Global Garden Products Lawn Mower XM130 XM140HD XM160HD Italian Version Manual

							51
ČEŠTINACZ
3.8ŘADÍCÍ PÁKA (7:R) (Man)
Řadicí páka umožňuje volbu jedné z pěti rychlostí 
(1 -2 -3 -4 -5), neutrálu (N) nebo couvání (R).
Při řazení rychlostí musí být pedál spojky 
sešlápnutý.
UPOZORNĚNÍ! Při přeřazování z couvání na 
pohyb vpřed a naopak musíte zajistit, aby byl stroj 
zcela nehybný. Jestliže se převody okamžitě 
nepřepnou, uvolněte pedál spojky a znovu jej 
sešlápněte. Zopakujte řazení. Nikdy se 
nepokoušejte řadit silou.
3.9 VEDLEJŠÍ POHON (7:Q)
Pokud je přední nástroj v přepravní 
poloze, nikdy neaktivujte vedlejší 
pohon. Poškodily by se řemenové 
pohony.
Páka připojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro sekací plošinu. Dvě polohy:
1.Přední poloha – vedlejší pohon je 
odpojen.
2. Zadní poloha – vedlejší pohon je 
připojen.
3.10 PÁKOVÝ VYPÍNAČ SPOJKY 
(obr. 11) (HD)
Páka k vypínání převodovky. Umožňuje 
pohybovat strojem ručně, bez pomoci motoru. 
Páka odpojení pohonu musí být vždy 
pouze ve vnější nebo vnitřní poloze. 
Tím se zahřívá a poškozuje 
převodovka.
Dvě polohy:
1. Páka zasunuta - převodovka je 
zapojena pro normální provoz.
2. Páka vytažena – převodovka 
odpojena. Strojem lze 
pohybovat ručně.
Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo 
vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození 
převodovky. 
4 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím činnostem, a to 
pouze s originálními přídavnými zařízeními GGP:
Sekání trávy: 
Se sekací plošinou;
XM130: 85C.
XM140HD: 85C, 95C.
XM160HD: 85C, 95C, 105C.
Maximální svislá zátěž vlečného závěsu nesmí 
překročit 100 N.Celková maximální zátěž vlečného závěsu 
vlečenými přídavnými zařízeními nesmí překročit 
500 N.
UPOZORNĚNÍ! Před použitím přívěsu 
kontaktujte svoji pojišťovnu.
UPOZORNĚNÍ! Tento stroj není určen k jízdě po 
veřejných komunikacích.
5 SPOUŠTĚNÍ A PROVOZ
5.1 MOTOROVÁ SKŘÍŇ
Viz “2.2 MOTOROVÁ SKŘÍŇ”.
Stroj se nesmí používat s otevřeným 
krytem motorové skříně. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.
5.2 PLNĚNÍ PALIVOVÉ NÁDRŽE
Podle výše uvedených pokynů otevřete motorovou 
skříň. Odšroubujte víko a nádrž naplňte čistým 
bezolovnatým benzínem. Nesmí se používat směs 
benzínu a oleje pro dvoutaktní motory (viz obr. 9).
UPOZORNĚNÍ! Pamatujte, že bezolovnatý 
benzín podléhá zkáze. Proto nekupujte více 
benzínu, než můžete spotřebovat během 30 dní.
Lze používat benzín šetrný k prostředí, tj. 
alkylátový benzín. Složení benzínu tohoto typu je 
méně škodlivé pro lidi a přírodu.
Benzín je vysoce hořlavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto účelu speciálně vyrobeny. 
Nádrž plňte benzínem výhradně venku 
a nikdy při této činnosti nekuřte. Palivo 
doplňujte před spuštěním motoru. 
Nikdy neodstraňujte víčko nádrže a 
nedoplňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy neplňte až po okraj. 
Ponechte v nádrži volný prostor (minimálně 2 - 3 
cm u horního okraje nádrže), aby benzín nepřetekl, 
když se při zvýšení teploty zvětší jeho objem. 
5.3 KONTROLA HLADINY OLEJE V 
MOTOROVÉ SKŘÍNI
Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou 
olejem SAE 10W-30.
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Čistým hadříkem otřete povrch kolem 
olejové měrky. Odšroubujte měrku a 
vytáhněte ji. Olejovou měrku otřete. 
Zasuňte ji až dolů a zašroubujte.  
						

							52
ČEŠTINACZ
Potom uzávěr odšroubujte a znovu vyjměte měrku. 
Určete hladinu oleje. Pokud je hladina oleje 
nedostatečná, doplňte ji až po značku „FULL“ (viz 
obr. 10).
5.4 BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉM
Tento stroj je vybaven bezpečnostním systémem, 
který se skládá z: 
- vypínače na skříni převodovky (pouze model 
Man), 
- vypínače na brzdovém pedálu (pouze model 
HD), 
- vypínače na sedadle/konzole sedadla (všechny 
modely).
