Sabo Lawn Mower 92-14 HF, 107-16 HF Instructions Manual

							72
DANSKDK
Hvis maskinen efterlades uden opsyn, 
skal man fjerne tændingsnøglen. Man 
skal også fjerne tændrørskablet fra 
tændrøret.
Motoren kan være meget varm, når den 
lige er blevet slukket. Rør ikke ved lyd-
dæmperen, cylinderen eller køleribber-
ne. Det kan give brandskader.
KØRETIPS
Man skal sørge for, at der er den rigtige mængde 
olie på motoren, når man kører på skråninger (olie-
stand på “FULL/UPPER”). 
Man skal være forsigtig, når man kører 
på skråninger. Ingen pludselige start el-
ler stop, når man kører op og ned ad 
skråninger. Kør aldrig på tværs af en 
skråning. Kør oppefra og ned, og nede-
fra og op. 
Maskinen, udstyret med originalt tilbe-
hør, må ikke køres på skråninger med 
en hældning på mere end 10º, uanset 
retning.
Man skal sænke farten på skråninger 
og når man drejer skarpt, for at undgå 
at maskinen vælter eller at man mister 
herredømmet over den.
Man må ikke dreje rattet helt ud i yder-
positionerne, når man kører i højeste 
gear og for fuld gas. Maskinen kan 
nemt få overbalance.
Hold hænder og fingre på god afstand 
af sædekonsollen. Risiko for klemska-
der. Brug aldrig maskinen, uden at mo-
torkappen er monteret.
Kør aldrig med skærebordet i gang i 
hævet position. Det vil beskadige skæ-
rebordets drivrem.  
SERVICE OG 
VEDLIGEHOLDELSE
FORBEREDELSER
Medmindre andet er angivet, skal al service og 
vedligeholdelse udføres på maskinen, når den står 
stille, og når motoren er slukket.Sørg for, at maskinen ikke triller, ved at 
slå parkeringsbremsen til.
Frakobl trækket til tilbehøret, sluk for 
motoren og slå tændrørskablet fra eller 
fjern startnøglen. 
RENGØRING
For at reducere risikoen for brand skal 
man holde motor, lyddæmper, batteri 
og brændstoftank fri for græs, blade og 
olie.
For at reducere risikoen for brand skal 
man jævnligt tjekke maskinen for olie- 
og/eller brændstoflækage. 
Når man vasker maskinen med vand ved højtryks-
spuling, må man ikke rette strålen direkte mod 
gearsystemet.
Man må ikke rette vandstrålen direkte mod moto-
ren. Brug en børste eller trykluft for at rengøre den.
MOTOROLIE
Skift motorolie første gang efter 5 timers drift og 
derefter for hver 50 driftstimer eller en gang pr. sæ-
son. 
Skift olie oftere (efter 25 driftstimer eller mindst 
en gang pr. sæson), hvis motoren har været i funk-
tion under krævende forhold, eller hvis den omgi-
vende temperatur er høj.
Skift olie, når motoren er varm. Brug altid en god 
kvalitet olie (driftskvalitet SF, SG eller SH). 
Motorolien kan være meget varm, hvis 
den tappes med det samme efter at mo-
toren er slukket. Man skal derfor lade 
motoren afkøle i et par minutter, før 
man tapper olien.
Skru olieaftapningsproppen af (fig. 8). Den sidder 
til venstre for motoren (maskinen set bagfra).
Opsaml olien i en egnet beholder. Aflever deref-
ter olien på en genbrugsstation. Lad der ikke 
komme olie på kileremmene.
Skru olieaftapningsproppen på igen. 
Fjern oliepinden og påfyld ny olie til ”FULL”-
mærket.
Oliekapacitet: 1,4 liter
Olietype, sommer (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 kan også bruges. Olieforbruget kan  
						

							73
DANSKDK
dog stige noget, hvis der bruges 10W-30. Derfor 
skal man tjekke oliestanden oftere, hvis man bru-
ger denne type olie).
Olietype, vinter (< 4ºC): SAE 5W-30 
(hvis man ikke har denne type olie til rådighed, kan 
man bruge SAE 10W-30).
