Lawn Tractor 8211 0335 01Stiga Ready HST Operators Manual

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DEUTSCHDE
9. AUSKUPPLUNGSHEBEL 
(Ready HST)
Hebel zum Auskuppeln der stufenlosen Kraftüber-
tragung. Bietet die Möglichkeit, die Maschine von 
Hand ohne Motorkraft zu schieben. Zwei Stellun-
gen:
1. Hebel eingedrückt – Kraft-
übertragung für Normalbetrieb 
eingekuppelt.
2. Hebel herausgezogen – Kraft-
übertragung ausgekuppelt. Die 
Maschine kann von Hand ge-
schoben werden.
Die Maschine darf nicht über längere Strecken 
oder mit hoher Geschwindigkeit abgeschleppt 
werden. Das Getriebe kann dabei beschädigt wer-
den. 
ANWENDUNGSBEREICHE
Die Maschine darf nur für folgende Arbeiten und 
mit dem angegebenen STIGA Originalzubehör 
eingesetzt werden:
Rasen mähen: 
Mit Mähwerk 13-2940 (85M). 
Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten 
Kraft von höchstens 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die 
Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.
Bitte beachten! Vor der Anwendung eines Trans-
portanhängers mit der Versicherung sprechen.
Bitte beachten! Diese Maschine ist nicht zum Be-
fahren öffentlicher Straßen bestimmt.
START UND BETRIEB
MOTORHAUBE
Für Service- und Wartungsarbeiten an Motor und 
Batterie muss die Motorhaube geöffnet werden. 
Der Motor darf nicht in Betrieb sein, wenn die 
Motorhaube geöffnet wird. 
Öffnen:
1. Sicherstellen, dass die Bedienungshebel in ihrer 
vordersten Position stehen.
2. Die Sitzsperre (Abb. 2) nach oben führen und den Sitz nach vorn klappen. 
3. Die Motorhaube an der Vorderseite greifen und 
nach oben klappen (Abb. 3).
Schließen:
Die Motorhaube an der Vorderseite greifen und 
nach unten klappen (Abb. 3).
Die Maschine darf nicht benutzt wer-
den, wenn die Motorhaube geöffnet ist. 
Es besteht Verbrennungs- und 
Quetschgefahr.
BENZINTANK FÜLLEN
Motorhaube gemäß obiger Anleitung öffnen. 
Tankverschluss abschrauben und reines, bleifreies 
Benzin einfüllen. 2-Takt-Mischungen dürfen nicht 
verwendet werden (Abb. 6).
Bitte beachten! Bleifreies Normalbenzin ist eine 
„Frischware“, deshalb nicht mehr Benzin kaufen, 
als in 30 Tagen verbraucht wird.
Auch umweltfreundliches Benzin, sog. Alkylat-
benzin, ist bestens geeignet. Diese Benzinsorte ist 
weniger umwelt- und gesundheitsschädlich als 
herkömmliches Benzin.
Benzin ist sehr feuergefährlich. Der 
Kraftstoff ist ausschließlich in speziell 
für diesen Zweck hergestellten Kani-
stern aufzubewahren. 
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt 
werden, Rauchen ist dabei zu unterlas-
sen. Den Kraftstoff vor dem Anlassen 
des Motors einfüllen. Den Tankver-
schluss nicht abnehmen und kein Ben-
zin einfüllen, wenn der Motor in 
Betrieb oder noch warm ist.
Den Benzintank nie ganz voll füllen. Immer einen 
Leerraum (mindestens die oberen 2-3 cm des 
Tanks) freilassen, damit sich das Benzin bei Er-
wärmung ausdehnen kann, ohne überzulaufen. 
ÖLSTAND - MOTORÖL
Bei Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des 
Typs SAE 30 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der Maschi-
ne kontrollieren. Dabei sollte die Maschine auf 
einer ebenen Unterlage stehen.
Rund um den Ölmessstab sauberwischen. 
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab  
						

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DEUTSCHDE
abwischen. Ganz einschieben und festschrauben. 
Dann wieder losschrauben und herausziehen. Öl-
stand ablesen. Wenn er unter der Markierung 
„FULL“ liegt, bis zu dieser Markierung Öl nach-
füllen (Abb. 7).
