Sabo Lawn Mower 92-14 HF, 107-16 HF Instructions Manual

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ESPAÑOLES
Distancia adecuada entre electrodos: 0,75 mm (fig. 
10).
ENTRADA DE AIRE DE REFRIGERA-
CIÓN - MOTOR
El motor se refrigera con aire. Si el sistema de re-
fri-geración se bloquea, se puede estropear el mo-
tor. Limpie el motor al menos una vez al año o cada 
100 horas de funcionamiento.
Retire la carcasa del ventilador. Limpie las aletas 
de refrigeración del cilindro, el ventilador y la reji-
lla protectora giratoria (fig. 11). Si utiliza la máqui-
na para cortar hierba seca, realice esta limpieza con 
más frecuencia. 
BATERÍA
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. No necesita ningún 
tipo de manteni-miento y no es preciso comprobar 
ni reponer el nivel de electrolito (fig. 12).
La batería viene de fábrica dentro de la bolsa de ac-
cesorios.
Cargue la batería completamente an-tes 
de utilizarla por primera vez. Debe 
guardarse siempre completamente car-
gada, ya que de lo contrario podrían 
producirse daños irreversibles. 
Si no se va a utilizar la máquina durante un largo 
pe-ríodo de tiempo (más de un mes), es necesario 
cargar la batería, desconectarla y guardarla en un 
lugar fresco y seguro. Asimismo, hay que cargar la 
batería completamente antes de volver a instalarla.
La batería puede cargarse de dos formas:
1. Mediante un cargador de baterías (método reco-
mendado). Para ello, utilice únicamente un car-
gador de tensión continua. La batería puede 
estropearse si se utiliza un cargador estándar 
(para baterías de ácido).
2. También es posible cargar las baterías utilizando 
el mo-tor. En este caso, es muy importante que 
deje el motor funcionando ininterrumpidamen-
te durante 45 minutos por lo menos cuando 
arranque la má-quina por primera vez o cuando 
haya estado sin utilizarse durante mucho tiem-
po.Tenga cuidado para que los bor-nes de la 
batería no sufran ningún cortocircuito, 
ya que las chispas pueden provocar un 
incendio. No lleve adornos metálicos o 
joyas que puedan entrar en contacto 
con los bornes de la batería.
La batería debe cambiarse en caso de 
que se produzcan daños en la cubierta, 
la tapa o los bornes, o un rozamiento de 
la ban-da que cubre las válvulas.
Si se cubren de óxido, limpie los bornes de la bate-
ría con la ayuda de un cepillo de alambre y engrá-
selos.
LUBRICACIÓN - CHASIS
La máquina tiene tres boquillas de engrase en el eje 
trasero que es preciso lubricar con grasa universal 
cada 25 horas de funcionamiento (fig. 13).
Lubrique los cables y la cadena de dirección con 
grasa universal dos veces por temporada.
Aplique grasa universal a todos los cojinetes de 
plástico un par de veces por temporada. 
Aplique una capa de aceite de motor a las juntas 
del brazo tensor un par de veces por temporada.
Aplique unas gotas de aceite del motor a los dos 
extremos de los cables del regulador un par de ve-
ces por temporada.
La transmisión hidrostática viene de fábrica llena 
de aceite (10W-30). Salvo que se abra (operación 
que debe llevar a cabo un especia-lista), y siempre 
que no haya fugas, normalmente no hace falta re-
llenarla de aceite. Por lo general, no es necesario 
cambiar el aceite de la transmisión.
CABLE DE DIRECCIÓN
El cable de dirección debe ajustarse una vez trans-
curridas las primeras dos o tres horas de funciona-
miento de la máquina y luego cada 25 ho-ras.
Tense el cable de la dirección apretando la tuerca 
(fig. 14). Importante: sujete firmemente los torni-
llos situados en los extremos del cable para que no 
se retuerza. Para ello, utilice una llave inglesa ajus-
table u otra herramienta similar e insértela en la 
maneta situada en el extremo del tornillo.
Tense el cable hasta que desaparezca todo tipo de 
movimiento.
