Global Garden Products Lawn Mower XM130 XM140HD XM160HD Italian Version Manual

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ESPAÑOLES
que no se retuerza. Sujete la maneta de los tornillos 
situados en los extremos del cable con una llave 
inglesa ajustable o similar.
Tense los cables hasta que desaparezca todo tipo 
de movimiento.
No tense demasiado el cable de dirección o la 
dirección se volverá más dura y el desgaste de los 
cables será mayor.
7 PATENTES Y REGISTRO DE 
MODELOS
La máquina y sus componentes están sujetos a la 
siguiente patente y registro de modelos:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP se reserva el derecho de realizar 
modificaciones en el producto sin previo aviso.  
						

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PORTUGUÊSPT
1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. O não 
cumprimento rigoroso das instruções 
poderá resultar em lesões pessoais e/ou 
danos na propriedade.
Estas instruções de utilização e a 
brochura anexa “INSTRUÇÕES DE 
SEGURANÇA” deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
1.1 SÍMBOLOS
Os seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários na utilização.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Av i s o !
Esta máquina não foi concebida para 
condução na via pública.
Av i s o !
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a queimadura. 
Não toque no silenciador. 
1.2 Noções gerais
Esta máquina encontra-se disponível em duas 
versões.
• Pransmissão manual, designada Man.
• Transmissão hidrostática, designada 
HD.
1.3 ReferênciasAs figuras incluídas nestas instruções estão nume-
radas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão mar-
cados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é 
indicado como 2:C.
2 MONTAGEM
Para evitar lesões pessoais e danos na 
propriedade, não utilize a máquina até 
terem sido tomadas todas as medidas 
indicadas em “MONTAGEM”.
nham sido aplicadas.
2.1 Componentes de montagemOs componentes que se destinam a ser utilizados 
na montagem estão incluídos no fornecimento. Ver 
fig. 1.
Fornecidos num saco:
Pos Nº Designação Dimensões
A 1 Chapa de reboque
B 2 Parafuso com flange 8 x 20
C 2 Parafuso para bateria
D 2 Porca para bateria
E 4 Anilha 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Anilha de rebordo
G 4 Parafuso 8 x 20
I 2 Chave de ignição
J 1 Pino de tensão 6 x 36
K 1 Anilha espaçadora 16 x 38 x 0,5
L 1 Anilha espaçadora 16 x 38 x 1,0
P 2 Parafuso M10 x 35
Q2 Porca M10
Fornecido instalado nos eixos dianteiros:
Pos Nº Designação
M 2 Freio de anel
N 2 Anilha com patilha interna
Fixo ao elevador de utensílios:
Pos Nº Designação
O 2 Apoio da plataforma
2.2 CAPOTA DO MOTOR
Para abastecer com combustível e para inspeccio-
nar e fazer a manutenção do motor e da bateria, re-
tire a capota do motor. 
O motor não deve ser posto em funcio-
namento com a capota aberta. 
2.2.1 Abrir
1.  Certifique-se de que os braços de controlo se 
encontram nas respectivas posições dianteiras.
2.  Levante o dispositivo de bloqueio do banco 
(2:S) e dobre o banco para a frente.
3.  Agarre na extremidade dianteira da capota do 
motor e dobre a capota para cima (fig. 3). 
						

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PORTUGUÊSPT
2.2.2 Fechar
Agarre na extremidade dianteira da capota do mo-
tor e dobre a capota para baixo (fig. 3).
A máquina não pode ser operada sem a 
capota do motor colocada. Risco de fe-
rimentos devido a queimaduras e es-
magamento.
2.3 Bateria
Ver “6.8 BATERIA”.
2.4 Banco
Solte o trinco (2:S) e dobre o suporte do banco para 
cima.
Instale a fixação nos orifícios traseiros (superiores) 
da seguinte forma:
1. Instale as anilhas de rebordo (2:F) nos parafu-
sos (2:G).
2. Insira os parafusos através das ranhuras no su-
porte. Coloque uma anilha (2:E) entre o banco e 
o suporte.
3. Aperte os parafusos no banco. Binário de aper-
to: 9±1,7 Nm.
