Stiga Snow Blower 1174HST Instructions Manual

							61
ITALIANOIT
9. PULSANTE DI AVVIAMENTO – AVVIAMENTO 
ELETTRICO
Non presente nella figura. Il pulsante di avviamento attiva il 
motorino di avviamento.
10. CAVO DI ALIMENTAZIONE – AVVIAMENTO 
ELETTRICO
Non presente nella figura. Il cavo di alimentazione fornisce 
alimentazione al motorino di avviamento. Collegare il cavo 
a una presa con messa a terra da 220/230 V attraverso una 
prolunga con messa a terra. Si consiglia di utilizzare un sal-
vavita.
11. PROTEZIONE DELLA CANDELA
La protezione può essere rimossa manualmente con facilità. 
La candela è situata sotto la protezione.
Punti da 12 a 20, vedere fig. 8.
12. REGOLAZIONE DELLA VELOCITÀ
La macchina è dotata di una trasmissione idrostatica a vari-
azione continua: Tramite la leva della velocità è possibile es-
eguire regolazioni infinitesimali sia in avanti che indietro.
13. IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - TRAZIONE
Innesta le ruote quando l’impugnatura viene spinta in 
basso verso la stegola.
È ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
14. IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - COCLEA
Collega la coclea e la ventola quando l’impugnatura 
viene spinta in basso verso la stegola. 
È ubicata sulla sezione destra della stegola.
15. SISTEMA DI REGOLAZIONE DEL DEFLETTORE
Telecomando per la regolazione del deflettore (19) posto su 
pannello. 
1. Manovella in avanti: lunghezza di getto maggiore. 
2. Manovella indietro: lunghezza di getto minore.
16. MANOVELLA DI REGOLAZIONE
Non presente nella figura. La manovella di regolazione mod-
ifica la direzione nella quale viene espulsa la neve. 
1. In senso orario: spostamento dello scarico verso 
destra.
2. In senso antiorario: spostamento dello scarico ver-
so sinistra. 
17. PATTINI
Per la regolazione dell’altezza della sede della coclea rispetto 
al suolo.18. BLOCCO DELLE RUOTE
Vedere fig. 10. Per rendere più agevole l’uso su superfici du-
re, è possibile collegare/scollegare le ruote nel seguente mo-
do:
1. Estrarre la copiglia.
2. Ruotare la copiglia di 90° (1/4 di giro) e rilasciarla.
19. DEFLETTORE
Il deflettore viene regolato tramite l’apposito comando (15) 
e determina la distanza di getto della neve espulsa.
20. FARO
Il faro è sempre acceso quando il motore è in funzione.
UTILIZZO DELLA MACCHINA
GENERALITÀ
Non avviare il motore senza aver prima portato a termine tut-
ti i passaggi descritti nella sezione ASSEMBLAGGIO. 
Non utilizzare lo spazzaneve senza prima aver let-
to e compreso le presenti istruzioni e tutti gli 
adesivi di avvertenza e istruzioni presenti sulla 
macchina. 
Indossare sempre occhiali di protezione o una visi-
era durante gli interventi di manutenzione o ri-
parazione
PRIMA DELL’AVVIAMENTO
Lo spazzaneve viene consegnato senza olio nel motore. Ri-
fornire il motore di olio prima della messa in funzione. L’olio 
viene fornito in un apposito contenitore.
Non avviare il motore fin quando non è stato effet-
tuato il pieno di olio. In assenza di olio, si rischia di 
danneggiare gravemente il motore.
1.  Posizionare la macchina su una superficie piana.
2.  Estrarre l’astina dell’olio e versare l’olio fino alla tacca 
FULL (fig. 12).
3.  Usare olio sintetico SAE 5W30-10W30 in conformità 
alle norme A.P.I service “SF”, “SG” o “SH”. 
4.  Capienza della coppa dell’olio: 0,8 litri.
Controllare sempre il livello dell’olio prima dell’utilizzo. 
Durante il controllo, la macchina deve essere in piano.
Il livello dell’olio deve essere compreso tra le tacche ADD e 
FULL (fig. 12). Rabboccare, se necessario. 
RIFORNIMENTO DI BENZINA
Usare solo benzina senza piombo. Non utilizzare miscele per 
motori a due tempi.
NOTA! La benzina senza piombo è deperibile. Non com-
prare più benzina di quella necessaria per il consumo di un 
mese.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina 
all’achilatro. La composizione di questa benzina ha un im-
patto minore su persone e ambiente. 
						