Brug olie uden additiver.
Påfyld ikke for meget olie. Det kan få motoren til 
at blive overophedet. 
LUFTFILTER - MOTOR
Skift forfilter en gang om året eller for hver 25 
driftstimer.
Rengør papirfilterindsatsen en gang om året eller 
for hver 100 driftstimer, alt efter hvad der indtræf-
fer først.
Bemærk! Begge filtre skal rengøres oftere, hvid 
maskinen kører i støvede områder.
1. Fjern beskyttelsesdækslet fra luftfilteret (fig. 9). 
2. Afmontér papirfilterindsatsen og skum-forfilte-
ret. Sørg for, at der ikke kommer snavs i karbura-
toren. Rengør luftfilterhuset.
3. Skift forfilter en gang om året eller for hver 25 
driftstimer.
4. Rengør papirfilterindsatsen på følgende måde: 
Bank den let mod en plan flade. Hvis filteret er me-
get snavset, skal det uskiftes.
5. Monteres i omvendt rækkefølge.
Råolie-basede opløsningsmidler som f.eks. petro-
leum må ikke bruges til rengøring af papirfilterind-
satsen. Disse opløsningsmidler kan ødelægge 
filteret.
Brug ikke trykluft til rengøring af papirfilterindsat-
sen. Papirfilterindsatsen må ikke smøres med olie. 
TÆNDRØR
Rengør tændrøret for hver 100 driftstimer eller en 
gang pr. sæson. Med henblik på udskiftning af 
tændrøret medleveres et tændrørshylster A og en 
drejetap B i tilbehørsposen.
Motorfabrikanten anbefaler:
Champion RC12YC
Korrekt gnistgab: 0,75 mm (fig. 10).
KØLELUFTINDTAG - MOTOR
Motoren er luftafkølet. Et blokeret kølesystem kan 
beskadige motoren. Motoren skal rengøres mindst 
en gang om året eller for hver 100 driftstimer.
Fjern ventilatorhuset. Rengør køleribberne på cy-
linderen, ventilatoren og det roterende beskyttel-
sesgitter (fig. 11). Rengøres oftere, hvis der slås 
tørt græs. 
BATTERI
Batteriet er et ventil-reguleret batteri med 12 V no-
minel spænding. Batteriet er helt vedligeholdelses-
frit. Man behøver ikke at tjekke eller efterfylde 
elektrolytniveauet (fig. 12).
Ved leveringen er batteriet i tilbehørskassen.
Batteriet skal lades helt op, før det tages 
i brug første gang. Batteriet skal altid 
opbevares i fuldt ladet stand. Hvis bat-
teriet opbevares, når det er fladt, kan 
det medføre varig skade. 
Hvis maskinen ikke skal bruges i en længere peri-
ode (mere end 1 måned), skal batteriet lades, fra-
kobles og derefter opbevares på et køligt, sikkert 
sted. Batteriet skal lades helt, før det geninstalle-
res.
Batteriet kan lades på to måder:
1. Ved hjælp af en batterilader (anbefales). Det skal 
være en batterilader med konstant spænding. 
Batteriet kan blive beskadiget, hvis man bruger 
en standard-batterilader (til syrebatterier).
2. Man kan også lade motoren oplade batteriet. I så 
tilfælde er det meget vigtigt - først og fremmest 
når man starter maskinen første gang, og når 
den ikke har været brugt i lang tid - at lade mo-
toren gå kontinuerligt i mindst 45 minutter.
Kortslut ikke batteriklemmerne. Så op-
står der gnister, der kan føre til brand. 
Bær ikke smykker, der kan komme i 
kontakt med batteriklemmerne.
I tilfælde af skade på batteriets hus, 
dæksel eller klemmer, eller problemer 
med den strimmel, der dækker ventiler-
ne, skal batteriet udskiftes.
Hvis batteriklemmerne er beklædt med oxid, skal 
de rengøres. Rengør batteriklemmerne med en 
stålbørste og smør dem med fedt. 
						

							74
DANSKDK
SMØRING - CHASSIS
Maskinen har tre smørenipler på bagakslen, der 
smøres med universalfedt for hver 25 driftstimer 
(fig. 13).