Una vez realizado el ajuste, gire el volante hasta el 
tope en ambas direcciones. Compruebe que la ca- 
						

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ESPAÑOLES
dena no entra en contacto con la polea y que los ca-
bles no se enganchan en los piño-nes. 
No tense demasiado el cable de dirección , de lo 
con-trario la dirección se volverá más dura y el des-
gaste de los cables será mayor. 
						

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PORTUGUÊSPT
NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Pod-erão 
resultar ferimentos e/ou danos a pesso-
as e propriedade se as instruções não fo-
rem seguidas cuidadosamente.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa “INSTRUÇÕES DE SE-
GURANÇA” deverão ser lidas 
minuciosa-mente antes do arranque.
SÍMBOLOS
Os seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e ate-nções 
necessários na utilização.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os cu-riosos afastados.
Av i s o !
Use sempre protecção auditiva.
Av i s o !
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
A máquina, com os ac-essórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em decli-
ves com uma inclinação superior a 10º, in-
dependentemente da direcção.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a queimadura. 
Não toque no si-lenciador. 
COMANDOS E INSTRUMENTOS
Pontos 1 a 9, ver figuras 1 a 3.
1. ELEVADOR DE UTENSÍLIOS
Pedal para elevar para a posição de transporte dos 
acessórios montados na frente. 
Para levantar o acessório, carregue no pedal a fun-
do. Solte em seguida o pedal e o elevador -de uten-
sílios ficará então bloqueado na posição elevada.
Para baixar o acessório, carregue no pedal de for-
ma a libertar o bloqueio. Faça descer o elevad-or de 
utensílios até à posição de trabalho retirando lenta-
mente o pé do pedal.
2. TRAVÃO DE SERVIÇO
Pedal que influencia o sistema de travões da má-
quina. Tem três posições:
1. Pedal solto – travão de serviço 
desactivado.
2. Pedal carregado a meio curso 
– propulsão para a frente desem-
braiada. Trav-ão de serviço de-
sactivado.
3. Pedal carregado a fundo – 
p-ropulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço total-
mente activado.
3. TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO
Um inibidor que pode bloquear o pedal do travão 
na- posição de carregado. 
Carregue no pedal do travão a fundo. Leve 
a alavanca para a direita e solte em segui-
da o pedal do travão.
O travão de estacionamento é desengatado carre-
gando no pedal do travão. O inibidor sob acção de 
mola desliza para um lado. 
Certifique-se de que o travão de estacionamento 
está desengatado durante a condução. 
4. PEDAL DE ACCIONAMENTO
Pedal que activa a transmissão progressiva. 
						

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PORTUGUÊSPT
1. Carregue no pedal com a parte 
dianteira do pé – a máquina des-
loca-se para a frente.
2. Sem carga no pedal – a má-qui-
na está parada.
3. Carregue no pedal com o cal-
canhar – a máquina faz marcha-
atrás.
A velocidade é regulada com o pedal de acciona-
mento. Quanto mais se carregar no pedal, mais de-
pressa se deslocará a máquina.
5. ACELERADOR/CONTROLO DO 
OBTURADOR DO AR
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio.
1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador do ar encontra-se 
na parte da frente da ranhura. Evite condu-
zir nesta posição tomando cuidado para 
mover o co-mando para a posição de acele-
ração máxima (ver em baixo) quando o 
motor está quente.
2. Aceleração máxima – quando a máqui-
na está a ser utilizada, utilize sempre a 
aceleração máxima.
3. Ralenti.
6. COMUTADOR DA IGNIÇÃO
O comutador da ignição é utilizado para arrancar/
parar o motor. Quatro posições.
1. Posição de paragem – motor em curto-
circuito. Pode-se retirar a chave.
2/3. Posição de condução. 
4. Posição de arranque – o motor de arran-
que eléctrico é activado quando se roda a 
chave para a posição de arranque sob ac-
ção de mola. Assim que o mo-tor arrancar, 
deixe a chave voltar à posição de con-du-
ção 2/3.
7. TOMADA DE FORÇA
(92-14 HF)
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento de plataformas de corte e 
de acessórios montados na frente. 
