Land Rover Motor Ps 2 8 De Servico International Portuguese Version Manual

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MANUAL  DE  SERVIÇO
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Foto 56 Foto 52 BUCHA E MANCAIS DA ÁRVORE DE CO-
MANDO DAS VÁLVULAS
Remoção
1. Saque a bucha dos mancais do comando
de válvulas utilizando a ferramenta nº
8130635 e a ferramenta nº 8130636.
2. Remova o selo  traseiro da árvore de
comando das válvulas.
Limpeza, inspeção e montagem
1. Verifique os diâmetros dos alojamentos das
buchas da árvore de comando das válvulas.2. Posicione a bucha no bloco.
3.  Monte a bucha, certificando-se de que o furo
de lubrificação esta alinhado com o furo no
bloco.
4. Monte o selo traseiro da árvore de comando,
aplicando Loctite 601.
CILINDRO
Verificação
1. Verifique o diâmetro interno e a ovalização
do cilindro. Se as dimensões encontradas
forem superiores às especificadas, substitua
o bloco. Diâmetro máximo permitido para
serviço. 
						

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ACABAMENTO DO CILINDRO
Mandrilagem e brunimento
1. Regule a máquina para operar  a 293 rpm e
avanço de 0,15 a 0,30 mm por volta. O
diâmetro final deve ser obtido num só passe
do mandril.
2. A primeira etapa deverá ser executada com
bastões brunidores de granulação 80 a 100
mash. No acabamento para diâmetro final,
deve-se utilizar bastões de granulação 320
mash. Nas duas etapas, a qualidade de
grão de todos os bastões deve ser CG
(carboneto de silício verde, dureza N).
3. Durante o brunimento, utilize óleo Honilo 407
(Castrol).
4. O acabamento deve ser uniforme em toda
extensão do cilindro. Deve-se remover todas
as marcas de mandrilagem. A superfície  do
cilindro não deve ser polida. A rugosidade
deverá ficar dentro dos valores especificados.
Limpeza e inspeção
1. Remova as partículas incrustadas na super-
fície interna do cilindro após o brunimento.
2. Verifique o diâmetro e a ovalização do cilin-
dro. 
						

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Foto 58Foto 59
Foto 573. Remova a bucha da biela.
Limpeza e inspeção
1. Verifique se os êmbolos apresentam riscos
ou danos nas faces lateral e superior. Limpe
os resíduos de carvão nas canaletas, sem
danificá-las.
2. Monte o anel  novo e examine a sua folga
lateral no canalete. Se for superior ao indica-
do a seguir, o êmbolo deve ser substituído.
3. Meça o diâmetro externo do pino do êmbolo
com micrômetro.
4. Meça o alojamento do pino no êmbolo com
um medidor de diâmetro interno. As medi-
das deverão ser tomadas nas direções ho-
rizontal, vertical e diagonal em relação ao
furo que aloja o pino. Remoção
1. Remova o cabeçote.
2. Remova o cárter e os tubos de sucção e de
vazão do óleo lubrificante.
3. Coloque o bloco na posição horizontal.
4. Antes de remover o êmbolo, limpe eventuais
depósitos de carvão acumulados no topo da
camisa. Posicione os cilindros horizontal-
mente e o êmbolo do cilindro a ser limpo no
PMI. Preencha com um pano o espaço acima
do topo do êmbolo. Remova o carvão com
uma escova ou lixa e limpe a área afetada
com um pano.
4. Remova os êmbolos.
Desmontagem
1. Remova os anéis de segmento.
2. Remova os anéis trava e retire o pino do
êmbolo manualmente. Se houver dificulda-
de na remoção do pino, aqueça o êmbolo
em água ou óleo até a temperatura de 80°C.
ÊMBOLOS E BIELAS
FOLGA LATERAL
Anel do 1º canalete,
compressão
Anel do 2º canalete,
compressão
Anel do 3º canalete,
compressão
   Milímetros
 
 0,050     0,090
  0,050     0,090
  0,030     0,065 
						

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Foto 62
5. Verifique o empenamento da biela e o seu
alinhamento.
6. Se for encontrada alguma anormalidade,
substitua a peça e faça nova marcação
do número da posição da biela no bloco
dos cilindros. Exemplo de biela que
trabalhará no primeiro cilindro, marcada
com lápis elétrico.
7. A biela e a capa possui numa das laterais
o  número de série correspondente. Na
montagem da capa, verifique se o número
de série corresponde com o da biela.Foto 60Foto 63
Foto 61
VERTICAL
H O RIZONTAL
DIAGONAL
8. Numa das laterais, a biela possui o código
de peso, que varia de, aproximadamente,
1259  a 1322 gramas e é identificado
somente pelos dois últimos dígitos de peso,
através da marcação com tinta no corpo da
biela.
Na montagem dos quatro kits
(pistão, biela e anéis),  a variação do
conjunto poderá ser de, no máximo,
5,5 g.
9. Meça os alojamentos da bucha e do
casquilho nas posições horizontal, vertical e
diagonal. Ao medir o alojamento dos
casquilhos, posicione corretamente a capa
da biela, fixando-a com o torque indicado.
10. Verifique a folga entre pontas dos anéis de
segmento no cilindro. A folga deverá ser
verificada separadamente. Utilize o êmbolo
para introduzir o anel entre 40 e 50 mm abaixo
da superfície usinada do bloco. O diâmetro
interno do cilindro deverá estar dentro das
medidas especificadas. Veja abaixo a corre-
ta folga entre pontas.
683
1 1
683 
						

