Global Garden Products Lawn Mower 72 72 Hydro Instructions Manual Italian Version

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7.5.2
CONTROLLO FUNZIONAMENTO RELÉ DI AVVIAMENTO





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MANUALE D’OFFICINA
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2006al  ••••
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7.5 CONTROLLO FUNZIONAMENTO RELÉ DI
AVVIAMENTO
ATTENZIONE! - Staccare il cappuccio della can-
dela, poiché i sistemi di sicurezza, che normal-
mente impediscono l’avviamento accidentale
del motore, vengono esclusi mentre si esegue la
procedura di controllo.
Per eseguire questo controllo occorre:
–inserire il freno di stazionamento;
–disinnestare la lama;
–chiave in posizione «ON»
Scollegare il connettore CN3. 
Facendo un ponte fra i terminali 2 e 4 (CN3) del
connettore del cablaggio 
(1), si deve avvertire lo
scatto della bobina del relé e deve avviarsi il motori-
no di avviamento.
Se il relé scatta, ma il motorino non si avvia, fare un
ponte 
(2)con un cavo di grossa sezione (5 mm2) fra
i contatti di potenza del relé.
Se a questo punto il motorino si avvia, ricercare il
guasto all’interno del relé o sostituirlo; in caso con-
trario, controllare il motorino e il relativo cablaggio.
2
CN 5
43212
CN 1
CN 2
CN 3
1321654
54321
1
54321 
						

							7.6 CONTROLLO FUNZIONAMENTO DELLA
SCHEDA ELETTRONICA
A) Alimentazione scheda
Per eseguire questo controllo occorre predisporre:
–chiave in posizione «ON»;
–connettore CN2 
(1)scollegato dalla scheda, con
tutti gli altri connettori inseriti.
In questa situazione si deve accendere la spia.
Se inserendo il connettore 
(1)la spia si spegne,
occorre controllare i collegamenti a massa dei
microinterruttori.
B) Controllo alimentazione sicurezze e servizi
Questo controllo si esegue con il tester in funzione
di Voltometro (Volt DC 0÷20), con il puntale nero a
massa e il rosso sul terminale 3 (CN2) del connetto-
re della scheda 
(2).
–Chiave in posizione «ON»
La lettura del tester indica il voltaggio della batteria.
C) Verifica funzionamento della protezione auto-
ripristinante
Per eseguire questo controllo occorre predisporre
la medesima situazione del punto “
A”.
Collegando alla massa del telaio il terminale 3 del
connettore CN2 
della scheda (3), si deve spegnere
la spia a causa dell’intervento della protezione;
interrompendo il collegamento a massa, la spia
deve riaccendersi.
NOTA
Durante questa prova, la protezione autoripristinan-
te raggiunge temperature molto elevate (circa 160
°C) che rientrano nell’ambito normale di funziona-
mento, come pure una certa fumosità all’interno
della scatola trasparente, dovuta al surriscaldamen-
to della polvere in essa contenuta.
ATTENZIONE! Non toccare questo componente
della scheda fintanto che non si sia sufficiente-
mente raffreddato.
CN 5
43212
CN 1
CN 2
CN 3
1321 654
54321
3
321
654
CN 5
43212
CN 1
CN 2
CN 3
1321654
54321
2
321
654
CN 5
43212
CN 1
CN 2
CN 3
1321 654
54321
1321
654
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7.6.2- CONTROLLO FUNZIONAMENTO DELLA
SCHEDA ELETTRONICA




