Snow Blower Stiga DUO LINE Snow Crystal 8218-2251-91 Instructions Manual

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 FRANÇAISFR
7.6.1 Réglage du câble de la fraise
1. Retirer le carter de bougie.
2. Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les deux 
vis. Voir fig. 14.
3. Enfoncer le levier de la fraise (fig. 1 – 7) et observer le 
ressort (fig. 18:S). Le ressort doit s’allonger d’environ 5 
mm lorsque le levier est enfoncé. 
4. Si un réglage est requis, décrocher le câble au niveau du 
levier. Voir fig. 2. 
5. Visser la nipple Z dans le sens adéquat et la fixer dans la 
poignée.
6. Vérifier le réglage par rapport au point 3 ci-dessus et 
ajuster si nécessaire.
7. Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse.
7.6.2 Réglage du câble d’entraînement
1. Retirer les six vis et détacher la plaque inférieure. Voir 
fig. 15.
2. Vérifier le jeu entre le bras de levier et la vis d’arrêt. Il 
doit être de 1 à 2 mm. Voir fig. 17.
3. Pour effectuer un réglage, détacher le câble de la com-
mande.  Voir fig. 2.
4. Visser le nipple Z dans la direction souhaitée et le réins-
taller sur la commande.
5. Revérifier conformément au point 2 ci-dessus et, si né-
cessaire, rectifier le réglage.
6. Ré-assembler la plaque inférieure.
7.7 REMPLACEMENT DE LA ROUE DE FRICTION
1. Démonter la courroie de la fraise en suivant les instruc-
tions ci-dessus. 
2. Vérifier qu’il n’y a ni huile ni graisse sur la roue de fric-
tion et le plateau de disque. Si nécessaire, remplacer la 
roue de friction
3. Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse. Voir également 7.4.
7.8 REMONTER LES BOULONS DE 
CISAILLEMENT, VOIR FIG. 1 - 18
La fraise est fixée à l’arbre par des boulons spéciaux destinés 
à casser si quelque chose se bloque dans le carter de la fraise.
Utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
L’utilisation d’autres types de boulons pourrait 
occasionner des dégâts importants.
1.   Arrêter le moteur.
2.  Débrancher la bougie.
3.  Vérifier que toutes les parties mobiles sont à l’arrêt.
4. Retirer l’objet coincé dans la fraise.
5.  Aligner les trous de l’axe et de la fraise.
6. Éliminer les débris de boulon.
7. Installer un nouveau boulon d’origine.
8 REMISAGE
Ne jamais conserver de l’essence ou un chasse-
neige dont le réservoir n’est pas vide à l’intérieur 
d’un bâtiment ou dans un endroit où les 
émanations sont susceptibles d’entrer en contact 
avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes, 
etc.
Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours, 
suivre les recommandations suivantes :
1.  Vider le réservoir d’essence.
2.  Laisser tourner le moteur jusqu’à ce que tout le carburant 
soit consommé.
3.  Remplacer l’huile si la vidange n’a pas été effectuée 
depuis plus de 3 mois.
4.  Retirer la bougie et verser un peu d’huile moteur (environ 
30 ml) dans le cylindre. Tirer lentement le cordon du 
démarreur plusieurs fois. Revisser la bougie.
5.  Nettoyer complètement le chasse-neige.
6.  Lubrifier toutes les pièces. Voir le chapitre GRAISSAGE 
ci-dessus.
7.  Vérifier l’état du chasse-neige. Réparer si nécessaire.
8.  Retoucher les éclats dans la peinture.
9.  Mettre de l’antirouille sur le métal à nu.
10. Si possible, remiser le chasse-neige à l’intérieur. 
9 EN CAS DE CASSE
Pour la réparation et l’entretien des machines, s’adresser à un 
service agréé. Il utilisera exclusivement des pièces d’origine.
Si vous entretenez vous-même votre chasse-neige ou 
effectuez des réparations simples : utiliser exclusivement des 
pièces d’origine. Elles s’adaptent parfaitement et facilitent la 
tâche. 
Les pièces de rechange sont disponibles chez votre vendeur 
et dans les centres de service agréés.
Pour commander les pièces de rechange : mentionner le 
modèle, l’année de l’achat, le modèle et le numéro de série. 
						

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10 CONDITIONS GÉNÉRALES 
D’ACHAT
Une garantie totale couvre les défauts matériels et les vices 
de fabrication. L’utilisateur est tenu de suivre 
scrupuleusement les instructions contenues dans la 
documentation fournie.
Sont exclus de la garantie les dégâts consécutifs à :
- la méconnaissance du contenu de la documentation 
fournie
- la négligence
- un usage ou un assemblage incorrects ou non autorisés
- l’utilisation d’autres éléments que les pièces d’origine
- l’utilisation d’accessoires non fournis ou non agréés par 
GGP
Sont également exclus de la garantie:
--  les pièces d’usure telles que courroies d’entraînement, 
fraises, pneus, boulons de cisaillement et câbles
- l’usure normale.
