COMFORT – 0,8 litre.
6.2 BOUGIE D’ALLUMAGE
Vérifier la bougie d’allumage une fois par an ou toutes les 
100 heures d’utilisation.
La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé. 
Recommandations du fabricant de moteur : Champion J-8C, 
Autolite 356.
Écartement correct : 0,7/-0,8 mm 
						

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6.3 CARBURATEUR
Le carburateur est correctement réglé à la sortie d’usine. Si 
un réglage est requis, contacter un service technique agréé. 
7 GRAISSAGE
Avant de procéder à l’entretien : 
Arrêter le moteur. 
Retirer la clé de contact. 
- Débrancher le câble de la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée 
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le 
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
7.1 ÉJECTEUR
Lubrifier la bride de l’éjecteur et la vis sans fin du levier de 
réglage toutes les 5 heures d’utilisation ainsi qu’après un 
remisage prolongé. 
7.2 ARBRE DE LA FRAISE
Lubrifier les points de graissage de l’arbre de la fraise à 
l’aide d’un pistolet de graissage toutes les 10 heures 
d’utilisation (fig. 16). Ne pas oublier de graisser l’arbre à 
chaque remplacement des boulons de cisaillement.
Démonter les boulons avant chaque remisage prolongé. 
Lubrifier à l’aide d’un pistolet de graissage puis faire tourner 
la fraise librement sur l’axe avant de replacer les boulons.
7.3 VIS SANS FIN
La vis sans fin est remplie en usine d’un lubrifiant spécial. En 
principe, elle ne requiert pas d’entretien.
Une fois par an, retirer le bouchon et vérifier si la vis sans fin 
contient du lubrifiant (fig. 17).
Si elle fuit ou qu’elle a été réparée, ajouter du lubrifiant. La 
vis sans fin contient au maximum 92 grammes de lubrifiant.
Utiliser Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372 Grease ou un lubrifiant similaire.  
7.4 ARBRE HEXAGONAL
L’arbre hexagonal, les couronnes d’entraînement et les 
chaînes ne doivent pas être graissés. Les roulements et les 
bagues sont lubrifiés en permanence et ne nécessitent pas 
d’entretien.
En graissant ces pièces, de la graisse parviendrait sur la roue 
de friction et le plateau des disques, ce qui endommagerait la 
roue de friction caoutchoutée.
Pour le remisage à long terme, passer un chiffon légèrement 
huilé sur les pièces susmentionnées pour éviter qu’elles ne 
rouillent. 
8 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Avant de procéder à l’entretien : 
Arrêter le moteur. 
Retirer la clé de contact. 
- Débrancher le câble de la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée 
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le 
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
8.1 RÉGLAGE DE LA LAME
La lame s’use à la longue.
Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui 
des patins)
La lame est réversible. Il suffit de la retourner lorsque le 
premier côté est usé. 
8.2 RÉGLAGE DES COURROIES 
D’ENTRAÎNEMENT
Contrôler (et retendre si nécessaire) les courroies 
d’entraînement une première fois après 2 à 4 heures 
d’utilisation, puis à chaque mi-saison. Contrôler ensuite deux 
fois par an.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DES ROUES 
(fig. 18 - A)
La courroie est équipée d’une poulie de tension à ressort. 
Aucun réglage n’est requis. Si la courroie patine, la 
remplacer.
COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DE LA FRAISE 
(fig. 18 - B)
1.  Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 19.
2.  Détacher la poulie de tension (C) et la pousser d’environ 
3 mm vers la courroie (fig. 20).
3.  Serrer les écrous de la poulie de tension.
4.  Vérifier la tension de la courroie en appuyant le levier 
d’entraînement de la fraise vers le bas. Il doit être 
possible d’enfoncer la courroie de 12-13 mm d’un simple 
pression du doigt (fig. 20). 
5. Répéter les opérations ci-dessus si d’autres réglages sont 
requis.
6.  Remonter le carter de courroie. Voir fig. 19.
8.3 REMPLACEMENT DES COURROIES
Les courroies sont spécialement conçues pour cette machine. 
