Global Garden Products Lawn Mower 72 72 Hydro Instructions Manual Italian Version

							Il Costruttore si riserva di apportare al prodotto tutte le migliorie ritenute utili dal punto di vista tecnico o com-
merciale; pertanto si possono riscontrare  differenze fra le varie serie di macchine e quanto qui descritto,
ferme restando le caratteristiche fondamentali e le varie modalità di intervento.
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e ogni copiatura, riproduzione o traduzione anche parziale dei testi di questo documento.
MANUALE
D’OFFICINA
Rel. 7.0ANNO DI PRODUZIONE  2006
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2 2 2 2
7 7 7 7
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i.2
INDICI





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2006al  ••••
INDICE DEGLI ARGOMENTI
1. Norme e procedure del centro assistenza
In questo capitolo vengono trattati gli aspetti
principali del rapporto fra Costruttore e Centri di
Assistenza.
La stretta collaborazione fra Costruttore e Centri
Assistenza è determinante per risolvere al meglio
i problemi e per mantenere, nei confronti del
Cliente, una immagine di efficienza e affidabilità.
L’osservanza di queste brevi e semplici racco-
mandazioni ci agevolerà in questo compito, evi-
tando a noi e a voi eventuali malintesi, e recipro-
che perdite di tempo.
2. Norme generali
In questo capitolo vengono trattati gli aspetti
generali riguardo l’esecuzione di lavori e le prin-
cipali regole per garantire una buona riuscita del-
l’intervento e la sicurezza della macchina.
3. Manutenzione
In questo capitolo vengono trattati i criteri di
intervento per la manutenzione ordinaria.
4. Regolazioni e messe a punto
In questo capitolo vengono trattate le regolazioni
da effettuare per far fronte alle anomalie di fun-
zionamento più frequenti, in genere risolvibili con
rapide verifiche e messe a punto.
5. Rimozione parti esterne e gruppi principali
Per eseguire interventi più impegnativi, puòessere necessario godere di maggior accessibi-
lità; ciò può essere ottenuto smontando il grup-
po interessato per lavorare al banco, oppure
rimuovendo le coperture o altri elementi esterni.
L’utilità o meno di effettuare queste operazioni è
lasciata alla discrezione e alla esperienza del
meccanico.
6. Interventi di riparazione
In questo capitolo vengono trattate le operazioni
più complesse, connesse alle sostituzioni o ripa-
razioni a fronte di malfunzionamento o usura.
Le descrizioni seguono necessariamente una
sequenza logica e possono estendersi anche a
operazioni non riguardanti uno specifico tipo di
intervento.
In questo caso, una lettura attenta dell’intera
procedura vi potrà aiutare a tralasciare tutte le
operazioni non connesse al caso al quale vi state
avvicinando, senza tuttavia il rischio di trascurare
alcunché di necessario.
7. Impianto elettrico
In questo capitolo vengono trattati i problemi e le
verifiche connesse con l’impianto elettrico.
Tutte le operazioni indicate sono eseguibili con
l’utilizzo di un tester, senza ricorrere a particolari
apparecchiature.
Gli schemi elettrici vi potranno essere utili per
apprendere il funzionamento dell’impianto e per
meglio identificare gli eventuali inconvenienti.
8. Dati tecnici
In questo capitolo vengono riassunte tutte infor-
mazioni tecniche riguardanti la macchina.
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INDICE GENERALE
1.1
1Identificazione e procedure
2.11Norme di sicurezza
2.21Attrezzatura
2.31Sollevamento
2.41Coricamento laterale della macchina
2.51Apertura della copertura ruote
2.61Suggerimenti pratici
3.11Criteri di intervento
4.11Regolazione dell’innesto lama
4.21Regolazione del freno lama
4.32Regolazione del freno 
						

