Land Rover Motor Ps 2 8 De Servico International Portuguese Version Manual

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MANUAL  DE  SERVIÇO
20   8120075  - Fev/2002
3. Assim que o combustível fluir limpo, pelo
bujão lateral, feche o bujão de drenagem.
4. Feche o bujão superior.
5. Verifique vazamentos.
ELEMENTO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL
Remoção
1. Solte as mangueiras de entrada   e saída
de combustível do filtro (posicione as
mangueiras para evitar vazamentos).
2. Relaxe a fixação da cinta do filtro  de
combustível.
3. Levante o filtro de combustível e solte a
conexão elétrica do sensor de presença   de
água    .
4. Retire o filtro.
5. Desconecte o sensor de presença de água.
6. Descarte o elemento.
Instalação
1. Monte manualmente o sensor de água, até
que o anel de borracha encoste no filtro
novo.
2. Gire o sensor 1/3 de volta no sentido horário.
3. Posicione o filtro na cinta e instale a
conexão elétrica do sensor de presença de
água     e
       .
4. Apóie o filtro no suporte e se necessário,
reposicione o filtro para permitir uma melhor
posição das mangueiras.Foto 15
Foto 14
4
3
12
5. Instale as mangueiras de entrada e saída
de combustível 
     e     .
6. Aperte a porca da cinta até que o batente
da cinta encoste no suporte (para evitar
estrangulamento)     .
A borda superior do filtro deverá ser
encostado contra o suporte de alumí-
nio a fim de proporcionar terra, confor-
me  detalhe abaixo. Caso não haja
contato entre a borda do filtro e o
suporte, o sensor perderá sua ação e
não indicará a presença de água no
painel do veículo.
7. Ligue o motor, aguarde a estabilização da
rotação (em marcha lenta), por 10 segun-
dos.
8. Verifique vazamentos.
Não há necessidade de sangria
manual.
PANE SECA (FALTA DE COMBUSTÍVEL)
1. Abasteça o tanque de combustível com no
mínimo 3 litros.
2.  Abra o bujão superior do filtro de combustível
e afrouxe as 4 porcas dos bicos injetores.
3. Dê partida no veículo até que o combustível
escorra pelo bujão superior do filtro e pela
porca dos injetores (aproximadamente 10
segundos).
12
4
14
12
3
CORRETO
INCORRETO 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
21   8120075  - Fev/2002
Foto 16
Foto 17
1. Limpe as superfícies de contato da bomba
e do bloco.
2. Instale a bomba no bloco de cilindros com
uma nova junta, assegurando-se da correta
localização da alavanca com a árvore de
comando de válvulas.
3. Fixe com parafusos apertando-os ao torque
indicado.
4. Conectar os tubos de entrada e saída da
bomba alimentadora de combustível.
SANGRIA
COLOQUE A CHAVE DE CONTATO
NA POSIÇÃO DE PARTIDA.
Após cada uma das operações descritas a
seguir, acione o motor até o combustível sair
sem bolhas de ar. A seguir, feche o ponto de
sangria indicado.
1. Abra o bujão superior 
   do filtro de combus-
tível e afrouxe as 4 porcas dos bicos
injetores.
2. Dê partida no veículo até que o combustível
escorra pelo bujão superior do filtro e porca
dos injetores (aproximadamente 10
segundos).
3. Feche o bujão e aperte as porcas dos tubos
de alta pressão.
4.Dê partida e aguarde a estabilização do mo-
tor por 10 segundos.


1
1
2
4.  Feche o bujão e aperte as porcas dos tubos
de alta pressão.
5. Dê partida e aguarde a estabilização do
motor por 10 segundos.
6. Caso o motor não entre em funcionamento,
repita o procedimento a partir do item 2.
RECOMENDA-SE TROCAR O FILTRO DE
COMBUSTÍVEL.
EVITE PANE SECA, POIS A FALTA DE
COMBUSTÍVEL CAUSA SÉRIOS DANOS AO
SISTEMA DE INJEÇÃO DO MOTOR.
BOMBA ALIMENTADORA DE COMBUSTÍVEL
A bomba alimentadora tem a função de transfe-
rir o combustível do reservatório para a bomba
injetora, passando pelo filtro.
Remoção
1. Desconecte os tubos de entrada   e saída
da bomba alimentadora de combustível.