- les moteurs. Ceux-ci sont couverts par la garantie fournie 
par leur fabricant et font l’objet de conditions générales 
séparées.
L’acquéreur est protégé par les lois nationales de chaque 
pays. La présente garantie ne limite en aucun cas les droits 
dont il dispose dans le cadre de ces législations. 
						

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1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica una segnalazione di 
ATTENZIONE. La mancata osservanza delle 
istruzioni fornite può causare gravi lesioni 
personali e/o danni materiali.
1.1 SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti simboli. La loro 
funzione è quella di ricordare all’operatore di utilizzarla con 
l’attenzione e la cautela necessari. 
Significato dei simboli
Avvertenza.
Prima di utilizzare la macchina leggere at-
tentamente il manuale dellutente.
Staccare il filo della candela e consultare 
la documentazione tecnica prima di effet-
tuare interventi di riparazione o manuten-
zione.
Pericolo – ventola rotante.
Pericolo – coclea rotante.
Non avvicinare le mani allo scivolo di 
scarico.
Non avvicinare le mani e i piedi agli orga-
ni rotanti.
Rischio di ustioni.
Tenere i non addetti ai lavori a debita dis-
tanza dalla macchina.
Non dirigere mai lo scivolo di scarico 
verso le persone.
Indossare cuffie protettive. 
1.2 RIFERIMENTI
1.2.1 Figure
Le figure in queste istruzioni per luso sono numerate 1, 2, 3, 
e così via.
I componenti indicati nelle figure sono contrassegnati con le 
lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al componente C nella figura 2 viene indicato 
con la dicitura: Vedere fig. 2:C o semplicemente (2:C)
1.2.2 Intestazioni
Le intestazioni in queste istruzioni per luso sono numerate 
come indicato nel seguente esempio: 1.3.1 Controlli di 
sicurezza generali è un sottotitolo di 1.3 Controlli di 
sicurezza ed è incluso sotto questa intestazione.
Quando si fa riferimento alle intestazioni, in genere viene 
specificato solo il numero relativo. Ad esempio, Vedere 
1.3.1.
2 NORME DI SICUREZZA
2.1 GENERALITÀ
• Leggere attentamente le presenti istruzioni. Imparare ad 
utilizzare i comandi per un corretto impiego della 
macchina.
• Non consentire l’utilizzo dello spazzaneve ai bambini o a 
chiunque non abbia letto queste istruzioni. È possibile 
che esistano norme nazionali che impongono un limite di 
età per l’utilizzo.
• Non utilizzare mai la macchina se nelle vicinanze vi sono 
persone, in particolare bambini, o animali. 
• Tenere presente che il conducente è responsabile per 
eventuali danni arrecati a persone o cose.
• Fare attenzione a non inciampare o cadere, soprattutto 
quando si procede in retromarcia.
• Non utilizzare la macchina se si è sotto l’effetto di 
alcolici, medicinali o se si è stanchi o ammalati.
2.2 PREPARATIVI
• Controllare bene la zona da pulire e asportare eventuali 
corpi estranei.
• Prima di avviare il motore, disinserire tutti i comandi.
• Non utilizzare lo spazzaneve senza indossare gli 
indumenti adeguati. Indossare calzature che permettano 
una buona presa su superfici scivolose.
• Avvertenza: la benzina è altamente infiammabile. 
A. Conservare sempre la benzina in contenitori idonei.
B. Effettuare il rifornimento o il rabbocco solo all’aperto 
e non fumare durante queste operazioni.
C. Effettuare il rifornimento prima di accendere il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
D.Avvitare bene il tappo della benzina e pulire eventuali 
fuoriuscite.
• Regolare l’altezza della sede della coclea assicurandosi 
che rimanga al disopra di superfici in ghiaia.
• Non eseguire mai regolazioni con il motore in funzione 
(salvo diversa indicazione nelle istruzioni).
• Prima di iniziare a lavorare, attendere che lo spazzaneve 
si adatti alla temperatura esterna.
• Indossare sempre occhiali di protezione o una visiera 
durante l’utilizzo, la manutenzione o la riparazione. 
2.3 USO
• 3. Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti. 
Prestare particolare attenzione all’apertura dello scarico.
• Prestare attenzione quando si procede su marciapiedi, 
strade e viottoli in ghiaia.  Fare attenzione a pericoli 
nascosti e traffico.
• Non dirigere mai il getto verso strade pubbliche o 
passanti e veicoli.
• Se lo spazzaneve colpisce corpi estranei, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e ispezionare 
attentamente la macchina per verificare che non abbia 
subito danni. Riparare eventuali danni prima di 
riutilizzare la macchina.
• Se la macchina presenta vibrazioni anomale, spegnere il  
						

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motore, scollegare il cavo della candela e localizzare la 
causa. Normalmente le vibrazioni sono sintomo della 
presenza di un problema.
• Spegnere il motore e scollegare il cavo della candela:
• A. Prima di abbandonare il posto di guida. 
