Global Garden Products Lawn Mower 72 72 Hydro Instructions Manual German Version

							4.6 AUSRICHTUNG DES MÄHWERKS 
Die Absenkung des Mähwerks wird durch einen
Hebel betätigt und von einer Schubstange vorne
und hinten rechts geführt; eine dritte Schubstange
vorne links ist mit des Mähwerks durch ein Regler-
system verbunden.
Wichtigste Voraussetzung für einen regelmäßigen
Schnitt ist, daß das Mähwerk in der Querrichtung
parallel zum Boden und in der Längsrichtung
vorne leicht abgesenkt ist.
Das Gelenksystem des Mähwerks ermöglicht zwei
Regulierungen:
a)Kombinierte Regulierung der Parallelität und
der vorderen und hinteren Mindesthöhe
b)Regulierung nur der Parallelität in der Quer-
richtung
Prüfen, ob der Reifendruck richtig ist. Falls ein oder
mehrere Reifen gewechselt worden sind und unter-
schiedliche Durchmesser festgestellt werden soll-
ten, 
nicht versuchen, diese Unterschiede durch
unterschiedlichen Reifendruck auszugleichen
;
sondern die unter den Punkten “
A” und “B” aufge-
führten Einstellungen vornehmen.
A) Kombinierte Regulierung der Parallelität und
der vorderen und hinteren Mindesthöhe
Die Maschine auf einer ebenen, festen und gleich-
mäßigen Fläche (z. B. auf einer Werkbank) abstel-
len, Unterlagen unter das Mähwerk legen:
–vorne mit 26 mm 
(1)# Code 60700000/0
–hinten mit 32 mm 
(2)# Code 60700001/0
Den Hebel zum Einstellen der Höhedes Mähwerks
in die Position «1» bringen, einrasten und die Mut-
tern 
(3 - 5 - 7)und die Gegenmuttern (4 - 6 - 8)so
lösen, daßdas Mähwerkfest auf den Unterlagen auf-
liegt.
Die Mutter 
(3)eindrehen, bis man den Beginn des
Anhebens der hinteren Seite des Mähwerks fest-
stellt, dann die entsprechende Gegenmutter 
(4)so
sperren, daß ein fester Bezugspunkt für die folgen-
den Schritte bestimmt wird.
Die Mutter 
(5)so verstellen, daß sie gegen den Stift
(9) drückt und ein Versetzen der Stange (10)nach
vorne bewirkt, bis alle Spiele gelöscht sind und der
Beginn des Anhebens der vorderen rechten Seite
des Mähwerks festzustellen ist.
Nachdem man kontrolliert hat, daß die Stange keine
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							Längsbewegung ausführen kann, die Gegenmutter (6) blockieren.
Die Mutter 
(7)des Querreglers eindrehen, bis der Beginn des Hebens der vorderen linken Seite festgestellt
wird und dann die Gegenmutter 
(8)blockieren.
B) Regulierung nur der Parallelität in der Querrichtung
Ein Unterschied der Höhe in Bezug auf den Boden zwischen dem rechten und dem linken Rand des
Mähwerks kann zweckmäßigerweise durch Verstellen der Mutter 
(7)und der Gegenmutter (8)des vorderen
linken Anschlusspunktes ausgeglichen werden.
ANMERKUNG
Es ist stets darauf zu achten, daß alle Muttern und Gegenmuttern nach der Regulierung festgezogen werden;
wobei man den Bolzen den notwendigen Spielraum zum Drehen lassen muß [siehe 2.6.B].
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							4.7 REGULIERUNG DES SPIELS DER LENKUNG
Das Spiel der Lenkung darf niemals zu groß sein,
um die Lenkgenauigkeit nicht zu beeinträchtigen.
Überprüfen, ob das Spiel durch eine Lockerung der
Muttern des Gestänges verursacht ist und ge-
gebenenfalls alle Muttern der Zugstangen und der
Kugelgelenke festziehen.
Wenn das Spiel durch die Passung Kegelrad /
Zahnkranz verursacht wird, muß man die Höhen-
position des Zahnkranzes ändern. Dazu sind Aus-
gleichsscheiben in die Nabe einzusetzen.