Smør styrekablerne og styrekæderne med univer-
salfedt et par gange pr. sæson.
Smør alle plastlejer med universalfedt et par gange 
pr. sæson. 
Smør spændearms-leddene med et lag motorolie et 
par gange hver sæson.
Smør begge ender af gasgrebskablerne med et par 
dråber motorolie et par gange hver sæson.
Den hydrostatiske transmission er ved leveringen 
fra fabrikken fyldt med olie (10W-30). Medmindre 
den åbnes (må kun udføres af en fagmand), og for-
udsat at der ikke forekommer lækage, skal der nor-
malt ikke foretages efterfyldning af olie. Der skal 
normalt ikke udskiftes transmissionsolie.
STYREKABEL
Styrekablet skal justeres første gang, når maskinen 
har været i brug i 2 - 3 timer, og derefter for hver 
25 driftstimer.
Spænd styrekablet ved at stramme møtrikkerne 
(fig. 14). Vigtigt! Skruerne for enden af kablet skal 
holdes stramt under justeringen, så kablet ikke bli-
ver snoet. Brug en indstillelig skruenøgle eller lig-
nende, dvs. indfør den i nøglegrebene i 
skrueenderne.
Justér stramningen, indtil alt slør er væk.
Når justeringen er gennemført, skal man dreje rat-
tet så langt som muligt i begge retninger. Tjek, at 
kæden ikke kommer i kontakt med remskiven, og 
at kablerne ikke bliver vikles ind i styredrevet. 
Stram ikke styrekablerne for hårdt til. Det kan gøre 
det tungt at styre, ligesom sliddet på kablerne vil 
blive større. 
						

							75
POLSKIPL
INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
W razie niedokładnego zastosowania 
się do instrukcji może dojść do obrażeń 
ciała i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą 
instrukcją obsługi oraz załączoną 
broszurą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostrożności i uwagi podczas jej używania.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed przystąpieniem do korzystania z 
maszyny należy zapoznać się z instrukcją 
obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na odpryski. Przy maszynie 
powinien znajdować się tylko operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze należy nosić ochraniacze słuchu.
Ostrzeżenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem dodatkowym 
w żadnym kierunku po pochyłościach o 
stopniu nachylenia przekraczającym 10o.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać 
tłumika. 
URZĄDZENIA STERUJĄCE
Pozycje 1 -9, patrz rysunki 1 -3.
1. PODNOŚNIK
Pedał do ponoszenia podnośnika przedniego do 
pozycji transportowej. 
W celu podniesienia podnośnika należy wcisnąć pedał do oporu. Następnie należy zwolnić pedał, 
co spowoduje zablokowanie podnośnika w pozycji 
uniesionej.
W celu opuszczenia podnośnika, należy wcisnąć 
pedał, aby zwolnić blokadę. Opuścić podnośnik do 
pozycji roboczej powoli zwalniając pedał.
2. HAMULEC GŁÓWNY
Pedał hamulca. Możliwe są 3 pozycje:
1. Pedał zwolniony – hamulec 
główny jest wyłączony.
2. Pedał wciśnięty do połowy – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest 
wyłączony.
3. Pedał wciśnięty do oporu – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest włączony.
3. HAMULEC POSTOJOWY
Blokada, która może zablokować pedał hamulca w 
pozycji wciśniętej. 
Wcisnąć pedał hamulca do oporu. 
Przesunąć blokadę w prawo i zwolnić 
pedał hamulca.
Hamulec postojowy zostaje zwolniony przez 
naciśnięcie pedału hamulca. Blokada sprężynowa 
przesunie się na bok. 
Przed uruchomieniem maszyny należy sprawdzić, 
czy hamulec postojowy został zwolniony. 
4. PEDAŁ GAZU
Pedał uruchamiający kolejne biegi.
1. Wcisnąć pedał podbiciem 
stopy – maszyna ruszy do 
przodu.
2. Brak nacisku na pedał – 
maszyna stoi w miejscu.
3. Wcisnąć pedał piętą – 
maszyna cofa się.