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MANUALE D’OFFICINA
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							7.7 CONTROLLO DEL CIRCUITO DI RICARICA
Il regolatore di carica ha il compito di fornire alla batteria un flusso di corrente a tensione costante di circa 14
- 15 Volt, intervenendo ogni volta che la tensione in uscita dal generatore supera questa soglia.
Un regolatore difettoso può caricare la batteria in modo insufficiente (richiedendo frequenti ricariche) o, al con-
trario, erogare una sovratensione che provoca l’intervento della protezione autoripristinante.
Prima di controllare il circuito di ricarica accertare che:
– i collegamenti siano corretti;
– le masse siano ben collegate, specialmente il collegamento a massa del regolatore;
– la batteria sia carica e non solfatata [vedi 7.8];
– il fusibile della ricarica non sia bruciato.
A) Controllo della soglia minima di carica
Avviare il motore e tenerlo al minimo. 
Con il tester in funzione di volmetro, misurare la tensione ai morsetti della batteria: se il valore non aumenta ma
tende a diminuire, anche lentamente, significa che il regolatore non carica sufficientemente e deve essere
sostituito.
Se il volmetro non indica alcun valore, significa che il fusibile della ricarica è bruciato.
B) Controllo della soglia massima di carica
Avviare il motore e portarlo al massimo dei giri. Con il tester in funzione di volmetro, misurare la tensione ai
morsetti della batteria: il valore dovrebbe salire fino ad attestarsi su 14-15 Volt nell’arco di 10-15 minuti.
Se questo valore viene superato fino all’arresto del motore per l’intervento della protezione autoripristinante (a
circa 16 Volt) significa che il regolatore carica troppo e deve essere sostituito.
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7.7.2
CONTROLLO DEL CIRCUITO DI RICARICA





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							7.8 CURA E MANUTENZIONE DELLA BATTERIA ERMETICA
A) Informazioni generali
In una batteria ermetica a ricombinazione, l’elettrolito di ogni elemento è accuratamente dosato in fase di pro-
duzione e sigillato all’origine, al fine di garantire la massima efficienza durante l’intera vita della batteria.
Con una batteria di questo tipo non è necessario aggiungere acqua o acido e non bisogna mai aprirla o rimuo-
verne il coperchio.
B) Raccomandazioni per un uso corretto
Per mantenere in efficienza la batteria ed aumentarne la durata, occorre che vengano prese alcune precauzio-
ni:
–tenere sempre la batteria in buone condizioni di carica;
–ricaricare sempre entro 1 mese al massimo una batteria scarica, altrimenti potrebbero danneggiarsi gli ele-
menti, non accettando più la carica (solfatazione);
–ricaricare sempre la batteria prima e dopo un periodo di inattività prolungata o di magazzinaggio.
ATTENZIONE!
Ricaricare solo con carica batterie a tensione costante. Usando altri tipi di carica batterie si potrebbe danneg-
giare la batteria.
C) Norme per la ricarica della batteria
La ricarica è una operazione particolarmente importante per la durata della batteria e deve essere eseguita
secondo queste prescrizioni:
–non sottoporre a ricarica batterie con l’involucro rotto o incrinato;
–leggere attentamente le istruzioni d’uso a corredo del carica batteria e della batteria;
–usare il caricabatterie adatto;
–ricaricare in ambiente con temperatura compresa fra +10 e +30 °C;
–accertarsi che durante la ricarica la batteria non si scaldi oltre 50 °C; in tal caso, sospendere immediata-
mente la ricarica e sostituire la batteria perchè inutilizzabile.
Con la batteria scollegata (e a riposo da almeno 12 ore) e il tester in funzione di volmetro, misurare la tensione
fra i poli; il valore rilevato (tensione a circuito aperto) fornisce l’indicazione delle operazioni da eseguire, da
ricavare dalla tabella seguente:
Controllare la tensione della batteria dopo almeno 12-24 ore dalla ricarica.
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7.8.1- CURA E MANUTENZIONE DELLA
BATTERIA ERMETICA




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MANUALE D’OFFICINA
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1998al  ••••
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Tensione batteria
a circuito aperto Stato batteriaOperazione da eseguire
> 12.6 VoltPerfettamente
caricaNessuna
< 12,4 VoltScaricaRicarica 
						

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7.9.1- MONTAGGIO DEI MICROINTERRUTTORI DI
SICUREZZA




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MANUALE D’OFFICINA
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2003al  ••••
La regolazione del micro di sicurezza (1)del sedile
deve essere effettuata esclusivamente variando la
posizione della camma 
(2), dopo aver allentato le
due viti di fissaggio 
(3).
La regolazione è corretta quando vengono soddi-
sfatte le seguenti condizioni:
A=sedile libero: il profilo inferiore della camma (2)
deve sfiorare il pulsante del micro, senza azionarlo;
B=sedile con operatore seduto: il profilo laterale
della camma 
(2)deve premere sul pulsante,
lasciando almeno 2-3 mm di ulteriore possibilità di
corsa.
1
1
2
2
3
3
AB
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7.9 MONTAGGIO DEI MICROINTERRUTTORI DI SICUREZZA
IMPORTANTE
Perchè i microinterruttori intervengano sempre in modo appropriato, occorre rispettare l’esatta posi-
zione di montaggio, facendo riferimento ai disegni che indicano i campi di utilizzo caratteristici per cia-
scun tipo.
A 
= Libero
B = Azionato
15 mm
AB
2 ÷ 6 mm
min. 1 mm
AB
1
2 
						

