Lawn Tractor 8211 0335 01Stiga Ready HST Operators Manual

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PORTUGUÊSPT
NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. O não 
cumprimento rigoroso das instruções 
poderá resultar em lesões pessoais e/ou 
danos na propriedade.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa “INSTRUÇÕES DE SE-
GURANÇA” deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
SÍMBOLOS
Os seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários na utilização.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Av i s o !
Esta máquina não foi concebida para con-
dução na via pública.
Av i s o !
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em decli-
ves com uma inclinação superior a 10º, in-
dependentemente da direcção.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a queimadura. 
Não toque no silenciador. 
NOÇÕES GERAIS
Esta máquina encontra-se disponível em duas ver-
sões.
• Pronta, transmissão manual, designada Ready.
• Pronta, transmissão hidrostática, designada 
Ready HST.
COMANDOS E INSTRUMENTOS
Pontos 1 a 9, ver figuras 1 a 3.
1. ELEVADOR DE UTENSÍLIOS
Pedal para elevar para a posição de transporte os 
acessórios montados na frente. 
Para levantar o acessório, carregue no pedal a fun-
do. Solte em seguida o pedal e o elevador de uten-
sílios ficará então travado na posição elevada.
Para baixar o acessório, carregue no pedal de for-
ma a libertar o bloqueio. Faça descer o elevador de 
utensílios até à posição de trabalho retirando lenta-
mente o pé do pedal.
2A. TRAVÃO DE SERVIÇO/
EMBRAIAGEM (Ready)
Pedal com funções combinadas de travão de servi-
ço e embraiagem. Tem três posições:
1. Pedal solto – propulsão para a 
frente embraiada. A máquina 
desloca-se se estiver uma mu-
dança engatada. Travão de servi-
ço desactivado.
2. Pedal carregado a meio curso 
– propulsão para a frente desem-
braiada, pode-se mudar de velo-
cidade. Travão de serviço 
desactivado.
3. Pedal carregado a fundo – 
propulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço total-
mente activado.
NOTA! Nunca regule a velocidade de funciona-
mento fazendo patinar a embraiagem. Em vez dis-
so, utilize uma mudança adequada para obter a 
velocidade desejada.
2B. TRAVÃO DE SERVIÇO 
(Ready HST)
Pedal que influencia o sistema de travões da má-
quina. Tem três posições: 
						

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PORTUGUÊSPT
1. Pedal solto – travão de serviço 
desactivado.
2. Pedal carregado a meio curso 
– propulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço de-
sactivado.
3. Pedal carregado a fundo – 
propulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço total-
mente activado.
3. TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO
Um inibidor que pode bloquear o pedal do travão 
na posição de carregado. 
Carregue no pedal do travão a fundo. Le-
vante o inibidor e solte em seguida o pedal 
do travão.
O travão de estacionamento é desengatado carre-
gando no pedal do travão. O inibidor sob acção de 
mola desliza para um lado. 
Certifique-se de que o travão de estacionamento 
está desengatado durante a condução. 
4. PEDAL DE ACCIONAMENTO 
(Ready HST)
Pedal que activa a transmissão progressiva.
1. Carregue no pedal com a parte 
dianteira do pé – a máquina des-
loca-se para a frente.
2. Sem carga no pedal – a máqui-
na está parada.
3. Carregue no pedal com o cal-
canhar – a máquina faz marcha-
atrás.
A velocidade é regulada com o pedal de acciona-
mento. Quanto mais se carregar no pedal, mais de-
pressa se deslocará a máquina.
5. ACELERADOR/CONTROLO DO 
OBTURADOR DO AR
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio.
1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador do ar encontra-se 
na parte superior da ranhura. Evite condu-
zir nesta posição tendo o cuidado de des-
locar o comando para a posição de aceleração máxima (ver em baixo) quando o motor 
está quente.