Při startování stroje je nutno: 
-řadicí páku nastavit na neutrál (pouze u modelu 
Man), 
- sešlápnout brzdu, 
- řidič musí sedět na sedadle, 
- vedlejší pohon musí být odpojen.
Před použitím stroje vždy zkontrolujte 
funkci bezpečnostního systému!
Při spuštěném motoru musí řidič sedící na sedadle 
provést tyto operace: 
-zařadit rychlost a zvednout se ze sedadla – 
motor se musí zastavit (pouze model Man); 
- sešlápnout pedál pohonu, aby se stroj začal 
pohybovat, a potom jej uvolnit – stroj se musí 
zastavit (pouze model HD); 
- uvést do záběru vedlejší pohon a zvednout se ze 
sedadla – motor se musí zastavit. 
Nepoužívejte stroj, když bezpečnostní 
systém nefunguje! Předejte jej servisní 
dílně ke kontrole! 
5.5 STARTOVÁNÍ MOTORU
1. Otevřete palivový kohout (viz obr. 11).
2. Přesvědčte se, zda je řádně připojen kabel 
zapalování.
3. Přesvědčte se, že je vedlejší pohon odpojen. 
4a. Man: Řadicí páku nastavte na neutrál. 
4b. HD: Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
5. Spouštění studeného motoru – páčku plynu 
nastavte do polohy sytiče. Při startování teplého 
motoru – ovládací páčku plynu a sytiče nastavte do 
polohy plného plynu (přibližně 1 cm za polohu 
sytiče).
6. Zcela uvolněte brzdový pedál.
7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.
8. Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili 
sytič, přesuňte páčku plynu postupně do polohy 
plného plynu. 
9. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte 
okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor 
několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby se 
zahřál olej. Když stroj používáte, nechte motor pracovat na 
plný plyn.
5.6 VYPÍNÁNÍ MOTORU
Vypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet 
naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku 
zapalování.
Zavřete palivový kohout. Toto je velmi důležité, 
pokud hodláte stroj převážet například na vlečném 
voze.
Chcete-li ponechat stroj bez dozoru, 
vyjměte klíček zapalování. Také 
odpojte kabel zapalování od svíčky.
Motor může být bezprostředně po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumiče, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
5.7 RADY PRO POUŽITÍ STROJE
Před jízdou po svazích se přesvědčte, zda je v 
motorové skříni dostatečné množství oleje 
(hladina oleje musí dosahovat ke značce „FULL“). 
Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při 
pohybu do svahu nebo ze svahu se 
prudce nerozjíždějte ani nezastavujte. 
Nikdy nejezděte napříč svahem. Po 
svahu se pohybujte shora dolů a zdola 
nahoru. 
Stroj vybavený originálním 
příslušenstvím nesmí v žádném směru 
pojíždět po svahu se sklonem větším než 
10 °.
Při jízdě po svahu a v ostrých zatáčkách 
snižte rychlost, aby nedošlo k 
převrácení stroje nebo abyste neztratili 
kontrolu nad jeho řízením.
Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní 
stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte 
volantem až nadoraz. Stroj by se mohl 
snadno převrátit.
Ruce a nohy mějte v dostatečné 
vzdálenosti od konzoly sedadla.. Hrozí 
nebezpečí vážných poranění. Nikdy 
neřiďte stroj s otevřeným krytem 
motorové skříně.
Se strojem nepojíždějte, pokud je řezací 
plošina ve zdvižené poloze. Došlo by k 
poškození hnacího řemene.  
						

							53
ČEŠTINACZ
6 SERVIS A ÚDRŽBA
6.1 SERVISNÍ PROGRAM
Aby byl stroj udržován v dobrém stavu, je z 
hlediska jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, 
jakož i s ohledem na ochranu životního prostředí, 
nutno dodržovat servisní program ‚GGP‘.
Doporučujeme, abyste provedení veškerého 
servisu svěřili autorizované servisní dílně. Získáte 
tak záruku, že příslušné práce provede 
kvalifikovaný personál s použitím originálních 
náhradních dílů.
6.2 PŘÍPRAVA
Není-li uvedeno jinak, veškerý servis a údržbu 
provádějte na stojícím stroji a s vypnutým 
motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajistěte 
parkovací brzdou.
Neúmyslnému spuštění motoru 
předcházejte tak, že po vypnutí motoru 
odpojíte kabel zapalování a vyjmete 
klíček ze zapalování. 
6.3ČIŠTĚNÍ
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně čistěte motor, tlumič 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Při omývání stroje vodou pod tlakem nesměrujte 
proud vody přímo na převodovku.
Proud vody nesměrujte přímo do motoru. K čištění 
motoru používejte kartáč nebo stlačený vzduch.
6.4 MOTOROVÝ OLEJ
První výměnu motorového oleje proveďte po 5 
hodinách provozu a potom jej vyměňujte vždy po 
50 hodinách provozu nebo jednou za sezónu. 
Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách nebo 
při vysokých teplotách prostředí, měňte olej častěji 
(po 25 hodinách provozu nebo jednou za sezónu).
Po 100 hodinách provozu se musí vyměnit olejový 
filtr.
Používejte olej zvolený podle následující tabulky.
Používejte olej bez aditiv.
Olej nepřeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí 
motoru. 
Olej vyměňujte, když je motor teplý.Pokud se olej vypouští bezprostředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
začněte olej vypouštět.
1. Připevněte svorku na hadici na vypouštění 
oleje. Použijte univerzální svorku nebo 
podobný typ. Viz obr. 12:Y.
2. Posuňte svorku o 3 - 4 cm po vypouštěcí hadici 
a vytáhněte zátku.
3. Sbírejte olej do sběrné nádoby.
UPOZORNĚNÍ! Zabraňte rozlití oleje na 
hnací řemeny.
4. Olej nechte zlikvidovat v souladu s místními 
předpisy.
5. Nainstalujte vypouštěcí zátku a přesuňte svorku 
zpět, aby svírala hadici nad zátkou.
6. Odstraňte olejovou měrku a dolijte čerstvý olej.
Množství oleje: 1,4 l
7. Po doplnění oleje spusťte motor a nechejte jej 
30 sekund běžet naprázdno. 
8. Zkontrolujte, zda olej neuniká.
9. Vypněte motor. Počkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje podle 5.2.
6.5 VZDUCHOVÝ FILTR - MOTOR
Předfiltr vyměňujte jednou za rok nebo po každých 
25 hodinách provozu.
Papírovou vložku filtru čistěte jednou za rok nebo 
po každých 100 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane dříve.
UPOZORNĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prostředí, oba filtry čistěte/vyměňujte častěji.
1. Odstraňte ochranný kryt vzduchového filtru (viz 
obr. 13). 
2. Odmontujte papírovou vložku filtru a pěnový 
předfiltr. Dbejte, aby se do karburátoru nedostaly 
žádné nečistoty. Očistěte kryt filtru.
3. Nasaďte nový/vyčištěný předfiltr.
4. Papírovou vložku filtru vyčistěte takto: Jemně jí 
poklepejte o plochý povrch. Pokud je filtr velmi 
znečištěn, vyměňte jej.
5. Montáž proveďte v opačném pořadí.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
benzínové čisticí prostředky, například petrolej. 
Tato rozpouštědla by mohla filtr poškodit.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte ani 
stlačený vzduch. Na papírovou vložku filtru se 
nesmí nakapat olej. 
6.6 ZAPALOVACÍ SVÍČKA
Zapalovací svíčku čistěte po každých 100 
hodinách provozu nebo jednou za sezónu. 
Výrobce motoru doporučuje:
Champion RC12YC.
Správná mezera mezi kontakty svíčky: 
0,7 - 0,8 mm. OlejSAE 10W-30
Výkonnostní třída APISJ nebo vyšší 
						

							54
ČEŠTINACZ
6.7 SÁNÍ STUDENÉHO VZDUCHU - 
MOTOR
Motor je chlazen vzduchem. Zablokovaný systém 
chlazení může motor poškodit. Motor by se měl 
čistit minimálně jednou za rok nebo po každých 
100 hodinách provozu.
Odstraňte kryt ventilátoru. Očistěte chladicí 
žebrování na válci, ventilátor a ochrannou mřížku. 
Při sekání suché trávy čistěte motor častěji. 
6.8 AKUMULÁTOR
Nezkratujte vývody akumulátoru. Při 
zkratu dochází k jiskření, které by 
mohlo způsobit vznícení. Nenoste 
kovové ozdoby, které by se mohly 
dotknout vývodů akumulátoru.
Pokud dojde k poškození krytu 
akumulátoru, jeho víka či vývodů, nebo 
k interferenci s páskem pokrývajícím 
ventily, je nutno akumulátor vyměnit.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný 
ventilem o jmenovitém napětí 12 V. Elektrolyt 
akumulátoru není třeba kontrolovat ani doplňovat. 
Akumululátor je nutno pouze v případě potřeby 
dobíjet, například po dlouhodobém uskladnění 
stroje.
Po nabití uložte akumulátor na chladném místě.
Před prvním použitím musí být 
akumulátor plně nabitý. Skladujte jej 
ve stavu plného nabití. Uskladněním 
vybitého akumulátoru může dojít k 
jeho vážnému poškození. 
6.8.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru. 
Postupujte následovně:
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte 
akumulátor.
2. Stroj postavte ven nebo namontujte zařízení na 
odvádění výfukových plynů.
3. Nastartujte motor podle pokynů v uživatelské 
příručce.
4. Nechte motor běžet nepřetržitě 45 minut.
5. Vypněte motor. Akumulátor je nyní zcela 
nabitý.
