Global Garden Products Lawn Mower XM130 XM140HD XM160HD Italian Version Manual

							31
POLSKIPL
2.2.2 Zamykanie
Chwycić przednią krawędź osłony silnika i 
opuścić osłonę (rys. 3).
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
opuszczeniem osłony silnika. Istnieje 
ryzyko oparzeń i zgniecenia.
2.3 Akumulator
Patrz “6.8 Akumulator”.
2.4 Fotel
Zwolnić zapadkę (2:S) i złożyć wspornik fotela.
Montaż mocowania w tylnych (górnych) 
otworach:
1. Założyć podkładki pasowane (2:F) na śruby 
(2:G).
2. Wsunąć śruby przez otwory we wsporniku. 
Umieścić podkładkę (2:E) między fotelem i 
wspornikiem.
3. Dokręcić śruby w fotelu. Moment obrotowy 
dokręcania: 9±1,7 Nm.
Jeśli śruby zostaną dokręcone z 
momentem przekraczającym 9±1,7 
Nm, fotel ulegnie uszkodzeniu.
4. Sprawdzić, czy fotel przesuwa się lekko w 
otworach we wsporniku.
Montaż mocowania w przednich (dolnych) 
otworach:
1. Założyć podkładkę (2:E) na każdą śrubę (2:G).
2. Wsunąć śruby przez otwory we wsporniku i 
dokręcić ręcznie w fotelu.
3. Złożyć fotel i ustawić go w żądanej pozycji.
4. Dokręcić śruby w fotelu. Moment obrotowy 
dokręcania: 9±1,7 Nm.
Jeśli śruby zostaną dokręcone z 
momentem przekraczającym 9±1,7 
Nm, fotel ulegnie uszkodzeniu.
Możliwość złożenia fotela. Jeśli maszyna jest 
zaparkowana na zewnątrz w czasie deszczu, 
należy złożyć fotel do przodu, aby chronić go 
przed zamoknięciem.
Fotel jest zablokowany. Aby złożyć lub rozłożyć 
fotel, należy najpierw zwolnić zapadkę (2:S).
2.5 Kierownica
Aby zminimalizować luz osiowy w kolumnie 
kierownicy, należy założyć na nią podkładki 
ustalające (4:K) i/lub (4:L) między osłoną i 
wspornikiem w następujący sposób:
1. Założyć osłonę kolumny kierownicy na 
kolumnę i zamocować, wbijając zawleczkę 
(4:J) na około 1/3 długości.
2. Pociągnąć do góry osłonę kolumny kierownicy 
wraz z samą kolumną.3. Sprawdzić od zewnątrz, czy w szczelinę nie 
można włożyć podkładki 0,5 mm, 1,0 mm lub 
obu. Podkładki/podkładek nie wolno wciskać 
na siłę, ponieważ należy zostawić niewielki luz 
osiowy.
4. Wyjąć zawleczkę i zdjąć osłonę kolumny 
kierownicy.
5. Założyć podkładkę/podkładki zgodnie z 
punktem 3 powyżej.
6. Założyć osłonę kolumny kierownicy na 
kolumnę i zamocować, wbijając do końca 
zawleczkę. Użyć przeciwuchwytu.
2.6 ZACZEP HOLOWNICZY
Przykręcić zaczep holowniczy (5:A) do dwóch 
otworów pod tylną osią, używając śrub (5:B). 
Odpowiednio dokręcić śruby.
Moment obrotowy dokręcania: 22 Nm.
2.7 Mocowanie agregatuOpis dotyczy tylko instalacji na prawej osi. Tę 
samą procedurę należy przeprowadzić na lewej 
osi.
1. Zdejmij pierścień sprężynujący (17:M) i 
podkładkę zewnętrzną (17:N).
2. Zainstaluj mocowanie agregatu (17:O).
Podkładkę kołnierzową (17:N) zawsze 
należy przyłożyć do pierścienia 
sprężynującego. W przeciwnym razie 
pierścień może się poluzować.
3. Zainstaluj podkładkę zewnętrzną (17:N) i 
pierścień sprężynujący (17:M).
4. Nasmaruj smarowniczki mocowania agregatu 
za pomocą smarownicy, aż smar zostanie 
rozprowadzony wzdłuż całej osi.
Przymocuj narzędzie robocze do ramion agregatu 
(17:O), używając śrub (1:P) i nakrętek (1:Q).
2.8 CIŚNIENIE W OPONACH
Sprawdzić ciśnienie w oponach. Prawidłowe 
ciśnienie to:
Przód: 0,4 bar (6 psi)
Tył: 1,2 bar (17 psi)
2.9 WYPOSAŻENIE DODATKOWE
Instrukcje dotyczące instalacji wyposażenia 
dodatkowego znajdują się w instrukcji montażu 
dołączonej do danego elementu wyposażenia.
