GGP Italy SPA Brush Cutters 71501010_1 Operators Manual
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Al fine di garantire l’uso corretto e sicuro del decespugliatore, è obbli- gatorio seguire scrupolosamente le istruzioni di montaggio dei componenti di protezione e sicurezza, Il fabbricante declina ogni respon- sabilità sull’uso del decespugliatore sprovvi- sto degli organi di protezione e sicurezza sopra descritti. IMPUGNATURA ANTERIORE I decespugliatori vengono di norma forniti con impugnatura anteriore smontata inserita nell’im- ballo. Occorre quindi procedere al fissaggio della stessa secondo quanto di seguito illustrato. DECESPUGLIATORI MONO (Fig. 1) È necessario fissare l’impugnatura anteriore munita di protezione (barrier). Sul tubo di tra- smissione è presente un distanziale in plastica!ATTENZIONE!(E) che garantisce una distanza minima tra impu- gnatura posteriore e anteriore. È necessario posizionare l’impugnatura anteriore sul tubo di trasmissione davanti a questo distanziatore. Inserire i dadi quadri nelle apposite sedi sull’im- pugnatura, quindi inserire le viti con rondelle. Stringere gradualmente e in maniera uniforme le viti. Prima di bloccare definitivamente regolare laposizione dell’impugnatura anteriore. Completare poi la chiusura serrando le viti in ugual misura. Non modificare o danneg- giare il distanziatore in plastica. Rispettare la distanza minima tra le impugnature. DECESPUGLIATORI DUPLEX (Fig. 2) È necessario fissare l’impugnatura anteriore a manubrio. Posizionare l’impugnatura nella appo- sita sede presente sul tubo di trasmissione. !ATTENZIONE! D) MANUTENZIONE E STOCCAGGIO 1.Tenere tutti i bulloni e le viti strette al fine di assicurare delle condizioni d’uso sicure. Una manutenzione regolare è essenziale per la sicu- rezza e per il mantenimento del livello delle pre- stazioni. 2.Non utilizzare la macchina con pezzi danneg- giati o usurati. I pezzi vanno sostituiti e non ripa- rati. Utilizzare pezzi originali. Gli attrezzi da taglio devono sempre portare il marchio del produttore come pure il riferimento alla velocità massima d’impiego. I pezzi di qualità non equivalente possono dan- neggiare la macchina e nuocere alla sicurezza. 3.Indossare guanti spessi per lo smontaggio ed il rimontaggio dell’attrezzo da taglio. 4.Mai riporre il decespugliatore con del carbu- rante nel serbatoio in un ambiente in cui i vapori della benzina potrebbero entrare in contatto con una fiamma, una scintilla o una fonte di forte calore. 5.Riporre il decespugliatore in un ambiente puli- to e secco, fuori dalla portata dei bambini. 6.Lasciare che il motore si raffreddi prima di riporre la macchina in qualsiasi locale. 7.Per ridurre i rischi di incendio, liberare il dece- spugliatore da foglie, fili d’erba e olio superfluo, in particolare il motore e le sue alette di raffred-damento ed il tubo di scarico, come pure il ser- batoio del carburante. 8.Se il serbatoio del carburante deve venire svuotato, effettuare tale operazione all’aperto e quando il motore è freddo. 9.Non aggiungere, rimuovere o modificare nes- sun componente della macchina. Questo potrebbe causare: – lesioni all’operatore ed ad altre persone pre- senti – danni alla macchina Inoltre questo invalida la garanzia. 10.Durante il trasporto o il deposito, coprire sempre la lama da taglio con la sua protezione in modo da prevenire ferite accidentali. 11.Per rispettare l’ambiente, evitare di disfarsi di olio o benzina buttandoli nelle fognature, nei canali di scolo o versandoli direttamente sul suolo. Una stazione di servizio locale potrà far riciclare l’olio e la benzina in piena sicurezza. 10PRESCRIZIONI DI SICUREZZA / ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO
Applicare il coperchietto superiore ed inserire le viti fornite in dotazione. Stringere in maniera uni- forme senza serrare, regolare la posizione del manubrio, serrare a fondo le viti senza eccedere bloccando in maniera adeguata l’impugnatura. Non lavorare mai con impugnature non correttamente fissate o lasche. Sulla trasmissione, in cor- rispondenza del punto di fissaggio del manu- brio anteriore, è presente una etichetta con freccia. Questa indica la corretta posizione del manubrio. Non variare la posizione della crociera di fissaggio del manubrio anteriore. PROTEZIONE ANTERIORE (Fig. 3) La protezione deve essere montata in modo appropriato per rispettare la giusta posizione del coltello tagliafilo e pro- teggere l’operatore. Non lavorare mai senza la protezione. La protezione deve essere montata mediante le apposite viti e rondelle fornite in dotazione. La protezione deve essere adatta sia al modello di macchina che all’utensile di taglio impiegato. Quando si impiega la testina a fili la protezione deve essere munita di coltello taglia-filo. Se la protezione non è munita di taglia-filo, deve esse- re applicata, a questa protezione, la bandella inferiore munita del coltello (in dotazione). Dopo aver posizionato la bandella inferiore con le guide nelle apposite sedi, premere la bandella verso la protezione fino a quando si ottiene lo scatto di tutti i denti di fissaggio (fig. 4). UTENSILI DI TAGLIO L’utilizzo di utensili di taglio che non siano testine a 2 fili o dischi metallici possono causare usura precoce e danneggia- menti alla macchina. DISCHI METALLICI (Fig. 5) Indossare un paio di guan- ti di protezione prima di toccare il disco metallico. a)Inserire sull’albero testina la bussola cilindrica (A), la ghiera scanalata (B), il disco metallico (C), la ghiera (D), la coppa fissa (E), la rondel- la (F) e il dado esagonale (G) di fissaggio avvi- !ATTENZIONE! IMPORTANTE !ATTENZIONE! !ATTENZIONE! !ATTENZIONE!tandolo in senso antiorario. b)Per ottenere un bloccaggio sicuro è necessa- rio bloccare la rotazione dell’alberino: inserire il tondino in acciaio (H) (fornito in dotazione) nel foro presente sul lato della ghiera B, far ruotare lentamente l’utensile fin tanto che il tondino penetra nel foro presente sul lato della testina, bloccando così la rotazione del- l’utensile. Stringere il dado ed estrarre il tondi- no dal foro. TESTINA A FILI (Fig. 6) a)Inserire sull’albero testina la bussola cilindrica (A) e la ghiera scanalata (B) quindi avvitare in senso antiorario (la filettatura è sinistrorsa) la testina a fili (C). b)Per ottenere un bloccaggio sicuro è necessa- rio bloccare la rotazione dell’alberino: inserire il tondino in acciaio (H) (fornito in dotazione) nel foro presente sul lato della ghiera B, far ruotare lentamente l’utensile fin tanto che il tondino penetra nel foro presente sul lato della testina, bloccando così la rotazione del- l’utensile. MONTAGGIO DELL’ASTA (Modelli con asta separabile – Fig. 6/1) Allineare la cava (A) del giunto (B) alla tacca in rilievo (C) della parte inferiore dell’asta (D). Estrarre il piolo di arresto (E) e spingere la parte inferiore dell’asta (D) fino ad avvertire lo scatto del piolo di arresto (E) nel foro (F) dell’asta. L’inserimento può essere agevolato ruotando leggermente la parte inferiore (D) nei due sensi; l’inserimento completo è avvertibile dal piolo (E) che deve risultare completamente rientrato. Ad inserimento completato, serrare a fondo la manopola (G). CINGHIA DI SOSTEGNO (Fig. 7) Il decespugliatore viene fornito con cinghia di sostegno singola. Far passare la cinghia di sostegno sopra la spalla sinistra verso il fianco destro. Quindi agganciate il moschettone sul- l’apposito gancio di sostegno presente sul tubo di trasmissione del decespugliatore. Per una maggiore efficien- za e sicurezza sul lavoro, regolate le cinghie secondo la vostra altezza e corporatura. !ATTENZIONE! ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO11