• B. Se la sede della coclea o lo scarico sono bloccati e 
vanno puliti. 
• C. Prima di iniziare riparazioni o regolazioni.
• Prima di eseguire pulizie, riparazioni o ispezioni, 
verificare sempre che gli organi rotanti siano fermi e tutti 
i comandi siano disinseriti.
• Prima di allontanarsi dalla macchina, disinserire tutti i 
comandi, metterla in folle, spegnere il motore e portare 
l’interruttore di arresto in posizione “OFF”
• Non avviare mai il motore in locali chiusi, se non per 
trasportare lo spazzaneve da e nel luogo di rimessaggio. 
In tal caso, verificare che la porta di accesso sia aperta. I 
gas di scarico sono tossici. 
• Non utilizzare la macchina trasversalmente su un pendio. 
Muoversi sempre dall’alto verso il basso, quindi dal 
basso verso l’alto. Prestare attenzione quando si cambia 
direzione su un pendio. Evitare pendenze ripide.
• Non utilizzare la macchina se le protezioni sono 
insufficienti o se i dispositivi di sicurezza non sono 
correttamente posizionati.
• Non disinserire o manomettere i sistemi di sicurezza 
presenti.
• Non alterare le regolazioni del motore, né portarlo a 
sovraregime. Se il motore viene fatto funzionare ad un 
numero di giri eccessivo, il rischio di lesioni personali 
aumenta.
• Non utilizzare mai lo spazzaneve in prossimità di 
recinzioni, automobili, finestre, pendii ecc. senza aver 
adeguatamente regolato il deflettore dello scivolo di 
scarico. 
• Tenere sempre i bambini lontano dallarea in cui deve 
essere utilizzata la macchina. È necessario che i bambini 
vengano sorvegliati da un altro adulto.
• Non sovraccaricare la macchina conducendola a velocità 
troppo elevata.
• Prestare attenzione quando si procede in retromarcia. 
Guardare dietro di sé prima e durante la retromarcia per 
assicurarsi che non vi siano ostacoli.
• Non dirigere mai il getto verso altre persone. Non 
consentire a nessuno di sostare davanti allo spazzaneve. 
• Disattivare la coclea quando lo spazzaneve deve essere 
trasportato o non è in uso. Non condurlo a velocità troppo 
elevata su superfici scivolose durante il trasporto.
• Utilizzare esclusivamente accessori approvati dal 
produttore della macchina.
• Non usare mai lo spazzaneve in condizioni di visibilità o 
illuminazione scarse.
• Assicurarsi sempre di essere in buone condizioni di 
equilibrio e di tenere saldamente la stegola. 
• Non utilizzare mai lo spazzaneve sui tetti.
• Non toccare le parti del motore che, durante l’uso, si 
riscaldano. Rischio di ustioni.
•2.4 MANUTENZIONE E RIMESSAGGIO
• Serrare tutti i dadi e le viti per assicurare un 
funzionamento sicuro della macchina. Controllare 
regolarmente i bulloni di sicurezza.
• Utilizzare esclusivamente ricambi originali. I ricambi 
non originali, anche quelli installabili sulla macchina, 
possono provocare lesioni.
• Non lasciare benzina nel serbatoio se la macchina viene 
rimessata in un edificio dove i vapori della benzina 
possono entrare in contatto con fiamme libere o scintille.
• Lasciare raffreddare il motore prima di rimessare lo 
spazzaneve al chiuso.
• Prima di un rimessaggio prolungato consultare le 
istruzioni.
• Sostituire gli adesivi che riportano istruzioni e messaggi 
di avvertenza, se danneggiati.
• Dopo l’uso, lasciare il motore acceso per un paio di 
minuti con la coclea collegata. In questo modo si 
previene il congelamento della coclea.
3 ASSEMBLAGGIO
Nota: Le indicazioni sinistra e destra sono determinate 
guardando dal posto di guida, dietro lo spazzaneve.
3.1 CONTENUTO – IMBALLO ESTERNO
L’imballo contiene i componenti che devono essere assem-
blati come indicato nella tabella seguente:
Componente Arti-
coloFigu-
raNum
ero
Spazzaneve 1 1
Manovella di regolazione T 8 1
Leva del cambio H 9 1
Scivolo di scarico D 7 1
Manico U 2 1
Pannello anteriore S 6 1
Manuale di istruzioni - - 1
Kit di assemblaggio costituito dai 
componenti indicati nella tabella 
seguente--1 
						

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Il kit di assemblaggio è fornito in due buste e contiene i pezzi 
seguenti:
Vengono forniti inoltre i seguenti accessori/utensili:
3.2 DISIMBALLO
1.  Estrarre dalla scatola tutti i componenti non montati.
2.   Tagliare i quattro angoli della scatola e lasciar cadere in 
giù i lati.
3.  Estrarre lo spazzaneve dalla scatola.
3.3 MANICO
La procedura richiede l’intervento di due persone perché du-
rante l’assemblaggio il manico deve essere tenuto in posizio-
ne.