SICHERHEITSSYSTEM
Diese Maschine ist mit einem Sicherheitssystem 
ausgestattet, das aus folgenden Teilen besteht: 
- ein Schalter am Schalthebel (nur Ready).
- ein Schalter am Bremspedal (nur Ready HST). 
- ein Schalter im Sitz bzw. in der Sitzkonsole (al-
le Modelle).
Der Start der Maschine setzt folgendes voraus: 
- Schalthebel im Leerlauf (nur Ready).
- Bremspedal niedergetreten. 
- Fahrer sitzt auf dem Sitz. 
- Mähantrieb ist ausgekuppelt.
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems unbedingt zu über-
prüfen!
Bei laufendem Motor und auf dem Fahrersitz sit-
zend die Funktionen folgendermaßen kontrollie-
ren: 
- einen Gang einlegen, vom Sitz erheben - der 
Motor muss ausgehen (nur Ready). 
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die Maschi-
ne bewegt, dann Fahrpedal freigeben - Maschi-
ne muss stoppen (nur Ready HST). 
- Mähantrieb einkuppeln, vom Sitz erheben – der 
Motor muss ausgehen. 
Wenn das Sicherheitssystem nicht ein-
wandfrei funktioniert, darf die Maschi-
ne nicht benutzt werden! Maschine zur 
Kontrolle in eine autorisierte Stiga Ser-
vicewerkstatt bringen. 
START
1. Benzinhahn öffnen (Abb. 6).
2. Kontrollieren, ob das Zündkerzenkabel ange-
schlossen ist.
3. Kontrollieren, ob der Mähantrieb ausgekuppelt 
ist. 
4a. Ready: Schalthebel in Neutralstellung stellen. 
4b. Ready HST: Den Fuß nicht auf das Fahrpedal 
setzen. 
5. Kaltstart – den Gashebel in Chokestellung vor-schieben. Warmstart – Gashebel auf Vollgas stel-
len (ca. 1 cm unter der Chokestellung).
6. Bremspedal ganz niedertreten.
7. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.
8. Wenn der Motor läuft, den Gashebel nach und 
nach auf Vollgas schieben, falls vorher der Choke-
regler betätigt worden ist. 
9. Bei Kaltstart die Maschine nicht unmittelbar 
nach dem Start belasten, sondern den Motor erst 
einige Minuten lang warmlaufen lassen. Das Öl 
muss erst warm werden. 
Beim Fahrbetrieb den Motor immer mit Vollgas 
laufen lassen.
STOPP
Zapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen. 
Den Motor 1 bis 2 Minuten im Leerlauf laufen las-
sen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels aus-
schalten.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders 
wichtig, wenn die Maschine z. B. auf einem An-
hänger transportiert werden soll.
Wenn die Maschine ohne Aufsicht ste-
hen gelassen wird, den Zündschlüssel 
abziehen. Zusätzlich das Kabel von der 
Zündkerze entfernen.
Der Motor kann unmittelbar nach dem 
Ausschalten sehr heiß sein. Schall-
dämpfer, Zylinder oder Kühlrippen 
nicht berühren. Dies kann zu Verbren-
nungen führen.
FA H R T I P P S
Beim Fahren an Hängen sorgfältig darauf achten, 
dass sich im Motor genug Öl befindet (Ölstand 
„FULL“). 
Beim Fahren an Abhängen ist besonde-
re Vorsicht geboten. Keine abrupten 
Starts oder Stopps beim Fahren an Ab-
hängen. Niemals quer zum Hang, son-
dern immer aufwärts oder abwärts 
fahren. Von oben nach unten und von 
unten nach oben fahren. 
Mit montiertem Originalzubehör darf 
die Maschine ungeachtet der Fahrrich-
tung im Verhältnis zum Abhang mit 
maximal 10° Neigung gefahren werden. 
						

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DEUTSCHDE
An Hängen und in scharfen Kurven die 
Geschwindigkeit herabsetzen, um zu 
verhindern, dass die Maschine umkippt 
oder außer Kontrolle gerät.