6.8.2 Nabíjení akumulátoru pomocí 
nabíječky
Při nabíjení akumulátoru pomocí nabíječky se 
musí používat nabíječka s konstantním napětím.
Koupi vhodné nabíječky s konstantním napětím 
konzultujte se svým prodejcem.
Při použití standardní nabíječky může dojít k 
poškození akumulátoru. 6.8.3 Demontáž/montáž
Akumulátor je umístěn pod motorovou skříní. Při 
jeho montáži a demontáži je třeba dodržovat 
následující pravidla připojování a odpojování 
kabelů:
•Při demontáži
 Nejprve odpojte černý kabel od 
záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte 
červený kabel od záporného pólu akumulátoru 
(-).
•Při montáži
 Nejprve připojte červený kabel ke 
kladnému pólu akumulátoru (+). Poté připojte 
černý kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).
Zapojením či odpojením kabelů 
nesprávným postupem může dojít ke 
zkratování a poškození akumulátoru.
Opačným zapojením kabelů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru.
Dobře připevněte kabely. Uvolněné 
kabely mohou způsobit vznícení.
Nikdy nespouštějte motor bez řádně 
připojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození generátoru 
a celého elektrického systému.
6.8.4Čištění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit. 
Vývody akumulátoru očistěte kovovým kartáčkem 
a namažte je mazacím tukem.
6.9 MAZÁNÍ - PODVOZEK
Na zadní nápravě stroje jsou tři mazací otvory, 
které je nutno mazat univerzálním mazivem vždy 
po 25 hodinách provozu 
(viz obr. 15).
Několikrát za sezónu namažte všechna plastová 
ložiska univerzálním mazivem. 
Několikrát za sezónu promažte kloubové spoje 
ovládací páky univerzálním mazivem (viz obr. 16).
Několikrát za sezónu nanášejte olejový film na 
kloubové spoje napínacích ramen.
Několikrát za sezónu naneste několik kapek oleje 
na oba konce bovdenu akcelerátoru (viz obr. 16).
HD: 
Při dodávce stroje z výrobního závodu je 
převodovka naplněna olejem (SAE 10W-30). 
Pokud převodovka není otevřena (smí provádět 
pouze způsobilý servisní technik) a pokud olej 
neuniká, není jej třeba za běžného provozu 
doplňovat. Převodový olej se za běžných okolností 
nemusí měnit. 
						

							55
ČEŠTINACZ
6.10 LANKA ŘÍZENÍ
První seřízení lanek řízení je nutno provést po 2 – 
3 hodinách provozu a potom vždy po 25 hodinách 
provozu. 
Utažením matice napněte lanka řízení (viz obr. 16). 
Důležité! Šrouby na konci lanka je nutno během 
nastavování držet pevně, aby se lanko nekroutilo. 
Pomocí nastavovacího klíče nebo podobného 
nástroje uchopte šrouby na konci lanka.
Utahujte lanka řízení do úplného odstranění vůle.
Nepřepínejte lanka řízení. Řízení by pak bylo 
obtížné a lanka by se rychle opotřebovávala.
7 PATENT – REGISTRACE 
KONSTRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chráněny následujícím 
patentem a registrací konstrukce:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
Společnost GGP si vyhrazuje právo provádět 
změny produktu bez předchozího upozornění.  
						

							56
MAGYARHU
1 ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, 
személyi sérülés és/vagy vagyoni kár 
keletkezhet.
Mielőtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI 
ÚTMUTATÓ” című füzetet.
1.1 SZIMBÓLUMOK
A gépen a következő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat 
közben szükséges karbantartásra és figyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem! 
 A gép használata előtt olvassa el a 
használati utasítást és a biztonsági 
kézikönyvet.
Figyelem! 
 Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa 
távol a bámészkodókat.
 Figyelem! 
 Mindig viseljen fülvédőt! 
Figyelem! 
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelem! 
 Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10°-osnál nagyobb dőlésű lejtőn 
semmilyen irányban sem szabad haladni.
Figyelem! 
 Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót. 
1.2 Általános
Ez a gép két változatban áll rendelkezésre.
• Kézi sebességváltó, jelölése: Man 
• Hydrosztatikus sebességváltó, jelölése: HD 
1.3 Hivatkozások
A Használati útmutatóban szereplő ábrák 
számozása 1, 2, 3 stb.
Az ábrákban bemutatott alkatrészek jelölése A, B, 
C stb.
A 2. ábrán látható C alkatrészre vonatkozó 
hivatkozás 2.C.
2 ÖSSZESZERELÉS
A személyi sérülés és a vagyoni kár 
megelőzése érdekében addig ne 
használja a gépet, ameddig az 
„ÖSSZESZERELÉS” fejezetben 
felsorolt valamennyi műveletet végre 
nem hajtotta.