Elles doivent être remplacées par de nouvelles courroies 
d’origine, disponibles chez votre revendeur ou centre de 
service agréé.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous). 
						

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LA COURROIE DE LA FRAISE
1.  Retirer le carter de bougie.
2.  Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2). 
Voir fig. 21.
3.  Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 19.
4.  Détacher le guide-courroie (D) au niveau du disque de 
courroie du moteur. Voir fig. 18.
5.  Retirer la poulie de tension (C) de la courroie. Voir fig. 
18.
6.  Remettre la courroie en place (fig. 18 - E). REMARQUE 
! Utiliser exclusivement des courroies STIGA d’origine.
7.  Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
8.  Monter le guide-courroie (fig. 18 - D). 
9.  Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
10. Remonter le carter de courroie.
11. Retendre le câble de commande en suivant les 
instructions ci-dessus.
LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DES ROUES
1.  Répéter les points 1 à 5 ci-dessus.
2.  Retirer la bague de verrouillage (17) de l’arbre du 
panneau mobile (18). Voir fig. 22. Retirer l’arbre afin que 
la plaque mobile puisse basculer vers l’avant.
3.  Retirer le ressort (fig. 22 – 16).
4.  Remettre la courroie en place (fig. 22 – 13). 
REMARQUE ! Utiliser exclusivement des courroies 
STIGA d’origine.
5.  Vérifier que la poulie de tension (12) est alignée avec la 
courroie (13). Voir fig. 22.
6.  Remonter le ressort (16), l’arbre (18) et la bague de 
verrouillage (17).
7.  Vérifier que le dessous du plateau de disques (20) se situe 
entre les marques (19). Voir fig. 33.
 REMARQUE ! Si la machine ne fonctionne toujours pas 
correctement, revérifier l’emplacement du plateau de 
disques (20).
8.  Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
9.  Monter le guide-courroie (fig. 18 - D). 
10. Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
11. Remonter le carter de courroie. Voir fig. 19.
8.4 RÉGLAGE DU GUIDE-COURROIE
1.  Retirer le carter de bougie.
2.  Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 19.
3.  Actionner le levier d’entraînement de la fraise (fig. 8– 13)
4.  Contrôler la distance entre le guide et la courroie. 
L’écartement doit être de 3 mm. Voir fig. 24.
5.  Si un réglage est nécessaire, desserrer la vis du guide et 
régler l’écartement approprié.
6.  Serrer fermement la vis.
7.  Remonter le carter de courroie. 
8.  Remonter le carter de bougie.8.5 RÉGLAGE DES CÂBLES
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
1.  Détacher la câble du levier d’embrayage (fig. 25).
2.  Pousser le levier le plus possible vers l’avant (jusqu’à ce 
qu’il touche la protection en plastique du guidon).
3.  Garder le câble tendu et noter la position de son extrémité 
en Z.
4.  Lorsque le câble est correctement réglé, son extrémité 
doit arriver au milieu du trou du levier d’embrayage (fig. 
25).
Si un réglage est nécessaire :
5.  Soulever le chasse-neige vers l’avant et le déposer sur le 
carter de la fraise. 
6.  Introduire le câble dans le ressort et faire ressortir la 
partie filetée (fig. 26).
7.  Maintenir la partie filetée et régler l’écrou vers le haut ou 
le bas pour obtenir le réglage correct.
8.  Faire à nouveau passer le câble dans le ressort. Accrocher 
le câble dans le haut du levier d’embrayage.
9.  Le réglage doit être identique des deux côtés.
10. Démarrer le chasse-neige et vérifier que la fraise ne 
tourne pas lorsque le levier vers le haut (= débrayé).Si la 
fraise tourne, contacter un service technique agréé. 
8.6 ROUE DE FRICTION
Si le chasse-neige n’avance pas, il peut s’agir d’un problème 
de courroie d’entraînement, de câble de commande ou de 
roue de friction. Pour contrôler la roue de friction, procéder 
comme suit :
CONTRÔLE DE LA ROUE DE FRICTION
1.  Retirer le carter de bougie.
2.  Soulever le chasse-neige vers l’avant et le déposer sur le 
carter de la fraise. 
