Sabo Lawn Mower 92-14 HF, 107-16 HF Instructions Manual

							22
FRANÇAISFR
Pour réduire le risque d’incendie, con-
trôler régulièrement que la machine ne 
présente aucune fuite d’huile et/ou de 
carburant. 
En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau 
sous haute pression, ne pas diriger le jet directe-
ment vers la transmission.
Ne pas diriger les jets d’eau directement sur le mo-
teur. Nettoyer le moteur à la brosse ou à l’air com-
primé.
HUILE MOTEUR
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis toutes les 50 heures dutilisation 
ou une fois par saison. 
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température am-
biante est élevée.
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud. Tou-
jours utiliser de l’huile de bonne qualité (grade SF, 
SG ou SH). 
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
Dévisser le bouchon de vidange d’huile (fig. 8). Il 
est situé sur le côté gauche du moteur (machine 
vue de dos).
Récupérer l’huile dans un récipient. Déposer 
ensuite l’huile usagée dans une station de recy-
clage. L’huile ne peut pas entrer en contact avec 
les courroies trapézoïdales.
Revisser le bouchon de vidange. 
Retirer la jauge et ajouter de l’huile jusqu’à attein-
dre la limite supérieure marquée « FULL ».
Contenance : 1,4 litres
Type d’huile d’été (> 4° C): SAE-30
(De l’huile SAE 10W-30 peut également être utili-
sée. Toutefois, la consommation d’huile peut aug-
menter légèrement avec des grades 10W-30. 
Vérifier donc régulièrement le niveau d’huile en 
cas d’utilisation de ces grades).
Type d’huile d’hiver (< 4° C): SAE 5W-30
(si cette huile n’est pas disponible, utiliser SAE 
10W-30).Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
FILTRE À AIR - MOTEUR
Remplacer le préfiltre une fois par an ou toutes les 
25 heures d’utilisation.
Nettoyer le filtre en papier au moins une fois par an 
et après un maximum de 100 heures d’utilisation.
Remarque : augmenter la fréquence de nettoyage 
des filtres si la machine est utilisée sur des terrains 
poussiéreux.
1. Retirer le couvercle du filtre à air (fig 9). 
2. Démonter la partie amovible du filtre à papier 
ainsi que le préfiltre en mousse. Veiller à ce 
qu’aucune saleté ne tombe dans le carburateur. 
Nettoyer le support du filtre à air.
3. Remplacer le préfiltre une fois par an ou toutes 
les 25 heures d’utilisation.
4. Pour nettoyer l’élément en papier du filtre, pro-
céder comme suit : le tapoter légèrement contre 
une surface lisse. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Pour remonter le filtre, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) pour nettoyer le filtre en papier. 
Ces solvants sont susceptibles d’endommager le 
filtre.
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en pa-
pier du filtre. L’élément en papier ne doit pas être 
huilé. 
BOUGIE D’ALLUMAGE
Remplacer la bougie d’allumage après 100 heures 
d’utilisation ou une fois par saison. Pour remplacer 
la bougie, une clé à bougie A et un levier de torsion 
B sont fournis avec les accessoires.
Recommandations du fabricant de moteur :
Champion RC12YC.
Écartement correct : 0,75 mm (fig. 10).
ENTRÉE D’AIR DE REFROIDISSE-
MENT – MOTEUR
Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être endom-
magé en cas de défaillance du système de  
						

							23
FRANÇAISFR
refroidissement. Le moteur doit être nettoyé toutes 
les 100 heures d’utilisation et au moins une fois par 
an.
Retirer le carter du ventilateur. Nettoyer les ailettes 
de refroidissement situées sur le cylindre, le venti-
lateur et la calandre (fig. 11). Augmenter la fré-
quence du nettoyage en cas de tonte de gazon sec. 
BATTERIE
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. Elle ne nécessite aucun entre-
tien. Inutile de vérifier ou compléter les niveaux 
d’électrolyte (fig 12).