2.1 Összeszerelendő elemekAz összeszerelés során felhasználandó elemek 
megtalálhatók a szállított csomagban. Lásd a 1. 
ábrát.
A tasak tartalma:
Tétel sz. Megnevezés Méret
A1 Alaplemez
B 2 Csavar karimával 8 x 20
C 2 Akkumulátor csavar
D 2 Akkumulátor anya
E 4 Alátét 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Vállas alátét
G 4 Csavar 8 x 20
I 2 Gyújtáskulcs
J 1 Csapszeg 6 x 36
K 1 Alátét 16 x 38 x 0,5
L 1 Alátét 16 x 38 x 1,0
P 2 Csavar M10 x 35
Q 2 Anya M10
Az első tengelyekre szerelve szállítva.
Tétel sz. Megnevezés
M 2 Rugós biztosítógyűrű
N 2 Alátét belső füllel
Az eszközemelőhöz rögzítve:
Tétel sz. Megnevezés
O 2 Eszköztartó
2.2 MOTORHÁZ
Üzemanyagfeltöltéshez és a motor és az 
akkumulátor ellenőrzéséhez és karbantartásához 
nyissa fel a motorházat. 
A motor nem járhat, amikor a 
motorházat kinyitja. 
2.2.1 A Motorház kinyitása
1. Gondoskodjon róla, hogy a szabályozókarok 
előretolt állásban legyenek.
2. Emelje fel az ülés rögzítőjét (2.S) és hajtsa előre 
az ülést.
3. Ragadja meg a motorház elülső szélét és hajtsa 
fel a motorházat (3. ábra). 
						

							57
MAGYARHU
2.2.2 A motorház bezárása
Ragadja meg a motorház elülső szélét és hajtsa 
vissza a motorházat (3. ábra).
A gép csak akkor üzemeltethető, ha a 
motorház a helyén van. Égési 
sérüléseket és zúzódásokat szenvedhet!
2.3 Akkumulátor
Tétel “6.8 AKKUMULÁTOR”.
2.4 Ülés
Lazítsa meg az (2.S) rögzítőt, és hajtsa fel az ülés 
keretét.
A következők szerint szerelje a keretet a hátsó 
(felső) lyukakba:
1. Helyezze a vállas alátéteket (2.F) a csavarokra 
(2.G).
2. Illessze a csavarokat a keret nyílásaiba. Illessze 
az alátétet (2.E) az ülés és a keret közé.
3. Húzza meg az ülés csavarjait. Nyomaték: 9±1,7 
Nm
Ha a csavarokat 9±1,7 Nm-nél nagyobb 
nyomatékkal húzza meg, az ülés 
megrongálódhat.
4. Ellenőrizze, hogy az ülés könnnyedén 
mozogjon a keret nyílásaiban.
A következők szerint szerelje a keretet az elülső 
(alsó) lyukakba:
1. Helyezzen alátétet (2.E) minden egyes csavarra 
(2.G).
2. Illessze be a csavarokat a keret nyílásaiba, és 
kézzel húzza meg az ülés csavarjait.
3. Hajtsa le az ülést, és állítsa a kívánt helyzetbe.
4. Húzza meg az ülés csavarjait. Nyomaték: 9±1,7 
Nm
Ha a csavarokat 9±1,7 Nm-nél nagyobb 
nyomatékkal húzza meg, az ülés 
megrongálódhat.
Az ülés dönthető. Ha a gép esős időben a 
szabadban áll, döntse előre az ülést, hogy 
megelőzze az üléspárnák átázását.
Az ülés rögzítve van. Az ülés fel-, vagy 
lehajtásához először oldja ki a zárat (2.S).
2.5 Kormánykerék
Ha minimálisra kívánja csökkenti a 
kormányoszlop axiális játékát, a következők 
szerint illesszen (4.K) és/vagy (4.L) távtartó 
alátéteket a kormányoszlop és annak burkolata 
közé:
1. Illessze a kormányoszlop burkolatát a 
kormányoszlopra, és a csapszeget (4.J) kb. 1/3-
ig betolva rögzítse azt.
2. Illessze be a kormányoszlop burkolatát és a 
kormányoszlopot.
3. Kívülről ellenőrizze, hogy a hézagba 
beilleszthető-e akár 0,5 mm-es, akár 1,0 mm-es 
alátétet, akár a kettő együtt. Az alátétet/
alátéteket tilos beerőszakolni, mivel 
valamennyi axiális játék mégis szükséges.
4. Húzza ki a sasszeget és szerelje le a 
kormányoszlop burkolatát.
5. A fenti 3. pont szerint illessze be az alátétet/
alátéteket.
6. Illessze a kormányoszlop burkolatát a 
kormányoszlopra, és rögzítse a teljesen helyére 
tolt sasszeggel. Használjon ellendarabot.
2.6 VONÓHOROG
A (5.A) vonóhorgot a (5.B) jelű csavarokkal 
csavarozza a hátsó tengely alsó részén lévő két 
nyílásba. Húzza meg a csavarokat.