2. Aceleração máxima – quando a máqui-
na está a ser utilizada, utilize sempre a 
aceleração máxima.
3. Ralenti.
6. COMUTADOR DA IGNIÇÃO
O comutador da ignição é utilizado para arrancar/
parar o motor. Quatro posições.
1. Posição de paragem – motor em curto-
circuito. Pode retirar-se a chave.
2/3. Posição de condução. 
4. Posição de arranque – o motor de arran-
que eléctrico é activado quando se roda a 
chave para a posição de arranque sob ac-
ção de mola. Assim que o motor arrancar, 
deixe a chave voltar à posição de condu-
ção 2/3.
7. ALAVANCA DAS MUDANÇAS 
(Ready)
Alavanca para seleccionar uma das cinco posições 
de mudanças para a frente (1-2-3-4-5), ponto mor-
to (N) ou marcha-atrás (R) da caixa de transmis-
são.
Para mudar de velocidade o pedal da embraiagem 
tem que estar carregado.
NOTA! A máquina tem que estar totalmente para-
da antes de se mudar de marcha-atrás para marcha 
à frente ou o inverso. Se uma mudança não entrar 
directamente, solte o pedal da embraiagem e carre-
gue novamente. Depois, engate novamente a mu-
dança. Nunca meta uma mudança à força.
8. TOMADA DE FORÇA
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento da plataforma de corte. 
Duas posições:
1.Posição dianteira – tomada de força de-
sacoplada. 
						

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PORTUGUÊSPT
2. Posição traseira – tomada de força aco-
plada.
9. ALAVANCA DE DESENGATE 
RÁPIDO (Ready HST)
Alavanca para desengatar a transmissão progressi-
va. Possibilita a deslocação manual da máquina, 
sem auxílio do motor. Duas posições:
1. Alavanca pressionada – trans-
missão engatada para utilização 
normal.
2. Alavanca puxada para fora – 
transmissão desengatada. A má-
quina pode ser deslocada manu-
almente.
A máquina não pode ser rebocada em longas dis-
tâncias ou a velocidades altas. A transmissão pode 
ficar danificada. 
ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
STIGA indicados.
Corte de relva: 
Com plataforma de corte 13-2940 (85M). 
O dispositivo de reboque não pode ser carregado 
com uma força vertical superior a 100 N.
A força de empuxo a reboque provocada pelos 
acessórios rebocados não pode exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um reboque – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução 
na via pública.
ARRANQUE E 
FUNCIONAMENTO
CAPOTA DO MOTOR
Para abastecer com combustível e para inspeccio-
nar e fazer a manutenção do motor e da bateria, re-
tire a capota do motor. O motor não deve ser 
posto em funcionamento com a capota aberta. 
Abrir:1. Certifique-se de que os braços de controlo se en-
contram nas respectivas posições dianteiras.
2. Levante o dispositivo de bloqueio do banco (fig. 
2) e dobre o banco para a frente.
3. Agarre na extremidade dianteira da capota do 
motor e dobre a capota para cima (fig. 3).
Fechar:
Agarre na extremidade dianteira da capota do mo-
tor e dobre a capota para baixo (fig. 3).
A máquina não pode ser operada sem a 
capota do motor colocada. Risco de fe-
rimentos devido a queimaduras e esma-
gamento.
ABASTECIMENTO DE 
COMBUSTÍVEL
Abra a capota do motor conforme indicado acima. 
Desaperte a tampa do depósito e encha com gaso-
lina limpa sem chumbo. Não pode utilizar gasolina 
de mistura para motores a 2 tempos (fig. 6).
NOTA! Não se esqueça que a gasolina sem chum-
bo normal é um produto perecível; não deve, por-
tanto, comprar mais gasolina do que a que vai 
consumir num período de 30 dias.
Pode-se também utilizar gasolina não prejudicial 
ao meio ambiente ou seja gasolina de alquilação. A 
composição deste tipo de gasolina é menos preju-
dicial tanto para as pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim. 