À la livraison, la batterie se trouve dans la boîte des 
accessoires.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu’on l’entrepose. Une batterie remisée 
totalement vide risque d’être endom-
magée de manière permanente. 
Lorsque la machine reste entreposée pour de lon-
gues périodes (plus d’un mois), il convient de char-
ger la batterie, de la débrancher et de la conserver 
en sécurité dans un endroit frais. Elle doit être 
complètement rechargée avant d’être réinstallée 
sur la machine.
La batterie peut être chargée suivant deux procédés 
:
1. Par un chargeur de batterie (méthode recom-
mandée). Le chargeur utilisé doit fournir une 
tension constante. L’utilisation d’un chargeur 
de type standard (pour batteries à acide) risque 
d’endommager la batterie.
2. Vous pouvez également laisser le moteur char-
ger la batterie. Dans ce cas il est très important 
de laisser tourner le moteur sans interruption 
pendant au moins 45 minutes, surtout lors de la 
première utilisation ou après un long entreposa-
ge de la machine.
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes 
de la batterie sont endommagés ou qu’il 
y a des interférences au niveau des bar-rettes de connexion, remplacer immédiatement 
la batterie.
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser.
LUBRIFICATION - CHÂSSIS
La machine possède trois points de graissage sur 
l’essieu arrière. Les lubrifier à la graisse universel-
le toutes les 25 heures dutilisation (fig. 13).
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse 
universelle sur les câbles de direction et la chaîne. 
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse 
universelle sur les paliers en plastique.  
Plusieurs fois par saison, enduire d’huile moteur 
les joints du bras oscillant.
Plusieurs fois par saison, appliquer quelques gout-
tes d’huile moteur aux deux extrémités du câble de 
réglage du régime.
À la sortie d’usine, la transmission hydrostatique 
est remplie d’huile (10W-30). En principe, il ne 
faut pas faire l’appoint, sauf si elle a été ouverte 
(uniquement par un expert) ou si elle fuit. Norma-
lement, l’huile de transmission ne doit pas être 
remplacée.
CÂBLE DE DIRECTION
Resserrer le câble de direction après les 2 – 3 pre-
mières heures de fonctionnement de la machine, 
puis toutes les 25 heures d’utilisation.
Régler la tension du câble de direction en serrant 
l’écrou (fig. 14). Important ! Pendant le réglage, 
maintenir fermement les vis aux extrémités du câ-
ble pour éviter qu’il ne se vrille. Pour cela, utiliser 
une clé à molette ou un outil similaire pour bloquer 
l’extrémité des vis.
Retendre les câbles pour supprimer tout jeu.
Une fois le réglage terminé, tourner le volant à 
fond dans les deux directions. Vérifier que la chaî-
ne n’entre pas en contact avec la poulie et que les 
câbles ne se coincent pas dans les pignons de direc-
tion. 
Ne pas appliquer une tension trop forte sur les câ-
bles pour éviter de durcir la direction et d’augmen-
ter l’usure des câbles. 
						

							24
NEDERLANDSNL
ALGEMEEN
Dit symbool geeft een WAARSCHU-
WING weer. Als de instructies niet 
nauwkeurig worden opgevolgd, kan dit 
leiden tot verwondingen en/of schade.
Voordat u deze machine in gebruik 
neemt, moet u de gebruiksaanwijzing 
en de meegeleverde “VEILIGHEIDS-
VOORSCHRIFTEN” zorgvuldig door-
nemen.
SYMBOLEN
Op de machine ziet u de volgende symbolen om u 
eraan te herinneren dat voorzichtigheid en oplet-
tendheid bij gebruik geboden is.
Betekenis van de symbolen:
Waarschuwing!
Lees vóór gebruik van de machine de ge-
bruikershandleiding en de veiligheids-
voorschriften.
Waarschuwing!
Kijk uit voor weggegooide voorwerpen. 
Houd omstanders op afstand.
Waarschuwing!
Draag altijd gehoorbeschermers.
Waarschuwing!
Deze machine is niet bedoeld voor rijden 
op de openbare weg.
