Global Garden Products Lawn Mower 72 72 Hydro Instructions Manual Italian Version

							Verificato che non vi siano impedimenti, il piatto può essere rimosso, dapprima ruotandolo leggermente verso
sinistra in modo che tutti i perni fuoriescano dalle sedi e quindi sfilandolo dal lato destro.
Al montaggio, rimuovere per prima cosa lo spessore sotto la ruota posteriore destra.
Verificare che il perno 
(11)abbia sufficiente libertà di movimento [vedi 2.6.B].
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5.8.1
RIMOZIONE DEL PIATTO DI TAGLIO





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6.1.0
SOSTITUZIONE PNEUMATICI E RUOTE





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6.1 SOSTITUZIONE PNEUMATICI E RUOTE
A) Pneumatici
I pneumatici impiegati sono del tipo «Tubeless» e
pertanto ogni riparazione a seguito di una foratura
deve avvenire presso un gommista specializzato,
secondo le modalità previste per tale tipo di coper-
tura.
Dopo la sostituzione di uno o più pneumatici o delle
ruote è sempre necessario verificare la pressione di
gonfiaggio ed effettuare un controllo dell’allinea-
mento del piatto di taglio [vedi 4.6].
ATTENZIONE
Sostituire i cerchioni deformati, per non compro-
mettere la tenuta del pneumatico.
B) Ruote
Le ruote sono trattenute da un anello elastico (1)
asportabile con l’aiuto di un cacciavite.
NOTA
Nel caso una ruota risultasse bloccata sull’albero,
applicare uno spry sbloccante, indirizzando lo
spruzzo attorno al foro di calettamento.
Al montaggio spalmare di grasso l’albero per age-
volare il prossimo smontaggio della ruota; riposizio-
nare la rondella di spallamento 
(2)e l’anello elastico
(1)con lo smusso rivolto verso l’interno.
Pressione di gonfiaggio
Anteriore ...................................................... 1,5 Bar
Posteriore .................................................... 1,0 Bar
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6.2.0- SOSTITUZIONE DEI CUSCINETTI DELLE
RUOTE ANTERIORI




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6.2 SOSTITUZIONE DEI CUSCINETTI DELLE
RUOTE ANTERIORI

Smontare la ruota anteriore [vedi 6.1].
I cuscinetti delle ruote anteriori 
(1)sono calettati
forzati nel mozzo delle ruote anteriori.
Per estrarre un cuscinetto occorre impiegare un
tondo 
(2)da 10 - 12 mm di diametro infilato dal lato
opposto e battere con un martello, lungo diversi
punti della circonferenza interna del cuscinetto.
Il cuscinetto nuovo deve essere inserito con l’aiuto
di una mazzuola in plastica, e di un tampone in
bronzo 
(3)# cod. 60800031/0 che agisca solo sul-
l’anello esterno del cuscinetto
.
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6.3.0
SOSTITUZIONE DEI COMPONENTI DELLO STERZO





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6.3 SOSTITUZIONE DEI COMPONENTI DELLO
STERZO
A) Smontaggio del pignone e della corona

Seguire la procedura già indicata per la regola-
zione del gioco [vedi 4.7].
B) Smontaggio dell’albero dello sterzo
Dopo aver smontato il pignone e la corona come
descritto al punto “
A”, sfilare l’anello elastico (1)
dalla sede dell’albero (2)ed estrarre l’albero dalle
boccole 
(3)tirandolo verso il basso.
Dopo aver rimontato tutti i componenti è necessario
...

Regolare il gioco fra pignone e corona [vedi 4.7],
rammentando che con pignone e corona nuovi
non occorre inserire gli spessori all’interno del
mozzo.

Controllare la convergenza e l’allineamento del
volante [vedi 4.8].
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							6.4 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA TRAZIONE

Smontare la puleggia motore [vedi 5.6] per libe-
rare la cinghia.

