Lawn Mower 8211 0225 09 Stiga Tornado PRO 51SE Instructions For Use

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ITALIANOIT
In condizioni normali di esercizio la batteria è ca-
ricata dal motore. Se il motore non parte con la 
chiave di avviamento, può darsi che la batteria sia 
scarica. Collegare il carica-batteria alla batteria e 
lasciare in caria per 24 ore (fig. 17). Al termine, 
collegare il contatto della batteria alla presa per la 
batteria sul motore.
N.B! Non collegare il caricabatterie direttamente 
al connettore del motore. Non accendere il motore 
sfruttando il caricabatterie come fonte di alimenta-
zione perché il caricabatterie può subire danni.
N.B! Non collegare il carica-batteria alla presa per 
la batteria sul motore.
RIMESSAGGIO INVERNALE
Parcheggiare il rasaerba per linverno con la batte-
ria ben carica, in luogo fresco e asciutto (tra 0° e 
+15°C). Ricaricare la batteria almeno una volta du-
rante il rimessaggio invernale. Prima dellinizio 
della stagione, ricaricare la batteria per 24 ore. 
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
Prima di ogni occasione duso pulire il sistema di 
raffreddamento del motore. Pulire le flange della 
testa del cilindro e la presa di aspirazione dellaria 
da erba, sporco e simili.
LUBRIFICAZIONE
Selezionare laltezza di taglio più bassa. Allentare 
le viti e smontare il coperchio della trasmissione 
(fig. 9). Lubrificare lalbero in corrispondenza del-
le boccole di plastica/cuscinetti lisci con olio/lubri-
ficante spray almeno 1 volta per stagione (fig. 11).
CAMBIO DELLOLIO
Effettuare il cambio dellolio con il mo-
tore caldo e il serbatoio della benzina 
vuoto. Lolio è molto caldo immediata-
mente dopo aver spento il motore. Pro-
cedere con cautela per evitare ustioni.
Sostituite lolio la prima volta dopo cinque ore di 
esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o almeno 
una volta per stagione. Togliere lasticella dellolio 
e scaricare lolio in un recipiente. Attenzione al 
prato.
Rifornire di olio. Usare olio SAE-30 oppure SAE 
10W-30. Capacità del carter 0.6 litri. Rifornire fino 
al livello “FULL/MAX” sullasticella.
FILTRO DELLARIA
Se il filtro è sporco o ostruito la potenza del motore 
diminuisce e ne aumenta lusura.
Pulire il filtro ogni tre mesi oppure 25 ore di eser-
cizio, a seconda della scadenza che si presenta per 
prima. Effettuare la pulizia più spesso, se il rasaer-
ba opera su terreni polverosi.
Briggs & Stratton LS45: Smontare il filtro con 
cautela in modo da impedire laccesso di sporco nel 
carburatore (fig. 12). Togliere il filtro di gomma-
piuma e lavarlo in acqua e lavapiatti liquido . 
Asciugare il filtro. Oliare leggermente lavorandolo 
con la mano. Rimontare il filtro.
Briggs & Stratton XTE 60: Togliere la vite ed ab-
bassare il coperchio del filtro dellaria. Estrarre con 
cautela lelemento filtrante (fig. 13). Batterlo con-
tro una superficie piana. Sostituire lelemento fil-
trante, se resta sporco.
CANDELA
Non provare mai la presenza della scin-
tilla smontando la candela o il cavo. Usa-
re uno strumento adeguato.
Controllare e pulire la candela regolarmente (ogni 
100 ore di esercizio). Pulire con una spazzola di 
acciaio la candela e riportare la distanza dellelet-
trodo sui valori corretti 0,75 mm (fig. 14).
Sostituire la candela se gli elettrodi sono molto 
bruciati o se la candela èdanneggiata. Le candele 
raccomandate per i motori sono:
Per i motori Briggs & Stratton usare una candela 
Champion J19LM (RJ19LM) o equivalenti.
REGOLAZIONE DEL CAVETTO DI IN-
SERIMENTO.
Se la trazione non viene inserita tirando la barra di 
inserimento verso il manubrio, può darsi che il 
cavo sia lento.
Regolare secondo quanto segue:
1. Togliere il carter della trasmissione rimuovendo 
le viti S (fig. 9).
2. Quando la staffa della frizione è allentata, deve 
essere possibile tirare la macchina allindietro 
senza incontrare resistenza. In caso contrario, 
allentare il dado di bloccaggio U ed avvitare il 
nipplo T finché non è possibile tirare la macchi-
na allindietro (fig. 15). 
						

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ITALIANOIT
3.Quando la staffa della fri-
zione è premuta di circa 2 cm 
(posizione 1), deve opporsi al 
movimento allindietro della 
macchina. Quando la staffa 
della frizione è completamen-
te premuta (posizione 2), non 
deve essere possibile tirare la 
macchina allindietro. Allen-
tare il dado di bloccaggio U 
ed avvitare il nipplo T finché 
non si raggiunge questa posi-
zione.