Deze machine mag, met daarop originele 
accessoires gemonteerd, op een helling 
met een hoek van maximaal 10° rijden.
Waarschuwing!
Kans op brandwonden. Raak de geluid-
demper niet aan. 
BEDIENING EN 
INSTRUMENTEN
Nummers 1 -9: zie afbeeldingen 1 - 3.
1. GEREEDSCHAPSLIFT
Pedaal om aan de voorzijde gemonteerd gereed-
schap omhoog te brengen tot in de transportstand. 
Om het gereedschap op te tillen, het pedaal volle-
dig intrappen. Laat het pedaal vervolgens opko-
men. De gereedschapslift wordt nu in opgetilde 
stand geblokkeerd.
Om het gereedschap te laten zakken, het pedaal zo 
ver intrappen dat de vergrendeling vrijkomt. Laat 
de gereedschapslift tot in de werkstand zakken 
door uw voet geleidelijk aan op te lichten.
2. BEDRIJFSREM
Rempedaal. Drie standen:
1. Pedaal omhoog - bedrijfsrem 
niet geactiveerd.
2. Pedaal voor de helft ingetrapt 
- aandrijving ontkoppeld. Be-
drijfsrem niet geactiveerd.
3. Pedaal volledig ingetrapt - 
aandrijving ontkoppeld. Be-
drijfsrem volledig geactiveerd.
3. PARKEERREM
Vergrendeling die het rempedaal in de ingetrapte 
stand kan vastzetten. 
Trap het pedaal volledig in. Duw de ver-
grendeling naar rechts en laat daarna het 
rempedaal opkomen.
De parkeerrem wordt uitgeschakeld door een lich-
te druk op het rempedaal. De vergrendeling met 
veerbelasting glijdt dan opzij. 
Zorg dat de parkeerrem tijdens het rijden ontkop-
peld is. 
4. AANDRIJFPEDAAL
Pedaal dat de traploze transmissie bedient. 
						

							25
NEDERLANDSNL
1. Druk het pedaal omlaag met 
het voorste gedeelte van uw voet 
- de machine rijdt vooruit.
2. Pedaal onbelast - de machine 
staat stil.
3. Druk het pedaal omlaag met 
de hiel - de machine rijdt achter-
uit.
Het aandrijfpedaal regelt de snelheid. Hoe dieper 
het pedaal wordt ingetrapt, hoe sneller de machine 
rijdt.
5. GAS-/CHOKEHENDEL
Hendel om de snelheid te regelen en om te choken 
bij een koude start.
1. Choke - voor het starten van een koude 
motor. De choke staat in de voorste stand 
in de groef. Vermijd rijden in deze stand, 
zet de hendel op vol gas (zie hieronder) bij 
een warme motor. 
2. Vol gas - bij gebruik van de machine al-
tijd vol gas geven.
3. Stationairloop.
6. CONTACTSLOT
Contactslot dat gebruikt wordt om de motor te star-
ten en uit te schakelen. Vier standen:
1. Stopstand - de motor is kortgesloten. De 
sleutel kan verwijderd worden.
2/3. Rijstand. 
4. Startstand - de elektrische startmotor 
wordt geactiveerd op het moment dat de 
sleutel in de veerbelaste startstand wordt 
gedraaid. Laat de sleutel teruggaan naar 
rijstand 2/3 wanneer de motor gestart is.
7. KRACHTAFNEMER
(92-14 HF)
Hendel voor in- en uitschakelen van de krachtafne-
mer voor aandrijving van het maaidek en aan de 
voorzijde gemonteerde accessoires. Twee standen:
1.Voorste stand - krachtafnemer uitge-
schakeld.
2. Achterste stand - krachtafnemer inge-
schakeld.
8. KRACHTAFNEMER (107-16 HF)
Schakelaar voor in- en uitschakelen van de elektro-
magnetische krachtafnemer voor aandrijving van 
het maaidek en aan de voorzijde gemonteerde ac-
cessoires. Twee standen:
1. Druk op het rechterdeel van de schake-
laar - de krachtafnemer wordt ingescha-
keld. Het symbool brandt.