Tem duas posições:
1.Posição traseira – tomada de força aco--
plada.
2. Posição traseira – tomada de força aco--
plada.
8. TOMADA DE FORÇA (107-16 HF)
Interruptor para acoplar/desacoplar a tomada de 
força electroma-gnética para accionamento de pla-
taformas de corte e dos acessórios montados na 
frente. Duas posições:
1. Carregue na parte direita do interruptor 
– a tomada de força é acoplada. O símbolo 
acende-se.
2. Carregue na parte esquerda do interrup-
tor – a tomada de força é desacoplada. 
9. ALAVANCA DE DESENGATE
Alavanca para desengatar a transmissão progressi-
va. Possibilita a deslocação manual da máquina, 
sem auxílio do motor. Duas posições:
1. Alavanca pressionada – trans--
missão engatada para utiliza-ção 
normal.
2. Alavanca puxada para fora – 
trans-missão desengatada. A má-
quina pode ser deslocada manu-
almente.
A máquina não pode ser rebocada em longas dis-
tâncias ou a velocidades altas. A transmissão pode 
ficar danifi-cada. 
ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
1. NOTA! Esta máquina não se destina a con-dução 
na via pública.
2. O dispositivo de reboque não pode ser carregado 
com uma força vertical superior a 100 N. 
						

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PORTUGUÊSPT
3. A força de empuxo a reboque provocada pelos 
acessórios rebocados não pode exceder 500 N.
ARRANQUE E 
FUNCIONAMENTO
CAPOTA DO MOTOR
Para inspeccionar e fazer a manutenção do motor e 
da bateria, re-tire a capota do motor. O motor não 
pode estar a funcionar quando a capota está re-
tirada. 
Desmontar:
1. Coloque os dois fechos da capota para cima na 
extremidade traseira
(fig. 4).
2. Primeiro, puxe a capota do motor um pouco para 
trás. A seguir, retire-a levantando.
Montagem:
1. Dobre o banco para a frente.
2. Alinhe os pinos superiores frontais com as ra-
nhuras na parte da frente da capota do motor (fig. 
5). Deixe aprox.- 2 cm de folga. 
3. Introduza os dois pinos laterais cónicos nos ori-
fícios na parte da frente da capota do motor. De-
pois empurre toda a capota para a frente.
4. Por último coloque os dois fechos da capota para 
baixo (fig. 4.)
A máquina não pode ser operada a não- 
ser que esteja montada a capota do mo-
tor. Risco de ferimentos devido a quei-
maduras e esmagamento.
ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍ-
VEL
Utilize sempre gasolina sem chumbo. Não pode 
utilizar gasolina de mistura para motores a 2 tem-
pos (fig. 6).
NOTA! Não se esqueça que a gasolina sem chum-
bo normal é um produto perecível; não deve, por-
tanto, comprar mais gasolina do que a que vai 
consumir num período de 30 dias.
Pode-se também utilizar gasolina não prejudicial 
ao meio ambiente ou seja gasolina de al-quilação. A 
composição deste tipo de gasolina é menos preju-
dicial tanto para as pessoas como para a natureza.A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim. 
Encha ou ateste com gasolina apenas no 
exterior e nunca enquanto está a fumar.- 
Abasteça com combustível antes de pôr 
o motor a funcionar. Nunca retire a 
tampa do depósito nem encha com ga-
solina com o motor a trabalhar ou ain-
da quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até acima. 
Deixe sempre um espaço vazio (= pelo menos todo 
o tubo de enchimento + 1 ou 2 cm no topo do de-
pósito) de forma à gasolina, ao aquecer, poder ex-
pandir sem transbordar. 
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO 
DO MOTOR
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 30.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar nivelada.
 Limpe em volta da vareta do óleo. De-sen-
rosque-a e puxe-a para cima. Limpe a va-
reta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo e enrosque-a. 
Depois, desenrosque-a novamente e puxe-a para 
cima. Faça a leitura do nível de óleo. No caso do 
óleo não chegar à marca “FULL”, ateste com óleo 
até atingir a marca (fig. 7).