							4.41Regolazione della cinghia trazione (➤nei modelli a trasmissione meccanica)
4.52Regolazione della leva della trazione (➤nei modelli a trasmissione idrostatica)
4.60Allineamento del piatto di taglio
4.70Regolazione del gioco dello sterzo
4.80Regolazione della geometria dello sterzo
4.90Controllo dell’allineamento della  lama 
4.101Affilatura ed equilibratura della lama
4.111Registrazione della guida del canale d’espulsione
5.11Rimozione delle protezioni del piantone 
5.20Rimozione della pedana
5.32Rimozione della copertura ruote
5.41Rimozione della piastra posteriore
5.50Rimozione del canale di espulsione
5.61Rimozione del motore
5.73Rimozione dell’asse posteriore
5.81Rimozione del piatto di taglio
6.10Sostituzione dei pneumatici e delle ruote
6.20Sostituzione dei cuscinetti delle ruote anteriori
6.30Sostituzione dei componenti dello sterzo
6.40Sostituzione della cinghia trazione
6.51Sostituzione della cinghia lama
6.60Sostituzione del supporto e dell’albero della lama
6.70Sostituzione dell’acceleratore
6.81Sostituzione delle pastiglie e del disco del freno
6.91Sostituzione del gruppo leva trazione (➤nei modelli a trasmissione idrostatica)
6.100Sostituzione del cavo ritorno leva (➤nei modelli a trasmissione idrostatica)
6.110Sostituzione dei dischi di attrito del dispositivo di frizione (➤nei modelli a trasmissione idrostati-
ca)
7.12Guida alla identificazione degli inconvenienti derivanti dall’impianto elettrico
7.21Tabella riepilogativa della logica di intervento dei dispositivi di sicurezza
7.32Controllo funzionamento dei micro di sicurezza
7.42Controllo alimentazione alla morsettiera
7.52Controllo funzionamento relé d’avviamento
7.62Controllo funzionamento della scheda elettronica
7.72Controllo del circuito di ricarica
7.81Cura e manutenzione della batteria ermetica
7.91Montaggio dei micro di sicurezza
7.103Schemi elettrici
8.11Riepilogo coppie di serraggio
8.21Riepilogo delle principali quote di montaggio e verifica
8.30Attrezzi speciali
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i.2
INDICI





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2006al  ••••
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ii.1
INTRODUZIONE





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
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INTRODUZIONE ALLA CONSULTAZIONE
Questo manuale è stato redatto allo scopo di aiuta-
re i Centri di Assistenza nelle operazioni di manu-
tenzione, smontaggio e riparazione del rasaerba
“Rider” 72 nelle versioni:
– a trasmissione meccanica con cambio di velocità;
– a trasmissione idrostatica (hydro).
In ogni pagina del manuale sono riportate le
seguenti informazioni:
A)Macchina o serie di macchine per le quali la
pagina è valida.
B)Numerazione progressiva della pagina secondo
il seguente criterio:
–le prime due cifre separate da un punto indi-
cano la sezione e il capitolo;
–la terza cifra determina l’indice di modifica.
C)Validità temporale della pagina, riferita all’anno
di costruzione o ai numeri ai matricola.
D)Data di emissione.
E)Numero della pagina e numero totale di pagine
necessarie a sviluppare l’argomento trattato.
F)Presenza di pagine precedenti o successive nel-
l’ambito dell’argomento trattato.
G)Presenza di capitoli precedenti e successivi
rispetto al capitolo attuale.Nel manuale sono presenti alcuni simboli:
Richiama l’attenzione su una operazione da
eseguire con particolare cura per non compro-
mettere la funzionalità e la sicurezza della mac-
china.
Richiama l’attenzione su una operazione da
eseguire con particolare attenzione per non
compromettere l’integrità fisica di chi esegue il
lavoro. 
Indica il rimando ad un’altra procedura o
parte del manuale.
#Indica l’opportunità di utilizzare un attrezzo
speciale [vedi 2.2].
➤Evidenzia tutte le operazioni che richiedono
diverse modalità di intervento a seconda della
versione di macchina, delle modifiche intervenu-
te nel tempo e degli accessori montati.
NOTA
Tutte le indicazioni “anteriore”, “posteriore”,
“destro” e “sinistro” si intendono riferite alla posi-
zione dell’operatore seduto.
Volutamente è stata trascurata la descrizione degli
interventi più semplici e immediati alla portata di un
buon meccanico, preferendo approfondire gli
aspetti più specifici, con l’indicazione degli accorgi-
menti più opportuni per una esecuzione ottimale dei
lavori.
Vi preghiamo di voler prendere visione di tutto il
contenuto di questo manuale, in modo che possia-
te acquisire una buona conoscenza di base della
macchina, indispensabile per poter intervenire
razionalmente, senza errori e inutili perdite di
tempo.
Vi rammentiamo che le problematiche connesse
all’impiego sono ampiamente trattate nel libretto di
istruzioni dell’Utente.