3.  Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2). 
Voir fig. 21.
3.  Mettre le levier de vitesse en première vitesse avant.
4.  Mesurer la distance A entre la roue de friction et 
l’extérieur de la plaque latérale (fig. 27) ; l’écartement 
doit être de 109,5 mm.
5.  Procéder aux réglages suivants :
6.  Procéder au remontage en répétant les opérations dans 
l’ordre inverse.
RÉGLAGE DE LA ROUE DE FRICTION
Démonter les pièces et mesurer conformément aux 
instructions décrites aux points 1 à 4 ci-dessus.
1. Desserrer les levier et régler la roue de friction pour 
obtenir l’écartement détaillé au point 4 ci-dessus.
2.  Si la roue de friction est tellement usée qu’aucun réglage 
correct n’est plus possible, la remplacer suivant les 
instructions ci-dessous.
3.  Sinon, procéder aux réglages puis au remontage en 
répétant les opérations en ordre inverse. 
						

							57
 FRANÇAISFR
REMPLACEMENT DE LA ROUE DE FRICTION
1.  Démonter la roue droite de l’essieu.
2.  Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2). 
Voir fig. 21.
3.  Retirer la vis de fixation de la couronne (12), tirer l’essieu 
(11) et retirer la couronne (12). Voir fig. 28.
4.  Démonter les deux paliers (fig. 23 – 16).
5.  Démonter l’essieu et les paliers. Noter l’emplacement des 
deux rondelles (fig. 29 – 17).
6.  Remettre la roue de friction sur son axe (fig. 30).
7.  Procéder au montage en répétant les opérations dans 
l’ordre inverse. Lors du remontage, veiller aux points 
suivants :
- Vérifier que les rondelles (fig. 29 – 17) sont bien 
placées.
- Vérifier que les rondelles (fig. 29 – 13) sont bien 
placées.
- Vérifier que l’arbre (fig. 30 – 13) tourne librement.
- Vérifier qu’il n’y a ni huile ni graisse sur la roue de 
friction et le plateau de disque.
8.7 REMONTER LES BOULONS DE 
CISAILLEMENT, VOIR FIGURE 31
La fraise est fixée à l’arbre par des boulons spéciaux destinés 
à casser si quelque chose se bloque dans le carter de la fraise.
Utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
L’utilisation d’autres types de boulons pourrait 
occasionner des dégâts importants.
1.   Arrêter le moteur.
2.  Débrancher la bougie.
3.  Vérifier que toutes les parties mobiles sont à l’arrêt.
4. Retirer l’objet coincé dans la fraise.
5.  Lubrifier l’arbre de la fraise (voir ci-dessus).
6.  Aligner les trous de l’axe et de la fraise.
7. Éliminer les débris de boulon.
8. Installer un nouveau boulon d’origine.
9 REMISAGE
Ne jamais conserver de l’essence ou un chasse-
neige dont le réservoir n’est pas vide à l’intérieur 
d’un bâtiment ou dans un endroit où les 
émanations sont susceptibles d’entrer en contact 
avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes, 
etc.
Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours, 
suivre les recommandations suivantes :
1.  Vider le réservoir d’essence.
2.  Laisser tourner le moteur jusqu’à ce que tout le carburant 
soit consommé.
3.  Vider le carburateur en appuyant sur la soupape de 
vidange (fig. 32).
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
4.  Remplacer l’huile si la vidange n’a pas été effectuée 
depuis plus de 3 mois.5.  Retirer la bougie et verser un peu d’huile moteur (environ 
30 ml) dans le cylindre. Tirer lentement le cordon du 
démarreur plusieurs fois. Revisser la bougie.
6.  Nettoyer complètement le chasse-neige.
7.  Lubrifier toutes les pièces. Voir le chapitre GRAISSAGE 
ci-dessus.