Abasteça com gasolina somente ao ar li-
vre e nunca fume durante o enchimen-
to. Abasteça com combustível antes de 
pôr o motor a funcionar. Nunca retire a 
tampa do depósito nem encha com ga-
solina se o motor estiver a trabalhar ou 
se ainda estiver quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até acima. 
Deixe sempre um espaço vazio (= pelo menos 2 a 
3 cm no topo do depósito) de forma à gasolina, ao 
aquecer, poder expandir sem transbordar. 
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO 
DO MOTOR
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 30. 
						

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PORTUGUÊSPT
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar nivelada.
 Limpe em volta da vareta do óleo. Desen-
rosque-a e puxe-a para cima. Limpe a va-
reta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo e enrosque-a. 
Depois, desenrosque-a novamente e puxe-a para 
cima. Faça a leitura do nível de óleo. No caso do 
óleo não chegar à marca “FULL”, ateste com óleo 
até atingir a marca (fig. 7).
SISTEMA DE SEGURANÇA
Esta máquina está equipada com um sistema de se-
gurança que é composto por: 
- um interruptor na caixa de transmissão (apenas 
Ready).
- um interruptor no pedal do travão (apenas 
Ready HST). 
- um interruptor no banco/suporte do banco (to-
dos).
Para pôr a máquina a funcionar é necessário que: 
- a alavanca das mudanças esteja em ponto morto 
(apenas Ready).
- o pedal do travão esteja carregado a fundo. 
- o operador esteja sentado no assento. 
- tomada de potência desacoplada.
Verificar sempre o funcionamento do 
sistema de segurança antes de utilizar a 
máquina!
Com o motor a funcionar e o operador sentadono 
assento, verifique da forma seguinte: 
- seleccione uma mudança e levante-se um pouco 
– o motor deverá parar (apenas Ready). 
- carregue no pedal de accionamento de forma 
que a máquina comece a andar, solte o pedal – 
a máquina deverá parar (apenas Ready HST). 
- engate a tomada de força, levante-se um pouco 
– o motor deverá arrancar. 
Se o sistema de segurança não estiver a 
funcionar, não utilize a máquina! En-
tregue a máquina a uma oficina de as-
sistência técnica para revisão. 
ARRANQUE
1. Abra a torneira da gasolina (fig. 6)
2. Certifique-se que o cabo da vela de ignição está 
colocado correctamente.
3. Certifique-se de que a tomada de força está de-sacoplada. 
4a. Ready: Coloque a alavanca das mudanças em 
ponto morto. 
4b. Ready HST: Não mantenha o pé no pedal de 
accionamento. 
5. Arranque a frio – coloque o acelerador na posi-
ção de obturação de ar. Arranque a quente – colo-
que o acelerador na posição de aceleração máxima 
(cerca de 1 cm atrás da posição de obturação de ar).
6. Carregue no pedal do travão a fundo.
7. Rode a chave da ignição e ponha o motor a fun-
cionar.
8. Após o motor pegar, se tiver utilizado o controlo 
do obturador do ar, carregue no acelerador pro-
gressivamente até ao máximo. 
9. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a fun-
cionar durante alguns minutos sem aplicar imedia-
tamente carga à máquina. Assim o óleo terá tempo 
de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
PA R A R
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento. 
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do mo-
tor de arranque.
Feche a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retire a chave da ignição. Tam-
bém retire o cabo da vela de ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
Certifique-se que existe a quantidade correcta de 
óleo no motor quando trabalhar em declives (nível 
de óleo em “FULL”).  
						

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PORTUGUÊSPT
Tenha cuidado quando conduzir a má-
quina em declives. Não faça arranques 
e paragens repentinas quando estiver a 
subir ou a descer um terreno inclinado. 
Nunca conduza ao longo de um terreno 
inclinado. Desloque-se de cima para 
baixo e de baixo para cima. 