2. Druk op het linkerdeel van de schake-
laar - de krachtafnemer wordt uitgescha-
keld. 
9. UITSCHAKELHENDEL
Hendel om de traploze transmissie uit te schake-
len. Hiermee kunt u de machine handmatig ver-
plaatsen zonder de motor te gebruiken. Twee 
standen:
1. Hendel ingedrukt - transmis-
sie ingeschakeld voor normaal 
gebruik.
2. Hendel uitgetrokken - trans-
missie uitgeschakeld. De machi-
ne kan handmatig worden 
verplaatst.
De machine mag niet over lange afstanden of met 
hoge snelheid gesleept worden. Hierdoor kan de 
versnellingsbak beschadigd worden. 
TOEPASSINGEN
1. LET OP! Deze machine is niet bedoeld voor rij-
den op de openbare weg.
2. Het trekmechanisme mag worden belast met een 
verticale kracht van maximaal 100 N.
3. De duwkracht van getrokken accessoires mag, 
in het trekmechanisme, niet groter zijn dan 500 N. 
						

							26
NEDERLANDSNL
STARTEN EN RIJDEN
MOTORKAP
Om de motor en de accu te kunnen inspecteren en 
onderhouden, verwijdert u de kap. De motor mag 
niet draaien als u de kap verwijdert. 
Kap verwijderen:
1. Klap aan de achterzijde de beide vergrendelin-
gen van de kap naar buiten.
(afb. 4).
2. Trek de motorkap eerst iets terug. Til de kap 
daarna omhoog.
Kap terugplaatsen:
1. Kantel de zitting naar voren.
2. Zorg dat de pennen boven aan de voorzijde van 
de kap zich tegenover de gaten in de rand van het 
chassis bevinden (afb. 5). Laat een tussenruimte 
van ongeveer 2 cm over. 
3. Geleid de conische pennen in de openingen in de 
rand van het chassis. Druk de hele kap nu naar vo-
ren.
4. Klap de beide vergrendelingen weer naar bene-
den (afb. 4).
De machine alleen gebruiken met geslo-
ten kap. Anders bestaat er een kans op 
brandwonden en kunt u bekneld raken.
BENZINE BIJVULLEN
Gebruik altijd loodvrije benzine. Gebruik nooit 
tweetakt motorolie (afb. 6).
LET OP! Denk erom dat benzine beperkt houdbaar 
is. Koop niet meer benzine dan u binnen 30 dagen 
gebruikt.
U kunt ook milieuvriendelijke benzine gebruiken, 
d.w.z. gealkyleerde benzine. Dit type benzine 
heeft een samenstelling die minder schadelijk is 
voor mens en milieu.
Benzine is uiterst brandbaar. Bewaar 
brandstof altijd in een speciaal daar-
voor bestemde tank. 
Vul alleen buitenshuis benzine bij en 
rook niet tijdens het bijvullen. Vul de 
tank voordat u de motor start. Verwij-
der nooit de vuldop en vul de machine 
nooit met benzine wanneer de motor loopt of nog warm is.
Vul de benzinetank nooit helemaal tot de rand. 
Laat een zekere ruimte (ten minste de gehele vul-
buis plus 1-2 cm bovenin de tank) leeg, zodat de 
benzine, wanneer deze warm wordt, kan uitzetten 
zonder over te stromen. 
OLIEPEIL VAN DE MOTOR CON-
TROLEREN
Het carter is bij aflevering altijd gevuld met olie 
SAE 30.
Controleer voor elk gebruik of het oliepeil cor-
rect is. De machine moet op een vlakke onder-
grond staan.
Zorg dat de omgeving rond de oliepeilstok 
schoon is. Draai de oliepeilstok los en trek 
hem omhoog. Veeg de oliepeilstok af. 
Breng de stok weer aan en draai hem vast. 
Draai hem daarna weer los en trek hem omhoog. 
Lees het oliepeil af. Vul olie bij tot de “FULL”-
streep als het oliepeil onder deze markering staat 
(afb. 7).
