Global Garden Products Lawn Mower XM130 XM140HD XM160HD Italian Version Manual

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ITALIANOIT
5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi a 
base di petroli, ad es. cherosene. Questi solventi 
possono danneggiare irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
6.6 CANDELA
Sostituire la candela ogni 100 ore di lavoro oppure 
ogni stagione.
Il produttore del motore raccomanda:
Champion RC12YC.
Distanza corretta fra gli elettrodi: 0,7 - 0,8 mm.
6.7 PRESA D’ARIA DI RAFFREDDA-
MENTO - MOTORE
Il motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di raf-
freddamento è ostruito, il motore potrebbe danneg-
giarsi. Il motore dovrebbe essere pulito ogni 100 
ore di lavoro o almeno una volta all’anno.
Togliere il coperchio della ventola. Pulire le alette 
di raffreddamento del cilindro, la ventola e la 
griglia di protezione rotante. Pulire più frequente-
mente se si taglia erba molto secca. 
6.8 BATTERIA
Non cortocircuitare i morsetti della bat-
teria. Le scintille così provocate potreb-
bero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici, che possano 
venire a contatto con i morsetti della batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al conten-
itore della batteria, alla protezione, ai morsetti 
o in caso di danni alla fascetta di copertura delle 
valvole.
La batteria di tipo a valvola ha una tensione nomi-
nale di 12 V. Il liquido della batteria non deve es-
sere controllato o rabboccato. Lunico intervento di 
manutenzione necessario è effettuare la carica del-
la batteria, ad esempio dopo un lungo periodo di 
immagazzinamento.
Riporre la batteria in un luogo fresco dopo la ricar-
ica.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
6.8.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi-
cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare 
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del man-
uale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per 
45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è 
completamente carica.
6.8.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la batte-
ria potrebbe danneggiarsi. 
6.8.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sotto al contenitore motore. 
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
• Durante lo smontaggio
. Innanzitutto scollegare 
il cavo nero dal morsetto negativo della batteria 
(-). Quindi scollegare il cavo rosso dal morsetto 
positivo della batteria (+).
• Durante il montaggio
. Innanzi tutto collegare il 
cavo rosso al morsetto positivo della batteria 
(+). Quindi, collegare il cavo nero alla morsetto 
negativo della batteria (-).
La batteria  potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si danneg-
giano se i cavi vengono scambiati tra 
loro
Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-
tati possono causare incendi..
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
6.9 INGRASSAGGIO - TELAIO
La macchina ha tre ingrassatori sull’asse posteri-
ore che devono essere lubrificati ogni 25 ore di la-
voro con grasso universale 
(fig. 15).
Ingrassare tutti i cuscinetti plastici con grasso uni-
versale due volte per stagione. 
Ingrassare i giunti del braccio di controllo un paio 
di volte per stagione con grasso 
universale (fig. 16).
Applicare un po’ di olio motore ai bracci di ten-
sione due volte per stagione.
Mettere qualche goccia di olio motore alle due es-
tremità dei cavi di comando un paio di volte per 
stagione (fig. 16).
.  
						

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ITALIANOIT
HD: 
La trasmissione idrostatica esce dalla fabbrica con 
la quantità di olio necessaria (10W-30). Se non vi-
ene aperta (in caso solo da un tecnico specializza-
to) e se non ci sono perdite, non è necessario 
effettuare alcun rabbocco. Di norma, l’olio non 
deve essere sostituito.
6.10 CAVO DELLO STERZO
I cavi dello sterzo devono essere registrati la prima 
volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, e in seguito ogni 25 
ore di lavoro.
Tendere i cavi dello sterzo avvitando i dadi (fig. 
16). Importante! Per evitare che i cavi si attorci-
glino, tenerne ben ferme le estremità a vite durante 
la registrazione. Utilizzare una chiave inglese o at-
trezzo regolabile analogo, inserendolo nellapposi-
to spazio sulle viti alle estremità dei cavi.
Regolare i cavi dello sterzo finché non vi è più gi-
oco.
Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. In 
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed aumen-
terebbe l’usura dei cavi.
7 BREVETTO – 
REGISTRAZIONE DI 
PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte del seg-
uente brevetto e registrazione di progetto:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso. 