Se os parafusos forem apertados mais 
de 9±1,7 Nm, o banco será danificado.
4. Verifique se o banco se desloca facilmente nas 
ranhuras no suporte.
Instale o dispositivo de fixação nos orifícios dian-
teiros (inferiores) da seguinte forma:
1. Instale uma anilha (2:E) em cada parafuso 
(2:G).
2. Insira os parafusos através das ranhuras no su-
porte e aperte à mão no banco.
3. Dobre o banco para baixo e coloque-o na posi-
ção pretendida.
4. Aperte os botões de rosca (2:H) à mão.
Os botões de rosca (2:H) e o banco serão 
danificados se forem utilizadas ferra-
mentas.
O banco pode ser dobrado. Se a máquina estiver 
estacionada no exterior quando estiver a chover, 
dobre o banco para a frente para proteger a respec-
tiva almofada e evitar que se molhe.
O banco está travado. Para dobrar o banco para 
cima ou para baixo, liberte o trinco 2:(S).
2.5 Volante
Para minimizar a folga axial na coluna da direcção, 
as anilhas espaçadoras (4:K) e/ou (4:L) devem ser 
instaladas no volante entre a camisa da coluna da 
direcção e o suporte da forma indicada em seguida.1. Instale a camisa da coluna da direcção na colu-
na e fixe martelando a cavilha ranhurada (4:J) 
para dentro até aproximadamente 1/3 do seu 
comprimento.
2. Puxe a camisa da coluna da direcção e a coluna 
da direcção para cima.
3. Da parte de fora, certifique-se de que não é pos-
sível introduzir na folga qualquer anilha, a ani-
lha de 0,5 mm, a anilha de 1,0 mm ou ambas as 
anilhas. A entrada da anilha/anilhas não deve 
ser forçada porque deverá haver uma pequena 
folga axial.
4. Puxe a cavilha ranhurada para fora e desmonte 
a camisa do volante.
5. Instale a anilha/anilhas de acordo com o ponto 
3 acima.
6. Instale a camisa da coluna da direcção na colu-
na da direcção e fixe martelando a cavilha ra-
nhurada totalmente para dentro. Utilize um 
contra-suporte.
2.6 DISPOSITIVO DE REBOQUE
Aperte o dispostivo de reboque (5:A) nos dois or-
ifícios na parte inferior do eixo traseiro utilizando 
os parafusos (5:B). 
Binário de aperto: 22 Nm.
2.7 Apoio da plataformaIsto apenas descreve a instalação no eixo do lado 
direito. É necessário executar o mesmo procedi-
mento no eixo do lado esquerdo.
1. Retire o freio de anel (17:M) e a anilha exterior 
(17:N).
2. Instale o apoio da plataforma (17:O).
A anilha (17:N) com uma patilha inter-
na tem sempre que ser colocada encos-
tada ao freio de anel. Caso contrário, há 
perigo do freio de anel se soltar.
3. Instale a anilha exterior (17:N) e o freio de anel 
(17:N).
4. Lubrifique o copo de lubrificação do apoio da 
plataforma utilizando uma pistola de massa lu-
brificante até a massa penetrar ao longo da parte 
lateral do eixo.
Têm que se utilizar os parafusos (1:P) e as porcas 
(1:Q) para instalar a ferramenta de trabalho nos 
braços da plataforma (17:O).
2.8 PRESSÃO DOS PNEUS
Verifique a pressão de ar dos pneus. Pressão de ar 
correcta:
Frente: 0,4 bar (6 psi)
Atrás: 1,2 bar (17 psi).
2.9 ACESSÓRIOSPara a instalação dos acessórios, ver o guia de in-
stalação separado fornecido com cada acessório.
Nota: A plataforma de corte é tida aqui como sen-
do um acessório. 
						

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PORTUGUÊSPT
3 COMANDOS
3.1 Elevador de utensílios, 
mecânico (6:P)
Para mudar da posição de trabalho para a posição 
de transporte e vice-versa:
1. carregue no pedal a fundo. 
2. largue o pedal lentamente.