VEILIGHEIDSSYSTEEM
Deze machine is uitgerust met een veiligheidssys-
teem dat bestaat uit: 
- een schakelaar op het rempedaal. 
- een schakelaar in de zittinghouder
Om de machine te kunnen starten moet: 
- het rempedaal zijn ingetrapt. 
- de bestuurder op zijn plek zitten. 
Controleer vóór gebruik altijd de wer-
king van het veiligheidssysteem!
Doe dit op de volgende wijze (de motor loopt en de 
bestuurder zit op de stoel): 
- trap het aandrijfpedaal in, zodat de machine 
gaat rijden en laat het aandrijfpedaal weer los - 
de machine moet stoppen. 
- schakel de krachtafnemer in, til uw lichaam 
even op van de stoel - de krachtafnemer moet 
worden uitgeschakeld. 
Als het veiligheidssysteem niet werkt, 
mag de machine niet worden gebruikt! 
Breng de machine voor controle naar 
een servicewerkplaats!  
						

							27
NEDERLANDSNL
MOTOR STARTEN
1. Open de benzinekraan (afb. 6).
2. Controleer of de bougiekabel op zijn plaats zit.
3. Controleer of de krachtafnemer uitgeschakeld 
is. 
4. Houd uw voet niet op het aandrijfpedaal. 
5. Starten van een koude motor - zet de gashendel 
in de chokestand. Warme start - zet de gashendel 
op vol gas (ca. 1 cm achter de chokestand).
6. Trap het rempedaal volledig in.
7. Draai de contactsleutel om en start de motor.
8. Wanneer de motor is gestart, duwt u de gashen-
del geleidelijk naar vol gas als u de choke gebruikt 
hebt. 
9. Laat de machine na een koude start niet onmid-
dellijk belast werken, maar laat de motor eerst een 
paar minuten warmdraaien. Op die manier kan de 
olie opwarmen. 
Laat de motor altijd op vol gas draaien wanneer hij 
in gebruik is.
STOPPEN
Schakel de krachtafnemer uit. Trek de parkeerrem 
aan. 
Laat de motor 1 - 2 minuten stationair draaien. Zet 
de motor af door de contactsleutel om te draaien.
Sluit de benzinekraan. Dit is vooral belangrijk als 
de machine op bijv. een aanhanger vervoerd moet 
worden.
Als u de machine onbewaakt achterlaat, 
verwijder dan de contactsleutel. Haal 
ook de bougiekabel van de bougie.
Direct na gebruik kan de motor bijzon-
der heet zijn. Raak de demper, de cilin-
der of de koelribben niet aan. Dit kan 
ernstige brandwonden veroorzaken.
TIPS
Zorg er voor dat bij rijden op hellingen de juiste 
hoeveelheid olie in de motor aanwezig is (oliepeil 
op “FULL/UPPER”). Wees voorzichtig bij het rijden op hel-
lingen. Start of stop niet plotseling wan-
neer u een helling op- of afrijdt. Rijd 
nooit dwars over een helling. Rijd van 
boven naar beneden en van beneden 
naar boven. 
Deze machine mag, met daarop origine-
le accessoires gemonteerd, op een hel-
ling met een hoek van maximaal 10° 
rijden.
Neem gas terug op hellingen en wan-
neer u scherpe bochten maakt, om te 
voorkomen dat de machine kantelt of u 
de controle over de machine verliest.
Draai bij rijden in de hoogste versnel-
ling en bij vol gas het stuur niet volledig 
naar één kant. De machine kan dan 
kantelen.
Blijf met uw handen uit de buurt van de 
zittinghouder. 
U kunt bekneld raken. Rijd nooit zon-
der motorkap.
Rijd nooit als het maaidek in de boven-
ste stand staat. Dit kan schade aan de 
aandrijfsnaar van het maaidek veroor-
zaken. 
SERVICE EN ONDERHOUD
VOORBEREIDING
Tenzij anders aangegeven moet alle service en on-
derhoud worden uitgevoerd als de machine stil 
staat en de motor niet draait.
