Global Garden Products Lawn Mower 72 72 Hydro Instructions Manual German Version

							5.3 AUSBAU DER RADABDECKUNG
Der Ausbau der Radabdeckung kann erforderlich
sein, um:
– besseren Zugang zur Umgebung des Motors zu
bekommen;
– die hintere Platte auszubauen.
Den Griff (2)ausschrauben.
Den Splint 
(3)herausnehmen und den Stift (4) her-
ausziehen, um den Sitz auszubauen.
Die Feder 
(5)der festen Abdeckung des Auffang-
sacks 
(6)lösen; dazu die Schrauben (7), welche die
Platte 
(8)befestigen, ausschrauben.
Die beiden selbstschneidenden Schrauben 
(9)aus-
schrauben und die beiden Schrauben 
(10)mit Mut-
ter, welche die Abdeckung an der hinteren Platte
befestigen, lockern.

Die Radabdeckung heben [siehe 2.5].
Die sechs von der unteren Seite zugänglichen
Schrauben für die Befestigung am Gitterrohrrahmen
ausschrauben. Davon sind die beiden vorderen kür-
zer 
(11)und die anderen vier länger (12).
Bei der Montage nicht vergessen, den Anschluss
des Steckverbinders 
(3)des Sitzes wiederherzu-
stellen und dessen Funktionieren zu überprüfen.

Die Radabdeckung wieder schließen [siehe 2.5].
Anzugsmomente
9-11-12Selbstschneidende Schrauben  Radabdeckung6,5 Nm
10Schrauben M6 Radabdeckung............... 8 ÷ 10 Nm
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							5.4 AUSBAU DER HINTEREN PLATTE
Der Ausbau der hinteren Platte ist nicht erforder-
lich, um andere Eingriffe vorzunehmen; die folgen-
de Vorgehensweise bezieht sich auf den eventuell
erforderlichen Ersatz der Platte.

Die Radabdeckung ausbauen [siehe 5.3].
Den Abdeckrahmen wieder schließen; dazu die
Befestigungsmutter
(1)festziehen.
Die elektrischen Anschlüsse der Mikroschalter “Auf-
fangsack vorhanden”
(2), und “Auffangsack gefüllt”
(3)und das Abschaltkabel (4)herausziehen.
Die Platte ist mit der Basis des Fahrgestells der
Maschine aufklappbar verbunden durch zwei Plätt-
chen 
(5), von denen jedes mit vier Schrauben (6)
befestigt ist. Die Platte ist am Rahmen der Radab-
deckung mit vier Schrauben 
(7)befestigt.
Zuerst die vier oberen Schrauben
(7)ausschrauben
und dann die beiden unteren Plättchen 
(5)ausbau-
en; dabei ist darauf zu achten, daß die notwendige
Stabilität des Rahmens der Radabdeckung sicher-
gestellt wird, der durch das Herausnehmen der
Platte von der hinteren Seite her weniger Halt
bekommt.
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AUSBAU DER HINTEREN PLATTE





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AUSBAU DER HINTEREN PLATTE





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Um die Platte wieder zu montieren, mit den beiden
unteren Beschlägen beginnen und mit der Befesti-
gung der oberen Seite des Rahmens der Radab-
deckung fortfahren.
Alle elektrischen Anschlüsse wiederherstellen und
die Funktionsweise der Mikroschalter überprüfen.

Die Radabdeckung wieder montieren [siehe
5.3].

Die Kanalöffnung kontrollieren [siehe 4.11].
Anzugsmomente
6Schrauben Beschläge hintere Platte .. 8 ÷ 10 Nm
7Befestigungsschrauben hintere Platte... 25 ÷ 30 Nm
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5.5.0
AUSBAU DES AUSWURFKANALS





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5.5 AUSBAU DES AUSWURFKANALS
Der Ausbau des Kanals ist erforderlich, um:
– das Motoröl abzulassen;
– Zugang zur rechten Seite des Motors zu bekom-
men.

Die Radabdeckung umkippen [siehe 2.5].
Der Kanal 
(1)kann abgenommen werden, wenn
man einen der beiden Splinte 
(2)aushakt und den
Bolzen 
(3) herauszieht.
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							5.6 AUSBAU DES MOTORS
Wegen der Möglichkeit, verschiedene Motorarten
einzusetzen, beziehen sich die im folgenden
beschriebenen Arbeitsphasen auf die Operatio-
nen, die allen Motorarten gemein oder ähnlich
sind.