							62
ITALIANOIT
La benzina è altamente infiammabile. Conservare 
sempre il carburante in contenitori idonei. 
Conservare la benzina in un luogo fresco e ben 
ventilato, non in casa. Riporre la benzina fuori 
dalla portata dei bambini.
Effettuare il rifornimento di benzina o il rabbocco 
all’aperto e non fumare durante queste operazio-
ni. Fare rifornimento prima di avviare il motore. 
Non aprire il tappo del serbatoio né fare riforni-
mento quando il motore è acceso o è ancora caldo.
Non riempire il serbatoio di benzina fino all’orlo. Al termine 
del rifornimento avvitare bene il tappo della benzina e pulire 
eventuali fuoriuscite. 
ACCENSIONE DEL MOTORE (SENZA AVVIAMENTO 
ELETTRICO)
1.  Verificare che le impugnature della frizione, della trazi-
one e della coclea siano disinserite (posizioni 13 e 14 nel-
la fig. 8).
2.  Portare il comando del gas in posizione  .
3.  Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
4.  Portare il comando dellaria in posizione  . 
Nota: Se il motore è caldo non è necessario agire su ques-
to comando. 
5.  Premere il comando in gomma delladescatore 2 o 3 volte. 
Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme il co-
mando delladescatore (fig. 13). Nota: Non eseguire ques-
ta operazione se il motore è caldo.
6.  Tirare la manopola di avviamento fin quando si avverte 
della resistenza. Tirare con rapidità e forza per avviare il 
motore.
7.  Una volta avviato il motore, girare il comando dellaria in 
senso antiorario fino ad aprirlo completamente.
Non accendere o utilizzare mai la macchina in lo-
cali chiusi. I gas di scarico contengono monossido 
di carbonio, un componente altamente tossico.
ACCENSIONE DEL MOTORE (CON AVVIAMENTO 
ELETTRICO)
1.  Collegare il cavo di alimentazione a una prolunga con 
messa a terra. Quindi collegare la prolunga a una presa 
con messa a terra da 220/230 V.
2.  Verificare che le impugnature della frizione, della trazi-
one e della coclea siano disinserite (posizioni 13 e 14 nel-
la fig. 8).
3.  Portare il comando del gas in posizione  .
4.  Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
5.  Portare il comando dellaria in posizione  . 
Nota: Se il motore è caldo non è necessario agire su ques-
to comando. 6.  Premere il comando in gomma delladescatore 2 o 3 volte. 
Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme il co-
mando delladescatore (fig. 13). Nota: Non eseguire ques-
ta operazione se il motore è caldo.
7.  Avviare il motore:
a. Premere il pulsante di avviamento per attivare il mo-
torino di avviamento. 
b. Quando il motore si avvia, rilasciare il pulsante di av-
viamento e girare il comando dell’aria in senso antiorar-
io  .
c. Se il motore tentenna, chiudere immediatamente l’aria 
e riaprirla gradualmente.
d. Estrarre la prolunga dalla presa. Quindi estrarla anche 
dal motore.
Nota: Il motorino di avviamento elettrico è dotato di pro-
tezione da sovraccarico. Si arresta automaticamente se 
surriscaldato. Non si riaccende fin quando non si è raf-
freddato, ciò richiede dai 5 ai 10 minuti.
8.  Una volta avviato il motore, girare il comando dellaria in 
senso antiorario fino ad aprirlo completamente. 
Non accendere o utilizzare mai la macchina in lo-
cali chiusi. I gas di scarico contengono monossido 
di carbonio, un componente altamente tossico.
ARRESTO
1.  Rilasciare entrambe le impugnature della frizione. Nota: 
se lo spazzaneve continua a ruotare, vedere la sezione 
REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI REGOLAZIONE, 
di seguito.
2.  Portare il comando del gas in posizione di potenza mini-
ma . Lasciare il motore avviato a tale potenza per far 
sciogliere la neve.
3a. Macchine senza avviamento elettrico:
A motore acceso, tirare l’impugnatura di avviamento più 
volte per evitare il congelamento del sistema di avvia-
mento. Si avverte un insolito rumore metallico. Non è 
segno di danni al motore.
3b. Macchine con avviamento elettrico:
A motore acceso, tenere il pulsante di avviamento premu-
to per alcuni secondi per evitare il congelamento del mo-
torino di avviamento (per la connessione del cavo 
elettrico, vedere sopra). Si avverte un insolito rumore me-
tallico. Non è segno di danni al motore.
4. Premere completamente il comando del gas in posizione 
.
5. Rimuovere la chiave di accensione. Non girare la chiave!
Se la macchina viene lasciata incustodita, spegnere 
il motore ed estrarre la chiave di accensione.  
						