Tampe as extremidades dos tu-
bos e conexões para evitar a en-
trada de poeira.
2. Solte os parafusos de fixação e remova a
bomba e a junta.
Reinstalação
112 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
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12. Remova o limitador do parafuso apertan-
do-o para travar a bomba.
13. Remova da polia motriz os parafusos de
fixação do cubo da bomba e a placa.
14. Remova o pino da polia da bomba.
15. Instale a ferramenta nº 8130633 com uma
arruela de 8 mm e 1,5 a 2mm de espessu-
ra, sob cada cabeça de parafuso, além da
arruela já existente.
16.Remova o cabo do acelerador junto à
bomba injetora. BOMBA INJETORA
Remoção
1. Remova os tubos de entrada e saída da
bomba injetora.
2. Remova o tubo de boost control.
3. Remova o conjunto dos tubos de alta pres-
são da bomba injetora aos conjuntos porta
injetores.
4. Remova a tampa de válvulas.
5. Gire a árvore de manivelas no sentido horá-
rio até que as válvulas do cilindro nº 4 fiquem
em balanço (êmbolo do cilindro nº 1 em
P.M.S. na compressão).
6. Reinstale a tampa de válvulas para evitar
entrada de particulas.
7. Remova o bujão da carcaça do volante do
motor.
8. Instale a ferramenta nº 8130632 na carcaça
do volante do motor, sem encaixar o pino
de centro.
9. Continue girando a árvore de manivelas no
sentido horário até que o pino de centro
encaixe no furo de sincronismo do volante
do motor.
10. Remova da tampa da caixa de distribui-
ção a  tampa de inspeção da  bomba
injetora, completa com a junta.
11. Instale o pino da ferramenta nº 8130633
na polia da bomba injetora.
1
1
2
2 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
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17. Desligue o conector do solenóide de
controle de parada elétrica.
18. Remova os parafusos banjo dos tubos
de retorno de combustível e “boost
control”, reinstalando-os após a
desconexão dos tubos.19. Remova os
dois parafusos do suporte de montagem
da bomba.
20. Desaperte os parafusos do suporte da
bomba no bloco 
   , o suficiente para mo-
ver o suporte.
21. Solte as porcas de fixação da bomba no
flange e remova a bomba e a junta.
22. Instale tampões nas conexões dos tubos.
23. Reinstale o limitador, caso uma nova
bomba estiver sendo instalada.
Reinstalação
1. Remova os tampões da bomba.
2. (Apenas em bomba nova). Instalar o pino
da ferramenta nº 8130633 na bomba
injetora, girando a bomba o necessário
para introduzir o pino. Remova o limitador
e aperte o parafuso para travar a bomba.
3. Remova da bomba o pino da ferramenta
especial.
4. Limpe as superfícies de contato da bomba
e da caixa de distribuição.
5. Instale a bomba na caixa de distribuição
com nova junta e fixe-a com porcas aper-
tando-as ao torque indicado.
6. Fixe a bomba a caixa de distribuição com
as porcas, ao torque de 22 a 28 Nm, no
sentido horário, finalizando o aperto na
porca inferior.7.  Aperte os parafusos de fixação do suporte
ao bloco e os parafusos da bomba ao
suporte, com o torque de 22 a 28 Nm.
8.  Conecte os tubos de retorno e de combustível
com novas arruelas e fixe-os com parafusos
banjo apertando-os ao torque indicado.
9. Conecte o tubo “boost control” e fixe-o com
parafuso banjo apertando-o ao torque indica-
do.
10. Conecte a fiação do solenóide de controle de
parada.
 11. Conecte o cabo do acelerador.
12. Remova a ferramenta nº 8130633.
13. Instale a placa de trava da engrenagem.
14. Instale o pino da ferramenta nº 8130633.
15. Fixe a polia com parafusos.
16. Instale a placa de retenção na bomba injetora.
17. Remova os pinos das ferramentas especiais
nº 8130632 e 8130633.
18. Gire a árvore de manivelas duas voltas com-
pletas, verifique que o pino da ferramenta nº
8130633 pode ser introduzido totalmente e
facilmente na bomba. Verificar ao mesmo
tempo que o pino da ferramenta nº 8130632
também pode ser introduzido no  furo do volan-
te do motor.
