Land Rover Motor Ps 2 8 De Servico International Portuguese Version Manual

							MANUAL  DE  SERVIÇO MANUAL  DE  SERVIÇOMANUAL  DE  SERVIÇO MANUAL  DE  SERVIÇO
MANUAL  DE  SERVIÇO
70   8120075  - Fev/2002
ESPECIFICAÇÕES  DE  TORQUE
 GRUPO ILUSTRAÇÃO
Bloco de Cilindros
Caixa de Distribuição
Eixo Balanceiro / Árvore de Comando
Retentor Traseiro
Ventilador e Polia da Árvore de Manivelas
Resfriador de Óleo / Filtro
Pistão e Bielas
Cabeçote
Correia e Tensor
Cárter de Óleo Lubrificante
Tampa do Cabeçote / Respiro Motor
Termostato e Carcaça
Coletor de Admissão / Escape
Bomba Injetora de Combustível
Placa Adaptadora Transmissão
Motor de Partida / Alternador
Bomba dÁgua
Instalação do Turbo
Bomba Alimentadora / Filtro de Combustível
Bomba Hidráulica / Tensionador da Correia
Tubo de Injeção e Injetores
Volante e Cremalheira
Sistema de Freio
Suportes de Motor1
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MANUAL  DE  SERVIÇO
71   8120075  - Fev/2002
ESPECIFICAÇÕES  DE  TORQUE
22-28 Nm
36-42 Nm
22-28 Nm
22-28 Nm
22-28 Nm
22-28 Nm 13-17Nm
30-35 Nm
60 Nm + 120º
 8-11 Nm
Loctite 271
14-20 Nm
22-28 Nm
14-17 Nm
Dri-Loc 215
13-17 Nm
55-60 Nm22-28 Nm
80 Nm + 125º
22-28 Nm
  11-14 Nm
22-28 Nm
8-11 Nm75-85 Nm
8-11Nm
13-17 Nm
14-18 Nm26-28 Nm
26-28 Nm
9-13 Nm
60 Nm +120º
0102
0304
0506 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
72   8120075  - Fev/2002
ESPECIFICAÇÕES  DE  TORQUE
22-28 Nm
9-13 Nm
Loctite 242
22-28  Nm
8-11 Nm
22-28 Nm
3-4 Nm
13-17 Nm
Loctite 567
40-50 Nm
Loctite 271
8-11 Nm
Loctite 271
40-50 Nm
20 Nm + 90º
22-28 Nm
49-60 Nm
  8-11Nm
22-28 Nm
 22-28 Nm
M8x117 mm
 20 Nm + 140º
M12x140 mm
 60 Nm + 150º
M12x100 mm
 60 Nm + 120º
 60 Nm + 120º
  36-42 Nm
Loctite 242
 8-11 Nm
Dri-Loc 214
0708
0910
1112 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
73   8120075  - Fev/2002
13-17 Nm
ESPECIFICAÇÕES  DE  TORQUE
22-28 Nm
8-11 Nm
40-50 Nm
8-11 Nm
22-28 Nm
22-28 Nm
22-28 Nm
22-28 Nm
22-28 Nm
13-17 Nm
13 -17 Nm
Loctite 271
40-50 Nm
    6-8 Nm
22-28 Nm
 13-17 Nm
22-28 Nm
8-11 Nm
45-55 Nm
8-11 Nm
26-34 Nm
26-34 Nm
26-34 Nm
22-28 Nm
40-50 Nm
40-50 Nm
22-28 Nm
40-50 Nm
40-50 Nm
Loctite 242
22-28 Nm
Loctite 242
36-42 Nm
Loctite 242
8-11 Nm
Loctite 271
22-28 Nm
22-28 Nm22-28 Nm
8-11 Nm
8-11 Nm
1314
1615
1817 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
74   8120075  - Fev/2002
ESPECIFICAÇÕES  DE  TORQUE
40-50 Nm
22-28 Nm
22-28 Nm
40-50 Nm
22-28 Nm
8-11 Nm
6-9 Nm
8-11 Nm
80-90 Nm
80-90 Nm
60 Nm+30º
22-28 Nm
2,5-3,5 Nm
22-28 Nm
8-11 Nm
16-20 Nm16-20 Nm
Loctite 271
 40-50 Nm26-34Nm
26-34 Nm
Loctite 271
22-28 Nm
Loctite 271
1920
21
22
2324 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
75   8120075  - Fev/2002
INSTRUÇÕES ADICIONAIS
carga rápida. Armazene em local fresco,
seco e isento de pó. Complete a carga uma
vez por mês.
14. Limpe os terminais do motor de partida e
do alternador e aplique uma leve camada
de graxa. Se o veículo estiver exposto ao
tempo, o alternador, motor de partida, e o
painel de instrumentos devem ser protegi-
dos contra as intempéries.
PREPARO DO MOTOR PARA RETORNO AO
TRABALHO
Antes de colocar em funcionamento um motor
que permaneceu longo tempo inativo, tome os
seguintes cuidados:
1. Limpe perfeitamente todas as partes exter-
nas.