Pedał gazu służy do sterowania prędkością 
maszyny. Zwiększanie nacisku spowoduje wzrost 
prędkości maszyny.
5. REGULACJA CIĘGŁA GAZU/
SSANIA
Sterowanie prędkością silnika oraz ssaniem przy  
						

							76
POLSKIPL
zimnym rozruchu.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie znajduje się w skrajnym 
przednim wyżłobieniu. Należy unikać 
pracy maszyny w tej pozycji, pamiętając o 
całkowitym wyciągnięciu cięgła gazu 
(patrz poniżej), kiedy silnik jest ciepły.
2. Cięgło całkowicie wyciągnięte – 
podczas pracy maszyny cięgło powinno 
być zawsze całkowicie wyciągnięte.
3. Bieg jałowy.
6. STACYJKA
Stacyjka używana jest do uruchamiania/
zatrzymywania silnika. Występują cztery pozycje:
1. Pozycja stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2/3. Pozycja robocza. 
4. Pozycja start – elektryczne 
uruchamianie silnika jest włączone, kiedy 
kluczyk zostanie przekręcony do pozycji 
startowej. Po uruchomieniu silnika 
kluczyk powinien powrócić do pozycji 
roboczej 2/3.
7. POBÓR MOCY (92-14 HF)
Dźwignia do włączania lub wyłączania poboru 
mocy do obsługi platform koszących i elementów 
wyposażenia montowanego z przodu maszyny. 
Możliwe są dwie pozycje:
1.Pozycja wysunięta – pobór mocy jest 
wyłączony.
2. Pozycja cofnięta – pobór mocy jest 
włączony.
8. POBÓR MOCY (107-16 HF)
Elektromagnetyczny przełącznik do włączania/
wyłączania poboru mocy do obsługi platform 
koszących i elementów wyposażenia montowanych z przodu maszyny. Wyróżniamy 
dwie pozycje:
1. Nacisnąć prawą część przełącznika – 
pobór mocy zostanie włączony. Symbol 
zaświeci się.
2. Nacisnąć lewą część przełącznika – 
pobór mocy zostanie wyłączony. 
9. DŹWIGNIA WYŁĄCZANIA
Dźwignia służąca do wyłączania kolejnych 
biegów. Umożliwia ręczne przesuwanie maszyny 
bez pomocy silnika. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia wciśnięta – 
przekładnia włączona do 
normalnej pracy.
2. Dźwignia wyciągnięta – 
przekładnia wyłączona. 
Maszynę można przesuwać 
ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do uszkodzenia przekładni. 
OBSZAR ZASTOSOWANIA
1. UWAGA! Maszyna ta nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
2. Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
3. Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego 
ze strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
URUCHAMIANIE I PRACA
OSŁONA SILNIKA
W celu przeprowadzenia kontroli oraz 
konserwacji silnika i akumulatora należy zdjąć 
osłonę silnika. Nie wolno uruchamiać silnika 
przy zdjętej osłonie. 
Demontaż:
1. Unieść obie blokady osłony za tylną krawędź
(rys. 4).
2. Cofnąć delikatnie osłonę silnika. Następnie 
unieść ją do góry.
Montaż: 
						

							77
POLSKIPL
1. Przechylić siedzenie do przodu.
2. Dopasować górne, przednie bolce osłony do 
otworów w przedniej części osłony silnika (rys. 5). 
Zostawić ok. 2 cm luzu. 
3. Wsunąć obydwa bolce boczne w otwory w 
przedniej części osłony silnika. Następnie 
przesunąć całą osłonę do przodu.
4. Na koniec zamknąć obie blokady osłony (rys. 
4).
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
założeniem osłony silnika. Istnieje 
ryzyko oparzeń i zgniecenia.
UZUPEŁNIANIE PALIWA
Zawsze należy używać benzyny bezołowiowej. 
Nigdy nie należy używać benzyny do silników 
dwusuwowych zmieszanej z olejem (rys. 6).
UWAGA! Należy pamiętać, że zwykła benzyna 
bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować 
więcej paliwa, niż można zużyć w ciągu 
trzydziestu dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które zostały specjalnie do 
tego wyprodukowane. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupełniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować 
korka wlewu lub uzupełniać paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej całą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), żeby benzyna mogła rozszerzać 
się bez przelewania się, gdy się ogrzeje. 