 Den hinteren und vorderen Schutz der Lenksäule
ausbauen [siehe 5.1].

 Das Fußbrett ausbauen  [siehe 5.2]. 
Die Feder 
(1)aushängen und die Lenksäule (2)des
Lenkrads so weit heben, um den Stift 
(3)und das
Kegelrad 
(4)herausziehen zu können.
Die Schraube 
(5)ausdrehen und den Zahnkranz (6)
herausziehen. Eine oder zwei Ausgleichsscheiben
(7)von 11 x 17 x 0,5 mm, Code 12520031/0 (je
nach Bedarf) so in die Nabe einsetzen, daß der
Zahnkranz in Bezug auf das Kegelrad angehoben
wird.
Die vorderen Räder ausrichten und den Zahnkranz
(6) mit dem nach vorne gekehrten Pfeil wieder mon-
tieren. Dann die Schraube 
(5)festziehen.
Die Lenksäule so drehen, daß die Bohrung des Stif-
ters 
(3)senkrecht zur Längsachse der Maschine
steht und das Kegelrad 
(4)so montieren, daß der
Stift gut in seinen Sitz eingeführt ist.
Das Ende der Lenksäule 
(2)ganz in die Bohrung der
Buchse 
(8)einschieben, prüfen, ob die Zähne des
Zahnkranzes in ihrer neuen Position in Bezug auf
die Position des Kegelrads korrekt arbeiten, dann
die Scheibe 
(9)und die Feder (1)wieder montieren.
Wenn das Spiel nach dem Entfernen der
Ausgleichsscheiben nicht eliminiert ist, die Gruppe
Kegelrad / Zahnkranz überprüfen und erforderli-
chenfalls auswechseln [siehe 6.3], oder nach ande-
ren möglichen Gründen suchen.
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							Nach erfolgter Montage ...

 die Lenksäule montieren [siehe 5.2].

 den hinteren und vorderen Schutz der Lenksäule und das Fußbrett montieren [siehe 5.1].
Anzugsmoment
5Befestigungsschrauben Zahnkranz  25 ÷ 30 Nm
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REGULIERUNG DES SPIELS DER LENKUNG





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							4.8 GEOMETRISCHE REGULIERUNG DER
LENKUNG
Die genaue Geometrie der Lenkung ergibt sich
aus den Werten des Achsabstandes der beiden
Zugstangen der Räder. Eventuelle Schäden durch
Stöße oder Unfälle bewirken eine verminderte
Lenkgenauigkeit und größeren Reifenverschleiß.
Sie können wie folgt gelöst werden:
–übermäßige oder asymmetrische Abnutzung
der vorderen Reifen = Regulierung der Spur,
–Maschine, die bei gerade ausgerichtetem Lenk-
rad die geradlinige Bahn nicht einhält = Regulie-
rung der Zugstangen.
ANMERKUNG
Zuerst ist zu prüfen, ob sich die Befestigungen der
Kugelgelenke gelöst haben.
A) Regulierung der Spur
Die genaue Spur erhält man mit einem Achsab-
stand von 429 - 431 mm, gemessen zwischen den
Zentren der Gelenke 
(1)der Achsschenkel, wenn
der Achsabstand zwischen den Gelenken der bei-
den Zugstangen 
(1 - 2)200,5 - 201,5 mm ist. [siehe
8.2.3].
Wenn man ein anderes Maß feststellt, ist zu prüfen,
ob der Fehler einer oder beiden Zugstangen zuzu-
schreiben ist; das betreffende Element ausbauen,
die Gegenmutter 
(3)lösen und das Gelenk auf der
Stange 
(4)ein- oder ausdrehen, bis man das richti-
ge Maß erreicht.
ANMERKUNG
Die beiden Zugstangen müssen immer mit dersel-
ben Länge eingestellt werden.
Bei der Montage die Gegenmuttern 
(3) und die Mut-
tern 
(5)zur Befestigung der Gelenke festziehen.
B) Regulierung der Position des Lenkrads
Zuerst die Spur prüfen (Punkt “A) und die vorderen
Räder ausrichten.
Wenn das Lenkrad die gerade Richtung nicht hält,
prüfen, ob beide Zugstangen denselben Achsab-
stand zwischen den Gelenken 
(1 - 2)(200,5 - 201,5
mm) haben. [siehe 8.2.6].
Wenn man festgestellt hat, welches Element ein
anderes Maß aufweist, die Regulierung vornehmen,
wie sie unter Punkt “
A” beschrieben wurde.Bei der Montage die Gegenmuttern 
(3)und die Muttern
(5)zur Befestigung der Gelenke festziehen.
Nach der Regulierung den Wert der Spur prüfen, wie
unter Punkt “
A”.
Anzugsmoment
3Gegenmuttern Gelenke  .................... 25 ÷ 30 Nm
5Befestigungsschrauben Gelenke  ..... 45 ÷ 50 Nm
4
3
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5
1
429 - 431 mm
200,5 - 201,5
mm
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GEOMETRISCHE REGULIERUNG DER LENKUNG