8.  Vérifier l’état du chasse-neige. Réparer si nécessaire.
9.  Retoucher les éclats dans la peinture.
10. Mettre de l’antirouille sur le métal à nu.
11. Si possible, remiser le chasse-neige à l’intérieur. 
10 EN CAS DE CASSE
Pour la réparation et l’entretien des machines, s’adresser à un 
service agréé. Utiliser exclusivement des pièces d’origine.
Pour les utilisateurs qui entretiennent eux-mêmes leur 
chasse-neige : utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
Elles s’adaptent parfaitement et facilitent la tâche. 
Les pièces de rechange sont disponibles chez les vendeurs et 
centres de service agréés.
Pour commander les pièces de rechange : mentionner le 
modèle, l’année de l’achat, le modèle et le numéro de série.
11 CONDITIONS GÉNÉRALES D’ACHAT
Une garantie totale couvre les défauts matériels et les vices 
de fabrication. L’utilisateur est tenu de suivre 
scrupuleusement les instructions contenues dans la 
documentation fournie.
11.1 DURÉE DE LA GARANTIE
Usage privé: deux ans à partir de la date d’achat.
Usage professionnel : trois mois à partir de la date d’achat.
11.2 EXCEPTIONS
Sont exclus de la garantie les dégâts consécutifs à :
- la méconnaissance du contenu de la documentation 
fournie
- la négligence
- un usage ou un assemblage incorrects ou non autorisés
- l’utilisation d’autres éléments que les pièces d’origine
- l’utilisation d’accessoires non fournis ou non agréés par 
Stiga
Sont également exclus de la garantie:
--  les pièces d’usure telles que courroies d’entraînement, 
fraises, pneus, boulons de cisaillement et câbles
- l’usure normale.
- les moteurs. Ceux-ci sont couverts par la garantie fournie 
par leur fabricant et font l’objet de conditions générales 
séparées.
L’acquéreur est protégé par les lois nationales de chaque 
pays. La présente garantie ne limite en aucun cas les droits 
dont il dispose dans le cadre de ces législations. 
						

							58
 ITALIANO IT
1 SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i simboli seguenti. La loro 
funzione è quella di ricordare all’operatore di utilizzarla con 
l’attenzione e la cautela necessari. 
Significato dei simboli
Avvertenza.
Leggere il manuale prima di utilizzare la macchina.
Pericolo – coclea rotante.
Pericolo – ventola rotante.
Non avvicinare le mani allo scivolo di scarico.
Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti.
Tenere i non addetti ai lavori a debita distanza dalla 
macchina.
Non rivolgere mai il getto verso altre persone.
Prima di eseguire interventi di pulizia e 
manutenzione, spegnere il motore e scollegare il cavo 
della candela.
Rischio di ustioni.
Indossare cuffie protettive. 
2 NORME DI SICUREZZA
2.1 GENERALITÀ
• Leggere attentamente le presenti istruzioni. Imparare ad 
utilizzare i comandi per un corretto impiego della 
macchina.
• Non consentire l’utilizzo dello spazzaneve ai bambini o a 
chiunque non abbia letto queste istruzioni. È possibile 
che esistano norme nazionali che impongono un limite di 
età per l’utilizzo.
• Non utilizzare mai la macchina se nelle vicinanze vi sono 
persone, in particolare bambini, o animali. 
• Tenere presente che il conducente è responsabile per 
eventuali danni arrecati a persone o cose.
• Fare attenzione a non inciampare o cadere, soprattutto 
quando si procede in retromarcia.
• Non utilizzare la macchina se si è sotto l’effetto di 
alcolici, medicinali o se si è stanchi o ammalati.2.2 PREPARATIVI
• Controllare bene la zona da pulire ed asportare eventuali 
corpi estranei.
• Prima di avviare il motore, disinserire tutti i comandi.
• Non utilizzare lo spazzaneve senza indossare gli 
indumenti adeguati. Indossare calzature che permettano 
una buona presa su superfici scivolose.
