Lawn Tractor 8211 0003 10 Stiga Park Plus Residence Operators Manual
Have a look at the manual Lawn Tractor 8211 0003 10 Stiga Park Plus Residence Operators Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 5898 Stiga manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.
131 POLSKIPL 4 URUCHAMIANIE I PRACA Nie wolno uruchamiać maszyny przed zamkni ęciem i zablokowaniem os łony silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece- niem. 4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNYZawsze należ y stosować benzyn ę bezoowiow ą. Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników dwusuwowych, zmieszanej z olejem. Pojemno ść zbiornika wynosi 12 litrów. Poziom mo żna atwo sprawdzić przez przezroczysty zbior- nik. UWAGA! Standardowa benzyna bezoowiowa jest nietrwaa i nie należ y jej przechowywać duż ej ni ż przez 30 dni. Mo żna stosowa ć benzyn ę ekologiczn ą, tj. alkilat. Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę skadem, który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyro- dy. Benzyna jest wysoce ł atwopalna. Za- wsze nale ży przechowywa ć paliwo w zbiornikach, które s ą do tego specjalnie przeznaczone. Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łą cznie na wolnym powietrzu, a podczas uzupe ł- niania nigdy nie nale ży pali ć. Paliwo nale ży uzupe łnia ć przed uruchomie- niem silnika. Nigdy nie nale ży wyjmo- wa ć korka wlewu ani uzupe łnia ć paliwa podczas pracy silnika lub kiedy silnik jest jeszcze ciep ły. Nigdy nie nale ży maksymalnie napenia ć zb iorni- ka. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrze ń (= przy- najmniej ca ą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od góry zbiornika), aby benzyna moga rozszerza ć si ę bez przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. Patrz rys. 9. 4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE- JU SILNIKOWEGO Przy dostawie, skrzynia korbowa jest wypeniona olejem SAE 10W-30. Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży spraw- dzi ć poziom oleju i upewni ć si ę, ż e jest odpo- wiedni. Maszyna powinna sta ć na równym podł ożu. Wy t r z e ć miejsce wokó wska źnika pozio- mu oleju. Odkr ęci ć go i wyci ągnąć. Wy- trze ć wska źnik poziomu oleju. Plus, Residence, Prestige, Excellent: Cakowicie wsunąć wska źnik poziomu oleju i do- kr ęci ć. Nast ępnie ponownie go odkr ęci ć i wycią gnąć. Od- czyta ć poziom oleju. Ranger Svan, Royal : Cakowicie wsun ąć wska źnik poziomu oleju, ale nie dokr ęca ć. Wy c i ągn ąć i odczyta ć poziom oleju. Uzupeni ć olej do znaku „FULL” (peno), je śli po- ziom spadnie poniż ej tego znaku. Patrz rys. 10-12. Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie „FULL”, nale ży go spu ści ć do uzyskania prawid- owego poziomu. 4.3 KONTROLA POZIOMU, OLEJ PRZEK ŁADNIOWY Patrz 5.6.1. 4.4 KONTROLE BEZPIECZEŃ STWAPodczas testowania maszyny należy sprawdzi ć, czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są pozytywne. Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze przeprowadza ć przed ka żdym uż yciem. W przypadku nie osi ągni ęcia poni ż- szych wyników nie wolno u żywać ma- szyny! W takim przypadku nale ży zawieźć maszyn ę do serwisu w celu na- prawy. 4.4.1 Ogólna kont rola bezpieczeństwa Zakres Wynik Przewody pali- wowe i z ącza. Brak nieszczelnoś ci. Przewody elek- tryczne. Caa izolacja w stanie nienaru- szonym. Brak uszkodze ń mechanicz- nych. Ukad wyde- chowy. Brak nieszczelnoś ci na zą- czach. Wszystkie śrubki dokr ęcone. Przewody ole- jowe Brak nieszczelnoś ci. Brak uszkodze ń. Ruszy ć maszyn ą naprzód/wstecz i zwolni ć peda jazdy-hamulca gównego. Maszyna zatrzyma si ę. Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych d źwi ęków.