Bei Vollgas und höchstem Gang keine 
engen Kurven fahren. Die Maschine 
kann umkippen.
Hände und Finger von der Sitzkonsole 
fernhalten. Quetschgefahr! Nicht mit 
geöffneter Motorhaube fahren.
Niemals mit angehobenem und arbei-
tendem Mähwerk fahren. Dies zerstört 
den Antriebsriemen des Aggregats. 
SERVICE UND WARTUNG
SERVICEPROGRAMM
Damit sich die Maschine immer in einem guten 
Zustand befindet, zuverlässig und betriebssicher 
arbeitet und nicht zuletzt um die Umwelt zu scho-
nen, sollte das STIGA Serviceprogramm befolgt 
werden.
Wir empfehlen, den Service jeweils in einer auto-
risierten STIGA Servicewerkstatt ausführen zu 
lassen. Dann ist sichergestellt, dass die Arbeit von 
kompetentem Personal und unter Verwendung von 
Originalersatzteilen ausgeführt wird.
VORBEREITUNG
Wenn nichts anderes angegeben ist, sind Service- 
und Wartungsmaßnahmen bei still stehender Ma-
schine und abgestelltem Motor durchzuführen.
Ziehen Sie immer die Feststellbremse 
an, um ein Wegrollen der Maschine 
auszuschließen.
Verhindern Sie einen unbeabsichtigten 
Start des Motors durch Auskuppeln des 
Antriebs, Ausschaltend es Motors und 
Lösen des Zündkerzenkabels oder Ab-
ziehen des Zündschlüssels. 
REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr 
Motor, Schalldämpfer, Batterie und 
Kraftstofftank frei von Gras, Laub und 
Öl halten.Zur Verringerung der Brandgefahr die 
Maschine regelmäßig auf Öl- und/oder 
Kraftstoffaustritt kontrollieren. 
Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern den 
Strahl nicht direkt auf das Getriebe richten.
Den Motor nicht mit Wasser abspülen. Zur Reini-
gung eine Bürste oder Druckluft benutzen.
MOTORÖL
Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden 
wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder 
einmal pro Saison. 
Bei extrem hoher Belastung oder bei hoher Umge-
bungstemperatur das Öl häufiger wechseln, alle 25 
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Sai-
son.
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor 
warm ist. Nur Qualitätsöl verwenden (Serviceklas-
se SF, SG oder SH). 
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn 
es direkt nach der Benutzung der Ma-
schine abgelassen wird. Daher den Mo-
tor vor dem Ablassen des Öls einige 
Minuten abkühlen lassen.
Ölablassschraube herausdrehen (Abb. 8). Sie be-
findet sich an der linken Motorseite (von hinten 
gesehen).
Das Öl in einem Gefäß auffangen. Entsorgen 
Sie das Altöl und die alten Filter vorschriftsmä-
ßig bei Altöl-Annahmestellen. Vorsicht, kein Öl 
auf die Keilriemen verschütten.
Die Ölablassschraube wieder eindrehen. 
Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl bis 
zur Markierung “FULL“ einfüllen.
Ölmenge: 1,4 Liter
Ölsorte Sommer (> 4° C): SAE-30
(SAE 10W-30 kann auch verwendet werden. Bei 
dieser Sorte kann jedoch der Verbrauch etwas an-
steigen. Deshalb ist bei Verwendung dieser Ölsor-
te der Ölstand etwas häufiger zu kontrollieren).
Ölsorte Winter (< 4° C): SAE 5W-30
(falls dieses Öl nicht erhältlich ist, SAE 10W-30 
verwenden).
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies könnte den Motor 
überhitzen.  
						

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DEUTSCHDE
LUFTFILTER - MOTOR
Den Vorfilter einmal pro Jahr oder alle 25 Be-
triebsstunden wechseln.
Den Papierfilter einmal pro Jahr oder alle 100 Be-
triebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst ein-
trifft.
Bitte beachten! Wenn die Maschine unter staubi-
gen Bedingungen eingesetzt wird, beide Filter 
häufiger reinigen/austauschen.