Uwaga: Platforma kosząca została zaliczona to 
wyposażenia dodatkowego. 
						

							32
POLSKIPL
3 URZĄDZENIA STERUJĄCE
3.1 Podnośnik mechaniczny (6:P)
Zmiana między pozycją roboczą i transportową:
1. Wcisnąć pedał do oporu. 
2. Powoli zwolnić pedał.
3.2 HAMULEC GŁÓWNY/
SPRZĘGŁO (6:M) (Man)
Pedał łączący funkcję hamulca głównego i 
sprzęgła. Możliwe są 3 pozycje:
1. Pedał zwolniony – ruch do 
przodu włączony. Maszyna 
będzie się poruszać, jeśli 
zostanie załączony bieg. 
Hamulec główny jest 
wyłączony.
2. Pedał wciśnięty do połowy – 
ruch do przodu wyłączony, 
można zmieniać biegi. Hamulec 
główny jest wyłączony.
3. Pedał wciśnięty do oporu – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest włączony.
UWAGA! Nigdy nie należy regulować prędkości 
pracy sprzęgłem. W celu osiągnięcia prawidłowej 
prędkości należy użyć odpowiedniego biegu.
3.3 Sprzęgło-hamulec postojowy 
(6:M) (HD)
Pedał (6:M) ma następujące trzy 
położenia:
•Zwolniony. Sprzęgło nie jest załączone. 
Hamulec postojowy nie jest załączony.
•Wciśnięte do połowy. Napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec postojowy nie jest 
załączony.
•Wciśnięty do oporu. Napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec postojowy całkowicie 
załączony, ale nie zablokowany. To położenie 
pełni także funkcję hamulca awaryjnego.
3.4 Blokada, hamulec postojowy 
(6:N)
Blokada blokuje pedał (6:M) w pozycji 
wciśniętej. Ta funkcja służy do 
blokowania maszyny na pochyłościach, 
podczas transportu, itp.Blokowanie:
1. Wcisnąć pedał (6:M) do oporu. 
2. Przesunąć blokadę (6:N) w górę.
3. Zwolnić pedał (6:M).
4. Zwolnić blokadę (6:N).
Odblokowanie:
Nacisnąć i zwolnić pedał (6:M).
3.5 Jazda-hamulec główny 
(6:O) (HD)
Jeśli maszyna nie hamuje prawidłowo 
po zwolnieniu pedału, należy 
wykorzystać lewy pedał (6:M) jako 
hamulec awaryjny.
Pedał (4) określa przełożenia między silnikiem i 
kołami napędowymi (= prędkość). Kiedy pedał 
jest zwolniony, hamulec główny jest załączany.
1. Nacisnąć pedał do przodu – 
maszyna porusza się do przodu.
2. Brak nacisku na pedał – 
maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisnąć pedał do tyłu – 
maszyna cofa.
4. Zmniejszyć nacisk na pedał – 
maszyna hamuje.
3.6 REGULACJA CIĘGŁA GAZU/
SSANIA (7:T)
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko, że sterowanie jest zbyt 
wysunięte i zostało włączone ssanie. 
Może to uszkodzić silnik, zwiększa 
zużycie paliwa i jest szkodliwe dla 
środowiska.
Sterowanie prędkością silnika oraz ssaniem przy 
zimnym rozruchu.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie znajduje się u góry. Należy 
unikać pracy maszyny w tej pozycji, 
pamiętając o całkowitym wyciągnięciu 
cięgła gazu (patrz poniżej), kiedy silnik 
jest ciepły.
2. Cięgło całkowicie wyciągnięte – 
podczas pracy maszyny cięgło powinno 
być zawsze całkowicie wyciągnięte.
3. Bieg jałowy. 
						

							33
POLSKIPL
3.7 STACYJKA (7:U)
Stacyjka używana jest do uruchamiania/
zatrzymywania silnika. Występują cztery pozycje:
1. Pozycja stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2/3. Pozycja robocza. 
4. Pozycja start – elektryczne 
uruchamianie silnika jest włączone, kiedy 
kluczyk zostanie przekręcony do pozycji 
startowej. Po uruchomieniu silnika 
kluczyk powinien powrócić do pozycji 
roboczej 2/3.
3.8 DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW 
(7:R) (Man)
Dźwignia służąca do wybierania jednego z pięciu 
biegów ruchu naprzód w skrzyni biegów (1-2-3-4-
5), biegu jałowego (N) lub wstecznego (R).