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em de-
clives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduza a velocidade em terrenos incli-
nados e curvas apertadas para evitar 
que a máquina tombe ou para não per-
der o controlo da mesma.
Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da consola do assento. Risco de fe-
rimentos devido a esmagamento. Nunca 
conduza com a capota do motor aberta.
Nunca conduza com a plataforma de 
corte na posição elevada. Tal danifica a 
correia de transmissão da plataforma. 
REVISÃO E MANUTENÇÃO
PROGRAMA DE REVISÃO
Para manter a máquina sempre em bom estado re-
lativamente a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, 
deve-se seguir o programa de revisão da STIGA.
Recomendamos que todo o trabalho de assistência 
seja efectuado por uma oficina autorizada. Isso ga-
rantirá que o trabalho é efectuado por pessoal espe-
cializado e com peças sobressalentes genuínas.
PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões e 
serviços de manutenção deverão ser efectuados 
com a máquina imóvel e com o motor parado.
Aplique sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.Impeça o arranque inadvertido motor 
desengatando a transmissão, desligan-
do o motor e desligando o cabo das velas 
ou retirando a chave do motor de ar-
ranque. 
LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, man-
tenha o motor, o silenciador, a bateria e 
o depósito de combustível limpo de rel-
va, folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
fique-se regularmente a máquina para 
ver se há fugas de óleo e/ou combustível. 
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a transmissão.
Não aponte jactos de água directamente para o mo-
tor. Utilize uma escova ou ar comprimido para o 
limpar.
ÓLEO DE MOTOR
Mude o óleo de motor pela primeira vez após 5 ho-
ras de operação, e depois, a cada 50 horas de ope-
ração ou uma vez por estação. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições extre-
mamente pesadas ou se a temperatura ambiente for 
alta, mude o óleo com mais frequência, cada 25 ho-
ras de operação ou pelo menos uma vez em cada 
estação.
Mude o óleo enquanto o motor está quente. Utilize 
sempre um óleo de boa qualidade (classe de servi-
ço SF, SG ou SH). 
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Deixe 
portanto o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo (fig. 8). 
Este encontra-se na parte esquerda do motor (má-
quina vista de trás).
Recolha o óleo num recipiente de recolha. En-
tregue-o em seguida a uma central de recicla-
gem. Evite derramar óleo nas correias 
trapezoidais.
Enrosque o bujão de drenagem do óleo. 
Retire a vareta do óleo e abasteça com óleo novo 
até à marca FULL. 
						

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PORTUGUÊSPT
Quantidade de óleo: 1,4 litros
Tipo de óleo, no Verão (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 também pode utilizar-se. O consu-
mo de óleo pode porém aumentar um pouco se uti-
lizar o 10W-30. Se utilizar esse tipo de óleo, 
verifique com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, no Inverno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(se não houver este óleo, use SAE 10W-30)
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar 
o sobreaquecimento do motor. 
FILTRO DE AR – MOTOR
Mude o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas 
de funcionamento.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100 
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
NOTA! Se a máquina operar em ambiente muito 
poeirento, limpe/substitua ambos os filtros com 
mais frequência.
1. Retire a tampa de protecção no filtro de ar (fig. 
9). 
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es-
ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar suji-
dade para o carburador. Limpe a caixa do filtro de 
ar.
3. Substitua o pré-filtro.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma su-
perfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, mude-
o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes 
à base de petróleo, por exemplo querosene. Estes 
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
VELA DE IGNIÇÃO
Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de ope-
ração ou uma vez por estação. Na bolsa de acessó-
rios há uma chave de velas A e uma vareta de rodar 
B para mudar as velas.
O fabricante do motor recomenda:Champion RC12YC.
Folga correcta dos eléctrodos: 0,7 – 0,8 mm (fig. 
10).