132 POLSKIPL 4.4.2 Elektryczna kontrola bezpieczeństwa Działanie systemu bezpiecze ństwa nale- ż y sprawdza ć przed ka żdym u życiem maszyny. 4.5 ROZRUCH1. Otworzy ć zawór paliwowy. Patrz 15. 2. Sprawdzi ć, czy kable świec zaponowych s ą za- o żone na ś wiece. 3. Upewni ć si ę, ż e wa pobór mocy jest wy ączo- ny. 4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 5. Plus, Residence, Prestige: Uruchamianie zimnego silnika – ustawi ć prze- pustnic ę w pozycji ssania. Uruchamianie ciepego silnika – cakowicie ot- worzy ć przepustnic ę (ok. 2 cm za pozycj ą ssa- nia). Ranger Svan, Royal, Excellent:Cakowicie otworzy ć przepustnic ę. Uruchamianie zimnego silnika – maksymalnie wyci ągn ąć ssanie. Uruchamianie ciepego silnika – nale ży wcis- n ąć ssanie. 6. Wcisn ąć peda sprz ęga-hamulca do oporu. 7. Przekr ęci ć kluczyk zaponu i uruchomi ć silnik. 8 Plus, Residence, Prestige: Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo ot- wiera ć przepustnic ę, aż do cakowitego otwar- cia (ok. 2 cm za pozycją ssania), jeśli wcze śniej w ączone byo ssanie. Ranger Svan, Royal, Excellent:Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo wci- ska ć ssanie, je śli zostao w ączone. 9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należ y nadmiernie obci ążać maszyny, lecz pozwoli ć, aby silnik popracowa przez kilka minut. Umo żliwi to rozgrzanie si ę oleju. Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć zawsze cakowicie otwarta. 4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE OB- SŁ UGI Zawsze nale ży sprawdza ć, czy w silniku znajduje si ę odpowiednia ilość oleju. Jest to szczególnie wa żne podczas pracy na pochyo ściach. Patrz 4.2. Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po pochy ło ściach. Podczas jazdy w dó ł lub w gór ę pochy ło ści należ y unikać nag łe- go zatrzymywania si ę lub ruszania. Ni- gdy nie nale ży je ździ ć w poprzek pochy ło ści. Zawsze nale ży porusza ć si ę z góry na dó ł lub z do łu pod gór ę. Nie wolno prowadzi ć maszyny w ż ad- nym kierunku po pochy ło ściach o stop- niu nachylenia przekraczaj ącym 10 ş. Poruszaj ąc si ę po pochy ło ściach oraz przy skr ęcaniu nale ży zredukować bieg, aby zachowa ć panowanie nad ma- szyn ą i zmniejszy ć ryzyko przewróce- nia. Nie nale ży maksymalnie skrę cać kie- rownicy podczas jazdy na najwy ższym biegu przy przepustnicy ca łkowicie ot- wartej. Grodzi to przewróceniem si ę maszyny. Tr z y m a ć d łonie i palce z dala od prze- gubu sterowniczego i wspornika siedze- nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy nie nale ży je ździ ć z otwart ą os łon ą silni- ka. 4.7 ZATRZYMYWANIEWy ączy ć wa poboru mocy. Zaci ągn ąć hamulec postojowy. Umo żliwić pracę silnika na wolnych obrotach przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc kluczyk. Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na przykad na przyczepie). Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, nale ży zdj ąć kabel ze świecy zap łono- wej i wyj ąć kluczyk. Krótko po wy łą czeniu silnika, mo że on by ć bardzo gorą cy. Nie należy dotyka ć t łumika, cylindra ani żeber ch łodz ą- cych. Mo że to spowodowa ć oparzenia. 4.8 CZYSZCZENIE W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, sil- nik, t łumik, akumulator i zbiornik pali- wa nale ży czy ści ć z trawy, li ści i nadmiaru oleju. Aby zmniejszy ć zagro żenie po żarowe, nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę pod ką tem wycieku oleju i/lub paliwa. Stan CzynnośćWyn ik Peda sprz ęga- hamulca nie jest wci ś- ni ęty. Wa poboru mocy nie jest w ączony. Spróbowa ć uruchomi ć maszyn ę. Silnik nie uruchomi si ę. Peda sprz ęga- hamulca jest wci śni ęty. Wa poboru mocy jest w ączony. Spróbowa ć uruchomi ć maszyn ę. Silnik nie uruchomi si ę. Silnik pracuje. Wa poboru mocy jest w ą- czony. Kierowca wstaje z fotela. Silnik wy ączy si ę. Silnik pracuje. Wyj ąć bez- pi ecznik 10 A.Patrz rys. 28. Silnik wy ączy si ę.
133 POLSKIPL Nigdy nie używaj wody pod wysokim ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki wa łków, elementy elektryczne lub za- wory hydrauliczne. Nigdy nie u żywaj powietrza pod ci śnie- niem do czyszczenia o żebrowania ch łodnicy, poniewa ż spowoduje to jego uszkodzenie. Maszyn ę nale ży czy ści ć po każ dym użyciu. Przy czyszczeniu należ y stosować nast ępuj ące instruk- cje: Nie pryska ć wod ą bezpo średnio na silnik. Silnik nale ży czy ści ć szczotk ą i/lub spr ężonym powietrzem. ści ć wlot powietrza chodz ącego silnika (10-12:W). Po umyciu wod ą nale ży uruchomi ć maszyn ę i dowolny agregat tn ący, aby usun ąć wod ę, która w przeciwnym razie mo że dosta ć si ę do o żys k, powoduj ąc uszkodzenie. 5 KONSERWACJA 5.