						

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ESPAÑOLES
1 GENERAL
Este símbolo indica una 
ADVERTENCIA. Si no se siguen al pie 
de la letra las instrucciones pueden 
producirse daños personales y 
materiales.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de arrancar la 
máquina.
1.1 SÍMBOLOS
Hemos incluido los siguientes símbolos en la 
máquina para recordarle que debe manejarla con el 
debido cuidado y atención.
A continuación se indica el significado de los 
distintos símbolos.
¡Atención!
Lea el manual de instrucciones y el 
manual de seguridad antes de utilizar la 
máquina.
¡Atención!
Tenga cuidado con los objetos 
desechados. No deje que se acerque nadie 
a la zona de trabajo.
¡Atención!
Utilice siempre protectores para los oídos.
¡Atención!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Atención!
No conduzca la máquina equipada con 
accesorios originales por pendientes con 
una inclinación superior al 10º, ya sea en 
sentido ascendente o descendente.
¡Atención!
Riesgo de sufrir quemaduras; no toque el 
silenciador. 
1.2 General
Esta máquina está disponible en dos modelos.
• Un modelo con transmisión manual, 
denominado Man.
• Un modelo con transmisión hidrostática, 
denominado HD.
1.3 Referencias
En estas instrucciones las figuras van identificadas 
con números: 1, 2, 3, etc.
Los componentes que se muestran en las figuras 
van identificados con letras: A, B, C, etc.
Por ejemplo, la referencia “2:C” corresponde al 
componente C de la figura 2.
2 MONTAJE
Para evitar que se produzcan lesiones y 
daños personales o materiales, no 
utilice la máquina hasta haber adopta-
do todas las medidas que se indican en 
este apartado de “MONTAJE”.
2.1 Componentes de montajeLos componentes necesarios para el montaje están 
incluidos en la entrega. Consulte la figura 1. 
Suministrados en una bolsa:
Pos Nº Pieza Dimensiones
A 1 Placa de remolque 
B 2 Tornillo con brida 8 x 20
C 2 Tornillo para batería
D 2 Tuerca para batería
E 4 Arandela 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Arandela de tope
G 4 Tornillo 8 x 20
I 2 Llave de encendido
J 1 Pasador de tensión 6 x 36
K 1 Arandela de separación16 x 38 x 0,5
L 1 Arandela de separación16 x 38 x 1,0
P 2 Tornillo M10 x 35
Q 2 Tuerca M10
Suministrado montado en los ejes delanteros:
Pos Nº Pieza
M 2 Arandela de retención
N 2 Arandela con reborde interno
Suministrado sujeto al elevador de herramien-
tas:
Pos Nº Pieza
O 2 Soporte de placa
2.2 CUBIERTA DEL MOTOR
Abra la cubierta del motor para llenar el depósito 
de combustible y revisar el motor y la batería. 
Antes de abrir la cubierta, cerciórese de 
que el motor está apagado. 
2.2.1 Apertura
1.  Asegúrese de que las palancas de control están 
en la posición más adelantada.
2.  Eche el asiento hacia delante levantando el seg-
uro (2:S).
3.  Sujete la cubierta del motor por el borde de-
lantero y levántela (fig. 3). 
						

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ESPAÑOLES
2.2.2 Cierre
Sujete la cubierta del motor por el borde delantero 
y bájela (fig. 3).
No utilice la máquina con la cubierta 
del motor abierta. Pueden producirse 
quemaduras y lesiones por aplastami-
ento.
2.3 Batería
Véanse “6.8 BATERÍA”.
2.4 Asiento
Quite el seguro (2:S) y levante el soporte del asien-
to.
Fije el soporte a los orificios (superiores) traseros 
como se indica a continuación:
1. Inserte las arandelas de tope (2:F) en los tornil-
los (2:G).
2. Inserte los tornillos en las ranuras del soporte. 
Ponga una arandela (2:E) entre el asiento y el 
soporte.
3. Apriete los tornillos. Par de apriete: 9±1,7 Nm.
Si aplica un par de más de 9±1,7 Nm, el 
asiento se dañará.