Nyomaték: 22 Nm.
2.7 EszköztartóItt csak a jobboldali tengelyre való felszerelést 
írjuk le. Ugyanezt az eljárást a baloldali tengelynél 
is meg kell ismételni.
1. Távolítsa el a zégergyűrűt (17:M) és a külső 
alátétet (17:N).
2. Szerelje fel az eszköztartót (17:O).
A zégergyűrűre mindig kell helyezni 
egy belső füllel rendelkező alátétet 
(17:N). Máskülönben fennáll a veszélye, 
hogy a zégergyűrű meglazul.
3. Illessze a helyére a külső alátétet (17:N) és a 
zégergyűrűt (17:M).
4. Zsírzópisztollyal kenje meg az eszköztartó 
zsírzógombját, hogy a kenőzsír megjelenjen a 
tengely mellett.
Használja a csavarokat (1:P) és az anyákat (1:Q), 
hogy a munkaeszközt az eszköztartó karjaira 
(17:O) szerelje.
2.8 A KERÉKABRONCS NYOMÁSA
Ellenőrizze a kerékabroncsok nyomását. 
Korrigálja a kerékabroncsok nyomását.
 elöl: 0,4 bar (6 psi). 
 Hátul: 1,2 bar (17 psi)  
						

							58
MAGYARHU
2.9 TARTOZÉKOK
A tartozékok felszerelése előtt tekintse át a velük 
együtt szállított szerelési útmutatót.
Megjegyzés: Itt a vágószerkezet tartozéknak 
minősül.
3 VEZÉRLŐSZERVEK
3.1 Mechanikus eszközemelő (6.P)
A munkapozíció és a szállítási pozíció közötti 
váltáshoz:
1.  Nyomja le teljesen a pedált. 
2. Lassan engedje fel a pedált.
3.2 ÜZEMI FÉK/
TENGELYKAPCSOLÓ (6.M)
(Man)
Az üzemi fék és a tengelykapcsoló funkcióját 
egyszerre betöltő pedál Három állása van.
1. A pedál felengedve — gép 
előremenetben A gép mozgásba 
lendül, ha sebességbe kapcsol. 
Az üzemi fék nem aktív.
2. A pedál félig lenyomva — 
gép előremenetben, a 
sebességváltás végrehajtható. 
Az üzemi fék nem aktív.
3. A pedál teljesen lenyomva — 
előremenet szétkapcsolva. Az 
üzemi fék teljesen aktív.
MEGJEGYZÉS! Az üzemi sebességet soha ne 
csúsztatott kuplunggal szabályozza! A szükséges 
sebesség eléréséhez inkább kapcsoljon a 
megfelelő sebességfokozatba!
3.3 Kuplunk–kézifék (6.M)
(HD)
A pedál (6.M) az alábbi három 
pozícióban állhat:
•Kioldva. A kuplung nem aktív. A kézifék nem 
aktív.
•Félig lenyomva. A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék nem aktív.
•Teljesen lenyomva. A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék teljesen aktiválva, de 
nincs rögzítve. Ez a pozíció vészfékezésre is 
szolgál.
3.4 Működésgátló, kézifék (6.N)
A működésgátló lenyomott állapotban 
rögzíti a (6.M) pedált. Ezzel a funkcióval 
a gépet lejtőkön, szállítás közben stb. lehet 
rögzíteni.
Zárás:
1. Nyomja le teljesen a pedált (6.M). 
2. Tolja fel a működésgátlót (6.N).
3. Engedje ki a pedált (6.M).
4. Engedje ki a működésgátlót (6.N).
Kioldás:
Nyomja le és engedje ki a pedált (6.M)
3.5 Vezetés – üzemi fék (6.O) (HD)
Ha a pedál felengedésekor a gép nem 
úgy lassul, mint ahogyan azt elvárná, a 
baloldali pedált (6.M) kell 
vészfékezésre használni.
A pedál (6.O) határozza meg a motor és a 
meghajtott kerekek közötti áttételt (=sebesség). 
Amikor a pedált felengedi, az üzemi fék 
aktiválódik.
1. Tolja előre a pedált – 
a gép előrehalad.
2. Ha nem nyomja a pedált, a 
gép megáll.
3. Tolja vissza a pedált – 
a gép hátramenetbe kapcsol.
4. Csökkentse a pedálra 
gyakorolt nyomást – 
a gép lassít.
3.6 FOJTÓSZELEP/SZIVATÓ (7.T)
Ha a motor egyenetlenül üzemel, 
fennáll a veszélye, hogy a vezérlő 
túlságosan előre van tolva, és 
aktiválódott a fojtószelep. Ez rongálja a 
motort, növeli az üzemanyag-
fogyasztást és káros a környezetre.