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fino ad ottenere un gioco di 0,5 mm fra il pattino
(10)e la leva (11)di sblocco.
C) Regolazione del dispositivo di frizione
Durante la marcia la leva è trattenuta nella posizione
prescelta da un dispositivo di frizione, costituito da
un settore (12)scorrevole fra due dischi di attrito
(13), tenuti pressati da una molla (14).
Il carico della molla (14)si regola tramite il dado (15)
fino ad ottenere una lunghezza di 18 mm, a pedale
rilasciato.
Controllare che i dischi di attrito (13)siano integri e
senza tracce di olio e in caso contrario occorre
sostituirli [vedi 6.11]. 
D) Regolazione del cavo di ritorno della leva

Sollevare la copertura ruote [vedi 2.5].
La registrazione deve essere eseguita con il pedale
rilasciato e con la leva di comando in posizione di
“folle”.
Verificare la quota della molla (16)e agire opportu-
namente sul registro (17)fino ad ottenere una lun-
ghezza di 74 - 76 mm, misurati sull’esterno degli
occhielli.
Eseguita questa regolazione, con il freno di stazio-
namento innestato, deve esserci un gioco di 0,5 ÷ 1
mm fra la leva (18)e il fermo (19).

Richiudere la copertura ruote [vedi 2.5].
E) Regolazione della posizione del fermo delle
leve
Nel caso il gancio di fermo sia stato smontato o
sostituito, occorre regolare la posizione del termina-
le (20)rispetto alle leve (21)e (22).
Questa posizione deve essere tale da impedire al
terminale (20)di interferire con il movimento oscilla-
torio della leva (21)bloccando nel contempo la leva
(22).

Sollevare la copertura ruote [vedi 2.5].
Mettere la leva di comando in “folle” e inserire il
freno di stazionamento.
2120
22
190,5 - 1 mm
18
16
74 - 76 mm17
18
mm
131214
15
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724.5.2REGOLAZIONI DELLA LEVA DELLA TRAZIONE 




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MANUALE D’OFFICINApaginadal 2006al  ••••
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1.1.1
IDENTIFICAZIONE E PROCEDURE