1. Den Luftfilterdeckel entfernen (Abb. 9). 
2. Papierfilter und Vorfilter (Schaumstofffilter) 
demontieren. Vorsichtig arbeiten, damit kein 
Schmutz in den Vergaser gelangt. Das Luftfilter-
gehäuse reinigen.
3. Vorfilter austauschen.
4. Papierfilter folgendermaßen reinigen: Filter 
leicht gegen eine ebene Fläche klopfen. Wenn der 
Papierfilter sehr schmutzig ist, sollte er ausge-
wechselt werden.
5. Den Luftfilter in umgekehrter Reihenfolge wie-
der zusammensetzen.
Zur Reinigung des Papierfilters dürfen keine Lö-
sungsmittel wie z. B. Petroleum verwendet wer-
den. Diese Lösungsmittel zerstören den Filter.
Zur Reinigung des Papierfilters keine Druckluft 
benutzen. Der Papierfilter darf nicht eingeölt wer-
den. 
ZÜNDKERZE
Die Zündkerze alle 100 Betriebsstunden oder ein-
mal pro Saison austauschen. Hierzu befindet sich 
im Zubehörbeutel ein Zündkerzenschlüssel A und 
ein Drehstift B.
Der Motorhersteller empfiehlt:
Champion RC12YC.
Korrekter Elektrodenabstand: 0,7 - 0,8 mm (Abb. 
10).
KÜHLLUFTEINLASS - MOTOR
Der Motor ist luftgekühlt. Verstopfungen im Kühl-
system schaden dem Motor. Den Motor alle 100 
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Jahr 
reinigen.
Das Gebläsegehäuse abnehmen. Die Kühlflansche 
des Zylinders, das Gebläse und das rotierende 
Schutzgitter reinigen. Wenn sehr trockenes Gras gemäht wird, häufiger reinigen. 
BATTERIE
Bei der Batterie handelt es sich um ein ventilge-
steuertes Modell mit 12 V Nennspannung. Die 
Batterie ist komplett wartungsfrei. Es ist weder 
eine Messung des Elektrolytfüllstands noch ein 
Nachfüllen erforderlich (Abb. 11).
Bei Lieferung befindet sich die Batterie im Zube-
hörkarton.
Vor ihrer ersten Verwendung ist die 
Batterie vollständig aufzuladen. Sie ist 
darüber hinaus stets in voll geladenem 
Zustand zu lagern. Wenn die Batterie 
völlig entladen gelagert wird, kann sie 
bleibende Schäden davontragen. 
Wenn die Maschine für einen längeren Zeitraum 
nicht verwendet wird (mehr als 1 Monat), muss die 
Batterie geladen und anschließend in isoliertem 
Zustand an einem kühlen und sicheren Ort ver-
wahrt werden. Laden Sie die Batterie vor einem er-
neuten Einsatz vollständig auf.
Die Batterie kann auf zwei Arten geladen werden:
1. Über ein Batterieladegerät (empfohlen). Es 
muss ein Ladegerät mit einer konstanten Span-
nung sein. Bei Verwendung eines Standardla-
degeräts (für Säurebatterien) kann die Batterie 
beschädigt werden. 
Stiga empfiehlt das Batterieladegerät mit der 
Artikelnummer 1136-0602-01, das bei einem 
autorisierten Fachhändler bestellt werden kann.
2. Man kann auch den Motor zum Aufladen der 
Batterie nutzen. Dabei ist es sehr wichtig, vor 
allem beim ersten Start und wenn die Maschine 
längere Zeit nicht benutzt wurde, dass man den 
Motor mindestens 45 Minuten lang ununterbro-
chen laufen lässt.
Die Batteriepole dürfen nicht kurzge-
schlossen werden. Dadurch kann es zu 
Funkenbildung und Bränden kommen. 
Tragen Sie keinen Metallschmuck, der 
mit den Batteriepolen in Kontakt kom-
men kann.
Bei Beschädigungen von Batteriegehäuse, Ab-
deckung, Polen oder Eingriffen in die Ventilab-
deckleisten ist die Batterie zu wechseln.
Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden. 
Dazu eine Stahlbürste verwenden und die Pole mit 
Fett einschmieren. 