Per utilizzare il decespugliatore è necessario indossare abiti che proteggano dall’impatto di oggetti scagliati dall’utensile (ad es. sassi). È necessario indossare calzature di sicurezza munite di suola antisdruciolo, guanti, occhiali protettivi (la visiera se utilizzata da sola non pro- tegge sufficientemente gli occhi), abiti aderenti. Non indossare abiti ampi, sciarpe, cravatte, gioielli ed altri monili che potrebbero impigliarsi nella sterpaglia. I capelli lunghi vanno tenuti rac- colti e protetti. È necessario indossare delle pro- tezioni per l’udito, ad esempio cuffie antirumore. Se si eseguono lavori di potatura, abbattimento di arbusti, decespugliamento od altri lavori in luoghi dove potrebbero verificarsi cadute di oggetti, è necessario indossare un casco di pro- tezione anti-infortunistico. ISPEZIONE MACCHINA Controllare che ogni vite sia ben stretta e che ci sia una buona lubrificazione degli organi mecca- nici. Controllare la lama, verificare che sia ben affilata e che non siano presenti segni di dan- neggiamento. Controllare che la protezione disco lama sia al proprio posto. Controllare il fil- tro aria: deve essere pulito. Filtri aria sporchi possono causare un minor rendimento. CARBURANTE Questa macchina è equipaggiata con un moto- re a 2 tempi. È necessario quindi impiegare una miscela composta da benzina e olio lubrificante per motori 2T. Impiegare solo carburanti e lubrificanti di qualità per mantenere le prestazio- ni del motore e garantire la durata degli organi meccanici. Non usare MAI la sola ben- zina nella vostra macchina. Questo causerà danni permanenti nel motore e renderà nulla la Garanzia per questo prodotto. Non utilizzare MAI miscela preparata da più di 60 giorni. Alcune benzine convenzionali sono mescolate con ossigenanti come alcool o composti di etere od altro adatti a rispettare la pulizia dell’aria. Il vostro motore è progettato per operare soddi- sfacentemente con qualunque benzina studiata IMPORTANTE IMPORTANTE per autotrazione incluso l’uso di benzine ossige- nate. Impiegare benzina verde (senza piombo). OLIO MOTORE Impiegare unicamente olio sintetico di ottima qualità per motori a 2 tempi. Il vostro rivenditore dispone di olii di ottima qua- lità appositamente studiati per garantire una ele- vata protezione degli organi meccanici e quindi una lunga efficienza dei motori. RivolgeteVi presso il vostro rivenditore di fiducia. COMPOSIZIONE MISCELA USARE UNA MISCELA DI BENZINA E OLIO SINTETICO SPECIFICO DI ALTA QUALITÀ PER MOTORI A 2 TEMPI IN PERCENTUALE DEL 2% PERCENTUALE BENZINA-OLIO 50:1 = 2% di olio. (SYNTETIC OIL 2T) Se per la preparazione della miscela non si dispone di olio sintetico per moto- ri a due tempi e si adopera olio di tipo minerale specifico per la lubrificazione di motori 2 tempi è necessario preparare una miscela al 4% di olio. PERCENTUALE BENZINA-OLIO 25:1 = 4% di olio. Liquido infiammabile! Conservare il carburante in recipienti adatti ed in luoghi sicuri lontano da fonti di calore o fiamme libere. Non lasciare il recipiente alla portata dei bambini. MISCELAZIONE CARBURANTE Aggiungere olio in un contenitore idoneo per contenere benzina e olio, successivamente introdurre la benzina. Agitare il contenitore per ottenere una accurata miscelazione. La miscela è soggetta ad invecchiamento. Ciò significa che gradualmente il carburante perde le sue caratteristiche. Evitate di preparare grossi !PERICOLO! IMPORTANTE 12PREPARAZIONE AL LAVORO PREPARAZIONE AL LAVORO