4. Compruebe que el asiento se desplaza fácil-
mente por las ranuras del soporte.
Fije el soporte a los orificios (inferiores) frontales 
como se indica a continuación:
1. Inserte una arandela (2:E) en cada tornillo 
(2:G).
2. Introduzca los tornillos en las ranuras del sopo-
rte y atorníllelos al asiento con la mano.
3. Baje el asiento y colóquelo en la posición de-
seada.
4. Apriete los tornillos. Par de apriete: 9±1,7 Nm.
Si aplica un par de más de 9±1,7 Nm, el 
asiento se dañará.
El asiento se puede levantar. Si tiene la máquina al 
aire libre y empieza a llover, eche el asiento hacia 
adelante para que no se moje.
El asiento lleva un seguro de bloqueo. Para le-
vantar o bajar el asiento, quite el seguro (2:S).
2.5 Volante (fig. 5)
Para reducir al mínimo el juego axial de la colum-
na de dirección, es preciso montar las arandelas de 
separación (4:K) y/o (4:L) en la columna, entre el 
tubo de la columna de dirección y el soporte, como 
se indica a continuación:
1. Monte el tubo en la columna de dirección y su-
jételo insertando el pasador (4:J) aproximada-
mente 1/3 de su longitud con ayuda de un 
martillo.
2. Empuje hacia arriba la columna de dirección y 
el tubo.
3. Desde el exterior, compruebe si el espacio libre 
que queda permite insertar la arandela de 0,5 
mm, la de 1,0 mm, ambas o ninguna. La(s) aran-
dela(s) debe entrar sin necesidad de forzarla, ya 
que el volante debe tener un pequeño juego ax-
ial.
4. Saque el pasador y desmonte el tubo de la co-
lumna de dirección.
5. Inserte la(s) arandela(s) como se indica en el 
punto 3 anterior.
6. Vuelva a montar el tubo de la columna de direc-
ción y sujételo bien insertando el pasador total-
mente. Utilice una herramienta para evitar que 
salga por el otro lado.
2.6 ENGANCHE DE REMOLQUE
Atornille la placa de arrastre (5:A) en los dos orifi-
cios situados en la parte inferior del eje trasero con 
los tornillos (5:B). Apriete los tornillos correcta-
mente.
Par de apriete: 22 Nm.
2.7 Soporte de placaEn estas líneas se describe el procedimiento de in-
stalación en el eje derecho; aplique el mismo pro-
cedimiento en el eje izquierdo.
1. Quite la arandela de retención (17:M) y la aran-
dela exterior (17:N).
2. Instale el soporte de placa (17:O).
La arandela (17:N) con reborde interno 
debe ponerse siempre contra la arande-
la de retención; de lo contrario, esta úl-
tima podría soltarse.
3. Inserte la arandela exterior (17:N) y la arandela 
de retención (17:M).
4. Lubrique el engrasador del soporte de placa con 
una pistola de engrase hasta que la grasa penetre 
por el lateral del eje.
Los tornillos (1:P) y las tuercas (1:Q) se deben uti-
lizar para instalar la herramienta de trabajo en los 
brazos de la placa (17:O). 
						

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ESPAÑOLES
2.8 PRESIÓN DE LOS NEUMÁTI-
COS
Compruebe la presión de aire de los neumáticos. 
La presión correcta es la siguiente:
Delanteros: 0,4 bares (6 psi).
Traseros: 1,2 bares (17 psi).
2.9 ACCESORIOS
Para saber cómo se montan los accesorios, con-
sulte la guía de instalación que se suministra con 
cada accesorio.
Nota: La placa de corte se considera un accesorio.
3 MANDOS
3.1 Dispositivo elevador de 
herramientas, mecánico (6:P)
Para pasar de la posición de trabajo a la de trans-
porte:
1. Pise a fondo el pedal. 
2. Suelte el pedal lentamente.
3.2 FRENO/EMBRAGUE DE 
SERVICIO (6:M) (Man)
Pedal que combina las funciones de embrague y 
freno de servicio. Tiene tres posiciones:
1. Pedal sin pisar: la máquina 
está embragada, se puede 
avanzar. La máquina se pondrá 
en movimiento cuando meta una 
marcha. El freno de servicio no 
está activado.