							63
ITALIANOIT
AVVIAMENTO
1.  Avviare il motore come descritto sopra. Lasciare il mo-
tore acceso per alcuni minuti, così da scaldarlo prima 
dell’uso.
2.  Regolare il deflettore dello scarico.
3.  Girare la manovella di regolazione e regolare il deflettore 
in modo che espella la neve in direzione del vento.
4.  Portare la leva della velocità nella posizione corretta. 
5.  Premere completamente l’impugnatura della frizione del-
la trazione (14 in fig. 8) per attivare la coclea e la ventola 
di scarico.
Fare attenzione al movimento della coclea. Non 
avvicinare mani, piedi, capelli o abiti ampi agli or-
gani mobili della macchina.
6.  Premere completamente l’impugnatura della frizione del-
la trazione (13 in fig. 8). A questo punto lo spazzaneve si 
muove in avanti o indietro a seconda della posizione della 
leva della velocità.
7.  Questo spazzaneve può essere utilizzato anche con una 
sola mano. Per ottenere ciò: 
1. Premere entrambe le impugnature della frizione verso 
il basso contemporaneamente. 
2. A questo punto è possibile lasciare la presa con una 
delle due mani. Entrambe le funzioni rimango attivate 
finché almeno una delle due impugnature è premuta. 
3. Se si rilascia la presa anche con l’altra mano, entrambe 
le funzioni vengono automaticamente disattivate. 
CONSIGLI PER L’UTILIZZO
1. Tenere sempre il motore a pieno regime o in prossimità 
della massima potenza possibile.
La marmitta e le parti adiacenti diventano estrem-
amente calde quando il motore è acceso. Rischio di 
ustioni. 
2.  Mantenere sempre una velocità adatta alle condizioni 
della neve. Per regolare la velocità usare la leva del 
cambio, non il comando del gas.
3.  La rimozione della neve risulta più efficace quando è an-
cora fresca.
4.  Se possibile, espellere la neve nella direzione del vento.
5.  Regolare i pattini tramite le viti (A in fig. 11) per adattare 
la macchina alle condizioni del terreno: 
- Su superfici piane, come lasfalto, i pattini dovrebbero 
essere posizionati circa 3 mm al di sotto della spatola.
- Su superfici irregolari, come viottoli in ghiaia, i pattini 
dovrebbero essere posizionati circa 30mm al di sotto del-
la spatola.
Regolare sempre i pattini in modo che ghiaia e sas-
si non entrino nello spazzaneve. L’espulsione di 
questi oggetti ad alta velocità comporterebbe il ris-
chio di danni a persone. 
Verificare che i pattini siano regolati allo stesso livello su en-
trambi i lati.
6.  Regolare la velocità in modo che la neve venga espulsa 
con un flusso costante.Se della neve rimane bloccata nello scarico, non 
tentare di rimuoverla senza prima aver: 
- Rilasciato entrambe le impugnature della friz-
ione. 
- Spento il motore. 
- Rimosso la chiave di accensione. 
- Scollegato il cavo della candela dalla candela 
stessa. 
Non introdurre le mani all’interno dello scarico o 
della coclea. Utilizzare un bastoncino di legno.
DOPO L’UTILIZZO
1. Controllare che non ci siano componenti allentati o dan-
neggiati. Se necessario, sostituire i componenti danneg-
giati.
2.  Serrare eventuali viti e dadi lenti.
3.  Pulire via con una spazzola tutta la neve rimasta sulla 
macchina.
4.  Muovere tutti i comandi in avanti e indietro più volte.
5.  Portare l’aria in posizione   
6.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
Non coprire la macchina finché il motore e la 
marmitta sono ancora caldi.
MANUTENZIONE
CAMBIO DELL’OLIO
Sostituire lolio la prima volta dopo cinque ore di funziona-
mento e quindi ogni 50 ore o almeno una volta per stagione. 
L’olio va cambiato a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto caldo se viene 
tolto immediatamente dopo aver spento il motore. 
Pertanto, lasciare raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Piegare lo spazzaneve leggermente verso destra in modo 
che il tappo di scarico dell’olio divenga il punto più basso 
del motore.
2.  Svitare il tappo di scarico dell’olio.
3.  Lasciar defluire l’olio in un contenitore.
4.  Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.
5.  Riempire con olio nuovo. Per il tipo e la quantità di olio, 
vedere la sezione PRIMA DELL’AVVIAMENTO, sopra. 
CANDELA
Controllare la candela una volta all’anno o ogni cento ore di 
esercizio.
Se gli elettrodi sono bruciati, sostituire o pulire la candela. Il 
produttore del motore raccomanda: Briggs & Stratton 
RC124YC o equivalente.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,7-0,8 mm
CARBURATORE
Il carburatore è pre-regolato dal produttore. Se è necessario 
eseguire regolazioni, contattare un centro di assistenza autor-
izzato.  
						

