Global Garden Products Lawn Mower 98S 98S Hydro Instructions Manual German Version

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7.3.1- KONTROLLE DES BETRIEBS DER SICHERHEITS-
MIKROSCHALTER




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7.3 KONTROLLE DES BETRIEBS DER SICHER-
HEITS-MIKROSCHALTER
Bei dieser Kontrolle werden alle Verbindungs-
stecker abgezogen und der Tester wird in seiner
Funktion als Ohmmeter eingesetzt. Diese Operation
muss ohne aufsitzenden Fahrer durchgeführt wer-
den. Wenn die Fühler mit den Anschlüssen der
Steckdose der Verkabelung 
(1)in Kontakt kommen,
muss sich folgendes Ergebnis zeigen:
Nr. Anschlüsse Anzeige des Testers und Zustand
MIKROSCHALTER SITZ
3 - 5 (CN2)∞(abwesend) O (sitzt)
MIKROSCHALTER FESTSTELLBREMSE
3 (CN2) - 2 (CN2) O (frei)∞(ingeschaltet)
MIKROSCHALTER MESSER
3 - 4 (CN2)∞(eingeschaltet) O (ausgeschtet)
MELDER ”LEERLAUF”
3 - 1 (CN2)∞(ein) O (Leerlauf)
ZÜNDSCHLOSS
+ Batterie - 2 (CN3)∞(OFF) O (ON) O (START)
+ Batterie - 3 (CN3)∞(OFF)∞(ON) O (START)
MOTOR STILLSTAND
Diese Operation muss folgenderweise durchgeführt
werden. Die Fühler werden mit den Kontakten der
Steuerkarte 
(2)in Verbindung gebracht und es
muss sich folgendes Ergebnis zeigen:
Nr. Anschlüsse Anzeige des Testers und Zustand
5 (CN3) - Masse O (Immer)
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7.4.1
KONTROLLE DER SPEISUNG DES KLEMMEBRETTS





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7.4 KONTROLLE DER SPEISUNG DES
KLEMMENBRETTS
Diese Prüfung wird mit dem Tester in seiner Funkti-
on als Voltmeter (Volt GS 0 ÷ 20) mit dem schwarz-
en Fühler auf der Klemme 6 (CN2) und mit dem
roten Fühler auf dem Endanschluss 2 (CN3) des
Steckverbinders
(1) der Kabel durchgeführt.
–Zündschlüssel in die Position «EIN» stellen.
Die Anzeige gibt die Batteriespannung an, die nie-
mals unter 11 Volt fallen darf.
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7.6.2
KONTROLLE DES BETRIEBS DES ANLASSRELAIS





