Lawn Tractor 8211 0276 07 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Comfort Operators Manual

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ESPAÑOLES
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la 5ª marcha metida y a 
pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque.
Mantenga las manos y los dedos 
alejados de la junta de dirección 
articulada y de la fijación del asiento. 
Pueden producirse lesiones por 
aplastamiento. No accione nunca la 
máquina con la cubierta del motor 
quitada.
REPARACIÓN Y 
MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTOPara mantener la máquina en buenas condiciones 
en cuanto a fiabilidad y seguridad de 
funcionamiento, así como en cuanto a protección 
del medio ambiente, debe seguirse el programa de 
mantenimiento de STIGA.
El contenido de este programa figura en el 
cuaderno de mantenimiento que se adjunta.
Es recomendable que todas las tareas de 
mantenimiento se lleven a cabo en un taller 
autorizado. De esta manera, tiene la garantía de 
que el trabajo estará en manos de personal 
especializado y que se utilizarán piezas de repuesto 
originales.
Después de cada tarea, debe sellarse el cuaderno de 
mantenimiento. Un cuaderno de mantenimiento 
con todos los sellos necesarios es un documento 
muy valioso que incrementará el valor de la 
máquina en el mercado de segunda mano.
PREPARATIVOSA menos que se indique lo contrario, todas las 
tareas de reparación y mantenimiento deben 
realizarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva 
poniendo siempre el freno de mano.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista parándolo, 
desconectando el cable de la bujía y 
conectándolo a tierra. Desconecte el 
cable negativo de la batería. 
LIMPIEZA
Para reducir el riesgo de incendio, 
elimine los restos de césped, hojas y 
aceite que pueda haber en el motor, el 
silenciador, el convertidor catalítico, la 
batería y el depósito de combustible.
Para reducir el riesgo de incendio, 
revise periódicamente la máquina para 
comprobar que no haya fugas de aceite 
o de combustible. 
Cuando lave la máquina con agua a presión, no 
dirija el chorro directamente a la transmisión.
Tampoco dirija el chorro de agua directamente al 
motor. Utilice mejor un cepillo o aire comprimido 
para limpiarlo.
ACEITE DEL MOTOR 
(President - Comfort - Pro16 - Pro20)
Cambie el aceite una vez transcurridas las primeras 
5 horas de funcionamiento, y luego cada 50 horas 
o una vez por temporada. Cambie el aceite con el 
motor aún caliente.
Utilice siempre el aceite adecuado (SF, SG o SH).
Cambie el aceite más a menudo (una vez 
transcurridas 25 horas de funcionamiento o al 
menos una vez por temporada) en caso de que el 
motor tenga que trabajar en condiciones duras o si 
la temperatura ambiente es elevada.
Es posible que el aceite esté muy 
caliente si lo vacía inmediatamente 
después de apagar el motor. Deje 
enfriar el motor unos minutos antes de 
vaciar el aceite.
1. Tubo de purga del aceite (metal):
Desenrosque el tapón de purga del aceite que se 
encuentra al final del tubo. 
Deje escurrir el aceite en un recipiente 
contenedor y llévelo a una planta de reciclado. 
Evite que caiga aceite en las correas en V.
2. Vuelva a enroscar el tapón de purga del aceite. 
Asegúrese de que la junta de fibra y la junta tórica 
del interior del tapón no están dañadas y están en 
la posición correcta.
3. Retire la varilla y añada aceite nuevo.
Capacidad de aceite:
Comfort, President – 1,4 l
Pro16, Pro20 – 1,7 l (incluido el filtro de aceite)
Tipo de aceite, verano (> 4ºC): SAE-30
(También se puede utilizar aceite SAE 10W-30. 
No obstante, es posible que el consumo aumente si 
utiliza aceite del tipo 10W-30, en cuyo caso deberá 
comprobar el nivel de aceite con más frecuencia).
Tipo de aceite, invierno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(Si no encuentra este tipo de aceite, utilice SAE 
10W-30). 
						

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ESPAÑOLES
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 
Después de rellenar el depósito de aceite, arranque 
el motor y espere 30 segundos. Pare el motor, 
espere otros 30 segundos y compruebe el nivel de 
aceite. 
Compruebe si existen fugas. Si es necesario, 
reponga aceite hasta la marca “FULL”.
ACEITE DEL MOTOR (Royal)Cambie el aceite una vez transcurridas las primeras 
20 horas de funcionamiento (o durante el primer 
mes) y luego cada 100 horas o una vez cada seis 
meses. 
Cambie el aceite con el motor aún caliente. Utilice 
siempre el aceite adecuado (SF, SG o SH). 
Es posible que el aceite esté muy 
caliente si lo vacía inmediatamente 
después de apagar el motor. Deje 
enfriar el motor unos minutos antes de 
vaciar el aceite.