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w zakresie niezawodno ści i bezpiecze ństwa pra- cy,jak równie ż z punktu widzenia ochrony ś rodo- wiska, nale ży post ępowa ć zgodnie z programem serwisowym firmy STIGA. Zawarto ść tego programu mo żna znaleźć w zaą- czonej ksi ążce serwisowej. Podstawowe czynno ści serwisowe zawsze należ y zleca ć autoryzowanym warsztatom. Pierwszy i po średni serwis nale ży zleca ć autoryzo- wanym warsztatom, cho ć mo że je równie ż prze- prowadzi ć sam u żytkownik. Czynno ści serwisowe zostay opisane w ksi ążce serwisowej oraz w sek- cji “4 URUCHAMIANIE I PRACA” poni żej. Serwis przeprowadzany przez autoryzowany war- sztat gwarantuje profesjonaln ą obsugę oraz zasto- sowanie oryginalnych cz ęści zamiennych. Przy ka żdym serwisie podstawowym i poś rednim, przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, stempluje si ę ksi ążk ę serwisow ą. Ksi ążka serwiso- wa zawieraj ąca informacje o przeprowadzonych przegl ądach jest cennym dokumentem, który zwi ększa warto ść maszyny przy ewentualnej od- sprzeda ży. 5.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z wy ączonym silnikiem. Zablokowa ć ko ła maszyny, zaci ągaj ąc hamulec postojowy. Zatrzyma ć silnik. Uniemo żliwi ć przypadkowe urucho- mienie silnika, zdejmuj ąc kabel ze ś wie- cy zap łonowej i wyjmuj ąc kluczyk ze stacyjki. 5.3 CI ŚNIENIE W OPONACHCiśnienie powietrza w oponach nale ży ustawi ć w nast ępuj ący sposób: Przód: 0,6 bar (9 psi). Ty: 0,4 bar (6 psi). 5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGOTa sekcja zawiera tabele dotycz ące ró żnych silni- ków, wyst ępuj ących w serii urz ądze ń firmy STI- GA. Aby uatwi ć odczyt, nale ży zaznaczy ć dane, które odnosz ą si ę do okre ślonego urz ądzenia/silni- ka. 5.4.1 Zmiana okresów czasu Poni ższa tabela zawiera godziny pracy i miesi ące kalendarzowe. Nale ży wykona ć te czynno ści, któ- re wyst ąpi ą wcze śniej. Je śli silnik pracuje w trudnych warunkach lub je śli temperatura otoczenia jest wysoka, olej nale ży wymienia ć częś ciej. 5.4.2 Olej silnikowy Stosowa ć olej wedug poni ższej tabeli. Stosować czysty olej bez żadnych domieszek. Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to do- prowadzi ć do przegrzania si ę silnika. Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciepy. Olej silnikowy mo że by ć bardzo gorą cy, je śli j est spuszczany bezpo średnio po wy łą czeniu silnika. Dlatego przed jego spuszczeniem nale ży pozostawi ć silnik na kilka minut, aby ostyg ł. Maszyna 1-szy raz Nast ępnie co Plus, Residence, Pre- stige, Excellent (B&S) Godziny pracy/Miesi ą- ce kalendarzowe Wymiana oleju 5 godzin 50 godzin/ 12 miesi ęcy Wymiana filtra. - 100 godzin Ranger Svan, Royal (Honda) Godziny pracy/Miesi ą- ce kalendarzowe Wymiana oleju 20 godzin/ 1 miesi ąc 100 godzin/ 6 miesi ęcy Wymiana filtra. -100 godzin/ 6 miesi ęcy Olej SAE 10W-30 Klasa serwisowa SJ lub wyższa
134 POLSKIPL 1. Przymocować zacisk na w ężu do spuszczania oleju. Mo żna do tego wykorzysta ć zacisk Po- lygrip lub podobny. Patrz rys. 10-12:Y. 2. Przesun ąć zacisk o 3-4 cm w gór ę po w ężu do spuszczania oleju i wyci ągn ąć korek. 3. Olej nale ży spuś cić do przygotowanego wcze ś- niej naczynia. UWAGA! Nie rozla ć oleju na paski nap ędo- we. 4. Zuż yty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie z lokalnymi przepisami. 5. Zao ży ć korek spustu oleju i wycofa ć zacisk, aby znalaz si ę nad korkiem. 6. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy olej. Ilo ść oleju: 7. Po uzupenieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i pozostawi ć go na 30 sekund. 8. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi wyciek oleju. 9. Zatrzyma ć silnik. Odczeka ć 30 sekund i spraw- dzi ć poziom oleju zgodnie z 4.2. 5.4.3 Filtr oleju Najpierw nale ży spuś cić olej silnikowy i zao ży ć korek spuszczania oleju, jak opisano powy żej. Na- st ępnie nale ży wymieni ć filtr oleju w nast ępuj ący sposób: 1. Wyczy ści ć miejsce wokó filtra i zdemontowa ć filtr. 2. Zwil ży ć now ą uszczelk ę filtra olejem. 3. Zao ży ć filtr. Najpierw nale ży wkr ęci ć filtr, aby uszczelka dotkn ęa silnika. Nast ępnie nale ży wkr ęci ć go o dalsze 1/2-3/4 obrotu. 4. Kontynuowa ć czynno ści opisane w punkcie 7 zgodnie z 5.4.2 Olej silnikowy powy żej. 5.5 FILTR PALIWA (10-12:Z)Filtr paliwa nale ży wymienia ć co sezon. Po zao żeniu nowego filtra nale ży sprawdzi ć szczelno ść instalacji paliwowej. 5.6 PRZEK ŁADNIA, OLEJU (PRES- TIGE, RESIDENCE, ROYAL) Olej w przekadni hydraulicznej nale ży regularnie sprawdza ć/uzupenia ć i wymienia ć, zgodnie z po- ni ższ ą tabel ą. Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50. Ilo ść wymienianego oleju: okoo 3,5 litra. 5.6.1 Kontrola - regulacja 1. Ustawi ć maszyn ę na równym podo żu. 2. Odczyta ć poziom oleju na zbiorniku. Patrz rys. 20:P. Poziom powinien pokrywa ć si ę z lini ą. 3. W razie potrzeby olej nale ży uzupeni ć. 5.6.2 Spuszczanie 1. Pracować na maszynie ze zmienn ą pr ędkoś cią przez 10-20 minut, aby rozgrza ć oleju przeka- dniowy. 