2. Pedal pisado hasta la mitad: la 
máquina está desembragada y no 
se puede avanzar; posición para 
cambiar de marcha. El freno de 
servicio no está activado.
3. Pedal pisado a fondo: la 
máquina está desembragada y no 
se puede avanzar. El freno de 
servicio está completamente 
activado.
NOTA: no regule nunca la velocidad de marcha 
levantando el pie del embrague. Para alcanzar la 
velocidad deseada utilice la marcha adecuada.
3.3 Embrague-freno de 
estacionamiento (6:M) 
(HD)
El pedal (6:M) tiene las tres pos-
iciones siguientes:
•Sin pisar. El embrague no está activado. El 
freno de estacionamiento no está activado.
•Pisado hasta la mitad. La máquina está desem-
bragada. El freno de estacionamiento no está 
activado.
•Pisado a fondo. La máquina está desembraga-
da. El freno de estacionamiento está totalmente 
activado pero no bloqueado. Esta posición tam-
bién se utiliza como freno de emergencia.
3.4 Palanca, freno de 
estacionamiento (6:N)
Esta palanca bloquea el pedal de (6:M) en 
la posición de pisado a fondo. Se utiliza 
para bloquear la máquina en cuestas, du-
rante el transporte, etc.
Bloqueo:
1. Pise a fondo el pedal (6:M). 
2. Desplace la palanca (6:N) hacia arriba.
3. Suelte el pedal (6:M).
4. Suelte la palanca (6:N).
Desbloqueo:
Pise y suelte el pedal (6:M).
3.5 Conducción-freno de servicio 
(6:O) (HD)
Si la máquina no frena como debería 
cuando se suelta el pedal, utilice el pedal 
izquierdo (6:M) como freno de emer-
gencia.
El pedal (4) determina la relación de transmisión 
entre el motor y las ruedas motrices (= la veloci-
dad). Cuando se suelta el pedal, se activa el freno 
de servicio.
1. Al pisar el pedal hacia delan-
te, la máquina se desplaza 
marcha adelante.
2. Al dejar de pisar el pedal, la 
máquina se detiene.
3. Al pisar el pedal hacia atrás, 
la máquina se desplaza marcha 
atrás.
4. Al reducir la presión en el 
pedal, la máquina frena. 
						

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ESPAÑOLES
3.6 MANDO DEL REGULADOR/
ESTRANGULADOR (7:T)
Si el motor trabaja de modo desigual, es 
posible que el mando se encuentre 
demasiado hacia delante y que el 
estrangulador esté activado. Esto daña 
el motor, aumenta el consumo de 
combustible y es nocivo para el medio 
ambiente.
Mando para ajustar la velocidad del motor y 
estrangularlo cuando se arranca en frío.
1. Estrangulador: sirve para arrancar el 
motor cuando está frío. El mando se 
encuentra en la parte superior de la ranura. 
No utilice la máquina con el mando en 
esta posición; cuando el motor se haya 
calentado, coloque el mando en la 
posición “a pleno gas” (consulte el 
siguiente punto).
2. A pleno gas: mantenga siempre el 
mando en esta posición cuando la 
máquina esté funcionando.
3. Ralentí.
3.7 Dispositivo de encendido (7:U)
Dispositivo para arrancar o parar el motor. Tiene 
cuatro posiciones:
1. Posición de parada: el motor está 
cortocircuitado. Se puede retirar la llave.
2/3. Posición de funcionamiento. 
4. Posición de arranque: el motor de 
arranque eléctrico se activa al girar la llave 
a la posición de arranque accionada por 
resorte. Cuando el motor haya arrancado, 
suelte la llave para que regrese a la 
posición de funcionamiento 2/3.
3.8 PALANCA DE CAMBIOS (7:R)
(Man)
Palanca para seleccionar una de las cinco marchas 
de avance (1-2-3-4-5), punto muerto (N) o marcha 
atrás (R).
Debe mantener pisado el pedal del embrague para 
cambiar de marcha.
