Lawn Tractor 8211 0276 07 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Comfort Operators Manual

							31
PORTUGUESEPT
Não aponte jactos de água directamente para o 
motor. Utilize uma escova ou ar comprimido para 
o limpar.
ÓLEO DE MOTOR 
(President - Comfort - Pro16 - Pro20)
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de 
operação e, depois, a cada 50 horas de operação ou 
uma vez por estação. Mude o óleo enquanto o 
motor está quente.
Utilize sempre um óleo de boa qualidade (classe de 
serviço SF, SG ou SH).
Se o motor tiver que trabalhar em condições 
extremamente pesadas ou se a temperatura 
ambiente for alta, mude o óleo com mais 
frequência, cada 25 horas de operação ou pelo 
menos uma vez em cada estação.
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Deixe 
portanto o motor arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
1. Tubo de drenagem do óleo (metal):
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo na 
extremidade do tubo. 
Recolha o óleo num recipiente de recolha. 
Entregue-o em seguida a uma central de 
reciclagem. Evite derramar óleo nas correias 
trapezoidais.
2. Enrosque o bujão de drenagem do óleo. 
Certifique-se de que a junta de fibra e o O-ring que 
se encontram dentro do bujão estão intactos e 
colocados correctamente.
3. Retire a vareta de nível do óleo e ateste com óleo 
novo.
Quantidade de óleo:
Comfort, President - 1.4 l
Pro16, Pro20 – 1,7 l (incl. filtro de óleo)
Tipo de óleo, no Verão (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 também pode utilizar-se. O 
consumo de óleo pode porém aumentar um pouco 
se utilizar o 10W-30. Se utilizar esse tipo de óleo, 
verifique com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, no Inverno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(se não houver este óleo, use SAE 10W-30)
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar 
o sobreaquecimento do motor. 
Após ter atestado com óleo, dê o arranque ao 
motor e faça-o trabalhar ao ralenti durante 30 
segundos. Pare o motor. Espere 30 segundos e 
verifique em seguida o nível do óleo. 
Verifique se há fugas de óleo. Se for necessário, 
meta mais óleo até atingir a marca “FULL”.
ÓLEO DE MOTOR (Royal)
Mude o óleo do motor pela primeira vez após 20 
horas de operação (ou durante o primeiro mês) e, 
depois, a cada 100 horas de operação ou de 6 em 6 
meses. 
Mude o óleo enquanto o motor está quente. Utilize 
sempre um óleo de boa qualidade (classe de 
serviço SF, SG ou SH). 
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Deixe 
portanto o motor arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo na 
extremidade do tubo (fig. 13). 
Recolha o óleo num recipiente de recolha. 
Entregue-o em seguida a uma central de 
reciclagem. Evite derramar óleo nas correias 
trapezoidais.
Enrosque o bujão de drenagem do óleo. Certifique-
se de que a junta de fibra e o O-ring que se 
encontram dentro do bujão estão intactos e 
colocados correctamente.
Retire a vareta do óleo e abasteça com óleo novo 
até à marca UPPER.
Quantidade de óleo:
Royal - 0,9 l (= quantidade de óleo após a 
mudança. No total, o motor tem uma capacidade 
de 1,15 l).
Tipo de óleo para todas as estações: SAE 10W-40. 
Para temperaturas extremamente baixas (< -20° 
C), utilize SAE 5W-30.
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar 
o sobreaquecimento do motor. 
FILTRO DO ÓLEO – MOTOR 
(Pro16 - Pro20)
Mude o filtro do óleo a cada 100 horas de operação 
ou uma vez por estação.
A junta do novo filtro tem que ser lubrificada com 
óleo de motor antes de se enroscar e apertar o 
filtro. 
Aperte o filtro à mão até a junta do filtro encostar 
ao suporte do filtro. Depois, aperte mais ½ a ¾ de 
volta (fig. 14).
Dê o arranque ao motor e deixe-o trabalhar ao 
ralenti para verificar se há fugas. Pare o motor. 
Verifique o nível do óleo. Se for necessário, meta 
mais óleo até atingir a marca “FULL”.
FILTRO DE AR – MOTOR
Comfort - President - Pro16 - Pro20:
Limpe o pré-filtro de esponja plástica de 3 em 3 
meses ou a cada 25 horas de operação, conforme o 
que ocorrer primeiro. 
						

							32
PORTUGUESEPT
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
Royal:
Limpe o filtro de ar de 3 em 3 meses ou a cada 50 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 200 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
Todos os modelos:
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito 
poeirento, limpe ambos os filtros com mais 
frequência.
1. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (fig. 15-
17). 
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de 
esponja plástica. Tenha cuidado para não entrar 
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do filtro 
de ar.
3a. Pro 16, Pro 20:
Lave o pré-filtro com detergente líquido e água. 
Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo no 
filtro e esprema o óleo.