1.  Posizionare lo spazzaneve sulla trivella.
2. Allentare entrambe le ruote dagli assi ed allontanarle di 
circa 10 cm dallo spazzaneve.
3. Vedere fig. 3. Tenere il manico dritto sopra lo spazzaneve 
e collegare i fili al rispettivo manico. Verificare le posi-
zioni dei fili attraverso l’incavo (Z) e dentro l’incavo (Y). 
La fig. 2 mostra le posizioni dei fili al termine dell’assem-
blaggio.4. Vedere fig. 4. Montare la vite superiore (A) con la rondel-
la quadrata (B) attraverso il manico ed avvitarla nello 
spazzaneve su entrambi i lati senza fissarla.
5. Vedere fig. 5. Ripiegare con cautela il manico in avanti e 
montare le due viti inferiori (A) con le rondelle (C) su en-
trambi i lati.
6. Controllare che i fili siano posizionati secondo (Z) e (Y) 
della fig. 2.
7. Serrare le quattro viti (A).
8. Spingere le ruote in posizione e fissarle agli assi.
9. Posizionare lo spazzaneve sulle ruote.
10. Montare il pannello frontale nei quattro fori del manico e 
fissarlo con quattro viti con rondelle dal basso. Vedere 
fig. 6.
3.4 SCIVOLO DI SCARICO NEVE, VEDERE FIG. 7
1.  Posizionare lo scivolo di scarico (D) sulla flangia.
2.  Montare i tre componenti del carrello (E) con due viti 
ognuno.
3. Serrare correttamente. 
3.5 MANOVELLA DI REGOLAZIONE, VEDERE 
FIG. 8
1.  Inserire dal davanti la manovella di regolazione nell’oc-
chiello (F).
2. Inserire lestremità dellalbero nella boccola di plastica e 
adattare lingranaggio elicoidale alla sfinestratura dello 
scivolo di scarico.
3.  Montare la rondella (Z) e serrare tramite il perno di bloc-
caggio (G).
4. Montare la rondella (Z) e il manico della manovella (Y) 
con vite (R) e rondella (Q).
5.  Controllare lo scivolo di scarico girandolo interamente in 
entrambe le direzioni. Lo scivolo dovrebbe ruotare libe-
ramente.
3.6 LEVA DEL CAMBIO, VEDERE FIG. 9
Montare la leva del cambio sullalbero della scatola del cam-
bio, come segue:
1. Alzare la macchina sulla sede della coclea e posizionare 
la leva del cambio (H) nella prima marcia di avanzamen-
to. Vedere fig. 9.
2. Inserire la vite (I) attraverso il giunto angolare e lalbero. 
Serrare la vite.
3. Serrare le viti (U) tra la leva del cambio e il giunto ango-
lare.4.
4. Serrare la vite (V) fino a che la leva del cambio non rima-
ne nella posizione appropriata sulla piastra del pannello.
5. Riappoggiare la macchina sulle ruote.
3.7 CONTROLLO DEI CAVETTI DI 
REGOLAZIONE
Prima di utilizzare lo spazzaneve per la prima volta, può es-
sere necessario regolare i cavetti di regolazione.
Vedere la sezione “7.6” di seguito.
3.8 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione dei pneumatici. Vedere ”6.4”. Componente Arti-
coloFigu-
raNum
ero
Viti per il manico A 4-5 4
Rondelle quadrate per il manico B 4 2
Rondelle per il manico C 5 2
Rondelle per la manovella di regola-
zioneZ8 2
Perno di bloccaggio per la manovella 
di regolazioneG8 1
Manico della manovella di regola-
zioneY8 1
Rondella per il manico della mano-
vella di regolazioneQ8 1
Vite per il manico della manovella di 
regolazioneR8 1
Viti per il pannello anteriore P 6 4
Vite corta per la leva del cambio I 9 1
Perno di bloccaggio per la suddetta 
vite-91
Vite lunga per la leva del cambio V 9 1
Componenti del carrello E 7 3
Viti per i componenti del carrello - 7 6
Rondelle per i componenti del carrello - 7 6
Dadi per i componenti del carrello - 7 6
Accessorio/utensile Arti-
coloFigu-
raNum
ero
Stasatore dello scivolo 17 1 1
Viti supplementari di ricambio 18 1 2
Chiave per candela - - 1
Chiave a brugola - - 1 
						

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4 COMANDI
La marmitta è dotata di una griglia di protezione. 
Il motore può essere avviato solo se la griglia è 
montata e intatta.
Vedere fig. 1.
4.1 COMANDO DEL GAS (16)
Regola il regime del motore e presenta 2 posizioni:
1. Pieno regime
2. Minimo.
4.2 COMANDO DELL’ARIA (2)
Si utilizza per l’accensione del motore a freddo. Il comando 
dell’aria presenta due posizioni:
1. Aperta
2. Chiusa (per accensione a freddo)
4.3 INTERRUTTORE DI ARRESTO (13)
Consente larresto del motore. Linterruttore di arresto preve-
de due posizioni:
0 – Il motore si arresta, il motore non può essere av-
viato.