A motor sebességének szabályozása és szivató a 
hideg motor indításához
1. Szivató — a motor hidegben történő 
indításához. A szivató a vájat felső 
részében található. Lehetőleg ebben a 
pozícióban ne üzemeltesse a gépet és 
ügyeljen arra, hogy a fojtószelepet 
teljesen kinyissa (lásd lejjebb), amikor a 
motor már bemelegedett.
2. A fojtószelep teljesen nyitva — amikor 
a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen 
teljesen nyitva. 
3. Üresjárat 
						

							59
MAGYARHU
3.7 GYÚJTÁSKAPCSOLÓ (7.U)
A gyújtáskapcsoló szolgál a motor indítására/
leállítására. Négy állása lehetséges:
1. Leállítás — a motor rövidre zárt. Az 
indítókulcs kivehető. 
 
2/3. Üzemi állás 
4. Indítás — az elektromos indítómotor 
akkor kapcsol be, amikor a kulcsot indító 
helyzetbe állítják. Amikor a motor 
beindul, az indítókulcsot állítsa vissza a 2/
3. üzemi állásba.
3.8 SEBESSÉGVÁLTÓ KAR (7.R) 
(Man)
Egy kar, amellyel az 5 előremeneti sebesség 
valamelyikét választhatja (1-2-3-4-5), üresbe (N), 
vagy hátramenetbe (R) kapcsolhat.
Sebességváltáskor a kuplungpedált le kell nyomni.
MEGJEGYZÉS! Győződjön meg róla, hogy a gép 
csaknem álló helyzetben legyen, amikor 
hátramenetből előremenetbe, illetve 
előremenetből hátramenetbe kapcsol. Ha a gépet 
nem tudja azonnal a választott sebességbe 
kapcsolni, engedje fel a kuplungpedált, majd 
nyomja le újból. Kapcsoljon újból a kívánt 
sebességbe. Soha ne „erőszakolja” a 
sebességváltást.
3.9 KÖZLŐMŰ (7.Q)
Amikor az előre felszerelt eszköz 
szállítási helyzetben van, soha ne 
aktiválja a közlőművet. Ezzel tönkre 
teheti az ékszíjat.
A vágószerkezetet működtető közlőmű ki- és 
bekapcsolására szolgáló kar Két állása van:
1.Előremenetben – a közlőmű 
szétkapcsolva.
2. Hátramenetben – a közlőmű 
szétkapcsolva.
3.10 A KUPLUNG KIOLDÓKARJA 
(8. ábra) (HD)
A változtatható erőátvitel kioldó karja. Lehetővé 
teszi, hogy a gépet kézzel, a motor bekapcsolása 
nélkül mozgassák. 
A szétkapcsoló kar soha nem állhat a 
külső és a belső pozíció között. Ettől 
túlmelegszik és megrongálódik az 
erőátvitel.Két állása van:
1. Kar lenyomva — az erőátvitel 
normál üzemmódra állítva.
2. Kar kiemelve — az erőátvitel 
kikapcsolva. A gép kézzel 
mozgatható.
A gép nagy távolságra vagy nagy sebességgel nem 
vontatható. Az erőátvitel megsérülhet. 
4 FELHASZNÁLÁSI 
TERÜLETEK
A gép a felsorolt eredeti GGP tartozékokkal 
kizárólag az alábbi feladatok ellátására 
használható.
Fűnyírás: 
XM130: 85C.
XM140HD: 85C, 95C.
XM160HD: 85C, 95C, 105C.
A vonóhorogra nehezedő maximális függőleges 
terhelés nem lehet több 100 N-nél.
A vonóhorogra nehezedő maximális túlnyúló 
terhelés nem lehet több 500 N-nél.
MEGJEGYZÉS! Utánfutó használata előtt kérjen 
információt biztosítójától.
MEGJEGYZÉS! A gép közúti közlekedésre nem 
alkalmas.
5 BEINDÍTÁS ÉS 
ÜZEMELTETÉS
5.1 MOTORHÁZ
Tétel “2.2 MOTORHÁZ”.
A gép csak akkor üzemeltethető, ha a 
motorház a helyén van. Égési 
sérüléseket és zúzódásokat szenvedhet!
5.2 AZ ÜZEMANYAGTARTÁLY 
FELTÖLTÉSE
A fentiek szerint nyissa fel a motorházat. 
Csavarozza le a sűrősapkát és töltse tele a tankot 
tiszta, ólommentes benzinnel. Soha ne használjon 
olajjal kevert, kétütemű motorhoz használatos 
üzemanyagot (9. ábra).
MEGJEGYZÉS! Ne feledje, hogy az ólommentes 
üzemanyag minősége is károsodhat, ne vásároljon 
több üzemanyagot, mint amennyit 30 nap alatt fel 
tud használni.
Lehetőleg környezetbarát benzint, például 
alkilezett benzint használjon. Ez a fajta 
üzemanyag olyan összetételű, ami kevésbé  
						

							60
MAGYARHU
ártalmas az ember és a környezet számára.