3b. President, Comfort:
Coloque o novo pré-purificador e cartucho com 
firmeza na base.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes 
à base de petróleo, por exemplo querosene.  Estes 
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
FILTRO DE AR - CATALISADOR 
(Pro20 Cat)
Limpe o filtro de ar do catalisador de 3 em 3 meses 
ou a cada 25 horas de operação, conforme o que 
ocorrer primeiro.
1. Retire a tampa comprimindo o fecho com, por 
exemplo, uma chave de fendas (fig. 18).
2. Retire o filtro de esponja plástica e lave-o com 
detergente líquido e água. Seque-o espremendo. 
Não lubrifique o filtro.
3. Volte a colocar o filtro e encaixe a tampa no 
lugar.
VELA DE IGNIÇÃO
Para controlar a faísca da(s) vela(s), utilize apenas 
o aparelho de teste de faíscas Briggs & Stratton 
(fig. 19).Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de 
operação ou uma vez por estação. Na bolsa de 
acessórios há uma chave de velas A e uma vareta 
de rodar B para mudar as velas.
O fabricante do motor recomenda:
Royal: NGK BPR5ES ou DENSO W16EPR-U
President-Comfort-Pro16-Pro20: Champion 
RC12YC
Folga correcta dos eléctrodos: 0,75 mm.
ADMISSÃO DO AR DE 
REFRIGERAÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de 
refrigeração obstruído pode danificar o motor. O 
motor tem que ser limpo pelo menos uma vez por 
ano ou a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas 
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade 
rotativa. Se cortar relva seca, limpe com mais 
frequência. 
BATERIA
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. A bateria não necessita de 
qualquer manutenção. Não é necessário verificar 
nem atestar o nível de electrólitos.
Ao ser entregue, a bateria encontra-se na caixa dos 
acessórios.
A bateria deve ser totalmente 
carregada antes de ser utilizada pela 
primeira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria estiver guardada quando 
completamente descarregada isto pode 
resultar em danos permanentes. 
Se não se pretender utilizar a máquina durante um 
período alargado (mais de 1 mês), a bateria deve 
ser carregada, desligada e depois guardada num 
local fresco e seguro. Carregue completamente a 
bateria antes de reinstalá-la.
A bateria pode ser carregada de duas formas:
1. Através de um carregador de bateria 
(recomendado). Deve ser um carregador de 
bateria com tensão constante. A bateria pode ser 
danificada se se utilizar um carregador de 
bateria de tipo standard (para baterias com 
ácido). 
A Stiga recomenda o carregador de bateria com 
o n.º de peça 1136-0602-01 que pode ser 
encomendado junto de um revendedor 
autorizado.
2. A bateria pode igualmente ser carregada pelo 
motor. Neste caso, é muito importante, 
especialmente quando se liga a máquina pela 
primeira vez e quando não tiver sido utilizada 
durante muito tempo, que o motor funcione 
continuamente durante pelo menos 45 minutos. 
						

							33
PORTUGUESEPT
Não coloque os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrem faíscas que 
podem resultar em incêndio. Não utilize 
acessórios de metal que possam tocar 
nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de 
interferência na tira que cobre as 
válvulas, a bateria deve ser substituída.
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, 
terão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria 
com uma escova de arame e aplique-lhes massa.
LUBRIFICAÇÃO
A articulação central da máquina tem quatro 
bocais de lubrificação que devem ser lubrificados 
com massa universal a cada 25 horas de operação 
(fig. 20). 
Nota: O quarto bocal de lubrificação não é visível 
na ilustração. Ele encontra-se por baixo, no 
alojamento dianteiro do eixo de articulação.
Comfort-President-Royal:
Lubrifique a corrente da direcção com spray para 
correntes um par de vezes em cada estação.
Pro16-Pro20:
Lubrifique as correntes da direcção com spray para 
correntes um par de vezes em cada estação. Se as 
correntes de direcção estiverem muito sujas, 
desmonte-as, lave-as e lubrifique-as mais uma vez.
Comfort-President-Royal:
O cubo das rodas da frente tem bocais de 
lubrificação que devem ser lubrificados cada 50 
horas de operação (fig. 24).
Aplique massa universal em todos os mancais de 
plástico um par de vezes em cada estação. 
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões 
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas 
as extremidades dos cabos do controlo do 
acelerador um par de vezes em cada estação.
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia 
com óleo (10W-40). Se não for aberta (o que só 
deve ser efectuado por um perito), e desde que não 
haja fugas, não necessita normalmente de mais 
óleo. O óleo da transmissão normalmente não 
precisa de ser mudado.
CABOS DA DIRECÇÃO 
(President - Comfort - Royal)
Ajuste os cabos da direcção pela primeira vez após 
2 a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas 
de operação.
Coloque a máquina com a direcção “a direito”.