4. Concludere loperazione serrando il dado di 
bloccaggio U.
SOSTITUZIONE DELLE LAME
Per la sostituzione delle lame indossare 
sempre guanti per evitare di ferirsi.
Se le lame non sono ben affilate, strappano lerba e 
il prato appena tagliato non è bello. Se le lame sono 
ben affilate invece, il taglio dellerba è uniforme e 
il prato èverde e bello anche dopo il taglio.
In caso di collisione, controllare sempre lo stato 
delle lame. Staccare sempre prima di tutto il cavo 
della candela. Se le lame sono danneggiate, sosti-
tuire. Usare solo ricambi originali.
Per sostituire le lame, allentare la vite. Montare le 
lame in modo che il marchio STIGA punzonato, 
sia rivolto verso il fissaggio della lama, non verso 
lerba. Rimontare come illustrato. Serrare corretta-
mente la vite (fig. 16). Coppia di serraggio 40 Nm.
In caso di sostituzione della lama, sostituire anche 
il bullone della lama.
La garanzia non copre lesioni alle lame, al fissag-
gio delle lame o danni al motore causati da colli-
sione.
In caso di sostituzione della lama, del fermo della 
lama e del bullone della lama, utilizzare sempre ri-
cambi originali. Lutilizzo di ricambi non originali 
può comportare danni, anche se apparentemente le 
parti sono accoppiate correttamente.
AFFILATURA DELLA LAMA
Leventuale affilatura deve essere effettuata ad ac-
qua con una pietra per affilare o levigare.
Per ragioni di sicurezza, non affilare le lame su una 
smerigliatrice. Una temperatura eccessiva può ren-
dere fragili le lame.Se occorre affilare la lama, essa deve es-
sere successivamente equilibrata onde 
evitare danni dovuti a vibrazioni.
RIMESSAGGIO
RIMESSAGIO INVERNALE
Vuotare il serbatoio della benzina. Far girare il mo-
tore fino ad esaurimento del carburante residuo. 
Non lasciare la benzina nel serbatoio per più di un 
mese.
Sollevare il rasaerba e svitare la candela. Immette-
re un cucchiaio di olio da motori nel foro della can-
dela. Tirare lentamente la maniglia di avviamento 
per distribuire lolio nel cilindro. Rimontare la can-
dela.
Pulire accuratamente il rasaerba e conservare al 
coperto, in luogo asciutto.
ASSISTENZA
I ricambi originali vengono forniti dalle officine di 
assistenza e dai rivenditori autorizzati.
www.stiga.com 
						

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ESPAÑOLES
SÍMBOLOS
Los siguientes símbolos se encuentran en la má-
quina para recordarle que sea cuidadoso y atento al 
manejarla.
Los símbolos significan:
¡Advertencia! Lea el manual de instruc-
ciones y el manual de seguridad antes de 
utilizar la máquina.
¡Advertencia! Mantenga los espectadores 
a distancia. Esté atento a los objetos que 
puedan ser disparados.
¡Advertencia! No introduzca las manos ni 
los pies debajo de la cubierta mientras la 
máquina esté en funcionamiento.
¡Advertencia! Antes de comenzar cual-
quier trabajo de reparación, desconecte el 
cable de la bujía.
MONTAJE
PANTALLA EXTRACTORA
En ningún caso deberá arrancarse la 
máquina sin tener montado el deflector 
de expulsión. Si éste no está montado, la 
cuchilla puede proyectar al exterior con 
gran fuerza piedras y otros objetos suel-
tos.
Montar la pantalla extractora en los orificios del 
chasis con dos tuercas. Apretar estas bien fuerte 
(fig. 1).
MANILLAR
Levantar la parte superior del manillar y apretar los 
botones de fijación. La altura del manillar puede fi-
jarse en 3 posiciones (fig. 2).
USO DE LA MAQUINA
ANTES DEL ARRANQEU
LLENE EL CARTER CON ACEITE
El cortacéspedes se entrega con el cárter 
del motor vacío, por que habrá de lle-
narse con aceeite antes de arrancar por 
primera vez el motor.
Extraiga la varilla de medición (fig. 3,4).Llenar el 
cárter del motor con 0,6 litros de aceite de buena 
calidad (clase de servicio SE, SF o SG). Utilizar 
aceites SAE 30 o SAE 10W-30.
Llene hasta que el aceite llegue a la marca “FULL/
MAX” de la varilla. No llene demasiado.
CONTROLAR EL NIVEL DE ACEITE
Antes de cada uso controlar que el nivel de aceite 
se halla entre las marcas “FULL/MAX” y “ADD/
MIN” de la varilla de nivel. La cortadora tiene que 
estar sobre suelo plano.