						

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DEUTSCHDE
SCHMIERUNG - FAHRGESTELL
Die Maschine hat an der Hinterachse drei Schmier-
nippel, die alle 25 Betriebsstunden mit Universal-
fett zu schmieren sind
 (Abb. 12).
Alle Kunststofflager einige Mal pro Saison mit 
Universalfett schmieren. 
Die Seilzüge ein paarmal pro Saison mit Univer-
salfett schmieren.
Die Spannarmgelenke einige Male pro Saison mit 
Motoröl schmieren.
Einige Male pro Saison etwas Motoröl auf beide 
Enden der Seilzüge tropfen.
Ready HST: 
Das hydrostatische Getriebe ist bei Lieferung mit 
Öl (10W-40) gefüllt. Wenn es nicht geöffnet wird 
(was nur durch einen Fachmann erfolgen darf) und 
wenn kein Leck vorhanden ist, braucht normaler-
weise kein Öl nachgefüllt zu werden. Das Getrie-
beöl muss normalerweise nicht gewechselt 
werden.
LENKSEILZÜGE
Die Lenkseilzüge erstmalig nach 2 – 3 Betriebs-
stunden nachstellen, dann alle 25 Betriebsstunden.
Die Seilzüge durch Anziehen der Mutter spannen 
(Abb. 13). Wichtig! Die Schraubenden der Lenk-
seilzüge bei der Einstellung festhalten, damit sich 
die Seilzüge nicht drehen können. Hierzu einen 
Maulschlüssel oder Stellschlüssel an den Schrau-
benden verwenden.
Die Seilzüge so nachstellen, dass kein Spiel mehr 
vorhanden ist.
Die Seilzüge nicht zu stark spannen. Die Lenkung 
ist dann schwergängig und der Verschleiß der Seil-
züge nimmt zu.
PATENT- UND 
MUSTERSCHUTZ
Diese Maschine oder Teile von ihr unterliegen fol-
gendem Patent- und Musterschutz:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP behält sich das Recht vor, ohne vorherige Ankündigung 
Änderungen am Produkt vorzunehmen.  
						

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ENGLISHGB
GENERAL
This symbol indicates WARNING. Per-
sonal injury and/or damage to property 
may result if the instructions are not 
followed carefully.
You must read these instructions for 
use and the accompanying pamphlet 
“SAFETY INSTRUCTIONS” careful-
ly, before starting up the machine.
SYMBOLS
The following symbols appear on the machine. 
They are there to remind you of the care and atten-
tion required in use.
This is what the symbols mean:
Warning!
Read the instruction manual and the safety 
manual before using the machine.
Warning!
Watch out for discarded objects. Keep on-
lookers away.
Warning!
Always wear hearing protectors.
Warning!
This machine is not designed to be driven 
on public roads.
Warning!
The machine, equipped with original ac-
cessories, may not be driven on slopes 
greater than 10º in any direction.
Warning!
Risk of burn injuries. Do not touch the si-
lencer. 
GENERAL
This machine is available in two versions.
• Ready, manual transmission, designated 
Ready.
• Ready, hydrostatic transmission, designated 
Ready HST.
CONTROLS AND 
INSTRUMENTS
Items 1 - 9, see figures 1 - 3.
1. IMPLEMENT LIFTER
A pedal for raising a front-mounted implement to 
the transport position. 
To lift up the implement, press the pedal down as 
far as it will go. Then release the pedal, the imple-
ment lifter is now locked in the raised position.
To lower the implement, press the pedal down so 
that the lock is released. Lower the implement lift-
er to the working position by slowly lifting your 
foot from the pedal.
2A. SERVICE BRAKE/CLUTCH 
(Ready)
A pedal that combines both service brake and 
clutch. There are 3 positions:
1. Pedal released – forward drive 
engaged. The machine will 
move if a gear is engaged. Serv-
ice brake not activated.
2. Pedal depressed halfway – 
forward drive disengaged, gear 
shifting can be performed. Serv-
ice brake not activated.
3. Pedal fully depressed – for-
ward drive disengaged. Service 
brake fully activated.