Estique os cabos da direcção apertando as porcas 
que se encontram no lado inferior da articulação 
central (fig. 21). Os parafusos nas extremidades 
dos cabos têm que ser mantidos com firmeza 
enquanto se efectua o ajuste, de forma a não ficarem torcidos. Com, por exemplo, uma chave 
inglesa ou outra ferramenta semelhante, insira-a 
nas extremidades dos parafusos. Ajuste até a folga 
desaparecer totalmente.
Ajuste as duas porcas igualmente para assegurar 
que o alinhamento do volante não se altera. 
Quando o ajuste estiver pronto, vire o volante ao 
máximo para ambos os lados. Certifique-se de que 
a corrente não embate na roda da corda e que os 
cabos não ficam emaranhados na engrenagem da 
direcção. 
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior.
CORRENTES DA DIRECÇÃO 
(Pro16 - Pro20)
Ajuste as correntes da direcção pela primeira vez 
após 2 a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 50 
horas de operação.
Coloque a máquina com a direcção “a direito”.
Estique as correntes de direcção apertando as 
porcas que se encontram no lado inferior da 
articulação central (fig. 21). Ajuste até a folga 
desaparecer totalmente. 
Ajuste as duas porcas igualmente para assegurar 
que o alinhamento do volante não se altera.
Não estique demasiado as correntes da direcção. 
Se isso acontecer, a direcção fica pesada e o 
desgaste das correntes será maior.
REGISTOS DE PATENTES E DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão 
abrangidas pelos seguintes registos de patentes e 
de concepção:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao 
produto sem aviso prévio.  
						

							34
POLSKIPL
INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
W razie niedokładnego zastosowania 
się do instrukcji może dojść do obrażeń 
ciała i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą 
instrukcją obsługi oraz załączoną 
broszurą “INSTRUKCJE 
BEZPIECZEŃSTWA”.
SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole: 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostrożności i uwagi podczas jej używania.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed przystąpieniem do korzystania z 
maszyny należy zapoznać się z instrukcją 
obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na odpryski. Przy maszynie 
powinien znajdować się tylko operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze należy nosić ochraniacze słuchu.
Ostrzeżenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem dodatkowym 
po pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10o.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko obrażeń kończyn. 
Trzymać dłonie i stopy z dala od przegubu 
sterowniczego.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać 
tłumika/katalizatora. 
URZĄDZENIA STERUJĄCE
Pozycje 1 - 19, patrz rysunki 1 - 7.
1. PODNOŚNIK 
(President - Comfort - Royal - Pro16)
Pedał do ponoszenia podnośnika przedniego do 
pozycji transportowej. 
W celu podniesienia podnośnika należy wcisnąć 
pedał do oporu. Następnie należy zwolnić pedał, 
co spowoduje zablokowanie podnośnika w pozycji 
uniesionej.
W celu opuszczenia podnośnika, należy wcisnąć pedał, aby zwolnić blokadę. Opuścić podnośnik do 
pozycji roboczej powoli zwalniając pedał.
2. PODNOŚNIK HYDRAULICZNY 
(Pro20)
Podnośnik hydrauliczny do ponoszenia urządzeń 
montowanych z przodu do pozycji transportowej. 
W celu uniesienia podnośnika należy 
wcisnąć tylną część przełącznika. 
Zwolnić przełącznik, gdy podnośnik 
znajdzie się w żądanej pozycji.
W celu opuszczenia podnośnika 
należy wcisnąć przednią część 
przełącznika. Przełącznik pozostaje w pozycji 
wciśniętej, a podnośnik zostanie opuszczony do 
pozycji tuż nad podłożem. Oznacza to, że potrafi 
on dostosować się do konturów podłoża.
Pozycja ta, przy przełączniku przesuniętym do 
przodu, jest zalecana do normalnej pracy maszyny. 
Aby zabezpieczyć podnośnik, należy ustawić 
przełącznik w pozycji neutralnej.
UWAGA! W celu podłączenia poboru mocy 
należy ustawić podnośnik hydrauliczny nad 
podłożem.
3. HAMULEC GŁÓWNY
Pedał hamulca. Możliwe są 3 pozycje:
1. Pedał zwolniony – hamulec 
główny jest wyłączony.
2. Pedał wciśnięty do połowy – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest 
wyłączony.
3. Pedał wciśnięty do oporu – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest włączony.
4. HAMULEC POSTOJOWY
Blokada, która może zablokować pedał hamulca w 
pozycji wciśniętej. 
Wcisnąć pedał hamulca do oporu. 
Przesunąć blokadę w prawo i zwolnić 
pedał hamulca.
Hamulec postojowy zostaje zwolniony przez 
naciśnięcie pedału hamulca. Blokada sprężynowa 
przesunie się na bok. 
Przed uruchomieniem maszyny należy sprawdzić, 
czy hamulec postojowy został zwolniony. 
5. PEDAŁ GAZU
Pedał uruchamiający kolejne biegi.
1. Wcisnąć pedał podbiciem stopy 
– maszyna ruszy do przodu.