Quitar y secar la varilla (fig. 3,4). Introducirla des-
pués completamente enroscándola. A continua-
ción, sacarla otra vez y observar el nivel. Si éste es 
demasiado bajo, reponer hasta la marca “FULL/
MAX”.
LLENE EL DEPOSITO DE GASOLINA
Poner el combustible antes de arrancar 
el motor. No quitar la tapa del depósito 
ni cargar gasolina cuando el motor está 
en marcha o sigue caliente.
Nunca llene completamente el depósito. Deje un 
pequeño espacio para expansión.
Utilice siempre gasolina sin plomo. No hay que uti-
lizar gasolina de dos tiempos con mezcla de aceite.
Nota: Piense que la gasolina envejece, por lo que 
no debe comprar más de la que puede consumir du-
rante 30 días.
ARRANQUE DEL MOTOR
Mantener manos y pies lejos de cuchillas 
en rotación. No introducir nunca manos 
o pies debajo de la cubierta de las cuchi-
llas ni en el orificio de expulsión de la 
hierba cuando está en marcha el motor.
1. Ponga la máquina sobre suelo llano y firme. No 
la arranque en lugares donde hay hierba alta. 
						

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ESPAÑOLES
2. Compruebe que el cable de la bujía está acopla-
do a ésta.
3. Si el motor está frío: Comprimir con fuerza 6 
veces la vejiga de la bomba (fig. 5,6).
Si el motor está caliente no es necesario apretar 
la vejiga para arrancar. Si el motor se ha parado 
debido a la falta de combustible, poner combus-
tible y apretar la vejiga de la bomba 3 veces.
4. Presionar el estribo Arranque/Parada H contra 
el manillar. Nota: Para que no se pare el motor, 
el estribo de Arranque/Parada H tiene que man-
tenerse apretado (fig. 7).
5a Arranque manual: Agarrar el mango de arran-
que y poner en marcha el motor con un tirón del 
cordón de arranque.
5b Arranque eléctrico (*): Arranque el motor gi-
rando la llave a derechas, hasta la posición. 
Cuando ha arrancado el motor, suelte la llave. 
Para no descargar la batería, las tentativas de 
arranque han de ser siempre cortas.
ACOPLAMIENTO Y DESACOPLA-
MIENTO DE LA TRANSMISION
Acople la tracción apretando el estribo de acopla-
miento I hacia el manillar. Desacople la tracción 
soltando el estribo I (fig. 7).
Presionando el manillar hacia abajo para que se le-
vanten las ruedas motrices del suelo puede darsela 
la vuelta a la máquina, retroceder, maniobrar alre-
dedor de árboles, etc. sin desembragar el motor. 
PARADA DEL MOTOR
Inmediatamente después de parado, el 
motor puede estar muy caliente. No to-
car el silenciador, cilindro ni aletas de 
refrigeración, pues podrían producirse 
quemaduras.
1. Suelte el estribo Arranque/Parada H para quese 
pare el motor (fig. 7). Este estribo no debe po-
nerse fuera de funcionamiento (por ejemplo, fi-
jándolo en la posición de apretado contra el 
manillar), pues no podría pararse entonces el 
motor.
2. Si el cortacéspedes se deja desatendido, desaco-
plar el cable de la bujía.
Tornado 51 SE: Llevarse también la llave de 
arranque.Si el estribo de arranque/parada ha de-
jado de funcionar, pare el motor desco-
nectando el cable de la bujía. Entregue 
el cortacésped inmediatamente a un ta-
ller autorizado para ser reparado.
ALTURA DE CORTE
Parar el motor antes de ajustar la altura 
de corte.
No ajustar la altura de corte tan bajo 
que las cuchillas puedan entrar en con-
tacto con irregularidades del terreno. 
Evite cortar la hierba cuando está mojada. Se pega 
entonces más fácilmente debajo de la cubierta y el 
resultado es peor.
La máquina tiene una sola palanca para el ajuste de 
la altura de corte. Tire de la palanca hacia afuera y 
ajuste la altura de corte en una cualquiera de las 8 
posiciones, que mejor se ajuste a su césped (fig. 8).
MANTENIMIENTO
No proceder nunca a medidas de servi-
cio en motor o cortacéspedes si no se ha 
parado antes el motor y no se ha desaco-
plado el cable de encendido de la bujía.
Cuando hay que levantar la máquina, 
por ejemplo para transportarla, parar 
el otor y desmontar el cable de la bujía.
Si hay que inclinar la máquina, vaciar el 
depósito de combustible y mantener ha-
cia arriba el lado de la bujía.
LIMPIEZA
Limpiar la máquina después de cada corte. Es es-
pecialmente importante limpiar la cara inferior de 
la cubierta de corte. Rociar con la manguera del 
jardín. La máquina durará entonces y funcionará 
mejor.