2. Ustawi ć maszyn ę na równym podo żu. 3. Wyj ąć obie dź wignie wysprz ęglają ce, zgodnie z rys. 7:A, B. 4. Umie ści ć jeden pojemnik pod tyln ą, a drug ą pod przedni ą osi ą. 5. Otworzy ć zbiornik oleju, zdejmuj ąc pokryw ę. Korek spustu oleju mo żna odkr ęci ć ty l- ko kluczem kwadratowym 3/8”. Inne narz ędzia mog ą go uszkodzi ć. 6. Wyj ąć korek spustu oleju z tylnej osi. Wyczy ś- ci ć otwór i u ży ć klucza kwadratowego 3/8”. Patrz rysunek 21. 7. Wyj ąć 2 korki spustowe z przedniej osi. U ży ć klucza imbusowego 12 mm. Odczeka ć, aż wy- cieknie olej z przedniej osi i przewodów. Patrz rys. 22. 8. Sprawdzi ć, czy uszczelki na korkach spusto- wych przedniej osi s ą nienaruszone. Patrz rys. 22. Zaoż yć korki. Moment obrotowy: 15-17 Nm. Jeśli korek spustu oleju zostanie dokr ę- cony z momentem wi ększym ni ż 5 Nm, ulegnie uszkodzeniu. 9. Sprawdzi ć, czy uszczelka na korku spustu oleju tylnej osi jest nienaruszona. Patrz rys. 21:V. Za- o ży ć w tylnej osi. Dokr ęci ć korek spustu oleju z momentem 5 Nm. 10.Wyci ągn ąć olej z g ębszej cz ęści zbiornika u żywaj ąc ś ciągacza oleju. Patrz rys. 23. 11.Pozby ć si ę oleju zgodnie z lokalnymi przepisa- mi. Maszyna Ilo ść oleju, w przybli żen iu Bez wymiany filtra Z wymian ą filtra Plus, Residence 1,4 litry - Prestige 1,4 litry 1,5 litry Excellent 1,6 litry 1,7 litry Ranger Svan 0,9 litry 1,05 litry Czynno ść 1-szy raz Nast ępnie co Godziny pracy Sprawdzanie – uzu- penianie poziomu. -50 Wymiana oleju 5 200
135 POLSKIPL 5.6.3 Uzupełnianie Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy d źwignia zwalniania sprz ęg ła tylnej osi jest wci śni ęta, a przedniej osi wyci ąg- ni ęta. Doprowadzi to do uszkodzenia uszcze- lek przedniej osi. 1. Napeni ć zbiornik nowym olejem. Je śli silnik ma pracowa ć w pomieszcze- niu, nale ży pod łą czy ć urz ądzenie od- prowadzaj ące spaliny do rury wydechowej silnika. 2. Sprawdzi ć, czy d źwignia zwalniania sprz ęga tylnej osi jest wyci ągni ęta. 3. Uruchomi ć silnik. Po jego uruchomieniu d źwignia zwalniania sprz ęga przedniej osi au- tomatycznie przesuwa si ę do przodu. 4. Wyci ągn ąć d źwigni ę zwalniania sprzę ga przedniej osi. UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko wci ągni ęty przez uk ład. Poziom oleju w zbiorniku nale ży stale uzupe łnia ć. Nie wolno dopu ści ć do zassania powietrza. 5. Ustawi ć peda gazu w poo żeniu jazdy do przo- du, blokuj ąc go drewnianym klinem. Patrz rys. 24. Napenić zbiornik ręcznie nowym olejem. 6. Pracowa ć w tym trybie przez jedn ą minut ę. 7. Wyj ąć drewniany klin i ustawi ć peda gazu w poo żeniu jazdy do tyu. Kontynuowa ć uzupe- nianie oleju. 8. Pracowa ć w tym trybie przez jedn ą minut ę. 9. Zmienia ć kierunek jazdy co minut ę, jak opisano powy żej, kontynuuj ąc uzupenianie oleju, a ż przestan ą wypywa ć p ęcherzyki na powierzch- ni ę zbiornika. 10.Wy ączy ć silnik, zao ży ć pokryw ę zbiornika oleju i zamkn ąć oson ę silnika. 11.Przejecha ć si ę na próbę przez kilka minut i uzu- peni ć poziom oleju w zbiorniku. 5.7 PRZEK ŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone. 5.8 STEROWANIESterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 godzinach pracy, a nast ępnie po 100 godzinach pracy. 5.8.1 Kontrole Przez chwil ę kr ęci ć kierownic ą w prawo i w lewo. W a ńcuchach kierownicy nie mo że by ć ż adnego mechanicznego luzu. 5.8.2 Regulacja W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć a ńcuchy kierownicy w nast ępuj ący sposób: 1. Ustawi ć prosto koa maszyny. 2. Wyregulowa ć a ńcuchy kierownicy za pomoc ą dwóch nakr ętek, umieszczonych pod punktem ś rodkowym. Patrz rys. 16. 3. Wyregulowa ć obie nakr ętki o jednakowy obrót, a ż do zlikwidowania luzu. 4. Przeprowadzi ć jazd ę próbn ą maszyny i spraw- dzi ć, czy kierownica nie znajduje si ę poza cen- trum. 5. Je śli kierownica jest poza centrum, nale ży od- kr ęci ć jedn ą nakr ętk ę i dokr ęci ć drug ą. a ńcu chów nie nale ży dokr ęcać zbyt mocno. Spo- woduje to utrudnienie w kierowaniu i zwię kszy ich zu życie. 5.9 AKUMULATOR Kontaktu elektrolitu z oczami lub skórą mo że spowodowa ć powa żne obra żenia. Je śli dojdzie do kontaktu elektrolitu z dowoln ą cz ęścią cia ła, nale ży natych- miast sp łuka ć go du żą ilo ści ą wody i szybko zg łosi ć si ę do lekarza. Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji zawo- rów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie lub uzupenianie pynu w akumulatorze jest niepo- trzebne i niemo żliwe. Jedyn ą wymagan ą czynno ś- ci ą konserwacyjn ą jest adowanie, na przykad po dugim przechowywaniu. Przed pierwszym u życiem akumulator nale ży maksymalnie na ładowa ć. Za- wsze nale ży go przechowywa ć po mak- symalnym na ładowaniu. Je śli akumulator b ędzie przechowywany w stanie roz ładowanym, mo że doj ść do powa żnego uszkodzenia. 5. 