ADMISSÃO DO AR DE 
REFRIGERAÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refrige-
ração obstruído pode danificar o motor. O motor 
tem que ser limpo pelo menos uma vez por ano ou 
a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas 
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade 
rotativa. Se cortar relva seca, limpe com mais fre-
quência. 
BATERIA
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. A bateria não necessita de qual-
quer manutenção. Não é necessário verificar nem 
atestar o nível de electrólitos (fig. 11).
Ao ser entregue, a bateria encontra-se na caixa dos 
acessórios.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada completamente 
descarregada, pode resultar em danos 
permanentes. 
Se não se pretender utilizar a máquina durante um 
período alargado (mais de 1 mês), a bateria deve 
ser carregada, desligada e depois guardada num lo-
cal fresco e seguro. Carregue completamente a ba-
teria antes de reinstalá-la.
A bateria pode ser carregada de duas formas:
1. Através de um carregador de bateria (recomen-
dado). Deve ser um carregador de bateria com 
tensão constante. A bateria pode ser danificada 
se se utilizar um carregador de bateria de tipo 
standard (para baterias com ácido). 
A Stiga recomenda o carregador de bateria com 
o n.º de peça 1136-0602-01 que pode ser 
encomendado junto de um revendedor autorizado.
2. A bateria pode igualmente ser carregada pelo 
motor. Neste caso, é muito importante, especi-
almente quando se liga a máquina pela primeira 
vez e quando não tiver sido utilizada durante 
muito tempo, que o motor funcione continua- 
						

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PORTUGUÊSPT
mente durante pelo menos 45 minutos.
Não coloque os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem resultar em incêndio. Não utilize 
acessórios de metal que possam tocar 
nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e nos ter-
minais da bateria ou de interferência na tira 
que cobre as válvulas, a bateria deve ser substi-
tuída.
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria 
com uma escova de arame e aplique-lhes massa.
LUBRIFICAÇÃO – CHASSIS
A máquina tem três bocais de lubrificação no eixo 
traseiro onde se deve aplicar massa universal a 
cada 25 horas de operação 
(fig. 12).
Aplique massa universal em todos os mancais de 
plástico um par de vezes em cada estação. 
Aplique massa universal nas uniões do braço de 
controlo um par de vezes em cada estação.
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões 
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas 
as extremidades dos cabos do controlo do acelera-
dor um par de vezes em cada estação.
Ready HST: 
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia 
com óleo (10W-40). Se não for aberta (o que só 
deve ser efectuado por um perito), e desde que não 
haja fugas, não necessita normalmente de mais 
óleo. O óleo da transmissão normalmente não pre-
cisa de ser mudado.
CABO DA DIRECÇÃO
Ajuste os cabos da direcção pela primeira vez após 
2 a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas 
de operação.
Estique os cabos da direcção apertando a porca 
(fig. 13). Importante! Os parafusos nas extremida-
des do cabo têm que ser mantidos com firmeza en-
quanto se efectua o ajuste, de forma a não ficar 
torcido. Utilizando uma chave inglesa ajustável ou 
outra ferramenta semelhante, agarre no punho da 
chave nas extremidades do cabo.
Ajuste os cabos da direcção até a folga desaparecer totalmente.
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior.
REGISTOS DE PATENTES E DE 
CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao produto 
sem aviso prévio.  
						

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POLSKIPL
INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
W razie niedokładnego zastosowania 
się do instrukcji może dojść do obrażeń 
ciała i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą 
instrukcją obsługi oraz załączoną 
broszurą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostrożności i uwagi podczas jej używania.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed przystąpieniem do korzystania z 
maszyny należy zapoznać się z instrukcją 
obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na odpryski. Przy maszynie 
powinien znajdować się tylko operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze należy nosić ochraniacze słuchu.
Ostrzeżenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem dodatkowym 
w żadnym kierunku po pochyłościach o 
stopniu nachylenia przekraczającym 10ş.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać 
tłumika. 