Nota: No lave la máquina a presión. Si hay hierba 
adherida, en la cubierta, quítela rascando. En caso 
necesario, retoque la pintura de la parte inferior 
para evitar la corrosión.
Limpiar regularmente el silenciador y 
sus alrededores de hierba, suciedad y 
materia les combustibles.  
						

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ESPAÑOLES
Nota: Limpiar debajo de la cubierta de la transmi-
sión entre una y dos veces al año. Ajustar la altura 
de corte más baja. Quitar los tornillos y desmontar 
la cubierta de la transmisión (fig. 9). Efectuar la 
limpieza con cepillo o aire comprimido.
Una vez por temporada hay que limpiar interior-
mente las ruedas propulsoras. Desmontar el tapa-
cubos, tornillo, arandela y rueda. Cepillar o limpiar 
con aire comprimido los engranajes y la corona 
dentada de la rueda quitando restos de hierba y su-
ciedad (fig. 10). Volver a montar la rueda.
BATERIA (Tornado 51 SE)
El electrolito de la batería es tóxico y corrosivo pu-
diendo producir graves lesiones. Evitar su contacto 
con la piel, ojos y ropas.
En uso normal, durante la temporada, la batería es 
cargada por el motor. Si éste no arranca con la llave 
de encendido puede ser debido a que la batería está 
descargada. Acople el cargador al enchufe de la 
batería y deje que se cargue durante 24 horas (fig. 
17). Después de la carga, acople el enchufe de la 
batería al enchufe del motor.
Nota: El cargador de baterías no se debe conectar 
directamente al conector del motor. El motor no se 
puede arrancar con el cargador como fuente de co-
rriente y éste puede dañarse.
INVERNAJE
Durante el invierno guardar el cortacéspedes con la 
batería bien cargada en un lugar seco y frío (entre 
0° C y +15° C). En, como mínimo, una ocasión du-
rante el invernaje hay que cargar la batería.Volver-
la a cargar durante 24 horas antes de iniciar la 
temporada de uso.
SISTEMA DE REFRIGERACION
Antes de cada uso hay que limpiar el sistema de re-
frigeración del motor. Limpiar las aletas refrige-
rantes del cilindro y la toma de aire de restos de 
hierba, suciedad, etc.
LUBRICACION
Ajustar la altura de corte más baja. Quitar los tor-
nillos y desmontar la cubierta de la transmisión 
(fig. 9). Lubricar con aceite, por lo menos una vez 
por temporada, los casquillos de plástico/cojinetes de fricción I del eje propulsor (fig. 11).
CAMBIO DE ACEITE
Cambiar el aceite cuando el motor está 
caliente y el depósito de combustible va-
cío. Para evitar quemaduras tener cui-
dado al vaciar el aceite, pues está 
caliente.
Cambiar el aceite la primera vez después de 5 ho-
ras de funcionamiento y a continuación cada 50 
horas o una vez por temporada. Extraer la varilla 
de medición y dejar que salga el aceite recogiéndo-
lo en un recipiente. Poner cuidado con el césped.
Ponga aceite nuevo: Utilice aceite SAE 30 o SAE 
10W-30. El cárter tiene una capacidad de unos 0,6 
litros. Ponga aceite hasta la marca de “FULL/
MAX” en la varilla.
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio u obturado hacen que pierda 
potencia el motor y aumente su desgaste.
Limpie el filtro cada 25 horas de trabajo o cada tres 
meses según el lapso que se cumpla primero. Más 
a menudo si la máquina trabaja en condiciones pol-
vorientas.
Briggs & Stratton LS45: Desmontar con cuidado 
el filtro de aire para que no entre suciedad en el 
carburador (fig. 12). Quitar el filtro de espuma de 
plástico y lavarlo en detergente líquido y agua. Se-
car el filtro. Verter un poco de aceite en el filtro y 
estrujarlo. Volver a montar el filtro de aire.
Briggs & Stratton XTE 60: Aflojar los tornillos y 
abatir la tapa del purificador de aire. Retirar con 
cuidado el elemento filtrante (fig. 13). Golpearlo 
contra una superficie plana. Si está muy sucio, de-
berá sustituirse por otro nuevo.
BUJIA
No probar nunca la existencia de chis-
pas quitando la bujía o el cable. Utilizar 
un probador de chispas aprobado.
Limpiar la bujía a intervalos regulares (cada 100 
horas de funcionamiento). Utilizar un cepillo de 
acero para la limpieza. Ajsutar la separación entre 
electrodos al valor correcto 0,75 mm (fig. 14).
Cambiar la bujía si los electrodos están demasiado 
quemados o si está estropeada la bujía. Los fabri-
cantes de los motores dan las siguientes recomen-
daciones: 
						

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ESPAÑOLES
En los motores Briggs & Stratton deben utilizarse 
bujías Champion J19LM (RJ19LM) o equivalen-
tes.