NOTE! You must never regulate the operating 
speed by slipping the clutch. Use a suitable gear in-
stead, so that the right speed is obtained.
2B. SERVICE BRAKE (Ready HST)
A pedal that acts on the machine’s braking system. 
There are 3 positions:
1. Pedal released – service brake 
not activated.
2. Pedal depressed halfway – 
forward drive disengaged. Serv-
ice brake not activated.
3. Pedal fully depressed – for-
ward drive disengaged. Service 
brake fully activated. 
						

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ENGLISHGB
3. PARKING BRAKE
An inhibitor that can lock the brake pedal in the de-
pressed position. 
Depress the brake pedal fully. Raise the 
inhibitor and then release the brake pedal.
The parking brake is released by pressing 
the brake pedal. The spring-loaded inhibitor slides 
to one side. 
Make sure that the parking brake is released when 
operating the machine. 
4. DRIVE PEDAL (Ready HST)
A pedal that activates the variable transmission.
1. Depress the pedal with the 
ball of your foot – the machine 
moves forwards.
2. No load on the pedal – the ma-
chine is stationary.
3. Depress the pedal with your 
heel – the machine reverses.
The drive pedal regulates the speed. The more 
pressure applied, the faster the machine will move.
5. THROTTLE/CHOKE CONTROL
A control for setting the engine speed and to choke 
the engine when starting from cold.
1. Choke – for starting a cold engine. The 
choke is located in the top of the groove. 
Avoid operating the machine in this posi-
tion, taking care to move the control to full 
throttle (see below) when the engine is 
warm.
2. Full throttle – when the machine is in 
operation, full throttle should always be 
used.
3. Idling.
6. IGNITION LOCK
Ignition lock used for starting/stopping the engine. 
Four positions:
1. Stop position – the engine is short-
circuited. The key can be removed.2/3. Operating position. 
4. Start position – the electric start motor 
is activated when the key is turned to the 
spring-loaded start position. Once the en-
gine has started, let the key return to oper-
ating position 2/3.
7. GEAR LEVER (Ready)
A lever for selecting one of the five forward gears 
in the gearbox (1-2-3-4-5), neutral (N) or reverse 
(R).
The clutch pedal must be kept pressed in when 
changing gear.
NOTE! You must make sure the machine is quite 
stationary before changing from reverse to forward 
gear or vice versa. If a gear does not engage imme-
diately, release the clutch pedal and then press it in 
once again. Engage the gear once again. Never 
force a gear in. 
8. POWER TAKE-OFF
A lever for engaging and disengaging the power 
take-off for operating the cutting deck. Two posi-
tions:
1.Forward position – power take-off dis-
engaged.
2. Backward position – power take-off en-
gaged.
9. CLUTCH RELEASE LEVER 
(Ready HST)
A lever for disengaging the variable transmission. 
Enables the machine to be moved by hand without 
the help of the engine. Two positions:
1. Lever pressed in – transmis-
sion engaged for normal opera-
tion.
2. Lever pulled out – transmis-
sion disengaged. The machine 
can be moved by hand.
The machine may not be towed over long distances 
or at high speeds. The transmission could be dam-
aged.  
						

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ENGLISHGB
AREAS OF USE
The machine may only be used for the following 
tasks using the genuine STIGA accessories stated.
Mowing: 
With cutting deck 13-2940 (85M). 
The maximum vertical load on the towing hitch 
must not exceed 100 N.
The maximum over-run load on the towing hitch 
from towed accessories must not exceed 500 N.
NOTE! Before using a trailer – contact your insur-
ance company.
NOTE! This machine is not intended to be driven 
on public roads.
STARTING AND OPERATION
ENGINE CASING
To fill with fuel and to inspect and maintain the en-
gine and battery, open the engine casing. The en-
gine must not be running when the casing is 
opened. 
Opening:
1. Ensure that the control arms are in their forward 
positions.
2. Raise the seat lock (fig. 2) and fold the seat for-
wards.
3. Grasp the front edge of the engine casing and 
fold up the casing (fig. 3).
Closing:
Grasp the front edge of the engine casing and fold 
down the casing (fig. 3).