2. Feche todos os bujões de drenagem do bloco
e do radiador e abasteça o sistema de
arrefecimento com água limpa. Observe se
há vazamentos.
3. Gire a polia da bomba dágua com a mão a
fim de assegurar-se de que os vedadores da
bomba d’água estejam livres.
4. Coloque a correia do ventilador e regule sua
tensão.
5. Retire a tampa das válvulas, lubrifique o
conjunto de balancins com óleo para motor e
monte-a novamente.
6. Limpe e monte o filtro de ar e o bocal de
abastecimento, remova a fita adesiva de
vedação dos coletores de admissão e esca-
pamento.
7. Monte o tubo de escapamento.
8. Pressurize com óleo novo as galerias do
motor (50/60 lbf/pol²) e gire a árvore de
manivelas com as mãos, deslocando assim
os casquilhos. Despressurize o sistema e
remova o reservatório de pressurização.
9. Ligue a (s) bateria (s): CONSERVAÇÃO DE MOTORES INATIVOS
Para que o motor não seja afetado pela corro-
são, se permanecer inativo durante longo perío-
do, é necessário tomar as seguintes providênci-
as:
1. Limpe corretamente as partes externas do
motor.
2. Faça-o funcionar até a temperatura normal de
operação. A seguir, desligue-o e drene o
óleo do cárter.
3. Remova o cárter, limpe o tubo de sucção e
substitua o elemento do filtro de óleo lubrifi-
cante.
4. Limpe o tubo de respiro.
5. Após recolocar o filtro, abasteça o cárter até
o nível máximo, marcado na vareta indicadora
do nível de óleo lubrificante com óleo SHELL
ENSIS ENGINE MOTOR.
6. Drene o reservatório de combustível e abas-
teça-o com óleo SHELL CALIBRATION
FLUID B.
7. Funcione o motor até que este atinja a tempe-
ratura normal de operação.
8. Drene o líquido de arrefecimento do motor e
radiador.
9. Remova o filtro de ar ou qualquer extensão da
tubulação de admissão e vede a entrada de
ar com fita adesiva.
10.  Remova o tubo de escapamento e vede seu
coletor, assim como o coletor de admissão.
11.Desligue a bateria e retire-a para
armazenagem.
CUIDADO, CONTÉM ÁCIDO, PRO-
TEJA MÃOS E OLHOS.
12. Remova a correia do ventilador.
13.Complete com água destilada o nível da
bateria. Limpe os terminais, lubrifique-os
com  graxa e complete a carga. Não use 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
76   8120075  - Fev/2002
NA FIXAÇÃO DOS TERMINAIS, NÃO
INVERTA A POSIÇÃO DOS CABOS EM
RELAÇÃO AOS PÓLOS DA BATERIA.
LIGUE  PRIMEIRO O TERMINAL POSI-
TIVO.
10.Retire o excesso de graxa dos terminais
do alternador e do motor de partida.
Verifique se todas as conexões estão em
ordem.
11.Drene o óleo do cárter e encha-o até o nível
correto.
12.Retire a fita adesiva do respiro do reserva-
tório ou do tubo de enchimento.
13.Drene o combustível do reservatório e abas-
teça-o com óleo novo.
14.Substitua o elemento do filtro de combustí-
vel.
15.Sangre o sistema de combustível.
Se estas instruções forem obser-
vadas, o retorno ao trabalho não
prejudicará o motor. A
INTERNATIONAL ENGINES
SOUTH AMERICA LTDA não res-
ponde por danos no motor, pro-
vocados pela inobservância des-
tes procedimentos.
ARMAZENAMENTO DE COMBUSTÍVEL
Combustível limpo, isento de água, impurezas
e materiais estranhos é fator importante para
assegurar o bom funcionamento de um motor,
por longo tempo e sem falhas.
A água, sujeira e enxofre contidos no combus-
tível são responsáveis pela formação de bor-
ras no cárter, depósito nos alojamentos dos
anéis de compressão, paredes dos cilindros,
bicos injetores e válvulas de escapamento,
além de interferirem no bom funcionamento
da bomba injetora.
O uso de lubrificantes adequados recomen-
dados pela fábrica contribui eficientementepara neutralizar, evitar ou reduzir os efeitos da-
nosos destes produtos no funcionamento do
motor.
A finalidade do sistema de filtragem do combus-
tível do motor é evitar que a sujeira e corpos
estranhos existentes no combustível, danifiquem
os componentes de alta precisão do sistema de
injeção.
A falta de cuidado durante o abastecimento so-
brecarrega o sistema de filtragem do combustí-
vel do motor, comprometendo sua finalidade.
Estes problemas são facilmente eliminados to-
mando-se os seguintes cuidados:
1. Após o enchimento do depósito de armaze-
nagem, deve-se deixar o combustível em
repouso durante 24 h, para que haja sedi-
mentação da água e impurezas.
2. Antes de transferir o combustível do depósito
de armazenagem para um reservatório
qualquer, deve-se drenar a água e sedimen-
tos acumulados.