SISTEMA DE SEGURANÇA
Esta máquina está equipada com um sistema de se-
gurança que é composto por: 
- um interruptor no pedal do travão. 
- um interruptor na consola do assento.
Para pôr a máquina a funcionar é ne-cessário que: 
- o pedal do travão esteja carregado a fundo. 
- o operador esteja sentado no assento. 
Verifique sempre o funcionamento do 
sistema de se-gurança antes de utilizar a 
máquina!
Com o motor a funcionar e o operador sentadono 
assento, verifique da forma seguinte: 
- carregue no pedal de accionamento de forma 
que a máquina comece a andar, solte o pedal – 
a máquina deverá parar.  
						

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PORTUGUÊSPT
- engate a tomada de força, levante-se um pouco 
– a tomada de força deverá desa-coplar. 
Se o sistema de segurança não estiver a 
funcionar, não utilize a máquina! En-
tregue a máquina a uma oficina de as-
sistência técnica para revisão. 
ARRANQUE
1. Abra a torneira da gasolina (fig. 6)
2. Certifique-se que o cabo da vela de ignição está 
colocado correctamente.
3. Certifique-se de que a tomada de força está de-
sacoplada. 
4. Não mantenha o pé no pedal de accionamento. 
5. Arranque a frio – coloque o acelerador na posi-
ção de obturação de ar. Arranque a quente – colo-
que o acelerador na posição de aceleração máxima 
(cerca de 1 cm atrás da posição de obturação de ar).
6. Carregue no pedal do travão a fundo.
7. Rode a chave da ignição e ponha o motor a fun-
cionar.
8. Após o motor pegar, se tiver utilizado o controlo 
do obturador do ar, carregue no acelerador pro-
gressivamente até ao máximo. 
9. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor -a fun-
cionar durante alguns minutos sem aplicar -imedia-
tamente carga à máquina. Assim o óleo terá tempo 
de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
PA R A R
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento. 
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do mo-
tor de arranque.
Feche a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
impor-tante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vi-gi-
lância, retire a chave da ignição. Tam-
bém retire o cabo da vela de ignição.O motor pode estar muito quente ime-
di-atamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
Certifique-se que existe a quantidade correcta de 
óleo no motor quando conduzir em declives (nível 
de óleo em “FULL/UPPER”). 
Tenha cuidado quando conduzir a má-
quina em declives. Não faça arranques 
e paragens repentinas -quando estiver a 
subir ou a descer um terreno inclinado. 
Nunca conduza ao longo de um terreno 
inclinado. Desloque-se de cima para 
baixo e de baixo para cima. 
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em de-
clives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduza a velocidade em terrenos incli-
nados e curvas apertadas para evitar 
que- a máquina tombe ou para não per-
der o controlo da mesma.
Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da consola do assento. Risco de fe-
rimentos -devido a esmagamento. Nunca 
utilize a máquina sem a capota do mo-
tor.
Nunca conduza com a plataforma de --
corte na posição elevada. Tal danifica -a 
correia de transmissão da plataforma. 
REVISÃO E MANUTENÇÃO
PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões -e 
serviços de manutenção deverão ser efectuados 
com a máquina imóvel e com o motor parado.
Aplique sempre o travão de estaciona-
men-to para impedir que a máquina ro-
le. 
						

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PORTUGUÊSPT
Desengate o mecanismo dos acessórios, 
desligue o motor e desligue o cabo da 
vela de ignição ou retire a chave do dis-
positivo de arranque. 
LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, man-
te-nha o motor, o silenciador, a bateria e 
o depósito de combustível limpo de rel-
va, folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
fique-se regularmente a máquina para 
ver se há fugas de óleo e/ou combustível. 
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a trans-missão.
Não aponte jactos de água directamente para o mo-
tor. Utilize uma escova ou ar comprimido para o 
limpar.