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
SILNIKU
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 30.
Przed każdym użyciem maszyny należy sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r z eć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić i 
wyciągnąć. Wytrzeć wskaźnik poziomu 
oleju. Wsunąć go do końca  i dokręcić. 
Następnie odkręcić wskaźnik i wyjąć go 
ponownie. Odczytać poziom oleju. Uzupełnić olej 
do znaku „FULL” (pełno), jeśli poziom oleju 
spadnie poniżej tego znaku (rys. 7).
SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA
Maszyna ta wyposażona jest w system 
bezpieczeństwa, składający się z: 
-wyłącznik na pedale hamulca. 
-wyłącznik na wsporniku fotela.
W celu uruchomienia maszyny, należy sprawdzić 
czy: 
-pedał hamulca jest wciśnięty. 
- kierowca zajął miejsce na fotelu. 
Zawsze należy sprawdzać działanie 
systemu bezpieczeństwa przed użyciem 
maszyny!
Przy uruchomionym silniku i kierowcyna 
siedzeniu, należy sprawdzić następujące rzeczy: 
-wcisnąć pedał gazu tak, żeby maszyna ruszyła, 
po czym zwolnić go – maszyna powinna się 
zatrzymać. 
-włączyć pobór mocy i wstać z fotela – pobór 
mocy powinien się wyłączyć.  
Nie wolno używać maszyny, jeśli system 
bezpieczeństwa nie działa! Należy 
zawieźć maszynę do serwisu! 
URUCHAMIANIE SILNIKA
1. Otworzyć zawór paliwowy (rys. 6).
2. Sprawdzić, czy kabel świecy zapłonowej jest na 
miejscu.
3. Sprawdzić, czy pobór mocy jest wyłączony. 
4. Nie trzymać stopy na pedale gazu. 
5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawić cięgło 
gazu w pozycji ssania. Uruchamianie ciepłego 
silnika – całkowicie wyciągnąć cięgło gazu (ok. 1 
cm za pozycją ssania).
6. Wcisnąć pedał hamulca do oporu.
7. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik. 
						

							78
POLSKIPL
8. Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
wyciągać cięgło gazu, jeśli wcześniej włączone 
było ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, żeby 
silnik popracował przez kilka minut. Umożliwi to 
rozgrzanie się oleju. 
Zawsze należy pracować przy silniku z cięgłem 
gazu całkowicie wyciągniętym.
ZATRZYMYWANIE
Wyłączyć pobór mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając 
kluczyk rozrusznika.
Zakręcić zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na 
przykład na przyczepie).
Zostawiając maszynę bez nadzoru 
należy wyjąć kluczyk zapłonu. Należy 
również zdjąć kabel świecy zapłonowej 
ze świecy.
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani żeber 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
Sprawdzić, czy w silniku jest prawidłowa ilość 
oleju, na wypadek poruszania się po 
pochyłościach (poziom oleju na „FULL/
UPPER”). 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół i z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem 
dodatkowym w żadnym kierunku po 
pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10ş.Podczas jazdy po pochyłościach i na 
ostrych zakrętach należy zmniejszyć 
prędkość, aby uniknąć przewrócenia 
się maszyny lub utraty panowania nad 
nią.
Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy cięgle gazu 
całkowicie wyciągniętym. Istnieje 
niebezpieczeństwo przewrócenia się 
maszyny.
Należy trzymać dłonie i palce z dala od 
wspornika siedzenia. Istnieje ryzyko 
obrażeń kończyn. Nigdy nie należy 
uruchamiać maszyny bez osłony 
silnika.
Nigdy nie należy jeździć z uniesioną 
platformą koszącą. Spowoduje to 
uszkodzenie paska napędowego 
platformy.   
						

							79
POLSKIPL
SERWIS I KONSERWACJA
PRZYGOTOWANIA
Wszystkie czynności związane z serwisem i 
konserwacją powinny być przeprowadzane na 
nieruchomej maszynie przy wyłączonym silniku, 
chyba, że instrukcja zaleca inaczej.