NOTA: asegúrese de que la máquina se ha 
detenido completamente antes de quitar la marcha 
atrás y meter una marcha de avance, o viceversa. Si 
la marcha no entra inmediatamente, suelte el pedal del embrague y vuelva a pisarlo de nuevo. A 
continuación, intente meter la marcha otra vez. No 
fuerce nunca una marcha para que entre.
3.9 TOMA DE FUERZA (7:Q)
No active nunca la toma de fuerza con 
la herramienta de montaje en la parte 
frontal en la posición de transporte; la 
transmisión se estropearía.
Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza 
para accionar la placa de corte. Admite dos 
posiciones:
1.Palanca en posición hacia delante: toma 
de fuerza desactivada.
2. Palanca en posición hacia atrás: toma de 
fuerza activada.
3.10 PAlanca de desembrauge 
automatico (fig 8) (HD)
Palanca que desconecta la transmisión variable. 
Permite mover manualmente la máquina sin la 
ayuda del motor. 
La palanca de desembrague no debe 
estar nunca entre las posiciones hacia 
fuera y hacia dentro. Esto sobrecalienta 
y daña la transmisión.
Admite dos posiciones:
1. Palanca hacia dentro: 
funcionamiento normal con la 
transmisión conectada.
2. Palanca hacia fuera: 
transmisión desconectada. Se 
puede mover la máquina 
manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la 
máquina ni lo haga a gran velocidad. Podría 
estropear la transmisión. 
4 USOS AUTORIZADOS
La máquina sólo puede utilizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios GGP originales especificados.
Cortar el césped: 
Con la placa de corte;
XM130: 85C.
XM140HD, XM160HD: 85C, 95C.
La carga vertical máxima que se puede imprimir al 
enganche del remolque no debe superar los 100 N. 
						

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ESPAÑOLES
La fuerza máxima de arrastre que se puede 
imprimir al enganche del remolque para tirar de los 
accesorios no debe superar los 500 N.
NOTA: antes de utilizar un remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
NOTA: esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
5 ARRANQUE Y 
FUNCIONAMIENTO
5.1 CUBIERTA DEL MOTOR
Véanse “2.2 CUBIERTA DEL MOTOR”.
No utilice la máquina con la cubierta 
del motor abierta. Pueden producirse 
quemaduras y lesiones por 
aplastamiento.
5.2 LLENADO DEL DEPÓSITO DE 
COMBUSTIBLE
Abra la cubierta del motor como se indica más 
arriba. Quite el tapón del depósito y eche gasolina 
sin plomo. No utilice gasolina de dos tiempos con 
mezcla de aceite (fig. 9).
NOTA: tenga en cuenta que la gasolina sin plomo 
convencional es un producto perecedero; no 
compre más de la que puede consumir en 30 días.
Se puede utilizar gasolina ecológica, por ejemplo, 
con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una 
composición menos nociva para las personas y el 
medio ambiente.
La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdela siempre en recipientes 
diseñados para ello. 
Llene siempre el depósito al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. 
Cargue el combustible antes de 
arrancar el motor. No quite el tapón del 
depósito ni eche gasolina con el motor 
en marcha o caliente.
No llene nunca el depósito de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio (al menos de 2-3 cm) para 
permitir que la gasolina se expanda al calentarse 
sin que se derrame. 
5.3 COMPROBACIÓN DEL NIVEL 
DE ACEITE
El cárter viene de fábrica con aceite SAE 10W-30.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina y antes de ponerla en 
marcha para asegurarse de que es el adecuado. 
La máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.Limpie la superficie alrededor de la varilla 
de nivel. A continuación, desenrósquela y 
extráigala. Limpie la varilla. Vuelva a 
introducirla y enrósquela completamente. 
Después, desenrósquela y extráigala de nuevo. 
Compruebe el nivel del aceite. Si está por debajo 
de la marca “FULL”, reponga aceite hasta ese 
nivel (fig. 10).
5.4 SISTEMA DE SEGURIDAD
La máquina está equipada con un sistema de 
seguridad que consta de los siguientes elementos: 
- un seccionador en la caja de cambios (modelo 
Man únicamente);
- un seccionador en el pedal del freno (modelo 
HD únicamente); 
- un seccionador en el asiento o en su soporte 
(ambos modelos).