• Avvertenza: la benzina è altamente infiammabile. 
A. Conservare sempre la benzina in contenitori idonei.
B. Effettuare il rifornimento o il rabbocco solo all’aperto 
e non fumare durante queste operazioni.
C. Effettuare il rifornimento prima di accendere il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
D. Avvitare bene il tappo della benzina e pulire eventuali 
fuoriuscite.
• Regolare l’altezza della sede della coclea assicurandosi 
che rimanga al disopra di superfici in ghiaia.
• Non eseguire mai regolazioni con il motore in funzione 
(salvo diversa indicazione nelle istruzioni).
• Prima di iniziare a lavorare, attendere che lo spazzaneve 
si adatti alla temperatura esterna.
• Indossare sempre occhiali di protezione o una visiera 
durante l’utilizzo, la manutenzione o la riparazione. 
2.3 USO
• 3. Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti. 
Prestare particolare attenzione all’apertura dello scarico..
• Prestare attenzione quando si procede su marciapiedi, 
strade e viottoli in ghiaia.  Fare attenzione a pericoli 
nascosti e traffico.
• Non dirigere mai il getto verso strade pubbliche o 
passanti e veicoli.
• Se lo spazzaneve colpisce corpi estranei, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e ispezionare 
attentamente la macchina per verificare che non abbia 
subito danni. Riparare eventuali danni prima di 
riutilizzare la macchina.
• Se la macchina presenta vibrazioni anomale, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e localizzare la 
causa. Normalmente le vibrazioni sono sintomo della 
presenza di un problema.
• Spegnere il motore e scollegare il cavo della candela. 
A.Se la macchina tende ad allontanarsi dalla posizione di 
guida. 
B. Se la sede della coclea o lo scarico sono bloccati e 
vanno puliti. 
C. Prima di iniziare riparazioni o regolazioni.
• Prima di eseguire pulizie, riparazioni o controlli, 
accertarsi sempre che gli organi rotanti siano fermi e tutti 
i comandi siano disinseriti.
• Prima di allontanarsi dalla macchina, disinserire tutti i 
comandi, metterla in folle, spegnere il motore ed estrarre 
la chiave di accensione. 
• Non avviare mai il motore in locali chiusi, se non per 
trasportare lo spazzaneve da e per il luogo di rimessaggio. 
In tal caso, verificare che la porta di accesso sia aperta. I 
gas di scarico sono tossici.  
						

							59
 ITALIANO IT
• Non utilizzare la macchina trasversalmente su un pendio. 
Spostarsi sempre dall’alto verso il basso, quindi dal basso 
verso l’alto. Prestare attenzione quando si cambia 
direzione su un pendio. Evitare pendenze ripide.
• Non utilizzare la macchina se le protezioni sono 
insufficienti o se i dispositivi di sicurezza non sono 
correttamente posizionati.
• Non disinserire o manomettere i sistemi di sicurezza 
presenti.
• Non alterare le regolazioni del motore, né portarlo a 
sovraregime. Se il motore viene fatto funzionare ad un 
numero di giri eccessivo, il rischio di lesioni personali 
aumenta.
• Non utilizzare mai lo spazzaneve in prossimità di 
recinzioni, automobili, finestre, pendii ecc. senza aver 
adeguatamente regolato il deflettore dello scivolo di 
scarico. 
• Tenere sempre i bambini lontano dallarea in cui deve 
essere utilizzata la macchina. È necessario che i bambini 
vengano sorvegliati da un altro adulto.
• Non sovraccaricare la macchina conducendola a velocità 
troppo elevata.
• Prestare attenzione quando si procede in retromarcia. 
Guardare dietro di sé prima e durante la retromarcia per 
assicurarsi che non vi siano ostacoli.
• Non dirigere mai il getto verso altre persone. Non 
consentire a nessuno di sostare davanti allo spazzaneve. 
• Disattivare la coclea quando lo spazzaneve deve essere 
trasportato o non è in uso. Non condurlo a velocità troppo 
elevata su superfici scivolose durante il trasporto.