The machine may not be operated un-
less the engine casing is folded down. 
Risk of burns and crushing injuries.
FILLING THE FUEL TANK
Open the engine casing as above. Unscrew the fill-
er cap and fill with clean, lead-free petrol. You 
must never use 2-stroke petrol mixed with oil (fig. 
6).
NOTE! Bear in mind that ordinary lead-free petrol 
is a perishable; do not purchase more petrol than 
can be used within thirty days.Environmental petrol can be used, i.e. alkylate pet-
rol. This type of petrol has a composition that is 
less harmful for people and nature.
Petrol is highly inflammable. Always 
store fuel in containers that are made 
especially for this purpose. 
Only fill or top up with petrol outdoors, 
and never smoke when filling or top-
ping up. Fill up with fuel before starting 
the engine. Never remove the filler cap 
or fill with petrol while the engine is 
running or still warm.
Never completely fill the petrol tank. Leave an 
empty space (= at least 2-3 cm at the top of the 
tank) to allow the petrol to expand when it warms 
up without overflowing. 
CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL
On delivery, the crankcase is filled with SAE 30 
oil.
Check the oil level every time before using to 
ensure it is correct. The machine should be 
standing on level ground.
Wipe clean around the oil dipstick. Un-
screw and pull it up. Wipe off the dipstick. 
Slide it down completely and tighten it. 
Then unscrew it and pull it up again. Read off the 
oil level. Top up with oil to the “FULL” mark, if 
the level comes below it (fig. 7).
SAFETY SYSTEM
This machine is equipped with a safety system that 
consists of: 
- a switch on the gearbox (only Ready).
- a switch on the break pedal (only Ready HST). 
- a switch in the seat/seat bracket (all).
In order to start the machine, the following are nec-
essary: 
- gear lever in neutral (only Ready).
- brake pedal pressed down. 
- driver sitting on seat. 
- power take-off disengaged.
Always check the operation of the safe-
ty system before using the machine!
With the engine running and the driver sitting on 
the seat, check as follows: 
- select a gear, lift your weight off the seat – the  
						

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ENGLISHGB
engine must stop (only Ready). 
- press the drive pedal so that the machine starts 
to move, release the drive pedal – the machine 
should stop (only Ready HST). 
- engage the power take-off, lift your weight off 
the seat – the engine should stop. 
Do not use the machine if the safety sys-
tem is not working! Take the machine 
to a service workshop for inspection! 
STARTING ENGINE
1. Open the fuel cock (fig. 6).
2. Make sure that the spark plug cable is properly 
in place.
3. Check to make sure that the power take-off is 
disengaged. 
4a. Ready: Put the gear lever in neutral. 
4b. Ready HST: Do not keep your foot on the 
drive pedal. 
5. Starting cold engine – put the throttle control in 
the choke position. Starting warm engine – put the 
throttle control at full throttle (approx. 1 cm behind 
the choke position).
6. Depress the brake pedal fully.
7. Turn the ignition key and start the engine.
8. Once the engine has started, move the throttle 
control gradually to full throttle if the choke has 
been used. 
9. When starting from cold, do not make the ma-
chine work under load immediately, but let the en-
gine run for a few minutes first. This will allow the 
oil to warm up. 
When in use, always operate the engine at full 
throttle.
STOPPING
Disengage the power take-off. Apply the parking 
brake. 
Allow the engine to idle 1 - 2 mins. Stop the engine 
by turning off the starter key.
Shut off the petrol cock. This is particularly impor-
tant if the machine is to be transported on a trailer 
for example.
If the machine is left unattended, re-
move the ignition key. Also remove the 
spark plug cable from the spark plug.The engine may be very warm immedi-
ately after it is shut off. Do not touch the 
silencer, cylinder or cooling fins. This 
can cause burn injuries.
DRIVING TIPS
Make sure that there is the correct quantity of oil in 
the engine when driving on slopes (oil level on 
“FULL”). 
Be careful when driving on slopes. No 
sudden starting or stopping when mov-
ing up or down a slope. Never drive 
across a slope. Move from the top down, 
and from the bottom to the top. 