Para arrancar la máquina, es necesario: 
- que la palanca de cambios esté en punto muerto 
(modelo Man únicamente);
- que el pedal del freno esté pisado; 
- que el conductor esté sentado en el asiento; 
- que la toma de fuerza esté desactivada.
Compruebe siempre el funcionamiento 
del sistema de seguridad antes de 
utilizar la máquina.
Con el motor en marcha y el conductor sentado en 
el asiento, realice las siguientes comprobaciones: 
- meta una marcha y levántese del asiento: el 
motor debe pararse (modelo Man únicamente); 
- pise el pedal de transmisión para que la 
máquina empiece a moverse y suéltelo a 
continuación: la máquina debe pararse (modelo 
HD únicamente); 
- active la toma de fuerza y levántese del asiento: 
el motor debe arrancar 
No utilice la máquina si el sistema de 
seguridad no funciona Llévela a un 
taller para que la revisen. 
5.5 ARRANQUE DEL MOTOR1. Abra la válvula del combustible (fig. 11).
2. Asegúrese de que el cable de la bujía está en su 
sitio.
3. Asegúrese de que la toma de fuerza está 
desactivada. 
4a. Man: Ponga la palanca de cambios en punto 
muerto. 
4b. HD: No mantenga el pie en el pedal de 
transmisión. 
5. Arranque del motor en frío: coloque el mando en 
la posición “estrangulador”. Arranque del 
motor en caliente: coloque el mando del 
regulador en la posición “a pleno gas” 
(aproximadamente 1 cm por detrás de la 
posición “estrangulador”).
6. Pise a fondo el pedal del freno. 
						

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ESPAÑOLES
7. Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8. Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para 
arrancar, coloque poco a poco el mando en la 
posición “a pleno gas”. 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de cargar peso con la 
máquina. De esta manera dará tiempo a que el 
aceite se caliente. 
Mantenga siempre el motor a pleno gas cuando 
esté funcionando.
5.6 APAGADO
Desactive la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para 
parar el motor
Cierre la válvula del combustible. Esta acción es 
especialmente importante, por ejemplo, si va a 
transportar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
quite la llave de encendido. Desconecte 
también el cable de la bujía.
Es posible que el motor esté muy 
caliente inmediatamente después de 
apagarlo. No toque el silenciador, el 
cilindro o las aletas de refrigeración. 
Podría quemarse.
5.7 CONSEJOS DE CONDUCCIÓN
Asegúrese de que la cantidad de aceite del motor es 
la adecuada cuando conduzca en terrenos 
inclinados (nivel de aceite en la marca “FULL”). 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o 
parar la máquina cuando se está 
subiendo o bajando por este tipo de 
terrenos. No conduzca de través por 
terrenos inclinados. Vaya en línea recta, 
de arriba abajo y de abajo arriba. 
No conduzca la máquina equipada con 
accesorios originales por pendientes 
con una inclinación superior al 10º, ya 
sea en sentido ascendente o 
descendente.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y cuando tome curvas cerradas para no 
perder el control de la máquina y evitar 
que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la 5ª marcha metida y a 
pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque.Mantenga las manos y los dedos 
alejados del soporte del asiento. Pueden 
producirse lesiones por aplastamiento. 
No conduzca nunca la máquina con la 
cubierta del motor abierta.
No conduzca nunca con la placa de 
corte en la posición elevada, porque 
estropeará la correa de transmisión de 
la placa. 
6 REPARACIÓN Y 
MANTENIMIENTO
6.1 PROGRAMA DE 
MANTENIMIENTO
Para mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es preciso 
respetar el programa de mantenimiento GGP.
Es aconsejable que todas las tareas de reparación 
se realicen en un taller autorizado. De esta manera, 
se tiene la garantía de que el trabajo estará en 
manos de personal especializado y que se 
utilizarán piezas de repuesto originales.
6.2 PREPARATIVOS
A menos que se indique lo contrario, todas las 
tareas de reparación y mantenimiento deben 
realizarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva 
poniendo siempre el freno de mano.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desembragando el 
motor, apagándolo y desconectando el 
cable de la bujía o quitando la llave de 
encendido. 