							64
ITALIANOIT
INGRASSAGGIO
Prima di qualsiasi intervento di assistenza, verifi-
care che: 
- il motore sia spento. 
- la chiave di accensione sia stata estratta. 
- il cavo della candela sia stato scollegato dalla can-
dela stessa.
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
sollevato dal lato anteriore ed appoggiato sulla sede della co-
clea, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della ben-
zina.
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore fred-
do. Non fumare. Raccogliere la benzina in un con-
tenitore idoneo.
SCARICO
Ingrassare la flangia dello scarico e l’ingranaggio elicoidale 
della manovella di regolazione ogni 5 ore di esercizio o pri-
ma di riporre la macchina per un lungo periodo. 
ALBERO DELLA COCLEA
Ingrassare gli ingrassatori dell’albero della coclea ogni 10 
ore di esercizio utilizzando un ingrassatore a siringa (fig. 14). 
Ingrassare sempre l’albero quando si sostituiscono i bulloni 
di sicurezza.
Prima di un rimessaggio prolungato, rimuovere i bulloni di 
sicurezza. Ingrassare tramite ingrassatore a siringa, quindi 
ruotare la coclea sull’albero prima di sostituire i bulloni.
INGRANAGGIO ELICOIDALE
L’ingranaggio elicoidale è riempito in fabbrica con grasso 
speciale. Solitamente non occorre alcun rabbocco.
Svitare il tappo una volta l’anno e controllare se l’ingranag-
gio elicoidale contiene grasso (fig. 15).
Se presenta perdite o è stato riparato, è necessario aggiungere 
grasso. L’ingranaggio elicoidale può contenere un massimo 
di 92 grammi di lubrificante.
Utilizzare Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372 o simili. 
ASSISTENZA E RIPARAZIONI
Prima di qualsiasi intervento di assistenza, verifi-
care che: 
- il motore sia spento. 
- la chiave di accensione sia stata estratta. 
- il cavo della candela sia stato scollegato dalla can-
dela stessa.
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
sollevato dal lato anteriore ed appoggiato sulla sede della co-
clea, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della ben-
zina.
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore fred-
do. Non fumare. Raccogliere la benzina in un con-
tenitore idoneo.REGOLAZIONE DELLA SPATOLA
Dopo un uso prolungato, la spatola si consuma.
Regolare la spatola (sempre insieme ai pattini) per assicurarsi 
che sia sempre ad una distanza corretta dalla superficie. 
La spatola è reversibile, quindi può essere utilizzata su en-
trambi i lati. 
PROTEZIONE
Per accedere alla candela, smontare la protezione. Eseguire 
lo smontaggio e il montaggio come segue:
1. Vedere fig. 16. Rimuovere il comando dell’aria (1).
2.  Rimuovere la chiave di accensione (2).
3. Svitare le quattro viti (3).
4. Vedere fig. 17. Rimuovere con cautela la protezione (4). 
Controllare che il tubo dell’adescatore in gomma e il cavo 
della candela siano scollegati.
5. Prima del montaggio, assicurarsi che il tubo dell’adesca-
tore e il cavo della candela siano montati correttamente.
6. Vedere fig. 16. Montare la protezione (4) e serrare le 
quattro viti (3).
7. Vedere fig. 18. Montare il comando dell’aria (1). Contr-
ollare che la linguetta (5) sia correttamente allineata alla 
scanalatura (7).
REGOLAZIONE DELLE CINGHIE DI TRASMIS-
SIONE
Controllare e, se necessario, regolare le cinghie di trasmis-
sione dopo le prime 2-4 ore di esercizio e successivamente a 
metà della stagione. Pertanto, vanno controllate due volte 
l’anno.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle cin-
ghie è necessario regolare anche i cavetti di regolazione (ve-
dere di seguito).
CINGHIA DI TRASMISSIONE (13 in fig. 20)
1.  Sbloccare i fermi delle ruote. Vedere “18 Fermo ruota”.
2. Rimuovere il paracinghia (1) allentando la vite (2). Ved-
ere fig. 19.
2. Svitare il dado della puleggia tendicinghia (12) e spostare 
la puleggia stessa verso la cinghia di trasmissione (circa 
3 mm) (13). Serrare il dado.
Non tendere eccessivamente la cinghia, per non 
danneggiare la cinghia stessa e il cuscinetto. Prima 
di utilizzare la macchina, controllare sempre la 
tensione della cinghia come descritto nella proce-
dura seguente.
3. Controllare la tensione della cinghia premendo l’impug-
natura della frizione della trazione. Premendo sulla cing-
hia con un solo dito senza forzare, essa dovrebbe 
abbassarsi di circa 12 -13 mm (fig. 22). In caso contrario, 
ripetere la regolazione del punto 2 precedente.
4.  Rimontare il paracinghia. Vedere fig. 19. 
						