1 – Il motore può essere avviato, il motore è acceso.
4.4 IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO (12)
Avviamento manuale a fune autoavvolgente
4.5 TAPPO DI RIEMPIMENTO DELLOLIO (15)
Per aggiungere olio al motore e verificarne il livello. 
Il livello dellolio deve toccare il bordo inferiore del 
foro.
4.6 TAPPO DEL SERBATOIO (8)
Per il rifornimento di carburante. 
4.7RUBINETTO DELLA BENZINA (3)
Lapertura del rubinetto della benzina consente lerogazione 
del carburante al carburatore. Il rubinetto della benzina deve 
sempre essere chiuso quando la macchina non è in funzione.
Verso il basso – aperto.
Verso destra – chiuso.
4.8 TAPPO DI SCARICO DELL’OLIO (14)
Per scaricare l’olio motore vecchio quando si esegue il 
cambio dell’olio.
4.9 PROTEZIONE DELLA CANDELA (1)
La protezione può essere rimossa manualmente con facilità. 
La candela è situata sotto la protezione.
4.10 LEVA DEL CAMBIO (4)
La macchina è dotata di 5 marce avanti e di 2 retromarce per 
la regolazione della velocità. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.4.11 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE -
TRAZIONE (6)
Inserisce la trazione alle ruote quando viene ingranata 
e la leva viene spinta verso la stegola.
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.12 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - 
COCLEA (7)
Collega la coclea e la ventola quando l’impugnatura 
viene spinta in basso verso la stegola. 
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.13 MANOVELLA DI REGOLAZIONE (5)
La manovella di regolazione modifica la direzione nella 
quale viene espulsa la neve. 
1. In senso orario: spostamento dello scarico verso 
sinistra. 
2. In senso antiorario: spostamento dello scarico 
verso destra.
4.14 PATTINI (11)
Per la regolazione dell’altezza della sede della coclea rispetto 
al suolo.
4.15 BLOCCO DELLE RUOTE
Vedere fig. 10. La ruota sinistra è montata sull’albero tramite 
un perno di bloccaggio. Il perno di bloccaggio prevede due 
posizioni: 
A)  Posizione interna – due ruote motrici. 
B)  Posizione esterna – una ruota motrice. Rende più sempli-
ce le manovre in svolta.
- Per condizioni di lavoro meno impegnative. 
- Durante il rimessaggio della macchina.
4.16 DEFLETTORE DELLO SCIVOLO DI SCARICO 
(9)
Allentare i galletti e regolare l’altezza del deflettore.
Basso – lunghezza di getto minore. 
Alto – lunghezza di getto maggiore.
4.17 STASATORE DELLO SCIVOLO (17)
Lo stasatore dello scivolo si trova in un apposito alloggia-
mento nella parte superiore della sede della trivella. Usare 
sempre lo stasatore per la pulizia dello scivolo di scarico e 
della trivella.
Arrestare sempre il motore prima di pulire lo sci-
volo.
Non pulire mai lo scivolo di scarico con le mani. Vi 
è il rischio di lesioni gravi. 
						

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5 UTILIZZO DELLO SPAZZANEVE
5.1 GENERALITÀ
Non avviare il motore senza aver prima portato a termine 
tutti i passaggi descritti nella sezione ASSEMBLAGGIO. 
Non utilizzare lo spazzaneve senza prima aver 
letto e compreso le presenti istruzioni e tutti gli 
adesivi di avvertenza e istruzioni presenti sulla 
macchina. 
Indossare sempre occhiali di protezione o una 
visiera durante gli interventi di manutenzione o 
riparazione
5.2 PRIMA DELL’AVVIAMENTO
Rifornire il motore di olio prima della messa in funzione.
Non avviare il motore fin quando non è stato 
effettuato il pieno di olio. In assenza di olio, si 
rischia di danneggiare gravemente il motore.
1. Posizionare la macchina su una superficie piana.
2.  Allentare il tappo di riempimento dellolio (F) e introdur-
re lolio finché non raggiunge il bordo inferiore del foro 
di riempimento (fig. 11)
3.  Usare olio SAE 5W30-10W40 in conformità alle norme 
A.P.I service “SF”, “SG” o “SH”. 
4.  Capienza della coppa dell’olio: 0,6 litri.
5. Riposizionare il tappo di riempimento dellolio (F).
Controllare sempre il livello dell’olio prima dell’utilizzo. 
Durante il controllo, la macchina deve essere in piano.
5.3 RIFORNIMENTO DI BENZINA
Usare solo benzina senza piombo. Non utilizzare miscele per 
motori a due tempi.
NOTA! La benzina senza piombo è deperibile. Non 
comprare più benzina di quella necessaria per il consumo di 
un mese.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina 
all’achilatro. La composizione di questa benzina ha un 
impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. Conservare 
sempre il carburante in contenitori idonei. 
Conservare la benzina in un luogo fresco e ben 
ventilato, non in casa. Riporre la benzina fuori 
dalla portata dei bambini.