Desenrosque el tapón de purga del aceite que se 
encuentra al final del tubo (fig. 13). 
Deje escurrir el aceite en un recipiente 
contenedor y llévelo a una planta de reciclado. 
Evite que caiga aceite en las correas en V.
Vuelva a enroscar el tapón de purga del aceite. 
Asegúrese de que la junta de fibra y la junta tórica 
del interior del tapón no están dañadas y están en 
la posición correcta.
Extraiga la varilla y llene el motor con aceite 
nuevo hasta la marca “UPPER“.
Capacidad de aceite:
Royal – 0,9 litros (equivalente a la cantidad de 
aceite que se cambia. La capacidad total del motor 
es de 1,15 litros).
Tipo de aceite para todas las temporadas: SAE 
10W-40. 
Para temperaturas extremadamente bajas (< -
20°C), utilice SAE 5W-30.
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 
FILTRO DEL ACEITE – MOTOR 
(Pro16 - Pro20)
Cambie el filtro de aceite cada 100 horas de 
funcionamiento o una vez por temporada.
Antes de colocar el filtro nuevo, engrase la junta 
del filtro con aceite para motor. 
Apriete el filtro a mano, hasta que la junta toque la 
fijación del filtro. A continuación, apriete entre ½ 
y ¾ de vuelta (fig. 14).
Arranque el motor y déjelo funcionar para ver si 
se producen fugas. Pare el motor y compruebe el 
nivel de aceite. Si es necesario, reponga aceite 
hasta la marca “FULL”.
FILTRO DEL AIRE - MOTORComfort - President - Pro16 - Pro20:
Limpie el prefiltro de espuma cada 3 meses o 
después de 25 horas de funcionamiento (lo que 
suceda antes).
Limpie el filtro de papel bien una vez al año, bien 
cada 100 horas de funcionamiento del motor (lo 
que suceda antes).
Royal:
Limpie el filtro del aire cada 3 meses o cada 50 
horas de funcionamiento (lo que suceda antes).
Limpie el filtro de papel bien una vez al año, bien 
cada 200 horas de funcionamiento del motor (lo 
que suceda antes).
Todos los modelos:
Nota: Si conduce la máquina por terrenos 
polvorientos, debe limpiar ambos filtros más a 
menudo.
1. Retire la cubierta protectora del filtro del aire 
(figs. 15-17). 
2. Extraiga el filtro de papel y el prefiltro de 
espuma. Tenga cuidado de que no entre suciedad 
en el carburador. Limpie la carcasa del filtro del 
aire.
3a. Pro 16, Pro 20:
Lave el prefiltro con un detergente líquido y agua. 
Escúrralo todo lo que pueda. Vierta un poco de 
aceite en el filtro de forma que quede bien 
empapado.
3b. President, Comfort:
Coloque el pre-filtro nuevo y el 
cartuchofirmemente en la base.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo 
ligeramente contra una superficie plana. Si el filtro 
está demasiado sucio, cámbielo.
5. Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo 
estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo, 
como el queroseno, para limpiar el filtro de papel, 
ya que pueden estropearlo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de 
papel y no lo engrase con aceite.  
						

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ESPAÑOLES
FILTRO DEL AIRE - CONVERTIDOR 
CATALÍTICO (Pro20 Cat)
Limpie el filtro de aire del convertidor catalítico 
cada 3 meses o cada 25 horas de funcionamiento 
(lo que suceda antes).
1. Retire la cubierta presionando el mecanismo de 
cierre, por ejemplo con un destornillador (fig. 18).
2. Retire el filtro de espuma y lávelo con agua y 
detergente líquido. Escúrralo todo lo que pueda. 
No engrase el filtro.
3. Coloque de nuevo el filtro y la cubierta.
BUJÍAUtilice únicamente un probador para verificar la 
corriente de las bujías (fig. 19).
Limpie la bujía cada 100 horas de funcionamiento 
o una vez por temporada. En la bolsa de accesorios 
encontrará un manguito de bujía A y una barra de 
torsión B para cambiar la bujía.
El fabricante del motor recomienda utilizar:
Royal: NGK BPR5ES o DENSO W16EPR-U
President-Comfort-Pro16-Pro20: Champion 
RC12YC
Distancia adecuada entre electrodos: 0,75 mm.
ENTRADA DE AIRE DE 
REFRIGERACIÓN - MOTOR
El motor se refrigera con aire. Si el sistema de 
refrigeración se bloquea, se puede estropear el 
motor. Limpie el motor al menos una vez al año o 
cada 100 horas de funcionamiento.