quantitativi di miscela, bensì procuratevi il fabbi- sogno di circa un mese. Disporrete sempre di carburante di ottima qualità e dalle elevate pre- stazioni. Quando vi apprestate ad effettuare il rifornimen- to agitate in modo energico la tanica per agevo- lare la miscelazione olio / benzina. alla pressione che si gene- ra all’interno del contenitore. RIEMPIMENTO SERBATOIO CARBURANTE La pressione può aumen- tare nei recipienti contenenti benzina a causa della temperatura ambiente. Aprire il tappo con cautela per evitare qua- lunque proiezione. Depositare il carburante in un luogo fresco e non lasciarlo mai al sole. – Posizionare la macchina in modo stabile con l’apertura del serbatoio rivolta verso l’alto (fig. 8). – Pulire il tappo del serbatoio e la zona circo- stante per evitare che corpi estranei possano entrare nel serbatoio. – Riempire il serbatoio adoperando un conteni- tore adatto per evitare fuoriuscita accidentale di carburante. – La benzina è estremamente infiammabile ed in determinate condizioni esplosiva – Rifornire in ambiente ben ventilato e con motore spento. Non fumare, non provocare fiamme né scintille nell’ambiente dove si rifornisce e dove si conserva il carburante. – Non riempire eccessivamente il serbatoio. Dopo il rifornimento accertarsi che il tappo serbatoio sia chiuso in modo corretto e sicuro. – Curare di non spandere il carburante durante il rifornimento. Il carburante sparso o il vapore da questo generato possono incendiarsi. Se del carburante è stato ver- sato, accertarsi che l’area sia asciutta prima di avviare il motore. – Evitare il contatto prolungato della pelle con il carburante e di respirare i vapori – Tenere il carburante lontano dalla portata dei bambini. AVVIAMENTO Prima di avviare il motore accertatevi che il raggio d’azione della mac- china sia libero da persone od ostacoli per le quali potete essere fonte di pericolo. Avviare !ATTENZIONE! !PERICOLO! !ATTENZIONE! !ATTENZIONE!il motore con la macchina in posizione piana e stabile. Per impedire un azionamento involontario del- l’acceleratore, il grilletto di azionamento è dota- to di una sicurezza: se non viene premuta la leva di sicurezza presente sul lato opposto della stes- sa impugnatura, la leva di comando dell’accele- ratore non può essere azionata. Prima di avviare il motore verificare sempre la funzionalità della leva di sicurezza. AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO – Posizionare l’interruttore di stop, presente sul- l’impugnatura ove si trova la leva acceleratore, in posizione «START» (fig. 9). – Ruotare la leva aria (rif. 4) sul carburatore (rota- zione verso il corpo motore) (fig.10). Non toccare la leva accele- ratore. Accelerando si provoca infatti il rientro della leva aria quindi si disinserisce il sistema di avviamento. – Premere 6-7 volte il primer in plastica (rif.5) presente nella parte inferiore del carburatore. Questa operazione richiama miscela fresca nel carburatore, agevolando l’avviamento (fig.10). – Bloccare in maniera salda il motore con la mano sinistra. Impugnare con la mano destra il manettino di avviamento. Tirare lentamente la maniglia di avviamento fino a sentire una resi- stenza. A questo punto tirare in maniera vigo- rosa fino ad ottenere l’avviamento del motore (fig.11). Quando avviate la macchina tirate la maniglia avviamento sempre in maniera decisa. – Ad avviamento avvenuto, lasciare ruotare per qualche attimo il motore al minimo dopodiché premere e subito rilasciare la leva accelerato- re. Si ottiene così il rientro della leva di starter, nella posizione di lavoro. – Il motore si posiziona in regime di minimo. Lasciare ruotare per qualche attimo per otte- nere un graduale riscaldamento del motore. – Non tirare mai la maniglia di avviamento fino allo srotolamento totale della corda (fine corsa). – Tirare sempre la fune di avviamento diritta verso l’esterno. Tirare la fune di avviamento con un angolo diverso, causa un suo strofina- mento contro la boccola. Questo attrito com- IMPORTANTE NOTA NOTA PREPARAZIONE AL LAVORO13