Effettuare il rifornimento di benzina o il rabbocco 
all’aperto e non fumare durante queste 
operazioni. Fare rifornimento prima di avviare il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire il serbatoio di benzina fino all’orlo. Al termine 
del rifornimento avvitare bene il tappo della benzina e pulire 
eventuali fuoriuscite. 
5.4 AVVIAMENTO DEL MOTORE, VEDERE FIG. 1
Non toccare i componenti del motore in quanto 
sono caldi durante l’uso e fino a 30 minuti dopo 
luso. Rischio di ustioni.
Non accendere o utilizzare mai la macchina in lo-
cali chiusi. I gas di scarico contengono monossido 
di carbonio, un componente altamente tossico.1.  Verificare che le impugnature della frizione della trazio-
ne (6) e della coclea (7) siano disinserite.
2. Aprire il rubinetto della benzina (3).
3.  Portare linterruttore di arresto (13) in posizione “ON”.
4.  Portare il comando dellaria (3) in posizione  . Nota: se 
il motore è caldo non è necessario agire su questo coman-
do. 
5.  Tirare la fune di avviamento fin quando si avverte della 
resistenza. Tirare con rapidità e forza per avviare il moto-
re.
6.  Una volta avviato il motore, aprire completamente il co-
mando dellaria.
Non accendere o utilizzare mai la macchina in lo-
cali chiusi. I gas di scarico contengono monossido 
di carbonio, un componente altamente tossico.
5.5 ARRESTO
1.  Rilasciare entrambe le impugnature della frizione. Nota: 
se la coclea continua a ruotare, vedere la sezione REGO-
LAZIONE DEI CAVETTI DI REGOLAZIONE, di se-
guito.
2. Chiudere il rubinetto della benzina (3).
3. Portare linterruttore di arresto (13) in posizione “OFF”.
5.6 AVVIAMENTO
1.  Avviare il motore come descritto sopra. Lasciare il moto-
re acceso per alcuni minuti, così da scaldarlo prima 
dell’uso.
2.  Regolare il deflettore dello scarico.
3.  Girare la manovella di regolazione e regolare il deflettore 
in modo che espella la neve in direzione del vento.
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
4.  Portare la leva del cambio nella posizione corretta. 
5. Premere completamente l’impugnatura della frizione del-
la trazione per attivare la coclea e la ventola di scarico.
Fare attenzione al movimento della coclea. Non 
avvicinare mani, piedi, capelli o indumenti ampi 
agli organi mobili della macchina.
6.  Premere completamente l’impugnatura della frizione 
della trazione. A questo punto lo spazzaneve si muove in 
avanti o indietro a seconda della marcia inserita.
5.7 CONSIGLI PER L’UTILIZZO
1. Tenere sempre il motore a pieno regime o in prossimità 
della massima potenza possibile.
La marmitta e le parti adiacenti diventano 
estremamente calde quando il motore è acceso. 
Rischio di ustioni. 
2.  Mantenere sempre una velocità adatta alle condizioni 
della neve. Per regolare la velocità usare la leva del cam-
bio, non il comando del gas.
3.  La rimozione della neve risulta più efficace quando è an-
cora fresca.
4.  Se possibile, espellere la neve nella direzione del vento. 
						

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5.  Regolare i pattini tramite le viti (11 in fig. 1) per adattare 
la macchina alle condizioni della terreno: 
- Su superfici piane, come l’asfalto, i pattini dovrebbero 
essere posizionati circa 3 mm al di sotto della spatola.
- Su superfici irregolari, come viottoli in ghiaia, i pattini 
dovrebbero essere posizionati circa 30mm al di sotto del-
la spatola.
Regolare sempre i pattini in modo che ghiaia e 
sassi non entrino nello spazzaneve. L’espulsione di  
questi oggetti ad alta velocità comporterebbe il 
rischio di danni a persone. 
Verificare che i pattini siano regolati allo stesso livello su 
entrambi i lati.
6.  Regolare la velocità in modo che la neve venga espulsa 
con un flusso costante.
Se della neve rimane bloccata nello scarico, non 
tentare di rimuoverla senza prima aver: 
- Rilasciato entrambe le impugnature della 
frizione. 
- Spento il motore. 
- Rimosso la chiave di accensione. 
- Scollegato il cavo della candela dalla candela 
stessa. 
Non introdurre le mani all’interno dello scarico o 
della coclea. Usare lo stasatore dello scivolo fornito 
in dotazione.
5.8 DOPO L’UTILIZZO
1. Controllare che non ci siano componenti allentati o dan-
neggiati. Se necessario, sostituire i componenti danneg-
giati.
2. Serrare eventuali viti e bulloni lenti.
3.  Pulire via con una spazzola tutta la neve rimasta sulla 
macchina.
4.  Muovere tutti i comandi in avanti e indietro più volte.
5.  Portare l’aria in posizione   
6.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
Non coprire la macchina finché il motore e la 
marmitta sono ancora caldi.