3.2 TRAVÃO DE SERVIÇO/
EMBRAIAGEM (6:M) (Man)
Pedal com funções combinadas de travão de 
serviço e embraiagem. Tem três posições:
1. Pedal solto – propulsão para a 
frente embraiada. A máquina 
desloca-se se estiver uma 
mudança engatada. Travão de 
serviço desactivado.
2. Pedal carregado a meio curso 
– propulsão para a frente 
desembraiada, pode-se mudar de 
velocidade. Travão de serviço 
desactivado.
3. Pedal carregado a fundo – 
propulsão para a frente 
desembraiada. Travão de serviço 
totalmente activado.
NOTA! Nunca regule a velocidade de 
funcionamento fazendo patinar a embraiagem. Em 
vez disso, utilize uma mudança adequada para 
obter a velocidade desejada.
3.3 Embraiagem-travão de 
estacionamento (6:M) 
(HD)
O pedal (6:M) tem as três 
posições seguintes:
•Solto. A embraiagem não está activada. O 
travão de estacionamento não está activado.
•Premido até meio. Mudança de avanço 
desengatada. O travão de estacionamento não 
está activado.
•Carregado a fundo. Mudança de marcha para 
a frente desengatada. O travão de 
estacionamento está totalmente activado mas 
não fixo. Esta posição também é utilizada como 
travão de emergência.
3.4 Inibidor, travão de 
estacionamento (6:N)
O inibidor bloqueia o pedal (6:M) na 
posição de premido. Esta função é 
utilizada para bloquear a máquina em 
terrenos inclinados, durante o transporte, 
etc.
Bloquear:
1. Carregue no pedal (6:M) a fundo. 
2. Desloque o inibidor (6:N) para cima.
3. Largue o pedal (6:M).
4. Liberte o inibidor (6:N).
Desbloquear:
Prima e liberte o pedal (6:M).
3.5 Condução-travão de serviço 
(6:O) (HD)
Se a máquina não travar como seria de 
esperar quando se solta o pedal, deve 
utilizar-se o pedal do lado esquerdo 
(6:M) como travão de emergência.
O pedal (6:O) determina a relação de 
desmultiplicação entre o motor e as rodas motrizes 
(= a velocidade). Quando o pedal é libertado, o 
travão de serviço é activado.
1.  Pressione o pedal para a frente 
– a máquina avança.
2. Sem carga no pedal – a 
máquina está parada.
3. Pressione o pedal para trás – 
a máquina faz marcha-atrás.
4. Reduza a pressão sobre o 
pedal – a máquina trava.
3.6 ACELERADOR/CONTROLO DO 
OBTURADOR DO AR (7:T)
Se o motor funcionar de maneira 
irregular, há o risco de o controlo estar 
demasiado avançado para que o 
obturador do ar seja activado. Isto 
danifica o motor, aumenta o consumo 
de combustível e é nocivo para o 
ambiente.
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio.
1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador do ar encontra-se 
na parte superior da ranhura. Evite 
conduzir nesta posição tendo o cuidado de 
deslocar o comando para a posição de 
aceleração máxima (ver em baixo) quando 
o motor está quente.
2. Aceleração máxima – quando a 
máquina está a ser utilizada, utilize 
sempre a aceleração máxima.
3. Ralenti. 
						

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PORTUGUÊSPT
3.7 COMUTADOR DA IGNIÇÃO 
(7:U)
O comutador da ignição é utilizado para arrancar/
parar o motor. Quatro posições.
1. Posição de paragem – motor em curto-
circuito. Pode retirar-se a chave.
2/3. Posição de condução. 
4. Posição de arranque – o motor de 
arranque eléctrico é activado quando se 
roda a chave para a posição de arranque 
sob acção de mola. Assim que o motor 
arrancar, deixe a chave voltar à posição de 
condução 2/3.
3.8 ALAVANCA DAS MUDANÇAS 
(7:R) (Man)
Alavanca para seleccionar uma das cinco posições 
de mudanças para a frente (1-2-3-4-5), ponto 
morto (N) ou marcha-atrás (R) da caixa de 
transmissão.
Para mudar de velocidade o pedal da embraiagem 
tem que estar carregado.