19. Se, com o pino de sincronismo nº 8130632
introduzido no volante do motor, o pino de
sincronismo da ferramenta nº 8130633 não
puder ser introduzido facilmente na bomba
injetora, efetue os procedimentos de
sincronismo, veja  SINCRONISMO.
20. Utilizando composto anti-aderente adequa-
do, instale o bujão da carcaça do volante do
motor e aperte-o ao torque indicado.
21. Instale a tampa de inspeção com a nova junta
na tampa da caixa de distribuição e aperte os
parafusos ao torque indicado.
22. Reinstale os tubos dos conjuntos porta
injetores.
23. Monte os cabos do acelerador junto à bomba
injetora.1 
						

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CONJUNTO PORTA INJETORES DE
COMBUSTÍVEL
Remoção
1. Remova o conjunto tubos de alta pressão
dos conjuntos porta injetores e da bomba
injetora.
2. Remova o tubo de retorno dos conjuntos
porta injetores.
3. Tampe os tubos e as conexões dos conjun-
tos porta injetores para prevenir contra a
entrada de poeira e  materiais estranhos.
4. Remova as porcas das placas de fixação dos
conjuntos porta injetores no cabeçote.
5. Remova os conjuntos porta injetores e des-
carte as arruelas de cobre.
6. Proteja as passagens de combustível e os
orifícios de pulverização do bico injetor.
Reinstalação
1. Verifique os bicos injetores. Caso seja ob-
servada alguma anormalidade, procure um
Distribuidor ou Serviço Autorizado do fabri-
cante do sistema de injeção, para substitui-
ção do conjunto porta injetor.
2. Limpe internamente toda a tubulação de
combustível com ar comprimido. Verifique
externamente o aspecto e a estrutura dos
tubos, substituindo-os se necessário.
Retirar ferramenta especial.
24. Sangre o sistema do combustível, veja
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL - Sangria.
25. Funcione o motor e verifique o sistema
quanto a vazamentos.
REGULAGEM DA ROTAÇÃO DA MARCHA
LENTA
1. Verifique e regule o cabo do acelerador.
2. Dê partida no motor e faça-o funcionar até
atingir a temperatura normal de funciona-
mento sempre variando sua rotação.
3. Utilizando um tacômetro adequado, verifi-
que a rotação de marcha lenta.
4. Desaperte a contraporca na bomba injetora,
caso a regulagem se fizer necessária.
5. Gire o parafuso de regulagem no sentido
horário para aumentar a rotação do motor, ou
no sentido anti-horário para diminuí-la.
Funcione o motor em velocidade mais eleva-
da durante alguns segundos e verifique nova-
mente a marcha lenta.
6. Uma vez obtida a rotação correta, imobilize o
parafuso e aperte a contraporca.
A marcha lenta é a única regulagem
permitida em serviço. Qualquer
regulagem adicional deverá ser efe-
tuada por um representante autori-
zado Bosch. 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
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3. Assegure-se que o conjunto porta injetor e
seu assento no cabeçote estejam limpos.
4. Engraxe levemente uma nova arruela de cobre
e posicione-a no conjunto porta injetor.
5. Instale o conjunto porta injetor com a saída de
retorno voltada para fora.
6. Fixe-o com a placa e a porca, apertando esta
ao torque indicado.
As placas de fixação são ligeira-
mente curvas e devem ser instala-
das com o lado convexo para
cima.
7. Instale o tubo de retorno com uma única
arruela de cobre sob a cabeça do parafuso
banjo e duas arruelas de cobre entre o
conjunto porta injetor e o banjo. Apertar o
parafuso banjo ao torque indicado.
8. Instale o tubo de alta pressão, apertando as
porcas das uniões ao torque indicado.
SINCRONISMO
1. Limpe externamente o motor. Remova a
tampa das válvulas, sua  junta e o tubo de
respiro.
2. Remova o conjunto dos tubos de alta pressão
dos conjuntos porta injetores à bomba injetora.
3. Remova da tampa da caixa de distribuição a
tampa de inspeção à bomba injetora, com-
pleta com junta.
4. Instale a ferramenta nº 8130632 na carcaça
do volante do motor.5. Gire a árvore de manivelas até que as vál-
vulas do cilindro nº 4 fiquem em balanço
(êmbolo do 1º cilindro em PMS na com-
pressão).