3. Os vasilhames, funis, etc. usados para a
transferência de combustível de um depóstio
para outro devem estar limpos. Estopa ou
panos que soltem fios não podem ser usados
para limpar esses utensílios.
4. O funil usado para transferência de combustí-
vel deve ter uma tela metálica fina de malha 80
(fio de 0,10 mm e abertura de malha de 0,25
mm).
PARA SE INSTALAR DEPÓSITOS DE
ARMAZENAGEM DE COMBUSTÍVEL
DEVE-SE OBSERVAR O SEGUINTE:
1.  Localização, dimensão e segurança da área
onde está instalado.
2.  A área deve ser plana, de preferência afasta-
da de moradias, abrigos de animais, instala-
ções elétricas convencionais, locais onde
existam equipamentos de soldagem, caldeiras
ou outros que possam gerar centelhas, chamas
ou calor excessivo. 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
77   8120075  - Fev/2002
3.  O depósito deve ser cilíndrico, constituído
de chapas de aço soldadas eletricamen-
te. Internamente, a superfície do depósito
e de toda tubulação de combustível deve
ser limpa e isenta de quaisquer  impurezas
que venha contaminar o combustível, não
podendo ser zincada, pois o combustível
reage quimicamente com o zinco,
produzindo uma substância viscosa que
obstrui os filtros e prejudica o funcionamen-
to do sistema de injeção.
4.  Externamente, o depósito de combustível e
todos os componentes da sua tubulação
devem ser pintados com tinta anticorrosiva.
5. O depósito deve possuir um sistema de
ventilação com entrada protegida com tela
metálica. Pode-se também instalar um filtro
de ar.
6.   A tubulação de saída do combustível deve
ter, após o registro, um sistema de filtragem
e sedimentação.
7.    Se houver necessidade de instalar uma rede
elétrica para acionamento de bomba, esse
equipamento deve ser especial, do tipo
blindado.
8.   Havendo necessidade de instalar uma bom-
ba hidráulica para manipulação do combus-
tível, esta deve ser protegida, quando não
em uso, do contato direto com o combustí-
vel, por meio de uma válvula de retenção e
registro.
9.   A bomba hidráulica e os painéis de controle
devem ser montados sobre bases de con-
creto.
10. O depósito deve ter um registro de armaze-
nagem de água e impurezas sedimentadas.
11. O depósito deve ser instalado sobre supor-
tes apropriados, de maneira que sua parte
frontal, onde é feita a retirada de combustí-
vel, fique mais alta que a posterior onde se
acha localizado o registro de drenagem.
12. A inclinação em relação ao nível do solo
deve ser de 20 a 50 mm por metro de
comprimento.
13. Se forem usados tambores, estes não de-vem ser galvanizados internamente.
14. Os tambores devem ficar abrigados do
sol, chuva e pó, devendo ficar deitados
sobre cavaletes que mantenham as tornei-
ras aproximadamente 75 mm mais altas
que o fundo dos mesmos. Isto facilitará a
sedimentação da água e impurezas.
15. A área onde estiver instalado o depósito
do combustível deve ser mantida limpa. O
piso sob o depósito, até a distância de 1
metro, deve ser recoberto com cascalho
grosso.
16. Crianças devem ser impedidas de brincar
próximas às instalações do depósito de
combustível.
17. Em pontos estratégicos, em toda a volta do
depósito, devem ser afixadas placas como:
NÃO FUME NESTE LOCAL OU EM
SUAS PROXIMIDADES.
CUIDADO INFLAMÁVEL!
PROIBIDA A ENTRADA DE PESSOAS
ESTRANHAS NESTA ÁREA.
18. A área deve ficar protegida com extintores
de incêndio devidamente sinalizados. 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
78   8120075  - Fev/2002
X
FERRAMENTAS ESPECIAIS
NÚMEROAPLICAÇÃO
FERRAMENTA
8130001Colocador/extrator de válvulas
com cabeçote desmontado.
8130002
8130004
8130005
Goniômetro para torque/ângulo.
    (Universal) 8130625
8130628Extrator para remoção da en-
grenagem da árvore de manive-
las.Alicate expansor de anéis de
seguimento.
    (Universal) Base para verificação de altura
e profundidade com relógio
comparador.
   (Universal) Colocador extrator de válvulas
com cabeçote colocado.
                  (Universal)
Foto 139
Foto 140
Foto 141
Foto 142
Foto 143 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
79   8120075  - Fev/2002
X
FERRAMENTAS ESPECIAIS
NÚMEROAPLICAÇÃO
FERRAMENTA
8130631Pino extrator das guias de vál-
vulas.
8130632Ferramenta para regulagem
sincronismo do volante.
Fixador da engrenagem da bom-
ba injetora.
8130634Pino colocador das guias de
válvulas.
Extrator da bucha de comando
de válvulas. 81306358130633
8130636Flange para extração da bucha
da àrvore de comando de
válvulas.
(Usar com 8130635).
Foto 145
Foto 146
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Foto 149Foto 144