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4.9.0
KONTROLLE DER AUSRICHTUNG DES MESSERS





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4.9 KONTROLLE DER AUSRICHTUNG DES
MESSERS
Übermäßige Vibrationen während des Schnitts
und unregelmäßiger Schnitt können durch man-
gelnde Ausrichtung des Messers verursacht sein,
was auf Verformungen des Flansches oder der
Welle auf Grund von unvorhergesehenen Schlä-
gen zurückzuführen ist.

Die Maschine seitlich umlegen [siehe 2.4].
Bei Arbeiten am Messer sind immer Arbeits-
handschuhe zu benutzen.
Das Messer ausschalten, eine Metallleiste (1)an
einem Punkt des Randes des Mähwerks 
(2)aufle-
gen, das Messer von Hand drehen und den
Abstand zwischen der Leiste und den beiden End-
punkten “
A” und “B” kontrollieren. Der Abstand
sollte derselbe sein und ein eventueller Unterschied
sollte jedenfalls 2 - 3 mm nicht überschreiten.
Sollte man höhere Werte vorfinden, muß man über-
prüfen, ob das Messer verformt ist; wenn es in
gutem Zustand ist, muß man das Lager oder die
Welle des Messers prüfen und erforderlichenfalls
auswechseln [siehe 6.6], sowie den Zustand der
Auflagefläche des Flansches auf dem Mähwerk
kontrollieren.
WICHTIG!
Das beschädigte Messer ist immer auszu-
wechseln. Es ist zu vermeiden, das Messer
geradezubiegen oder zu reparieren. Es sind
immer Originalmesser zu verwenden!
1
A
B
2
12 
						

							4.10 SCHÄRFEN UND AUSWUCHTEN DES
MESSERS
Ein schlecht geschärftes Messer verursacht eine
Vergilbung des Rasens und vermindert den Ern-
teertrag, außerdem verursacht es, wenn es nicht
gut ausgewuchtet ist, übermäßige Vibrationen
während des Schnitts.
Bei Arbeiten am Messer immer Arbeitshand-
schuhe benutzen und während des Schärfens
die Augen schützen.
Um ein Messer auszubauen, muß es festgehalten
und die Zentralschraube 
(1)ausgeschraubt werden.
A) Schärfen
Es sind immer beide Schneiden des Messers (2) mit
einer Schleifscheibe mittlerer Körnung zu schärfen;
das Schärfen hat immer auf der abgekanteten Seite
zu erfolgen, damit die kleinstmögliche Materialmen-
ge abgetragen wird. Das Messer muß ausgewech-
selt werden, wenn der Verbrauch der Schneide 10
mm erreicht hat.
B) Auswuchten
Die Wuchtung mit Hilfe eines geeigneten Mess-
instruments prüfen, bis ein Unterschied von maxi-
mal 1 g zwischen der einen und der anderen Seite
erzielt wird.
Bei der Montage ist zu beachten, daß der Keil 
(3)
richtig auf der Welle positioniert ist, daß die Flügel
auf die Innenseite des Mähwerks gerichtet sind und
daß die konkave Seite der elastischen Scheibe 
(4)
gegen das Messer drückt.
Anzugsmoment
1Befestigungsschraube Messer ....... 45 ÷ 50 Nm
2
4
1
3
4
1
2
2
max 10 mm
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4.10.1
SCHÄRFEN UND AUSWUCHTEN DES MESSERS