9.1 Ładowanie za pomoc ą silnika Akumulator mo żna adowa ć za pomocą prądnicy silnika w nast ępuj ący sposób: 1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak poka- zano poni żej. 2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub zao ży ć w ąż odprowadzaj ący spaliny. 3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji obsugi. 4. Zostawi ć uruchomiony silnik na 45 minut. 5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć maksymalnie naadowany. 5.9.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do akumulatorów aduj ąc akumulator za pomoc ą adowarki nale ży stosowa ć adowark ę o staym napi ęciu. Aby zakupi ć tak ą adowark ę nale ży skontaktowa ć si ę z lokalnym sprzedawc ą. W przypadku u żywania adowarki standardowej, akumulator mo że ulec uszkodzeniu.
136 POLSKIPL 5.9.3 Demontaż/Monta ż Akumulator znajduje si ę pod osoną silnika. W trakcie demonta żu/monta żu nale ży stosowa ć si ę do nast ępuj ących wskazówek przy od ączaniu/ pod ączaniu kabli: ż. Najpierw od ączy ć czarny kabel od ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie od ączy ć czerwony kabel od dodatniego zaci- sku akumulatora (+). ż. Najpierw pod ączy ć czerwony kabel do dodatniego zacisku akumulatora (+). Na- st ępnie pod ączy ć czarny kabel do ujemnego zacisku akumulatora (-). Jeśli kable zostan ą od łą czone/pod łą czo- ne nieprawid łowo, istnieje ryzyko zwarcia i uszkodzenia akumulatora. W przypadku zamiany kabli dojdzie do uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora. Dokr ęć mocno przewody. Lu źne prze- wody mog ą spowodowa ć po żar. Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika przy od łą czonym akumulatorze. Grozi to powa żnym uszkodzeniem pr ądni cy i instalacji elektrycznej. 5.9.4 Czyszczenie Je śli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczy ści ć szczotk ą drucian ą, a nast ępnie nasmarowa ć odpo- wiednim smarem. 5.10 FILTR POWIETRZA, SILNIK 5.10.1 Filtr powietrza (Plus, Residence, Prestige) Filtr wst ępny (filtr piankowy) nale ży czy ści ć/wy- mienia ć po 25 godzinach pracy. Filtr powietrza (filtr papierowy) nale ży czy ści ć/ wymienia ć po 100 godzinach pracy. UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć cz ęś- ciej, je śli maszyna pracuje na pylistym podo żu. Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w nast ę- puj ący sposób: 1. Zdj ąć pokryw ę ochronną filtra powietrza (12:A). 2. Rozebra ć wkadk ę papierow ą filtra (12:B) i filtr wst ępny piankowy (12:C). Upewni ć si ę, ż e ża- den brud nie dostanie się do gaźnika. Wyczyś - ci ć obudow ę filtra powietrza. 3. Wyczy ści ć filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko o paską powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo brudny, nale ży g o wymieni ć. 4. Wyczy ści ć filtr wst ępny. Je śli filtr jest bardzo brudny, nale ży go wymieni ć. 5. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w od- wrotnej kolejno ści. Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie wolno uż ywać spr ężonego powietrza ani rozpusz- czalników benzynopochodnych, takich jak kero- sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra. 5.10.2 Filtr powietrza (Ranger Svan, Royal) Filtr powietrza nale ży czy ści ć co 3 miesi ące lub po ka żdych 50 godzinach pracy, zale żnie od tego, co nast ąpi wcze śniej. Wkadk ę papierow ą filtra nale ży czy ści ć raz w roku lub po ka żdych 200 godzinach pracy, zale żnie od tego, co nastą pi wcześniej. Uwaga! Oba filtry nale ży czy ści ć cz ęściej, je śli maszyna pracuje na pylistym podo żu. 1. Zdj ąć pokryw ę ochronn ą f iltra powietrza (rys. 13). 2. Rozebrać wkadkę papierow ą filtra i filtr wst ęp- ny piankowy. Upewni ć si ę, że ż aden brud nie dostanie si ę do gaź nika. Wyczyś cić obudow ę filtra powietrza. 3. Wypra ć filtr wstę pny w wodzie z pynem pior ą- cym. Wycisn ąć do sucha. Pola ć filtr odrobin ą oleju i wycisn ąć. 4. Wyczy ści ć wkadkę papierow ą filtra w nast ę- puj ący sposób: postuka ć ni ą delikatnie o pask ą powierzchnię . Jeśli filtr jest bardzo brudny, na- le ży go wymieni ć. 5. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w od- wrotnej kolejnoś ci. Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie wolno u żywa ć rozpuszczalników benzynopo- chodnych. Rozpuszczalniki te mog ą zn iszczy ć filtr. Do czyszczenia wkadki papierowej filtra nie nale ży u żywa ć spr ężonego powietrza. Wkadki papierowej filtra nie nale ży smarowa ć olejem. 5.10.3 Filtr powietrza (Excellent) Filtr wst ępny (filtr piankowy) nale ży czy ści ć/wy- mienia ć po 25 godzinach pracy. Filtr powietrza (filtr papierowy) nale ży czy ści ć/ wymienia ć po 100 godzinach pracy. UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć częś - ciej, je śli maszyna pracuje na pylistym podoż u. Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w nast ę- puj ący sposób: 1. Ostro żnie wyczy ści ć miejsce wokó osony fil- tra powietrza. 2. Zdemontowa ć oson ę filtra powietrza (13:A), zdejmuj ąc dwa zaciski. 3. Zdemontowa ć zespó filtra (13:B). Filtr wst ęp- ny znajduje si ę nad filtrem powietrza. Upewni ć si ę, ż e żaden brud nie dostanie si ę do gaź ni ka. Wy c z y ści ć obudow ę filtra powietrza. 4. Wyczy ści ć filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko o pask ą powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo brudny, nale ży go wymieni ć.
