Land Rover Motor Ps 2 8 De Servico International Portuguese Version Manual

							MOTOR POWER STROKE 2.8 L
MANUAL DE SERVIÇO 
						

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MANUAL  DE  SERVIÇO
1   8120075  - Fev/2002
APRESENTAÇÃO
Este Manual de Serviço contém as especificações técnicas necessárias
para uma correta manutenção e reparação dos motores Power Stroke 2.8 L.
Por ser uma literatura estritamente técnica, evitou-se a inclusão de conceitos
teóricos e definições básicas, pois fogem à finalidade desta publicação.
Tão importante quanto aprender a operar, manter e reparar corretamente
esses motores, é conhecer os aspectos que podem comprometer a garantia
por má utilização, adaptações não autorizadas ou quaisquer procedimentos
que tendam a afetá-la de algum modo.
Seguindo-se as instruções e especificações contidas neste manual, as
operações de manutenção e retrabalho serão realizadas de maneira mais
segura e correta possível.
A INTERNATIONAL ENGINES SOUTH AMERICA LTDA reserva a si o direito
de alterar o conteúdo desta publicação sem aviso prévio e a seu critério,
sempre que forem introduzidas inovações em seus produtos.
Para verificar a existência de atualizações deste manual, consulte o site
www.nav-international.com.br, tendo como referencia a data da publicação.
INTERNATIONAL ENGINES SOUTH AMERICA LTDA
Diretoria de Planejamento Estratégico e Controle
Depto. de Pós Venda
Estrada dos Casa, 3155
S.B. do Campo - SP - Brasil
CEP 09840-000 - Caixa Postal 951
Tel.: (11) 4358-8522 - Fax (11) 4358-5710
Publicação  Nº 8120075  - Fev/2002 
						

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ÍNDICE
Precauções de Segurança..............................................................................03
Meio Ambiente..................................................................................................05
Características Técnicas..................................................................................07
Recomendações para Operação e Manutenção...........................................09
Sistema de Arrefecimento...............................................................................15
Sistema de Combustível..................................................................................19
Sistema de Lubrificação...................................................................................27
Cabeçote...........................................................................................................30
Bloco do Motor..................................................................................................39
Êmbolos e Bielas..............................................................................................42
Árvore de Manivelas.........................................................................................46
Polia da Árvore de Manivelas..........................................................................50
Sincronismo do Motor......................................................................................54
Volante do Motor...............................................................................................59
Acessórios........................................................................................................61
Especificações Técnicas.................................................................................63
Especificações de Torques.............................................................................70
Instruções Adicionais.......................................................................................75
Ferramentas Especiais....................................................................................79 
						

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PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA
  ATENÇÃO!
OS TEXTOS ASSINALADOS COM O SÍMBOLO ACIMA ENVOLVEM RISCOS DIRETOS OU INDIRETOS À
SEGURANÇA FÍSICA.
LEIA ATENTAMENTE ESTE MANUAL E MANTENHA-O SEMPRE À MÃO PARA ESCLARECER SUAS DÚVIDAS.
NÃO TENTE  OPERAR O EQUIPAMENTO SEM ANTES CONHECER TODOS OS SEUS CONTROLES  E
ENTENDER O FUNCIONAMENTO DE SEUS PRINCIPAIS SISTEMAS.
TOME TODAS AS PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA INDICADAS A SEGUIR, POIS ELAS SÃO SUA PROTEÇÃO
DURANTE O TRABALHO.
Não altere as características do motor.
       Não fume ao abastecer o reservatório de combustível.
Limpe imediatamente todo e qualquer fluído derramado. Coloque o material usado na
limpeza em local seguro e destine conforme Legislação Local.
Não abasteça, estando o motor funcionando, a menos que seja absolutamente necessário.
Nunca limpe, lubrifique ou regule um motor em funcionamento.
Não faça regulagens, se não souber como fazê-las corretamente.
Não funcione o motor em recintos fechados, pois os gases de escapamento são extremamente
 venenosos.
Não permita que pessoas ou animais se aproximem do motor, veículo ou equipamento em
operação.
Não permita que pessoas com roupas folgadas ou cabelos longos e soltos se aproximem de
partes móveis.
Fique afastado das partes rotativas. Lembre-se que hélices, por exemplo, não podem ser
 vistas nitidamente quando o motor está funcionando.
Não remova a tampa do radiador se o motor estiver quente, pois o jato do líquido de
arrefecimento, sob pressão, é extremamente perigoso podendo causar graves queimaduras. 
						