NOTA! A máquina tem que estar totalmente 
parada antes de se mudar de marcha-atrás para 
marcha à frente ou o inverso. Se uma mudança não 
entrar directamente, solte o pedal da embraiagem e 
carregue novamente. Depois, engate novamente a 
mudança. Nunca meta uma mudança à força.
3.9 TOMADA DE FORÇA (7:Q)
A tomada de força nunca deverá ser 
engatada quando os acessórios 
montados na frente estão na posição de 
transporte. Isto destruirá a transmissão 
por correia.
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento da plataforma de corte. 
Duas posições:
1.Posição dianteira – tomada de força 
desacoplada.
2. Posição traseira – tomada de força 
acoplada.
3.10 ALAVANCA DE DESENGATE 
RÁPIDO (fig. 8) (HD)
Alavanca para desengatar a transmissão 
progressiva. Possibilita a deslocação manual da 
máquina, sem auxílio do motor. 
A alavanca de desengate tem que estar 
sempre entre as posições exterior e 
interior. Isto provoca aquecimento 
excessivo e danifica a transmissão.
Duas posições:1. Alavanca pressionada – 
transmissão engatada para 
utilização normal.
2. Alavanca puxada para fora – 
transmissão desengatada. A 
máquina pode ser deslocada 
manualmente.
A máquina não pode ser rebocada em longas 
distâncias ou a velocidades altas. A transmissão 
pode ficar danificada. 
4 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
GGP indicados.
Corte de relva: 
Com plataforma de corte;
XM130: 85C.
XM140HD: 85C, 95C.
XM160HD: 85C, 95C, 105C.
O dispositivo de reboque não pode ser carregado 
com uma força vertical superior a 100 N.
A força de empuxo a reboque provocada pelos 
acessórios rebocados não pode exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um reboque – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
5 ARRANQUE E 
FUNCIONAMENTO
5.1 CAPOTA DO MOTOR
Ver “2.2 CAPOTA DO MOTOR”.
A máquina não pode ser operada sem a 
capota do motor colocada. Risco de 
ferimentos devido a queimaduras e 
esmagamento.
5.2 ABASTECIMENTO DE 
COMBUSTÍVEL
Abra a capota do motor conforme indicado acima. 
Desaperte a tampa do depósito e encha com 
gasolina limpa sem chumbo. Não pode utilizar 
gasolina de mistura para motores a 2 tempos (fig. 
9).
NOTA! Não se esqueça que a gasolina sem 
chumbo normal é um produto perecível; não deve, 
portanto, comprar mais gasolina do que a que vai 
consumir num período de 30 dias. 
						

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PORTUGUÊSPT
Pode-se também utilizar gasolina não prejudicial 
ao meio ambiente ou seja gasolina de alquilação. A 
composição deste tipo de gasolina é menos 
prejudicial tanto para as pessoas como para a 
natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em 
contentores fabricados especialmente 
para esse fim. 
Abasteça com gasolina somente ao ar 
livre e nunca fume durante o 
enchimento. Abasteça com combustível 
antes de pôr o motor a funcionar. Nunca 
retire a tampa do depósito nem encha 
com gasolina se o motor estiver a 
trabalhar ou se ainda estiver quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até acima. 
Deixe sempre um espaço vazio (= pelo menos 2 a 
3 cm no topo do depósito) de forma à gasolina, ao 
aquecer, poder expandir sem transbordar. 
5.3 VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO 
ÓLEO DO MOTOR
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 10W-30.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve 
estar nivelada.
 Limpe em volta da vareta do óleo. 
Desenrosque-a e puxe-a para cima. Limpe 
a vareta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo e enrosque-a. 
Depois, desenrosque-a novamente e puxe-a para 
cima. Faça a leitura do nível de óleo. No caso do 
óleo não chegar à marca “FULL”, ateste com óleo 
até atingir a marca (fig. 10).
5.4 SISTEMA DE SEGURANÇA
Esta máquina está equipada com um sistema de 
segurança que é composto por: 
- um interruptor na caixa de transmissão (apenas 
Man).
- um interruptor no pedal do travão (apenas 
HD). 
- um interruptor no banco/suporte do banco 
(todos).