2. Brak nacisku na pedał – 
maszyna stoi w miejscu.
3. Wcisnąć pedał piętą – maszyna 
cofa się. 
						

							35
POLSKIPL
Pedał gazu służy do sterowania prędkością 
maszyny. Zwiększanie nacisku spowoduje wzrost 
prędkości maszyny.
6. REGULOWANA KIEROWNICA
Wy s o k ość kierownicy można regulować w dużym 
zakresie. Odkręcić pokrętło regulacji na kolumnie 
kierownicy i unieść lub opuścić kierownicę do 
żądanej pozycji. Dokręcić.
Nie wolno regulować pozycji kierownicy 
podczas jazdy.
7. REGULACJA CIĘGŁA GAZU/
SSANIA
Sterowanie prędkością silnika oraz ssaniem przy 
zimnym rozruchu. (Sterowanie ssaniem nie 
dotyczy modeli Royal-Pro16-Pro20, które 
wyposażone są w oddzielne sterowanie ssaniem – 
patrz pozycja 8). 
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie znajduje się u góry 
wyżłobienia (nie dotyczy modeli Royal-
Pro16-Pro20). Należy unikać pracy 
maszyny w tej pozycji, pamiętając o 
całkowitym wyciągnięciu cięgła gazu 
(patrz poniżej), kiedy silnik jest ciepły.
2. Cięgło całkowicie wyciągnięte – 
podczas pracy maszyny cięgło powinno 
być zawsze całkowicie wyciągnięte.
3. Bieg jałowy.
8. STEROWANIE SSANIEM 
(Royal - Pro16 - Pro20)
Regulacja wyciągana ssania silnika przy zimnym 
rozruchu.
1. Regulacja wyciągnięta maksymalnie – 
przepustnica w gaźniku zamknięta. Przy 
uruchamianiu zimnego silnika.
2. Regulacja wciśnięta – przepustnica 
otwarta. Przy uruchamianiu ciepłego 
silnika oraz podczas pracy maszyny. 
Nigdy nie należy pracować na maszynie 
przy przepustnicy zamkniętej, kiedy 
silnik jest ciepły.
9. STACYJKA/REFLEKTOR 
PUNKTOWY
Stacyjka używana jest do uruchamiania/
zatrzymywania silnika. Zawiera również 
wyłącznik reflektora (model Senator nie posiada 
reflektora). Występują cztery pozycje:
1. Pozycja stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.2. Pozycja robocza – reflektor włączony.
3. Pozycja robocza – reflektor wyłączony.
4. Pozycja start – elektryczne 
uruchamianie silnika jest włączone, kiedy 
kluczyk zostanie przekręcony do pozycji 
startowej. Po uruchomieniu silnika 
kluczyk powinien powrócić do pozycji 
roboczej 3.
W celu włączenia reflektora, należy przekręcić 
kluczyk do pozycji 2.
UWAGA! Jeśli kluczyk zostanie przekręcony z 
pozycji stop do pozycji roboczej 2, reflektor 
zostanie włączony. Powoduje to zużywanie 
baterii. Nie należy zostawiać maszyny z 
kluczykiem w pozycji 2 (dotyczy Pro16-Pro20).
10. POBÓR MOCY 
(Senator - President - Royal - Pro16)
Dźwignia do włączania lub wyłączania poboru 
mocy do obsługi wyposażenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia w pozycji wysuniętej – pobór 
mocy jest wyłączony.
2. Dźwignia w pozycji cofniętej – pobór 
mocy jest włączony. 
11. POBÓR MOCY (Pro20)
Przełącznik do włączania/wyłączania 
elektromagnetycznego poboru mocy do obsługi 
elementów wyposażenia montowanych z przodu 
maszyny. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Nacisnąć przednią część przełącznika – 
pobór mocy zostanie włączony. Symbol 
zaświeci się.
2. Nacisnąć tylną część przełącznika – 
pobór mocy zostanie wyłączony. 
12. BLOKADA RÓŻNICOWA
(Pro16 - Pro20)
Dźwignia włączająca blokadę różnicową. Funkcja 
ta poprawia holowanie, blokując koła tylne. 
Zablokowane koła poruszają się równomiernie. 
Wy r óżniamy dwie pozycje:
1. Pozycja wysunięta – blokada różnicowa 
jest wyłączona. Do normalnej pracy.
2. Dźwignia cofnięta – blokada różnicowa 
jest włączona. Działa przy biegu do 
przodu i wstecznym.
Blokada różnicowa jest bardzo przydatna w razie 
nierównomiernego obciążenia tylnych kół. Na 
przykład, pokonując ostre zakręty, gdzie 
wewnętrzne tylne koło jest obciążone w  
						

							36
POLSKIPL
mniejszym stopniu.
Podczas jazdy zimą po śliskiej nawierzchni 
wydajność napędu jest lepsza, jeśli nie używa się 
łańcuchów śnieżnych.