• Utilizzare esclusivamente accessori approvati dal 
produttore della macchina.
•  Non usare mai lo spazzaneve in condizioni di visibilità o 
illuminazione scarse.
• Assicurarsi sempre di essere in buone condizioni di 
equilibrio e di tenere saldamente la stegola. 
• Non utilizzare mai lo spazzaneve sui tetti.
• Non toccare le parti del motore che, durante l’uso, si 
riscaldano. Rischio di ustioni.
2.4 MANUTENZIONE E RIMESSAGGIO
• Serrare tutti i dadi e le viti per assicurare un 
funzionamento sicuro della macchina. Controllare 
regolarmente i bulloni di sicurezza.
• Utilizzare esclusivamente ricambi originali. I ricambi 
non originali, anche quelli installabili sulla macchina, 
possono provocare lesioni.
Non lasciare benzina nel serbatoio se la macchina viene 
rimessata in un edificio dove i vapori della benzina 
possono entrare in contatto con fiamme libere o scintille.
• Lasciare raffreddare il motore prima di rimessare lo 
spazzaneve al chiuso.
• Prima di un rimessaggio prolungato consultare le 
istruzioni.
• Sostituire gli adesivi che riportano istruzioni e messaggi 
di avvertenza, se danneggiati.
• Dopo l’uso, lasciare il motore acceso per un paio di 
minuti con la coclea collegata. In questo modo si 
previene il congelamento della coclea.
3 ASSEMBLAGGIO
Nota: Le indicazioni sinistra e destra sono determinate 
guardando dal posto di guida, dietro lo spazzaneve.
3.1 CONTENUTO – IMBALLO ESTERNO
L’imballo contiene:
- Uno spazzaneve
- Una manovella di regolazione
- Una leva del cambio
- Uno scivolo di scarico
- Un manuale di istruzioni
- Un kit di assemblaggio
3.2 DISIMBALLO
1.  Estrarre dalla scatola tutti i componenti non montati.
2. Tagliare i quattro angoli della scatola e lasciar cadere in 
giù i lati.
3. Svitare le viti (B) che fissano i pattini nella relativa base. 
Vedere fig. 3.
4.  Estrarre lo spazzaneve dalla scatola.
5.  Recidere il nastro di plastica che fissa i cavi di 
regolazione al lato inferiore della stegola.
3.3 STEGOLA, VEDERE FIG. 4
1.  Allentare gli elementi di fissaggio nei fori superiori, ma 
senza rimuoverli.
2.  Piegare verso l’alto la parte superiore della stegola. 
ATTENZIONE! Fare attenzione a non schiacciare i 
cavetti di regolazione.
3.  Inserire una vite (A) e una rondella piana (B) nel foro 
inferiore destro.
4.  Serrare con una rondella di sicurezza (C) e un dado (D).
5.  Togliere il dado di bloccaggio e la rondella piana 
dall’occhiello posto sulla manovella di regolazione.
6.  Sistemare l’occhiello nel foro inferiore sinistro.
7.  Riposizionare dado e rondella sull’occhiello.
8.  Una volta montata la leva di regolazione, serrare tutti i 
dadi (vedere di seguito).
3.4 MANOVELLA DI REGOLAZIONE, VEDERE 
FIG. 5
1. Estrarre il perno di bloccaggio (12).
2.  Inserire l’albero (15) nel manicotto (16) nello snodo a 
ginocchiera.
3.  Bloccare lo snodo tramite il perno di bloccaggio (12).
4.  Controllare lo scivolo di scarico girandolo interamente in 
entrambe le direzioni. Dovrebbe ruotare liberamente.
3.5 SCIVOLO DI SCARICO NEVE, VEDERE FIG. 7
1.  Girare la manovella di regolazione in senso antiorario 
fino a fine corsa.
2.  Posizionare lo scivolo di scarico (2) sulla flangia facendo 
sovrapporre i fori.
3.  Montare i tre bulloni del carrello (1) dall’interno.
4.  Montare le rondelle (5) e i dadi di bloccaggio (6) 
all’esterno della flangia.