Para pôr a máquina a funcionar é necessário que: 
- a alavanca das mudanças esteja em ponto morto 
(apenas Man).
- o pedal do travão esteja carregado a fundo. 
- o operador esteja sentado no assento. 
- tomada de potência desacoplada.
Verificar sempre o funcionamento do 
sistema de segurança antes de utilizar a 
máquina!
Com o motor a funcionar e o operador sentadono 
assento, verifique da forma seguinte: - seleccione uma mudança e levante-se um pouco 
– o motor deverá parar (apenas Man). 
- carregue no pedal de accionamento de forma 
que a máquina comece a andar, solte o pedal – 
a máquina deverá parar (apenas HD). 
- engate a tomada de força, levante-se um pouco 
– o motor deverá arrancar. 
Se o sistema de segurança não estiver a 
funcionar, não utilize a máquina! 
Entregue a máquina a uma oficina de 
assistência técnica para revisão. 
5.5 ARRANQUE
1. Abra a torneira da gasolina (fig. 11)
2. Certifique-se que o cabo da vela de ignição está 
colocado correctamente.
3. Certifique-se de que a tomada de força está 
desacoplada. 
4a. Man: Coloque a alavanca das mudanças em 
ponto morto. 
4b. HD: Não mantenha o pé no pedal de 
accionamento. 
5. Arranque a frio – coloque o acelerador na 
posição de obturação de ar. Arranque a quente – 
coloque o acelerador na posição de aceleração 
máxima (cerca de 1 cm atrás da posição de 
obturação de ar).
6. Carregue no pedal do travão a fundo.
7. Rode a chave da ignição e ponha o motor a 
funcionar.
8. Após o motor pegar, se tiver utilizado o controlo 
do obturador do ar, carregue no acelerador 
progressivamente até ao máximo. 
9. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo terá 
tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
5.6 PARAR
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento. 
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do 
motor de arranque.
Feche a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem 
vigilância, retire a chave da ignição. 
Também retire o cabo da vela de 
ignição. 
						

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PORTUGUÊSPT
O motor pode estar muito quente 
imediatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a 
queimaduras.
5.7 SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
Certifique-se que existe a quantidade correcta de 
óleo no motor quando trabalhar em declives (nível 
de óleo em “FULL”). 
Tenha cuidado quando conduzir a 
máquina em declives. Não faça 
arranques e paragens repentinas 
quando estiver a subir ou a descer um 
terreno inclinado. Nunca conduza ao 
longo de um terreno inclinado. 
Desloque-se de cima para baixo e de 
baixo para cima. 
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduza a velocidade em terrenos 
inclinados e curvas apertadas para 
evitar que a máquina tombe ou para 
não perder o controlo da mesma.
Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem 
afastados da consola do assento. Risco 
de ferimentos devido a esmagamento. 
Nunca conduza com a capota do motor 
aberta.
Nunca conduza com a plataforma de 
corte na posição elevada. Tal danifica a 
correia de transmissão da plataforma. 
6 REVISÃO E MANUTENÇÃO
6.1 PROGRAMA DE REVISÃO
Para manter a máquina sempre em bom estado 
relativamente a fiabilidade e segurança de 
funcionamento, e também do ponto de vista 
ecológico, deve-se seguir o programa de revisão da 
GGP.
Recomendamos que todo o trabalho de assistência 
seja efectuado por uma oficina autorizada. Isso 
garantirá que o trabalho é efectuado por pessoal 
especializado e com peças sobressalentes 
genuínas.
6.2 PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões e 
serviços de manutenção deverão ser efectuados 
com a máquina imóvel e com o motor parado.
Aplique sempre o travão de 
estacionamento para impedir que a 
máquina role.
Impeça o arranque inadvertido motor 
desengatando a transmissão, 
desligando o motor e desligando o cabo 
das velas ou retirando a chave do motor 
de arranque. 
6.3 LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, 
mantenha o motor, o silenciador, a 
bateria e o depósito de combustível 
limpo de relva, folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, 
verifique-se regularmente a máquina 
para ver se há fugas de óleo e/ou 
combustível. 
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a transmissão.