INFORMACJE OGÓLNE
Ta maszyna jest dostępna w dwóch wersjach.
• Ready, przekładnia ręczna, oznaczona jako 
Ready.
• Ready, przekładnia hydrostatyczna, oznaczona 
jako Ready HST.
URZĄDZENIA STERUJĄCE
Pozycje 1 -9, patrz rysunki 1 -3.
1. PODNOŚNIK
Pedał do ponoszenia podnośnika przedniego do 
pozycji transportowej. 
W celu podniesienia podnośnika należy wcisnąć 
pedał do oporu. Następnie należy zwolnić pedał, 
co spowoduje zablokowanie podnośnika w pozycji 
uniesionej.
W celu opuszczenia podnośnika, należy wcisnąć 
pedał, aby zwolnić blokadę. Opuścić podnośnik do 
pozycji roboczej powoli zwalniając pedał.
2A. HAMULEC GŁÓWNY/
SPRZĘGŁO (Ready)
Pedał łączący funkcję hamulca głównego i 
sprzęgła. Możliwe są 3 pozycje:
1. Pedał zwolniony – ruch do 
przodu włączony. Maszyna 
będzie się poruszać, jeśli 
zostanie załączony bieg. 
Hamulec główny jest 
wyłączony.
2. Pedał wciśnięty do połowy – 
ruch do przodu wyłączony, 
można zmieniać biegi. Hamulec 
główny jest wyłączony.
3. Pedał wciśnięty do oporu – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest włączony.
UWAGA! Nigdy nie należy regulować prędkości 
pracy sprzęgłem. W celu osiągnięcia prawidłowej 
prędkości należy użyć odpowiedniego biegu.
2B. HAMULEC GŁÓWNY 
(Ready HST)
Pedał hamulca. Możliwe są 3 pozycje:
1. Pedał zwolniony – hamulec 
główny jest wyłączony.
2. Pedał wciśnięty do połowy – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest 
wyłączony.
3. Pedał wciśnięty do oporu – 
ruch do przodu wyłączony.  
						

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POLSKIPL
Hamulec główny jest włączony.
3. HAMULEC POSTOJOWY
Blokada, która może zablokować pedał hamulca w 
pozycji wciśniętej. 
Wcisnąć pedał hamulca do oporu. Unieść 
blokadę i zwolnić pedał hamulca.
Hamulec postojowy zostaje zwolniony 
przez naciśnięcie pedału hamulca. Blokada 
sprężynowa przesunie się na bok. 
Przed uruchomieniem maszyny należy sprawdzić, 
czy hamulec postojowy został zwolniony. 
4. PEDAŁ GAZU (Ready HST)
Pedał uruchamiający kolejne biegi.
1. Wcisnąć pedał podbiciem 
stopy – maszyna ruszy do 
przodu.
2. Brak nacisku na pedał – 
maszyna stoi w miejscu.
3. Wcisnąć pedał piętą – 
maszyna cofa się.
Pedał gazu służy do sterowania prędkością 
maszyny. Zwiększanie nacisku spowoduje wzrost 
prędkości maszyny.
5. REGULACJA CIĘGŁA GAZU/
SSANIA
Sterowanie prędkością silnika oraz ssaniem przy 
zimnym rozruchu.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie znajduje się u góry. Należy 
unikać pracy maszyny w tej pozycji, 
pamiętając o całkowitym wyciągnięciu 
cięgła gazu (patrz poniżej), kiedy silnik 
jest ciepły.
2. Cięgło całkowicie wyciągnięte – 
podczas pracy maszyny cięgło powinno 
być zawsze całkowicie wyciągnięte.
3. Bieg jałowy.
6. STACYJKA
Stacyjka używana jest do uruchamiania/
zatrzymywania silnika. Występują cztery pozycje:1. Pozycja stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2/3. Pozycja robocza. 