Zorg dat de machine niet kan wegrol-
len. Gebruik daarom altijd de parkeer-
rem.
Schakel de aandrijving van de accessoi-
res uit, schakel de motor uit en maak de 
bougiekabel los of verwijder het con-
tactsleuteltje. 
SCHOONMAKEN
Om het brandgevaar te verkleinen mo-
tor, accu en brandstoftank vrijhouden 
van gras, bladeren en olie.
Om het brandgevaar te verkleinen re-
gelmatig controleren of er sprake is van 
olie- en/of brandstoflekkage.  
						

							28
NEDERLANDSNL
Als u de machine met een hogedrukreiniger rei-
nigt, richt de straal dan niet rechtstreeks op de ver-
snellingsbak.
Richt geen waterstralen rechtstreeks op de motor. 
Gebruik een borstel of perslucht om hem schoon te 
maken.
MOTOROLIE
Vervang de motorolie de eerste keer na 5 werku-
ren, daarna na elke 50 werkuren of één keer per 
seizoen. 
Ververs de olie vaker, om de 25 draaiuren of min-
stens één keer per seizoen, als de motor extra hard 
of bij hoge omgevingstemperaturen moet werken.
Ververs de olie wanneer de motor warm is. Ge-
bruik olie van goede kwaliteit (serviceklasse SF, 
SG of SH). 
Direct na het stoppen van de machine 
kan de motorolie erg heet zijn. Laat de 
motor daarom een paar minuten afkoe-
len voordat u de olie aftapt.
Schroef de olieaftapplug los (afb. 8). Deze plug be-
vindt zich links op de motor (gezien vanaf de ach-
terkant van de machine).
Vang de olie op in een vat. Breng die olie vervol-
gens naar een milieustraat. Mors geen olie op de 
V-snaren.
Schroef de olieaftapplug vast. 
Verwijder de oliepeilstok en vul olie bij tot de aan-
duiding “FULL.
Hoeveelheid olie: 1,4 liter
Olietype zomer (>4 ºC): SAE-30
(U kunt ook SAE 10W-30 gebruiken. Het oliever-
bruik kan echter iets toenemen als u 10W-30 ge-
bruikt. Controleer het oliepeil vaker als u dit type 
olie gebruikt.)
Olietype winter (
						

							29
NEDERLANDSNL
U vindt de accu bij aflevering in de doos met ac-
cessoires.
De accu moet volledig zijn opgeladen 
voordat u deze voor de eerste keer gaat 
gebruiken. De accu moet altijd volledig 
opgeladen worden bewaard. Als de 
accu volledig leeg wordt bewaard, kan 
deze permanent beschadigd raken. 
Als de machine voor langere tijd (meer dan 1 
maand) niet wordt gebruikt, moet de accu worden 
opgeladen en verwijderd en dan worden bewaard 
op een koele, droge en veilige plaats. Laad de accu 
helemaal op voordat u hem terugplaatst.
De accu kan op 2 manieren worden opgeladen:
1. Met een acculader (aanbevolen). De oplader 
moet een constante spanning hebben. De accu 
kan beschadigd raken als er een standaard op-
lader (voor zure accus) wordt gebruikt.
2. U kunt de accu ook via de motor opladen. In dit 
geval is het heel belangrijk dat wanneer u de 
machine voor de eerste keer start en wanneer hij 
lange tijd niet is gebruikt, de motor ten minste 
45 minuten ononderbroken loopt.
Zorg dat u geen kortsluiting tussen de 
accupolen maakt. Dan kunnen er von-
ken en brand ontstaan. Zorg dat meta-
len sieraden niet in contact kunnen 
komen met de accupolen.
Als er schade is ontstaan aan de behui-
zing, het deksel of de contactpunten van 
de accu of als er interferentie optreedt 
bij de strip die over de kleppen ligt, 
moet de accu vervangen worden.
Indien de accupolen geoxideerd zijn, moeten deze 
schoongemaakt worden. Reinig de accupolen met 
een staalborstel en smeer ze in met vet.