AJUSTE DEL CABLE DEL 
EMBRAGUE
Si no se puede embragar o desembragar, puede ser 
necesario ajustar el cable del embrague.
Ajuste como se indica a continuación:
1. Retire la tapa de transmisión quitando los torni-
llos S (fig. 9).
2. Con la abrazadera de acople suelta, la máquina 
se debe poder arrastrar hacia atrás sin que haga 
resistencia. Si no es así, afloje la tuerca fiadora 
U y atornille el niple T hasta que la máquina se 
pueda arrastrar hacia atrás (fig. 15).
3. Cuando la abrazadera de 
acople está pulsada unos 2 cm 
(posición 1), la máquina no se 
debe poder arrastrar hacia 
atrás. Afloje la tuerca U y des-
tornille el niple T hasta llegar 
a esta posición.
4. Para terminar ajuste la tuerca fiadora U.
CAMBIO DE CUCHILLAS
Póngase guantes protectores cada vez 
que cambia la cuchilla o la hoja. Evitará 
así hacerse cortes.
Las cuchillas romas y dañadas arrancan la hierba y 
dejan el cesped feo. Las cuchillas nuevas y bien 
afiladas cortan la hierba dejándola verde y fresca, 
incluso después del corte.
Controlar siempre después de un golpe la cuchilla 
y las hojas. Quitar primero el cable de encendi-
do. Si el sistema de cuchillas se ha dañado, cam-
biar las piezas afectuosas utilizando siempre 
recambios originales.
Para cambiar cuchillas, quitar el tornillo (fig. 16). 
Montar la nueva cuchilla de manera que el logoti-
po STIGA quede orientado hacia arriba, a la fija-
ción de la cuchilla (no hacia la hierba). Para ello, 
proceda tal y como se muestra en la correspondien-
te figura. Apretar éste bien fuerte, a 40 Nm.
Al cambiar las cuchillas, se debe cambiar también 
el perno.La garantía no ampara daños en cuchillas, fijación 
de cuchillas ni daños en el motor debidos a golpes.
Al cambiar las cuchillas, el soporte y el perno, uti-
lice siempre repuestos originales. Los repuestos no 
originales pueden comportar riesgos aún cuando se 
adapten a la máquina.
AFILADO DE CUCHILLA
En caso de afilar, hágalo en húmedo, con piedra de 
afilar manual o mecánica.
Por razones de seguridad, la cuchilla no se debe 
afilar con una muela de rectificar. Expuesta a tem-
peratura demasiado alta, la cuchilla queda muy 
quebradiza.
Si la cuchilla se afila, debe luego balan-
cearse para evitar daños causados por la 
vibración.
ALMACENAJE
INVERNAJE
Vaciar el depósito de combustible. Arrancar el mo-
tor y dejarlo funcionar hasta que se para. En el de-
pósito no hay que dejar la misma gasolina más de 
1 mes.
Levantar la máquina y quitar la bujía. Verter una 
cucharada sopera de aceite de motor por el orifico 
de la bujía. Tirar del mango de arranque lentamen-
te para que el aceite se distribuya por el cilindro. 
Volver a montar la bujía.
Limpiar bien la máquina y guardarla bajo techo y 
en lugar seco.
SERVICIO TÉCNICO
Las piezas de repuesto originales se pueden encon-
trar en los talleres de reparación y en otros estable-
cimientos.
www.stiga.com 
						

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PORTUGUÊSPT
SÍMBOLOS
Os símbolos seguintes encontram-se na máquina 
para que se lembre do cuidado e atenção necessá-
rios à sua utilização.
Os símbolos significam:
Aviso! Leia o manual de instruções e o ma-
nual de segurança antes de utilizar a má-
quina.
Aviso! Mantenha espectadores afastados. 
Tenha cuidado com objectos ejectados.
Aviso! Não meta as mãos nem os pés por 
baixo da cobertura quando o motor está a 
trabalhar.
Aviso! Antes de iniciar trabalhos de repa-
ração, retire o cabo da vela de ignição.
MONTAGEM
TA M P A  D O  E J E C T O R
Seja em que circunstâncias for, não se 
pode dar o arranque à máquina sem ter 
a tampa do ejector montada na mesma. 
Se a tampa do ejector não estiver mon-
tada, podem pedras ou outros objectos 
soltos ser ejectados pela faca rotativa.
Monte a tampa do ejector nos orifícios do chassi, 
com duas porcas. Aperte bem as porcas (fig. 1).
GUIADOR
Levante a parte superior do guiador e aperte os 
freios de maçaneta (fig. 2). A altura do guiador 
pode ser ajustada 3 posições.
UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA
ANTES DE ARRANCAR
ENCHER O CÁRTER COM ÓLEO
A máquina de cortar relva é entregue 
sem óleo no cárter do motor. O cárter do 
motor tem que ser cheio com óleo antes de se dar o arranque pela primeira vez.