Kiedy blokada różnicowa jest włączona, 
skręcanie kierownicą jest utrudnione. Należy 
unikać zbędnego kręcenia kierownicą!
13. LICZNIK GODZIN
Wskazuje liczbę przepracowanych godzin. Działa 
tylko przy włączonym silniku.
14. TEMPOMAT 
(Royal - Pro16 - Pro20)
Włącznik tempomatu. Funkcja tempomatu 
umożliwia zablokowanie pedału gazu (5) w 
żądanej pozycji.
1. Wcisnąć pedał gazu do uzyskania 
żądanej prędkości. Następnie należy 
nacisnąć przednią część włącznika, żeby 
uruchomić tempomat. Symbol zaświeci 
się.
2. Wyłączyć tempomat hamując lub 
naciskając tylną część włącznika. 
15. REGULACJA WYSOKOŚCI 
KOSZENIA (Royal - Pro16 - Pro20)
Maszyna wyposażona jest w elektryczną regulację 
wysokości koszenia platformy koszącej (dostępnej 
jako wyposażenie dodatkowe).
Przełącznik używany jest do płynnej 
regulacji wysokości koszenia. 
Złącze używane do podłączenia platformy 
koszącej znajduje się po prawej stronie, naprzeciw 
przedniego koła (rys. 2).
16. TYLNE GRABIE (Pro20)
Maszyna została wyposażona w elektryczną 
regulację tylnych grabii (dostępnych jako 
wyposażenie dodatkowe).  
Przełącznik służy do unoszenia i 
opuszczania tylnych grabii.
Kable do podłączenia tylnych grabii 
znajdują się z tyłu maszyny, na lewo od górnej 
części zderzaka. (Pro16 jest przystosowany do 
tylnych grabii, kable zostały wyprowadzone).
17. PIASKARKA (Pro20)
Maszyna została wyposażona w elektryczną 
regulację piaskarki (dostępnej jako wyposażenie 
dodatkowe). 
Przełącznik służy do uruchamiania i 
wyłączania piaskarki.
Złącze do podłączenia piaskarki znajdują się z tyłu 
maszyny, na lewo od górnej części zderzaka. 
(Pro16 jest przystosowany do piaskarki, kable 
zostały wyprowadzone).
18. D´ZWIGNIA ROZŁĄCZNA 
Dźwignia służąca do wyłączania kolejnych 
biegów. Umożliwia ręczne przesuwanie maszyny 
bez pomocy silnika. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia cofnięta – 
przekładnia załączona do 
normalnej pracy.
2. Dźwignia wysunięta – 
przekładnia wyłączona. 
Maszynę można przesuwać 
ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do uszkodzenia przekładni. 
19. PALIWOMIERZ/KOREK PALIWA
Korek paliwa posiada wbudowany 
paliwomierz, który wskazuje, ile paliwa 
zostało w zbiorniku (dotyczy Royal-
Pro16-Pro20).
Korek paliwa w serii Comfort i President nie 
posiada wbudowanego paliwomierza.
Zbiornik paliwa mieści ok. 11,5 litra.
OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać wyłącznie do 
następujących zadań, używając określonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy STIGA.
1. Koszenie
Platforma kosząca 13-2939 (92M), 13-2927/
13-2935 (107M), 13-2951/13-2952 (107 M 
HD), 13-2915/13-2921 (121M), 13-2936/13-
2937 (125 Combi Pro) lub kosiarka cepowa 13-
1977.
2. Zamiatanie
Szczotka 13-1933 lub szczotka zbierająca 13-
1939.W pierwszym przypadku zaleca się 
używanie osłony zapobiegającej kurzeniu się 
13-1936.
3. Odśnieżanie
Pług śnieżny 13-0918 lub odśnieżarka 13-1948. 
Zalecane są łańcuchy śnieżne 13-0936 (16”)/
13-0937 (17”) i obciążniki ramy 13-0923.
4. Koszenie trawy i zbieranie liści
Zbieracz holowany 13-1978 (30”) lub 13-1950 
(42”).
5. Transport trawy i liści
Wózek 13-1979 (Standard), 13-1988 (Maxi) 
lub 13-1992 (Combi).
6. Rozsypywanie piasku
Piaskarka 13-1975. Używana również do 
rozsypywania soli. Zaleca się łańcuchy śnieżne 
13-0936 (16“), 13-0937 (17“) i obciążniki ramy 
13-0923.
12V 
						

							37
POLSKIPL
7. Odchwaszczanie alejek żwirowych
Pielnik montowany z przodu 13-1944 oraz 
grabie montowane z tyłu 13-1969.
8. Wyrównywanie brzegów trawnika
Wyrównywarka brzegów 13-0905.
9. Zrywanie mchu
Skaryfikator do mchu 13-1984.