Zablokować koła maszyny, zaciągając 
hamulec postojowy.
Wyłączyć napęd wyposażenia 
dodatkowego, wyłączyć silnik i 
odłączyć kabel korpusu świecy 
zapłonowej lub wyjąć kluczyk 
rozrusznika: 
CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, akumulator i zbiornik 
paliwa należy czyścić z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na przekładnię.
Nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na silnik. Do jego czyszczenia 
należy stosować szczotkę lub sprężone powietrze.
OLEJ SILNIKOWY
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
5 godzinach pracy, a następne co 50 godzin lub raz 
na sezon. 
Olej należy wymieniać częściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), jeśli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub jeśli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.  
Zawsze należy stosować olej dobrej jakości (typu 
SF, SG lub SH). 
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed 
spuszczeniem oleju należy pozostawić 
silnik na kilka minut, aby ostygł.
Odkręcić korek króćca spustowego oleju (rys. 8). Znajduje się on po lewej stronie silnika (patrząc na 
maszynę z tyłu).
Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia. Zabrać olej do punktu 
utylizacji odpadów. Nie dopuścić, żeby olej 
zabrudził paski klinowe.
Wkręcić korek króćca spustowego oleju. 
Wy jąć wskaźnik poziomu oleju i nalać nowy olej 
do znaku „FULL” (pełno).
Pojemność oleju: 1,4 litra
Typ oleju, lato (> 4şC): SAE-30
(można również stosować SAE 10W-30. 
Jakkolwiek, używając oleju 10W-30 należy się 
liczyć z jego zwiększonym zużyciem. Dlatego też, 
używając tego typu oleju należy częściej 
sprawdzać jego poziom).
Typ oleju, zima (< 4şC): SAE 5W-30
(jeśli nie jest dostępny, należy stosować SAE 
10W-30).
Należy stosować czysty olej bez żadnych 
domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
FILTR POWIETRZA - SILNIK
Wkładkę filtra wstępnego należy wymieniać raz w 
roku lub co 25 godzin pracy.
Wkładkę papierową filtra należy czyścić raz w 
roku lub po każdych 100 godzinach pracy, zależnie 
od tego, co nastąpi wcześniej.
Uwaga! Oba filtry należy czyścić częściej, jeśli 
maszyna pracuje na pylistym podłożu.
1. Zdjąć pokrywę ochronną filtra powietrza (rys. 
9). 
2. Rozebrać wkładkę papierową filtra i filtr 
wstępny piankowy. Upewnić się, że żaden brud nie 
dostanie się do gaźnika. Wyczyścić obudowę filtra 
powietrza.
3. Wkładkę filtra wstępnego należy wymieniać raz 
w roku lub co 25 godzin pracy.
4. Wyczyścić wkładkę papierową filtra w 
następujący sposób: postukać nią delikatnie o 
płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo brudny, 
należy go wymienić.
5. Złożyć całość powtarzając czynności w 
odwrotnej kolejności. 
						

							80
POLSKIPL
Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie 
wolno używać rozpuszczalników 
benzynopochodnych. Rozpuszczalniki te mogą 
zniszczyć filtr.
Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie 
należy używać sprężonego powietrza. Wkładki 
papierowej filtra nie należy smarować olejem. 
ŚWIECA ZAPŁONOWA
Świecę zapłonową należy czyścić po każdych 100 
godzinach pracy lub raz na sezon. Do wymiany 
świecy zapłonowej należy używać klucza (fajki) 
do świecy A i dźwigni B, które znajdują się w 
worku z wyposażeniem dodatkowym.
Producent silnika zaleca:
Champion RC12YC.
Prawidłowa przerwa iskrowa: 0,75 mm (rys. 10).
WLOT POWIETRZA CHŁODZĄCEGO 
- SILNIK
Silnik jest chłodzony powietrzem. Zablokowany 
system chłodzenia może go uszkodzić. Silnik 
należy czyścić przynajmniej raz w roku lub co 100 
godzin pracy.