porta il logoramento della fune ed un’usura più rapida. – Impugnare sempre la maniglia di avviamento durante il rilascio. Mai consentire l’urto della maniglia dalla posizione estesa contro la sede dell’avviamento. Questo può causare l’impi- gliarsi della fune o consumare e danneggiare l’assieme starter. – Non poggiare mai il piede o il ginocchio sul tubo di trasmissione per bloccare la macchina; questa azione potrebbe deformare l’asta di tra- smissione rendendola inutilizzabile. Quando il motore si avvia, l’attrezzo da taglio inizia a ruotare immedia- tamente. Portare la macchina al minimo pre- mendo e poi rilasciando la leva acceleratore. Verificare che il dispositivo di taglio smetta di ruotare quando il motore è in regime di mini- mo. Se il motore non si avvia, dopo aver ripetuto le operazioni, vedere il para- grafo Localizzazione Guasti. AVVIAMENTO A MOTORE CALDO La procedura di avviamento a motore caldo è identica a quella dell’avviamento a motore fred- do, eccetto per il fatto che non è necessario intervenire sulla leva aria posta sul carburatore. PER ARRESTARE MOTORE (Fig. 12) Rilasciare il grilletto acceleratore. Lasciare che il motore ritorni al minimo. Portare in posizione di STOP l’interruttore fino all’arresto del motore. REGOLAZIONE DEL CARBURATORE La carburazione viene effettuata dalla Casa costruttrice su ogni macchina prodotta. Verificare che il filtro aria sia pulito e regolarmen- te montato. La vite di regolazione della “farfalla” (vite mecca- nica) è impostata in modo che l’utensile di taglio, con motore in moto in regime di minimo,non ruoti. Se l’utensile di taglio dovesse ruotare con moto- re in moto al regime di minimo, intervenire sulla NOTA !ATTENZIONE!vite di regolazione della farfalla (posta al fianco della leva aria sul carburatore) (fig.13, rif.T) ruo- tando in senso anti-orario fin tanto che si ottiene il fermo utensile. In questa situazione il motore deve comunque rimanere in moto ed avere una rotazione regola- re. Se altre regolazioni dovessero rendersi necessarie sulla macchina, Vi consigliamo di rivolgerVi al vostro Rivenditore o ad una Officina Autorizzata. 14PREPARAZIONE AL LAVORO
– SE NON SI HA FAMILIARITÀ con l’utilizzo della macchina, provare le procedure con il motore spento e interruttore in posizione OFF “STOP”. – SGOMBRARE SEMPRE L’AREA DI LAVORO da oggetti come lattine, bottiglie, sassi ecc. Il colpire questi oggetti può causare serie lesioni all’operatore o ad altre persone pre- senti e danneggiare la macchina. Se viene urtato accidentalmente un oggetto, SPE- GNERE IMMEDIATAMENTE IL MOTORE ed esaminare la macchina. Mai operare con la macchina danneggiata o difettosa. – TAGLIARE O FALCIARE SEMPRE AL MAS- SIMO REGIME. All’inizio e durante il lavoro, non operare a bassa velocità. – NON UTILIZZARE la macchina per uno scopo diverso dal taglio dell’erba. NON FAL- CIARE sopra l’altezza del ginocchio. – NON UTILIZZARE la macchina con altre persone o animali nelle vicinanze. Mantenere al minimo 15 metri di distanza tra l’operatore ed altre persone o animali quando si taglia o ci si muove. Durante gli sfalci più gravosi consentire al minimo una distanza di 30 metri tra l’operatore e altre persone o animali. – SE SI UTILIZZA LA MACCHINA SU PENDII, mantenersi a valle del gruppo di taglio. NON UTILIZZARE LA MACCHINA se è presente anche un lieve rischio di scivolare o perdere l’equilibrio. – NON UTILIZZARE la macchina IN MODO CONTINUATO, per tempi prolungati. EFFETTUARE DELLE PAUSE spegnendo il motore. DISCHI METALLICI Il disco a 4 punte è adatto al taglio di erba resi- stente, su superfici estese. Per il taglio dell’erba procedere utilizzando il decespugliatore come una falce manuale: tagliare l’erba muovendo il decespugliatore da destra a sinistra, riportando- lo poi a destra tenendolo fuori dalla vegetazione e così via. Procedere con movimenti oscillatori circolari di ampiezza 60°-90° (fig.14). Il disco a 3 punte è adatto al taglio di sterpaglie e piccoli arbusti fino a 2 cm di