Sollevare la copertura ruote [vedi 2.5].
Inoltre è opportuno che la cinghia di trasmissione
risulti allentata.
Questo si ottiene ...
➤Nei modelli a trasmissione meccanica:inse-
rendo il freno di stazionamento
➤Nei modelli a trasmissione idrostatica:
sganciando la molla (1)del tenditore
Smontare la puleggia del tenditore 
(2), fissata dal
dado 
(3).
➤ Nei modelli a trasmissione meccanica:
Togliere l’anello elastico (4)e sollevare la puleg-
gia 
(5) di quanto basta a liberare la cinghia (6).
A questo punto la cinghia può essere rimossa.
Al montaggio, curare l’esatto posizionamento della
cinghia
(6)rispetto alle pulegge e alle guide di con-
tenimento [vedi 8.2.4].
A montaggio effettuato, ...

Richiudere la copertura ruote [vedi 2.5].

Rimontare la puleggia motore [vedi 5.6].
➤ Nei modelli a trasmissione meccanica:

Eseguire la regolazione dell’innesto trazione
[vedi 4.5].
Coppia di serraggio
3Dado fissaggio puleggia  .................. 25 ÷ 30 Nm
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6.4.0
SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA TRAZIONE





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6.5.1
SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA LAMA





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6.5 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA LAMA
Portare il piatto di taglio in posizione «1» per poter
godere di una buona accessibilità nella zona supe-
riore.
➤Nei modelli a trasmissione meccanica:
far scorrere verso l’alto le due boccole guidacin-
ghia 
(1)quanto basta a liberare la cinghia (2)dalla
puleggia 
(3)dell’albero motore.
➤Nei modelli a trasmissione idrostatica:

Smontare la puleggia motore [vedi 5.6] o sfi-
larla di quanto basta a liberare la cinghia 
(2).
Mettere la leva di innesto della lama in posizione di
innesto per liberare il freno 
(4).
Allentare la vite 
(5)in modo da poter spostare la
puleggia del tenditore 
(6)di quanto basta a liberare
la cinghia 
(2), evitando di svitarla completamente.
Smontare la puleggia 
(7)dell’albero della lama fis-
sata dalla vite 
(8).
A questo punto la cinghia può essere sfilata e sosti-
tuita.
Al montaggio, curare l’esatto posizionamento della
nuova cinghia rispetto alle guide di contenimento
[vedi 8.2.5].
Eseguito il montaggio, è opportuno ...

Effettuare la regolazione dell’innesto lama [vedi
4.1].

Controllare l’efficacia del freno lama [vedi 4.2].
Coppie di serraggio
5Vite fissaggio puleggia tenditore  ...... 25 ÷ 30 Nm
8Vite fissaggio puleggia lama  ............ 25 ÷ 30 Nm
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							6.6 SOSTITUZIONE DEL SUPPORTO E DEL-
L’ALBERO DELLA LAMA

Rimuovere il piatto di taglio [vedi 5.8].
NOTA
Questa operazione non è strettamente necessaria,
in quanto con un po di pratica ed esperienza, è
possibile procedere allo smontaggio del supporto
dal piatto senza rimuovere il piatto, in tal caso è
opportuno posizionarlo in una posizione intermedia
per poter godere di una buona accessibilità sia
sopra che sotto.
Mettere la leva di innesto della lama in posizione di
innesto per liberare il freno 
(1), oppure allontanare
manualmente il freno 
(1)e smontare la puleggia (2)
dell’albero della lama, fissata dalla vite (3).