6.3 LIMPIEZAPara reducir el riesgo de incendio, 
elimine los restos de césped, hojas y 
aceite que pueda haber en el motor, el 
silenciador, la batería y el depósito de 
combustible.
Para reducir el riesgo de incendio, 
revise periódicamente la máquina y 
asegúrese de que no tiene fugas de 
aceite o de combustible. 
Cuando lave la máquina con agua a 
presión, no dirija el chorro directamente a la 
transmisión.
Tampoco dirija el chorro de agua directamente al 
motor. Utilice mejor un cepillo o aire comprimido 
para limpiarlo. 
						

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ESPAÑOLES
6.4 ACEITE DEL MOTORCambie el aceite del motor después de las primeras 
cinco horas de funcionamiento y luego cada 50 ho-
ras o una vez por temporada. 
Cambie el aceite más a menudo (transcurridas 25 
horas de funcionamiento o al menos una vez por 
temporada) si el motor tiene que trabajar en condi-
ciones exigentes o la temperatura ambiente es ele-
vada.
Utilice aceite con arreglo a la tabla siguiente.
Utilice aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite; el motor podría re-
calentarse. 
Cambie el aceite con el motor aún tibio.
Si vacía el aceite nada más apagar el 
motor, es posible que esté muy caliente. 
Deje enfriar el motor unos minutos 
antes de vaciar el aceite.
1.  Fixer la pince sur le tuyau de vidange. Utiliser 
un modèle polygrip ou similaire (voir fig. 
12:Y).
2.  Remonter la pince de 3 à 4 cm sur le tuyau de 
vidange et sortir le bouchon.
3. Récupérer l’huile dans un récipient.
REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur 
les courroies d’entraînement.
4. Recycler l’huile conformément aux normes en 
vigueur.
5. Remettre le bouchon et attacher la pince en 
amont de celui-ci.
6.  Extraiga la varilla y añada aceite nuevo.
Cantidad de aceite: 1,4 l
7. Después de rellenar el depósito de aceite, ar-
ranque el motor y póngalo al ralentí 30 segun-
dos. 
8. Compruebe si hay alguna fuga.
9. Pare el motor. Espere otros 30 segundos y 
compruebe el nivel de aceite como se indica en el 
apartado 5.2.
Capacidad de aceite: 1,4 litros
Tipo de aceite, verano (> 4ºC): SAE 10W-30
(También se puede utilizar aceite SAE 10W-30. 
No obstante, es posible que el consumo aumente si 
utiliza aceite del tipo 10W-30, en cuyo caso deberá 
comprobar el nivel de aceite con más frecuencia).
Tipo de aceite, invierno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(Si no encuentra este tipo de aceite, utilice SAE 
10W-30).
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 6.5 FILTRO DEL AIRE – MOTOR
Cambie el prefiltro una vez al año o cada 25 horas 
de funcionamiento.
Limpie el filtro de papel una vez al año o cada 100 
horas de funcionamiento del motor (lo que suceda 
antes).
NOTA: si conduce la máquina por terrenos 
polvorientos, deberá limpiar o sustituir ambos 
filtros más a menudo.
1.  Retire la cubierta protectora del filtro del aire 
(fig. 13). 
2.  Extraiga el filtro de papel y el prefiltro de 
espuma. Tenga cuidado de que no entre 
suciedad en el carburador. Limpie la carcasa del 
filtro de aire.
3. Sustituya el prefiltro.
4.  Limpie el filtro de papel golpeándolo 
ligeramente contra una superficie plana. Si el 
filtro está demasiado sucio, cámbielo.
5.  Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo 
estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo, 
como queroseno, para limpiar el filtro de papel, ya 
que pueden estropearlo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de 
papel y no lo engrase con aceite. 
6.6 BUJÍA
Limpie la bujía cada 100 horas de funcionamiento 
o una vez por temporada.
El fabricante del motor recomienda el modelo:
Champion RC12YC.
Distancia adecuada entre electrodos: 0,7 - 0,8 mm.
6.7 ENTRADA DE AIRE DE 
REFRIGERACIÓN - MOTOR
El motor se refrigera con aire. Si el sistema de 
refrigeración se bloquea, se puede estropear el 
motor. Limpie el motor al menos una vez al año o 
cada 100 horas de funcionamiento.