SMEREN - CHASSIS
De achteras van de machine heeft drie smeernip-
pels die om de 25 werkuren met universeel vet ge-
smeerd moeten worden (afb. 13).
Smeer de stuurkabels en de stuurketting een paar 
keer per seizoen met universeel vet.
Alle kunststoflagers moeten een paar keer per sei-
zoen gesmeerd worden met universeel vet. 
De verbindingen van de spanarm moeten een paar 
keer per seizoen gesmeerd worden met motorolie.Druppel enkele keren per seizoen een beetje mo-
torolie in beide uiteinden van de bedieningskabels.
De versnellingsbak is bij aflevering van de fabriek 
gevuld met olie (10W-30). U hoeft normaal gezien 
geen olie bij te vullen, tenzij de versnellingsbak 
wordt geopend (mag uitsluitend door een vakman 
gebeuren), of er lekkage optreedt. De olie hoeft in 
de regel niet ververst te worden.
STUURKABEL
Stel de stuurkabels de eerste keer na 2 - 3 uur rijden 
bij, vervolgens om de 25 werkuren.
Span de stuurkabel door de moer vaster te draaien 
(afb. 14). Belangrijk! De schroefuiteinden van de 
stuurkabel moeten tijdens het bijstellen worden 
vastgehouden, zodat de kabel niet draait. Pak de 
schroefuiteinden beet met een tang of iets derge-
lijks.
Span de kabel aan tot er geen speling meer is.
Als het bijstellen klaar is, draai dan het stuur in bei-
de richtingen zover u kunt. Let erop dat de ketting 
niet in de kabelwielen loopt en dat de kabels niet in 
de stuuraandrijving lopen. 
Span de stuurkabels niet te strak. Daarmee wordt 
het sturen zwaarder, terwijl de slijtage van de ka-
bels toeneemt. 
						

							30
ITALIANOIT
GENERALITÀ
Questo simbolo indica un’AVVER-
TENZA. Il mancato rispetto rigoroso 
delle istruzioni fornite può causare le-
sioni personali e/o danni materiali.
Prima di mettere in moto la macchina 
leggere attentamente queste istruzioni 
per l’uso e l’opuscolo  “NORME DI SI-
CUREZZA” associato.
SIMBOLI
Sulla macchina sono presenti i seguenti simboli, 
che servono per rammentare all’operatore di utiliz-
zarla con l’attenzione e la cautela necessarie.
Significato dei simboli
Avvertenza!
Prima di utilizzare la macchina leggere at-
tentamente il manuale d’uso e quello per 
la sicurezza.
Avvertenza!
Prestare attenzione agli eventuali oggetti 
sparsi. Tenere lontane le persone even-
tualmente presenti.
Avvertenza!
Indossare sempre dispositivi di protezione 
dell’udito.
Avvertenza!
Questa macchina non è progettata per es-
sere condotta su strade pubbliche.
Quando sono montati gli accessori origi-
nali, la macchina non deve essere utilizza-
ta su pendenze superiori a 10°, a 
prescindere dal senso di marcia.
Avvertenza!
Rischio di ustioni. Non toccare la marmit-
ta. 
COMANDI E STRUMENTI
Punti 1-9, vedere le figg. 1-3.
1. SOLLEVATORE DEGLI ATTREZZI
Pedale per il sollevamento in posizione di trasporto 
dell’attrezzo montato frontalmente. 
Per sollevare l’attrezzo premere a fondo il pedale,  
quindi rilasciarlo: il sollevatore degli attrezzi è ora 
bloccato nella posizione sollevata.
Per abbassare l’attrezzo, premere a fondo il pedale 
in modo da disinserire il fermo. Abbassare il solle-
vatore degli attrezzi nella posizione di lavoro sol-
levando leggermente il piede dal pedale.