Smontare la lama [vedi 4.10] e sfilare il mozzo.
Smontare il supporto flangiato 
(4)svitando i quattro
dadi di fissaggio 
(5).
L’intero supporto (4), completo di alberi e cusci-
netti è disponibile a ricambi come gruppo assie-
mato
.
Qualora si volesse sostituire solo l’albero o i cusci-
netti, togliere la chiavetta 
(6) e battere con una maz-
zuola in plastica sull’albero, dal lato della puleggia,
per sfilare l’albero assieme al cuscinetto inferiore
(7).
Dopo aver tolto il seeger 
(8), il parapolvere (9) e la
chiavetta 
(10), il cuscinetto (7) calettato sull’albero
può essere smontato mediante un normale estrat-
tore, avendo cura di chiudere il foro filettato 
(11)
con una vite, per evitare che la punta dell’estrattore
possa danneggiare il filetto.
Il secondo cuscinetto rimasto nella sede deve esse-
re rimosso battendo dall’interno della flangia con
l’aiuto di un tondo da 12 ÷ 15 mm di diametro 
(12).
Al montaggio, introdotto dapprima l’albero nel foro
del cuscinetto inferiore e inserito il tutto nel suppor-
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6.6.0- SOSTITUZIONE DEL SUPPORTO E DELL’AL-
BERO DELLA LAMA




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6.6.0- SOSTITUZIONE DEL SUPPORTO E
DELL’ALBERO DELLA LAMA




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to, montare il cuscinetto superiore utilizzando la
bussola apposita # Cod. 60800030/0 
(13) che agi-
sce sull’anello interno
, battendo uniformemente
con una mazzuola fino al completo inserimento del
cuscinetto.
Montare il supporto flangiato sul piatto, 
serrando a
fondo i dadi (5)
. 
Coppie di serraggio
3Vite fissaggio puleggia lama  ............ 25 ÷ 30 Nm
5Dadi fissaggio supporto flangiato ..... 25 ÷ 30 Nm
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4 
						

							6.7 SOSTITUZIONE DELL’ACCELERATORE
Smontare la manopolina (1)dell’acceleratore.

Sollevare la copertura ruote [vedi 2.5].
Scollegare il terminale del cavo 
(2)dal morsetto (3)
di attacco sul motore.
Rimuovere la fascetta 
(4), svitare le due viti (5)di fis-
saggio e sfilare l’acceleratore unitamente al cavo.
Al montaggio, posta la leva dell’acceleratore nella
posizione di «MINIMO» indicata dalla targhetta, col-
legare il terminale del cavo 
(2)al morsetto (3)del
motore dopo aver portato il cursore 
(6)nella analo-
ga posizione di «MINIMO» specifica per ogni tipo di
motore e indicata nel relativo libretto di istruzioni.
Infine, ripristinare la fascetta 
(4)e ...

Richiudere la copertura ruote [vedi 2.5].
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6.7.0
SOSTITUZIONE DELL’ACCELERATORE





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							6.8 SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE E DEL
DISCO DEL FRENO

Smontare la ruota posteriore sinistra [vedi 6.1].
Smontare il perno 
(1)dalla leva (2)e svitare le due
viti 
(3) che fissano il supporto (4).
Il supporto 
(4)contiene una pastiglia (5a)separata
dai pistoncini di comando 
(6)da una piastrina (7).
L’altra pastiglia 
(5b)è accessibile sfilando il disco
(8).
Se le pastiglie presentano macchie di olio, occorre
ripulirle con diluente e ripassarle con tela abrasiva
fine.
È sempre opportuno sostituire entrambe le pasti-
glie, qualora lo spessore di ciascuna risulti inferiore
a 5 mm.
Sostituire il disco se risulta danneggiato, deformato
o con uno spessore inferiore a 4 mm.
Al montaggio, curare il posizionamento di tutti i
componenti e rimontare il supporto completo.
NOTA
Durante tutte le operazioni, è bene non svitare o
allentare la vite centrale 
(9)per non compromettere
la taratura della camma di azionamento dei piston-
cini.
In caso contrario, occorre verificare la corsa a vuoto
della leva [vedi 4.3].
A montaggio completato ...

Controllare la regolazione del freno [vedi 4.3].
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6.8.1- SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE E DEL
DISCO DEL FRENO




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