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7.10.3
SCHEMI ELETTRICI





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MANUALE D’OFFICINA
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3/2006
CN3
5
CN5 CN1CN2
WH
BL
BR
RE BK
BK
BK BK
RE
OR RE
RE RE
REBR
VIBRBL
REBL
RE
YW YW
RE
RE RE
BK BKWH WHRE RE
GY GY
AVV +Bt Mot. Avv
GND
GND VIVIWH
BL
BKNC - 3
NO - 2C
NC - 3
NO - 2C
NC - 3
NO - 2C
VI
RE
BR BK
12 1
6
7
8
10
11
2
34 13
NC
C
RE
BK
BK
NC - 3
NO - 2C
NC - 3
NO - 2C
9
25722415/1
a
bc
RE
14a
14b
1Scheda2Motore2aGeneratore2bMotorino avviamento2cStop motore3Batteria4Rele avviamento5Commutatore a chiave6Microinterruttore lama7Microinterruttore freno8Microinterruttore sacco9Microinterruttore sedile10aMicrointerruttore folle (➤nei modelli a trasmissione
meccanica)
10bMicrointerruttore folle (➤nei modelli a trasmissione
idrostatica)
11Microinterruttore sacco pieno12Spia13Connettore ricarica14aFusibile da 10 A14bFusibile da 25 A
COLORI CAVI
BK
NeroBLBluBRMarroneGYGrigioORArancioneRERossoVIViolaWHBianco
11810 a10 b967 
						

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8.1.1
RIEPILOGO COPPIE DI SERRAGGIO





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8.1 RIEPILOGO COPPIE DI SERRAGGIO
Di seguito sono riportati i valori delle coppie di ser-
raggio della bulloneria di fissaggio dei componenti
principali: 
1Viti fissaggio motore  ....................... 25 ÷ 30 Nm
2Vite fissaggio puleggia motore  ....... 45 ÷ 50 Nm
3Viti fissaggio asse posteriore .......... 25 ÷ 30 Nm
4Vite fissaggio puleggia lama ........... 25 ÷ 30 Nm
5Dadi fissaggio supporto flangiato  .. 25 ÷ 30 Nm
6Vite fissaggio lama  ......................... 45 ÷ 50 Nm
In ogni sezione del manuale sono indicati i valori
relativi a tutti i componenti interessati da ciascun
intervento.
14
6523
3/2003 
						

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8.2.1- RIEPILOGO DELLE PRINCIPALI QUOTE DI
MONTAGGIO E VERIFICA




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3/2003
8.2 RIEPILOGO DELLE PRINCIPALI QUOTE DI MONTAGGIO E VERIFICA
1
Telaio
2Piatto di taglio
3Geometria dello sterzo
4Sviluppo cinghia trazione
5Sviluppo cinghia lama
6Montaggio tirante sterzo
7Montaggio asta leva cambio (➤ nei modelli a trasmissione meccanica)
8Montaggio asta leva / gruppo idrostatico (➤ nei modelli a trasmissione idrostatica)
9Montaggio asta leva / pedale (➤ nei modelli a trasmissione idrostatica)
10Montaggio asta pedale innesto (➤ nei modelli a trasmissione meccanica)
1  
						

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8.2.1- RIEPILOGO DELLE PRINCIPALI QUOTE DI
MONTAGGIO E VERIFICA




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3   
						

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8.2.1- RIEPILOGO DELLE PRINCIPALI QUOTE DI
MONTAGGIO E VERIFICA




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5
➤ Modelli a trasmissione idrostatica
➤ Modelli a trasmissione meccanica