Não aponte jactos de água directamente para o 
motor. Utilize uma escova ou ar comprimido para 
o limpar.
6.4 ÓLEO DE MOTOR
Mudar o óleo de motor pela primeira vez após 5 
horas de funcionamento, e depois, a cada 50 horas 
de funcionamento ou uma vez por época. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições ex-
tremamente pesadas ou se a temperatura ambiente 
for alta, mude o óleo com mais frequência (após 
cada 25 horas de funcionamento ou pelo menos 
uma vez em cada época).
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Por isso, 
deve deixar-se o motor arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
1.  Prender a braçadeira na mangueira de drenagem 
do óleo. Utilizar uma pega múltipla ou semel-
hante Ver fig. 12:Y.
ÓleoSAE 10W-30
Classe de serviçoSJ ou superior 
						

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PORTUGUÊSPT
2.  Deslocar a braçadeira 3-4 cm para cima na man-
gueira de drenagem do óleo e puxar o tampão 
para fora.
3. Recolher o óleo num recipiente de recolha.
NOTA! Cuidado para não entornar óleo so-
bre as correias de transmissão.
4. Entregar o óleo para eliminação de acordo com 
as disposições locais.
5. Colocar o tampão de drenagem do óleo e voltar 
a deslocar a braçadeira para baixo de forma a 
que aperte sobre o tampão.
6.  Retirar a vareta de nível do óleo e encher com 
óleo novo.
Quantidade de óleo: 1,4 l
7. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra-
balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos. 
8. Verificar se há alguma fuga de óleo.
9. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois 
verificar o nível do óleo de acordo com 5.2.
6.5 FILTRO DE AR – MOTOR
Mude o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas 
de funcionamento.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
NOTA! Se a máquina operar em ambiente muito 
poeirento, limpe/substitua ambos os filtros com 
mais frequência.
1. Retire a tampa de protecção no filtro de ar (fig. 
13). 
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de 
esponja plástica. Tenha cuidado para não entrar 
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do filtro 
de ar.
3. Substitua o pré-filtro.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes 
à base de petróleo, por exemplo querosene. Estes 
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
6.6 VELA DE IGNIÇÃO
Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de 
operação ou uma vez por estação.
O fabricante do motor recomenda:
Champion RC12YC.
Folga correcta dos eléctrodos: 0,7 – 0,8 mm.
6.7 ADMISSÃO DO AR DE 
REFRIGERAÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de 
refrigeração obstruído pode danificar o motor. O 
motor tem que ser limpo pelo menos uma vez por 
ano ou a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas 
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade 
rotativa. Se cortar relva seca, limpe com mais 
frequência. 
6.8 BATERIA
Não coloque os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem dar origem a um incêndio. Não use 
jóias de metal que possam tocar nos ter-
minais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de danos na 
tira que cobre as válvulas, a bateria 
deve ser substituída.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O fluido da bateria não necessita 
nem pode ser verificado ou atestado. A única ma-
nutenção necessária é o carregamento, por exemp-
lo, depois de um longo período de armazenamento.
Depois de carregar, a bateria deve ser guardada 
num local fresco.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
armazenada totalmente carregada. Se a 
bateria for armazenada descarregada, 
poderão ocorrer danos graves. 
6.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um 
dispositivo de extracção para vapores de es-
cape.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as in-
struções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
6.8.2 Carregar utilizando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante. 
						

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PORTUGUÊSPT
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
6.8.3 Remoção/Instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte 
relativamente à ligação dos cabos:
• Durante a remoção
. Desligue primeiro o cabo 
preto do terminal negativo (-) da bateria. Depois 
desligue o cabo vermelho do terminal positivo 
(+) da bateria.
• Durante a instalação
. Ligue primeiro o cabo 
vermelho ao terminal positivo (+) da bateria. 
Depois ligue o cabo preto ao terminal negativo 
(-) da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, existe o risco de cur-
to-circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria serão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria desligada. Existe um risco de 
danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
6.9 LUBRIFICAÇÃO – CHASSIS
A máquina tem três bocais de lubrificação no eixo 
traseiro onde se deve aplicar massa universal a 
cada 25 horas de operação 
(fig. 15).