2. FRENO DI SERVIZIO
Il pedale di azionamento dell’impianto frenante 
della macchina ha 3 posizioni:
1. Pedale rilasciato: freno di ser-
vizio non inserito
2. Pedale parzialmente premuto: 
trazione in avanti disinserita e 
freno di servizio non inserito
3. Pedale premuto a fondo: tra-
zione in avanti disinserita e fre-
no di servizio completamente 
inserito.
3. FRENO DI STAZIONAMENTO
Fermo che blocca il pedale del freno nella posizio-
ne premuta a fondo. 
Premere a fondo il pedale del freno. Spo-
stare il fermo verso destra, quindi rilascia-
re il pedale del freno.
Il freno di stazionamento si disattiva premendo 
leggermente il pedale del freno. Il fermo a molla si 
sposta lateralmente. 
Quando si aziona la macchina controllare che il 
freno di stazionamento sia disinserito. 
4. PEDALE DELLA TRASMISSIONE
Il pedale agisce sulla trasmissione idrostatica. 
						

							31
ITALIANOIT
1. Premendo il pedale con la 
punta del piede la macchina si 
sposta in avanti.
2. Quando sul pedale non è pre-
sente un carico la macchina è 
ferma.
3. Premendo il pedale con il tal-
lone la macchina procede in re-
tromarcia.
Il pedale della trasmissione regola anche la veloci-
tà della macchina. A una pressione più elevata sul 
pedale corrisponde una maggiore velocità.
5. COMANDO DELL’ACCELERATO-
RE / DELL’ARIA
Comando per regolare il regime del motore e per 
chiudere l’aria in caso di avviamento a freddo
1. Comando dell’aria: avviamento a fred-
do del motore. Il comando è situato nella 
parte anteriore della scanalatura. Evitare 
di guidare la macchina in questa posizio-
ne; quando il motore è caldo ricordarsi di 
portare il comando su piena potenza (vedi 
sotto).
2. Piena potenza: da utilizzare sempre du-
rante l’impiego della macchina.
3. Minimo.
6. BLOCCHETTO DI ACCENSIONE
Il blocchetto di accensione per l’avviamento/l’ar-
resto del motore ha quattro posizioni:
1. Posizione di arresto: motore in cortocir-
cuito. La chiave può essere estratta.
2/3. Posizione di marcia. 
4. Posizione di avviamento: il motorino di 
avviamento si attiva quando si ruota la 
chiave fino alla posizione di avviamento 
con carico a molla. Una volta acceso il 
motore rilasciare la chiave, che torna nella 
posizione di marcia 2/3.
7. PRESA DI FORZA
(92-14 HF)
Leva per l’inserimento e l’esclusione della presa di 
forza per azionare piatti di taglio e accessori mon-
tati frontalmente. 
Vi sono due posizioni:
1.In avanti: presa di forza esclusa
2. All’indietro: presa di forza inserita
8. PRESA DI FORZA (107-16 HF)
L’interruttore per l’inserimento/l’esclusione della 
presa di forza elettromagnetica per l’azionamento 
di piani di taglio e accessori montati frontalmente 
ha due posizioni:
1. Premendo la parte destra dell’interrutto-
re si inserisce la presa di forza  e il simbolo 
si illumina.
2. Premendo la parte sinistra dell’interrut-
tore si esclude la presa di forza. 
9. LEVA DI ESCLUSIONE
Si tratta di una leva che esclude la trasmissione va-
riabile e permette di spostare la macchina manual-
mente, senza l’aiuto del motore. Vi sono due 
posizioni:
1. Leva premuta: trasmissione 
inserita per l’uso normale
2. Leva estratta: trasmissione 
esclusa. La macchina può essere 
spostata a mano.
Evitare di trainare la macchina su lunghe distanze 
o a velocità elevata, poiché la trasmissione potreb-
be danneggiarsi. 
SETTORI DI APPLICAZIONE
1. NOTA! Questa macchina non è destinata alla 
guida su strade pubbliche.
2. Al dispositivo di traino può essere applicato un 
carico verticale massimo di 100 N.
3. Il carico massimo aggiuntivo di spinta sul gan-
cio di traino derivante dagli accessori trainati non 
deve essere superiore a 500 N.