Remova a vareta do óleo (fig. 3,4). Encha o cárter 
do motor com 0,6 litros de óleo de boa qualidade 
(classe de serviço SE, SF ou SG). Use óleo SAE 30 
ou SAE 10W-30.
Encha devagar até “FULL/MAX”. Não encha de-
mais.
VERIFICAR O NÍVEL DE ÓLEO
Antes de cada ocasião de uso, verifique se o nível 
de óleo se encontra entre “FULL/MAX” e “ADD/
MIN” na vareta do óleo. A máquina tem que estar 
plana.
Retire e limpe a vareta do óleo (fig. 3, 4). Introdu-
za-a totalmente e enrosque-a. Desenrosque-a no-
vamente e puxe-a para cima. Leia o nível de óleo. 
Se o nível estivar baixo, adicione óleo até à marca 
”FULL/MAX”.
ENCHER O DEPÓSITO DE GASOLINA
Não retire nunca a tampa do depósito 
nem abasteça gasolina com o motor a 
funcionar ou ainda quente.
Nunca encha completamente o depósito 
de gasolina. Deixe sempre um pequeno 
espaço de forma à gasolina, se necessá-
rio, poder expandir.
Use de preferência uma gasolina adequada ao meio 
ambiente, também conhecida como “gasolina al-
quilato”. A composição deste tipo de gasolina é 
menos nociva, tanto para as pessoas como para a 
natureza. Ela não contém, por ex. quaisquer produ-
tos oxigenados (álcoois e éteres), nenhum alceno e 
nenhum fenol.
NOTA: No caso de se ter um motor que 
tenha funcionado com gasolina normal 
sem chumbo (95) e se mudar para gaso-
lina adequada ao meio ambiente, ter-se-
á que seguir minuciosamente as reco-
mendações do fabricante da gasolina. 
Também se pode usar gasolina normal de 95 octa-
nas sem chumbo. Não se pode usar gasolina de 
mistura para motores a 2 tempos. NOTA: Não se 
esqueça que a gasolina normal sem chumbo é um 
produto com prazo de utilização curto, não se de-
vendo portanto comprar uma quantidade superior à 
que se vai gastar durante os próximos 30 dias. 
						

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PORTUGUÊSPT
ARRANQUE DO MOTOR
Mantenha as mãos e os pés afastados da 
lâmina rotativa. Nunca meta as mãos ou 
os pés por baixo da cobertura das lâmi-
nas quando o motor está a trabalhar.
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo ho-
rizontal e firme. Não arranque sobre relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado 
à vela de ignição.
3. Arranque com o motor frio: Prima bem a borra-
cha da bomba (Ajuda de arranque) 6 vezes (fig. 
5, 6).
Ao arrancar com o motor quente, não é necessá-
rio premir a borracha da bomba (Ajuda de ar-
ranque). Se o motor tiver parado devido a falta 
de combustível, abasteça combustível e aperte a 
borracha da bomba 3 vezes.
4. Empurre o arco de Arranque/Paragem H contra 
o guiador. NOTA: O arco de Arranque/Paragem 
H tem que ser mantido apertado para que o mo-
tor não pare (fig. 7).
5a Arranque manual: Agarre a pega de arranque e 
dê o arranque ao motor sacando com um puxão 
rápido a corda do arranque.
5b Arranque eléctrico (*): Dê o arranque ao motor 
rodando a chave de ignição para a direita. 
Quando o motor pegar, solte a chave. Faça sem-
pre tentativas de arranque curtas para evitar que 
a bateria se descarregue.
ENGATE E DESENGATE DO 
ACCIONAMENTO
Engate o accionamento apertando o arco da embre-
agem I contra o guiador. Desengate o accionamen-
to soltando o arco da embreagem I (fig. 7) 
Premindo para baixo o guiador, de forma a aliviar 
as rodas motrizes do solo, pode-se por ex. voltar, 
recuar e manobrar em torno de árvores sem desen-
gatar o accionamento.
PARAGEM DO MOTOR
Imediatamente após a paragem, o motor 
pode estar muito quente. Não toque no 
silenciador nem no cilindro e aletas de 
arrefecimento. Isso pode causar quei-
maduras.
1. Solte o arco de Arranque/Paragem H para parar 
o motor (fig. 7). Este arco não pode ser impedi-do de funcionar (por ex. fixando-o na posição 
apertada contra o guiador), já que então não se 
poderá fazer parar o motor.
2. Se a máquina vai ser deixada sem vigilância, 
desligue o cabo da vela de ignição.
Tornado 51 SE: Retire também a chave de ig-
nição.
Se o comando de arranque/Paragem ti-
ver deixado de funcionar, pare o motor 
removendo o cabo da vela de ignição. 
Entregue imediatamente a máquina a 
uma oficina autorizada para reparação.
ALTURA DE CORTE
Desligue o motor antes de ajustar a altu-
ra de corte.