The machine, equipped with original 
accessories, may not be driven on slopes 
greater than 10º in any direction.
Reduce the speed on slopes and when 
making sharp turns to prevent the ma-
chine from tipping over or you losing 
control of the machine.
Do not turn the steering wheel to full 
lock when driving in top gear and at full 
throttle. The machine can easily topple 
over.
Keep hands and fingers well away from 
the seat bracket. Risk of crushing inju-
ries. Never drive with the engine casing 
open.
Never drive with the cutting deck in the 
raised position. This damages the deck 
drive belt. 
SERVICE AND MAINTENANCE
SERVICE PROGRAM
In order to keep the machine in good condition, as 
regards reliability and operational safety as well as 
from an environmental perspective, STIGA’s serv-
ice program should be followed.
We recommend that all service work is carried out 
by an authorised workshop. This guarantees that 
the work is performed by trained personnel and 
with genuine spare parts.
PREPARATIONS
Unless otherwise stated, all service and mainte-
nance must be carried out on a stationary machine  
						

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when the engine is not running.
Prevent the machine from rolling by al-
ways applying the parking brake.
Prevent unintentional starting of the 
motor by disengaging the drive, shut-
ting off the engine and disconnecting 
the spark plug cable or removing the 
starter key. 
CLEANING
To reduce the risk of fire, keep the en-
gine, silencer, battery and fuel tank free 
from grass, leaves and oil.
To reduce the risk of fire, regularly 
check the machine for oil and/or fuel 
leakage. 
When washing the machine with water under high 
pressure, do not point the jet directly at the trans-
mission.
Do not point jets of water directly at the engine. 
Use a brush or compressed air in order to clean it.
ENGINE OIL
Change engine oil the first time after 5 hours of op-
eration, and subsequently after every 50 hours of 
operation or once a season. 
Change the oil more often (after 25 hours of oper-
ation or at least once a season) if the engine has to 
operate under demanding conditions or if the am-
bient temperature is high.
Change oil when the engine is warm. Always use 
a good grade of oil (service grade SF, SG or SH). 
The engine oil may be very hot if it is 
drained off directly after the engine is 
shut off. So allow the engine to cool a 
few minutes before draining the oil.
Unscrew the oil drain plug (fig. 8). It is situated on 
the left of the engine (machine viewed from the 
rear).
Collect the oil in a collection vessel. Then take 
the oil to a recycling station. Do not allow oil to 
get on the V-belts.
Screw in the oil drain plug. 
Remove the dipstick and fill up with new oil to the 
“FULL” mark.Oil capacity: 1.4 litres
Oil type, summer (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 can also be used. However, oil con-
sumption may increase somewhat if 10W-30 is 
used. Therefore, check the oil level more regularly 
if you use this type of oil).
Oil type, winter (< 4ºC): SAE 5W-30 
(if this oil is not available, use SAE 10W-30).
Use oil without any additives.
Do not fill with too much oil. This can cause the 
engine to overheat. 
AIR FILTER - ENGINE
Change the pre-filter once a year or every 25 hours 
of operation.
Clean the paper filter insert once a year or after 
every 100 hours of operation, whichever comes 
first.
NOTE! Both filters should be replaced/cleaned 
more often if the machine operates on dusty 
ground.
1. Remove the protective cover on the air filter 
(fig. 9). 
2. Dismantle the paper filter insert and the foam 
pre-filter. Make sure that no dirt gets into the car-
burettor. Clean the air filter housing.
3. Replace the pre-filter.
4. Clean the paper filter insert as follows: Knock it 
lightly against a flat surface. If the filter is very 
dirty, change it.
5. Assemble in the reverse order.
Petroleum-based solvents such as kerosene may 
not be used for cleaning the paper filter insert. 
These solvents can destroy the filter.
Do not use compressed air for cleaning the paper 
filter insert. The paper filter insert must not be 
oiled. 
SPARK PLUG
Clean the spark plug after every 100 hours of oper-
ation or once a season. For replacing a spark plug, 
a spark plug sleeve A and a torsion pin B are pro-
vided in the accessories bag.
The engine manufacturer recommends:
Champion RC12YC.