Die Radabdeckung umkippen [siehe 2.5].
Das Messer ausschalten, um dessen Treibriemen zu
entspannen. Es ist außerdem angebracht, auch den
Antriebsriemen zu lockern.
Dies erzielt man durch ...
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
Festziehen der Feststellbremse. 
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
die Feder (1)des Spanners aushaken. 
Die Zentralschraube 
(2)ausschrauben und die Rie-
menscheibe 
(3)von der Welle herausziehen.
Falls beim Herausziehen Schwierigkeiten auftreten,
ist die Spezial-Ausziehvorrichtung # Code
60253000/0 zu verwenden, die in die Bohrungen 
(4)
der Riemenscheibe eingeführt wird. Dabei ist darauf
zu achten, daß die Schraube 
(2)nicht vollständig
ausgeschraubt wird, so daß die Ausziehvorrichtung
auf den Schraubenkopf drückt und die Gewinde-
bohrung der Welle nicht beschädigt.
Die Schutzvorrichtung für den Auspuff 
(5)ausbauen
(für die verschiedenen Motortypen unterschiedlich
konfiguriert), die Kabelsteuerung des Beschleuni-
gers und alle elektrischen Kabel trennen.
Den Kraftstoffhahn schließen und den Kraft-
stoffschlauch herausziehen. 
Darauf achten, daß
kein Benzin ausläuft.
Alle Befestigungsschrauben des Motors am Fahr-
gestell ausfindig machen und ausschrauben, den
Motor fest greifen und mit der erforderlichen Vor-
sicht hochheben. Dabei beachten, daß das Gewicht
rund 25 - 35 kg beträgt.
ANMERKUNG
Einige Motortypen können die Befestigung mit
Schrauben verschiedener Längen an verschiede-
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AUSBAU DES MOTORS





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							nen Stellen vorsehen; es ist deshalb zweckmäßig, die Schrauben so zu kennzeichnen, daß man bei der Mon-
tage keine Fehler macht. 
Bei der Montage die Befestigungsschrauben des Motors und der Riemenscheibe mit den vorgeschriebenen
Werten festziehen.
Darauf achten, daß die Schellen zur Befestigung des Kraftstoffschlauchs wieder eingesetzt werden und daß
keine Verluste auftreten
. 
Alle elektrischen Anschlüsse und den Masseanschluss sorgfältig wiederherstellen und die Schutzvorrichtung
(5) wieder montieren.
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:die Feder (1) des Spanners wieder einsetzen.
Das Kabel des Beschleunigers wieder einsetzen und ...

Die Position des «MINIMUM» einstellen [siehe 6.7].

Die Radabdeckung wieder schließen [siehe 2.5].
Anzugsmomente
1Schraube Riemenscheibe Motor  ..... 45 ÷ 50 Nm
–Befestigungsschrauben Motor  ......... 25 ÷ 30 Nm
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							5.7 AUSBAU DER HINTEREN ACHSE
Die hintere Achse (Transaxle) besteht aus einer
versiegelten Monoblock-Gruppe, die sich aus der
Antriebsgruppe ( 
➤ mechanischen oder  ➤ hydro-
statischen) und dem Differential zusammensetzt
und keine Wartung erfordert. Der Ausbau ist nur in
Fällen des Ersatzes oder der Inspektion durch den
Kundendienst des Herstellers erforderlich.

Den Auswurfförderer ausbauen [siehe 5.5]