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4.11.1
EINSTELLUNG DER FÜHRUNG DES AUSWURFKANALS





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4.11 EINSTELLUNG DER FÜHRUNG DES AUS-
WURFKANALS 
Diese Einstellung muß nach jedem Eingriff auf die
Führung des Kanals sowie dann ausgeführt wer-
den, wenn die hintere Platte ausgebaut worden
ist.
Diese Einstellung ist wichtig, um zu vermeiden,
daß ein falsches Einsetzen der Kanalöffnung in die
Bohrung der Platte das korrekte Schließen der
Radabdeckung verhindert [siehe 2.5] und daß das
geschnittene Gras in den Motorraum eindringen
kann, mit all den Problemen, die dadurch entste-
hen können.

 Kanal montieren [ siehe 5.5]. 
Das Mähwerk in die Position «1» bringen; unter die-
ser Bedingung muß der Kanal 
(1)gut auf der
Führung 
(2) aufgestützt sein.
Wenn sich die Führung weiter unten befindet oder
wenn sie dazu tendiert, den Kanal zu sehr zu heben,
ist die Schraube
(3)zu lösen und die Führung glei-
ten zu lassen, bis sie angemessen positioniert ist.
Immer prüfen, ob beim Schließen der Radab-
deckung gemäß der beschriebenen Vorgehenswei-
se [siehe 2.5], die Öffnung des Kanals regelmäßig
und automatisch in die Bohrung der Platte eintritt,
ohne daß man von Hand eingreifen muß, um diesen
Vorgang zu erleichtern.
30 mm32
~ 3 mm
12
3 
						

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5.1.1- AUSBAU DER SCHUTZEINRICHTUNGEN DER
LENKSÄULE




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5.1 AUSBAU DER SCHUTZEINRICHTUNGEN 
DER LENKSÄULE
Der Ausbau der vorderen Schutzeinrichtung
erleichtert den Zugang zu:
–der Batterie.
Die hintere Schutzeinrichtung (1), die mit zwei seitli-
chen Schrauben 
(2) befestigt ist, herausnehmen.
Den Startblock 
(3)ausbauen und die Kontrolllampe
(4) herausziehen.
Das Lenkrad 
(5)ausbauen, nachdem man den Stift
(6)mit Hilfe eines Treibers herausgezogen hat.
Die beiden seitlichen Befestigungsschrauben 
(7)
ausschrauben, die vordere Schutzeinrichtung (8)
kann von oben herausgezogen werden.
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8
34
1
2
7
8 
						

							5.2 AUSBAU DES FUSSBRETTS
Durch den Ausbau des Fußbretts bekommt man
Zugang zu:
–dem Kegelrad und dem Zahnkranz der Len-
kung.

Die Schutzeinrichtungen der Lenksäule ausbau-
en [siehe 5.1].
Das Pedal 
(1)ausbauen; dazu die beiden Muttern
(2)und den Griff (3)der Feststellbremse herausdre-
hen.
Die Mutter 
(4)ausschrauben, um die Radab-
deckung 
(5)leicht anzuheben.
Das Fußbrett 
(6)ist am Fahrgestell mit vier internen
Schrauben 
(7)und vier externen längeren Schrau-
ben 
(8)mit Scheibe (9)zum Aufstützen auf den Git-
terrohrrahmen befestigt.
Bei der Montage die beschriebenen Operationen in
umgekehrter Reihenfolge wiederholen; dabei nicht
vergessen, die Scheiben 
(9)wieder unter die
Schrauben 
(7) zu legen und schließlich ...

Die Schutzeinrichtungen der Lenksäule wieder
montieren [siehe 5.1].
Anzugsmoment
7-8Selbstschneidende Schrauben Fußbrett 6,5 Nm7
9
8
98
67
5
4
3
1
2
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5.2.0
AUSBAU DES FUSSBRETTS





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