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7.6 KONTROLLE DES BETRIEBS DES ANLASS-
RELAIS
ACHTUNG! -  Der Stecker der Kerze (oder von
den Kerzen) abnehmen, da die Sicherheitssyste-
me, die normalerweise das unbeabsichtigte
Anlassen des Motors verhindern, während des
Prüfvorgangs außer Betrieb gesetzt werden.
Zur Durchführung dieser Kontrolle sind:
–die Feststellbremse zu ziehen;
–die Messer auszuschalten;
–Zündschlüssel in die Position «EIN» stellen.
Die Steckverbinders CN3 trennen. 
Bei Überbrückung der Anschlüsse 2 und 4 (CN3)
des Verbindungssteckers der Kabel
(1)muss die
Auslösung der Relaisspule festzustellen sein und
der Anlasser muss anlaufen.
Wenn das Relais auslöst, der Anlasser aber nicht
anläuft, ist eine Brücke 
(2)mit einem Kabel mit
großem Querschnitt (5 mm2) zwischen den Strom-
kontakten des Relais herzustellen.
Wenn der Anlasser jetzt startet, ist die Störung im
Relais zu suchen oder dieses ist zu ersetzen;
andernfalls sind der Anlasser und die Verkabelung
zu kontrollieren.
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							7.7 KONTROLLE DES BETRIEBS DER 
ELEKTRONISCHEN STEUERKARTE
A) Stromspeisung der Steuerkarte
Zur Durchführung dieser Prüfung ist folgendes vor-
zubereiten:
–Zündschlüssel in die Position «EIN» stellen
–Steckverbinder CN2 von der Steuerkarte ge-
trennt, alle anderen Steckverbinder gesteckt
Überbrückt man die Kontakte 6 (CN2) des Kabels
(1) und den der Steuerkarte(2)entsprechenden
Kontakt, dann muss die Kontrolllampe leuchten.
Wenn durch Verbinden des Steckers 1 die Kontroll-
lampe erlischt, sind die Masseanschlüsse der
Mikroschalter zu prüfen.
B) Kontrolle der Stromspeisung für die Sicher-
heitseinrichtungen und Betriebsfunktionen
Diese Prüfung wird mit dem Tester in seiner Funkti-
on als Voltmeter (Volt DC 0÷20) mit dem schwarzen
Fühler auf der Masse und mit dem roten Fühler auf
dem Anschluss 3 (CN2) des Verbindungssteckers
der Steuerkarte
(2)durchgeführt.
Der Tester zeigt die Batteriespannung an.
C) Überprüfung des Funktionierens des automa-
tischen Resetschutzes
Zur Durchführung dieser Kontrolle müssen diesel-
ben Voraussetzungen wie unter Punkt “
A” geschaf-
fen werden.
Beim Verbinden des Anschlusses 3 des Verbin-
dungssteckers CN 2 der 
Steuerkarte (3)mit der
Masse des Fahrgestells muss die Kontrolllampe auf
Grund des Eingreifens der Sicherheitseinrichtung
ausgehen. Wird die Verbindung mit der Masse
unterbrochen, muss die Kontrolllampe wieder
leuchten.
ANMERKUNG
Während diesem Test erreicht der automatische
Resetschutz sehr hohe Temperaturen (rund 160°C),
was aber zur normalen Betriebsweise gehört, und
es entsteht auch eine gewisse Rauchentwicklung
im Innern des Gehäuses, die auf die Überhitzung
des Staubs, der sich darin befindet, zurückzuführen
ist.
ACHTUNG! Dieses Bauteil der Steuerkarte nicht
berühren, bis es sich nicht genügend abgekühlt
hat.
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7.7.1-KONTROLLE DES BETRIEBS DER ELEKTRO-
NISCHEN STEUERKARTE




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							3/2006
7.8 KONTROLLE DES LADESTROMKREISES
Der Regler hat die Aufgabe, der Batterie einen Stromfluss mit konstanter Spannung von rund 14 -15 Volt zu
liefern. Er muss jedes Mal eingreifen, wenn die Ausgangsspannung aus dem Generator diese Schwelle über-
schreitet.
Ein defekter Regler kann die Batterie unzureichend laden (es werden fortlaufend Nachladungen angefordert)
oder, im Gegenteil, er kann eine Überspannung abgeben, welche die Schutzeinrichtung zur automatischen
Wiederherstellung auslöst.
Vor der Überprüfung des Ladestromkreises muss man sich vergewissern, dass:
– die Anschlüsse korrekt sind;
– ldie Masseanschlüsse in Ordnung sind, vor allem der Masseanschluss an den Regler:
– die Batterie geladen und nicht sulfatisiert ist [siehe 7.9];
– die Sicherung Ladestromkreis nicht durchgebrannt ist.
A) Überprüfung der unteren Ladegrenze
Den Motor anlassen (bei eingeschalteten Scheinwerfern  - ➤falls vorhanden).
Mit dem Tester in der Funktion des Voltmeters die Spannung an den Klemmen der Batterie messen: wenn der
Wert nicht zunimmt, sondern zur Abnahme tendiert, bedeutet das, dass der Regler nicht genügend lädt und
ausgewechselt werden muss.
Gibt der Voltmeter keinen Wert an, bedeutet dies, dass die Sicherung Ladestromkreis durchgebrannt ist.
B) Überprüfung der oberen Ladegrenze
Den Motor anlassen und auf die maximale Drehzahl bringen. Mit dem Tester in der Funktion des Voltmeters
die Spannung an den Klemmen der Batterie messen: der Wert sollte langsam ansteigen, bis er sich 10 – 15
Minuten lang bei 14 – 15 Volt hält.
Wenn dieser Wert überschritten wird, bis sich der Motor infolge des Eingreifens der Schutzeinrichtung zur
automatischen Wiederherstellung (bei etwa 16 Volt) ausschaltet, bedeutet dies, dass der Regler zu stark lädt
und ausgewechselt werden muss.
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7.8.1
KONTROLLE DES LADESTROMKREISES