							65
ITALIANOIT
CONTROLLO DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE
1. Sbloccare i fermi delle ruote. Vedere “18 Fermo ruota”.
2. Mettere la leva della velocità in folle. Non attivare l’im-
pugnatura della frizione.
3. Avviare il motore e spostare lentamente in avanti la leva 
della velocità. Se gli alberi di trasmissione ruotano, la 
cinghia è troppo tesa e la puleggia tendicinghia (12) in 
fig. 20 deve essere allentata e allontanata dalla cinghia.
4. Se la puleggia tendicinghia è stata spostata, ripetere la re-
golazione e controllare come descritto sopra.
CINGHIA DI TRASMISSIONE DELLA COCLEA (4 in fig. 20)
1.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando la vite (2). Ved-
ere fig. 19.
2.  Allentare la puleggia tendicinghia (C) e spostarla verso la 
cinghia di circa 3 mm (fig. 22).
3.  Serrare il dado della puleggia tendicinghia.
4.  Controllare la tensione della cinghia premendo l’impug-
natura della frizione della coclea. Premendo sulla cinghia 
con un solo dito senza forzare, essa dovrebbe abbassarsi 
di circa 12 -13 mm (fig. 22). 
5. Se sono necessarie ulteriori regolazioni, ripetere la proce-
dura di cui sopra.
6.  Rimontare il paracinghia. Vedere fig. 19.
SOSTITUZIONE DELLE CINGHIE
Le cinghie sono state realizzate specificatamente per questa 
macchina. Devono essere sostituite con cinghie originali 
nuove fornite dal rivenditore o da un centro di assistenza au-
torizzato.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle cin-
ghie è necessario regolare anche i cavetti di regolazione (ve-
dere di seguito).
CINGHIA DI TRASMISSIONE DELLA COCLEA (4 in fig. 20)
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). Ve-
dere fig. 21.
3.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando la vite (2). Ved-
ere fig. 19.
4.  Allentare la guida (9) della cinghia sul disco della cinghia 
del motore. Vedere figura 20.
5.  Rimuovere la puleggia tendicinghia (3) dalla cinghia. Ve-
dere fig. 20.
6.  Sostituire la cinghia (4 fig. 20). NOTA! Utilizzare solo 
cinghie originali STIGA.
7.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto espos-
to sopra.
8.  Montare la guida (9) della cinghia in fig. 20.
9.  Regolare la guida della cinghia secondo quanto esposto 
di seguito.
10. Rimontare il paracinghia. Vedere fig. 19.
11. Regolare il cavetto di regolazione secondo quanto espos-
to di seguito.
CINGHIA DI TRASMISSIONE (13 in fig. 20)
1.  Rimuovere la cinghia di trasmissione della coclea come 
descritto nei punti da 1 a 5 precedenti.
2.  Allentare la guida (15) della cinghia sul disco della cing-
hia del motore. Vedere figura 20.
3. Estrarre la vecchia cinghia e montarne una nuova. NO-
TA! Utilizzare solo cinghie originali STIGA.
4. Montare la guida (15) della cinghia sul disco della cing-
hia del motore. Vedere figura 20. Regolare la guida della 
cinghia come descritto di seguito.
5.  Montare la cinghia di trasmissione della coclea come de-
scritto nella sezione precedente.
6. Regolare i cavetti di regolazione attenendosi alle istruzi-
oni seguenti.
REGOLAZIONE DELLA GUIDA DELLA CINGHIA
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando la vite (2). Ved-
ere fig. 19.
3.  Per controllare e regolare la guida della cinghia della co-
clea, attivare l’impugnatura della frizione della coclea 
(14 in fig. 8).
4.  Le distanze fra le guide e le relative cinghie sono riportate 
nella figura 23.
5.  Se è necessario eseguire regolazioni, allentare la vite del-
la guida e impostare la distanza corretta.
6.  Serrare la vite a fondo.
7.  Rimontare il paracinghia. 
8.   Rimontare la protezione della candela.
REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI REGOLAZIONE
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle cin-
ghie è necessario regolare anche i cavetti di regolazione.
1.  Sganciare il cavetto dall’impugnatura della frizione (fig. 
24).
2.  Spingere l’impugnatura della frizione il più avanti 
possibile (fino a toccare la protezione in plastica della stego-
la).
3.  Tenendo il cavetto teso, notare la posizione dell’estremità 
a Z dello stesso.
4.  Il cavetto è regolato correttamente quando la sua estrem-
ità si trova al centro del foro dell’impugnatura della friz-
ione (fig. 24).
Per eseguire eventuali regolazioni:
5.  Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo sul-
la sede della coclea.
6.  Spingere il cavetto nella molla in modo da mettere a nudo 
la sezione filettata (fig. 25).
7.  Tenendo ferma la sezione filettata, regolare il dado verso 
l’alto o verso il basso fino a ottenere la posizione corretta.
8.  Tirare indietro il cavetto nella molla. Agganciare la parte 
superiore del cavetto all’impugnatura della frizione.
9.  Regolare entrambi i lati allo stesso modo. 
						