Przy zmianie biegu należy wcisnąć pedał sprzęgła.
UWAGA! Przed zmianą biegu wstecznego na bieg 
do przodu i odwrotnie należy się upewnić, że 
maszyna całkowicie się zatrzymała. Jeśli bieg nie 
załączy się od razu, należy zwolnić pedał sprzęgła 
i wcisnąć go ponownie. Ponownie załączyć bieg. 
Nigdy nie należy załączać biegu na siłę.
3.9 POBÓR MOCY (7:Q)
Nigdy nie należy załączać wałka 
odbioru mocy, kiedy zamontowany z 
przodu element wyposażenia jest w 
pozycji transportowej, ponieważ grozi 
to uszkodzeniem przekładni pasowej.
Dźwignia do włączania lub wyłączania poboru 
mocy do obsługi platformy koszącej. Wyróżniamy 
dwie pozycje:
1.Pozycja wysunięta – pobór mocy jest 
wyłączony.
2. Pozycja cofnięta – pobór mocy jest 
włączony.
3.10 DWIGNIA ZWALNIANIA 
SPRZĘGŁA (rys. 8) (HD)
Dźwignia służąca do wyłączania kolejnych 
biegów. Umożliwia ręczne przesuwanie maszyny 
bez pomocy silnika. 
Dźwigni wysprzęglającej nigdy nie 
wolno ustawiać między położeniem 
zewnętrznym i wewnętrznym. 
Spowoduje to przegrzanie i uszkodzi 
przekładnię.Wy r óżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia wciśnięta – 
przekładnia włączona do 
normalnej pracy.
2. Dźwignia wyciągnięta – 
przekładnia wyłączona. 
Maszynę można przesuwać 
ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do uszkodzenia przekładni. 
4 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać wyłącznie do 
następujących zadań, używając określonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy GGP.
Koszenie: 
Z platformą koszącą;
XM130: 85C.
XM140HD: 85C, 95C.
XM160HD: 85C, 95C, 105C.
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna ta nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
5 URUCHAMIANIE I PRACA
5.1 OSŁONA SILNIKA
Patrz “2.2 OSŁONA SILNIKA”.
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
opuszczeniem osłony silnika. Istnieje 
ryzyko oparzeń i zgniecenia.
5.2 UZUPEŁNIANIE PALIWA
Otworzyć osłonę silnika, zgodnie z opisem 
powyżej. Odkręcić korek wlewu paliwa i nalać 
czystej benzyny bezołowiowej. Nigdy nie należy 
używać benzyny do silników dwusuwowych 
zmieszanej z olejem (rys. 9).
UWAGA! Należy pamiętać, że zwykła benzyna 
bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować 
więcej paliwa, niż można zużyć w ciągu 
trzydziestu dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat.  
						

							34
POLSKIPL
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które zostały specjalnie do 
tego wyprodukowane. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupełniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować 
korka wlewu lub uzupełniać paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej 2 -3 cm od góry zbiornika), aby 
benzyna mogła rozszerzać się bez przelewania się, 
gdy się ogrzeje. 
5.3 SPRAWDZANIE POZIOMU 
OLEJU W SILNIKU
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r z eć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić i 
wyciągnąć. Wytrzeć wskaźnik poziomu 
oleju. Wsunąć go do końca i dokręcić. 
Następnie odkręcić wskaźnik i wyjąć go 
ponownie. Odczytać poziom oleju. Uzupełnić olej 
do znaku „FULL” (pełno), jeśli poziom oleju 
spadnie poniżej tego znaku (rys. 10).
5.4 SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA
Maszyna ta wyposażona jest w system 
bezpieczeństwa, składający się z: 
-wyłącznika na skrzyni biegów (tylko Man).
-wyłącznika na pedale hamulca (tylko HD). 
-wyłącznika w fotelu/na wsporniku fotela 
(wszystkie modele).
W celu uruchomienia maszyny, należy sprawdzić 
czy: 
-dźwignia biegów powinna być w pozycji 
neutralnej (tylko Man).
-pedał hamulca jest wciśnięty. 
- kierowca zajął miejsce na fotelu. 
- pobór mocy wyłączony.Zawsze należy sprawdzać działanie 
systemu bezpieczeństwa przed użyciem 
maszyny!
Przy uruchomionym silniku i kierowcyna fotelu, 
należy sprawdzić następujące rzeczy: 
- wybrać bieg, wstać z fotela – silnik powinien 
się zatrzymać (tylko Man). 
-wcisnąć pedał gazu tak, żeby maszyna ruszyła, 
po czym zwolnić go – maszyna powinna się 
zatrzymać (tylko HD). 