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							4/2005
7.9 PFLEGE UND WARTUNG DER HERMETISCH VERSCHLOSSENEN BATTERIE
A) Allgemeine Informationen
In einer hermetisch verschlossenen Batterie mit Rekombination wird der Elektrolyt eines jeden Elements bei
der Produktion sorgfältig dosiert und von Anfang an versiegelt, damit während der gesamten Lebensdauer der
Batterie eine maximale Leistung gewährleistet wird.
Bei einer Batterie dieser Art muss kein Wasser oder Säure nachgefüllt und sie muss niemals geöffnet oder der
Deckel abgenommen werden.
B) Empfehlungen für einen korrekten Gebrauch
Um die Batterie leistungsfähig zu erhalten und die Lebensdauer zu verlängern, müssen einige Vorsichtsmaß-
nahmen getroffen werden:
–die Batterie immer in gut geladenem Zustand halten;
–eine entladene Batterie innerhalb von maximal 1 Monat aufladen; andernfalls könnten die Elemente zu
Schaden kommen und kein Laden mehr akzeptieren (Sulfatisierung);
–die Batterie immer vor und nach einer längeren Periode des Stillstands oder der Lagerung aufladen.
ACHTUNG!
Nur mit Batterieladegerät mit konstanter Spannung laden. Benützt man andere Batterieladegeräte, könnte die
Batterie beschädigt werden. 
C) Vorschriften für das Laden der Batterie
Das Laden ist eine für die Lebensdauer der Batterie besonders wichtige Operation und muss nach folgenden
Vorschriften ausgeführt werden:
–Batterien mit zerbrochenem oder rissigen Gehäuse keiner Ladung unterziehen;
–die mit dem Batterieladegerät und der Batterie mitgelieferten Gebrauchsanweisungen sorgfältig lesen;
–das geeignete Ladegerät benutzen;
–in einem Raum mit Temperaturen zwischen +10°C und +30°C laden;
–sich vergewissern, dass sich die Batterie während des Ladens auf nicht mehr als 50°C erwärmt; gegebe-
nenfalls den Ladevorgang sofort abbrechen und die Batterie auswechseln, weil sie nicht mehr brauchbar
ist.
Bei abgeklemmter (und seit mindestens 12 Stunden stillgelegter) Batterie und mit dem Tester in der Funktion
des Voltmeters die Spannung zwischen den Polen messen; der erhobene Wert (Spannung bei offenem Strom-
kreis) liefert die Angaben für die auszuführenden Operationen, die aus der folgenden Tabelle zu entnehmen
sind:
Batteriespannung mindestens 12-24 Stunden nach dem Laden kontrollieren.
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7.9.1- PFLEGE UND WARTUNG DER HERMETISCH
VERSCHLOSSENEN BATTERIE




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Batteriespannung bei
offenem Stromkreis  Zustand der 
BatterieAuszuführende 
Operationen
> 12.6 VoltVollkommen
geladenKeine
< 12,4 VoltEntladenLaden 
						

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98S
7.10.1
MONTAGE DER SICHERHEITS-MIKROSCHALTER