							66
ITALIANOIT
10. Avviare lo spazzaneve e accertarsi che la coclea non ruoti 
quando l’impugnatura della frizione è rilasciata (= disin-
serita).
Se ruota, contattare un centro di assistenza autorizzato. 
SOSTITUZIONE DEI BULLONI DI SICUREZZA
La coclea è fissata all’albero mediante bulloni di sicurezza 
speciali, progettati per cedere allorché qualcosa rimanesse 
impigliato nella sede della coclea.
Utilizzare esclusivamente bulloni di sicurezza 
originali. Altri tipi di bulloni possono provocare 
gravi danni alla macchina.
1. Spegnere il motore.
2.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
3.  Verificare che tutti gli organi rotanti si siano arrestati.
4.  Rimuovere il corpo estraneo impigliato nella coclea.
5.  Lubrificare l’albero della coclea (vedere sopra).
6.  Montare il nuovo bullone di sicurezza originale (N). Non 
dimenticare il distanziale (P). Vedere fig. 26.
RIMESSAGGIO
Non rimessare mai lo spazzaneve con benzina nel 
serbatoio in ambienti chiusi con ventilazione insuf-
ficiente. I vapori della benzina potrebbero venire a 
contatto con fiamme libere, scintille, sigarette ecc.
Se lo spazzaneve deve essere rimessato per un periodo supe-
riore a 30 giorni, adottare i seguenti provvedimenti:
1.  Svuotare il serbatoio della benzina.
2.  Accendere il motore e farlo funzionare finché non si es-
aurisce la benzina.
3.  Svuotare il carburatore premendo la valvola di scarico 
(fig. 27).
Svuotare il serbatoio e il carburatore all’aperto e a 
motore freddo. Non fumare. Raccogliere la benzi-
na in un contenitore idoneo.
4.  Cambiare l’olio motore se l’operazione non è già stata ef-
fettuata nei tre mesi precedenti.
5.  Rimuovere la candela e versare dell’olio motore (circa 30 
ml) nel foro. Far girare il motore per un paio di giri. Ria-
vvitare la candela.
6.  Pulire accuratamente lo spazzaneve.
7.  Lubrificare tutti i componenti come illustrato nella sezi-
one INGRASSAGGIO.
8.  Verificare che lo spazzaneve non presenti danni. Se nec-
essario, eseguire delle riparazioni.
9.  Ritoccare eventualmente la vernice.
10. Proteggere le superfici metalliche esposte alla ruggine.
11. Rimessare lo spazzaneve in un ambiente chiuso, se pos-
sibile. 
IN CASO DI GUASTI
Le officine di assistenza autorizzate effettuano le riparazioni 
e la manutenzione in garanzia. Utilizzano esclusivamente 
ricambi originali.
Se si eseguono semplici riparazioni autonomamente: Utiliz-
zare esclusivamente ricambi originali. Si adattano perfetta-
mente alla macchina e semplificano molto il lavoro. 
I ricambi sono disponibili presso il rivenditore e i centri di as-
sistenza autorizzati.
Quando si ordinano dei ricambi: specificare il modello, l’an-
no di acquisto, il modello e il numero di serie del motore.
CONDIZIONI D’ACQUISTO
La garanzia copre tutti i difetti dei materiali e di fabbricazi-
one. L’utilizzatore dovrà seguire attentamente tutte le istruz-
ioni fornite nella documentazione allegata.
Periodo di garanzia
Per uso domestico: Un anno dalla data dell’acquisto.
Per uso commerciale: Tre mesi dalla data dell’acquisto.
Eccezioni
La garanzia non copre i danni dovuti a:
- Mancata familiarizzazione con la documentazione di ac-
compagnamento
- Disattenzione
- Uso e montaggio non corretti o non consentiti
- Utilizzo di pezzi di ricambio non originali
- Utilizzo di accessori non forniti o non approvati da Stiga
La garanzia non copre:
- La normale usura di materiali di consumo come cinghie 
di trasmissione, coclee, fari, ruote, bulloni di sicurezza e 
cavetti
- Normale usura
- Motori. Sono coperti dalle garanzie del produttore del 
motore nei termini e nelle condizioni specificati.
L’acquirente è protetto dalle leggi in vigore nel proprio 
paese. I diritti dell’acquirente previsti dalle proprie leggi na-
zionali non sono in alcun modo limitati dalla presente garan-
zia. 
						