-włączyć pobór mocy, wstać z fotela – silnik 
powinien się zatrzymać. 
Nie wolno używać maszyny, jeśli system 
bezpieczeństwa nie działa! Należy 
zawieźć maszynę do serwisu! 
5.5 URUCHAMIANIE SILNIKA
1. Otworzyć zawór paliwowy (rys. 11).
2. Sprawdzić, czy kabel świecy zapłonowej jest na 
miejscu.
3. Sprawdzić, czy pobór mocy jest wyłączony. 
4a. Man: Ustawić dźwignię zmiany biegów w 
pozycji neutralnej. 
4b. HD: Nie trzymać stopy na pedale gazu. 
5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawić cięgło 
gazu w pozycji ssania. Uruchamianie ciepłego 
silnika – całkowicie wyciągnąć cięgło gazu (ok. 1 
cm za pozycją ssania).
6. Wcisnąć pedał hamulca do oporu.
7. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik.
8. Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
wyciągać cięgło gazu, jeśli wcześniej włączone 
było ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, żeby 
silnik popracował przez kilka minut. Umożliwi to 
rozgrzanie się oleju. 
Zawsze należy pracować przy silniku z cięgłem 
gazu całkowicie wyciągniętym.
5.6 ZATRZYMYWANIE
Wyłączyć pobór mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając 
kluczyk rozrusznika.
Zakręcić zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na 
przykład na przyczepie). 
						

							35
POLSKIPL
Zostawiając maszynę bez nadzoru 
należy wyjąć kluczyk zapłonu. Należy 
również zdjąć kabel świecy zapłonowej 
ze świecy.
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani żeber 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia.
5.7 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE 
JAZDY
Sprawdzić, czy w silniku jest prawidłowa ilość 
oleju, na wypadek poruszania się po 
pochyłościach (poziom oleju na „FULL” (pełno)). 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół i z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem 
dodatkowym w żadnym kierunku po 
pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10°.
Podczas jazdy po pochyłościach i na 
ostrych zakrętach należy zmniejszyć 
prędkość, aby uniknąć przewrócenia 
się maszyny lub utraty panowania nad 
nią.
Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy cięgle gazu 
całkowicie wyciągniętym. Istnieje 
niebezpieczeństwo przewrócenia się 
maszyny.
Należy trzymać dłonie i palce z dala od 
wspornika fotela. Istnieje ryzyko 
zgniecenia. Nigdy nie należy jeździć z 
otwartą osłoną silnika.
Nigdy nie należy jeździć z uniesioną 
platformą koszącą. Spowoduje to 
uszkodzenie paska napędowego 
platformy. 
6 SERWIS I KONSERWACJA
6.1 PROGRAM SERWISOWY
W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie, 
gwarantującym niezawodność i bezpieczeństwo 
pracy oraz zachowanie parametrów dotyczących 
ochrony środowiska, należy postępować zgodnie z 
programem serwisowym firmy GGP.
Zalecamy, aby wszystkie prace serwisowe były 
wykonywane przez autoryzowany warsztat. 
Gwarantuje to wykonanie prac przez wyszkolony 
personel oraz użycie oryginalnych części 
zamiennych.
6.2 PRZYGOTOWANIA
Wszystkie czynności związane z serwisem i 
konserwacją powinny być przeprowadzane na 
nieruchomej maszynie przy wyłączonym silniku, 
chyba, że instrukcja zaleca inaczej.
Zablokować koła maszyny, zaciągając 
hamulec postojowy.
Uniemożliwić przypadkowe 
uruchomienie silnika, wyłączając 
napęd, silnik i odłączając kabel świecy 
zapłonowej lub wyjmując kluczyk 
zapłonu. 
6.3 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, akumulator i zbiornik 
paliwa należy czyścić z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na przekładnię.
Nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na silnik. Do jego czyszczenia 
należy stosować szczotkę lub sprężone powietrze.
6.4 OLEJ SILNIKOWY
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
5 godzinach pracy, a następne co 50 godzin lub raz 
na sezon. 
Olej należy wymieniać częściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), jeśli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub jeśli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Stosować olej według poniższej tabeli.
OlejSAE 10W-30
Klasa serwisowaSJ lub wyższa 
						

							36
POLSKIPL
Stosować czysty olej bez żadnych domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem należy pozostawić silnik 
na kilka minut, aby ostygł.
1. Przymocować zacisk na wężu do spuszczania 
oleju. Można do tego wykorzystać zacisk 
Polygrip lub podobny. Patrz rys. 12:Y.
2. Przesunąć zacisk o 3-4 cm w górę po wężu do 
spuszczania oleju i wyciągnąć korek.
3. Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia.
UWAGA! Nie rozlać oleju na paski 
napędowe.
4. Zużyty olej należy oddać do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5. Założyć korek spustu oleju i wycofać zacisk, 
aby znalazł się nad korkiem.
6. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy 
olej.
Ilość oleju: 1,4 l
7. Po uzupełnieniu oleju należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund. 
8. Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju.
9. Zatrzymać silnik. Odczekać 30 sekund i 
sprawdzić poziom oleju zgodnie z 5.2.
6.5 FILTR POWIETRZA - SILNIK
Wkładkę filtra wstępnego należy wymieniać raz w 
roku lub co 25 godzin pracy.
Wkładkę papierową filtra należy czyścić raz w 
roku lub po każdych 100 godzinach pracy, zależnie 
od tego, co nastąpi wcześniej.
UWAGA! Oba filtry należy wymieniać/czyścić 
częściej, jeśli maszyna pracuje na pylistym 
podłożu.
1. Zdjąć pokrywę ochronną filtra powietrza (rys. 
13). 
2. Rozebrać wkładkę papierową filtra i filtr 
wstępny piankowy. Upewnić się, że żaden brud 
nie dostanie się do gaźnika. Wyczyścić 
obudowę filtra powietrza.
3.  Założyć filtr wstępny.
4. Wyczyścić wkładkę papierową filtra w 
następujący sposób: postukać nią delikatnie o 
płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, należy go wymienić.
5. Złożyć całość powtarzając czynności w 
odwrotnej kolejności.
Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie 
wolno używać rozpuszczalników benzynopochodnych. Rozpuszczalniki te mogą 
zniszczyć filtr.
Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie 
należy używać sprężonego powietrza. Wkładki 
papierowej filtra nie należy smarować olejem. 
6.6ŚWIECA ZAPŁONOWA
Świecę zapłonową należy czyścić po każdych 100 
godzinach pracy lub raz na sezon. 
Producent silnika zaleca:
Champion RC12YC.
Prawidłowa przerwa iskrowa: 0,7 - 0,8 mm.
6.7 WLOT POWIETRZA 
CHŁODZĄCEGO - SILNIK
Silnik jest chłodzony powietrzem. Zablokowany 
system chłodzenia może go uszkodzić. Silnik 
należy czyścić przynajmniej raz w roku lub co 100 
godzin pracy.
Zdjąć obudowę wentylatora. Wyczyścić łopatki 
chłodzące cylindra, wentylator i obrotową kratę 
ochronną. Przy koszeniu suchej trawy należy 
częściej przeprowadzać czyszczenie. 
6.8 Akumulator
Nie należy zwierać zacisków 
akumulatora. Powstałe iskry mogą 
spowodować pożar. Nie należy nosić 
metalowej biżuterii, która może 
zetknąć się z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, osłony, 
zacisków lub paska osłaniającego 
zawory akumulatora, należy go 
wymienić.
Jest to akumulator z możliwością regulacji 
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. 
Sprawdzanie lub uzupełnianie płynu w 
akumulatorze jest niepotrzebne i niemożliwe. 
Jedyną wymaganą czynnością konserwacyjną jest 
ładowanie, na przykład po długim 
przechowywaniu.
Po naładowaniu należy przechowywać akumulator 
w chłodnym miejscu.
Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naładować. 
Zawsze należy go przechowywać po 
maksymalnym naładowaniu. Jeśli 
akumulator będzie przechowywany w 
stanie rozładowanym, może dojść do 
poważnego uszkodzenia. 
6.8.1Ładowanie za pomocą silnika
Akumulator można ładować za pomocą prądnicy 
silnika w następujący sposób:
1. Zamocować akumulator w maszynie, jak 
pokazano poniżej. 
						

							37
POLSKIPL
2. Ustawić maszynę na zewnątrz lub założyć wąż 
odprowadzający spaliny.
3. Uruchomić silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsługi.
4. Zostawić uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzymać silnik. Akumulator powinien być 
maksymalnie naładowany.
6.8.2Ładowanie za pomocą ładowarki do 
akumulatorów
Ładując akumulator za pomocą ładowarki należy 
stosować ładowarkę o stałym napięciu.
Aby zakupić taką ładowarkę należy skontaktować 
się z lokalnym sprzedawcą.
W przypadku używania ładowarki 
standardowej, akumulator może ulec 
uszkodzeniu. 
6.8.3 Demontaż/Montaż
Akumulator znajduje się pod osłoną silnika. W 
trakcie demontażu/montażu należy stosować się 
do następujących wskazówek przy odłączaniu/
podłączaniu kabli:
•Demontaż
. Najpierw odłączyć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Następnie 
odłączyć czerwony kabel od dodatniego 
zacisku akumulatora (+).