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3/2003
7.10 MONTAGE DER SICHERHEITS-MIKRO
WICHTIG
Damit die Mikroschalter immer richtig eingreifen, muss die genaue Montageposition beachtet werden.
Dabei hat man sich auf die Zeichnungen zu berufen, in denen die charakteristischen Einsatzfelder für
jeden Typ angezeigt sind.
A 
= Frei
B = Betrieben
15 mm
AB
2 ÷ 6 mm
min. 1 mm
AB
1
2
Zum Einstellen des Mikroschalters (1) des Sitzes
darf nach dem Lösen der beiden Befestigungs-
schrauben 
(3) nur die Position des Nockens (2)
geändert werden.
Die Regulierung ist korrekt, wenn die folgenden
Bedingungen erfüllt sind:
A= Sitz frei: Das untere Profil des Nockens (2)muss
die Taste des Mikroschalters streifen, ohne ihn zu
betätigen.
B= Sitz mit aufsitzendem Fahrer: Das seitliche Pro-
fil des Nockens 
(2)muss die Taste berühren und
dabei einen möglichen Lauf von mindestens 2-3
mm belassen.1
1
22
3
3
AB 
						

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7.11.2
ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE





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3/2006
CN3
5
CN5 CN1CN2
WH
BL
RE
RE BK
BK
BKRE
RERE
REBR BKBRBL
REBL
RE
YERE
RE RE
BKRE RE
GY GY
VIVIWH
BL
BR10 1
6
7
8
9
2
34 11BL
BL
12
13
RE
NC - 3
NO - 2C
BK
BK
YE
NC - 3
NO - 2C
NC - 3
NO - 2C
RERE
AVV +Bt Mot. Avv
GND
GND BL
BK BK
BK
a
bcd
25722417/1
14a14b
1Elektronische Karte2Motor2aGenerator2bAnlasser2cAusschalten des Motor2dVergaser3Batterie4Anlassrelais5Schlüsselschalter6Mikroschalter Messer7Mikroschalter Bremse8Mikroschalter Fahrersitz9aMikroschalter Leerlauf (➤Bei Modellen mit mechani-
schem Antrieb)
9bMikroschalter Leerlauf (➤Bei Modellen mit hydrostati-
schem Antrieb)
10Kontrolllampe11Ladeanschluss12Lichtschalter13Licht14aSicherung 6,3 A (Typ Träge)14bSicherung 25 A
KABELFARBEN
BKSchwarzBLBlauBRBraunGYGrauORDunkelorangeRERotVIViolettWHWeissYEGelb
9a9b687 
						

							8.1 ZUSAMMENFASSUNG DER DREHMOMEN-
TE
Im Folgenden sind die Werte der Anzugsdreh-
momente für die Befestigungsschrauben der wich-
tigsten Bauteile wiedergegeben:  
1Befestigungsschrauben Motor  ....... 25 ÷ 30 Nm
2Befestigungsschraube 
Riemenscheibe ............................... 45 ÷ 50 Nm
3Mutter zum Befestigen der hinteren 
Achse ............................................. 25 ÷ 30 Nm
4Befestigungsschrauben 
Riemenscheiben ............................. 20 ÷ 25 Nm
5Befestigungsmuttern Flanschlager  25 ÷ 30 Nm
6Schraube des Messers ................... 45 ÷ 50 Nm
In jedem Abschnitt des Handbuchs sind die Werte
aller an einem Eingriff beteiligten Bauteile ange-
zeigt.
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8.1.1
ZUSAMMENFASSUNG DER DREHMOMENTE





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8.2.1- ZUSAMMENFASSUNG DER WICHTIGSTEN MASSE
FÜR MONTAGE UND ÜBERPRÜFUNG




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8.2 ZUSAMMENFASSUNG DER WICHTIGSTEN MASSE FÜR MONTAGE UND ÜBERPRÜFUNG
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Fahrgestell
2Schneideplatte
3Geometrie der Lenkung
4Ausdehnung des Treibriemens
5Ausdehnung des Keilriemens der Messer
6Montage Zugstange Gangschaltung  (➤ bei Modellen mit mechanischem Antrieb)
7Montage Zugstange Antriebsschaltung  (➤ bei Modellen mit mechanischem Antrieb)
8Montage Zugstange des Pedals  (➤ bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb)
9Montage Zugstange zum Heben der Schneideplatte
10Montage Zugstange der Bremse des Messers
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