							






 
	
 


  
 
	
    !# 	
$
 
 ! %
&
!


	 	(
 
	

(


 
( ) (  


 
( ) (  

*
 
  (#  	   


*
  	 


  (#  	 
(
  
(
	
 	# 
 ! (#
 	  
&
   	

 	

 (	
 +
  

 

  
     (
,   
(
&

 #  
	
	




	

- (
 	(	
  $   
	 	
 
(  


  
- 
	
 
 
	 		!	
	 # 

   
	&




 . !   		
- 
	



   		#

 # 
	   
- 

  
  
  

 (	
  
  .#  
- /
   

 	  
	  #

   

- 
	

 
 	

 #. 

 
 (	 


- 0    # 
    1

	 

-  


 
 
 
- $ 

 # 


 
   #
( 
 
 #    
 #


-&
! )    
 	 

     #

  
 +(
 	
 
(
 	 #
  1

  
 	 #
	 	

 	 #
   
  
	
1
 (   1
  

   
  
 !
 
 


  
 (	#    	#
	 
- 
 
!
 
  

  

!
 
! 
- 0 
!  
#	 

2	   
 3
   
 
4
- 
  (    
(   
 # 
	 . 
 

-	
	   +
 	  

 # !  


- *
  	 


  (#  	 
(
  
( &!  


  

- 5
6 
	
 



!    		 / 
 
  ( 
  	
-&
   	

  #

	   	
- 
 2	 
 #   	 

 
 

  ((	
#
  
 
   
!
	 

- 0(2	 


 	 
  
	
 

 # (	
 	 &	 (
	
7	 
     
 

-&

        (%
 8
      

 
2	 
     
!
 (		
   ( 
	   
-  (	
 

 (	
 
	
 

(  (	
  	
  

 
 
						

							




- 
     
 
 
  6 
 
   

(    

- 
	
  
  
 !
9 !	
  
   
  


 & #

 
 !  

# &!
#
#
- 
	
 
 (   
 

 .    
 	  

 





 
6 
 

 !  
- $
	
  (#  

!	 !	
- $
 # ! 	


- 

1  
7

 
  (

! ( 5
2	   ! (
 

   (  
 
- 
2	 

 # 
   	    	
 
    
 
 
  
- /
	 
 
!  (#  	 
	 
 /  
	
 



 

-



    	 
- 	 
 
6 
  
 	 
 


     
     	 
 #

-&
   	

 	

 
 	  
- 
 

 	
 
 

 	

   
 #



	 
- 


 
 # !


- $

 # 
 	

	 #
			  # 

- 0 
!  	   
 