• Montaż
. Najpierw podłączyć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). 
Następnie podłączyć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostaną odłączone/
podłączone nieprawidłowo, istnieje 
ryzyko zwarcia i uszkodzenia 
akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia prądnicy i akumulatora.
Dokręć mocno przewody. Luźne 
przewody mogą spowodować pożar.
Nigdy nie wolno uruchamiać silnika 
przy odłączonym akumulatorze. Grozi 
to poważnym uszkodzeniem prądnicy i 
instalacji elektrycznej.
6.8.4 Czyszczenie
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, 
należy je oczyścić. Końcówki należy oczyścić 
szczotką drucianą, a następnie nasmarować.
6.9 SMAROWANIE - PODWOZIE
Maszyna wyposażona jest w trzy smarowniczki na 
tylnej osi, które należy smarować smarem 
uniwersalnym co 25 godzin pracy 
(rys. 12).
Łożyska plastikowe należy smarować smarem uniwersalnym kilka razy na sezon. 
Złącza dźwigni regulacyjnej należy smarować 
smarem uniwersalnym kilka razy w ciągu sezonu 
(rys. 16).
Złącza dźwigni napinającej należy pokrywać 
warstwą oleju silnikowego kilka razy na sezon.
Należy nanieść kilka kropel oleju silnikowego na 
obydwa końce linek cięgła gazu kilka razy na 
sezon (rys. 16).
HD: 
Oryginalnie przekładnia hydrostatyczna jest 
wypełniona olejem (10W-30). Jeśli nie zostanie 
otwarta (co może zrobić tylko specjalista) oraz 
jeśli nie doszło do wycieku, nie należy uzupełniać 
oleju. Olej przekładniowy zazwyczaj nie wymaga 
wymiany.
6.10 LINKA KIEROWNICY
Pierwszą regulację linek kierownicy należy 
przeprowadzić po 2-3 godzinach pracy maszyny, a 
następnie po każdych 25 godzinach pracy.
Napinać linki kierownicy, dokręcając nakrętkę 
(rys. 16). Ważne! Podczas regulacji należy mocno 
trzymać śruby na obu końcach linki, unikając w 
ten sposób jej poskręcania. Używając klucza 
nastawnego lub podobnego narzędzia, należy 
chwycić kluczem końcówki śrub na końcu linki.
Napinać linki kierownicy, aż zostanie 
zlikwidowany cały luz.
Nie należy napinać linek sterowania zbyt mocno. 
W przeciwnym razie kierowanie będzie 
utrudnione i zwiększy się zużycie i tarcie linek.
7 REJESTRACJA PATENTU - 
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub części są objęte następującą 
rejestracją patentu i projektu:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
Firma GGP zastrzega sobie prawo do 
wprowadzania zmian w produkcie bez 
powiadomienia.  
						

							38
РУССКИЙRU
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Этот символ соответствует 
предупреждению „ОСТОРОЖНО!“ 
Во избежание травм и повреждения 
оборудования необходимо строго 
соблюдать данные инструкции.
Прежде чем включить двигатель, 
обязательно изучите данное 
руководство по эксплуатации и 
инструкцию по технике 
безопасности.
1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
Указанные ниже знаки нанесены на машину. 
Эти знаки указывают, на что следует обратить 
внимание при эксплуатации машины.
Ниже пояснено, что означают знаки:
Осторожно!
До начала эксплуатации внимательно 
изучите руководство по эксплуатации и 
инструкцию по технике безопасности.
Осторожно!
Внимательно следите за тем, чтобы под 
работающей машиной не оказались 
посторонние предметы. На участке 
выполнения работы не должно быть 
посторонних лиц.
Осторожно!
Обязательно используйте средства 
защиты слуха.
Данная машина не предназначена для 
передвижения по дорогам общего 
пользования.
Внимание!
Не допускается движение машины, 
оснащенной стандартными 
приспособлениями, в любом 
направлении по склонам с уклоном 
свыше 10°.
Осторожно!
Возможны ожоги. Не прикасайтесь к 
глушителю. 
1.2Общие положения
Выпускается две версии машины.
•Коробка передач с ручным управлением, 
обозначена Man.
•Гидростатическая трансмиссия обозначена 
как HD.
1.3СсылкиРисунки в настоящих инструкциях по 
эксплуатации нумеруются как 1, 2, 3 и т. д.
Комп о н е н т ы, показанные на рисунках, 
нумеруются как А, В, С и т. д.