Zdjąć obudowę wentylatora. Wyczyścić łopatki 
chłodzące cylindra, wentylator i obrotową kratę 
ochronną (rys. 11). Przy koszeniu suchej trawy 
należy częściej przeprowadzać czyszczenie. 
AKUMULATOR
Jest to akumulator z możliwością regulacji 
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. Nie 
wymaga on żadnej obsługi. Nie trzeba sprawdzać 
lub uzupełniać poziomu elektrolitu (rys. 12).
W chwili dostawy akumulator znajduje się w 
skrzynce z wyposażeniem dodatkowym.
Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naładować. 
Zawsze należy go przechowywać 
maksymalnie naładowany. 
Przechowywanie rozładowanego 
akumulatora może doprowadzić do 
jego trwałego uszkodzenia. 
Jeśli maszyna nie będzie używana przez dłuższy 
czas (więcej niż 1 miesiąc), akumulator należy 
naładować, odłączyć i przechować w chłodnym, 
bezpiecznym miejscu. Przed ponowną instalacją 
akumulatora należy go maksymalnie naładować.Akumulator można ładować na dwa sposoby:
1. Za pomocą ładowarki (zalecane). Musi to być 
ładowarka o napięciu stałym. W przypadku 
używania ładowarki standardowej (do 
akumulatorów kwasowych), akumulator może 
ulec uszkodzeniu.
2. Akumulator można również ładować silnikiem. 
W takim przypadku jest bardzo ważne, przede 
wszystkim przy pierwszym uruchamianiu 
maszyny oraz jeśli nie była używana przez 
dłuższy czas, żeby silnik pracował 
nieprzerwanie co najmniej przez 45 minut.
Nie należy zwarcia zacisków 
akumulatora. Powstałe iskry mogą 
spowodować pożar. Nie należy nosić 
metalowej biżuterii, która może 
zetknąć się z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, osłony, 
zacisków lub paska osłaniającego 
zawory akumulatora, należy go 
wymienić.
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, 
należy je oczyścić. Końcówki należy czyścić 
szczotką drucianą, a następnie należy je 
nasmarować.
SMAROWANIE - PODWOZIE
Maszyna wyposażona jest w trzy smarowniczki na 
tylnej osi, które należy smarować smarem 
uniwersalnym co 25 godzin pracy (rys. 13).
Kable kierownicy i łańcuch kierownicy należy 
smarować smarem uniwersalnym kilka razy na 
sezon.
Łożyska plastikowe należy smarować smarem 
uniwersalnym kilka razy na sezon. 
Złącza dźwigni napinającej należy pokrywać 
warstwą oleju silnikowego kilka razy na sezon.
Należy nanieść kilka kropel oleju silnikowego na 
obydwa końce przewodu cięgła gazu kilka razy na 
sezon.
Oryginalnie przekładnia hydrostatyczna jest 
wypełniona olejem (10W-30). Jeśli nie zostanie 
otwarta (co może zrobić tylko specjalista) oraz 
jeśli nie doszło do wycieku, nie należy uzupełniać 
oleju. Olej przekładniowy zazwyczaj nie wymaga 
wymiany. 
						

							81
POLSKIPL
KABEL KIEROWNICY
Pierwszą regulację kabla kierownicy należy 
przeprowadzić po 2-3 godzinach pracy maszyny, a 
następnie po każdych 25 godzinach pracy.
Napinać kabel kierownicy, dokręcając nakrętkę 
(rys. 14). Ważne! Podczas regulacji należy mocno 
trzymać śruby na obu końcach kabla, unikając w 
ten sposób jego poskręcania. Należy użyć klucza 
nastawnego lub podobnego narzędzia, 
przytrzymując końcówki śrub kluczem.
Napinać, aż zostanie zlikwidowany cały luz.
Po zakończeniu regulacji należy pokręcić 
kierownicą w obie strony do oporu. Sprawdzić, 
czy łańcuch nie dotyka koła pasowego oraz czy 
przewody nie plączą się w kołach zębatych 
sterowania. 
Nie należy napinać linek sterowania zbyt mocno. 
W przeciwnym razie kierowanie będzie 
utrudnione i zwiększy się zużycie i tarcie linek.