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna ta nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
URUCHAMIANIE I PRACA
OSŁONA SILNIKA
W celu przeprowadzenia kontroli oraz 
konserwacji silnika i akumulatora należy zdjąć 
osłonę silnika. Demontaż:
1. Odkręcić korek paliwa/paliwomierz.
2. Wyciągnąć pasek gumowy znajdujący się na 
przedniej krawędzi obudowy (rys. 8).
3. Ostrożnie unieść obudowę silnika (rys. 9).
Montaż:
1. Założyć osłonę na wystające części z każdej 
strony.
2. Upewnić się, że bolce na spodniej stronie 
obudowy zostały odpowiednio dopasowane do 
właściwych otworów (rys. 10).
3. Założyć pasek gumowy na przednią krawędź 
obudowy (rys. 8).
4. Wreszcie, nakręcić korek paliwa/paliwomierz.
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
założeniem osłony silnika. Istnieje 
ryzyko oparzeń i zgniecenia.
UZUPEŁNIANIE PALIWA
Zawsze należy używać benzyny bezołowiowej. 
Nigdy nie należy używać benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
UWAGA! Należy pamiętać, że zwykła benzyna 
bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować 
więcej paliwa, niż można zużyć w ciągu 
trzydziestu dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które zostały specjalnie do 
tego wyprodukowane. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupełniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować 
korka wlewu lub uzupełniać paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej całą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna mogła rozszerzać się 
bez przelewania, gdy się ogrzeje (rys. 22).
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
SILNIKU
(President - Comfort - Pro16 - Pro20)
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 30.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r z eć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić i 
wyciągnąć. Wytrzeć wskaźnik poziomu 
oleju. Wsunąć go do końca i dokręcić. 
Następnie odkręcić wskaźnik i wyjąć go 
ponownie. Odczytać poziom oleju. Uzupełnić olej 
do znaku “FULL” (PEŁNO), jeśli poziom oleju 
spadnie poniżej tego znaku (rys. 11).
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
SILNIKU (Royal)
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 
10W-40.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r z eć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić i 
wyciągnąć. Wytrzeć wskaźnik poziomu 
oleju. Wsunąć go do końca  bez 
dokręcania. 
Wy c iągnąć i odczytać poziom oleju.  Uzupełnić 
olej do znaku “UPPER” (MAKS.), jeśli poziom 
oleju spadnie poniżej (rys. 11). 
						

							38
POLSKIPL
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
PRZEKŁADNI
Oryginalnie przekładnia wypełniona jest olejem 
SAE 10W-40.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Odczytać poziom oleju na zbiorniku (rys. 23). 
Powinien on zawierać się między znakami 
“MAX“ i “MIN“. W razie potrzeby olej należy 
uzupełnić. Należy stosować olej SAE 10W-40 
(20W-50).
SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA
Maszyna ta wyposażona jest w system 
bezpieczeństwa, składający się z: 
-wyłącznik przy pedale hamulca. 
-wyłącznika w siedzeniu (Comfort, President) 
lub we wsporniku siedzenia (pozostałe 
modele).
-wyłącznika przy dźwigni włączania poboru 
mocy. 
W celu uruchomienia maszyny, należy sprawdzić 
czy: 
-pedał hamulca jest wciśnięty. 
- kierowca zajął miejsce na fotelu. 
-dźwignia włączania poboru mocy powinna być 
wysunięta (tj. pobór mocy jest wyłączony).
Zawsze należy sprawdzać działanie 
systemu bezpieczeństwa przed użyciem 
maszyny!
Po zajęciu miejsca przez kierowcę i uruchomieniu 
silnika należy wykonać następujące czynności: 
-wcisnąć pedał gazu tak, aby maszyna ruszyła, 
po czym zwolnić pedał gazu – maszyna 
powinna się zatrzymać. 
-wcisnąć pedał gazu tak, aby maszyna ruszyła, 
włączyć tempomat, wstać z siedzenia – 
maszyna powinna się zatrzymać (dotyczy 
modeli Royal, Pro16, Pro20).
-wcisnąć pedał gazu tak, aby maszyna ruszyła, 
włączyć tempomat, nacisnąć pedał hamulca – 
maszyna powinna się zatrzymać (dotyczy 
modeli Royal, Pro16, Pro20). 
-włączyć pobór mocy, wstać z siedzenia – silnik 
powinien się zatrzymać (dotyczy modeli 
Comfort, President, Royal, Pro16).
-włączyć pobór mocy, wstać z siedzenia – pobór 
mocy powinien się wyłączyć (dotyczy modelu 
Pro20).
Nie wolno używać maszyny, jeśli system 
bezpieczeństwa nie działa! Należy 
zawieźć maszynę do serwisu! 
URUCHAMIANIE SILNIKA
1. Otworzyć zawór paliwowy (rys. 12).
2. Sprawdzić, czy kabel świecy zapłonowej jest na 
miejscu.