diametro. In questo caso, inserire il disco da sopra la vege- tazione, scendere poi con la testa falciante in modo da tagliare i rami riducendoli in piccoli pezzi (fig.15). L’uso di utensili metallici !ATTENZIONE! !ATTENZIONE!comporta il pericolo di contraccolpi appena l’attrezzo entra in contatto con ostacoli solidi (tronchi, rami, sassi ecc.). Questi rimbalzi della macchina, difficilmente controllabili, possono compromettere gravemente la sicu- rezza dell’operatore e provocare gravi danni alla macchina. Non toccare mai il terreno con la lama in rotazione. TESTINA A FILI NON UTILIZZARE fili che non siano di nylon (come ad esempio filo metallico, filo metallico plastificato) e/o non adatti alla testina utilizzata. Questo può cau- sare serie ferite e lesioni. Quando si utilizza la testi- na a fili, la protezione anteriore deve essere munita di coltello tagliafilo. Applicare alla protezione la bandella inferiore munita di col- tello tagliafilo. Non utilizzare testine molto usurate: potrebbero staccarsi dei componen- ti con conseguente pericolo per l’utilizzatore. La macchina da voi acquistata è equipaggiata con una testina batti e vai (Tap & Go). Per rilasciare nuovo filo: con il motore alla mas- sima velocità, battere contro il terreno con la testina a fili (fig.16). Il filo viene rilasciato auto- maticamente Il coltello taglia il filo in eccesso. Rimuovere periodicamente l’erbaccia che avvolge la macchina, questo per prevenire il surriscaldamento dell’asta di trasmis- sione. L’erba, impigliandosi attorno all’asta, può avvolgersi sotto la protezione della testina tosaerba frenando la rotazione dell’utensile (fig. 17). Rimuovere l’erba impigliata con un cacciavi- te od un altro utensile simile per permettere che l’asta venga correttamente raffreddata e per per- mettere che l’utensile ruoti liberamente. PROCEDURA DI TAGLIO Quando la macchina è correttamente equipag- giata con protezione e testina a fili, può elimina- re erba alta e erbaccia sgradevoli da vedere – innanzi a recinzioni, muri, fondamenta, marcia- piedi, attorno ad alberi ecc. Questa macchina può essere utilizzata anche IMPORTANTE !ATTENZIONE! !ATTENZIONE! ISTRUZIONI PER IL TAGLIO15 ISTRUZIONI PER IL TAGLIO
per eliminare la vegetazione indesiderata dal campo, per una facile preparazione del giardino o per pulire completamente una particolare area del giardino. Anche con la protezione montata, il taglio attorno a marciapiedi, fonda- menta, muri ecc. può causare un’usura del filo superiore al normale. • TAGLIO / MOVIMENTO Procedere con un’andatura regolare con un movimento da lato a lato simile alla falce tradi- zionale. Non inclinare la testina a fili durante l’o- perazione. Provare a tagliare alla giusta altezza in una piccola area. Mantenere la testina a fili ad una distanza dal terreno costante per ottenere un’altezza di taglio uniforme (fig.18). • TAGLIO DI PRECISIONE Posizionare il decespugliatore diritto con una leggera inclinazione affinché la parte inferiore della testina non tocchi il terreno e la linea di taglio si trovi nel punto desiderato. Tagliare sem- pre lontano dall’operatore. Non muovere il dece- spugliatore avvicinando la testina a fili verso l’o- peratore. • TAGLIO IN PROSSIMITÀ DI RECINZIONI / FONDAMENTA (Fig.19) Avvicinare lentamente, senza colpire con forza, la testina a fili a recinzioni, picchetti, rocce, muri ecc. Se il filo entra in contatto con rocce, muri, fon- damenta e simili, può rompersi o consumarsi. Se il filo resta impigliato a recinzioni, può tranciarsi, rompersi bruscamente. • TAGLIO ATTORNO AD ALBERI (Fig. 20) Tagliare avvicinandosi lentamente ai tronchi degli alberi in modo da non provocare urti del filo con- tro l’albero. Camminare attorno all’albero da sini- stra verso destra. Avvicinare l’erba da tagliare con l’estremità del filo e mantenendo la testina a fili leggermente