Ссылка на компонент С на рис. 2 записывается 
как “2:C”.
2 СБОРКА
Во избежание травм и повреждения 
оборудования не используйте 
машину, пока не будут выполнены 
все меры, указанные в разделе 
„СБОРКА“.
2.1Сборочные компонентыКомп о н е н т ы, которые должны быть 
использованы при сборке, включены в 
поставку. См. рис. 1
Поставляются в мешочке:
Поз.№ Обозначение Размер
A1Буксировочная пластина
B2Винт для фланца8 x 20
C2Винт для аккумуляторной батареи
D2Гайка для аккумуляторной батареи
E4Шайба8,4 x 24 x 2,0
F2Шайба с буртиком
G4Винт8 x 20
I2Ключ зажигания
J1Натяжной штифт6 x 36
K1Регулировочная шайба16 x 38 x 0,5
L1Регулировочная шайба16 x 38 x 1,0
P2ВинтM10 x 35
Q2ГайкаM10
Поставляется в смонтированном на 
передних осях положении:
Поз.№ Обозначение
M2Стопорное пружинное кол ь ц о
N2Шайба с внутренним ушком
Прикреплено к гидравлическому 
подъемному устройству:
Поз.№ Обозначение
O2Монтажное устройство приставки
2.2КОЖУХ ДВИГАТЕЛЯ
Для того чтобы залить топливо и осмотреть и 
проверить двигатель и аккумуляторную 
батарею, откройте кожух двигателя. 
Эксплуатация с открытым кожухом 
двигателя не допускается.  
						

							39
РУССКИЙRU
2.2.1Открывание:
1. Уб е д и т е с ь, что ручки управления находятся 
в переднем положении.
2. Освободите фиксатор сиденья (2:S) и 
сложите сиденье вперед.
3. Возьмитесь за передний край кожуха 
двигателя и сложите его (рис. 3).
2.2.2Закрывание
Возьмитесь за передний край кожуха двигателя 
и разложите его (рис. 3).
Запрещается эксплуатировать 
машину со сложенным кожухом. 
Возможны ожоги и травмы.
2.3Аккумуляторная батареяCм “6.8 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ”.
2.4СиденьеОсвободите защелку (2:S) и откиньте 
кронштейн сиденья.
Ус т а н о в и т е держатель в задние (верхние) 
отверстия следующим образом:
1.Наденьте шайбы с выступом (2:F) на винты 
(2:G).
2.Вставьте винты через прорези в 
кронштейне. Ус т а н о в и т е шайбу (2:E) между 
сиденьем и кронштейном.
3.Затяните винты в сиденье. Момент затяжки: 
9±1,7 Нм.
При перетяжке винтов с усилием 
более 9±1,7 Нм сиденье будет 
повреждено.
4.Проверьте свободное перемещение сиденья 
в прорезях кронштейна.
Ус т а н о в и т е держатель в передние (нижние) 
отверстия следующим образом:
1.Ус т а н о в и т е шайбу (2:E) на каждый винт 
(2:G).
2.Вставьте винты через прорези в кронштейне 
и выполните их затяжку в сиденье от руки.
3.Наклоните сиденье вниз и установите в 
требуемое положение.
4.Затяните винты в сиденье. Момент затяжки: 
9±1,7 Нм.
При перетяжке винтов с усилием 
более 9±1,7 Нм сиденье будет 
повреждено.
Сиденье можно сложить. При парковке 
машины на стоянке под дождем сложите 
сиденье в переднем направлении, чтобы 
подушка сиденья не промокла.
Сиденье зафиксировано. Для откидывания или 
складывания сиденья освободите защелку 
(2:S).
2.5Рулевое колесоДля сведения к минимуму осевого люфта 
рулевой колонки регулировочные шайбы (4:K) 
и/или (4:L) должны быть установлены на 
рулевой кол о н ке между рубашкой рулевой 
колонки и кронштейном следующим образом.
1.Ус т а н о в и т е рубашку на рулевую кол онку и 
зафиксируйте шплинтом 4:J), забитым 
примерно на 1/3 его длины.
2.Потяните вверх рулевую кол о н ку вместе с 
рубашкой.
3.Произведя наружный осмотр, убедитесь в 
том, что в зазор либо вообще не могут быть 
вставлены шайбы, либо могут быть 
вставлены шайбы толщиной 0,5 мм, 1,0 мм 
или одновременно обе эти шайбы. Шайбу/
шайбы не следует вставлять с усилием, так 
как должен оставаться небольшой осевой 
люфт.
4.Вытяните шплинт и снимите рубашку 
рулевого кол е с а.