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     Não utilize água salgada nem qualquer outro líquido que possa causar corrosão no
     sistema de arrefecimento.
   Evite faíscas ou fogo próximos das baterias, especialmente quando estiverem sendo
    carregados, pois poderão provocar explosões. A solução das baterias poderá ferver e seu
   contato com a pele e olhos é perigoso.
   Desconecte os terminais da bateria antes de fazer qualquer reparo no sistema elétrico.
   Procure assistência médica se o óleo diesel sob alta pressão penetrar na pele. 
						

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MEIO AMBIENTE
POLÍTICA  AMBIENTAL
A INTERNATIONAL ENGINES  SOUTH AMERICA LTDA está comprometida com a busca
contínua da preservação do meio ambiente na produção de motores Diesel para o mercado
mundial, através da gestão eficiente de seus recursos, processos e produtos.
DIRETRIZES:
Atender a legislação, normas ambientais aplicáveis e outros requisitos aos quais a Empresa
tenha aderido.
Desenvolver seus produtos e processos de maneira a reduzir os impactos ambientais e
prevenir a poluição.
Aplicar um sistema de gestão eficiente que promova a melhoria contínua para alcançar os
objetivos e metas ambientais.
Promover, na Empresa, o senso de responsabilidade individual com relação ao meio
ambiente.
Envolver seus fornecedores e prestadores de serviço no desenvolvimento de hábitos que
colaborem com a preservação do meio ambiente.
MEIO AMBIENTE
A preservação do meio ambiente é um ponto básico na filosofia empresarial da INTERNATIONAL
ENGINES SOUTH AMERICA  LTDA.
Tem sido aprovado um programa de atuação que inclui atividades tais como conservação dos
recursos naturais, eliminação e reciclagem de resíduos, proteção das águas, redução de ruídos
e isolamento acústico, conservação da pureza do ar e eliminação dos resíduos contaminantes.
Todos estes temas constituem o marco de um amplo programa de proteção do meio ambiente, que
é considerado desde o iníco do projeto de um novo produto.
O motor Power Stroke 2.8 L foi lançado no mercado e satisfaz sem problemas todos estes
requerimentos.
A realização sistemática desta filosofia pode apreciar-se especialmente nos aspectos centrais,
tais como a facilidade de desmontagem, a diminuição do número de materiais empregados, a
utilização de plásticos fáceis de reciclar. 
						

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Significa, igualmente, que não são empregados materiais nocivos ao meio ambiente, como o
amianto, o cádmio e os hidrocarbonetos fluorclorados.
Neste mesmo campo são consideradas a redução das emissões gasosas e acústicas, assim
como a melhoria da segurança ativa e passiva.
Este programa de proteção ao meio ambiente não se limita ao processo de produção, visto que
se estende ao ciclo completo de vida útil do motor, considerando também o seu desgaste depois
de um longo período de utilização.
Temos assumido um compromisso frente ao planeta em que vivemos. Um compromisso que
levamos muito a sério.
CONTROLE  DA  POLUIÇÃO  AMBIENTAL
A INTERNATIONAL ENGINES SOUTH AMERICA LTDA, através de seu Sistema de Gestão
Ambiental, tem melhorado cada vez mais seus motores contribuindo na redução de poluentes
(Programa de Controle da Poluição do Ar por veículos automotores - PROCONVE)  e atendendo,
desta forma, às resoluções do CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente).
ATENÇÃO:
Os valores de regulagem do motor especificados neste manual, devem ser rigorosamente
observados, pois, além de proporcionarem um melhor desempenho ao veículo, também
reduzem as emissões de ruídos e de gases nocivos ao ambiente.
Qualquer alteração no sistema de alimentação, de ar ou diesel, e de sistema de escape
influirá diretamente nos valores homologados.
DESTINAÇÃO DE COMPONENTES USADOS DO MOTOR
A INTERNATIONAL ENGINES SOUTH AMERICA LTDA está empregando em seus motores,
cada vez mais, materiais de fácil reciclagem, proporcionando assim, no final da vida do compo-
nente, sua venda ou refusão.
Componentes Plásticos e Metálicos / Embalagens
Este tipo de componente deve ser encaminhado a Comércio de Sucata onde promoverá a venda
e refusão de peças.
Óleos Lubrificante
Este fluído possui um alto potencial poluidor, não podendo ser lançado, em hipótese alguma, na
rede pública. Envie para empresas que fazem reprocesso (re-refino). 
						