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MANUALE D’OFFICINA
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1.1 IDENTIFICAZIONE E PROCEDURE
A) Identificazione
1) Macchina
Ogni macchina è fornita di una etichetta (1)posta in
prossimità del vano batteria e recante i dati tecnici,
il modello e il numero di matricola.
Il modello e il numero di matricola devono esse-
re riportati su ogni foglio d’intervento, nella
richiesta di applicazione della garanzia ed sono
indispensabili per l’ordinazione dei pezzi di
ricambio.
2) Trasmissione (Asse posteriore)
Il gruppo trasmissione (sia meccanico che idrostati-
co) è costituito da un gruppo monoblocco com-
prendente l’asse posteriore. Questo gruppo è di
fornitura esterna, costruito secondo precise specifi-
che tecniche che lo distinguono da prodotti similari
dello stesso Produttore.
Il numero di matricola riportato sulla etichetta (2)
permette di identificare con sicurezza il prodotto
e le sue caratteristiche e deve essere sempre
citato in ogni richiesta di ricambi o ogni altro
tipo di informazioni al Produttore.
3) Motore
Il motore è costruito secondo precise specifiche
tecniche che lo distinguono da prodotti similari
dello stesso Produttore.
Il numero di matricola riportato sulla etichetta
permette di identificare con sicurezza il prodotto
e le sue caratteristiche e deve essere sempre
citato in ogni richiesta di ricambi o ogni altro
tipo di informazioni al Produttore.
B) Validità delle garanzie
La garanzia è fornita nei modi e nei limiti dei rappor-
ti contrattuali in essere. Per quanto riguarda il moto-
re e il gruppo trasmissione, valgono le condizioni
previste dal Produttore.
C) Interventi in assistenza post garanzia
Per ciascun intervento sulla macchina, il Centro
Assistenza dovrà compilare un rapporto contenente
il numero di matricola della macchina, l’indicazionesommaria degli inconvenienti lamentati, dell’intervento
eseguito e degli eventuali ricambi impiegati.
Copia di tali rapporti dovrà essere conservata e messa
a disposizione del Costruttore, unitamente ai pezzi
sostituiti a fronte di eventuali contestazioni del Cliente.
D) Segnalazione anomalie
È cosa gradita e opportuna che vengano segnalati al
Costruttore tutti i casi di anomalie ricorrenti con parti-
colare frequenza; ciò consentirà l’attento esame del
problema e l’introduzione degli opportuni correttivi in
fase di produzione. 
Analogamente il Costruttore segnalerà le eventuali
anomalie riscontrate sulle macchine prodotte, con l’in-
dicazione delle procedure più idonee a porvi rimedio.
E) Richieste ricambi
Nelle richieste dei pezzi di ricambio, è indispensabile
citare il numero di codice, facendo riferimento alle
tavole esplose corrispondenti all’anno di fabbricazio-
ne, riportato sull’etichetta di identificazione  [

punto
A].
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2.1.1
NORME DI SICUREZZA





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MANUALE D’OFFICINA
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2.1 NORME DI SICUREZZA
A) Grado di preparazione degli addetti
Tutte le operazioni di manutenzione, smontaggio e
riparazione devono essere eseguite da meccanici
esperti, a conoscenza di tutte le norme di sicurezza
e di prevenzione degli infortuni, dopo aver preso
visione delle procedure indicate nel presente
manuale.
B) Principi di sicurezza da attuare
Tutte le macchine sono costruite conformemente
alle rigorose normative europee vigenti in tema di
sicurezza.
Per mantenere inalterato nel tempo il livello di sicu-
rezza iniziale, è opportuno che il Centro Assistenza
si comporti di conseguenza, effettuando le oppor-
tune verifiche ogni volta che se ne presenta l’occa-
sione.
In particolare ogni volta che viene richiesto un inter-
vento sulla macchina dovrà:
1) verificare:
–il corretto funzionamento dei microinterruttori
di sicurezza [vedi 7.3];
–che non siano stati rimossi i carter e le prote-
zioni;
–che non siano state rimosse o rese illeggibili
le etichette di indicazione o prescrizione (che
vengono considerate parte integrante dei
dispositivi di sicurezza).
2) dovrà inoltre provvedere a:
–ripristinare il corretto funzionamento dei
dispositivi di sicurezza eventualmente mano-
messi o rimossi;
–rimontare carter e protezioni inefficaci, dan-
neggiate o mancanti;
–sostituire le etichette illeggibili;
–non avvallare qualsiasi intervento o modifica
sulla macchina o sul motore che comporti
cambiamenti nelle prestazioni e che induca ad
un uso improprio o comunque diverso da
quello per cui è stato progettato e omologato;
–avvertire il Cliente che l’inosservanza dei punti
sopra elencati comporta automaticamente il
decadimento della Garanzia e il declino di
ogni responsabilità del Costruttore, come
indicato anche nel cap. 1 del Libretto di Istru-
zioni.
C) Precauzioni durante il lavoro
Gli interventi qui descritti non comportano, di mas-
sima, particolari situazioni di pericolo che non sianoquelle connesse ad ogni intervento meccanico, ed
ovviabili con la normale attenzione e prudenza che
di norma dovrebbe accompagnare questo tipo di
lavoro.
Oltre alla osservanza delle usuali norme di preven-
zione degli infortuni tipiche di ogni officina meccani-
ca, si raccomanda di:
–Togliere la chiave di avviamento prima di ini-
ziare ogni intervento.
–proteggere le mani con adeguati guanti da
lavoro, specialmente nel caso di interventi in
prossimità del gruppo di taglio;
–assicurarsi che l’intervento in atto non provo-
chi fuoriuscite o perdite anche accidentali di
benzina;
–non fumare durante gli interventi sul serbatoio
o la manipolazione della benzina;
–non inalare vapori di olio o benzina;
–ripulire immediatamente ogni traccia di benzi-
na eventualmente versata;
–effettuare le prove del motore in ambiente ben
ventilato o in presenza di adeguati sistemi di
aspirazione dei gas di scarico;
–non disperdere nell’ambiente olio, benzina e
altri rifiuti ad alto impatto ambientale. Questi
rifiuti devono essere smaltiti secondo le nor-
mative vigenti;
–Assicurarsi che altre persone non possano
inavvertitamente eseguire azioni che compro-
mettano l’incolumità di chi sta lavorando.
D) Attrezzatura richiesta
Tutte le operazioni sono eseguibili con gli attrezzi
normalmente disponibili in una buona Officina Mec-
canica in ambito motoristico.
Per alcuni interventi, sono consigliati degli attrezzi o
apparecchiature particolari [