6 MANUTENZIONE
6.1 PROGRAMMAZIONE DELLA 
MANUTENZIONE
6.2 CAMBIO DELL’OLIO
Sostituire lolio la prima volta dopo 5 ore di esercizio e 
successivamente ogni 50 ore o almeno una volta per 
stagione. L’olio va cambiato a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto caldo se viene 
tolto immediatamente dopo aver spento il motore. 
Pertanto, lasciare raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Piegare lo spazzaneve leggermente verso destra in modo 
che il tappo di scarico dell’olio divenga il punto più basso 
del motore (14 in fig. 1).
2.  Svitare il tappo di scarico dell’olio.
3.  Lasciar defluire l’olio in un contenitore.
4.  Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.
5.  Riempire con olio nuovo. Per il tipo e la quantità di olio, 
vedere la sezione PRIMA DELL’AVVIAMENTO, sopra. 
6.3 CANDELA
Controllare la candela una volta all’anno o ogni cento ore di 
esercizio.
Se gli elettrodi sono bruciati, sostituire o pulire la candela. Il 
produttore del motore raccomanda: Briggs & Stratton 
LDF5TC o equivalente.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,7-0,8 mm 
6.4 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Per prestazioni ottimali, la pressione deve essere uguale in 
entrambi i pneumatici. Non togliere i tappi dalle valvole per 
impedire lingresso di detriti quando i pneumatici vengono 
gonfiati. 
Pressione consigliata: 1,2 bar.
6.5 CARBURATORE
Il carburatore è pre-regolato dal produttore. Se è necessario 
eseguire regolazioni, contattare un centro di assistenza 
autorizzato. 
Intervento Frequenza Tipo
Cambio dellolio 
motoreDopo 2 ore e 
successivamente 
ogni 50 ore.SAE 5W30 - 
10W40
Cinghie di trasmis-
sione, controlloDopo 2 ore e 
successivamente 
ogni anno.
Raccordi, lubrificazi-
one10 ore Olio 10W
Pressione dei pneu-
matici, controllo50 ore
Candela, controllo/
sostituzione100 ore NGK BP5ES, 
Champ. N11YC, 
Denso W14EXR-
U, LD F5TC 
						

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6.6 INGRASSAGGIO
Prima di qualsiasi intervento di manutenzione, 
verificare che: 
- il motore sia spento. 
- il cavo della candela sia stato scollegato dalla 
candela stessa.
6.6.1 Raccordi
Vedere fig. 12. Lubrificare i raccordi sottostanti ogni 10 ore 
di esercizio e dopo i rimessaggi prolungati. Usare olio 10W.
• Cuscinetti delle leve
• Braccio tenditore della cinghia di trasmissione
• Braccio tenditore della cinghia della coclea
6.6.2 Scatola del cambio
I componenti interni alla scatola del cambio non vanno in-
grassati. 
7 ASSISTENZA E RIPARAZIONI
Prima di qualsiasi intervento di assistenza, 
verificare che: 
- il motore sia spento. 
- il cavo della candela sia stato scollegato dalla 
candela stessa.
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
inclinato in avanti ed appoggiato sull’alloggiamento di 
entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della 
benzina.
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore 
freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un 
contenitore idoneo.7.1 SOLUZIONE DEI PROBLEMI
7.2 REGOLAZIONE DELLA SPATOLA E DEI
PATTINI
Dopo un uso prolungato, la spatola si consuma.
Regolare la spatola (sempre insieme ai pattini) per assicurarsi 
che sia sempre ad una distanza corretta dalla superficie. 
La spatola è reversibile, quindi può essere utilizzata su 
entrambi i lati.
Dopo un lungo periodo di utilizzo, la spatola e i pattini si 
consumano.
Vedere 5.8.
Problema Possibile causa Correzione
Il motore non 
parte.Motore ingolfato. Ripetere il tentativo 
di accensione a pieno 
regime e con laria 
chiusa.
Acqua nel carburante o 
carburante vecchio.Svuotare il serbatoio 
e riempirlo con car-
burante nuovo.
Altro. Controllare la proce-
dura di accensione 
seguendo le istruzioni 
del presente manuale.
Difficoltà di accen-
sione o regime del 
motore irregolare.Guasto alla candela. Sostituire la candela.
Ventilazione del tappo 
del carburante bloc-
cata.Pulire la ventilazione.
La coclea non 
ruota.Ostruzione da corpi 
estranei.Pulire la coclea con 
lasta in dotazione.
Perno di sicurezza 
rotto.Sostituire il perno.
Slittamento della cing-
hia di trasmissione 
della coclea.Regolare la cinghia e 
il cavo.
Cinghia di trasmissione 
della coclea rotta.Sostituire la cinghia.
La coclea non si 
arresta al rilascio 
della leva.Cinghia di trasmissione 
della coclea mal 
regolata.Regolare la cinghia.
Guida della cinghia 
mal regolata.Regolare la guida.
Lo spazzaneve è 
inclinato da un 
lato.Pressione dei pneu-
matici non uniforme.Regolare la pressione.