ÓLEO DE MOTOR
Mude o óleo de motor pela primeira vez após 5 ho-
ras- de operação, e depois, a cada 50 horas de ope-
ração ou uma vez por estação. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições extre--
mamente pesadas ou se a temperatura ambiente for 
alta, mude o óleo com mais frequência, cada 
25 -horas de operação ou pelo menos uma vez em 
cada estação.
Mude o óleo enquanto o motor está quente. Utilize 
sempre um óleo de boa qualidade (classe de servi-
ço SF, SG ou SH). 
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Deixe 
portanto o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo (fig. 8). 
Este encontra-se na parte esquerda do motor (má-
quina vista de trás).
Recolha o óleo num recipiente de recolha. En-
tregue-o em seguida a uma central de recicla-
gem. Evite derramar óleo nas correias 
trapezoidais.
Enrosque o bujão de drenagem do óleo. 
Retire a vareta do óleo e abasteça com óleo novo 
até à marca “FULL”.Quantidade de óleo: 1,4 litros
Tipo de óleo, no Verão (> 4ºC): SAE-30
(Pode também utilizar-se SAE 10W-30. O consu-
mo de óleo- pode porém aumentar um pouco se uti-
lizar o 10W-30. Se utilizar esse tipo de óleo, 
verifique com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, no Inverno (< 4ºC): SAE 5W-30
(se este tipo de óleo não estiver disponível, utilize 
o SAE 10W-30)
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar 
o sobreaquecimento do motor. 
FILTRO DE AR – MOTOR
Mude o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas 
de funcionamento.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100 
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito po-
eirento, limpe ambos os filtros com mais frequên-
cia.
1. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (fig. 9). 
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es-
ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar suji-
dade -para o carburador. Limpe a caixa do filtro de 
ar.
3. Mude o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas 
de funcionamento.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma su-
perfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, mude-
o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes 
à base de petróleo, por exemplo querosene. Estes 
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
VELA DE IGNIÇÃO
Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de ope-
ração- ou uma vez por estação. Na bolsa de acessó-
rios há uma chave de velas A e uma vareta de rodar 
B para- mudar as velas. 
						

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PORTUGUÊSPT
O fabricante do motor recomenda:
Champion RC12YC.
Folga correcta dos eléctrodos: 0,75 mm (fig. 10).
ADMISSÃO DO AR DE REFRIGERA-
ÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refrige--
ração obstruído pode danificar o motor. O motor 
tem que ser limpo pelo menos uma vez por ano ou 
a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas 
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade 
rotativa (fig. 11 ). Se cortar relva seca, limpe com 
mais frequência. 
BATERIA
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. A bateria não necessita de qual--
quer manutenção. Não é necessário verificar nem 
atestar o nível de electrólitos (fig. 12).
Ao ser entregue, a bateria encontra-se na caixa dos 
acessórios.
A bateria tem de estar totalmente car-
re-gada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada completamente 
descarregada, pode resultar em danos 
permanentes. 
Se não se pretender utilizar a máquina durante um --
período alargado (mais de 1 mês), a bateria deve 
ser carregada, desligada e depois guardada num lo-
cal fresco e seguro. Carregue completamente a ba-
teria antes de reinstalá-la.
A bateria pode ser carregada de duas formas:
1. Através de um carregador de bateria (recomen-
dado). Deve ser um carregador de bateria com 
tensão constante. A bateria pode ser danificada 
se se utilizar um carregador de bateria de tipo 
standard (para baterias com ácido).
2. A bateria pode igualmente ser carregada pelo --
motor. Neste caso, é muito importante, especi-
almente quando se liga a máquina pela primeira 
vez e quando não tiver sido utilizada durante 
muito- tempo, que o motor funcione continua-
mente durante pelo menos 45 minutos.Não coloque os terminais da bateria em- 
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem resultar em incêndio. Não utilize 
acessórios de metal que possam tocar 
nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de interfe-
rência na tira que cobre as válvulas, a 
ba-teria deve ser substituída.
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria 
com uma escova de arame e aplique-lhes massa.
LUBRIFICAÇÃO – CHASSIS
A máquina tem três bocais de lubrificação no eixo 
traseiro onde se deve aplicar massa universal a 
cada 25 horas de operação (fig. 13).