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POWER STROKE 2.8 L
8B60   8B61
4 em linha
93,0 mm
102,50 mm
Diesel, 4 tempos
19,5:1
2,8 Litros
Injeção Direta
Horário
1 - 3 -  4 - 2
86 - 90º C
86 -102º C
3,5 bar
4640 rpm
800 rpm 
± 20
0º
  Líquido
135 cv (99 kw) a 3800 rpm         133 cv (97kw) a 3800 rpm
38,2 kgfm (375Nm) a1400 rpm 36,2 kgfm (355Nm) a 1600 rpm
 208 kg                               205 kg MOTOR TIPO
Número LP
Sobrealimentação
Número e disposição dos cilindros
Diâmetro nominal dos cilindros
Curso do êmbolo
Ciclo
Relação de Compressão
Cilindrada Total
Sistema de Combustão
Sentido de rotação (visto de frente)
Ordem de Injeção
Início de Abertura
Temperatura de Operação
Pressão de óleo lubrificante (na
rotação máxima especificada e
com o motor a temperatura normal
de operação)
Rotação máxima livre
Rotação de marcha lenta
Início de Injeção estática do PMS
Arrefecimento
Potência (NBR5484)
Torque (NBR 5484)
Peso (unidade básica)
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Turbo Compressor
com Waste Gate Turbo Compressor de
Geometria Variável (TGV) 
						

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LOCALIZAÇÃO E IDENTIFICAÇÃO DO NÚMERO DO MOTOR
Localização
Identificação
      B60 (WG)       536265
Nº DE SÉRIE
Nº DA LISTA DE PEÇAS
Para motores fabricados no Brasil -
nº 000001 à 499999
Para motores fabricados na Argentina -
nº a partir 500000


Frente
Vista  lado esquerdo 
						

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Foto 3
PARTIDA E PARADA
Antes da partida
1. Efetue a “Manutenção Diária”, veja
MANUNTENÇÃO PERIÓDICA.
2. Gire a chave de partida para a posição
de contato e verifique se as lâmpadas
indicadoras de carga da bateria e da
pressão do óleo se acendem.
Se o motor permanecer inativo por
um longo período, sangre o sistema
de combústivel.
Partida
COLOQUE A ALAVANCA DA TRANSMIS-
SÃO EM NEUTRO.
1. Coloque a chave em posição de partida
por sete segundos no máximo.
Se o motor não funcionar, repita a operação
após 30 (trinta) segundos.
NÃO ACIONE DEMORADAMENTE A
CHAVE, ISSO DANIFICARÁ O MOTOR
DE PARTIDA.
RECOMENDAÇÕES PARA OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
υυ
132
POSIÇÕES DA CHAVE
      1. Desligado     2. Contato
         3. Partida
Em motores turboalimentados, após a partida,
não ultrapasse a rotação de 1000 rpm, durante
os primeiros 30 (trinta) segundos.Isto permitirá
a equalização da pressão da linha de lubrifica-
ção do turboalimentador evitando danos a esse
equipamento.
2. Observe os instrumentos do painel, o ruído
do motor e os gases do escapamento.
Em caso de anormalidade, pare o motor e
procure imediatamente nossa Rede de Dis-
tribuidores e/ou Serviços Autorizados.
NÃO EXIJA CONDIÇÕES EXTRE-
MAS DE CARGA, SEM QUE O MO-
TOR ESTEJA NA TEMPERATURA
DE TRABALHO.
Parada
DEIXE O MOTOR EM MARCHA LENTA E A
ALAVANCA DA TRANSMISSÃO EM NEUTRO.
Em motores turboalimentados, para que não se
danifique o eixo do turboalimentador, o motor
antes de ser desligado, deve permanecer por
30 (trinta) segundos abaixo de 1000 rpm.
Não acelere o motor
Gire a chave para a posição desligado.
AMACIAMENTO
A tecnologia que a INTERNATIONAL
ENGINES SOUTH AMERICA LTDA  utiliza na
fabricação dos seus motores, assim como nos
testes em dinamômetro, eliminam a neces-
sidade de longos períodos de amaciamento.
Como regra geral, consideram-se os primeiros
2500 km de trabalho como o período necessá-
rio para o amaciamento, o que pode variar em
função do tipo de trabalho a que o produto é
submetido.