Retire la carcasa del ventilador. Limpie las aletas 
de refrigeración del cilindro, el ventilador y la 
rejilla protectora giratoria. Si utiliza la máquina 
para cortar hierba seca, realice esta limpieza con 
más frecuencia.  AceiteSAE 10W-30
GradoSJ o superior 
						

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ESPAÑOLES
6.8 BATERÍA
Tenga cuidado para que los terminales 
de la batería no sufran ningún cortocir-
cuito, ya que las chispas pueden provo-
car un incendio. No lleve adornos 
metálicos o joyas que puedan entrar en 
contacto con los bornes de la batería.
La batería debe cambiarse en caso de 
que se produzcan daños en la cubierta, 
la tapa, los bornes o la banda que cubre 
las válvulas.
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único man-
tenimiento que requiere la batería consiste en re-
cargarla, por ejemplo, después de un periodo 
prolongado sin utilizarla.
Una vez realizada la recarga, la batería se debe 
guardar en lugar fresco.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. Si la 
guarda descargada, se estropeará. 
6.8.1 Recarga con el motor
La batería se puede recargar con el generador del 
motor, de la manera siguiente:
1. Instale la batería en la máquina como se indica 
más abajo.
2. Saque la máquina al aire libre o instale un ex-
tractor de humos.
3. Arranque el motor como se indica en las in-
strucciones.
4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente 
cargada.
6.8.2 Recarga con un cargador de bat-
erías
El cargador de baterías debe ser de tensión con-
stante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de tensión constante.
Si utiliza un cargador estándar, la batería puede 
estropearse. 
6.8.3 Desmontaje / Montaje
La batería va montada debajo de la cubierta del 
motor. Tanto durante el montaje como durante el 
desmontaje, es importante respetar las siguientes 
instrucciones sobre la conexión de los cables:
• Durante el desmontaje
. Desconecte en primer 
lugar el cable negro del borne negativo (-) de la 
batería. Luego desconecte el cable rojo del 
borne positivo (+) de la batería.• Durante el montaje
. Conecte en primer lugar el 
cable rojo al borne positivo (+) de la batería. 
Luego conecte el cable negro al borne negativo 
(-) de la batería.
Si conecta o desconecta los cables en or-
den inverso al indicado, se puede pro-
ducir un cortocircuito que dañe la 
batería.
Si intercambia los cables, tanto el gene-
rador como la batería resultarán daña-
dos.
Apriete bien los cables. Si quedan ca-
bles sueltos se podría producir un in-
cendio.
No ponga en marcha el motor con la 
batería desconectada. Tanto el genera-
dor como el sistema eléctrico podrían 
sufrir una avería grave.
6.8.4 Limpieza
Si los bornes de la batería se oxidan, tendrá que 
limpiarlos con un cepillo de alambre y engrasarlos.
6.9 LUBRICACIÓN - CHASIS
La máquina tiene tres boquillas de engrase en el eje 
trasero que es preciso lubricar con grasa universal 
cada 25 horas de funcionamiento 
(fig. 15).
Aplique grasa universal a todos los cojinetes de 
plástico un par de veces por temporada. 
Aplique grasa universal a las juntas de las palancas 
de control un par de veces por temporada (fig. 16).
Aplique una capa de aceite de motor a las juntas 
del brazo tensor un par de veces por temporada.
Aplique unas gotas de aceite de motor a los dos 
extremos de los cables del regulador un par de 
veces por temporada (fig. 16).
HD: 
La transmisión hidrostática viene de fábrica llena 
de aceite (10W-30). Si no se abre (operación que 
debe llevar a cabo un especialista) y no existen 
fugas, normalmente no hace falta rellenarla de 
aceite. Por lo general, no es necesario cambiar el 
aceite de la transmisión.
6.10 CABLE DE DIRECCIÓN
Los cables de la dirección deben ajustarse una vez 
transcurridas las primeras dos o tres horas de 
funcionamiento de la máquina y luego cada 25 
horas.
Tense los cables de la dirección apretando la tuerca 
(fig. 16). Importante: sujete firmemente los 
tornillos situados en los extremos del cable para