137 POLSKIPL 5. Wyczyści ć filtr wst ępny. Je śli filtr jest bardzo brudny, nale ży go wymieni ć. 6. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w odwrot- nej kolejno ści. Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie wolno uż ywać spr ężonego powietrza ani rozpusz- czalników benzynopochodnych, takich jak kero- sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra. 5.11 ŚWIECA ZAP ŁONOWAŚwiec ę zaponow ą nale ży wymienia ć co 200 go- dzin pracy (=przy każ dym innym serwisie podsta- wowym). Przed od ączeniem ś wiecy zaponowej, nale ży oczy ści ć miejsce jej montaż u. Ś wieca zaponowa : Champion RC12YC lub po- dobna. Szczelina mi ędzy elektrodami : 0,75 mm. 5.12 WLOT POWIETRZAPatrz 10-12:W. Silnik jest chodzony powietrzem. Zablokowany system chodzenia mo że go uszko- dzi ć. Wlot powietrza do silnika nale ży czy ści ć do 50 godzin pracy. Dokadniejsze czyszczenie syste- mu chodz ącego przeprowadza si ę przy ka żdym podstawowym serwisie. 5.13 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poni ższ ą tabel ą nale ży smarowa ć co 50 godzin pracy i po ka żdym myciu. 5.14 BEZPIECZNIKIJe śli wystą pią opisane poni żej problemy, nale ży wymieni ć wa ściwy bezpiecznik. Patrz rys. 28. 6 REJESTRACJA PATENTU - PROJEKTU Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ącą rejestracj ą patentu i projektu: SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, US595 7497, FR772384, DE69520215.4, GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), SE0401554-1, SE0501599-5. Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza- nia zmian w produkcie bez powiadomienia. Zakres Czynno ść Rys Punkt środ- kowy 4 smarowniczki. Za pomoc ą smarownicy napenionej sma- rem uniwersalnym. Pompo- wa ć, aż smar wypynie. 17 a ńcuchy kierownicy a ńcuchy czy ści szczotk ą dru- cian ą. Nasmarowa ć uniwersalnym sprayem do a ńcuchów. - Ramiona napinaj ące Nasmarowa ć punkty o żyska olejark ą przy aktywacji elemen- tów sterowania. Nalepiej robi ć to w dwie osoby. 18 Kable ste- rowania Nasmarowa ć ko ńcówki kabli olejark ą przy aktywacji elemen- tów sterowania. Nale ży robi ć to w dwie osoby. 19 Problem Bezpiecznik Silnik nie uruchamia si ę lub urucha- mia si ę i natychmiast zatrzymuje. Akumulator jest naadowany. 10 A Koszenia nie dziaa. 20 A Nie dziaaj ą ż adne funkcje elek- tryczne. Akumulator jest naadowa- ny. 30 A
138 РУССКИЙRU 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Этот символ соответствует предуп- реждению ОСТОРОЖНО ! Во из - бежание травм и повреждения оборудования необходимо строго соб - людать правила техники безопаснос - ти . Прежде чем включить двигатель , обязательно изучите данное руко - водство по эксплуатации и инструк - цию по технике безопасности . 1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИУказанные ниже знаки нанесены на машину . Эти знаки напоминают о том , что при эксплуа- тации и техническом обслуживании необходи - мо быть осторожным и внимательным . Ниже пояснено , что означают знаки : Осторожно ! До начала эксплуатации внимательно изучите руководство по эксплуатации и инструкцию по технике безопасности . Осторожно ! Внимательно следите за тем , чтобы под работающей м ашиной не оказались посторонние предметы . На участке вы - полнения работы не должно быть пос - торонних лиц . Осторожно ! Обязательно используйте средства за - щиты слуха . Осторожно ! Данная машина не предназначена для передвижения по дорогам общего пользования . Осторожно ! Запрещается движение машины , осна- щенной навесными орудиями данного производителя, в любом направлении по склонам с уклоном св ыше 10 о. Осторожно ! Возможны серьезные травмы . Руки и ноги следует держать на безопасном расстоянии от рулевого шарнирного сочленения . Осторожно ! Возможны ожоги . Не прикасайтесь к глу ши те лю или катализатору . 1.2ССЫЛКИ 1.2.1 Рисунки Рисунки в настоящих инструкциях по эксплуа - тации нумеруются как 1, 2, 3 и т . д . Комп он е н т ы , показанные на рисунках , нумеру- ются как А , В , С и т . д . Ссылка на компонент С на рис . 2 записывается как “2:C”. 1.2.2 Заголовки Заголовки в настоящих инструкциях по эксплу - атации нумеруются в соответствии со следую - щим примером : 1.3.1 Общая проверка б езопасности - подза- головок к 1.3 Проверки безопасности и включается в этот параграф . При ссылках на заголовки обычно указывается только номер заголовка , например См . п . 1.3.1. 