Não ajuste a altura de corte tão baixa 
que a lâmina entre em contacto com as 
irregularidades do solo.
Evite cortar a relva quando está molhada. A relva 
prende-se mais facilmente sob a cobertura e o re-
sultado de corte é pior.
A máquina está equipada com uma alavanca de co-
mando única para ajustar a altura de corte. Puxe a 
alavanca para fora e ajuste a altura de corte numa 
das 8 posições, que sirva melhor para o seu relvado 
(fig. 8).
MANUTENÇÃO
Não efectuar quaisquer serviços de ma-
nutenção no motor nem na cortadora 
sem primeiro ter parado o motor e reti-
rado o cabo da vela de ignição.
Se a máquina de cortar relva vai ser le-
vantada para , por ex. transporte, pare o 
motor e solte o cabo da vela de ignição.
Se a máquina vai ser inclinada, tem-se 
que esvaziar o depósito de combustível e 
manter a vela de ignição para cima.
LIMPEZA
A cortadora deve ser limpa após cada ocasião de 
uso. Isso é especialmente importante no lado de 
baixo da cobertura das lâminas. Lave com a man-
gueira de jardim. Assim a cortadora durará mais e 
funcionará melhor.
NOTA: Não lavar com jacto de água a alta pressão.  
						

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PORTUGUÊSPT
Se a relva tiver secado e aderido, pode-se limpar a 
cobertura da cortadora raspando-a. Se necessário, 
retoque a parte de baixo com tinta para evitar que 
seja atacada pela ferrugem.
Limpe regularmente o silenciador e a 
área em seu redor de ervas, sujidade e 
detritos inflamáveis.
NOTA: Uma ou duas vezes por ano, tem-se que 
limpar por baixo da tampa da transmissão. Ajuste 
a altura de corte mais baixa. Desaperte os parafu-
sos e desmonte a tampa da transmissão (fig.  9). 
Limpe com escova ou ar comprimido.
Uma vez por estação tem-se que limpar as rodas 
motrizes por dentro. Desmonte o tampão da roda, 
o parafuso a anilha e a roda. Remova a erva e suji-
dade da roda dentada e do pinhão da roda com uma 
escova ou ar comprimido (fig. 10). Volte a montar 
a roda.
BATERIA (TORNADO 51 SE)
O electrólito da bateria é tóxico e corro-
sivo. Pode causar graves lesões por cor-
rosão etc. Evite o contacto com a pele, 
olhos e vestuário.
Quando em uso normal durante a estação, a bateria 
é carregada pelo motor. se for impossível dar o ar-
ranque ao motor com a chave de ignição, pode ser 
devido à bateria estar descarregada. Ligue o carre-
gador de baterias ao contacto de ligação da bateria 
e ponha-a à carga durante 24 horas (fig. 17). Após 
ter estado à carga, ligue o contacto de ligação da 
bateria ao contacto de ligação do motor.
NOTA: Não se pode ligar o carregador de baterias 
directamente ao contacto de ligação do motor. Não 
se pode dar o arranque ao motor com o carregador 
de baterias como fonte de alimentação, podendo 
além disso o carregador sofrer danos.
ARMAZENAMENTO DE INVERNO
Guarde a cortadora durante o Inverno com a bate-
ria bem carregada, em lugar seco e frio (entre 0ºC 
e +15ºC). Pelo menos uma vez durante o período 
de armazenamento de Inverno, a bateria tem que 
receber carga de manutenção. Antes do começo de 
estação, a bateria tem que ir novamente à carga, 
durante 24 horas.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor deve ser lim-
po antes de cada ocasião de uso. Limpe as aletas de arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de 
restos de erva, sujidade etc.
LUBRIFICAÇÃO
Ajuste a altura de corte mais baixa. Desaperte os 
parafusos e desmonte a tampa da transmissão (fig.  
9). Lubrifique o eixo motriz com óleo normal ou 
pulverizado junto aos casquilhos de plástico, pelo 
menos uma vez por estação (fig. 11).
MUDAR O ÓLEO
Mude o óleo com o motor ainda quente 
e o depósito de gasolina vazio. Para evi-
tar queimaduras, tenha cuidado ao dre-
nar o óleo, uma vez que este está quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de 
operação, e depois, a cada 50 horas de operação ou 
uma vez por estação. Retire a vareta do óleo, incli-
ne a máquina e deixe o óleo escorrer para um reci-
piente. Tenha cuidado com o relvado.
Meter óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-
30. A capacidade do cárter é 0,6 litros aproximada-
mente. Meta óleo até atingir a marca “FULL/
MAX” na vareta do óleo. Não encha demais. 
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do 
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Limpe o filtro cada três meses ou a cada 25 horas 
de operação, conforme o que ocorrer primeiro. 
Com mais frequência se o motor trabalhar em solo 
poeirento.