2.2].
E) Simbologia e terminologia adottata ai fini
della sicurezza
Nel presente manuale alcuni paragrafi sono prece-
duti da simboli che indicano:
Operazione da eseguire con particolare cura per
non compromettere la funzionalità e la sicurezza
della macchina.
Operazione da eseguire con particolare atten-
zione per non compromettere l’integrità fisica di
chi esegue il lavoro. 
L’indicazione “ATTENZIONE” evidenzia il rischio
di lesioni personali o a terzi in caso di inosser-
vanza. 
						

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2.2.1
ATTREZZATURA





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MANUALE D’OFFICINA
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2.2 ATTREZZATURA
Tutte le operazioni sono eseguibili con gli attrezzi
normalmente disponibili in una buona Officina Mec-
canica; è tuttavia opportuno poter disporre di una
serie di attrezzi speciali 
(1 ÷ 5), facenti parte di un
kit (Cod. 82180040/2), o che possono essere
costruiti secondo le indicazioni fornite al cap. 8.3.
L’impiego di questi attrezzi 
(1 ÷ 5)è indicato nel
testo mediante il simbolo «#».
1.Spessori H = 26 mm per regolazione piatto di
taglio
2.Spessori H = 32 mm per regolazione piatto di
taglio
3.Bussola per montaggio cuscinetti lama
4.Tampone per montaggio cuscinetti ruote
5.Estrattore pulegge
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2.3.1
SOLLEVAMENTO





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MANUALE D’OFFICINA
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2.3 SOLLEVAMENTO
La macchina non deve mai essere sollevata
mediante un paranco o altro mezzo di solleva-
mento che comporti l’uso di funi.
A) Parte anteriore
INSERITO IL FRENO DI STAZIONAMENTO, la mac-
china può essere sollevata mediante un martinetto
che agisca sulla parte inferiore del telaio, interpo-
nendo uno spessore in legno 
(1)fra la base del mar-
tinetto ed il telaio stesso, verificando di non ostaco-
lare la libera oscillazione del bilanciere anteriore.
B) Parte posteriore
Porre uno spessore adeguato (2)sotto il bordo infe-
riore della piastra.
In ogni caso, aver cura di posizionare un cuneo 
(3)
di dimensioni adeguate dietro le ruote opposte, in
modo da evitare lo spostamento casuale della mac-
china.
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2.4.1
CORICAMENTO LATERALE DELLA MACCHINA