6. Continue girando a árvore de manivelas no
sentido horário até que o pino de centro
encaixe.
7. Instale o pino da ferramenta nº 8130633 na
polia da bomba injetora.
8. Se, com o pino de sincronismo nº 8130632
introduzido no volante do motor, o pino de
sincronismo da ferramenta nº 8130633 não
puder ser introduzido facilmente na bomba
injetora, efetuar o seguinte:
a. Assegure-se que o pino de sincronismo
do volante do motor não esteja introdu-
zido no furo.
b. Gire levemente a árvore de manivelas, o
necessário para permitir que o pino de
sincronismo seja introduzido na bomba.
c. Remova a placa de retenção e trave a
bomba.
d. Desaperte os três parafusos de fixação
da engrenagem da bomba.
e. Gire a árvore de manivelas até o P.M.S.
em compressão do cilindro nº 1.
f.  Verifique se o pino de sincronismo pode
ser introduzido facilmente na bomba e no
volante do motor.
g.  Aperte os parafusos de fixação da engre-
nagem da bomba ao torque indicado.
h. Destrave a bomba, instale a placa de
retenção e aperte o parafuso.
 i. Remova os pinos de sincronismo da bom-
ba e do volante do motor. 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
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9. Utilizando composto anti-aderente adequa-
do, instale o bujão da carcaça do volante
do motor e aperte-o ao torque indicado.
10.Instale a tampa de inspeção com a junta na
tampa da caixa de distribuição e aperte os
parafusos ao torque indicado.
11.Reinstale os tubos dos conjuntos porta
injetores.
12.Monte o cabo do acelerador junto à bomba
injetora.
13.Sangre o sistema de combustível. Veja 
SIS-
TEMA DE COMBUSTÍVEL
 - Sangria.
14. Instale o bujão na carcaça, ao  torque  de
22 a 28 Nm.
Retire as ferramentas especiais
8130632 e 8130633.
15. Funcione o motor e verifique o sistema
quanto a vazamentos. 
						

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Foto 27
APÓS A PRIMEIRA TROCA DE ÓLEO
E FILTRO AOS 15.000 KM OU 6 ME-
SES, PREVALECENDO O QUE PRI-
MEIRO OCORRER, O ÓLEO LUBRI-
FICANTE JUNTAMENTE COM O FIL-
TRO, DEVE OBRIGATORIAMENTE
SER SUBSTITUÍDO.
DURANTE A DRENAGEM, O LUBRIFI-
CANTE ESTARÁ AQUECIDO E PODE-
RÁ CAUSAR QUEIMADURAS.
1. Opere o motor até que o mesmo atinja a
faixa de temperatura ideal de trabalho.
2. Desligue o motor,limpe a tampa do bocal de
abastecimento e o bujão do cárter. Remova-
os e deixe o óleo escoar livremente.
3. Verifique se o tubo de respiro está obstruído.
Se necessário, remova-o e limpe-o.
4. Remova o filtro do óleo lubrificante, veja
FILTRO DE ÓLEO - Remoção.
5. Monte um novo filtro, veja 
FILTRO DE ÓLEO
- Montagem.
6. Monte o bujão do cárter com uma nova
arruela.
7. Reabasteça e monte a tampa do bocal de
abastecimento.
UTILIZE SOMENTE ÓLEOS LUBRI-
FICANTES RECOMENDADOS:
Multiviscoso SAE 15W/40: CCMC
D-5 / ACEA E 3 / API  CG-4
CAPACIDADE DO CÁRTER:
Mínima:  6 litros (sem filtro)
Máxima: 6,5 litros (com filtro)
8. Coloque o motor em funcionamento.
9.  Desligue o motor, verifique o nível e a existên-
cia de eventuais vazamentos.
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
MANUTENÇÃO  PREVENTIVA
O sistema de lubrificação é responsável pela
durabilidade e limpeza interna do motor. Além
de lubrificar, o óleo tem a função de absorver o
calor gerado pelo atrito das peças móveis.
Nível
Verifique o nível com o motor nivelado e desliga-
do.
1. Espere de10 a 15 minutos para que o óleo
da parte superior do motor retorne.
2. Retire a vareta e limpe-a com um pano
limpo, introduza-a até o batente, retire-a
novamente e verifique o nível, por duas
vezes, para certificar a medição.