4. Pozycja start – elektryczne 
uruchamianie silnika jest włączone, kiedy 
kluczyk zostanie przekręcony do pozycji 
startowej. Po uruchomieniu silnika 
kluczyk powinien powrócić do pozycji 
roboczej 2/3.
7. DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW 
(Ready)
Dźwignia służąca do wybierania jednego z pięciu 
biegów ruchu naprzód w skrzyni biegów (1-2-3-4-
5), biegu jałowego (N) lub wstecznego (R).
Przy zmianie biegu należy wcisnąć pedał sprzęgła.
UWAGA! Przed zmianą biegu wstecznego na bieg 
do przodu i odwrotnie należy się upewnić, że 
maszyna całkowicie się zatrzymała. Jeśli bieg nie 
załączy się od razu, należy zwolnić pedał sprzęgła 
i wcisnąć go ponownie. Ponownie załączyć bieg. 
Nigdy nie należy załączać biegu na siłę.
8. POBÓR MOCY
Dźwignia do włączania lub wyłączania poboru 
mocy do obsługi platformy koszącej. Wyróżniamy 
dwie pozycje:
1.Pozycja wysunięta – pobór mocy jest 
wyłączony.
2. Pozycja cofnięta – pobór mocy jest 
włączony.
9. DWIGNIA ZWALNIANIA 
SPRZĘGŁA (Ready HST)
Dźwignia służąca do wyłączania kolejnych 
biegów. Umożliwia ręczne przesuwanie maszyny 
bez pomocy silnika. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia wciśnięta – 
przekładnia włączona do 
normalnej pracy.
2. Dźwignia wyciągnięta – 
przekładnia wyłączona. 
Maszynę można przesuwać  
						

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POLSKIPL
ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do uszkodzenia przekładni. 
OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać wyłącznie do 
następujących zadań, używając określonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy STIGA.
Koszenie: 
Z platformą koszącą 13-2940 (85M). 
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna ta nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
URUCHAMIANIE I PRACA
OSŁONA SILNIKA
W celu uzupełnienia paliwa oraz przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora należy 
otworzyć osłonę silnika. Nie wolno uruchamiać 
silnika przy otwartej osłonie. 
Otwieranie:
1. Upewnić się, że dźwignie regulacyjne znajdują 
się w pozycji czołowej.
2. Unieść blokadę fotela (rys. 2) i złożyć go do 
przodu.
3. Chwycić przednią krawędź osłony silnika i 
unieść osłonę (rys. 3).
Zamykanie:
Chwycić przednią krawędź osłony silnika i 
opuścić osłonę (rys. 3).
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
opuszczeniem osłony silnika. Istnieje 
ryzyko oparzeń i zgniecenia.
UZUPEŁNIANIE PALIWA
Otworzyć osłonę silnika, zgodnie z opisem powyżej. Odkręcić korek wlewu paliwa i nalać 
czystej benzyny bezołowiowej. Nigdy nie należy 
używać benzyny do silników dwusuwowych 
zmieszanej z olejem (rys. 6).
UWAGA! Należy pamiętać, że zwykła benzyna 
bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować 
więcej paliwa, niż można zużyć w ciągu 
trzydziestu dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które zostały specjalnie do 
tego wyprodukowane. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupełniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować 
korka wlewu lub uzupełniać paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej 2 -3 cm od góry zbiornika), aby 
benzyna mogła rozszerzać się bez przelewania się, 
gdy się ogrzeje. 
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
SILNIKU
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 30.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r z eć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić i 
wyciągnąć. Wytrzeć wskaźnik poziomu 
oleju. Wsunąć go do końca i dokręcić. 
Następnie odkręcić wskaźnik i wyjąć go 
ponownie. Odczytać poziom oleju. Uzupełnić olej 
do znaku „FULL” (pełno), jeśli poziom oleju 
spadnie poniżej tego znaku (rys. 7).
SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA
Maszyna ta wyposażona jest w system