inclinata verso avanti. Il filo di nylon può TRAN- CIARE O DANNEGGIARE I PICCOLI ARBUSTI. NOTA NOTA L’urto del filo di nylon contro il tronco di arbusti o alberi con corteccia morbida PUÒ DANNEGGIA- RE GRAVEMENTE LA PIANTA. • SFALCIO Per i tagli più gravosi inclinare la testina a fili con un angolo di circa 30 gradi a sinistra. Regolare l’impugnatura se desiderate avere un miglior controllo durante questa operazione. Non operare in questo modo se c’è una seppur lieve possibilità di provocare il lancio di oggetti che possano nuocere a persone, animali od altri beni (fig. 21). NON SPAZZARE CON IL DECESPUGLIATORE inclinando la testina a fili. Non utilizzare la macchina per spazzare lontano lo sporco dai marciapiedi ecc. Il vostro mezzo è potente e può scagliare pic- coli sassi ecc. a 15 metri o più, causando feri- te, lesioni a persone ed animali o danni ai beni vicini come automobili, finestre ecc. (fig. 22). !ATTENZIONE! !ATTENZIONE! 16ISTRUZIONI PER IL TAGLIO
SOSTITUZIONE DEL FILO DELLA TESTINA TOSAERBA Per sostituire il filo di nylon, seguire le istruzioni allegate alla testina (foglio integrativo esterno al libretto). Mai sostituire il filo in nylon con filo in altro materiale (es. filo di ferro). AFFILATURA DEL DISCO A 3 O 4 DENTI Smontare il cappuccio candela prima di procedere alla affilatura. Prima di procedere all’affilatura, indossare un paio di guanti per evitare contatti con la lama. Pericolo di lesioni gravi. Affilare con una lima piatta adeguata (fig. 23). In figura 24 e 25 sono indicati: A) Affilatura errata B) Limiti di affilatura C) Angoli errati e diseguali Tutti i denti devono essere affilati allo stesso modo. I dischi a 3 e 4 punte sono utilizzabili su entrambi i lati. Quando uno di essi è usurato, si deve girare il disco per utilizzare l’altro lato. È importante conservare una corretta equilibra- tura anche dopo l’affilatura. Il disco metallico non deve essere riparato: è necessario sostituire il disco appena si notano inizi di rottura o se si supera il limite di affilatura. FILTRO ARIA Mai operare senza filtro del- l’aria. Il filtro dell’aria deve essere tenuto pulito. Se viene danneggiato od è consumato, montare un nuovo filtro. Per pulire il filtro (Fig. 26): 1. Premere la linguetta (A), tenendo la base della protezione del filtro aria in posizione, rimuove- re il coperchio (B) e l’elemento filtrante (C) dalla base del filtro. 2. Lavare l’elemento filtrante con acqua e sapo- ne. NON UTILIZZARE BENZINA! IMPORTANTE !ATTENZIONE! !ATTENZIONE!3. Lasciare asciugare all’aria il filtro. 4. Rimontare il filtro. Sostituire il filtro se è consu- mato, lacerato, danneggiato o se non può più essere pulito. CANDELA (Fig. 27) 1. Il gap (distanza tra gli elettrodi) della candela è 0.6 mm / .025”. Registrare se necessario. 2. Pulire da eventuali residui carboniosi 3. La coppia di chiusura deve essere compresa tra 12 e 15 Nm. Connettere il cappuccio can- dela. TESTINA AD INGRANAGGI (Fig. 28) Lubrificare con grasso a base di litio. Togliere la vite ed inserire il grasso facendo ruotare manual- mente la testina fino a quando il grasso fuoriesce reinserire la vite. CONTROLLI VARI – Leve acceleratore e sicurezza: verificarne il funzionamento. – Pulsante di STOP: verificarne la funzionalità. – Serbatoio carburante: verificare la presenza di eventuali perdite. Non lavorate in presenza di fuoriuscite di carburante. – Feritoie passaggio aria di raffreddamento: puli- re. – Alette cilindro: pulire. – Protezione anteriore: verificarne lo stato. – Gruppo taglio: pulire da residui di erba. – Viteria: verificarne il serraggio. – Cavi elettrici e connessioni: verificarne lo stato e se del caso sostituire. Assicurarsi che tutte le connessioni siano funzionali. AFFILATURA DEL COLTELLO TAGLIAFILO 1. Rimuovere il coltello tagliafilo (E) dalla prote- zione (fig. 29). 2. Fissare il coltello tagliafilo in una morsa. Affilare il coltello utilizzando una lima piatta ponendo attenzione a mantenere l’angolo di taglio. Affilare in una sola direzione. NOTA MANUTENZIONE ORDINARIA17 MANUTENZIONE ORDINARIA