5.Ус т а н о в и т е шайбу/шайбы в соответствии с 
п. 3 выше.
6.Ус т а н о в и т е рубашку на рулевую кол онку и 
зафиксируйте шплинтом, забив его до упора. 
Ус т а н о в и т е контрящий фиксатор.
2.6БУКСИРНАЯ СЦЕПКАЗакрепите буксирную сцепку (5:A) при помощи 
винтов (5:B), устанавливаемых в два отверстия 
в нижней части задней оси. Затяните винты. 
Момент затяжки: 22 Nm.
2.7Монтажное устройство 
приставки
Зде сь приведено описание только монтажа 
правой оси. Та же самая процедура должна 
быть выполнена для левой оси.
1.Снимите стопорное пружинное кол ь ц о 
(17:M) и наружную шайбу (17:N).
2.Ус т а н о в и т е монтажное устройство 
приставки (17:O).
Шайба (17:N) с внутренним ушком 
должна в обязательном 
прижиматься к стопорному 
пружинному кольцу. В противном 
случае крепление стопорного пружинного 
кольца может ослабнуть.
3.Ус т а н о в и т е наружную шайбу (17:N) и 
стопорное пружинное кол ь ц о (17:M).
4.Закачайте в смазочную крышку монтажного 
устройства приставки консистентную 
смазку при помощи смазочного шприца 
таким образом, чтобы смазка прошла по 
всей поверхности оси.
Ус т а н о в к а рабочего инструмента в 
кронштейны режущего блока (17:О) должна 
выполняться помощи винтов (1:Р) и гаек (1:Q). 
						

							40
РУССКИЙRU
2.8ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХПроверьте давление воздуха в шинах. 
Отрегулируйте давление. 
В передних шинах: 0,4 бар, 
в задних шинах: 1,2 бар (1,2 кгс/см2)
2.9ПРИНАДЛЕЖНОСТИВ комплекте с каждой принадлежностью 
поставляется руководство по ее установке.
Примечание: Режущий блок в данном случае 
относится к принадлежностям.
3 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И 
ПРИБОРЫ
3.1Механический подъемник 
приспособления  (6:P)
Для перевода из рабочего в транспортное 
положение:
1.Полностью утопите педаль. 
2.Медленно отпустите педаль.
3.2РА Б О Ч И Й ТОРМОЗ/МУФТА 
СЦЕПЛЕНИЯ (6:M) (Man)
Педаль служит для управления и рабочим 
тормозом, и муфтой сцепления. Имеется 3 
положения:
1. Педаль отпущена – 
передача движения вперед 
включена. Машина будет 
двигаться вперед, если 
включено сцепление. Рабочий 
тормоз не включен.
2. Педаль наполовину нажата 
– передача движения вперед 
выключена, можно 
переключать скорость. 
Рабочий тормоз не включен.
3. Педаль нажата полностью – 
передача движения вперед 
выключена. Рабочий тормоз 
полностью включен.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Никогда не 
регулируйте скорость движения методом 
пробуксовки муфты сцепления. Регулируйте 
скорость движения включением нужной 
передачи.
3.3Муфта-стояночный тормоз  
(6:M) (HD)
Педаль (6:M) имеет три 
положения:
•Отпущено. Муфта выключена. Стояночный 
тормоз не включен.
•Нажато не до конца. Передний привод не 
включен. Стояночный тормоз не включен.
•Нажато до конца. Передний привод не 
включен. Стояночный тормоз полностью 
отжат, но не заблокирован. Данное 
положение применяется также для 
аварийного торможения.
3.4Блокиратор, стояночный 
тормоз (6:N)
Блокиратор фиксирует педаль (6:M) в 
нажатом состоянии. Эта функция 
применяется для блокировки машины 
на склонах, при транспортировке и т.д.
Блокировка:
1.Полностью нажать педаль (6:M). 
2.Переместить блокиратор (6:N) вверх.
3.Отпустить педаль (6:M).
4.  Отпустить замедлитель (6:N).
Разблокировка:
Нажать и  отпустить педаль (6:M).
3.5Рабочий тормоз 
(6:O) (HD)
Если при отпущенной педали 
торможение машины не 
выполняется должным образом, 
необходимо выполнить аварийное 
торможение при помощи левой 
педали (6:M).
Педаль (4) определяет передаточное 
соотношение между двигателем и ведущими 
кол е с а м и  ( =  скорость). При отпускании педали 
включается рабочий тормоз.
1. Нажать педаль вперед – 
машина двигается вперед.
2. Отпустите педаль машины – 
движение прекращается.
3. Отжать педаль машина 
двигается .
4. Уменьшение усилия 
нажатия на педаль – машина тормозит.