Lubrifique os cabos e a corrente da direcção com 
massa universal um par de vezes em cada estação.
Aplique massa universal em todos os mancais de 
plástico um par de vezes em cada estação. 
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões 
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas 
as extremidades dos cabos do controlo do acelera-
dor um par de vezes em cada estação.
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia 
com óleo (10W-30). A menos que esteja aberta (o 
que só deve ser feito por um pe-rito), e desde que 
não haja fugas, não necessita normalmente de mais 
óleo. O óleo da transmissão normalmente não pre-
cisa de ser mudado.
CABO DA DIRECÇÃO
Ajuste o cabo da direcção pela primeira vez após 2 
a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas 
de operação.
Estique o cabo da direcção apertando a porca (fig. 
14). Importante! Os parafusos nas extremidades do 
cabo têm que ser mantidos com firmeza enquanto 
se efectua o ajuste, de forma a não ficar torcido. 
Utilize uma chave inglesa ajustável ou outra ferra-
menta semelhante, introduzindo-a nas extremida-
des dos parafusos.
Ajuste a tensão até a folga desaparecer totalmente.
Quando o ajuste estiver pronto, vire o volante ao 
máximo para ambos os lados. Certifique-se de que 
a corrente não embate na roda da corda e que os ca- 
						

							50
PORTUGUÊSPT
bos não ficam emaranhados na engre-nagem da di-
recção. 
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso- acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior. 
						

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NORSKNO
GENERELT
Dette symbolet betyr ADVARSEL. 
Hvis du ikke følger instruksjonene 
nøye, kan det føre til personskade og/el-
ler materialskade.
Før start må denne bruksanvisningen 
og den medfølgende trykksaken SIK-
KERHETSFORSKRIFTER leses 
nøye.
SYMBOLER
Følgende symboler finnes på maskinen for å minne 
om den forsiktigheten og oppmerksomheten som 
kreves ved bruk.
Symbolene betyr:
Advarsel!
Les instruksjonsboken og sikkerhetsma-
nualen før maskinen tas i bruk.
Advarsel!
Se opp for gjenstander som kastes ut. Hold 
tilskuere unna.
Advarsel!
Bruk alltid hørselvern.
Advarsel!
Denne maskinen er ikke beregnet for kjø-
ring på offentlige veier.
Maskinen, med montert originaltilbehør, 
kan kjøres i maks. 10º helling, uansett ret-
ning.
Advarsel!
Fare for brannskader. Ikke rør lyddempe-
ren. 
BETJENINGSORGANER OG IN-
STRUMENTER
Punkt 1– 9, se figur 1–3.
1. REDSKAPSLØFTER
Pedal for å løfte opp frontmontert redskap til trans-
portstilling. 
For å løfte opp redskapen, tråkk pedalen helt ned. 
Slipp deretter pedalen. Redskapsløfteren sperres 
nå i hevet stilling.
For å senke redskapen, tråkk ned pedalen slik at 
sperren slipper. Senk redskapsløfteren til arbeids-
stilling ved å løfte foten langsomt opp fra pedalen.
2. KJØREBREMS
Pedal som påvirker maskinens bremsesystem. Det 
er tre stillinger:
1. Pedal ikke nedtrykt – kjøre-
brems ikke aktivert.
2. Pedal halvveis nedtrykt – 
fremdrift koplet ut. Kjørebrems 
ikke aktivert.
3. Pedal helt nedtrykt – fremdrift 
koplet ut. Kjørebrems fullt akti-
vert.
3. PARKERINGSBREMS
Sperre for låsing av bremsepedalen i nedtrykt stil-
ling. 
Tråkk bremsepedalen helt ned. Før sper-
ren mot høyre og slipp deretter bremsepe-
dalen.
Parkeringsbremsen koples ut ved å tråkke ned 
bremsepedalen. Den fjærbelastede sperren glir da 
til siden. 
Kontroller at parkeringsbremsen er utkoplet ved 
kjøring. 
4. KJØREPEDAL
Pedal som påvirker den trinnløse transmisjonen.