Retire la carcasa del ventilador. Limpie las aletas 
de refrigeración del cilindro, el ventilador y la 
rejilla protectora giratoria. Si utiliza la máquina 
para cortar hierba seca, realice esta limpieza con 
más frecuencia. 
BATERÍALa batería está regulada por válvulas con una 
tensión nominal de 12 V. No necesita ningún tipo 
de mantenimiento y no es preciso comprobar ni 
llenar el nivel de electrolito.
La batería viene de fábrica dentro de la bolsa de 
accesorios.
Cárguela completamente antes de 
utilizarla por primera vez. La batería 
debe guardarse siempre 
completamente cargada, ya que de lo 
contrario podrían producirse daños 
irreversibles. 
Si no se va a utilizar la máquina durante un largo 
período de tiempo (más de un mes), es necesario 
cargar la batería, desconectarla y guardarla en un 
lugar fresco y seguro. Asimismo, hay que cargar la 
batería completamente antes de volver a instalarla.
La batería puede cargarse de dos formas:1. Mediante un cargador de baterías (método 
recomendado). Para ello, utilice únicamente un 
cargador de tensión continua. La batería puede 
estropearse si se utiliza un cargador estándar 
(para baterías de ácido). 
Stiga recomienda el cargador de baterías con nº 
de referencia 1136-0602-01, que se puede 
adquirir a través de un distribuidor autorizado.
2. También es posible cargar las baterías utilizando 
el motor. En este caso, lo más importante de 
todo es que deje el motor funcionando 
ininterrumpidamente durante 45 minutos por lo 
menos cuando arranque la máquina por primera 
vez o cuando haya estado sin utilizarse durante 
mucho tiempo.
Tenga cuidado para que los terminales 
de la batería no sufran ningún 
cortocircuito, ya que las chispas pueden 
provocar un incendio. No lleve joyas 
metálicas que puedan entrar en 
contacto con los bornes de la batería.
La batería debe cambiarse en caso de 
que se produzcan daños en la cubierta, 
la tapa o los bornes, o un rozamiento de 
la banda que cubre las válvulas.
Si se cubren de óxido, limpie los bornes de la 
batería  con la ayuda de un cepillo de alambre y 
engráselos.
LUBRICACIÓNLa junta articulada de la dirección tiene cuatro 
boquillas de engrase que se deben lubricar con 
grasa de tipo universal cada 25 horas de 
funcionamiento (fig. 20). 
Nota: La cuarta boquilla de engrase no aparece en 
la imagen. Está situada en la parte inferior, en el 
soporte frontal del eje flexible.
Comfort-President-Royal:
Engrase la cadena de dirección con lubricante para 
cadenas un par de veces por temporada.
Pro16-Pro20:
Engrase las cadenas de dirección con lubricante 
para cadenas un par de veces por temporada. Si 
están muy sucias, desmóntelas, límpielas y 
engráselas una vez más.
Comfort-President-Royal:
El buje de la rueda delantera está provisto de 
boquillas de engrase que se deben lubricar cada 50 
horas de funcionamiento (fig. 24).
Aplique grasa universal a todos los cojinetes de 
plástico un par de veces por temporada. 
Aplique una capa de aceite de motor a las juntas 
del brazo tensor un par de veces por temporada.
Aplique unas gotas de aceite del motor a los dos 
extremos de los cables del regulador un par de 
veces por temporada. 
						

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ESPAÑOLES
La transmisión hidrostática viene de fábrica llena 
de aceite (10W-40). Si no se abre (operación que 
debe llevar a cabo un especialista) y no existen 
fugas, normalmente no hace falta rellenarla de 
aceite. Por lo general, no es necesario cambiar el 
aceite de la transmisión. 
CABLES DE LA DIRECCIÓN 
(President - Comfort - Royal)
Los cables de la dirección deben ajustarse una vez 
transcurridas las primeras dos o tres horas de 
funcionamiento de la máquina y luego cada 25 
horas.
Coloque la máquina en posición recta.
Tense los cables de la dirección apretando las 
tuercas situadas en la parte inferior de la junta de 
dirección articulada (fig. 21). Sujete firmemente 
los tornillos situados en los extremos de los cables 
para que éstos no se retuerzan. Para ello, utilice 
una llave inglesa ajustable u otra herramienta 
similar e insértela en las manetas situadas en los 
extremos de los tornillos. Tense hasta eliminar 
todo movimiento.
Ajuste con el mismo par las dos tuercas para no 
cambiar la alineación del volante. 
Una vez realizado el ajuste, gire el volante hasta el 
tope en ambas direcciones. Compruebe que la 
cadena no entra en contacto con la polea y que los 
cables no se enroscan con los piñones. 
No tense demasiado el cable de la dirección o, de 
lo contrario, la dirección se volverá más dura y el 
desgaste de los cables será mayor.