Briggs & Stratton LS 45: Desmonte o filtro de ar 
com cuidado, de forma a não cair sujidade para 
dentro do carburador (fig. 12). Retire o filtro de es-
ponja plástica e lave-o com detergente líquido e 
água. Seque o filtro. Deite um pouco de óleo no fil-
tro e faça-o absorver. Volte a montar o filtro de ar.
Briggs & Stratton XTE 60: Desaperte o parafuso 
e abata a tampa do filtro de ar. Retire com cuidado 
o elemento de filtro (fig. 13). Bata-o contra uma 
superfície plana. Se mesmo assim o elemento de 
filtro estiver sujo, mude-o.
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca verifique se há faísca removendo 
a vela de ignição ou o respectivo cabo. 
Use um instrumento de teste aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares (ca- 
						

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PORTUGUÊSPT
da 100 horas de operação). Use uma escova metá-
lica para limpar. Ajuste a folga correcta dos 
eléctrodos 0,75 mm (fig. 14).
Se a vela de ignição estiver danificada ou os eléc-
trodos demasiado queimados, mude a vela de igni-
ção. Os fabricante dos motores recomendam o 
seguinte:
Para os motores Briggs & Stratton deve-se usar 
Champion J19LM (RJ19LM) ou outra vela equi-
valente.
AJUSTE DO CABO DA EMBREAGEM
Se for impossível engatar ou desengatar a propul-
são, pode ser devido ao cabo da embreagem preci-
sar de ser ajustado.
Ajuste de acordo ao seguinte:
1. Remova a tampa da transmissão desmontando 
os parafusos (fig. 9).
2. Quando o arco de comando da embreagem está 
solto, deve-se poder puxar a máquina para trás 
sem resistência. Se isso não acontecer, desaper-
te a porca de bloqueio U e aparafuse o bocal T 
até a máquina poder rolar para trás (fig. 15).
3. Com o arco de comando da 
embreagem apertado cerca de 
2 cm (posição 1), deverá sen-
tir-se resistência ao puxar a 
máquina para trás. Com o 
arco de comando da embrea-
gem totalmente apertado (po-
sição 2), não deverá ser 
possível puxar a máquina para 
trás. Desaperte a porca de blo-
queio U e desenrosque o bo-
cal T até obter essa posição.
4. Para finalizar, aperte a porca de bloqueio U.
MUDAR FACAS
Para evitar ferimentos ao mudar facas, 
use luvas de trabalho.
As facas rombas ou danificadas arrancam a relva, 
tornando o relvado feio após o corte. As facas no-
vas e bem afiadas cortam a relva. A relva fica com 
um aspecto novo e verde, mesmo após ter sido cor-
tada.
Verifique sempre as facas após uma colisão. Re-
mova primeiro o cabo da vela de ignição. Se o sis-
tema de facas tiver sofrido danos, ter-se-á que mudar as peças defeituosas. Use sempre peças ge-
nuínas.
Para mudar faca, desaperte o parafuso. Monte a 
nova faca de forma ao logotipo estampado da STI-
GA ficar voltado para cima contra o suporte da 
faca (não contra a relva). Volte a instalar conforme 
ilustrado. Aperte bem os parafusos (fig. 16). Biná-
rio de aperto, 40 Nm.
Ao mudar faca, deve-se mudar também o parafuso 
da faca.
A garantia não cobre danos nas facas, suportes de 
facas e no motor, que tenham sido causados por co-
lisão.
Ao mudar faca, suporte de faca e parafuso de faca, 
use peças genuínas.  As peças não genuínas podem 
acarretar perigo, mesmo que sirvam na máquina.
AFIAÇÃO DE LÂMINAS
A afiação de lâminas deve ser feita com o método 
de afiação a húmido, com pedra de afiar ou rebolo.
Por razões de segurança, as lâminas não devem ser 
afiadas com disco de esmeril. A temperatura de-
masiado alta pode tornar a lâmina quebradiça.
Se as lâminas forem afiadas, terão que 
ser equilibradas depois, de forma a evi-
tar danos causados por vibração.
ARMAZENAMENTO
ARMAZENAMENTO DE INVERNO
Esvazie o depósito de combustível. Ponha o motor 
a trabalhar e deixe-o funcionar até parar. Não se 
deve deixar a mesma gasolina no depósito mais do 
que 1 mês. 
Levante a máquina e desenrosque a vela de igni-
ção. Deite uma colher de sopa de óleo no orifício 
da vela de ignição. Puxe a corda de arranque deva-
gar, de forma ao óleo se distribuir no cilindro. Vol-
te a aparafusar a vela de ignição.
Limpe bem a máquina e guarde-a em recinto fe-
chado e seco.
ASSISTÊNCIA TÉCNICA
As peças sobressalentes genuínas são fornecidas 
pelas oficinas de assistência técnica e por muitos 
revendedores. www.stiga.com