MANUTENZIONE STRAORDINARIA Per tutti gli interventi che esulano dalla manu- tenzione ordinaria è bene ricorrere ad un Centro di Assistenza Autorizzato. Riparazioni effettuate da officine non autorizzate e da personale non qualificato, causano la perdi- ta di validità della garanzia. USARE E RICHIEDERE SOLO RICAMBI ORI- GINALI. STOCCAGGIO Il non seguire queste indica- zioni può causare il formarsi di depositi oleosi nel carburatore, questo può rendere difficoltoso l’avvio o causare danni permanenti dovuti all’i- nattività della macchina. 1. Pulire la parte esterna del motore, dell’assie- me trasmissione, della protezione e della testi- na a fili. 2. Svuotare il serbatoio carburante. 3. Dopo aver svuotato il serbatoio, avviare il motore. 4. Mantenere il motore al minimo fino a quando si spegne. Questo per svuotare il carburatore dalla miscela. 5. Lasciare raffreddare il motore (circa 5 minuti). 6. Utilizzando l’apposita chiave, togliere la can- dela. 7. Versare 1 cucchiaino di olio per motore a 2 tempi (olio nuovo). Tirare la fune di avviamen- to diverse volte per ricoprire i componenti interni di un velo d’olio. Rimontare la candela. 8. Immagazzinare la macchina in un luogo fresco e secco, lontano da fonti di calore (esempio termosifoni, caldaie, ecc.) o fiamme. RIMUOVERE LA MACCHINA DAL DEPOSITO 1. Togliere la candela. 2. Tirare la fune avviamento vivacemente per togliere gli eccessi d’olio dalla camera di com- bustione. 3. Pulire e controllare il gap (distanza tra gli elet- trodi) della candela o montare una nuova can- dela avente un gap opportuno. 4. Preparare la macchina per il funzionamento 5. Riempire il serbatoio con miscela adatta. Vedere il paragrafo CARBURANTE E LUBRIFI- CANTE. IMPORTANTE TUTTE LE NOSTRE MACCHINE SONO DI OTTI- MA QUALITÀ, GODONO DI UNA PERFETTA MESSA A PUNTO E SONO STATE STUDIATE IN MODO DA GARANTIRE LA MASSIMA SICU- REZZA ALL’OPERATORE. – NON MANOMETTERE MAI LE MACCHINE – NON LAVORARE MAI CON MACCHINE INCOMPLETE O CON PARTI DANNEGGIATE. 18MANUTENZIONE ORDINARIA – Non siate un elemento di disturbo per l’ambiente naturale e per coloro che vi circondano. – Lavorate sempre in sicurezza. – Evitate situazioni di pericolo – Non lavorate mai soli, soprattutto in zone lontane da centri abitati. – Fate attenzione a chi vi circonda e ai peri- coli possibili. – EquipaggiateVi sempre con gli indumenti di protezione individuale. – Lavorate solo con macchine adeguate alle norme di sicurezza e soggette a periodica accurata manutenzione svolta da persona competente!!! – RISPETTATE L’ECOSISTEMA!!
LOCALIZZAZIONE GUASTI19 LOCALIZZAZIONE GUASTI Procedura di avvio non corretta Carburazione non corretta Candela imbrattata Filtro carburante otturato Filtro aria sporco Carburazione non corretta Carburazione non corretta Candela con gap (distanza tra elettrodi) errato Carburazione non corretta Miscela con errato rapporto benzina - olio Macchina non si avvia oppure non si mantiene in moto PROBLEMAPROBABILE CAUSA AZIONE CORRETTIVA Seguire istruzioni del Manuale utente. Far regolare il carburatore presso un Centro Assistenza autorizzato. Pulire, correggere gap o sostituire can- dela. Sostituire filtro carburante. Togliere, pulire e rimontare il filtro aria. Regolare il carburatore presso un Centro Assistenza autorizzato. Regolare il carburatore presso un Centro Assistenza autorizzato. Pulire, correggere gap o sostituire can- dela. Regolare il carburatore presso un Centro Assistenza autorizzato. Usare miscela adeguata Macchina si avvia ma ha poca potenza Motore irregolare Motore non ha po- tenza sotto carico Funzionamento IRREGOLARE Fumosità eccessiva