CADENAS DE LA DIRECCIÓN 
(Pro16 - Pro20)
Las cadenas de la dirección deben ajustarse una 
vez transcurridas las primeras dos o tres horas de 
funcionamiento de la máquina y luego cada 50 
horas.
Coloque la máquina en posición recta.
Tense las cadenas de la dirección apretando las 
tuercas situadas en la parte inferior de la junta de 
dirección articulada (fig. 21). Tense hasta eliminar 
todo movimiento. 
Ajuste con el mismo par las dos tuercas para no 
cambiar la alineación del volante.
No tense demasiado las cadenas de la dirección, ya 
que cuando éstas se tensan excesivamente la 
dirección se vuelve más dura y el desgaste de las 
cadenas es mayor.
PATENTES Y REGISTRO DE 
MODELOS
La máquina y sus componentes están sujetos a la 
siguiente patente y registro de modelos:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP se reserva el derecho de realizar 
modificaciones en el producto sin previo aviso.  
						

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PORTUGUESEPT
NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos a 
pessoas e propriedade se as instruções 
não forem seguidas cuidadosamente.
Estas instruções de utilização e a 
brochura anexa “INSTRUÇÕES DE 
SEGURANÇA” deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
SÍMBOLOS
Os seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários na utilização.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Av i s o !
Use sempre protecção auditiva.
Av i s o !
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Av i s o !
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em 
terreno com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção 
seguida.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a 
esmagamento. Mantenha as mãos e os pés 
bem afastados da articulação central.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a queimadura. 
Não toque no silenciador/catalisador. 
COMANDOS E INSTRUMENTOS
Pontos 1 - 19, ver figuras 1 - 7.
1. ELEVADOR DE UTENSÍLIOS 
(President - Comfort - Royal - Pro16)
Pedal para elevar para a posição de transporte dos 
acessórios montados na frente. 
Para levantar o acessório, carregue no pedal a 
fundo. Solte em seguida o pedal e o elevador de 
utensílios ficará então bloqueado na posição 
elevada.
Para baixar o acessório, carregue no pedal de 
forma a libertar o bloqueio. Faça descer o elevador 
de utensílios até à posição de trabalho retirando 
lentamente o pé do pedal.
2. ELEVADOR HIDRÁULICO (Pro20)
Elevador de utensílios hidráulico para elevar para 
a posição de transporte os acessórios montados na 
frente. 
Para elevar o acessório, carregue na 
parte traseira do interruptor. Solte o 
interruptor na posição pretendida.
Para baixar o acessório, carregue na 
parte dianteira do interruptor. O 
interruptor mantém-se na posição de 
premido e o elevador de utensílios é 
baixado até chegar a uma posição de 
flutuação. Isto significa que o 
acessório pode seguir os contornos 
do terreno.
A posição de flutuação, com o interruptor na 
posição de inclinação dianteira, é recomendada 
para a utilização normal. Para prender o elevador 
de utensílios, coloque o interruptor na posição 
neutra.
NOTA! O elevador de utensílios hidráulico tem 
que estar na posição de flutuação para se poder 
ligar a tomada de força.
3. TRAVÃO DE SERVIÇO
Pedal que influencia o sistema de travões da 
máquina. Tem três posições:
1. Pedal solto – travão de serviço 
desactivado.
2. Pedal carregado a meio curso 
– propulsão para a frente 
desembraiada. Travão de serviço 
desactivado.
3. Pedal carregado a fundo – 
propulsão para a frente 
desembraiada. Travão de serviço 
totalmente activado.
4. TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO
Um inibidor que pode bloquear o pedal do travão 
na posição de carregado. 
Carregue no pedal do travão a fundo. Leve 
a alavanca para a direita e solte em 
seguida o pedal do travão.
O travão de estacionamento é desengatado 
carregando no pedal do travão. O inibidor sob 
acção de mola desliza para um lado. 
Certifique-se de que o travão de estacionamento 
está desengatado durante a condução. 
5. PEDAL DE ACCIONAMENTO 
Pedal que activa a transmissão progressiva.
1. Carregue no pedal com a parte 
dianteira do pé – a máquina 
desloca-se para a frente.
2. Sem carga no pedal – a máquina 
está parada. 
						

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PORTUGUESEPT
3. Carregue no pedal com o calcanhar – a máquina 
faz marcha-atrás.
A velocidade é regulada com o pedal de 
accionamento. Quanto mais se carregar no pedal, 
mais depressa se deslocará a máquina.
6. VOLANTE REGULÁVEL
A altura do volante é infinitamente ajustável. 
Desaperte botão de ajuste na coluna da direcção e 
faça subir ou descer o volante para a posição 
desejada. Aperte.
Não ajuste o volante durante a condução.