Avanza solo una ruota. Controllare i blocchi 
delle ruote.
Regolazione dei pat-
tini non uniforme.Regolare la spatola e i 
pattini.
Regolazione della spa-
tola non uniforme.Regolare la spatola e i 
pattini. 
						

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7.3 INFORMAZIONI GENERALI SULLE CINGHIE
Controllare e, se necessario, regolare le cinghie di 
trasmissione dopo le prime 2-4 ore di esercizio e 
successivamente a metà della stagione. Pertanto, vanno 
controllate due volte l’anno.
Le cinghie sono state realizzate specificatamente per questa 
macchina. Devono essere sostituite con cinghie originali 
nuove fornite dal rivenditore o da un centro di assistenza 
autorizzato.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavetti di regolazione 
(vedere di seguito).
7.4 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DELLA 
COCLEA
In fig. 13 è illustrata la cinghia di trasmissione della coclea 
(K).
1.  Scollegare il cavo di alimentazione dalla candela.
2.  Rimuovere il paracinghia allentando le due viti. Vedere 
fig. 14.
3. Allentare le sei viti e smontare la piastra inferiore. Vedere 
fig. 15.
4.  Rimuovere la ruota sinistra.
5. Vedere fig. 16. Estrarre la molla (O) e la vite darresto 
(N).
6.  Vedere fig. 16. Svitare il dado albero (P) ed estrarre lal-
bero esagonale (M) tirandolo verso sinistra. Allo stesso 
tempo sarà necessario smontare il cuscinetto, la relativa 
rondella (Q) e la ruota di frizione (L).
7.  Vedere fig. 16. Sollevare il freno (R) ed estrarre la cin-
ghia della coclea.
8.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-
gio. NOTA! Utilizzare solo cinghie originali GGP.
9. Regolare il cavetto di regolazione secondo quanto espo-
sto di seguito.
7.5 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI 
TRASMISSIONE
La cinghia di trasmissione (J) è illustrata in fig. 13.
1.  Smontare la cinghia della coclea come descritto nella se-
zione precedente.
2.  Dopo aver smontato tutte le parti, estrarre la cinghia di 
trasmissione.
3.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-
gio. NOTA! Utilizzare solo cinghie originali GGP.
4. Regolare il cavetto di regolazione secondo quanto espo-
sto di seguito.
7.6 REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI 
REGOLAZIONE
Quando si esegue la sostituzione delle cinghie è necessario 
regolare anche i cavetti di regolazione (vedere di seguito).
7.6.1 Regolazione del cavo della coclea
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Rimuovere il paracinghia allentando le due viti. Vedere 
fig. 14.3.  Premere limpugnatura della coclea (7 in fig. 1) e guarda-
re la molla (S in fig 18). Quando limpugnatura è premuta 
completamente, la molla dovrebbe estendersi di circa 5 
mm. 
4. Per eseguire eventuali regolazioni, sganciare il cavo 
dallimpugnatura. Vedere fig. 2.
5. Avvitare il nipplo a Z nella direzione desiderata e ricolle-
garlo al manico.
6. Controllare lesito della regolazione come descritto al 
punto 3 precedente e, se necessario, effettuare una nuova 
regolazione.
7.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-
gio.
7.6.2 Regolazione del cavo di comando
1. Togliere le sei viti e smontare la piastra inferiore. Vedere 
fig. 15.
2. Controllare il gioco tra il braccio di leva e la vite di arre-
sto: dovrà essere di 1-2 mm. Vedere fig. 17.
3. Se è necessario regolare il cavo, sganciarlo dal regolato-
re. Vedere fig. 2.
4. Avvitare il nipplo a Z nella direzione desiderata e rimon-
tarlo sul regolatore.
5. Ricontrollare il gioco seguendo le istruzioni al punto 2 e 
regolare di nuovo il cavo, se necessario.
6. Rimontare la piastra inferiore.
7.7 SOSTITUZIONE DELLA RUOTA DI FRIZIONE
1.  Smontare la cinghia della coclea secondo quanto esposto 
sopra.
2. Accertarsi che la ruota di frizione e la piastra mobile sia-
no totalmente prive di olio o grasso. Se necessario, sosti-
tuire la ruota di frizione.
3.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-
gio. Vedere anche 7.4.
7.8 SOSTITUZIONE DEI BULLONI DI SICUREZZA 
(18 IN FIG. 1)
La coclea è fissata all’albero mediante bulloni di sicurezza 
speciali, progettati per cedere allorché qualcosa rimanesse 
impigliato nell’alloggiamento di entrata.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Altri 
tipi di bulloni possono provocare gravi danni alla 
macchina.
1. Spegnere il motore.
2.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
3.  Verificare che tutti gli organi mobili si siano arrestati.
4.  Rimuovere il corpo estraneo impigliato nella coclea.
5.  Allineare i fori dell’albero con i fori della coclea.
6. Rimuovere le parti del bullone rotto.
7. Montare un nuovo bullone originale.