3. Sprawdzić, czy pobór mocy jest wyłączony. 
4. Nie trzymać stopy na pedale gazu. 
5a. Comfort-President:
Uruchamianie zimnego silnika – ustawić cięgło 
gazu w pozycji ssania. Uruchamianie ciepłego 
silnika – całkowicie wyciągnąć cięgło gazu (ok. 1 
cm za pozycją ssania).
5b. Royal-Pro16-Pro20:
Całkowicie wyciągnąć cięgło gazu. Uruchamianie 
zimnego silnika – maksymalnie wyciągnąć ssanie. 
Uruchamianie ciepłego silnika – nie zmieniać 
pozycji ssania.
6. Wcisnąć pedał hamulca do oporu.
7. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik.
8a. Comfort-President:
Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
wyciągać cięgło gazu, aż do jego całkowitego 
wyciągnięcia, jeśli wcześniej włączone było 
ssanie. 
8b. Royal-Pro16-Pro20:
Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
wciskać ssanie, jeśli zostało włączone. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, żeby 
silnik popracował przez kilka minut. Umożliwi to 
rozgrzanie się oleju. 
Zawsze należy pracować przy silniku z cięgłem 
gazu całkowicie wyciągniętym.
ZATRZYMYWANIE
Wyłączyć pobór mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając 
kluczyk rozrusznika.
Zakręcić zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na 
przykład na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
należy zdjąć kabel świecy zapłonowej 
ze świecy. Należy również wyjąć 
kluczyk.
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani żeber 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia. 
						

							39
POLSKIPL
KATALIZATOR (Pro20 Cat)
Podczas pracy katalizator staje się bardzo gorący. 
Ciepło pozostaje długo po zatrzymaniu silnika. 
Należy pamiętać o zagrożeniu pożarowym.
Nie wolno parkować w pobliżu 
obiektów łatwopalnych. Nie należy 
przykrywać maszyny, aż katalizator 
całkowicie wystygnie.
WSPOMAGANIE KIEROWNICY 
(Pro20)
Wbudowana funkcja, ułatwiająca kierowanie. 
Kierowca ma ułatwione kręcenie kierownicą. 
Hydrauliczny wzmacniacz momentu obrotowego 
wytwarza pozostałą potrzebną siłę.
To wspomaganie kierownicy nie jest tak wydajne, 
jak normalnego serwo kierownicy (np. w 
samochodzie). Posiada ono pewne cechy, które 
mogą zostać uznane za niekorzystne:
- przy niskich obrotach silnika lub w sytuacjach, 
w których wymagana jest dodatkowa siła 
kierowania, kierowanie może zostać odebrane 
jako “skokowe“.
- podczas kierowania maszyna zawsze powinna 
być w ruchu. Należy unikać kręcenia 
kierownicą, kiedy maszyna stoi nieruchomo, a 
elementy wyposażenia dodatkowego znajdują 
się w pozycji roboczej.
Kierowanie jest bardziej efektywne przy 
normalnej prędkości roboczej. Można wtedy 
dostrzec jego rzeczywiste zalety.
Kierowanie działa nawet przy wyłączonym 
silniku. Jednak, gdy maszyna jest sterowana 
ręcznie, trudniej jest skręcić.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
Sprawdzić, czy w silniku jest prawidłowa ilość 
oleju, na wypadek poruszania się po 
pochyłościach (poziom oleju na “FULL” 
(PEŁNO)). 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół i z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem 
dodatkowym w żadnym kierunku po 
pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10o.
Podczas jazdy po pochyłościach i na 
ostrych zakrętach należy zmniejszyć 
prędkość, aby uniknąć przewrócenia 
się maszyny lub utraty panowania nad 
nią.Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy cięgle gazu 
całkowicie wyciągniętym. Istnieje 
niebezpieczeństwo przewrócenia się 
maszyny.
Należy trzymać dłonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie należy uruchamiać maszyny 
bez osłony silnika.
SERWIS I KONSERWACJA
PROGRAM SERWISOWY
W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie, 
gwarantującym niezawodność i bezpieczeństwo 
pracy oraz zachowanie parametrów dotyczących 
ochrony środowiska, należy postępować zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawartość tego programu można znaleźć w 
załączonej książce serwisowej.
Zalecamy, aby każdy serwis przeprowadzany był 
przez autoryzowany warsztat. Gwarantuje to 
wykonanie prac przez wyszkolony personel oraz 
użycie oryginalnych części zamiennych.
Przy każdym serwisie należy podstemplować 
książkę serwisową. Całkowicie podstemplowana 
książka serwisowa jest cennym dokumentem, 
który zwiększa wartość maszyny przy ewentualnej 
odsprzedaży.
PRZYGOTOWANIA
Wszystkie czynności związane z serwisem i 
konserwacją powinny być przeprowadzane na 
nieruchomej maszynie przy wyłączonym silniku, 
chyba, że instrukcja zaleca inaczej.