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seguir o anel, com as pontas em posição
oposta às extremidades da mola. Instale o
2º e 1º anéis com a marca TOP ou o chanfro
interno voltados para cima. Observe que os
anéis do 2º e 1º canaletes possuem espes-
suras diferentes.
4. As folgas entre as pontas dos anéis não
devem ficar alinhadas na direção do pino
ou da saia do pistão. Posicione os anéis
conforme a ilustração.
5. Monte os casquilhos novos no corpo da
biela, posicionando corretamente as travas.
Instalação
1. Posicione o bloco na horizontal. Lubrifique
a região dos canaletes, o interior das cami-
sas, os casquilhos do corpo da biela e o
moente da árvore de manivelas.
2. Na montagem do êmbolo, certifique-se de
que a seta fique voltada para frente do motor.
Introduza a biela com o auxílio da ferramenta
nº 8130646, evitando riscar a camisa.
3. Monte o êmbolo na camisa, utilizando a
ferramenta nº 8130647 e uma haste de ma-
deira para empurrar o êmbolo.
Montagem:
1. Para a montagem, todas as peças devem
estar limpas. Monte a bucha na biela, certi-
ficando-se que os furos de lubrificação es-
tejam alinhados. Mandrile o diâmetro interno
da bucha.
2. Monte o êmbolo da biela, com a câmara de
combustão, voltada para o mesmo lado da
trava do casquilho. Introduza o pino manual-
mente e monte os anéis trava novos. Se
houver dificuldade para montar o pino, aque-
ça o êmbolo em água ou óleo a 80°C. O
êmbolo deve ser manuseado com cuidado,
pois qualquer dano em suas superfícies po-
derá ocasionar mal funcionamento do motor.
Se a biela e o êmbolo não forem
substituídos, monte-os no cilindro
correspondente.
3. Monte a mola no 3º canalete do pistão e a
C
B
D  A
Posição
A= Mola
B= 3º Anel
C= 2º Anel
D= 1º Anel
FOLGA ENTRE PONTAS
Anel de compressão do
1º canalete
Anel de compressão do
2º canalete
Anel raspador de óleo do
3º canalete
  0,400     0,600
  0,300     0,550
  0,300     0,550
Milímetros 
						

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4. Nos motores turboalimentados, temos um
injetor de óleo lubrificante para cada cilindro
do motor. Durante a montagem do êmbolo na
camisa, observe a posição do corpo da biela
em relação ao injetor, evitando a quebra do
seu tubo de injeção.
5. O posicionamento do injetor de óleo lubrifi-
cante dentro do bloco do motor é conferido
com o motor visto de cima, sem o cabeçote.
6. Abaixo está esquematizado o dispositivo
completo de injeção de óleo lubrificante
para o interior do cilindro e pino do êmbolo.
7. Monte o casquilho novo na capa da biela,
posicionando as travas corretamente. Lu-
brifique o casquilho e o moente da árvore
de manivelas.
8. Monte a capa na biela correspondente ao
Foto 71
cilindro, atentando a marcação azul na capa,
no parafuso e na biela, e fixe-a ao torque
indicado. Gire manualmente a árvore de ma-
nivelas ao montar cada biela. Caso haja di-
ficuldade no giro, verifique todos os torques
aplicados na fixação das bielas.
9. Verifique a folga axial (0,15 a 0,35 mm) entre
a biela montada e o moente com relógio
comparador.
10. Posicione o êmbolo em PMS. Verifique a
altura do êmbolo em relação à superfície
usinada do bloco com o relógio comparador
e a ferramenta nº 8130004, ver ESPE-
CIFICAÇÕES DO CABEÇOTE, pág. 32.
11.Monte os tubos de sucção, de vazão e o
cárter de óleo lubrificante. 
						