7. ACELERADOR/CONTROLO DO 
OBTURADOR DO AR
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio. (O 
último não se aplica ao Royal-Pro16-Pro20 que 
tem um controlo do obturador do ar separado – ver 
ponto 8). 
1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador do ar encontra-se 
na parte superior da ranhura (não se aplica 
ao Royal-Pro16-Pro20). Evite conduzir 
nesta posição tomando cuidado para 
mover o comando para a posição de 
aceleração máxima (ver em baixo) quando 
o motor está quente.
2. Aceleração máxima – quando a 
máquina está a ser utilizada, utilize 
sempre a aceleração máxima.
3. Ralenti.
8. CONTROLO DO OBTURADOR DO AR 
(Royal - Pro16 - Pro20)
Comando do tipo puxador para fechar o ar do 
motor ao arrancar a frio.
1. Comando puxado totalmente para fora 
– borboleta do ar fechada no carburador. 
Para arranque a frio.
2. Comando para dentro – borboleta do ar 
aberta. Para arranque de um motor quente 
e durante a condução. 
Não conduza nunca com o obturador do ar 
puxado para fora quando o motor está quente.
9. COMUTADOR DA IGNIÇÃO/FAROL
O comutador da ignição é utilizado para arrancar/
parar o motor. Inclui também um interruptor do 
farol (o Senator não tem farol). Quatro posições.
1. Posição de paragem – motor em curto-
circuito. Pode retirar-se a chave.2. Posição de condução – farol aceso.
3. Posição de condução – farol apagado.
4. Posição de arranque – o motor de 
arranque eléctrico é activado quando se 
roda a chave para a posição de arranque 
sob acção de mola. Assim que o motor 
arrancar, deixe a chave voltar à posição de 
condução 3.
Para acender o farol, rode a chave para a posição 2.
NOTA! Se a chave for rodada da posição de 
paragem para a posição de condução 2, o farol 
acende-se. Isto desgasta a bateria. Não deixe a 
máquina com a chave na posição 2 (aplica-se 
aos Pro16-Pro20).
10. TOMADA DE FORÇA 
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento dos acessórios montados 
na frente. Duas posições:
1. Alavanca na posição dianteira – tomada 
de força desacoplada.
2. Alavanca na posição traseira – tomada 
de força acoplada. 
11. TOMADA DE FORÇA (Pro20)
Interruptor para acoplar/desacoplar a tomada de 
força electromagnética para accionamento dos 
acessórios montados na frente. Duas posições:
1. Carregue na parte dianteira do 
interruptor – a tomada de força é acoplada. 
O símbolo acende-se.
2. Carregue na parte traseira do interruptor 
– a tomada de força é desacoplada. 
12. BLOQUEIO DE DIFERENCIAL
(Pro16 - Pro20)
Alavanca para engatar o bloqueio de diferencial. 
Melhora a capacidade de tracção bloqueando as 
rodas transeiras para que ambas as rodas sejam 
accionadas simultaneamente. Duas posições:
1. Posição dianteira – bloqueio de 
diferencial não acoplado. Para condução 
normal.
2. Alavanca na posição traseira – bloqueio 
de diferencial engatado. Funciona tanto 
em condução para a frente como em 
marcha-atrás.
O bloqueio de diferencial é muito útil quando uma 
das rodas traseiras está mais carregada do que a 
outra. Por exemplo, quando se dão curvas 
apertadas e a roda traseira interna tem menos 
carga. 
						

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PORTUGUESEPT
A capacidade de avanço é melhorada ao conduzir 
no Inverno com o piso escorregadio, caso não 
sejam usadas correntes para a neve.
Quando o bloqueio de diferencial está engatado, 
a direcção fica pesada. Evite girar o volante!
13. CONTA-HORAS 
Mostra o número de horas de operação. Funciona 
apenas com o motor a trabalhar.
14. CONTROLO DE VELOCIDADE DE 
CRUZEIRO 
(Royal - Pro16 - Pro20)
Interruptor para activar o controlo de velocidade 
de cruzeiro. O controlo de velocidade de cruzeiro 
permite bloquear o pedal de accionamento (5) na 
posição desejada.
1. Carregue no pedal de accionamento até 
atingir a velocidade desejada. Carregue 
em seguida na parte dianteira do 
interruptor para activar o controlo da 
velocidade de cruzeiro. O símbolo 
acende-se.
2. Desengate o controlo da velocidade de 
cruzeiro travando ou premindo a parte 
traseira do interruptor. 
15. REGULAÇÃO DA ALTURA DE 
CORTE (Royal - Pro16 - Pro20)
A máquina está equipada com um comando para 
utilização da plataforma de corte com regulação 
eléctrica da altura de corte (existe como acessório).