Complete o nível de óleo somente se a marca
estiver abaixo da marca inferior, a diferença de
volume da marca máxima para a marca mínima
é de 1 litro. Utilize sempre óleo da mesma
especificação.
SE O NÍVEL DO ÓLEO FICAR BAIXO
COM FREQUÊNCIA, PROCURE UM DIS-
TRIBUIDOR E/OU SERVIÇO AUTORIZA-
DO.
Substituição do óleo lubrificante e filtro
Se o motor operar em locais com grande con-
centração de pó, ou outras condições prejudici-
ais ao bom funcionamento, será necessário
reduzir os períodos de substituição, tanto do
filtro como do óleo lubrificante.
 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
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FILTRO DE ÓLEO
Remoção
1. Coloque um recipiente de dreno sob o filtro.
2. Solte o filtro no sentido anti-horário, utilizando
uma correia ou cinta universal.
Montagem
1. Lubrifique o retentor do novo filtro com óleo
de motor limpo.
2. Rosqueie manualmente o filtro até o anel de
vedação encostar na superfície usinada,
aperte mais meia volta manualmente, sem
apertá-lo em excesso.
INTERCAMBIADOR DE CALOR
Remoção
1. Drene o sistema de arrefecimento.
2. Remova as mangueiras de entrada e saída
dagua do intercambiador de calor.
4. Desconecte o interruptor de pressão.
5. Solte os parafusos de fixação e remova o
cabeçote do filtro de óleo lubrificante com-
pleto com a junta.
Instalação
1. Limpe as superfícies de contato.
2. Reinstale com nova junta.
3. Fixe com parafusos, apertando-os ao torque
indicado.4. Reinstale os tubos e reconecte o interruptor
de pressão.
CÁRTER DE ÓLEO LUBRIFICANTE
Remoção
1. Drene o óleo do motor.
2. Desaperte os parafusos de fixação do
cárter e utilize uma faca afiada, quebre o
adesivo em torno do flange do cárter.
3.  Remova os parafusos na ordem inversa da
sequência de montagem e retire o cárter.
Instalação
1. Limpe as superfícies de contato do cárter,
caixa de distribuição e bloco de cilindros.
2. Coloque uma nova junta liquida (LOCTITE
5900).
3. Fixe o cárter ao bloco com parafusos obe-
decendo a sequência de aperto ilustrada,
apertando-os ao torque indicado.
TUBO DE SUCÇÃO DE ÓLEO
Remoção
1. Remova o cárter, veja 
CÁRTER DE ÓLEO
DO MOTOR
 - Remoção.
2. Remova os parafusos de fixação do su-
porte do  tubo.Foto 29
1
23
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
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22 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
29   8120075  - Fev/2002
3. Remova o parafuso do flange do tubo e
conexão  da bomba de óleo.
4. Remova o tubo de sucção de óleo
5. Tape o duto de entrada de óleo na caixa de
distribuição, evitando entrada de sujeira.
Reinstalação
1. Reinstale o tubo de sucção de óleo,
instalando um novo anel  O ring de
vedação na conexão da bomba.
2. Aplique Loctite 242 nos dois parafusos da
capa de mancal. Aperte-os ao torque indi-
cado.
3. Instale os parafusos nos flanges do tubo e
aperte-os ao torque indicado.
4. Reinstale o cárter de óleo do motor, veja
CÁRTER DE ÓLEO DO MOTOR - Instalação.
1
BOMBA DE ÓLEO LUBRIFICANTE
Remoção
A bomba de óleo lubrificante, dos motores
Power Stroke Sobrealimentados, é incorporada
a caixa de distribuição.
1. Remova a caixa de distribuição, veja 
CAIXA
DE DISTRIBUIÇÃO 
- Remoção.
2. Se existir a necessidade de substituição da
bomba de óleo, recomenda-se a troca da
caixa de distribuição completa, veja 
CAIXA
DE DISTRIBUIÇÃO
Óleos Lubrificantes Recomendados:
Multiviscoso SAE 15W/40:
CCMC D-5 / ACEA E 3 / API
CG4
Óleos Multiviscosos: Mantém
suas características mesmo com
grandes variações de temperatu-
ra ambientes.
USO OBRIGATÓRIO NOS MOTO-
RES POWER STROKE
1