Zablokować koła maszyny, zawsze 
zaciągając hamulec postojowy.
W celu uniknięcia przypadkowego 
uruchomienia silnika należy go 
wyłączyć, odłączając kabel świecy 
zapłonowej od świecy zapłonowej i 
uziemiając go. Odłączyć kabel ujemny 
od akumulatora. 
CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, katalizator, akumulator i 
zbiornik paliwa należy oczyścić z trawy, 
liści i nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia wody  
						

							40
POLSKIPL
bezpośrednio na przekładnię.
Nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na silnik. Do jego czyszczenia 
należy stosować szczotkę lub sprężone powietrze.
OLEJ SILNIKOWY 
(President - Comfort - Pro16 - Pro20)
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
5 godzinach pracy, a następne co 50 godzin pracy 
lub raz na sezon. Olej należy wymieniać, kiedy 
silnik jest ciepły.
Zawsze należy stosować olej dobrej jakości (typu 
SF, SG lub SH).
Olej należy wymieniać częściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), jeśli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub jeśli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed 
spuszczeniem oleju należy pozostawić 
silnik na kilka minut, aby ostygł.
1. Rura spustowa oleju (metalowa):
Odkręcić korek rury spustowej oleju na jej końcu. 
Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia. Zabrać olej do punktu 
utylizacji odpadów. Nie dopuścić, żeby olej 
zabrudził paski klinowe.
2. Wkręcić korek króćca spustowego oleju. 
Upewnić się, że uszczelnia z włókna oraz O-ring 
wewnątrz korka nie zostały uszkodzone i że są na 
odpowiednim miejscu.
3. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy 
olej.
Pojemność oleju:
Comfort, President – 1,4 l
Pro16, Pro20 – 1,7 l (razem z filtrem oleju)
Typ oleju, lato (> 4şC): SAE-30
(można również stosować SAE 10W-30. 
Jakkolwiek, używając oleju 10W-30 należy się 
liczyć z jego zwiększonym zużyciem. Dlatego też, 
używając tego typu oleju należy częściej 
sprawdzać jego poziom).
Typ oleju, zima (< 4şC): SAE 5W-30 
(jeśli nie jest dostępny, należy stosować SAE 
10W-30).
Należy stosować czysty olej bez żadnych 
domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
Po uzupełnieniu oleju, należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund. Zatrzymać silnik. 
Odczekać 30 sekund i sprawdzić poziom oleju. 
Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju. W razie 
potrzeby, należy uzupełnić olej do znaku “FULL” 
(PEŁNO).
OLEJ SILNIKOWY (Royal)
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
20 godzinach pracy (lub w ciągu pierwszego 
miesiąca), a następnie co 100 godzin pracy lub raz 
na 6 miesięcy. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.  
Zawsze należy stosować olej dobrej jakości (typu 
SF, SG lub SH). 
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed 
spuszczeniem oleju należy pozostawić 
silnik na kilka minut, aby ostygł.
Odkręcić korek króćca spustowego oleju na jej 
końcu (rys. 13). 
Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia. Zabrać olej do punktu 
utylizacji odpadów. Nie dopuścić, żeby olej 
zabrudził paski klinowe.
Wkręcić korek króćca spustowego oleju. Upewnić 
się, że uszczelnia z włókna oraz O-ring wewnątrz 
korka nie zostały uszkodzone i że są na 
odpowiednim miejscu.
Wy jąć wskaźnik poziomu oleju i nalać nowy olej 
do znaku “UPPER” (MAKS.).
Pojemność oleju:
Royal – 0,9 l (= ilość oleju przy wymianie. W 
sumie silnik mieści 1,15 l).
Typ oleju na wszystkie pory roku: SAE 10W-40.
W skrajnie niskich temperaturach (< -20° C), 
należy stosować olej SAE 5W-30.
Należy stosować czysty olej bez żadnych 
domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
FILTR OLEJU – SILNIK 
(Pro16 - Pro20)
Filtr oleju należy wymieniać po każdych 100 
godzinach pracy lub raz na sezon.
Przed założeniem nowego filtra należy 
nasmarować uszczelkę filtra olejem silnikowym. 
Wkręcić filtr ręką, aż uszczelka dotnie filtra. 
Nastćpnie dokrćciă o ½ do ¾ peůnego obrotu (rys. 
14).
Uruchomić silnik i zostawić na wolnych 
obrotach, aby sprawdzić, czy nie ma wycieku. 
Zatrzymać silnik. Sprawdzić poziom oleju. W 
razie potrzeby, należy uzupełnić olej do znaku 
“FULL” (PEŁNO).
FILTR POWIETRZA - SILNIK
Comfort - President - Pro16 - Pro20:
Filtr wstępny piankowy należy czyścić co 3 
miesiące lub po każdych 25 godzinach pracy, 
zależnie od tego, co nastąpi wcześniej.
Wkładkę papierową filtra należy czyścić raz w