2 ОПИСАНИЕ 2.1 ПРИВОД 2.1.1 Plus, Ranger Svan, Excellent Машина имеет привод на задние колеса . На задней оси установлена гидростатическая трансмиссия с бесступенчатым регулировани - ем передаточного числа прямых и задней пере - дач . Кроме того , задняя ось оборудована дифферен - циалом , кото ры й облегчает выполнение пово - ротов . Орудия , установленные спереди , приводятся в действие с помощью приводных ремней . 2.1.2 Prestige, Residence, Royal Машина имеет полный привод . Мощность от дв игателя на ведущие кол ёс а передаётся пос - редством гидравлики . Масляный насос, имею- щий привод от двигателя , нагнетает масло в редукторы переднего и заднего мостов . Передний и задний мосты соединяются после - довательно , что означает , что передние и за - дние колёса вращаются с одной и той же скоростью . Для облегчения поворотов оба моста сн абжены дифференциалами. Привод монтируемого спереди навесного обо - рудования осуществляется посредством ремён - ной передачи . 2.2РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕМашина является сочленённой . Это означает , что шасси разделено на переднюю и заднюю секции , котор ы е могут поворачиваться относи- тельно друг друга . Уп р а в л я е м о с т ь сочленённой машины такова , что она может поворачивать вокруг деревьев и других препятствий с исключительно малым радиусом поворота .
139 РУССКИЙRU 2.3СИСТЕМА ЗАЩИТЫМашина снабжена электрической системой за - щиты . Система защиты прекращает определен - ные действия , котор ы е могут представлять опасность в случае неправильной эксплуата- ции. Например , двигатель может быть запущен , только если педаль сцепления- тормоза нахо - дится в нажатом положении. Каждый раз перед эксплуатацией ма - шины обязательно надопроверить работу системы защиты . 2.4ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2.4.1 Механический подъёмник навес - ного оборудования (3:С) Для перевода из рабочего в транспортное поло - жение : 1. Полностью утопите педаль . 2. Медленно отпустите педаль . 2.4.2 Муфта -стояночный тормоз (3:B) Никогда не нажимайте эту педаль во время движения . Это может вызвать перегрев силовой передачи . Педаль (3:B) имеет три поло - жения: Отпущено . Муфта выключе - на . Стояночный тормоз не вк лючен . Нажато не до конца . Передний привод не включен . Стояночный тормоз не включен . Нажато до конца . Передний привод не включен . Стояночный тормоз полностью от - жат , но не заблокирован . Данное положение применяется также для аварийного тормо - жения. 2.4.3 Блокиратор , стояночный тормоз (3:A) Блокиратор фиксирует педаль «муфта - тормоз» в нажатом состоянии . Эта фу н - кция применяется для блокировки ма - шины на уклонах , при транспортировке и т .д ., ко гд а двигатель не работает . Блокировка : 1. Полностью утопите педаль . (3:B) 2. Переведите блокировку (3:А) вправо . 3. Нажмите и отпустите педаль (3:В). 4. Отпустить замедлитель (3:A). Разблокировка : Нажмите и отпустите педаль (3:В). 2.4.4 Рабочий тормоз (3:F) Если при отпущенной педали тормо- жение машины не вып олняется должным образом , необходимо вы - полнить аварийное торможение при помощи левой педали (3:В). Педаль определяет передаточное соотношение между двигателем и ведущими колесами (= скорость ). При отпускании педали включается рабочий тормоз . 1. Нажать педаль вперед – машина двигается вперед . 2. Отпустите педаль маши - ны – движение прекращается . 3. Отжать педаль назад – машина двигается назад . 4. Ум е н ь ш е н и е у силия нажа - тия на педаль – машина тор - мозит . На верхней секции педали имеется регулиро- вочная пластина . Регулировочная пластина мо - жет регулироваться в трех (3) положениях так , чтобы было уд о б н о водителю . 2.4.5 Рулевое колесо (3:D). Высота положения руля регулируется свобод - но . Нажмите блокировку на рулевой коло нке и поднимите или опустите рулевое кол е с о в нуж - но е положение . Затяните рукоятку . Не допускается регулировать высоту руля во время работы . Не допускается поворачивать руле - вое колесо , когда машина неподвиж - на , а навесное оборудование опущено , т. к . при этом возникает опасность аномальных нагрузок на сервопривод и механизм рулевого уп - равления . 2.4.6 Рукоятка управления дроссель - ной заслонкой и обогащением (4:G) (Plus, Residence, Prestige) Регулятор сл ужит для регулирования оборотов двигателя и для обогащения топливной смеси при запуске холодного двигателя . Если двигатель работает с перебоя - ми , возможно , рукоятка управления подана вперед настолько , что вклю- чается дроссельная заслонка . Это приводит к повреждению двигателя , повышению расхода топлива и нане - сению ущерба окружающей среде. 1. Регулятор положения воздушной заслонки – для зап уска холодного дви - гателя . В положении обогащения руко- ятка дроссельной заслонки наход ится в передней части паза . Не используйте это положение , ко гд а двигатель прогрет .