O interruptor é utilizado para aumentar ou 
diminuir progressivamente a altura de 
corte. 
O contacto para ligação à plataforma de corte 
encontra-se montado no lado direito, em frente da 
roda dianteira (fig. 2).
16. ESCARIFICADOR (Pro20)
A máquina está equipada com um comando que 
permite regular electricamente o escarificador 
(disponível como acessório). 
O interruptor é utilizado para elevar e 
abater o escarificador.
Os cabos para ligação do escarificador 
encontram-se na parte de trás da máquina, à 
esquerda da parte superior do pára-choques.  (O 
Pro16 está preparado para ter instalado um 
escarificador com os cabos encaminhados).
17. ESPALHADOR DE AREIA (Pro20)
A máquina está equipada com comando para 
utilização de espalhador de areia acoplável 
electricamente (existe como acessório). 
O interruptor é utilizado para ligar e 
desligar o rolo espalhador.O contacto para ligação do espalhador de areia 
encontra-se na parte de trás da máquina, à esquerda 
da parte superior do pára-choques.  (O Pro16 está 
preparado para ter instalado um espalhador de 
areia com os cabos encaminhados).
18. Alavanca para desengatar
Alavanca para desengatar a transmissão 
progressiva. Possibilita a deslocação manual da 
máquina, sem auxílio do motor. Duas posições:
1. Alavanca para trás – 
transmissão engatada para 
utilização normal.
2. Alavanca para a frente – 
transmissão desengatada. A 
máquina pode ser deslocada 
manualmente.
A máquina não pode ser 
rebocada em longas distâncias ou a velocidades 
altas. A transmissão pode ficar danificada. 
19. INDICADOR DE COMBUSTÍVEL/
TAMPÃO DO DEPÓSITO
Tampa do depósito com indicador de 
combustível incorporado, que mostra a 
quantidade de combustível existente no 
depósito (aplica-se aos Royal - Pro16 - 
Pro18 - Pro20).
A Comfort e a Presidente têm uma tampa de 
depósito sem indicador de combustível.
A capacidade do depósito de combustível é de 
aproximadamente 11,5 litros.
ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
STIGA indicados.
1. Corte de relva
Com a plataforma de corte 13-2939 (92M), 13-
2927/13-2935 (107M), 13-2951/13-2952 (107 
M HD), 13-2915/13-2921 (121M), 13-2936/13-
2937 (125 Combi Pro) ou com o cortador de 
sebes de flagelos 13-1977.
2. Varrimento
Com a unidade de varrimento 13-1933 ou a 
unidade de varrimento e de recolha 13-1939. 
Para a primeira opção, recomenda-se a 
utilização da protecção contra poeira 13-1936.
3. Limpeza de neve
Com a lâmina para a neve 13-0918 ou o 
aspirador de neve 13-1948. Recomenda-se a 
utilização de correntes para a neve 13-0936 
(16”)/13-0937 (17”) e pesos para as rodas 13-
0923.
12 V 
						

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4. Corte de relva e recolha de folhas
Com colector rebocado 13-1978 (30”) ou 13-
1950 (42”).
5. Transporte de relva e folhas
Com o carro de transporte 13-1979 (Standard), 
13-1988 (Maxi) ou 13-1992 (Combi).
6. Espalhamento de areia
Com o espalhador de areia 13-1975. Pode 
também ser utilizado para espalhar sal. 
Recomenda-se a utilização de correntes para a 
neve 13-0936 (16”) 13-0937 (17”) e pesos para 
as rodas 13-0923.
7. Combate às ervas em caminhos de saibro
Com a pá 13-1944 montada à frente ou o 
ancinho 13-1969 montado atrás.
8. Corte de cantos em relvados
Com o cortador de cantos 13-0905.
9. Arranque de musgos
Com o arrancador de musgo 13-1984.
O dispositivo de reboque não pode ser carregado 
com uma força vertical superior a 100 N.
A força de empuxo a reboque provocada pelos 
acessórios rebocados não pode exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um reboque – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
CAPOTA DO MOTOR
Para inspeccionar e fazer a manutenção do motor e 
da bateria, retire a capota do motor. Desmontar:
1. Desenrosque o tampão do depósito/indicador do 
combustível.
2. Puxe para cima a correia de borracha na 
extremidade frontal do alojamento (fig. 8).
3. Levante com cuidado o alojamento do motor 
(fig. 9).
Montagem:
1. Coloque o alojamento sobre o rebordo em cada 
lado.
2. Certifique-se de que os pinos localizados na 
extremidade traseira do alojamento entram nos 
respectivos orifícios (fig. 10).
3. Prenda a extremidade dianteira do alojamento 
com a correia de borracha (fig. 8).
4. Por último, atarraxe o tampão do depósito/
indicador do combustível.