Aplique massa universal em todos os mancais de 
plástico um par de vezes em cada estação. 
Aplique massa universal nas uniões do braço de 
controlo um par de vezes em cada estação (fig. 16).
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões 
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas 
as extremidades dos cabos do controlo do 
acelerador um par de vezes em cada estação (fig. 
16).
HD: 
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia 
com óleo (10W-30). Se não for aberta (o que só 
deve ser efectuado por um perito), e desde que não 
haja fugas, não necessita normalmente de mais 
óleo. O óleo da transmissão normalmente não 
precisa de ser mudado.
6.10 CABO DA DIRECÇÃO
Ajuste os cabos da direcção pela primeira vez após 
2 a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas 
de operação.
Estique os cabos da direcção apertando a porca 
(fig. 16). Importante! Os parafusos nas 
extremidades do cabo têm que ser mantidos com 
firmeza enquanto se efectua o ajuste, de forma a 
não ficar torcido. Utilizando uma chave inglesa 
ajustável ou outra ferramenta semelhante, agarre 
no punho da chave nas extremidades do cabo.
Ajuste os cabos da direcção até a folga desaparecer 
totalmente.
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior.
7 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão 
abrangidas pelos seguintes registos de patentes e 
de concepção:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao 
produto sem aviso prévio.  
						

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POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
W razie niedokładnego zastosowania 
się do instrukcji może dojść do obrażeń 
ciała i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą 
instrukcją obsługi oraz załączoną 
broszurą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
1.1 SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostrożności i uwagi podczas jej używania.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed przystąpieniem do korzystania z 
maszyny należy zapoznać się z instrukcją 
obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na odpryski. Przy maszynie 
powinien znajdować się tylko operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze należy nosić ochraniacze słuchu.
Ostrzeżenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem dodatkowym 
w żadnym kierunku po pochyłościach o 
stopniu nachylenia przekraczającym 10ş.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać 
tłumika. 
1.2 Informacje ogólne
Ta maszyna jest dostępna w dwóch wersjach.
• Przekładnia ręczna, oznaczona jako Man.
• Przekładnia hydrostatyczna, oznaczona jako 
HD.
1.3 Oznaczenia
Rysunki w niniejszej instrukcji zostały kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostały 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.
2 MONTAŻ
W celu uniknięcia obrażeń ciała lub 
uszkodzenia mienia nie wolno używać 
maszyny, dopóki nie zostaną 
przeprowadzone wszystkie czynności 
opisane w rozdziale „MONTAŻ”.
2.1 Elementy montażoweElementy, które należy wykorzystać podczas 
montażu, zostały dołączone do dostawy. Patrz rys. 
1.
Dołączone w worku:
Poz. Nr Oznaczenie Wymiary
A1 Płyta holownicza
B2 Wkręt kołnierzowy 8 x 20
C2Śruba akumulatora
D2 Nakrętka akumulatora
E 4 Podkładka 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Podkładka pasowana
G4 Wkręt 8 x 20
I 2 Kluczyk zapłonu
J1Sworzeń napinający 6 x 36
K 1 Podkładka ustalająca16 x 38 x 0,5
L 1 Podkładka ustalająca16 x 38 x 1,0
P2Śruba M10 x 35
Q2 Nakrętka M10
Dołączone zamontowane na przedniej osi:
Poz. Nr Oznaczenie
M2 Pierścień sprężysty
N 2 Podkładka kołnierzowa
Przymocowane do podnośnika elementów 
wyposażenia dodatkowego:
Poz. Nr Oznaczenie
O 2 Mocowanie agregatu
2.2 OSŁONA SILNIKA
W celu uzupełnienia paliwa oraz przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora należy 
otworzyć osłonę silnika. 
Nie wolno uruchamiać silnika przy 
otwartej osłonie. 
2.2.1 Otwieranie
1. Upewnić się, że dźwignie regulacyjne znajdują 
się w pozycji czołowej.
2. Unieść blokadę fotela (2:S) i złożyć go do 
przodu.
3. Chwycić przednią krawędź osłony silnika i 
unieść osłonę (rys. 3).