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MANUALE D’OFFICINA
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2.4 CORICAMENTO LATERALE DELLA
MACCHINA
ATTENZIONE! Per questa operazione è necessa-
rio l’intervento di due persone; durante il corica-
mento laterale, la presa deve essere esercitata
solo su parti che offrono la necessaria solidità
(volante, sedile, telaio, ecc.) e MAI sulle parti in
plastica della carrozzeria.
Prima di coricare la macchina, occorre svuotare
completamente il serbatoio del carburante.
Sistemare la macchina su una superficie piana e
solida, togliere il sacco, inserire il freno di staziona-
mento e portare il piatto di taglio alla massima
altezza.
Il coricamento laterale deve avvenire esclusivamen-
te verso destra, appoggiando il sedile 
(1)ad uno
degli angolari del sacco 
(2), come indicato; per
compiere questa operazione, afferrare saldamente il
volante e il sedile ed inclinare la macchina fino
all’appoggio sul sacco, facendo attenzione a non
danneggiare le parti in plastica della carrozzeria.
ATTENZIONE! Accertarsi della buona stabilità
della macchina prima di effettuare qualsiasi tipo
di intervento ed evitare di compiere operazioni
che ne possano causare la caduta.
ATTENZIONE! Analoga cautela, con l’impiego di
due persone, deve essere osservata anche nel
riportare la macchina in piano.
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2.5.1
APERTURA DELLA COPERTURA RUOTE 





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MANUALE D’OFFICINA
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2.5 APERTURA DELLA COPERTURA RUOTE
Ribaltando la copertura ruote (1), è possibile acce-
dere al motore e ai gruppi meccanici posti sotto di
essa.
La procedura per l’apertura presenta alcune parti-
colarità e deve essere eseguita secondo le indica-
zioni che seguono e che sono riportate anche nel
manuale di istruzioni.
Togliere il sacco o il parasassi e sistemare la mac-
china su un pavimento piano, portare il piatto di
taglio in posizione di massima altezza e inserire
sotto il bordo degli spessori 
(2)di circa 65 – 70 mm,
allo scopo di sostenere il piatto, durante le opera-
zioni successive.
➤ Nei modelli a trasmissione meccanica:inse-
rire il freno di stazionamento;
➤ Nei modelli a trasmissione idrostatica: met-
tere la leva di sblocco della trasmissione in posi-
zione «INSERITA», in quanto, per garantire la
necessaria mobilità alla leva di regolazione della
velocità, è necessario che il freno di staziona-
mento sia disinserito.
Svitare la manopola della leva 
(3)e ...
➤ Nei modelli a trasmissione meccanica:met-
terla in folle «N».
➤ Nei modelli a trasmissione idrostatica: met-
terla in posizione «R».
Aprire lo sportello di accesso 
(4) e svitare il dado (5)
di fissaggio con una chiave da 13 mm.
Rilasciare la leva 
(6)in modo che il piatto si appog-
gi agli spessori e mantenerla spostata lateralmente
perché non rimanga impegnata in nessuna delle
tacche di arresto; afferrare la base del sedile 
(7)e
ribaltare all’indietro la copertura.
Al momento della chiusura, accertarsi che il canale
(8)sia ben sistemato sul sostegno (9)e appoggiato
alla guida destra; mettere la leva 
(3)in posizione
«R» e abbassare la copertura 
(1)al livello delle leve
(3)e (6).
Introdurre per prima la leva 
(6)nella sua sede, suc-
cessivamente la leva 
(3), abbassare la copertura
fino a centrare la vite di fissaggio, se l’operazione è
stata correttamente eseguita e la guida 
(9)è ben
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