A máquina não pode ser operada a não 
ser que esteja montada a capota do 
motor. Risco de ferimentos devido a 
queimaduras e esmagamento.
ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
Utilize sempre gasolina sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina misturada com óleo para 
motores de 2 tempos.
NOTA! Não se esqueça que a gasolina sem 
chumbo normal é um produto perecível; não deve, 
portanto, comprar mais gasolina do que a que vai 
consumir num período de 30 dias.
Pode-se também utilizar gasolina não prejudicial 
ao meio ambiente ou seja gasolina de alquilação. A 
composição deste tipo de gasolina é menos 
prejudicial tanto para as pessoas como para a 
natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em 
contentores fabricados especialmente 
para esse fim. 
Encha ou ateste com gasolina apenas no 
exterior e nunca enquanto está a fumar. 
Abasteça com combustível antes de pôr 
o motor a funcionar. Nunca retire a 
tampa do depósito nem encha com 
gasolina com o motor a trabalhar ou 
ainda quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até acima. 
Deixe sempre um espaço vazio (= pelo menos todo 
o tubo de enchimento + 1 ou 2 cm no topo do 
depósito) de forma à gasolina, ao aquecer, poder 
expandir sem transbordar (fig. 22).
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO DO 
MOTOR
(President - Comfort - Pro16 - Pro20)
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 30.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve 
estar nivelada.
Limpe em volta da vareta do óleo. 
Desenrosque-a e puxe-a para cima. Limpe 
a vareta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo e enrosque-a. 
Depois, desenrosque-a novamente e puxe-a para 
cima. Faça a leitura do nível de óleo. No caso do 
óleo não chegar à marca “FULL”, meta mais óleo 
até atingir a marca (figs. 11).
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO DO 
MOTOR (Royal)
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 
10W-40.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve 
estar nivelada. 
						

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 Limpe em volta da vareta do óleo. 
Desenrosque-a e puxe-a para cima. Limpe 
a vareta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo sem a apertar. 
Volte a puxá-la e leia o nível de óleo.  No caso do 
óleo não chegar à marca “UPPER”, ateste com 
óleo até atingir a marca (fig. 11).
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DE ÓLEO DA 
TRANSMISSÃO
No acto de entrega a transmissão está cheia com 
óleo SAE 10W-40.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve 
estar nivelada.
Leia o nível de óleo no depósito (fig. 23). O nível 
deverá encontrar-se entre as marcas “MAX” e 
“MIN”. Se necessário, ateste com óleo. Utilize 
óleo SAE 10W-40 (20W-50).
SISTEMA DE SEGURANÇA
Esta máquina está equipada com um sistema de 
segurança que é composto por: 
- um interruptor junto ao pedal do travão. 
- um interruptor no assento (Comfort e President) 
ou na consola do assento (outros modelos).
- um interruptor junto da alavanca de 
acoplamento da tomada de força. 
Para pôr a máquina a funcionar é necessário que: 
- o pedal do travão esteja carregado. 
- o operador esteja sentado no assento. 
- a alavanca de acoplamento da tomada de força 
esteja na posição dianteira (ou seja, tomada de 
força desacoplada).
Verificar sempre o funcionamento do 
sistema de segurança antes de utilizar a 
máquina!
Com o motor a funcionar e o operador sentado no 
assento, verifique da forma seguinte: 
- carregue no pedal de accionamento de forma 
que a máquina comece a andar, solte o pedal – 
a máquina deverá parar. 
- carregue no pedal de accionamento de forma 
que a máquina comece a andar, engate o 
controlo de velocidade de cruzeiro, levante-se 
um pouco – a máquina deverá parar (válido para 
Royal, Pro16, Pro18, Pro20).
- carregue no pedal de accionamento de forma a 
que a máquina comece a andar, engate o 
controlo de velocidade de cruzeiro, carregue no 
pedal do travão – a máquina deverá parar 
(válido para Royal, Pro16, Pro20). 
- engate a tomada de força, levante-se um pouco 
– o motor deverá parar (válido para Comfort, 
President, Royal, Pro16).
- engate a tomada de força, levante-se um pouco 
– a tomada de força deverá desacoplar (válido 
para Pro20).Se o sistema de segurança não estiver a 
funcionar, não utilize a máquina! 
Entregue a máquina a uma oficina de 
assistência técnica para revisão. 
ARRANQUE1. Abra a torneira da gasolina (fig. 12)
2. Certifique-se que o cabo da vela de ignição está 
colocado correctamente.
3. Certifique-se de que a tomada de força está 
desacoplada. 
4. Não mantenha o pé no pedal de accionamento. 
5a. Comfort-President:
Arranque a frio – coloque o acelerador na posição 
de obturação de ar. Arranque a quente – coloque o 
acelerador na posição de aceleração máxima 
(cerca de 1 cm atrás da posição de obturação de ar).