140 РУССКИЙRU 2. Дроссельная заслонка полностью открыта – при работе с машиной руко - ятка дроссельной заслонки должна всегда быть в этом положении . Полностью открытому положению дроссельной заслонки соответствует положение рукоятки в 2 см за положе - нием обогащения . 3. Холостой ход . 2.4.7 Рукоятка управления дроссель - ной заслонкой (5:G) (Ranger Svan, Royal, Excellent) Служит для регулирования скорости вращения двигателя . 1. Дроссельная заслонка полностью открыта – пр и работе с машиной руко - ятка дроссельной заслонки должна всегда быть в этом положении . 2. Холостой ход . 2.4.8 Рукоятка управления обогащением (5:H) (Ranger Svan, Royal, Excellent) Вытяжная рукоятка для обогащения топливной смеси при запуске холодного двигателя . 1. Рукоятка полностью вытянута – воздушная заслонка карбюратора за - крыта . Для запуска холод ного двигате - ля . 2. Рукоятка полностью утоплена – воздушная заслонка карбюратора от - крыта . Для запуска теплого двигателя и при работе машины . Работа на машине с вытянутой рукояткой управления воздушной заслонкой на горя - чем двиг ателе не допускается . 2.4.9 Замок зажигания /фары (4, 5:I) Замок зажигания служит для запуска и оста - новки двигателя . Замок зажигания является также выключателем фар . Не выходите из машины , когда ключ находится в положении 2 или 3. Су- ществует опасность зажигания , топ - ливо может через карбюратор пойти в двигатель , и может произойти раз - рядки и по вреждение аккумулятор - ной батареи . Четыре положения ключа зажигания : 1. Положение “Стоп ” – двигатель вы - ключен . Ключ можно извлечь из замка зажигания . 2. Рабочее положение - фары включе - ны . 3. Рабочее положение – прожектор вы - ключен . 4. Положение “Запуск” – при поворо - те ключа в подпружиненное положение “ Запуск” включается стартер . Как толь - ко двигатель запустится , отпустите кл юч , он возвратится в рабочее положе - ние 3. Для включения фар поверните ключ в положение 2. 2.4.10 Переключатель механизма отбо - ра мощности (4, 5:K) Механизм отбора мощности ни при каких условиях не должен быть включен , если навесное орудие , уста - навливаемое спереди , находит ся в транспортном положении . Это при- ведет к выходу из строя ремённой пе - редачи . Рыч аг включения и отключения механизма от - бора мощности для работы установленных спе - реди навесных орудий . Два положения : 1. Рычаг в переднем положении – ме- ханизм отбора мощности отключен . 2. Рычаг в заднем положении – меха - низм отбора мощности включен . 2.4.11 Hour meter (2:P) Указывает число часов работы . Работает только при включенном двигателе . 2.4.12 Регулировка высоты стрижки (4, 5:J) Машина мо жет быть оборудована устройством для электриче ского регулирования высоты об - резки режущего блока . Нажимая переключатель , можно плав - но регулировать высоту обрезки . Режущий блок подключается к ко нт а кту (2:Q). 2.4.13 Рычаг отключения сцепления Рычаг отключения бесступенчатой трансмис - сии . 2WD оборудована рычагом , присоединенным к задней оси . См . (6:R). 4WD оборудована двумя рычагами , присоеди - ненными к задней оси (7:A) и к пе редней оси (7:B). Рычаг отключения трансмиссии ни в коем случае не должен находиться между наружным и внутренним по- ложениями . Это приводит к перегре - ву и повреждению трансмиссии . Позволяет перемещать машину вручную , не включая двигатель . Два положения : 1. Задвиньте рычаг - транс - миссия включена для нор - мальной работы . 2. Рычаг в выдвинутом по - ло жении – трансмиссия от - ключена . Машину можно перемещать вручную.