 

:
- $

 # 
 	

  
- 

!  
( 
 #    

 
 ,   (
  
- ;
 
 	  
 
(#  
 	
 

	# 

-&

 	7	   <	# 
	
7	  
  (
 
 	 
	
- $
 		 
  

  
  # 
!  
 

! 
 		- 
 

   

-  
 
   
 	(

!
-&

1 # !#  	
( 
-

	   (  
 
	
	
 
 0    
 



 %     

 

   	 
   
 
 	
5 
%
2
 

 # 

2



2

 

2   
2
 
	

(

2

  

	

= 0 	 
 # 
> ?	

#	
 



@ ? 
 
	  ( 
 
 	
A  

354 !	
	

 &	  ==
B &

 

 # 
   	
C ?	

#	
   

 
 
	
	

=   1
	#  

> $
  ( 
	 ;?0?*
D
EF /
   	  
@ /
#  
  
1 
 3G4 


 354 3 =4
A 0
	
	

 3H4  	 3/4
B 0 
    # 




	
 		 
 3 >4
C $   6  
 # 

I 
     
 6

  		
J 4
> , 3=B4  
1  
3=C4 # 


@ 8
  
	
	!  3=>4
A K
! (  
  
 
	


  L
  
 ( 
						

							
%



&
!  # 
= ?(

	 

 	!

(	(   

> &

  3>4 

  
 1
@ 0 	 
	

 	 # 
3=4
A 
 
 

63B4 



 	 3C4
B ;
 	

 
!  # (
	 	  


 
%
= 


 

 		 3 


 
   384
@ ;
 		  
 
  

  

= &	  C 
  
	 3B4  


> &	  I 8

!3=4	
  
3@4 ;
 	 3A4
@ &	  C 
  
	 3B4
 

   
    
(
A &	  I /#
 	  

!  H 
 
@  
)   +# 
*
$
  

 
# 
% $	(
%
= $
	(
!
> $	( 
!3  
# 
4
$# 
, 

$	
 (
# 	
  (	
  

  
 



# 

# 
*	 
 
L
 !    

	  ( 8(
(F
= 8(    

 )    

	
> 8( 
 )    
	
(# 	
-
$
 
( #

# 	
 
$
  
1   	#

 ? 
  
  (%
T;OO U V	 	 
G// U 		 	 
# 
*  	
 
1	 
 (
	# 


 
 
 
 	  	
# 


  		
 


 # 	 !


%# 

* . 		
-



      
 $ ( 	

 	# #

)/# 		

,	 . 		
-



      
 N	! 
 

 #
 8	  
 
#  
 

 >>QW>@Q & 	#
 

 2>Q 	  J
)+#   

$
 	

 


	
!  	  
 
	 
     
						

							/



)$# 
  
 . 
 
	(

	  	
 
;
  # 
 

	
)# 
  
 . 

	(

	  	

 

  

;
 
# 
 
	
)(# 
  	&	
/#   
 3=R4 

# 



=  

 )     

 	
>   
 ) 
    
 	
)
# 
	

 

      
 
 
 
 

  # 


= ?(
 

 	! 
(	( 
   ( 
> ?(
	 

 	! 
(	( 

   ( 
)# 
 


$
   !
  

   
)# 
 	 
&	  =Q  

  
#

 		W	 
 %
= &

  (

> ?(
  RQX 3=WA (4  


)%# 	&	
/  
3=B4  
  
 	 
#   
+/# 
	
$
  
 
		  




	

L 

   
#  	 L?
MPY


	

  
 
	  

  

 
  

! 




#!
  
$ %	  
 #! 	
	 !     
	 

$
 #      
  # 	 
	   
 	 ?  
# 

&
 
$  
   
  
 #	

= ;
 
 


> &

 
 

  	   (T;OO
3 =>4
@ 

 	!$GN BZ@Q2=QZ@Q  (!
 G  [$T[ [$\[  [$,[
A L 1
% QJ 


	

 	 
 

 

  
 
#  
!
,	 

!  	  (	 G//  T;OO 3
=>4 &

1



- 	


 !
  !  



  
   
 
;?0?*
D
EF & 
  
   
! #     

   
  .
 
 @Q 
O 

   !  ! 
$  
  
 #
 	# 		 


(
!  

 	 

!$   
 % !
#

 


 
  !
   
 

)      

 
 


 
&#	 
*   *  

   

 
  



* 
 
 &

*  #	  *  $
 
  !    


1	
   
	
 

  
 (	#    	#	



0	 		
-

-1
= 
    

 
 !


# 3
 =@  =A   J4
> 



1 
 
@ 0
1 (  
 8( 
  

8( (
F
A 
 
	(
1 
 % M
!      	(