5b. Royal-Pro16-Pro20:
Coloque o acelerador na posição de aceleração 
máxima. Arranque a frio – puxe o controlo do 
obturador do ar todo para fora. Arranque a quente 
– não toque no controlo do obturador do ar.
6. Carregue no pedal do travão a fundo.
7. Rode a chave da ignição e ponha o motor a 
funcionar.
8a. Comfort-President:
Após o motor pegar, se tiver utilizado o obturador 
do ar, carregue no acelerador progressivamente até 
ao máximo. 
8b. Royal-Pro16-Pro20:
Após o motor pegar, se tiver usado o controlo do 
obturador do ar, empurre-o progressivamente para 
dentro. 
9. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo terá 
tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
PARARDesengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento. 
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do 
motor de arranque.
Feche a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem 
vigilância, retire o cabo da vela de 
ignição. Retire também a chave de 
ignição.
O motor pode estar muito quente 
imediatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a 
queimaduras. 
						

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CATALISADOR (Pro20 Cat)
O catalisador fica muito quente quando em 
operação. A alta temperatura mantém-se durante 
bastante tempo após o motor ter parado. Esteja 
consciente do perigo de incêndio.
Não estacione próximo de materiais 
inflamáveis. Não cubra a máquina 
antes de o catalisador ter arrefecido.
DIRECÇÃO ASSISTIDA (Pro20)
Função incorporada para tornar a direcção mais 
leve. O operador só precisa de rodar o volante com 
pouca força. O resto da força necessária é 
produzida por um amplificador de binário 
hidráulico.
Ao contrário do que acontece com uma direcção 
assistida normal (por exemplo num automóvel), 
esta direcção assistida tem uma capacidade 
limitada. Isso implica que tem certas 
características que podem ser consideradas como 
negativas:
- quando o motor está a funcionar a baixa rotação 
ou em situações em que é necessário mais força 
de manobra, pode-se sentir que a direcção 
“salta”.
- a máquina tem sempre que estar em movimento 
quando se usa a direcção. Evite girar o volante 
quando a máquina está totalmente imóvel e o 
acessório se encontra na posição de trabalho 
inferior.
A direcção foi concebida para facilitar a manobra 
à velocidade normal de trabalho, trazendo mais 
vantagens.
A direcção funciona mesmo quando o motor não 
está a trabalhar. Nesse caso, porém, a manobra é 
mais pesada se a máquina for deslocada 
manualmente.
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
Certifique-se que existe a quantidade correcta de 
óleo no motor quando trabalhar em declives (nível 
de óleo em “FULL”). 
Tenha cuidado quando conduzir a 
máquina em declives. Não faça 
arranques e paragens repentinas 
quando estiver a subir ou a descer um 
terreno inclinado. Nunca conduza ao 
longo de um terreno inclinado. 
Desloque-se de cima para baixo e de 
baixo para cima. 
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduza a velocidade em terrenos 
inclinados e curvas apertadas para 
evitar que a máquina tombe ou para 
não perder o controlo da mesma.Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos afastados 
da articulação central e da consola do 
assento. Risco de ferimentos devido a 
esmagamento. Nunca utilize a máquina 
sem a capota do motor.
REVISÃO E MANUTENÇÃO
PROGRAMA DE REVISÃO
Para manter a máquina sempre em bom estado 
relativamente a fiabilidade e segurança de 
funcionamento, e também do ponto de vista 
ecológico, deve-se seguir o programa de revisão da 
STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se na 
caderneta de revisão anexa.
Recomendamos que as revisões sejam efectuadas 
por uma oficina de assistência técnica autorizada. 
Isso garantirá que o trabalho é efectuado por 
pessoal especializado e com peças sobressalentes 
genuínas.
Em cada ocasião de revisão é posto um carimbo na 
caderneta das revisões. Uma caderneta de revisões 
com os carimbos todos é um documento valioso 
que aumenta o preço de revenda da máquina.
PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões e 
serviços de manutenção deverão ser efectuados 
com a máquina imóvel e com o motor parado.
Aplique sempre o travão de 
estacionamento para impedir que a 
máquina role.
Pare sempre o motor, solte o cabo da 
vela de ignição e ligue-o à terra, de 
forma a impedir o arranque acidental 
do motor. Desligue o cabo negativo da 
bateria. 
LIMPEZA
Para reduzir o perigo de incêndio, 
mantenha o motor, o silenciador/
catalisador, a bateria e o depósito de 
gasolina limpos de ervas, folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, 
certifique-se periodicamente de que não 
existem fugas de óleo e/ou combustível. 
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a transmissão.