Die Radabdeckung umkippen [siehe 2.5].
Unter den Enden der hinteren Platte zwei Unterla-
gen 
(1) mit rund 150 mm anbringen und die hinteren
Räder abnehmen.
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb: 
Die Handbremse zum Lockern des Übertra-
gungsriemens einfügen und den Bolzen
(2)des
Bremsenstabs
(3)ausbauen.
Die Steuerstange
(4)des Getriebes trennen; dazu
den Splint
(5)herausziehen und die Kabel des
Mikroschalters
(6)für die Anzeige der «Leerlauf-
position» trennen.
Außerdem die Riemenscheibe 
(7), die von einem
Sprengring 
(8)gehalten wird, ausbauen.
Die Gruppe wird von zwei Bügeln 
(9)und – je
nach eingesetztem Typ – mit den entsprechen-
den Schrauben 
(10)und (11)gehalten und am
Fahrgestell 
(12)mit den vier Schrauben (13)befe-
stigt. 
Die Schrauben 
(11)lockern, um eine minimale
Schwingung des Bügels 
(9)zu ermöglichen, und
die Schrauben 
(10)ausschrauben, dann die vier
unteren Schrauben 
(13)sorgfältig ausschrauben.
Dabei die Gruppe auf geeignete Weise halten,
dass sie nicht herunterfallen kann, wobei das
Gewicht von rund 15 - 22 kg zu beachten ist.
Bei der Montage sind die oben angegebenen
Operationen in der umgekehrten Reihenfolge
auszuführen.
Dabei ist besonders auf die zwei selbstschnei-
denden Schrauben 
(10)zu achten, die, wenn sie
nicht korrekt eingeschraubt werden, das Innen-
gewinde beschädigen könnten, mit der Gefahr,
daß sie nicht richtig befestigen.
ANMERKUNG
Beim Festziehen der Schraube (11)auf der linken
Seite auf das Sperrkabel
(14)achten, das bei
geöffneter Abdeckung gut gespannt bleiben
muss und nicht verbogen werden darf.
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							➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
Den Stab (21)der Antriebssteuerung abtrennen,
indem man den Splint 
(22)herauszieht, den Bol-
zen 
(23)des Bremsenstabs (24)herausbauen,
indem man die Mutter 
(25)aufschraubt; die
Führungsrolle 
(26)der Spannvorrichtung nach
rechts schieben und die Riemenscheibe 
(27)vom
Riemen 
(28)befreien.
Den Stab 
(29)der Freigabesteuerung des
Antriebs abtrennen, der durch einen Kronenhalter
(30)festgehalten wird.
Die Gruppe wird durch eine Halterung 
(31)
gestützt an die diese durch eine Schraube mit
einer Mutter 
(32)befestigt ist und wird mit vier
Schrauben und jeweiligen Muttern 
(33)am Rah-
men befestigt.
Die Mutter 
(32)aufschrauben, daraufhin die Mut-
tern 
(33)der vier unteren Schrauben vorsichtig
aufschrauben, indem man die Gruppe auf geeig-
nete Weise stützt, so dass diese nicht fällt. Man
beachte dabei das Gewicht von ca. 20 – 22 kg.
Bei der Montage die oben genannten Operatio-
nen umgekehrt durchführen. 
ANMERKUNG
Wenn man die Stange (29)der Freigabesteue-
rung des Antriebs wieder befestigt, ist es immer
notwendig den Kronenhalter 
(30)zu ersetzen, da
dieser während dem Ausbau beschädigt wird W
[siehe 2.8.C].
Alle Verbindungen wieder herstellen, dann ...

Die Bremswirkung kontrollieren [siehe 4.3]

Den Auswurfförderer ausbauen [siehe 5.5]

Die Radabdeckung umkippen [siehe 2.5].
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							➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
falls die Steuerungsstange ersetzt oder vollstän-
dig ausgebaut wurde …

Lauf und «Leerlaufposition» des Hebels ein-
stellen [siehe 4.5.A].
Anzugsmomente
10Selbstschneidende Schrauben  ...... 25 ÷ 30 Nm
11Befestigungsschrauben Bügel  ....... 25 ÷ 30 Nm
13BefestigungsmutternHintere Achse25 ÷ 30 Nm
25Befestigungsmutter Bremsbolzen... 25 ÷ 30 Nm
32Befestigungsmutter Halterung........25 ÷ 30 Nm
33BefestigungsmutternHintere Achse 25 ÷ 30 Nm
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							5.8 AUSBAUDES MÄHWERKS
Der Ausbau des Mähwerks erlaubt es, auf
bequemste und einfachste Weise alle Operationen
der Inspektion und des Ersatzes der Nabe, der
Lager oder der Welle des Messers durchzuführen.
Mit einer gewissen Praxis und Erfahrung können
diese Eingriffe auch bei montiertem Mähwerk
durchgeführt werden.
Aus der Inspektionsöffnung vor dem Sitz den
Außensplint 
(1)herausziehen und den Stift (2)von
innen so ausbauen, dass der Auswurfkanal 
(3)
getrennt wird.
Das Mähwerk in die Position «1» bringen, und unter
dem hinteren rechten Rad eine rund 40 mm dicke
Unterlage anbringen.
Den Splint 
(4)herausziehen, um den gesamten
Bügel 
(5)von dem Schaltheb el (6)des Messers zu
trennen.
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
Die beiden Buchsen der Riemenführung(7)
soweit nach oben gleiten lassen, bis man den
Treibriemen 
(8) von der Riemenscheibe (9)der
Motorwelle lösen kann. 
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:

Riemenscheibe des Motors ausbauen [siehe
5.6], um den Treibriemen freizulegen. 
Die Mutter 
(10)ausschrauben, damit man den Stift
(11)aus dem vorderen linken Hebel (12)zum Anhe-
ben herausziehen kann.
Den elastischen Splint 
(13)des Stiftes (14)des vor-
deren rechten Hebels 
(15)und den elastischen
Splint 
(16) zum Sperren des Stiftes auf dem vorde-
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