 A benzin erősen gyúlékony! Az 
üzemanyagot mindig kifejezetten az 
ilyen célra kialakított edényben tartsa. 
A benzintartályt mindig a szabadban 
töltse fel, és soha ne dohányozzon a 
művelet közben. Az üzemanyagtartályt 
a motor beindítása előtt töltse tele. Soha 
ne távolítsa el a tanksapkát vagy töltsön 
a tankba benzint, ha a motor még jár 
vagy meleg.
Soha ne töltse teljesen tele az üzemanyagtartályt. 
Mindig maradjon valamennyi hely (legalább 2-3 
cm az üzemanyagtartály tetején), hogy az 
üzemanyag túlcsordulás nélkül tágulhasson, amit 
felmelegszik. 
5.3 A MOTOR OLAJSZINTJÉNEK 
ELLENŐRZÉSE
A gép szállításakor a karter SAE 10W-30 olajjal 
van feltöltve.
A gép használata előtt minden alkalommal 
ellenőrizze, hogy megfelelő-e az olajszint. A 
gépet állítsa sík területre.
Törölje tisztára a gépet az olajszintjelző 
pálca körül. Csavarozza le és húzza ki az 
olajszintjelző pálcát. Törölje le 
olajszintjelző pálca végét. Teljesen tolja 
vissza és rögzítse. 
Majd csavarozza le ismét és húzza ki újra. Olvassa 
le az olajszintet. Töltse fel olajjal a „TELE” 
jelzésig, ha az olajszint ennél kevesebb (10. ábra).
5.4 BIZTONSÁGI RENDSZER
Ez a gép az alábbi elemekből álló biztonsági 
rendszerrel van felszerelve: 
- egy kapcsoló a sebességváltón (csak a Man 
esetében).
- egy kapcsoló a fékpedálon (csak a HD 
esetében). 
- egy kapcsoló az ülésen/az ülés tartókeretén 
(valamennyi modell esetében).
A gép beindításához a következők szükségesek: 
- sebességáltókar üresben (csak a Man esetében).
- a fékpedált lenyomni, 
- a vezető a vezetőülésben, 
- Közlőmű kikapcsolva
A gép használata előtt mindig 
ellenőrizze a biztonsági rendszer 
működését.
Járó motor mellett és a vezetővel a vezetőülésben, 
ellenőrizze az alábbiakat: - tegye sebességbe a gépet és emelkedjen fel az 
ülésből — a gépnek le kell állnia (csak a Manre 
vonatkozik). 
- nyomja meg gázpedált, hogy a gép elinduljon, 
majd engedje fel a pedált — a gépnek meg kell 
állnia (csak a HD esetében). 
- kapcsolja be a közlőművet és emelkedjen fel az 
ülésből — a gépnek meg kell állnia. 
Ne használja a gépet, ha a biztonsági 
rendszer nem működik! Vigye a gépet 
egy szakszervizbe, és ellenőriztesse! 
5.5 INDÍTÓMOTOR
1. Nyissa ki az üzemanyagcsapot (11. ábra).
2. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertya kábele 
biztosan a helyén legyen.
3. Ellenőrizze, hogy a közlőmű ki legyen 
kapcsolva. 
4a. Man: Tegye üresbe a sebességváltót. 
4b. HD: Ne hagyja a lábát a gázpedálon. 
5. A hideg motor indítása — a fojtószelepet állítsa 
szivató állásba. A meleg motor indítása — a 
fojtószelepet állítsa teljes gázra (kb. 1 cm-re a 
szivató állás után).
6. Teljesen nyomja le a fékpedált.
7. Fordítsa el az indítókulcsot és indítsa be a 
motort.
8. Miután a motor beindult, fokozatosan teljesen 
nyissa ki a fojtószelepet, ha használta a szivatót. 
9. Miután a hideg motort beindította, ne 
üzemeltesse azonnal a gépet, hagyja a motort pár 
percig üresben járni. Ez lehetővé teszi az olaj 
felmelegedését. 
Használat közben mindig teljesen nyitott 
fojtószeleppel üzemeltesse a gépet.
5.6 LEÁLLÍTÁS
Kapcsolja ki a közlőművet. Használja a kéziféket. 
Engedje a motort 1-2 percig üresben járni. Fordítsa 
el az indítókulcsot és állítsa le a motort.
Zárja el az üzemanyagcsapot. Ez különösen fontos 
például olyankor, ha a gépet tréleren szállítják.
 Ha a gép őrizet nélkül marad, vegye ki 
az indítókulcsot. Távolítsa el az 
indítókábelt is az indítógyertyáról.
A motor közvetlenül a leállítás után 
nagyon meleg lehet. Ne érjen a 
kipufogóhoz, a hengerhez vagy a 
hűtőbordákhoz. Égési sérüléseket 
szenvedhet.