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Foto 77
Foto 78 Foto 75
Foto 76 Remoção
1. Remova o motor.
2. Remova o cabeçote e as varetas.
3. Remova o suporte dos acessórios.
4. Remova o cárter.
5. Remova a caixa da distribuição e a árvore de
comando das válvulas.
6. Remova a carcaça do volante e o volante.
7. Remova os êmbolos e bielas.
Desmontagem
1. Para desmontar, posicione o lado superior
do motor para baixo. Remova a carcaça do
retentor traseiro do óleo e a junta.
2. Remova as capas de biela e os casquilhos.
3. Remova as capas dos mancais principais e
os casquilhos.4. Remova a árvore de manivelas e os
casquilhos.
5. Posicione a árvore de manivelas na verti-
cal, encaixada no volante do  motor, evitan-
do riscos de empenamento.
Limpeza e inspeção
1. Remova os restos de junta da carcaça do
retentor traseiro e do bloco.
2. Limpe os munhões e moentes, examinando a
peça quanto a riscos e danos.
3. Com o micrômetro, meça o diâmetro e
ovalização dos munhões e moentes em 4
pontos.
4. Verifique a excentricidade máxima dos
munhões da árvore de manivelas com o
relógio comparador. Munhões nº 1 e 5:
Apoiados.
5. Verifique se há trincas na peça através de
Magnaflux. Desmagnetize a árvore de ma-
nivelas. Caso existam trincas, a peça deve
ser substituída.
ÁRVORE DE MANIVELAS 
						

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Foto 81
Foto 82 Foto 79 Retificação e inspeção
1. Retifique os munhões e moentes da peça
para a sobmedida imediatamente inferior à
medida obtida. Verificar a rugosidade e os
raios de concordância dos munhões.
Rugosidade dos munhões/moentes, veja
Especificações Técnicas.
2. Remova os cantos vivos dos furos de lubrifi-
cação.
3. Após a retificação, lave a árvore de manivelas
com desengraxante químico em banho de
imersão. Seque com ar comprimido.
4. Verifique se há trincas e desmagnetize a
árvore de manivelas.
5. Limpe os furos de lubrificação.
6. Verifique com micrômetro o comprimento
dos munhões e moentes, veja
Especificações Técnicas  - Árvore de
Manivelas.
7. Verifique novamente a excentricidade dos
munhões da árvore de manivelas.
8. Verifique os raios de concordância dos
munhões e moentes com calibrador.9. Para o balanceamento, remova material das
laterais dos braços da árvore de manivelas
por esmerilhamento. Caso for estocar a peça,
aplique óleo antioxidante por imersão.
10.Antes da montagem, lave a árvore de mani-
velas com água a 80°C em banho de
imersão por agitação e seque com ar com-
primido.
Montagem
1. Limpe os alojamentos dos casquilhos junto
ao bloco e as capas dos mancais. Verifique
se as galerias de lubrificação do bloco es-
tão desobstruídas.
2. Monte os casquilhos superiores e inferiores
junto ao bloco e às capas de mancais,
posicionando corretamente as travas.
3. Lubrifique os casquilhos superiores e os
munhões e moentes da árvore de
manivelas. 
						

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Foto 83 4. Lubrifique as duas arruelas de encosto supe-
riores, posicionando os canais de lubrifica-
ção para a árvore de manivelas e deslize-as
nos recessos do bloco.
5. Monte a árvore de manivelas. Não gire a
árvore de manivelas antes da fixação das
capas dos mancais.
6. Lubrifique os casquilhos inferiores.
7. Monte as capas dos mancais posicionando-
as corretamente.
8. Após a montagem da 5ª capa, aplique Loctite
5900 nas canaletas laterais do mancal.
9.  Fixe os mancais do centro para as extremi-
dades e aperte os parafusos ao torque in-
dicado. Gire a árvore de manivelas manu-
almente após o aperto final de cada capa
de mancal, ver 
ESPECIFICAÇÃO DE
TORQUE.
10.Verifique a folga axial da árvore de manive-
las utilizando um relógio comparador. Se a
folga verificada for superior à especificada,
substitua as arruelas de encosto.
Retentor Traseiro
Montagem
1. Limpe cuidadosamente a superfície do bloco
e a flange da árvore de manivelas e remova
todos os resíduos existentes.
2. Aplique um filete de Loctite 5900 em toda
borda da carcaça do retentor traseiro.
3. Instale uma nova carcaça com o retentor
traseiro na flange da árvore de manivelas e
libere a proteção (plástica - descartável) do
lábio do retentor.
Verificar a uniformidade de posi-
cionamento do lábio do retentor na
flange da árvore de manivelas,
evitando dobramento dos lábios. 
						

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7. Fixe os parafusos, seguindo a seqüência de
aperto - torque, veja ESPECIFICAÇÕES
DE TORQUE. pág. 68.
8. Retire cuidadosamente a ferramenta nº
8130648 e verifique a perfeita acomodação
do lábio do retentor.
Caso haja dobramento do lábio do
retentor, instale uma nova peça,
repetindo os procedimentos ante-
riores.
4. Aponte os parafusos de fixação da carcaça
no bloco.
5. Instale a ferramenta nº 8130648 e gire as
duas hastes,  no sentido horário, fixando-
as nos furos localizados na flange da
árvore de manivelas.
6. Flexione as hastes laterais da ferramenta
nº 8130648, pressionando-a contra a
flange da árvore de manivelas.
Este procedimento garantirá a per-
feita concentricidade da carcaça
do retentor em relação a flange da
árvore de manivelas.