5.  Serrare correttamente  
						

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 ITALIANO IT
3.6 POMELLO DI REGOLAZIONE, VEDERE FIG. 6
1.  Avvitare il dado (H) alla leva del cambio.
2.  Sistemare il pomello di regolazione (I) sulla leva del 
cambio.
3.  Serrare il dado sul lato inferiore del pomello di 
regolazione.
3.7 CONTROLLO CAVI DI REGOLAZIONE
Può essere necessario regolare i cavi di regolazione prima di 
utilizzare lo spazzaneve per la prima volta.
Vedere la sezione REGOLAZIONE DE CAVI DI 
REGOLAZIONE di seguito.
3.8 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione dei pneumatici. Pressione aria 
corretta: 1,0 – 1,2 bar.
4 COMANDI
Vedere figg. 11-14.
4.1 COMANDO DEL GAS (1)
Applicabile solo a certi modelli. 
Regola il regime del motore. Il comando del gas presenta tre 
posizioni:
1. Pieno regime
2. Minimo.
3. Posizione di arresto - il motore è in cortocircuito. 
4.2 COMANDO DELL’ARIA (2)
Si utilizza per l’accensione del motore a freddo. Il comando 
dell’aria presenta due posizioni:
1. Aperta
2. Chiusa (per accensione a freddo)
4.3 ADESCATORE (3)
Premendo il comando in gomma dell’adescatore si 
inietta carburante nel collettore di aspirazione del 
carburatore, facilitando così l’avvio del motore a 
freddo. 
4.4 CHIAVE DI ACCENSIONE (4)
Se non è inserita completamente il motore non si avvia. Non 
girare la chiave!
1. Chiave completamente inserita – il motore può 
essere avviato.
2. Chiave estratta – il motore non può essere avviato.
4.5 IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO (5)
Avviamento manuale a fune autoavvolgente4.6 ASTINA DELL’OLIO (6)
Per aggiungere olio al motore e verificarne il livello. 
L’asta di livello ha due segni di livello:
FULL = livello olio massimo
ADD = livello olio minimo
4.7 TAPPO DEL SERBATOIO (7)
a. Per effettuare rifornimento di benzina.
4.8 TAPPO DI SCARICO DELL’OLIO (8)
Per scaricare l’olio motore vecchio quando si esegue il 
cambio dell’olio.
4.9 PULSANTE DI AVVIAMENTO – AVVIAMENTO 
ELETTRICO (9)
Attiva il motorino di avviamento elettrico.
4.10 CAVO DI ALIMENTAZIONE – AVVIAMENTO 
ELETTRICO (10)
Fornisce alimentazione al motorino di avviamento. 
Collegare il cavo a una presa con messa a terra da 220/230 V 
attraverso una prolunga con messa a terra. Si consiglia di 
utilizzare un salvavita.
4.11 LEVA DEL CAMBIO (11)
La macchina è dotata di 6 marce avanti e di 2 retromarce per 
la regolazione della velocità. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
4.12 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - 
TRAZIONE (12)
Inserisce la trazione alle ruote quando viene ingranata 
e la leva viene spinta verso la stegola.
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.13 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - COCLEA 
(13)
Collega la coclea e la ventola quando l’impugnatura 
viene spinta in basso verso la stegola. 
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.14 DEFLETTORE DELLO SCIVOLO DI SCARICO 
(14)
Allentare il galletto e regolare l’altezza del deflettore.
Verso il basso: lunghezza di getto minore. 
Verso l’alto: lunghezza di getto maggiore.
4.15 MANOVELLA DI REGOLAZIONE (15)
Modifica la direzione nella quale viene espulsa la neve. 
1. Girare la manovella in senso orario: lo scarico si 
sposta verso destra.
2. Girare la manovella in senso antiorario: lo scarico 
si sposta verso sinistra. 
4.16 PATTINI (16)
Per la regolazione dell’altezza della sede della coclea rispetto 
al suolo.